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Reemplazar bloques silenciosos en una viga de cuatro torsiones es un procedimiento bastante entretenido y requiere un poco de paciencia y perseverancia. En nuestro caso, los silent blocks se cambiaron en una máquina de escribir Renault kangoo D55 con motor F8Q, pero el principio de sustitución es el mismo para todos los coches con suspensión trasera de este tipo.

1. Levante la parte trasera del automóvil. Quitamos las ruedas traseras, limpiamos los pasos de rueda del estiércol y la suciedad.
2. Desconecte los cables del freno de mano y sáquelos de la viga.
3. & nbspDesconecte los tubos de freno y apague el regulador de fuerza de freno. Amortiguamos la línea de freno tanto en la viga como en la máquina tapando los tubos de freno.

4. Retire los amortiguadores.
5. Retire la viga. Desenroscamos dos tuercas en los soportes con los que se fija la viga al cuerpo. Observamos las precauciones de seguridad: la viga es pesada. Si tiene una camioneta Kangoo convertida en pasajero, asegúrese de que haya libre acceso a los pernos de montaje de la viga desde el compartimiento de pasajeros. Después de la reelaboración, los pernos se pueden ocultar debajo de la piel.

No retiraremos las barras de torsión estabilizadoras de la viga durante la reparación, todas las operaciones posteriores con las barras de torsión se realizarán solo con las barras de torsión de trabajo.

6. Sacando la viga de debajo del automóvil, marque la barra de torsión izquierda y derecha para no confundir

7. Hacemos muescas en la barra de torsión, marcando su posición relativa al acoplamiento y relativa al soporte. Estas etiquetas le ayudarán a instalar nuevos silenciadores.

8. Deshazte de los viejos bloques silenciosos. Con un mazo pesado (3 kg.), A través de un espaciador de bronce o hierro (usamos un trozo de tubería con un diámetro de 60 mm.) Derribamos el soporte. La goma del silent block absorberá y amortiguará los golpes, por lo que es aconsejable perforarla o quemarla.

Después de que se quema la goma, el soporte se desprende más fácilmente, por lo general sale volando junto con la barra de torsión podrida.

9. Usando una boquilla de tubería y un mazo, saque el soporte de la barra de torsión. Se cree que puede separar la barra de torsión y el soporte con un extractor. En teoría, sí, en la práctica, si la última vez que se quitó la barra de torsión hace más de un año, el uso del extractor no será efectivo.

10. Seleccionamos los restos de los bloques silenciosos. Sacamos el clip del bloque silencioso del soporte con un cincel, pero puedes intentar perforarlo. El segundo clip, de la viga, se saca de la tubería del diámetro correspondiente mediante un espaciador.

Hay una forma ligeramente diferente de desmantelar viejos bloques silenciosos. Después de quitar la viga, corte con cuidado el bloque silencioso aproximadamente en el medio, entre el soporte y la viga, y solo entonces realizamos todas las acciones anteriores destinadas a eliminar el bloque silencioso. Es un poco más fácil de esa manera.

11. Limpiamos las estrías en las barras de torsión, en el acoplamiento y en los soportes.

Instalamos nuevos bloques silenciosos. Hay dos formas de instalar. El primero: el soporte de la viga, en relación con la barra de torsión, se instala de acuerdo con las marcas realizadas anteriormente. La segunda forma: establecemos la posición del soporte de acuerdo con las instrucciones para el automóvil.

12. Martillamos los nuevos silent blocks usando un espaciador de hierro en la viga.

trece.De acuerdo con las marcas hechas anteriormente, empujamos la barra de torsión hacia la viga. Utilizando las marcas, hasta la ranura, encontramos la posición en la que debe ubicarse el soporte. Sacamos la barra de torsión. Martillamos el soporte en el bloque silencioso - para que el bloque silencioso no entre en la viga y no salte sobre la goma, empujamos una pieza de refuerzo en forma de herradura del diámetro requerido en el espacio entre el bloque silencioso y el Haz.

Al instalar silent blocks, observamos la distancia entre los centros de los orificios de fijación de la viga más cercana al silent block. Para Renault kangoo con cuatro vigas de torsión Y = 1164 mm.

Si colocamos bloques silenciosos de acuerdo con las instrucciones, entonces no nos guiamos por marcas, sino que establecemos la distancia. X, que para el automóvil Renault kangoo con una viga de cuatro torsión es 156 milímetros.

Al instalar barras de torsión, se debe martillar una hoja de madera debajo del acoplamiento (Ancho - 50 mm, largo - 103,5 mm, alto - 23 mm, el ángulo entre los bordes de la cuña es 13 o). Pero como ha demostrado la práctica, al reemplazar solo dos barras de torsión en funcionamiento, puede prescindir de una cuña. Tiene demanda cuando se instalan las cuatro barras de torsión al mismo tiempo.

14. Arrastramos la viga ensamblada debajo del automóvil y la sujetamos a la carrocería.
15. A partir de una varilla roscada con un diámetro de 12 mm y una longitud de medio metro, hacemos un dispositivo para la correcta instalación de barras de torsión.

16. Establezca la distancia de 402 mm en el dispositivo, instálelo en lugar del amortiguador e introduzca la barra de torsión en la viga. Si los bloques silenciosos se instalaron de acuerdo con las marcas, es posible que el dispositivo no sea necesario. La distancia entre los orificios de montaje de los amortiguadores, con un pequeño error, corresponderá a 402 mm.
17. Conecte los tubos de freno. Conectamos el regulador de fuerza de frenado.
18. Conecte el cable del freno de mano.
19. Instale amortiguadores (apriete cuando el automóvil esté sobre ruedas).
20. Bombeamos los frenos traseros.

Video Reparación de suspensión delantera. 1 serie. Renault Kengo. Renault Kangoo del canal LamontyTV

Sistema de frenado en Renault kangoo simple pero lo suficientemente efectivo. A diferencia de otros coches Renault, en este modelo el efecto de frenado se consigue mediante la fricción de las pastillas de freno con forros de fricción contra la parte interior del tambor. Este principio, junto con sus desventajas, tiene sus propias ventajas: facilidad de mantenimiento y costo de las piezas de repuesto. Para desmontar las almohadillas viejas, coloque el automóvil en una superficie nivelada en un lugar protegido del viento y la lluvia, apoye las ruedas libres con "zapatos" y levante el costado del automóvil donde planea cambiar las almohadillas.

Primero, afloje los tornillos que sujetan la rueda al tambor sin desenroscarlos.

Levantamos el automóvil, desatornillamos los pernos, retiramos la rueda del tambor. Debajo del maletero hay una potente tuerca que fija el tambor en el eje. Se desenrosca con una llave de "cabeza" girándola en sentido antihorario. Para quitar el tambor, se utiliza un extractor, cuyo perno descansa contra el eje de la rueda, cuya rotación "aprieta" el eje fuera del tambor. Pastillas de freno sobre el Kangoo unidos por dos resortes, que deben retirarse con un gancho y alicates. También debe quitar los resortes de soporte - "mejillas". Después de estos procedimientos, puede quitar las pastillas y desmontar el cable de transmisión del freno de mano y el perno de ajuste de ellas. Inspeccionamos el tambor en busca de desgaste.

En el caso de una salida grande, el tambor debe reemplazarse y los rasguños profundos se reparan con un taladro. Las pastillas de freno para Renault Kangoo se pueden comprar en el mercado de automóviles o en una tienda de automóviles. Se completan de diferentes formas: si el kit no contiene nada más que las almohadillas, complételo con las piezas extraídas durante el desmontaje. Las almohadillas en sí no son las mismas: hay una izquierda y una derecha. La instalación de pastillas nuevas comienza reemplazando el perno de ajuste y conectando el cable del freno de mano.

En principio, el montaje debe hacerse en orden inverso, pero vale la pena prestar atención a algunos puntos: poner los resortes que aprietan las almohadillas puede desgastarle los nervios si no tiene un gancho y una ronda potentes. alicates de punta o alicates con "labios" largos pero delgados.Habiendo reforzado el resorte en un lado, agárrelo con los alicates y use el gancho para colocar el segundo lazo del resorte en su lugar. Una vez completada la instalación de las almohadillas, empuje las almohadillas con el perno de ajuste lo suficiente para que agarren ligeramente el tambor al girar, y luego desenrosque el perno unas cuantas vueltas hacia atrás. De esta forma garantizará el máximo rendimiento de frenado.

El reemplazo de las pastillas en Renault Kangoo debe realizarse en todas las ruedas al mismo tiempo; de lo contrario, es posible que los frenos sean ineficaces y patinen durante el frenado.

Es bastante obvio que cualquier unidad de chasis de Renault debe estar en buenas condiciones. Esto es especialmente cierto en el caso de la suspensión, ya que, a diferencia del motor, que puede fallar y el Renault Kangoo simplemente no irá más lejos, la avería de algunos elementos de suspensión durante la conducción puede provocar un accidente grave.

1. Además de la seguridad obvia, el chasis del Renault Kango es responsable de una conducción cómoda y un buen manejo. Lo más peligroso es que en este caso habrá una alta probabilidad de pérdida de control, con la próxima colisión con un obstáculo que se haya presentado en la carretera. Solo los diagnósticos regulares del chasis Renault Kangoo ayudarán a evitar tal situación.

El diagnóstico del chasis Renault Kangoo incluye la comprobación de los elementos:

• muelles y amortiguadores;
• palancas y soportes (cojinetes desde arriba, silent blocks desde abajo);
• Bujes estabilizadores Renault Kango;
• barras de dirección y cremallera;
• cojinetes de las ruedas;
• JUNTA CV.

2. Para los propietarios experimentados de Renault Kango, no es difícil determinar el mal funcionamiento de la suspensión. La experiencia les dirá cuál es el problema por el sonido y su fuente. Además, las fallas de suspensión más comunes suenan prácticamente iguales en todos los automóviles.

Los diagnósticos del chasis del Renault Kango deben realizarse con regularidad, incluso sin mostrar ningún indicio de mal funcionamiento. Es mejor hacer esto en un ascensor, pero también se puede hacer en un paso elevado o en un foso de observación ordinario.

3. Es importante recordar cómo se comporta el Renault Kangoo en buenas condiciones, entonces cualquier mal funcionamiento en el futuro será obvio. Para comprender que algo anda mal con un automóvil, no es necesario ser un conductor experimentado, y más aún, un mecánico de automóviles.

Muy a menudo, se producen los siguientes signos de mal funcionamiento del chasis Renault Kango:

• la aparición repentina de ruido, golpes, rebotes del chasis del Renault Kangoo, que puede desaparecer y permanecer incluso en una carretera completamente plana;
• rollos demasiado grandes en las curvas y balanceo notable de la carrocería al pasar baches o al frenar;
• dirección arbitraria hacia un lado, Renault Kango se aleja cuando se conduce en línea recta;
• Desgaste desigual de los neumáticos.

4. La mayoría de las veces se puede escuchar el golpe de la suspensión Renault Kango, indica que los elementos de goma están desgastados o los sujetadores que los sujetan están sueltos. Hay muchos elementos de goma en el chasis, en general, casi cualquier unidad de suspensión Renault Kangoo puede golpear, como resultado, para identificar con precisión la causa del golpe, el automóvil debe inspeccionarse desde abajo.

Si escucha un crujido, especialmente al tomar una curva o con una fuerte aceleración del Renault Kangoo, entonces podemos decir con casi total certeza que el motivo radica en un mal funcionamiento de la junta homocinética del Renault Kangoo, la llamada granada. Un chirrido ocurre con mayor frecuencia después de reemplazar los bujes estabilizadores, a menudo esto indica un buje de mala calidad.

5. Si Renault Kangoo comenzó a desviarse, más a menudo sucede después de un paso difícil de hoyos y baches, entonces puede que tengas que hacer el desorden de similitud (alineación de las ruedas del Renault Kango). En el mejor de los casos, esto eliminará el problema; en el peor de los casos, en el impacto, algo podría doblarse, comenzando desde la barra de dirección y terminando con el muñón de la dirección.

Si se produce al menos uno de estos signos, es necesario diagnosticar el chasis del Renault Kango lo antes posible. Incluso las regulaciones prohíben explícitamente el funcionamiento con una suspensión defectuosa, sin mencionar el hecho de que es simplemente peligrosa.

6.Un silent block de suspensión Renault Kangoo no sustituido a tiempo, que no es tan caro, puede provocar la rotura de la palanca, con un precio de cien dólares. Muchos conductores conducen sin prestar atención a los sonidos que aparecen en el chasis del Renault Kango, y conducen hasta que el sonido se vuelve completamente crítico, o hasta que algo simplemente se cae, este enfoque es simplemente absurdo.

7. La inspección visual periódica del tren de aterrizaje del Renault Kangoo permitirá ahorrar dinero, después de todo, si encuentra una bota o una cubierta agrietada a tiempo y realiza un reemplazo rápido, entonces el elemento que estaba protegido por la bota durará más. Si, al examinar el Renault Kangoo, se encontró un maletero ya roto, puede estar seguro de que pronto será necesario reemplazar este elemento de suspensión.

Después de verificar todas las anteras, debe comenzar a diagnosticar los elementos de la suspensión delantera del Renault Kangoo. La suspensión delantera es más compleja que la trasera, está sujeta a cargas pesadas y, como resultado, se rompe con mucha más frecuencia. Primero, inspeccionamos los amortiguadores Renault Kangoo, no deben tener abolladuras ni fugas de aceite. También puede intentar girar el amortiguador hacia los lados, la amplitud de giro debe ser insignificante.

Pero la forma más sencilla de comprobar la funcionalidad de este elemento de suspensión es hacer pivotar el Renault Kango presionando la esquina donde se encuentra el amortiguador a diagnosticar. Si, después de presionar, Renault Kangoo, habiendo regresado a su estado original, continuó girando hacia arriba y hacia abajo, esto indica un mal funcionamiento del amortiguador.

8. A continuación, se examinan los resortes del chasis Renault Kango, a menudo sus giros se rompen, por lo que debe inspeccionarlos en busca de grietas y la integridad de todos los giros. Pero aquí también puede determinar la funcionalidad de los resortes sin mirar debajo del automóvil. Para hacer esto, solo debe prestar atención al espacio libre del Renault Kangoo, si el automóvil se ha vuelto notablemente más bajo, esto ya indica un mal funcionamiento de los resortes, se han hundido y ya no pueden realizar su función correctamente.

9. Los bloques de bolas y silenciosos se controlan solo desde la parte inferior del Renault Kangoo. Para diagnosticarlos, es mejor usar algún tipo de palanca de metal para que sea más fácil revisar todo en busca de reacción, no deben estar en un automóvil que funcione. De la misma forma se revisan los soportes estabilizadores y de enlace del Renault Kango. Para verificar el rodamiento de la rueda, debe agitar la rueda, si hay un juego, esto indica un mal estado del rodamiento.

12.03.2015 Informacion util

Renault kangoo Es un vehículo versátil que se puede utilizar como monovolumen familiar compacto o como "caballo de batalla" para el transporte de mercancías. Renault Kengo está diseñado para el transporte de carga y pasajeros y está disponible en varias modificaciones. El interior de este automóvil está bien pensado y las puertas laterales se mueven hacia un lado para la comodidad de los pasajeros, por lo que la operación y Reparación de Renault Kengo no presenta ninguna dificultad particular.

A pesar de que el automóvil, Renault Kangoo, no tiene pretensiones en sí mismo, será necesario reparar un automóvil, como cualquier otra unidad, con el tiempo. Es muy difícil atribuir nuestras carreteras, incluso a las de baja calidad, y esto, a su vez, tiene un efecto muy negativo en la vida útil del tren de aterrizaje del automóvil. Para prevenir graves Reparación de chasis Renault, es necesario reparar fallas menores en cada mantenimiento programado.

Como regla general, hasta 30-40 mil km. El kilometraje requiere el reemplazo del casquillo de la barra estabilizadora, hasta 50-70 mil km. las articulaciones esféricas y las palancas se hacen sentir. Los amortiguadores y los cojinetes de los bujes funcionan bastante bien y, dependiendo de su estilo de conducción, es posible que sea necesario reemplazarlos después de 100 mil km. kilometraje.

El motor Renault Kangoo es bastante fiable y duradero. Con mayor frecuencia, se requieren reparaciones para los motores diesel, que están equipados con un complejo sistema de inyección directa de combustible. Los puntos débiles incluyen la polea del cigüeñal, que puede hacerse sentir después de 1-2 años de funcionamiento activo.

El automóvil está equipado con una transmisión manual confiable, sin problemas hasta 250-300 mil km. kilometraje. Para ello lo principal es hacerlo a tiempo. Reparación de Renault Kengorequiriendo reemplazo de sellos de aceite y filtro de aceite. El nivel de lubricante siempre debe mantenerse bajo control, ya que la falta de aceite tiene un efecto perjudicial sobre la durabilidad de los engranajes de transmisión.

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