En detalle: reparación del amortiguador del calentador vaz 2110 Reparación de bricolaje de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Estufa VAZ 2110 quizás el mecanismo más problemático y caprichoso de todo el diseño del automóvil. Una estufa o un radiador de calefacción interior defectuoso en un VAZ 2110 es indispensable, dado nuestro clima frío. Si en el verano una estufa que no funciona puede no molestarlo, entonces, con el inicio de la temporada fría, a menudo resulta que la estufa del VAZ-2110 está soplando aire frío. Hoy intentaremos contarle con gran detalle sobre el dispositivo, la reparación y el reemplazo del calentador en el "top ten". Para mayor claridad, complementaremos el texto con fotos y videos.
Digamos de inmediato que el diseño del sistema de calefacción en el "top ten" es fundamentalmente diferente de lo que había en los viejos modelos VAZ. La característica más importante y la diferencia entre el calefactor interior es que radiador para estufa VAZ 2110 y su ventilador no está en el habitáculo, sino en el compartimento del motor. Este diseño tiene sus ventajas, por ejemplo, para reemplazar el radiador del calentador o el ventilador de la estufa, no es necesario desmontar completamente el panel frontal (tablero).
Otra diferencia importante es el control electrónico de los procesos climáticos en la cabina. Para esto, un llamado sistema de control automático del calentador (SAUO). Foto del bloque SAUO a continuación.
Por cierto, la unidad SAUO en las "docenas" de diferentes años de fabricación es diferente. Desde 1996, se han producido 4 tipos de controladores SAUO. Esto debe tenerse en cuenta al comprar una unidad como repuesto. Es este dispositivo el que controla la temperatura en la cabina y el funcionamiento del ventilador. La temperatura se puede configurar de 16 a 28 grados.
Pero, ¿cómo funciona este dispositivo milagroso? Hay un sensor de temperatura o un sensor de aire de techo con un ventilador incorporado (muy pequeño) para la circulación de aire en el techo de la cabina “docenas”. Es este sensor el que envía información sobre la temperatura real en la cabina, y la unidad SAUO da un comando al micro motorreductor (MMP), que a su vez abre o cierra la compuerta principal, que se encarga del acceso de aire caliente a la cabina. Cuando cambia la temperatura en el habitáculo, el sensor de techo emite una nueva señal, el micro motorreductor se activa girando la compuerta, cerrando o abriendo el acceso de aire caliente al habitáculo. Por lo tanto, la temperatura establecida se mantiene automáticamente. Más foto del diagrama de los conductos de aire del calentador VAZ 2110 .
Video (haga clic para reproducir).
Muchos propietarios de "diez" se quejan de que en algún momento la estufa sopla aire frío constantemente y ningún giro de las manijas del sistema de control automático del calentador puede salvar la situación de ninguna manera. Puede haber muchos problemas y fallos de funcionamiento. Por ejemplo, el propio controlador SAUO, el sensor de techo o el motor de microreductores, que simplemente no abre ni cierra la compuerta, está defectuoso. Otra razón es el aire (esclusa de aire) en el radiador del calentador, que simplemente no puede calentar el aire que pasa a través de él. Más una representación esquemática de un dispositivo calefactor VAZ 2110 .
A menudo, la razón del bajo rendimiento del calentador "decenas" es amortiguador de estufa vaz 2110 ... Es posible que la solapa no se cierre bien o no se abra bien. La solapa del calentador está hecha de plástico, que puede deformarse con el tiempo y funcionar mal. Muchos propietarios de automóviles compran una tapa de metal y la cambian por su cuenta. ¿Cómo comprobar el rendimiento y evaluar el estado del amortiguador de la estufa? Simplemente, retire el deflector del conducto de aire central y ¡aquí está! Miramos la foto.
Luego, examina cuidadosamente el amortiguador, enciende la estufa, enciende los reguladores de la unidad SAUO y comprueba si el amortiguador funciona. Cómo se mueve, si se ajusta bien. Si no responde a las órdenes, es posible que el problema no esté en ella en absoluto. Por un lado, puede ver si la palanca para redirigir el flujo de aire del vidrio a las patas funciona.
Es bastante sencillo determinar la operatividad del ventilador de la estufa mediante el ruido. Si el motor del ventilador se quema, naturalmente dejará de funcionar. Es cierto que antes de apresurarse a cambiar el ventilador de la estufa, debe asegurarse de que el fusible no se haya fundido. Como escribimos arriba ventilador para estufa VAZ 2110 ubicado no en la cabina, sino en el compartimiento del motor. Para llegar a él, deberá quitar un delantal especial que separa el compartimiento del motor de la carcasa del calentador, el servofreno de vacío y el mecanismo del limpiaparabrisas. La foto en sí está a continuación para mayor claridad.
Así que llegamos al ventilador de la estufa, quitamos el delantal y la tapa del calentador. Por cierto, a tu lado verás un filtro de cabina, en la carcasa un poco a la izquierda. Debe sacarse y limpiarse. Si nadie ha cambiado el filtro antes que usted, durante muchos años de funcionamiento, está gravemente obstruido con escombros e interfiere con la circulación normal de aire, que es aspirado hacia el interior de la VAZ 2110.
El radiador de la estufa “docenas” está ubicado en el mismo lugar que el ventilador, es decir, debajo de la campana (ver foto arriba). Para quitarlo, primero debe quitar el ventilador de la carcasa del calentador. Si nota un olor extraño en la cabina, levante las alfombras, si hay charcos de anticongelante o anticongelante, entonces radiador para estufa VAZ 2110 goteo. Aunque es posible que ya no sujeten las abrazaderas ... en cualquier caso, tendrás que desmontar y averiguar la causa de la fuga. A continuación, ofrecemos un par de videoclips que demuestran el proceso de desmontaje, extracción del delantal, el ventilador de la estufa, el filtro de la cabina y el radiador de la calefacción.
Video de cómo reemplazar el radiador calefactor "docenas" de estilo antiguo.
VIDEO Vídeo de sustitución del radiador de un nuevo tipo de estufa.
VIDEO Por cierto, al reemplazar la estufa del calentador, puede aprovechar la oportunidad para reemplazar y filtro habitáculo VAZ 2110 , para que luego no se vuelva a desmontar. Esto lo ayudará a sentir el aire fresco y el calor de la estufa VAZ 2110 reparada en la cabina.
Los vehículos de la empresa VAZ tienen una desventaja global: la estufa del automóvil. A pesar de que ya se han tenido en cuenta algunas fallas en el sistema de calefacción en los automóviles VAZ-2110, la situación con la distribución de aire permanece en un nivel insuficiente.
A menudo, con el inicio del clima frío, los conductores se enfrentan al problema del funcionamiento deficiente del sistema de calefacción del automóvil o con su falla total. Una situación imprevista debe resolverse de manera urgente, ya que el funcionamiento inadecuado de la calefacción provoca una incomodidad significativa para el conductor y los pasajeros y reduce la tasa de conducción segura.
La temperatura en el interior del vehículo se ajusta utilizando el amortiguador de la estufa VAZ-2110, que a menudo falla. Consideremos en detalle cómo reparar y reemplazar la aleta del calentador VAZ-2110 con nuestras propias manos.
En la mayoría de los casos, el mal funcionamiento de la estufa se manifiesta con la llegada del frío, cuando es uno de los principales atributos que brindan comodidad en el interior del vehículo. Un problema común en decenas de estufas es la distribución incorrecta del flujo de aire caliente que ingresa al interior del automóvil. A menudo surge una situación en la que la estufa no responde al cambio de modo de temperatura y suministra solo aire frío o solo aire caliente. Tanto la primera como la segunda opción traen consigo importantes inconvenientes para el conductor.
Muy a menudo, en tales circunstancias, el culpable es el amortiguador del calentador VAZ-2110. Docenas, que se produjeron antes de septiembre de 2003, están equipadas con estufas de estilo antiguo.Están equipados con aletas de plástico, que tienden a deformarse con las altas temperaturas. Y también muy a menudo se destruye el asiento de la válvula, lo que hace que sea casi imposible controlarlo. Cuando la válvula está atascada en una posición, solo se suministra aire caliente o frío al habitáculo. Si, por ejemplo, entra aire caliente en el parabrisas, pero fluye aire caliente a los pies del conductor y los pasajeros, la compuerta no se abre por completo. En una situación en la que las válvulas no se mueven en absoluto, es necesario verificar el micro-reductor, el mecanismo de accionamiento de la pieza.
Si el problema es con el amortiguador del calentador, al cambiar de modo, se escucharán una especie de clics, que indican que su eje está girando. En este caso, es prácticamente imposible reparar el amortiguador, es necesario sustituirlo por un producto nuevo. Para estos fines, es mejor comprar un producto similar de un modelo nuevo en lugar de una válvula de plástico estándar con un sello de espuma. Los amortiguadores rediseñados están hechos de metal y tienen un sello de goma. El amortiguador de la nueva muestra se distingue por una alta resistencia a las condiciones de alta temperatura, se adhiere más firmemente al cuerpo del calentador, gracias a un sello de goma mejorado.
El siguiente elemento que puede afectar el funcionamiento de la válvula es un micro-reductor que controla sus varillas. Si es inaudible al cambiar los modos de temperatura usando el regulador del sonido tradicional del movimiento del amortiguador, entonces la razón puede ser el microengranaje del accionamiento. En caso de averías, está sujeto a reposición, ya que restaurar su rendimiento no dará resultados a largo plazo.
El amortiguador se repara solo en una situación en la que está torcido o atascado en una posición determinada. Es muy difícil llamarlo reparación; la mayoría de las veces es una medida forzada para extender su operación por un período corto de tiempo. Si hay problemas con la válvula o su accionamiento, pronto todavía tendrá que desmontar la estufa y reemplazar las piezas defectuosas.
La reparación consiste en instalar la válvula en un asiento regular. Para hacer esto, no es necesario que desarme completamente el calentador. Es suficiente con el encendido encendido para intentar usar el ajuste manual para intentar asentar la válvula en el asiento. También puede quitar el deflector e intentar activar el amortiguador con la mano. Si comienza a moverse, entonces tienes un remedio temporal. Sin embargo, como se indicó anteriormente, esta es una solución condicional. En caso de atasco de una pieza, pronto será reemplazada, ya que la estufa no funcionará correctamente.
Si, después de restaurar el rendimiento del amortiguador con el encendido encendido, solo es posible controlar manualmente el amortiguador, entonces el micro-reductor es la fuente de la avería.
Reemplazar la aleta del calentador no difiere en dificultades significativas, sin embargo, requiere el mayor cuidado por parte del ejecutante. Para llegar a la válvula, es necesario desmontar completamente la estufa. La mayor parte del trabajo de desmontaje de la estufa se realizará en el compartimento del motor del vehículo. Antes de realizar el desmontaje directo de la estufa, es importante desconectar inicialmente la batería y drenar el refrigerante del sistema de calefacción. Después de eso, se desmontan el ajuste del parabrisas, el material de insonorización y el ventilador de la estufa. A continuación, debe desconectar la abrazadera de la manguera de vacío.
El siguiente paso es quitar la parte frontal de la carcasa del calentador. El trabajo se caracteriza por dificultades significativas, por lo tanto, para simplificar la extracción del cuerpo de la estufa, también puede desmontar el panel de instrumentos y desenroscar los sujetadores en el interior de la cabina que sostienen la estufa. Después de eso, puede levantar la estufa desde el costado del compartimiento del motor, quitar los soportes y tornillos que aseguran la parte delantera del calentador.Solo después de completar esta cantidad de trabajo, el frente de la estufa se puede desmontar sin dificultad.
A continuación, debe desconectar todas las mangueras y tuberías que se ajustan al radiador. Después de eso, se desmonta la carcasa trasera del calentador y el radiador. Solo después de las manipulaciones realizadas se accederá a la compuerta abierta. En esta etapa preparatoria del trabajo se puede considerar completado. Después de eso, debe proceder directamente a reemplazar el amortiguador de la estufa VAZ-2110 por una pieza nueva.
Desmontar la pieza dañada e instalar una nueva no es muy difícil. La única pregunta que puede surgir durante el desmantelamiento es cómo eliminar el tiro del amortiguador del calentador VAZ-2110. Aunque es de plástico, se asienta extremadamente apretado en el eje. Para desmontarlo, necesita dos destornilladores. Utilice un destornillador fino para levantar la palanca de sujeción, el segundo destornillador afloja las protuberancias de plástico del tirador. Después de desconectar la varilla, el pestillo superior caerá por sí solo, ya que nada más lo sujetará.
Al instalar una pieza nueva, preste atención a la horquilla ubicada en el eje de la válvula. Es importante asegurarlo de tal manera que encaje con la palanca. Si se instala correctamente, la trampilla del calentador debe estar en posición elevada. De lo contrario, será imposible ajustarlo y reemplazar la pieza no dará los resultados deseados.
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Al instalar una pieza nueva, algunos conductores modifican en paralelo las varillas de los amortiguadores de la estufa. El diseño de las varillas tiene algunos inconvenientes. Cuando cambia la palanca de control de la aleta, puede ver que en cualquier posición de la palanca, el flujo de aire hacia los pies del conductor está bloqueado por la primera o la segunda aleta. Para mejorar la distribución de los flujos de aire, será necesario acortar el tiro ajustable en tres divisiones. Para ello es necesario cortar el extremo de la varilla retráctil. Una modificación tan simple ayudará a que el amortiguador esté en la posición requerida, lo que tendrá un efecto beneficioso en la distribución del aire. El aire caliente fluirá de manera uniforme hacia los pies del conductor, las ventanas laterales del automóvil y desde el deflector central.
Después de eso, todas las piezas extraídas se instalan en orden inverso, se vierte refrigerante. Se debe prestar especial atención a la conexión de tuberías y mangueras. Solo las conexiones selladas garantizarán el funcionamiento de alta calidad del sistema de calefacción. Después de eso, puede verificar el funcionamiento de los amortiguadores y todo el sistema de calefacción.
Al reemplazar el amortiguador de la estufa VAZ-2110, es necesario realizar simultáneamente un trabajo para verificar y, si es necesario, reparar o reemplazar el microrreductor del calentador. Se encuentra debajo del revestimiento del parabrisas, donde se encuentra el amplificador de vacío. Para desmontarlo, es necesario quitar dos conectores, un micro-reductor y un motor, así como desatornillar los tornillos de fijación. Posteriormente, se retira el motor del microreductor y se comprueba su funcionamiento conectándolo a la centralita de la estufa. Si está defectuoso, debe reemplazar la pieza con un producto nuevo. La reparación del motor también es posible, sin embargo, solo en casos extremadamente raros.
Un motor de trabajo está instalado en el micro-reductor y está montado en un asiento regular. Esto debe hacerse con mucho cuidado para que la clavija del motor encaje correctamente en el conector de la palanca en el obturador del calentador.
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Después de la instalación, es necesario verificar el movimiento de las palancas de accionamiento del amortiguador girando el regulador de temperatura en el interior del vehículo. Tras comprobar el movimiento de las palancas, es necesario montar todos los elementos desmontados en orden inverso.
El mal funcionamiento del amortiguador del calentador VAZ-2110 es un mal funcionamiento común, especialmente en vehículos con estufas de estilo antiguo. La rotura en la mayoría de los casos se debe a la calidad de los amortiguadores de plástico, que muy a menudo están sujetos a deformaciones.La reparación y el reemplazo de la válvula de la estufa VAZ-2110 se pueden realizar a mano sin la ayuda de profesionales. Antes de comenzar a trabajar, debe comprender que para una reparación y restauración de alta calidad de la funcionalidad anterior del sistema de calefacción, deberá realizarse un desmantelamiento completo de la estufa.
A pesar de la laboriosidad del próximo trabajo, el resultado deleitará al conductor y los pasajeros con calidez y comodidad en el interior del vehículo. La calidad de la reparación del amortiguador de la estufa y su accionamiento garantiza el funcionamiento estable del sistema de calefacción del automóvil en cualquier época del año.
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Vista general del amortiguador metálico VAZ 2110
En un automóvil VAZ 2110, la ventilación interior es de suministro y escape. La temperatura en el habitáculo se controla mediante una compuerta de aire que regula el suministro de aire caliente al habitáculo.
Antes de abordar las causas del mal funcionamiento, debe conocer el principio del dispositivo y las reglas por las que se lleva a cabo la ventilación.
Si falla una unidad de control, un sensor de temperatura con un microventilador, un micromotor, un sensor de posición de la aleta del calentador, es mejor reemplazarlo por otros nuevos, de lo contrario, el costo de reparación de un automóvil puede ser mucho mayor durante su funcionamiento posterior con componentes defectuosos. Si el amortiguador móvil emite un sonido característico audible en el habitáculo y el aire no se calienta, entonces el amortiguador o su actuador están dañados. ... En este caso, es necesario reemplazar el amortiguador del calentador del VAZ 2110 o reemplazar el accionamiento del amortiguador del calentador VAZ 2110.
El reemplazo del amortiguador en el calentador VAZ 2110 se realiza en el caso de:
Salir del estado de trabajo.
Atasco permanente. Esto sucede cuando el amortiguador está torcido o dañado por la corrosión. En este caso, no es necesario desmontar el calentador.
En un automóvil VAZ 2110, se pueden instalar amortiguadores del tipo antiguo o nuevo. El viejo está hecho de plástico con aislamiento de espuma, el nuevo está hecho de metal, con un sello de goma.
Consejo: en caso de que sea necesario reemplazar el amortiguador del calentador del VAZ 2112, es mejor usar dispositivos metálicos de un nuevo tipo.
Drenamos el líquido del sistema de refrigeración.
El cable "-" está desconectado del terminal de la batería.
Se quitan el revestimiento, la moldura del marco del parabrisas y la tapicería de insonorización.
Se quita el ventilador del calentador.
La abrazadera de la manguera de vacío está desconectada de la carcasa del calentador.
Retire los tres soportes de resorte que aseguran la carcasa de entrada de aire del calentador frontal.
Consejo: para que sea más fácil desenroscar y apretar los tornillos que sujetan el colector de aire, puedes quitar el salpicadero, desenroscar los tornillos que sujetan el calefactor y levantarlo.
Se aflojan los tornillos que aseguran la carcasa frontal.
Se quita la carcasa frontal.
El radiador se libera de todas las mangueras.
Se quita la carcasa del calentador trasero.
El radiador se retira del calentador.
Se instala un nuevo amortiguador de modo que la horquilla ubicada en el eje del amortiguador esté acoplada con la palanca .El amortiguador debe estar en posición elevada.
El calentador se ensambla en el orden inverso al desmontaje.
Llenado de refrigerante.
Se comprueba la estanqueidad de todas las conexiones y mangueras, el funcionamiento de las compuertas y todo el calentador.
La forma en que se reemplaza la aleta del calentador con un VAZ 2110 es claramente visible en el video, y la aleta del calentador se reemplaza de manera similar en un automóvil modelo VAZ 2112.
Al ajustar las compuertas con sus propias manos, se elimina el aporte de parte del aire "al vidrio" cuando se instala una palanca que controla los flujos de aire en el calentador en la posición "en el pecho" o "en las piernas" . La foto muestra las unidades de control para el ajuste de la compuerta.
Unidad de ajuste con palanca de control vertical
2 - varilla ajustable para instalar el amortiguador "en el pecho" - "en las piernas"
El mal funcionamiento más común del accionamiento del sistema de calefacción es que solo sale aire frío o caliente de la estufa al habitáculo, independientemente de la posición de la manija diseñada para cambiar la temperatura del suministro de aire. Cuando falla el motorreductor del amortiguador del calentador del VAZ 2110, el elemento se reemplaza después de verificar el funcionamiento del SAUO y el motorreductor.
Se retiran las boquillas centrales, la perilla de dirección del flujo de aire se mueve completamente hacia la izquierda, en este caso todo el aire debe ir al habitáculo.
El encendido está conectado. La posición del regulador de temperatura cambia de "mínimo" a "máximo", indicado por puntos azules y rojos, respectivamente.
Si se encuentra que el amortiguador no se mueve, lo más probable es que la caja de cambios del motor del accionamiento del amortiguador del sistema de calefacción esté atascada.
El encendido está encendido, la perilla de temperatura se mueve desde las posiciones extremas hacia la izquierda y la derecha, la solapa debe girarse con mucho cuidado con la mano, si funciona, la razón es un mal funcionamiento del motorreductor. El motor se retira de este último y se repara o se reemplaza por uno nuevo.
Por lo tanto, se puede realizar el reemplazo del motorreductor del amortiguador del calentador del VAZ 2110.
VIDEO
El cable negativo está desconectado de la batería de almacenamiento.
Se eliminan el revestimiento y la superposición de la ventana de viento.
Desconecte el conector del motorreductor, que se encuentra detrás del amplificador de vacío, y el conector del potenciómetro del micromotor.
Se desenroscan los tornillos autorroscantes y se extrae el motorreductor del accionamiento del amortiguador.
Con un destornillador fino, se sueltan los ganchos del cuerpo y se retira el motor.
Su funcionamiento se comprueba conectándolo a la fuente de alimentación del SAUO.
Puede reemplazar el motor o intentar arreglarlo.
Instrucciones de reparación del motor:
Se quita la tapa. Para ello, el lado prensado se pliega hacia atrás en dos lugares.
Se revisan en qué estado: el colector, escobillas y cojinetes.
Si las piezas se pueden reparar o reemplazar, el motor está ensamblado.
Los cojinetes están lubricados con grasa de silicona.
Si los dientes del engranaje están cortados en la rueda dentada, es mejor reemplazarlos.
Después del montaje, se comprueba la operatividad del motor y se monta el motorreductor.
El pasador de la palanca del dispositivo se inserta en la ranura de la palanca en el accionamiento de la trampilla de control del calentador.
Es necesario que la palanca del motorreductor se gire a la posición deseada. Para hacer esto, dos cables deben aplicar un voltaje de 12 V al conector del motor eléctrico.
Después de instalar el motorreductor, se comprueba el movimiento de la palanca de control de la calefacción en el accionamiento del amortiguador desde la posición más alta a la más baja girando el mando con el que se ajusta la temperatura del aire en el interior del habitáculo.
El funcionamiento adecuado del sistema de calefacción hace que el automóvil sea un vehículo acogedor y cálido. Cada propietario de un automóvil debe controlar su estado y reparar oportunamente todos los elementos.
No se puede decir que la calidad de construcción de los automóviles AvtoVAZ se encuentre en un nivel extremadamente triste y bajo. Pero estas máquinas tampoco pueden considerarse ejemplares. De una forma u otra, si cuida adecuadamente el automóvil, lo monitorea, realiza un mantenimiento preventivo periódico, las costosas reparaciones se reducirán al mínimo.
Un automóvil es un medio de transporte que tiene un cierto nivel de comodidad. En parte responsable de la comodidad del conductor y sus pasajeros en la VAZ 2110 cocina ... Se producen varios problemas en su diseño, y el amortiguador de la estufa del VAZ 2110 no es una excepción. La función de este nodo es mantener una temperatura especificada por el usuario.
Existen diferentes motivos para la rotura del amortiguador.
Cuando la caja de cambios está funcionando, pero el amortiguador aún no gira, puede escuchar los sonidos característicos: clics ... Esto indica que un eje de forma cuadrada gira dentro del casquillo.
Solo hay una forma de curar tal mal funcionamiento: quitar el viejo amortiguador de plástico con aislamiento de espuma y cambiarlo por uno nuevo y moderno. Las solapas de la nueva muestra están hechas de metal y el sello está hecho de goma.
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Si no desea gastar mucho dinero en reparar y reemplazar el dispositivo, primero debe verificar si se requerirán tales manipulaciones. Para hacer esto, puede intentar devolver el amortiguador desplazado al lugar que le corresponde.
Encienda el encendido;
Cambie el regulador a diferentes posiciones;
Mueva la solapa manualmente;
Para que pueda volver a su posición original.
Por supuesto, primero debe desmontar el deflector para poder acceder al amortiguador. Si este método funciona, el amortiguador podrá volver a funcionar como antes, lo que significa que reaccionará al regulador.
Pero esto no puede considerarse una medida completa para restaurar la funcionalidad del amortiguador, ya que si el enchufe ya está aflojado, el nodo no podrá seguir funcionando normalmente. Primero, aplicará repetidamente las medias tintas descritas anteriormente, pero con el tiempo aún tendrá que reemplazar el amortiguador de la estufa con un VAZ 2110.
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Si alguna de las unidades especificadas deja de funcionar normalmente o está completamente fuera de servicio, entonces el obturador de la estufa no funcionará en el VAZ 2110. Solo se requiere su reemplazo. Ignorar el problema conducirá a costos de reparación aún más altos en el futuro.
Para reemplazar el dispositivo, deberá realizar una serie de pasos consecutivos. El trabajo no es particularmente simple, pero hacerlo usted mismo es más que realista:
Drene todo el refrigerante del sistema de calefacción;
Desconecta la batería. Para ello, simplemente se quita el terminal negativo;
Retirar el revestimiento, el embellecedor del parabrisas y la insonorización;
Desmontar el ventilador de la estufa;
Desconecte las abrazaderas de la manguera de vacío del cuerpo del calentador;
Desmonte la carcasa de entrada de aire del calentador delantero. Definitivamente no hay necesidad de apresurarse aquí. Para facilitar el desmontaje, recomendamos retirar el salpicadero. Dentro de la cabina, los sujetadores que sujetan el calentador se desenroscan y luego se levantan;
Retire los soportes de resorte, las tuercas de fijación y la carcasa delantera;
Desconecte todas las mangueras del radiador;
Desconecte la carcasa trasera del calentador;
Saque el radiador de la estufa.
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Después de las manipulaciones realizadas, finalmente puede reemplazar el amortiguador.
Luego siga el procedimiento de montaje inverso de acuerdo con los pasos de desmontaje. Vierta refrigerante nuevamente en el sistema y verifique si el nuevo amortiguador funciona en su lugar. Es importante asegurarse de que no haya fugas y que las conexiones de la manguera no estén apretadas.
Enciende la estufa y comprueba cómo se comporta el calentador. Si todo es normal, ha realizado un trabajo competente y exitoso, y lo felicitamos por ello.
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Al cambiar la compuerta, no olvide comprobar la funcionalidad del actuador.
Si el micromotor no funciona, será necesario repararlo o simplemente reemplazarlo por uno nuevo.
Habiendo quitado el forro y el forro del parabrisas, directamente detrás del amplificador de vacío de su "diez" encontrará un micromotor reductor. Desconecte dos conectores del amplificador - micromotor y micromotor gear. Ahora desenrosque los tornillos autorroscantes y
Retirar la caja de cambios del micromotor. De él tienes que quitar el motor.
Conéctelo al SAUO para probar su funcionalidad.
Si el dispositivo no funciona, puede intentar repararlo. Para esto:
Doble ligeramente el lado presionado y desmonte la tapa;
Verificar el estado del colector, escobillas y cojinetes;
Reemplace los componentes especificados o corríjalos;
Si los dientes del engranaje están desgastados en la caja de cambios, deberá reemplazarse;
Asegúrese de lubricar los cojinetes. Idealmente, se debería utilizar un lubricante a base de silicona;
Si las medidas anteriores no ayudan, simplemente instale una nueva unidad.
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Cuando finalice el trabajo de restauración de la funcionalidad del MMP, vuelva a instalarlo. Para esto:
Inserte el perno de la palanca de cambios del micromotor en la ranura de la palanca. Está ubicado en el actuador de la compuerta;
Si la palanca no se gira correctamente, aplique 12V a las clavijas del conector del motor en los dos cables. Aquí estamos hablando de cables amarillos. Esto le permitirá volver a colocar la palanca en la posición correcta;
Una vez instalado el micromotor, verifique su operabilidad, además observe cómo se mueve el accionamiento del regulador de su calentador, si la palanca de control de la estufa está funcionando correctamente para ajustar la temperatura.
Repararemos o reemplazaremos el amortiguador y la unidad de la estufa, puede devolver el calentador a su funcionalidad anterior y determinar de forma independiente qué régimen de temperatura se establecerá dentro de la cabina de su VAZ 2110.
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Estufa VAZ 2110 quizás el mecanismo más problemático y caprichoso de todo el diseño del automóvil. No puede prescindir de una estufa o un radiador de calefacción interior defectuoso en un VAZ 2110, dado nuestro clima frío. Si en el verano una estufa que no funciona puede no molestarlo, entonces, con el inicio de la temporada fría, a menudo resulta que la estufa del VAZ-2110 está soplando aire frío. Hoy intentaremos contarle con gran detalle sobre el dispositivo, la reparación y el reemplazo del calentador en los diez primeros. Para mayor claridad, complementaremos el texto con fotos y videos.
Digamos de inmediato que el diseño del sistema de calefacción en el "top ten" es fundamentalmente diferente del que había en los antiguos modelos VAZ. La característica más importante y la diferencia entre el calefactor interior es que radiador para estufa VAZ 2110 y su ventilador no está en el habitáculo, sino en el compartimento del motor. Este diseño tiene sus ventajas, por ejemplo, para reemplazar el radiador del calentador o el ventilador de la estufa, no es necesario desmontar completamente el panel frontal (tablero).
Otra diferencia importante es el control electrónico de los procesos climáticos en la cabina. Por esto, el llamado sistema de control automático del calentador (SAUO). Foto del bloque SAUO a continuación.
Por cierto, la unidad SAUO en las "docenas" de diferentes años de fabricación es diferente. Desde 1996, se han producido 4 tipos de controladores SAUO. Esto debe tenerse en cuenta al comprar una unidad como repuesto. Es este dispositivo el que controla la temperatura en la cabina y el funcionamiento del ventilador. La temperatura se puede configurar de 16 a 28 grados.
Pero, ¿cómo funciona este dispositivo milagroso? Hay un sensor de temperatura o un sensor de aire de techo con un ventilador incorporado (muy pequeño) para la circulación de aire en el techo de la cabina "docenas". Es este sensor el que envía información sobre la temperatura real en la cabina, y la unidad SAUO da un comando al micro motorreductor (MMP), que a su vez abre o cierra la compuerta principal, que se encarga del acceso de aire caliente a la cabina. Cuando cambia la temperatura en el habitáculo, el sensor de techo emite una nueva señal, el micro motorreductor se activa girando la compuerta, cerrando o abriendo el acceso de aire caliente al habitáculo. Por lo tanto, la temperatura establecida se mantiene automáticamente. Más foto del diagrama de los conductos de aire del calentador VAZ 2110 .
Muchos propietarios de "diez" se quejan de que en algún momento la estufa sopla aire frío constantemente y no girar las manijas del sistema de control automático del calentador puede salvar la situación de ninguna manera. Puede haber muchos problemas y fallos de funcionamiento. Por ejemplo, el propio controlador SAUO, el sensor de techo o el motor de microreductores, que simplemente no abre ni cierra la compuerta, está defectuoso. Otra razón es el aire (esclusa de aire) en el radiador del calentador, que simplemente no puede calentar el aire que pasa a través de él. Más imagen esquemática del dispositivo calefactor VAZ 2110 .
A menudo, la razón del bajo rendimiento del calentador "decenas" es amortiguador de estufa vaz 2110 ... Es posible que la solapa no se cierre bien o no se abra bien.La solapa del calentador está hecha de plástico, que puede deformarse con el tiempo y funcionar mal. Muchos propietarios de automóviles compran una tapa de metal y la cambian por su cuenta. ¿Cómo comprobar el rendimiento y evaluar el estado del amortiguador de la estufa? Simplemente, retire el deflector del conducto de aire central y ¡aquí está! Miramos la foto.
Luego, examina cuidadosamente el amortiguador, enciende la estufa, enciende los reguladores de la unidad SAUO y comprueba si el amortiguador funciona. Cómo se mueve, si se ajusta bien. Si no responde a las órdenes, es posible que el problema no esté en ella en absoluto. Por un lado, puede ver si la palanca para redirigir el flujo de aire del vidrio a las patas funciona.
Es bastante sencillo determinar la operatividad del ventilador de la estufa mediante el ruido. Si el motor del ventilador se quema, naturalmente dejará de funcionar. Es cierto que antes de apresurarse a cambiar el ventilador de la estufa, debe asegurarse de que el fusible no se haya fundido. Como escribimos arriba ventilador para estufa VAZ 2110 ubicado no en la cabina, sino en el compartimiento del motor. Para llegar a él, deberá quitar un delantal especial que separa el compartimiento del motor de la carcasa del calentador, el servofreno de vacío y el mecanismo del limpiaparabrisas. La foto en sí está a continuación para mayor claridad.
Así que llegamos al ventilador de la estufa, quitamos el delantal y la tapa del calentador. Por cierto, a tu lado verás un filtro de cabina, en la carcasa un poco a la izquierda. Debe sacarse y limpiarse. Si nadie ha cambiado el filtro antes que usted, durante muchos años de funcionamiento, está gravemente obstruido con escombros e interfiere con la circulación normal de aire, que es aspirado hacia el interior de la VAZ 2110.
El radiador de la estufa “docenas” está ubicado en el mismo lugar que el ventilador, es decir, debajo de la campana (ver foto arriba). Para quitarlo, primero debe quitar el ventilador de la carcasa del calentador. Si nota un olor extraño en la cabina, levante las alfombras, si hay charcos de anticongelante o anticongelante, entonces radiador para estufa VAZ 2110 goteo. Aunque es posible que ya no sujeten las abrazaderas ... en cualquier caso, tendrás que desmontar y averiguar la causa de la fuga. A continuación, ofrecemos un par de videoclips que demuestran el proceso de desmontaje, extracción del delantal, el ventilador de la estufa, el filtro de la cabina y el radiador de la calefacción.
Video de cómo reemplazar el radiador calefactor "docenas" de estilo antiguo.
VIDEO Vídeo de sustitución del radiador de un nuevo tipo de estufa.
VIDEO Por cierto, al reemplazar la estufa del calentador, puede aprovechar la oportunidad para reemplazar y filtro habitáculo VAZ 2110 , para que luego no se vuelva a desmontar. Esto lo ayudará a sentir el aire fresco y el calor de la estufa VAZ 2110 reparada en la cabina.
El sistema de calefacción del coche es un elemento necesario para nuestros duros inviernos. La estufa VAZ 2110 le permite calentar el interior lo suficientemente bien como para no congelarse. Como muestra la práctica, la confiabilidad de la calefacción de automóviles domésticos no puede satisfacer completamente los requisitos de los automovilistas. Ella se niega en el momento más inoportuno, cuando hace frío fuera de la ventana. La estufa VAZ 2110 pertenece a tales dispositivos y, por lo tanto, la capacidad de repararla usted mismo ayuda en una situación difícil.
El sistema de calefacción de una VAZ consta de la propia fuente de calor (estufa), un sistema de distribución de calor en toda la cabina y un sistema de control. El sistema de calefacción y distribución de calor se combina con el sistema de ventilación interior. El flujo de calor está controlado por un amortiguador de aire (los diseños más antiguos usaban un grifo). El aire que se suministra al habitáculo se calienta pasando a través del radiador de la estufa VAZ 2110 y se distribuye a través del sistema de distribución.
La mayor parte del flujo se dirige al parabrisas y las ventanillas laterales, a través de los deflectores equipados con solapas, así como al centro del habitáculo. Otro chorro se dirige a los pies del conductor y del pasajero sentado a su lado (a través de dos pares de deflectores ubicados a nivel del piso y al nivel de las rodillas de una persona), así como a través de un túnel en el piso y dos salidas de aire debajo del asientos delanteros al asiento trasero, a nivel del suelo.
El ventilador de la estufa VAZ proporciona tres modos: velocidad baja y media y selección automática de velocidad (según la señal de la unidad de control). El motor eléctrico del ventilador del horno es un colector de corriente continua. La corriente consumida a la máxima velocidad de rotación es de 14 A.El ajuste del modo de velocidad del motor eléctrico se realiza cambiando su conexión a la batería del coche, directamente (velocidad máxima) o mediante una resistencia adicional.
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Esta resistencia tiene una resistencia variable de 0,23 ohmios y 0,82 ohmios. Si la resistencia máxima está conectada al circuito, entonces el ventilador gira a baja velocidad, y si es menor (0.23 Ohm), entonces a una velocidad promedio. Al reparar una estufa VAZ 2110, no se recomienda quitar las aspas del ventilador del eje del motor: esto puede provocar un desequilibrio. El motor eléctrico no se puede reparar (excepto para la limpieza de los contactos del colector), si falla es recomendable reemplazarlo junto con las aspas del ventilador.
El radiador de la estufa VAZ se encuentra debajo del tablero y tiene una carcasa de plástico. Contiene dos tanques de plástico (uno de ellos, a la izquierda, tiene salida de vapor) y dos filas de tubos de aluminio con placas. Dependiendo de cómo estén ubicadas las compuertas, se pasa un flujo variable de aire de admisión a través del radiador (en las posiciones extremas de las compuertas, todo el aire pasa o no pasa), y el resto del aire se dirige al aire. ventilaciones, sin pasar por el radiador. La nueva estufa VAZ 2110 está controlada por señales de la unidad electrónica.
La unidad recibe información sobre la temperatura en el habitáculo a través de un sensor situado en el techo y equipado con un microventilador. Si es necesario, la unidad puede activar un micromotor que controla las aletas del calentador. El micromotor eléctrico tiene un sensor de posición de la compuerta de la estufa (resistencia anular).
La información de este sensor se envía a la unidad de control, que apaga el micromotor si el amortiguador toma una posición predeterminada. El sistema de calefacción de la VAZ del nuevo modelo tiene un modo automático (posición "A"), en el que la unidad de control proporciona, además de monitorear la caja de cambios del motor, también control de la rotación del ventilador.
Por lo general, el mal funcionamiento de la estufa se detecta al inicio de la temporada de calefacción, aunque la prevención debe llevarse a cabo en la temporada cálida. Con el inicio del invierno, los conductores comienzan a notar que el sistema de calefacción VAZ 2110 no funciona bien o no quiere funcionar en absoluto. Hay varios tipos de averías que requieren reparación de la estufa:
La temperatura del calentador no se puede ajustar.
Mal funcionamiento del amortiguador o de la caja de cambios.
Fuga de líquido del radiador.
Sensor de temperatura del techo roto.
Fallo de la unidad de control.
A menudo, el calentador VAZ 2110 se calienta mal debido a su radiador. Por tanto, es necesario comprobar si el radiador está caliente. Si es necesario, se reemplaza. Pueden aparecer dificultades con la calefacción debido a la falta de líquido en el sistema de refrigeración del motor del automóvil. El primer paso es medir el nivel del líquido. Para verificar el estado de la estufa VAZ, deberá quitar los deflectores centrales. Para ello, se doblan las antenas y se desplaza el obturador. La instalación, reemplazo o actualización de una estufa VAZ requerirá el uso de herramientas como:
destornillador;
alicates;
pinzas;
un juego de llaves de vaso y llaves;
cuchillo;
tijeras;
martillo;
mazo;
cincel;
calibrador.
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Cuando no se puede controlar la temperatura en el habitáculo, las razones pueden ser desviaciones en el funcionamiento de la unidad de control o un mal funcionamiento del amortiguador. Si el controlador de la estufa es el culpable, entonces el comando para extender el elemento de la compuerta no pasa. Debe verificar inmediatamente el sensor de temperatura ubicado en el techo.
La verificación se puede realizar cambiando repetidamente la posición de la palanca de ajuste de temperatura. El calentamiento del flujo de aire se puede analizar mediante el método táctil, determinando el rendimiento del sensor en la posición extrema del mango.
Para comprobar la propia estufa, deberá retirar los deflectores centrales. El amortiguador es accesible a través del compartimiento del motor. La modernización de la estufa VAZ en este caso es el reemplazo del amortiguador antiguo por uno de aluminio en lugar de uno de plástico.Se requerirá la mayor cantidad de esfuerzo cuando necesite reemplazar el radiador de la estufa, ya que se debe quitar todo el sistema de calefacción VAZ.
Si el ventilador produce solo aire frío, podemos suponer que la estufa está averiada; además, con una probabilidad del 90%, el motorreductor es el culpable, y solo ayudará su reemplazo. Al mismo tiempo, el sistema de calefacción VAZ se repara en el siguiente orden:
Los limpiaparabrisas están desmontados.
Frill se hace a un lado.
Los tres tornillos de montaje están desatornillados.
Los cables se mueven a un lado.
Se retira la caja de cambios vieja y se instala un motorreductor nuevo.
El montaje se realiza en orden inverso.
Con un suministro deficiente de aire caliente debido a la falla del conducto de aire, se sugiere una pequeña modernización de la estufa VAZ y los conductos de aire. La revisión se realiza de dos formas: mediante la instalación de un sistema de mangueras onduladas y mediante el aislamiento de los paneles laterales, que se asocia principalmente al pegado de huecos y huecos. Se utilizan corrugaciones con un diámetro de 40 mm y las ranuras se sellan con espuma de poliuretano.
El sistema de calefacción VAZ, si se instaló antes de 2006, tiene estufas de tipo antiguo. En este sentido, es recomendable sustituirlo por un nuevo tipo de estufa. Entonces, los calentadores 2112-01 y 2112-02 demostraron ser bastante efectivos. Se pueden instalar precalentadores para acelerar el calentamiento. Cabe señalar las peculiaridades de reemplazar el inyector de calefacción VAZ 2110, que se instala cada vez más en los automóviles.
El contenido principal de dicho sistema es la instalación de un termostato de 6 orificios en lugar del estándar en el sistema de refrigeración del motor. La prevención del buen funcionamiento del sistema de calefacción puede incluir medidas drásticas:
reemplazo del calentador por un nuevo tipo de estufa;
revisión y modernización de la estufa VAZ;
cambiar el esquema de control;
Nuevo sistema de calefacción por inyector VAZ 2110.
Es muy desagradable estar en el coche cuando la cabina está fría. El autoajuste y la depuración de la estufa VAZ proporcionarán la comodidad necesaria.
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