Reparación de suspensión de Renault Kangoo DIY

En detalle: reparación de suspensión de Renault Kangu por su cuenta de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Aquí puede encontrar información sobre las características técnicas del Renault Kangoo

Colocamos todos los materiales en la documentación técnica de Renault aquí

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Bombas de combustible, inyectores, tuberías, filtros, etc.

Suspensión delantera y trasera, caja de cambios, diagnóstico y reparación.

Todo lo referente al sistema de frenado del coche.

Firmware, problemas con elementos eléctricos de un coche y formas de solucionarlos

Todas las preguntas relacionadas con la instalación y selección de radios de automóviles, acústica, alarmas, sensores de estacionamiento, cámaras de visión trasera y otros componentes electrónicos del automóvil.

Reemplazar bloques silenciosos en una viga de cuatro torsiones es un procedimiento bastante entretenido y requiere un poco de paciencia y perseverancia. En nuestro caso, los silent blocks se cambiaron en una máquina de escribir Renault kangoo D55 con motor F8Q, pero el principio de sustitución es el mismo para todos los coches con suspensión trasera de este tipo.

1. Levante la parte trasera del automóvil. Quitamos las ruedas traseras, limpiamos los pasos de rueda del estiércol y la suciedad.
2. Desconecte los cables del freno de mano y sáquelos de la viga.
3. & nbspDesconecte los tubos de freno y apague el regulador de fuerza de freno. Amortiguamos la línea de freno tanto en la viga como en la máquina tapando los tubos de freno.

4. Retire los amortiguadores.
5. Retire la viga. Desenroscamos dos tuercas en los soportes con los que se fija la viga al cuerpo. Observamos las precauciones de seguridad: la viga es pesada. Si tiene una camioneta Kangoo convertida en pasajero, asegúrese de que haya libre acceso a los pernos de montaje de la viga desde el compartimiento de pasajeros. Después de la reelaboración, los pernos se pueden ocultar debajo de la piel.

Video (haga clic para reproducir).

No retiraremos las barras de torsión estabilizadoras de la viga durante la reparación, todas las operaciones posteriores con las barras de torsión se realizarán solo con las barras de torsión de trabajo.

6. Sacando la viga de debajo del automóvil, marque la barra de torsión izquierda y derecha para no confundir

7. Hacemos muescas en la barra de torsión, marcando su posición relativa al acoplamiento y relativa al soporte. Estas etiquetas le ayudarán a instalar nuevos silenciadores.

8. Deshazte de los viejos bloques silenciosos. Con un mazo pesado (3 kg.), A través de un espaciador de bronce o hierro (usamos un trozo de tubería con un diámetro de 60 mm.) Derribamos el soporte. La goma del silent block absorberá y amortiguará los golpes, por lo que es aconsejable perforarla o quemarla.

Después de que se quema la goma, el soporte se desprende más fácilmente, por lo general sale volando junto con la barra de torsión podrida.

9. Usando una boquilla de tubería y un mazo, saque el soporte de la barra de torsión. Se cree que puede separar la barra de torsión y el soporte con un extractor. En teoría, sí, en la práctica, si la última vez que se quitó la barra de torsión hace más de un año, el uso del extractor no será efectivo.

10. Seleccionamos los restos de los bloques silenciosos. Sacamos el clip del bloque silencioso del soporte con un cincel, pero puedes intentar perforarlo. El segundo clip, de la viga, se saca de la tubería del diámetro correspondiente mediante un espaciador.

Hay una forma ligeramente diferente de desmontar viejos bloques silenciosos. Después de quitar la viga, corte con cuidado el bloque silencioso aproximadamente en el medio, entre el soporte y la viga, y solo entonces realizamos todas las acciones anteriores destinadas a eliminar el bloque silencioso. Es un poco más fácil de esa manera.

11. Limpiamos las estrías en las barras de torsión, en el acoplamiento y en los soportes.

Instalamos nuevos bloques silenciosos. Hay dos formas de instalar. El primero: el soporte de la viga, en relación con la barra de torsión, se instala de acuerdo con las marcas realizadas anteriormente. La segunda forma: establecemos la posición del soporte de acuerdo con las instrucciones para el automóvil.

12. Martillamos los nuevos silent blocks usando un espaciador de hierro en la viga.

13. De acuerdo con las marcas hechas anteriormente, colocamos la barra de torsión en la viga. Utilizando las marcas, hasta la ranura, encontramos la posición en la que debe ubicarse el soporte.Sacamos la barra de torsión. Martillamos el soporte en el bloque silencioso - para que el bloque silencioso no entre en la viga y no salte sobre la goma, empujamos una pieza de refuerzo en forma de herradura del diámetro requerido en el espacio entre el bloque silencioso y el Haz.

Al instalar silent blocks, observamos la distancia entre los centros de los orificios de fijación de la viga más cercana al silent block. Para Renault kangoo con cuatro vigas de torsión Y = 1164 mm.

Si colocamos bloques silenciosos de acuerdo con las instrucciones, entonces no nos guiamos por marcas, sino que establecemos la distancia. X, que para el automóvil Renault kangoo con una viga de cuatro torsión es 156 milímetros.

Al instalar barras de torsión, se debe martillar una hoja de madera debajo del acoplamiento (Ancho - 50 mm, largo - 103,5 mm, alto - 23 mm, el ángulo entre los bordes de la cuña es 13 o). Pero como ha demostrado la práctica, al reemplazar solo dos barras de torsión en funcionamiento, puede prescindir de una cuña. Tiene demanda cuando se instalan las cuatro barras de torsión al mismo tiempo.

14. Arrastramos la viga ensamblada debajo del automóvil y la sujetamos a la carrocería.
15. A partir de una varilla roscada con un diámetro de 12 mm y una longitud de medio metro, hacemos un dispositivo para la correcta instalación de barras de torsión.

16. Establezca la distancia de 402 mm en el dispositivo, instálelo en lugar del amortiguador e introduzca la barra de torsión en la viga. Si los bloques silenciosos se instalaron de acuerdo con las marcas, es posible que el dispositivo no sea necesario. La distancia entre los orificios de montaje de los amortiguadores, con un pequeño error, corresponderá a 402 mm.
17. Conecte los tubos de freno. Conectamos el regulador de fuerza de frenado.
18. Conecte el cable del freno de mano.
19. Instale amortiguadores (apriete cuando el automóvil esté sobre ruedas).
20. Bombeamos los frenos traseros.

Hoy verás cómo se sustituyen los amortiguadores y muelles delanteros en los coches Renault Kangoo 2 y MERCEDES Citan. Todo el trabajo se realiza en un servicio de automóvil especializado, un mecánico de automóviles profesional con los certificados necesarios. El video fue filmado por orden de la compañía KYB, son sus amortiguadores los que están instalados en estos autos (puede elegir cualquier otro). Muestre el trabajo de principio a fin, desde todos los lados. Herramientas, cabezales, etc. usados firmado. Solo tiene que leer atentamente este manual y repetir lo mismo en su automóvil.

Vídeo sustitución de amortiguadores y muelles delanteros en Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan:

Video de respaldo de reemplazo de amortiguadores y resortes delanteros en Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan:

Al hacer este trabajo con sus propias manos, ahorra dinero y mucho tiempo que podría dedicar a los servicios automotrices.

Video Reparación de suspensión delantera. 1 serie. Renault Kengo. Renault Kangoo del canal LamontyTV

AntonM »31 de enero de 2012, 01:03

vlad3947 "31 de enero de 2012, 17:32

AntonM »01 febrero 2012, 00:42

vlad3947 »01 de febrero de 2012, 01:31

Pavel el mago »01 de febrero de 2012, 11:19

gusevart »13 de febrero de 2012, 20:25

BerlingoShAM »13 de marzo de 2012, 22:46

DAN »14 de marzo de 2012, 10:24

8000 km., Por lo que se dirigió a la TO a OD, sin llegar a la revancha de 15000 km. Resultado: estamos esperando que llegue el cojinete de apoyo delantero, el maestro indicó la necesidad de reemplazarlo. Desconozco los detalles, ya que yo mismo no estuve presente personalmente en el TO.

Sunsetpeople »14 de marzo de 2012, 18:27

svpam 04 de abril de 2012, 20:44

softline3 04 abr 2012, 21:12

vlad_kyiv »14 de abril de 2012 11:42 am

Kango II 14 de abril de 2012 a las 13:56

vlad3947 14 de abril de 2012 21:34

vlad_kyiv 15 de abril de 2012 10:09

No preguntaba exactamente por los amortiguadores.

Shl. Encontré varios números:

8200573313
54020572R
Izquierda y derecha son iguales. Precio alrededor de 110 $

En el propio soporte hay una tuerca que se puede desenroscar. Le sugerí que puede arreglárselas con la compra de un "mecenas". E higos allí. Aunque se puede reparar. Si es absolutamente para los pobres, puede cambiar algunas glándulas, sellos, etc.

reaktiv »3 de mayo de 2012, 10:51

alxzver »3 de mayo de 2012, 22:12

CTPEJIOK29 »3 de mayo de 2012, 23:36

Sí Sí. Un palo en Sobol estalló en este camino. El kilometraje en sí es todavía pequeño: 1200 km. El 13 de mayo será un mes en funcionamiento. ¡Hasta el silencio!

reaktiv »4 de mayo de 2012, 12:33

Sí Sí. Un palo en Sobol estalló en este camino. El kilometraje en sí es todavía pequeño: 1200 km. El 13 de mayo será un mes en funcionamiento. ¡Hasta el silencio!

Bajá »4 de mayo de 2012, 18:19

Pavel el mago »30 de junio de 2012, 19:05

Bajá »30 de junio de 2012, 19:53

Pavel el mago »1 de julio de 2012, 16:16

Bajá »1 de julio de 2012, 17:07

svpam »4 de julio de 2012, 17:47

AntonM »08 de octubre de 2012, 21:57

vlad3947 »08 de octubre de 2012, 23:23

Orehovo-zuevo "08 de enero de 2014, 14:48

oboldui »08 de enero de 2014, 15:55

Orehovo-zuevo »08 de enero de 2014, 17:09

gusevart »08 de enero de 2014, 23:18

mityaby "10 de enero de 2014, 16:13

alxzver »10 de enero de 2014, 17:23

Cuánto más ?! ¡No es un jeep! ¡En invierno, todos estos sedanes y hatchbacks nos están despejando el camino, kangovodam, con su barriga!

Acuario »10 de enero de 2014, 21:42

mityaby »11 de enero de 2014, 10:23

dixi`s »11 de enero de 2014, 13:56

No confunda el espacio libre min. distancia desde el suelo hasta el punto más bajo (generalmente se mide en el centro del automóvil desde el frente cuando se ve)
y espacio libre desde el cuerpo hasta el suelo a lo largo de los umbrales

Entonces, debido a la deformación del neumático y la flacidez de los resortes, sí, disminuirá.

pero se trata con espaciadores a la Danzhel en el Peugeot-Citroen (que no es bueno, de hecho un elevador de carrocería) o empujando la goma 205 / 70-15 (de ShNiva, Suzuki Jimny, etc. - existen tales tamaños )

¿Pero el significado? De alguna manera me prendí fuego aquí (podría tomar una goma nueva de este tamaño por 1 tr.), Pero me enfríe. De todos modos, este no es un 4x4 en toda regla que se lanzará. Y sin tracción en las cuatro ruedas pero con una gran distancia al suelo, esto es pornografía: cualquier desviador (de lado, cuesta arriba) y después de una lluvia, eso es todo. Y cuesta arriba, sin lluvia, la tracción es catastróficamente deficiente (apenas superó mi escalada favorita en Utrish). No te salgas de la pista, etc. etc.

En pocas palabras: si no quiere casarse ... no atormente al sacerdote Es más fácil comprar un 4x4 completo, si es necesario.

gusevart »11 de enero de 2014, 18:10

mityaby »12 de enero de 2014 a las 00:04

dixi`s »12 de enero de 2014 a las 00:28

Así es, es necesario correlacionar las posibilidades de la lista de deseos
Y todas las "mejoras" son una pérdida de dinero, por regla general. Aunque solía ser muy bueno. Yo mismo hice mucho con el coche: pedí piezas a las fábricas, diseñé, rebusqué en busca de información, etc. etc. Pero ahora pienso de otra manera. La inversión de tiempo, esfuerzo y dinero nunca dará sus frutos. Y al final obtienes lo que puedes comprar de todos modos.
La excepción son los deportes.

megapiksel »24 de septiembre de 2014, 17:36

Andrey1 »24 de septiembre de 2014, 20:29

megapiksel »25 de septiembre de 2014, 12:58

Serj 44 »25 de septiembre de 2014, 15:53

megapiksel »29 de septiembre de 2014, 14:24

presente, pasado y futuro

Mensaje hsg »07 abr 2016, 13:29

Enviado automáticamente desde mi Tilipone usando Taracan

No entendí tu pregunta, pero te responderé.

Mensaje hsg »20 de marzo de 2018, 22:28

Reparación de automóviles Renault Kangoo 2004, cable de cambio de marcha atrás

Enviado automáticamente desde mi Tilipone usando TaracanNo entendí tu pregunta, pero te responderé.El tacón francés Kangoo, construido sobre la base de Simbol, se lanzó por primera vez en 1997 y fue tan apreciado por las estructuras comerciales por su practicidad que en 2008 la segunda generación continuó su relevo. Incluso hay una modificación con una disposición de ruedas 4x4, que tiene algunas inclinaciones todoterreno.A los propietarios individuales les gustaba Reno Kanggu por su buena visibilidad y maniobrabilidad, así como por su funcionamiento sin problemas. El caso es que el diseño del coche es lo más sencillo posible, permitiendo reparaciones, como dicen, "en la rodilla", en principio no hay nada que romper. Además, no hay absolutamente ningún problema con las piezas de repuesto y las reparaciones, pero MOT es bastante caro.Al comprar un Renault Kangoo usado, debe prestar atención a su pertenencia a una entidad legal, es mejor no meterse con esas personas, ya les han exprimido todos los jugos. Suelen ser espartanos en el equipamiento y tienen un bajo nivel de seguridad, como todos los demás Kangoo. También vale la pena saber que este es un automóvil puramente urbano, por lo que no tiene capacidad para cruzar el país, incluso para un 4x4.El interior transformable agrada con amplitud y comodidad, pero el plástico barato es muy duro y los asientos son demasiado blandos e incómodos, la espalda se cansa rápidamente en un viaje largo. Además, es muy inconveniente ajustar la inclinación del respaldo del asiento, el espacio entre el asiento y la puerta es demasiado estrecho. El regulador de doble estufa también es un inconveniente, y los riesgos del velocímetro son demasiado grandes, e incluso la inusual digitalización por números impares. No a todo el mundo le gustarán las escasas palancas bajo el volante.Se instalaron modificaciones de motor de gasolina y diesel en el Renault Kangoo.De las naftas, las más habituales son 1,1 l, 1,2 ly 1,6 l (84 CV). Todos ellos, lamentablemente, no pueden presumir de características de potencia, y los 1.6 litros también son ruidosos, especialmente a altas revoluciones. Si aún tienes que elegir entre gasolina, entonces 1.6 litros es mejor, en comparación con los demás, es más de par alto y bastante económico, el consumo no supera los 11 litros en ciudad y los 7 litros en la carretera por cada 100 km de correr. Es mejor no meterse con 1,1 ly 1,2 l.Entre las versiones diésel, el 1.5TD (80 CV) se distingue por el trabajo suave y la economía, el consumo es de 5 l / 6 l / 100 km en carretera y en ciudad, respectivamente. Sin embargo, la presencia de una turbina no hace que Renault Kanggu sea poderoso en absoluto.El 1.5D atmosférico generalmente puede convertirse en un dolor de cabeza para usted debido a una operación y reparaciones problemáticas. Por tanto, si se desea adquirir un Renault Kengu diésel, nada mejor que el 1.9D, un motor fiable y sin problemas. El mantenimiento programado de todos los motores se realiza cada 10 mil kilómetros.El equipo eléctrico de Kangoo, lamentablemente, no se puede llamar libre de problemas, todo está defectuoso, desde un incomprensible cambio de estaciones de radio en la radio hasta un inmovilizador con elevalunas eléctricos. Quizás el motivo de esto sea el torniquete que pasa por el suelo de la cabina, o quizás la mentalidad de todos los franceses.A las desventajas del automóvil Renault Kanggu, puede agregar de manera segura un cierre centralizado poco confiable y palancas de cambio de corta duración.La transmisión tampoco es perfecta, hay comentarios al respecto. El embrague se activa en la parte superior del recorrido del pedal, y la caja de cambios manual Renault Kangoo fluye con aceite por todas las grietas.Es mejor no meterse con una caja de cambios automática de cuatro velocidades, hay muchos problemas. La transmisión de tracción total, aunque se considera no reparable, si lo desea, puede encontrar especialistas para convertir el cardán en uno reparable. Los travesaños de cardán suelen ser suficientes para 70 mil km de recorrido.Solo hay una queja sobre la dirección: el volante está ubicado demasiado cerca del zumbido de los instrumentos y, además, no se puede ajustar para alcanzarlo. Las puntas de dirección cambian después de 80 mil km, los cruces de eje de dirección de corta duración requieren un monitoreo constante.Los frenos en sí son bastante efectivos, pero no se siente ninguna respuesta y el agarre del freno de mano no es muy cómodo.La suspensión es muy suave y cómoda, los más duraderos son los cojinetes de la viga de torsión trasera, que puede soportar hasta 150 mil kilómetros. Al menos, en la región de 70 mil km, se cuidan los casquillos del estabilizador delantero y las rótulas de las palancas delanteras: 80 mil km. La vida útil de los amortiguadores alcanza los 100 mil km, y los bloques silenciosos de las palancas delanteras cambian después de 120 mil kilómetros. No hay áreas problemáticas en el chasis Kangoo, con la excepción de los cojinetes de las ruedas.El cuerpo no está contento, la única ventaja es un baúl grande, pero el piso y las paredes laterales están terminados con un paño velloso poco práctico, que debe limpiarse de la suciedad durante mucho tiempo. La resistencia a la corrosión de Reno Kengu es baja, por lo tanto, después de la compra, se recomienda encarecidamente el tratamiento anticorrosión del fondo y todas las cavidades ocultas. También deberá realizar un seguimiento de los herrajes de las puertas, que no son duraderos. En general, el coche es "para un aficionado", la elección es tuya.Video Reparación de suspensión delantera. 1 serie. Renault Kengo. Renault Kangoo del canal LamontyTVAquí hay un reportaje fotográfico sobre reparación de la viga trasera Renault Kangoo a la estación de servicio "Orbita" San Petersburgo.Se instalaron dos tipos de pernos en el automóvil Renault Kangu, con dos barras de torsión (reforzadas) y cuatro barras de torsión. El diseño de las vigas es confiable, pero debido al funcionamiento prolongado o sobrecargas puede fallar. Los signos de un mal funcionamiento son un golpe y un crujido de la viga trasera si el automóvil no se sujeta bien a la carretera, así como una disminución en la distancia al suelo (las ruedas traseras entran en el arco).En nuestro caso, la suspensión trasera de Renault Kangu se hundió y, tras más diagnósticos, resultó que la barra de torsión se había reventado. Reparación de la viga trasera, el trabajo es específico y voluminoso, y no todos los servicios de automóviles lo realizarán. La estación de servicio "Orbita" es un servicio especializado para la reparación de la viga trasera de Renault Kangu.El trabajo incluye reemplazar las barras de torsión y los casquillos de la viga trasera. La dificultad radica en el hecho de que con el tiempo, todas las conexiones se deterioran y no se desenroscan. Precalentadas por un quemador, las barras de torsión se desprenden de las juntas estriadas. Los silent blocks se queman y exprimen a la prensa (los concesionarios oficiales no realizan este trabajo).Libros y manuales gratuitos de Renault Kangoo Renault Kangoo manual de reparación y mantenimiento - Reparación de Renault Kangoo en fotos
- los componentes y ensamblajes del automóvil se describen en detalle
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- eliminación de averías del inyector
- pinout de inyección y cableado- tuning Renault Kangoo con sus propias manos
- tuning de motor, tuning de carrocería, tuning de suspensión
- guía de sintonización multimediaSistema de frenado en Renault kangoo simple pero lo suficientemente efectivo. A diferencia de otros coches Renault, en este modelo el efecto de frenado se consigue mediante la fricción de las pastillas de freno con forros de fricción contra la parte interior del tambor. Este principio, junto con sus desventajas, tiene sus propias ventajas: facilidad de mantenimiento y costo de las piezas de repuesto. Para desmontar las almohadillas viejas, coloque el automóvil en una superficie nivelada en un lugar protegido del viento y la lluvia, apoye las ruedas libres con "zapatos" y levante el costado del automóvil donde planea cambiar las almohadillas.Primero, afloje los tornillos que sujetan la rueda al tambor sin desenroscarlos.Levantamos el automóvil, desatornillamos los pernos, retiramos la rueda del tambor. Debajo del maletero hay una potente tuerca que fija el tambor en el eje. Se desenrosca con una llave de "cabeza" girándola en sentido antihorario. Para quitar el tambor, se utiliza un extractor, cuyo perno descansa contra el eje de la rueda, cuya rotación "aprieta" el eje fuera del tambor. Pastillas de freno sobre el Kangoo unidos por dos resortes, que deben retirarse con un gancho y alicates. También debe quitar los resortes de soporte - "mejillas". Después de estos procedimientos, puede quitar las pastillas y desmontar el cable del freno de mano y el perno de ajuste de ellas. Inspeccionamos el tambor en busca de desgaste.En el caso de una salida grande, el tambor debe reemplazarse y los rasguños profundos se reparan con un taladro. Las pastillas de freno para el automóvil Renault Kangoo se pueden comprar en el mercado de automóviles o en un concesionario de automóviles. Se completan de diferentes formas: si no hay nada en el kit a excepción de las almohadillas, complételo con las piezas extraídas durante el desmontaje. Las almohadillas en sí no son las mismas: hay una izquierda y una derecha. La instalación de pastillas nuevas comienza reemplazando el perno de ajuste y conectando el cable del freno de mano.En principio, el montaje debe hacerse en orden inverso, pero vale la pena prestar atención a algunos puntos: poner los resortes que aprietan las almohadillas puede desgastarle los nervios si no tiene un gancho y una ronda potentes. alicates de punta o alicates con "labios" largos pero delgados. Después de haber reforzado el resorte en un lado, agárrelo con los alicates y use el gancho para colocar el segundo lazo del resorte en su lugar. Una vez completada la instalación de las almohadillas, empuje las almohadillas con el perno de ajuste lo suficiente para que agarren ligeramente el tambor al girar, y luego desenrosque el perno unas cuantas vueltas hacia atrás. De esta forma garantizará el máximo rendimiento de frenado.El reemplazo de las pastillas en Renault Kangoo debe realizarse en todas las ruedas al mismo tiempo, de lo contrario es posible un funcionamiento ineficaz de los frenos y un derrape en el momento del frenado.Reparación de suspensión delantera. 1 serie. Renault Kengo Renault Kangoo Group VKONTAKTE LamontyTV:.Bujías de incandescencia. Comprobación y sustitución. Renault kangoo. reparación de automóviles reparación de automóviles de bricolaje. Canal #reklamamobil.Reparación de una cremallera de dirección en Renault Kangoo. Reparación de una cremallera de dirección para Renault en San Petersburgo. Nuestros centros de servicio tienen más de 3 años.Reparar Renault Kangoo Desmontaje de 2 piezas (Renault Kangoo) El coche ha estado en reparación durante 2 semanas, por lo que voy a exponer un poco.Ajuste correcto de válvulas en motores 1.4-1.6 8V (K7M, K7J) Muchas cosas interesantes para ustedReparación de una cremallera de dirección en Renault. Reparación de una cremallera de dirección para Renault en San Petersburgo. Nuestra empresa brinda servicios para.Renault Kangoo 2006 en adelante Reemplazo e instalación de clips adicionales en los pasos de rueda. DIY estilo ruso. Hágalo usted mismo en ruso.La reparación de la pieza RENAULT KENGO 12 Ponemos las tarjetas de la puerta, la reparación de la mano interior de la puerta y lo que ha cambiado después de la sustitución.Un video tutorial del equipo de reparación de Renault sobre cómo cambiar el cojinete del buje delantero (buje de la rueda delantera) a.Una excelente opción por un precio razonable, un coche que no te defraudará, mantenible, transitable, económico.Renault Kangoo, reparación de bricolaje, lista de verificación de fallas.Reparación de la lámpara trasera de Renault Kangoo DIY, Renault Kangoo reparado y recargadoReparación de turbinas en Renault. Reparación de turbinas en Renault en San Petersburgo Este es un servicio especializado de reparación de turbinas.Reparación de Reno Kengo Reparamos el amortiguador trasero con la ayuda de un mazo y tal y tal madre. Dile a la gente.Reparación de Reno Kengo. Cambiamos la punta de dirección y la rótula VKONTAKTE LamontyTV Group :.El tacón francés Kangoo, construido sobre la base de Simbol, se lanzó por primera vez en 1997 y fue tan apreciado por las estructuras comerciales por su practicidad que en 2008 la segunda generación continuó su relevo. Incluso hay una modificación con una disposición de ruedas 4x4, que tiene algunas inclinaciones todoterreno.A los propietarios individuales les gustaba Reno Kanggu por su buena visibilidad y maniobrabilidad, así como por su funcionamiento sin problemas. El caso es que el diseño del coche es lo más sencillo posible, permitiendo reparaciones, como dicen, "en la rodilla", en principio no hay nada que romper. Además, no hay absolutamente ningún problema con las piezas de repuesto y las reparaciones, pero MOT es bastante caro.Al comprar un Renault Kangoo usado, debe prestar atención a su pertenencia a una entidad legal, es mejor no meterse con esas personas, ya les han exprimido todos los jugos. Suelen ser espartanos en el equipamiento y tienen un bajo nivel de seguridad, como todos los demás Kangoo. También vale la pena saber que este es un automóvil puramente urbano, por lo que no tiene capacidad para cruzar el país, incluso para un 4x4.El interior transformable agrada con amplitud y comodidad, pero el plástico barato es muy duro y los asientos son demasiado blandos e incómodos, la espalda se cansa rápidamente en un viaje largo. Además, es muy inconveniente ajustar la inclinación del respaldo del asiento, el espacio entre el asiento y la puerta es demasiado estrecho. El regulador de doble estufa también es un inconveniente, y los riesgos del velocímetro son demasiado grandes, e incluso la inusual digitalización por números impares. No a todo el mundo le gustarán las escasas palancas bajo el volante.Se instalaron modificaciones de motor de gasolina y diesel en el Renault Kangoo.De las naftas, las más habituales son 1,1 l, 1,2 ly 1,6 l (84 CV). Todos ellos, lamentablemente, no pueden presumir de características de potencia, y los 1.6 litros también son ruidosos, especialmente a altas revoluciones. Si aún tienes que elegir entre gasolina, entonces 1.6 litros es mejor, en comparación con los demás, es más de par alto y bastante económico, el consumo no supera los 11 litros en ciudad y los 7 litros en la carretera por cada 100 km de correr. Es mejor no meterse con 1,1 ly 1,2 l.Entre las versiones diésel, el 1.5TD (80 CV) se distingue por el trabajo suave y la economía, el consumo es de 5 l / 6 l / 100 km en carretera y en ciudad, respectivamente. Sin embargo, la presencia de una turbina no hace que Renault Kanggu sea poderoso en absoluto.El 1.5D atmosférico generalmente puede convertirse en un dolor de cabeza para usted debido a una operación y reparaciones problemáticas. Por tanto, si se desea adquirir un Renault Kengu diésel, nada mejor que el 1.9D, un motor fiable y sin problemas. El mantenimiento programado de todos los motores se realiza cada 10 mil kilómetros.El equipo eléctrico de Kangoo, lamentablemente, no se puede llamar libre de problemas, todo está defectuoso, desde un incomprensible cambio de estaciones de radio en la radio hasta un inmovilizador con elevalunas eléctricos. Quizás el motivo de esto sea el torniquete que pasa por el suelo de la cabina, o quizás la mentalidad de todos los franceses.A las desventajas del automóvil Renault Kanggu, puede agregar de manera segura un cierre centralizado poco confiable y palancas de cambio de corta duración.La transmisión tampoco es perfecta, hay comentarios al respecto. El embrague se activa en la parte superior del recorrido del pedal, y la caja de cambios manual Renault Kangoo fluye con aceite por todas las grietas.Es mejor no meterse con una caja de cambios automática de cuatro velocidades, hay muchos problemas. La transmisión de tracción total, aunque se considera no reparable, si lo desea, puede encontrar especialistas para convertir el cardán en uno reparable. Los travesaños de cardán suelen ser suficientes para 70 mil km de recorrido.Solo hay una queja sobre la dirección: el volante está ubicado demasiado cerca del zumbido de los instrumentos y, además, no se puede ajustar para alcanzarlo. Las puntas de dirección cambian después de 80 mil km, los cruces de eje de dirección de corta duración requieren un monitoreo constante.Los frenos en sí son bastante efectivos, pero no se siente ninguna respuesta y el agarre del freno de mano no es muy cómodo.La suspensión es muy suave y cómoda, los más duraderos son los cojinetes de la viga de torsión trasera, que puede soportar hasta 150 mil kilómetros. Al menos, en la región de 70 mil km, se cuidan los casquillos del estabilizador delantero y las rótulas de las palancas delanteras: 80 mil km. La vida útil de los amortiguadores alcanza los 100 mil km, y los bloques silenciosos de las palancas delanteras cambian después de 120 mil kilómetros. No hay áreas problemáticas en el chasis Kangoo, con la excepción de los cojinetes de las ruedas.El cuerpo no está contento, la única ventaja es un baúl grande, pero el piso y las paredes laterales están terminados con un paño velloso poco práctico, que debe limpiarse de la suciedad durante mucho tiempo. La resistencia a la corrosión de Reno Kengu es baja, por lo tanto, después de la compra, se recomienda encarecidamente el tratamiento anticorrosión del fondo y todas las cavidades ocultas. También deberá realizar un seguimiento de los herrajes de las puertas, que no son duraderos. En general, el coche es "para un aficionado", la elección es tuya.Reemplazo de los puntales y bujes estabilizadores La barra estabilizadora del Renault Kango es un vínculo importante entre el estabilizador en sí y el muñón o buje de la dirección. Esta parte en Renault Kangoo es necesaria para restringir la movilidad de algunas otras partes importantes del automóvil, lo cual es extremadamente necesario cuando Renault entra en las curvas. En este momento del movimiento, diferentes fuerzas comienzan a afectar simultáneamente al automóvil, lo que aumenta drásticamente la carga total sobre la suspensión del automóvil.La barra estabilizadora del Renault Kangoo está diseñada específicamente para extinguir este fenómeno negativo y, por supuesto, comienza a desgastarse bajo mayor carga. La pieza en sí parece una varilla de metal, en cuyos extremos hay casquillos dirigidos en direcciones opuestas.Otro detalle importante de la suspensión es el casquillo estabilizador Renault Kango. Dicho manguito se puede presentar en una de dos opciones: esférico o de goma. La importancia de la integridad de los casquillos del estabilizador Renault Kango es muy alta, ya que afectan directamente a la durabilidad de los puntales estabilizadores y reducen el nivel de ruido general.¿Cómo determinar de forma independiente el mal funcionamiento de los puntales estabilizadores Renault Kangoo? Hay varias señales que pueden ayudarlo a determinar cuándo es necesario reemplazar los puntales estabilizadores lo antes posible.Hay dos opciones para diagnosticar esta unidad de chasis:

Visual;

Mecánico.

Si se nota visualmente que el buje estabilizador del Renault Kango tiene grietas, roturas, otros rastros de daños mecánicos, deben reemplazarse para evitar problemas.La versión mecánica del diagnóstico consta de las siguientes acciones:

Gire el volante del Renault Kangoo con fuerza hacia un lado.

Agarre la rejilla con las manos e intente agitarla en diferentes direcciones.

El juego o el crujido del estabilizador Renault Kango no se puede determinar visualmente, por lo tanto, el método mecánico requiere el uso de fuerza. Si el último paso descrito es sencillo, es probable que las bisagras de los puntales se dañen. Señales para la sustitución de casquillos y puntales estabilizadores Renault Kangoo:

Aparece un sonido extraño cuando el vehículo supera cualquier obstáculo. Por ejemplo, un tope de velocidad.

Durante el movimiento normal, se puede observar un desplazamiento arbitrario de Renault hacia un lado.

Al tomar una curva en el Renault Kangoo, aparece un balanceo excesivo en la dirección opuesta a la dirección de la marcha.

Durante el proceso de frenado o en las curvas, se observa un balanceo excesivo de la carrocería del Renault Kango.

En todas estas situaciones, se recomienda comenzar inmediatamente a reemplazar partes de esta unidad por otras nuevas.La reparación del estabilizador Renault Kangoo en condiciones de garaje es la siguiente:

El vehículo se conduce al pozo, se pone el freno de mano. Además, las ruedas están bloqueadas por zapatos u otros medios.

Se desenrosca la tuerca de fijación. Si esta etapa es difícil, se recomienda utilizar primero WD-40. Al desenroscar la tuerca, es necesario fijar el semieje Renault con un hexágono para que no gire durante este proceso.

Para desmontar la arandela y la tuerca del vástago, necesitará usar una llave 27. Pero antes de eso, debe levantar la pieza de Renault a reparar con un gato de automóvil.

Para llegar a los sujetadores principales del puntal Renault Kango, deberá mover la pinza hacia un lado. Para hacer esto, basta con desatornillar el perno de sujeción superior y aflojar un poco el inferior.

Después de quitar los pernos de montaje, puede alcanzar fácilmente el bastidor, que requiere reemplazo.

Antes de instalar un nuevo estabilizador Renault Kango, se recomienda cambiar también los casquillos, ya que es después de retirar las rejillas que se puede realizar un procedimiento similar.Tecnología, cómo reemplazar los casquillos estabilizadores Renault Kangoo:

Deja a Renault en alto.

Desatornille el perno de fijación del bastidor auxiliar.

Retire el gato, que bajará el vehículo mientras levanta el bastidor auxiliar.

Se desmonta la abrazadera de sujeción, luego el propio casquillo.

Después de quitar los pernos de montaje, puede alcanzar fácilmente el bastidor, que requiere reemplazo.

Al instalar un nuevo buje en Renault Kango, es importante asegurarse de que el corte especial en él estaba en el lado opuesto de ti. El montaje de esta unidad se realiza en el orden inverso descrito por la tecnología.Algunos entusiastas de los automóviles señalan que las tuercas a menudo se desenroscan durante el funcionamiento del Renault Kangoo. Para evitar esta situación, se recomienda lubricar adicionalmente esta versión del sujetador con grasa automotriz ordinaria, lo que permitirá neutralizar los efectos negativos de la vibración.En el territorio de la Federación de Rusia (entrega en Moscú), los productos de la editorial se pueden comprar en la tienda en línea de la mayor empresa de venta de libros "Avtoinform96". Altura de los puntos de control de la parte inferior del cuerpo. Renault kangooLa dimensión R1 se mide entre el suelo y el eje de rotación de la rueda delantera.La dimensión R2 se mide entre el piso y el pivote de la rueda trasera.La dimensión (W1) se mide entre el suelo y la superficie inferior del bastidor auxiliar delantero en una sola hoja entre dos bloques silenciosos.La dimensión (W2) se mide entre el piso y el eje del silent block en el soporte.Alineación de ruedas (ruedas delanteras)Para alineación de ruedas Renault kangoo, para comprobarlos es necesario ajustar la altura de la carrocería a las dimensiones (W1) y (W2).