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Las señales sonoras, como tales, no pertenecen a los elementos más complejos de un automóvil, sin embargo, la seguridad vial y la capacidad de evitar accidentes dependen en gran medida de su buen estado. Sea como sea, incluso con toda su simplicidad de diseño, la señal de sonido (incluso en varias modificaciones de la VAZ) puede dejar de funcionar y si surge una situación tan desagradable con un problema, la mayoría de las veces, es posible hacer frente a su propia, basta con tener a mano un circuito adecuado y seguir unas sencillas pautas.
En general, los circuitos para conectar la señal de audio en el VAZ de la serie "clásica" y en los modelos posteriores de tracción delantera son bastante similares y las principales diferencias se relacionan con las marcas del relé, así como con la ubicación del fusible. . Entre otras cosas, en las primeras versiones del VAZ (2101, 2102, 2103 y una serie de modificaciones 2106) en el circuito eléctrico de la señal de sonido, generalmente no se proporciona la presencia de un relé de descarga.
Circuito de señal de sonido VAZ sin relé
- Batería de acumulador;
- Fusible (una a dos señales) ubicado en la caja de fusibles;
- Interruptor de bocina en forma de botón en el volante;
- Generador.
El circuito de la señal de sonido VAZ (2104-2107, así como 2121) con un relé.
- Batería de acumulador;
- Generador de CC;
- Un fusible común para dos señales (ubicado en la caja de fusibles);
- Relé de control (normalmente RS-528).
Diagrama de señal de sonido para VAZ "Samara" (2108, 2109, 21099), así como para VAZ 2113 - VAZ 2115
Esquema de señal de sonido para VAZ 2110 - VAZ 2112, así como todas las modificaciones existentes
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Video (haga clic para reproducir). |
1. cuerno de sonido universal;
2. Llave de control de señal ubicada en el volante;
3. Fusible en el bloque de montaje (nuevamente, no hay relé).
Diagrama de cableado de la señal de sonido en el VAZ "Kalina" y VAZ "Priora"
- Un bloque de montaje con fusible y relé (en la documentación a veces se denomina de otro modo unidad de control y confort);
- Tecla de control de señal de sonido;
- Señal de sonido universal.
Posibles razones del fallo de la señal de audio y soluciones.
La razón más común de la pérdida de una señal de sonido radica en la imperfección de su diseño y la mala protección contra la humedad y la suciedad. En otras palabras, durante el funcionamiento, se produce la oxidación de los contactos, así como el bloqueo de la membrana de sonido (como resultado de lo cual no hay vibraciones y el efecto de sonido necesario). Tales fallas a menudo se pueden eliminar agregando una pequeña cantidad de WD-40 o su análogo a la señal, pero para lograr un resultado garantizado y a largo plazo, se recomienda, no obstante, desensamblar la señal y la llave de control en para realizar una limpieza más profunda.
Entre otras cosas, en automóviles equipados con dos señales (por regla general, son de tonalidad diferente), si uno de los elementos falla, se produce una atenuación significativa de la potencia de sonido de salida, y aquí es necesario determinar la señal fallida y cambialo. Por cierto, muchas señales están equipadas con controles especiales y, en caso de sibilancias, traqueteo y otros sonidos extraños, puede mejorar la calidad del sonido girando el tornillo de ajuste. También puede intentar arrancar la membrana "amarga" girándola.
Solución de problemas del circuito eléctrico
sin señal alguna:
- Verificamos la presencia y el estado de la "masa", así como el voltaje de suministro directamente en la señal (es necesario tener en cuenta el hecho de que en los primeros modelos VAZ el "plus" "cuelga" constantemente, y el control se realiza cerrando el "menos"). Si hay un signo más estable y aparece un signo menos cuando se cierra la llave, la señal en sí es defectuosa y debe cambiarse.
- Verificamos la tensión de alimentación en las secciones del circuito con un fusible, relé de potencia y el bloque de montaje en su conjunto;
- Evaluamos el estado de los contactos y la "masa" general del botón de control y eliminamos todo rastro de oxidación.
La señal desaparece periódicamente y se rastrean sonidos extraños durante el sonido:
- Realizamos la depuración mediante el tornillo de ajuste.
Cuando gira el volante, la señal comienza a sonar espontáneamente:
- Lo más probable es que el interruptor de la columna de dirección esté instalado incorrectamente (demasiado cerca del volante);
- Alternativamente, se pone en cortocircuito a tierra a la columna de dirección (a través del circuito de control de señal).
La señal sonora, también llamada bocina, juega un papel importante para garantizar la seguridad en la carretera, ya que permite atraer la atención de otros usuarios de la vía. El artículo analiza la situación en la que la señal no funciona en el VAZ 2107: las causas del mal funcionamiento, las soluciones, la posibilidad de su reparación y reemplazo.
Para comprender las razones por las que la bocina no funciona, debe comprender el circuito de señal VAZ 2107:
El esquema consta de los siguientes componentes:
- Dispositivos de sonido;
- bloque de montaje;
- puente para contactos, instalado en lugar del relé;
- interruptor de señal.
La señal de sonido se activa mediante un botón ubicado en el centro del volante.
Hay un anillo deslizante en el volante, un contacto con resorte en el área de los interruptores de la columna de dirección. Los dispositivos de señalización modernos están equipados con un tornillo de ajuste para ajustar el volumen, un relé incorporado (en el bloque de montaje, las salidas de relé para la señal de sonido están en cortocircuito con un puente).
- no hay sonido cuando se presiona el botón;
- el sonido no se silencia ni se enciende arbitrariamente;
- Sonido ronco, silencioso o entrecortado.
La corriente de bajo voltaje fluye en el sistema del dispositivo de audio, por lo que la calidad de las conexiones es importante. Si los contactos tienen una gran cantidad de óxidos y óxido, entonces el paso de la corriente se vuelve difícil. Los cuernos requieren una corriente potente de al menos 4-5 A.
Es necesario monitorear cuidadosamente la limpieza de las conexiones y terminales, de lo contrario, se necesitarán reparaciones constantemente. Dado que la carrocería del automóvil desempeña el papel de menos y la oxidación se asienta en un positivo, se debe prestar especial atención a pelar los terminales del cable positivo rojo.
La rama negativa de la cadena es la más larga, por lo que a menudo puede haber una abertura en ella. Para determinar la causa del mal funcionamiento, debe conectar el cable gris-negro del dispositivo de señalización al cuerpo y el cable positivo directamente a la batería. Luego se conecta el encendido. Si aparece el sonido, significa una ruptura en el valor negativo. Si no hay sonido y se limpian los terminales positivos, entonces el dispositivo no funciona.
Si la señal de sonido no funciona en el VAZ 2107, es posible que se produzcan las siguientes averías:
- fusible quemado;
- contactos, terminales están oxidados;
- el relé está averiado;
- las conexiones del puente están oxidadas, si las hay;
- el pétalo del relé de la columna de dirección se rompió;
- desarrollo de un anillo colector.
Después del diagnóstico, las fallas encontradas deben eliminarse (video de Alex Life).
Si se rompe un fusible o relé, deben reemplazarse por piezas nuevas. Si el anillo deslizante está desgastado, es poco probable que se repare el volante, ya que el anillo deslizante es difícil de encontrar en el mercado. En este caso, lo más razonable es sustituir el volante.
Si el pitido emite un sonido ronco o se enciende periódicamente, debe verificar con un multímetro la carga de la batería y el suministro de voltaje a los terminales. Si todo está en orden con la fuente de alimentación, el motivo puede estar en el propio dispositivo de sonido. Hay un tornillo en el cuerpo de la bocina para ajustar el volumen. Debe girarse hasta que se detenga el silbido y el sonido se vuelva fuerte.
Si el control de volumen no ayudó a eliminar las sibilancias, tendrá que desmontar el dispositivo para limpiar los contactos. También puede reemplazar la membrana. Ocasionalmente, se producen sonidos roncos cuando se arranca el motor. En este caso, es necesario verificar el estado de los contactos del interruptor y la placa superior. Los contactos deben limpiarse cuidadosamente y la placa debe reemplazarse si es necesario.
Si el dispositivo de señalización no se puede reparar, debe reemplazarse por uno diferente.
Todos los cuernos modernos se pueden dividir en dos tipos: neumáticos y electromagnéticos (el autor del video es Rusia 24).
En el primer tipo de señales de sonido, el flujo de aire se mueve desde el compresor a través de una tubería que, bajo la influencia de la vibración, comienza a emitir sonidos. Los dispositivos neumáticos difieren en la forma del tubo y la potencia del sonido. El rango de frecuencia de la señal de audio cubre varias zonas de audio. Se pueden instalar varias tuberías, pero requieren un compresor potente.
El funcionamiento del dispositivo electromagnético se basa en un electroimán, que está conectado al elemento principal de un cuerno de este tipo, una membrana. El devanado del núcleo está conectado a una fuente de alimentación (batería) mediante un disyuntor. El botón de la bocina está conectado a tierra. Cuando se presiona sobre él, la varilla del núcleo comienza a moverse, por lo que se ejerce una acción sobre la membrana. El resultado es un sonido potente.
Las bocinas electromagnéticas difieren en el diseño del emisor de sonido:
- El disco emite un pitido ("panqueques"). Se fabrican en dos versiones: no abatible y abatible. Además, se puede cerrar y abrir.
- Señales de sonido de caracol. Son curvos y difíciles de instalar. El extremo abierto del enchufe debe apuntar hacia adelante. Los "caracoles" permiten obtener un sonido muy fuerte.
- Los cuernos tienen un tubo que parece un caracol enderezado. Exteriormente, parecen un cuerno o una pipa. Es conveniente instalarlos debajo del capó, pero su potencia sonora es débil.
Al elegir un dispositivo de sonido, debe prestar atención a varios matices:
- Antes de comprar, debe evaluar las capacidades de la batería. Es importante que esté lo suficientemente cargado para alimentar el tono de marcado, ya que consume mucha energía.
- Pregúntele al vendedor si necesita energía adicional o un compresor para la bocina.
- Las frecuencias altas emiten un sonido delicado. Las frecuencias bajas son adecuadas para los amantes de los graves.
- Cabe recordar que los camiones tienen una red a bordo de 24 V y los turismos tienen 12 V.
Cabe señalar que está prohibido el uso de "crackers" y señales especiales.
La autorreparación es posible si el conductor está bien versado en ingeniería eléctrica. Los automovilistas que no tienen estas habilidades pueden reemplazar el fusible, el relé o quitar los terminales.
Si los contactos no se oxidaron, sino que se quemaron, entonces es más fácil instalar un nuevo dispositivo de señalización. Si sabe cómo hacer una señal en un VAZ 2107, puede hacer la reparación usted mismo; esto le dará la oportunidad de adquirir experiencia en trabajos de reparación eléctrica y ahorrar dinero en la estación de servicio.
Si la señal en el VAZ 2107 desaparece, debe repararse lo antes posible, ya que su mal funcionamiento aumenta el riesgo de accidente.
Además, de acuerdo con las reglas de la carretera, está prohibido operar un automóvil sin una señal de sonido. Por lo tanto, es imposible pasar la inspección con un pitido defectuoso.
Este video muestra cómo diagnosticar y reparar un pitido en un VAZ 2107 (video de Damir Bikmetov).
La falta de una señal de sonido en el automóvil es un mal funcionamiento que afecta la seguridad del tráfico. La capacidad de advertir oportunamente o atraer la atención de los peatones, así como de otros usuarios de la carretera, directamente con una bocina, puede ayudar a evitar una emergencia o un accidente de tráfico.
Un mal funcionamiento, como la falta de una señal de sonido en los automóviles de la familia VAZ, es bastante fácil de diagnosticar y reparar con sus propias manos. Para ello, es necesario estudiar el diagrama de conexión (es muy sencillo) y seguir las instrucciones para realizar las comprobaciones necesarias.
Aunque los diagramas de conexión son ligeramente diferentes, en los coches VAZ "clásicos" y con tracción delantera, son muy similares. La única diferencia radica en el marcado del relé y la ubicación del fusible, de lo contrario, son completamente idénticos.
Diagrama de cableado para la señal de sonido VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 después de 1993), sin relé:
- Señales sonoras S-308 y S-309, (2106 - 20.3721-01);
- Batería;
- Caja de fusibles (1 por señal);
- Interruptor de bocina (botón del volante);
- Generador de CC;
El circuito de la señal de sonido VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, con un relé:
- Señales sonoras S-309 y S-308;
- Batería;
- Generador;
- Caja de fusibles;
- Botón de bocina en el volante;
- Relé de señal acústica RS - 528;
El esquema de señales de sonido VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:
- Señal de sonido;
- Bloque de montaje para fusibles y relés;
- Botón del volante;
El esquema para encender la señal de sonido VAZ 2110, 2111, 2112 y sus modificaciones:
- Cuerno de sonido;
- Botón de encendido en el volante;
- Bloque de montaje de fusibles (sin relé)
El circuito para encender la señal de sonido en los automóviles VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):
- Bloque de montaje para fusibles y relés (unidad de control y confort);
- Botón de bocina en el volante;
- Señal de sonido;
La razón más común de la ausencia de una señal de sonido radica en las propias señales. La razón es mecánica, la humedad y la oxidación provocan el bloqueo de la membrana sonora y, como consecuencia, la ausencia de vibraciones y efectos sonoros. A veces es posible restaurar el rendimiento rociando WD - 40 o una composición similar en la señal.
En los automóviles, donde se instalan dos señales, por regla general, son de diferentes tonos, bajos y altos. Si una señal falla, la segunda no podrá proporcionar completamente la energía requerida y, por lo tanto, se requiere un reemplazo. Por lo general, muchas señales tienen una tecla para ajustar el tono, y si hay sibilancias, traqueteo u otros efectos de sonido no deseados, puede ajustarla para obtener el sonido correcto. Además, con su ayuda, puede mover la membrana "amarga", restaurando así el rendimiento de la señal.
1) verifique la presencia de una masa o voltaje entrante en la señal misma (en sistemas antiguos, "más" es constante y la señal fue controlada por "menos"). Si hay un signo más y un signo menos, al presionar el "claxon", reemplace las señales en sí (las señales no son separables y deben reemplazarse en caso de falla);
2) Verifique la tensión de alimentación (fusible, relé, bloque de montaje);
3) Botón de encendido en el volante (contactos, ajuste de interruptores y tres palancas), presencia de masa en la columna de dirección;
- la señal resuena o desaparece:
- la señal acústica aparece espontáneamente al girar el volante:
1) Ajuste incorrecto del interruptor de la columna de dirección (fuertemente "presionado" al volante);
2) Un corto a tierra en la columna de dirección (cable de control de señal);
Cabe señalar que en algunos modelos de "KALINA" y "PRIORA" las señales se introducen en el sistema antirrobo (señala la apertura o cierre de puertas, desempeña el papel de resguardo del sistema y alarma), y algunas causas de señal el mal funcionamiento puede estar asociado con él.
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#1 música-1
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music-1 (21.11.2007, 19:59) escribió:
¡¿Cómo es tan inseparable ?! Nuestras señales son las más plegables de todas las que he desmontado en general. Además, hay muchas más posibilidades de ajuste en ellos, y no como en otros, con un solo engranaje. Es cierto que la afinación final del sonido debe realizarse asegurándolos en su lugar debajo del capó. Ya que la diferencia, tanto acústica como eléctrica, incide entre un lugar habitual y un tornillo de banco con batería en el garaje.
Y la idea de eliminar el hemisferio es correcta. Deberías empezar por ella. Entonces será posible sujetar los pernos desde el interior.
Publicación editada Alcalde: 22 de noviembre de 2007 - 18:30
#3 música-1
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La publicación ha sido editadamusic-1: 26 de noviembre de 2007 - 00:15
#4 Alcalde
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La publicación ha sido editada Alcalde: 08 de noviembre de 2009-15: 20
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music-1 (26/11/2007, 1:13) escribió:
Estos tornillos nunca me parecieron remaches. Pero sin quitar la carcasa, es imposible mantener las tuercas adentro. Y sin esto, los tornillos giran es-pero.
Klaxon (bocina) se refiere a una de las características de seguridad con las que está equipado cada vehículo. El dispositivo en sí debe estar en buenas condiciones para que el propietario del vehículo pueda enviar una señal a otros conductores, informar sobre su aproximación e incluso prevenir un accidente. ¿Qué hacer en una situación en la que la señal de sonido no funciona? ¿Qué algoritmo se debe utilizar para conectarlo después del trabajo de reparación? Consideremos estos puntos en detalle en el artículo.
Primero, tratemos con el dispositivo de bocina del automóvil. Su circuito incluye los siguientes elementos: un ancla (1 y 15), una varilla (2), tuercas de ajuste (3) y de bloqueo (4), dos contactos de tungsteno (5 y 6), así como un núcleo (8). Además, la bocina incluye un condensador (7), un cuerpo - 9 (es en él donde se recogen todos los elementos), un devanado (13), un botón de activación (ubicado en el volante) - 10, una resonancia disco (11) y una membrana (12) ... La operatividad del dispositivo es proporcionada por una serie de otros elementos: un devanado (13), un contacto de relé (14), señales (17), un devanado de relé (16) y otro inducido (15).
Después de presionar el botón de control, la corriente comienza a fluir a través del devanado, por lo que el núcleo se magnetiza y la armadura se levanta. Junto con este último, la varilla se mueve, lo que dobla la membrana. Además, gracias a la tuerca, el grupo de contactos se abre y el circuito eléctrico se interrumpe. Posteriormente, los elementos del cuerno, como ancla, vara, disco y otros, vuelven a su posición original. En este caso, los contactos se vuelven a cerrar y la corriente fluye hacia el devanado. La apertura de los contactos ocurre después de presionar el botón de la bocina.
¿Cómo saber si la bocina no funciona? Para hacer esto, necesita conocer los síntomas de un mal funcionamiento del dispositivo. Éstas incluyen:
- Fallo de la señal de audio. En este caso, el conductor presiona un botón ubicado en el volante, pero no pasa nada.
- Activación periódica. Hay situaciones en las que la bocina al principio emite un sonido, pero después de un tiempo desaparece.
Ahora veamos las razones por las que la señal de sonido no funciona en el automóvil:
Si de repente la señal de sonido no funciona, entonces esto no es motivo para desesperarse. Los problemas discutidos anteriormente se pueden eliminar a mano. Para resolver el problema, necesitará un multímetro digital o de puntero, alicates para engarzar, alicates y un cuchillo de escritorio afilado.También prepare cables de repuesto y manual de la máquina.
La inspección y las reparaciones se llevan a cabo en la siguiente secuencia.
Asegúrese de que el fusible esté intacto y que el relé esté funcionando. Para hacer esto, busque el bloque de seguridad e inspecciónelo. El diagrama exacto se puede encontrar en la documentación técnica, pero la mayoría de las veces el dispositivo de seguridad se encuentra en dicho bloque o tablero. Una vez que encuentre el ensamblaje, preste atención al exterior de la cubierta para ayudarlo a encontrar el fusible correcto.
Utilice un multímetro para comprobar si el dispositivo funciona correctamente. Con su ayuda, es más fácil determinar por qué no funciona la bocina. Configure el modo de medición de resistencia con "beeper" en el dispositivo (si existe dicha función). Si solo tiene un multímetro analógico a mano, antes de diagnosticar, calibre el probador acortando sus sondas y, usando el regulador, mueva la flecha a la marca cero.
Ahora toque los cables de prueba con los contactos del fusible. Si el inserto de fusible está intacto, la pantalla mostrará el número "0". En el caso de que el multímetro muestre infinito o algún tipo de resistencia, el fusible está averiado. La solución al problema es instalar un nuevo inserto fusible.
Si el fusible está bien, ubique la caja de relés ubicada en el compartimiento del motor o en el compartimiento de pasajeros. Si tiene alguna dificultad con la búsqueda, utilice el manual del automóvil. Como regla general, el relé se encuentra junto con los fusibles en el mismo bloque. La forma más fácil es verificar la funcionalidad del relé reemplazando el dispositivo con lugares con una parte similar. Muy a menudo, los relés instalados son intercambiables. Si, después del reemplazo, la señal de sonido comienza a funcionar, entonces puede concluir que el relé está fuera de servicio.
Comprobación del interruptor de la bocina de dirección
Para hacer este trabajo, también necesitará un probador. La falta de voltaje en el botón indica un mal funcionamiento.
Prueba del interruptor de relé
Para resolver este problema, retire el relé y configure el modo de medición de resistencia en el dispositivo. Conecte una sonda del multímetro al negativo de la batería y la otra al conector del dispositivo de conmutación. Luego, pídale al asistente que presione el botón de la bocina. Si aparecen números en la pantalla del dispositivo de medición, esto indica la capacidad de servicio del circuito. En el caso de que aparezca la inscripción Fuera de Límites, es posible concluir que el nodo está roto. Ahora podemos concluir por qué la señal de sonido no funciona. El motivo es el interruptor, y la única solución, en este caso, es reemplazar el dispositivo.
La mayoría de las veces, la bocina se encuentra detrás de la rejilla del radiador del motor, frente al radiador principal del sistema de enfriamiento. Encuentra el mecanismo e identifica las terminales positiva y negativa. Para resolver el problema, use el manual del automóvil. Una vez recibida la información necesaria, conecte la bocina a la batería para probar su rendimiento.
Luego conecte el contacto positivo a "más" y el segundo (negativo) a "menos". Después de conectar el segundo contacto, la bocina debería funcionar. De lo contrario, podemos hablar de un mal funcionamiento del dispositivo.
Comprobación de la continuidad del circuito eléctrico
Finalmente, diagnostique el circuito. En esta etapa, vale la pena verificar la calidad de la conexión a tierra del bucle, así como los parámetros de corriente y voltaje. Encuentra el suelo para determinarlo con precisión. Para verificar, tome un probador y configure el modo de medición de ohmios (resistencia). Toque el menos con una sonda del dispositivo y toque la masa con la otra. Los números deben aparecer en la pantalla del multímetro, lo que indica la integridad del cableado.
Si la bocina no funciona, asegúrese de verificar el estado de los grupos de contacto. La práctica muestra que la oxidación suele ser la causa de la degradación. Para solucionar el problema, vale la pena limpiar los contactos.
Video: el bip no funciona. ¿Cómo encuentras la razón?
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