En detalle: reparación de bricolaje de pinzas traseras Lancer 9 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Contenido
Primero, quite los pernos, luego levante el automóvil y retire la rueda, luego desatornille las dos guías de la pinza.
A continuación, con la ayuda de una pinza, bloqueamos la línea de freno. Aquí hay que tener cuidado de no dañar el latiguillo del freno, luego desenroscar el racor y desmontar la pinza.
Después de retirar la pinza, inspeccionamos el sello de aceite del cilindro del freno en busca de daños o fugas. En este caso, tenemos una fuga.
Empezamos desmontando la pinza.
Con un destornillador plano, retiramos el retén de aceite.
Después de quitar el sello de aceite, debe quitar la junta, que se encuentra dentro de la pinza.
Se quita la junta. El estado de las paredes de la pinza se considera normal.
El estado del sello de aceite requiere reemplazo.
En esta etapa, descubrimos la pinza. Procedemos a inspeccionar las guías. A la derecha hay uno nuevo, a la izquierda uno antiguo, como puede ver en la imagen, se necesita un reemplazo.
Después de evaluar las partes de la pinza, procedemos a limpiar el cilindro de suciedad y TG.
Después de la limpieza, se puede determinar el estado. El estado de la norma.
Montamos la pinza en orden inverso, instalando una nueva banda de goma interna, un anillo de metal y un sello de aceite externo.
A continuación, reemplazamos las guías. Le recomendamos que las engrase generosamente al inicio de la instalación de las guías.
Una vez instalada la pinza de freno, apretamos todos los tornillos y devolvemos la unión a su posición original.
 |
Video (haga clic para reproducir). |
En los coches Mitsubishi Lancer Durante el mantenimiento y la verificación del rendimiento del sistema de frenos, además de reemplazar las pastillas y los discos de freno, también puede ser necesario reemplazar las guías de la pinza de freno, así como verificar el funcionamiento del pistón bajo carga.
Si no es oportuno reemplazar las pastillas de freno y no monitorea el estado del sistema de frenos, puede encontrar los siguientes problemas: extrusión del cilindro de freno, amargo de guías.
Estos dos factores, más un estilo de conducción agresivo, hacen que el cilindro no vuelva a su posición original, el sello de aceite se derrumbe y el líquido de frenos tenga fugas. Como resultado, tenemos un sistema de frenado defectuoso y un automóvil que no se puede conducir.
Para trabajar necesitará:
Número de catálogo del original kit de reparación de la pinza delantera Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (precio medio 640 rublos). Análogos: Frenkit 260037 (205 rublos), Febest 0475-CS3F (450 rublos), Autofren D4908 (240 rublos) y otros.
Número de catálogo del original kit de reparación de la pinza trasera Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (precio medio 670 rublos). Análogos: Febest 0475-NA4R (380 rublos), Quattro freni QF41F00001 (550 rublos), Deppul DERE133M (375 rublos) y otros.
Una vez que todo esté ensamblado, presione el pedal del freno un par de veces para purgar los frenos.
El costo se indica a partir de los precios del verano de 2017 para Moscú y la región.
Necesitará: llaves de tubo "12", "14".
1. Quite la rueda del lado de la pinza que se está reemplazando.
2. Desatornille los tornillos superiores.
3 .. y la fijación inferior de la pinza al brazo de arrastre.
4. Mientras sostiene la punta de la manguera con una llave, desenrosque la pinza de la punta.
5. Instale la pinza en el orden inverso al desmontaje.
Si hay rayaduras, marcas profundas y otros defectos en la superficie de trabajo del disco que aumenten el desgaste de las pastillas y reduzcan la eficacia de frenado, así como en el caso de un mayor descentramiento lateral del disco, que provoque vibraciones durante el frenado, reemplace el disco.
El grosor mínimo permitido del disco de freno es de 8,4 mm. Si uno de los discos tiene menos de lo especificado, reemplace ambos discos. Cuando reemplace los discos de freno, asegúrese de reemplazar las pastillas de freno por un juego nuevo.
1. Quite la rueda del lado del disco que va a reemplazar.
2.Desatornille el pasador guía inferior de la pinza, levante la pinza (consulte "Sustitución de las pastillas de freno").
3 .. Conecte la pinza de freno al resorte para evitar que se caiga.
4.. y quitar el disco de freno.
5. Si no puede quitar el disco de freno con la mano, extráigalo del cubo atornillando uniformemente los pernos correspondientes en los dos orificios roscados del disco.
6. Establezcan el disco de freno en el orden inverso del levantamiento.
Antes de instalar el disco, limpie a fondo las superficies de contacto del cubo y el disco de óxido y sarro, ya que incluso la partícula más pequeña atrapada entre las superficies de contacto hará que el disco se agote y vibre durante el frenado.
Si está instalando un disco viejo, retire con una lima los cordones de las superficies de funcionamiento del disco, que se forman en ambos lados como resultado del desgaste.
Así es como se ven las pastillas de freno del freno de trabajo trasero: placas de amortiguación 1,5-vi; 2 - placa de aislamiento térmico; 3 - zapata de freno exterior con resorte de presión; 4 - zapata de freno interior; 6 - placa distanciadora; 7 - indicador de desgaste de las pastillas de freno. Las pastillas exterior e interior del freno de servicio trasero tienen diseños diferentes y no son intercambiables.
Siempre que reemplace las pastillas de freno, asegúrese de comprobar el estado de las cubiertas protectoras de goma de los pasadores guía, así como la facilidad de movimiento de la pinza en relación con la guía de la pastilla de freno. Si el movimiento es difícil, lubrique el pasador guía y su funda con grasa. Para esto.
... Desatornille el pasador guía de la pinza y lubríquelo con grasa.
Retire la cubierta protectora del pasador guía y también lubrique el interior con grasa.
7. Retire los resortes de retención superior e inferior de la guía de la zapata.
8. Con unos alicates, presione hacia abajo el pistón del cilindro.
9. Instale los resortes de retención, las pastillas de freno y otras piezas extraídas en el orden inverso al desmontaje.
10. Reemplace las pastillas de freno del mecanismo de freno de la rueda derecha de la misma manera.
11. Compruebe y, si es necesario, restablezca el nivel del líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro del freno.
Reemplazo de la pinza del freno trasero
Necesitará: llaves de tubo "12", "14".
1. Quite la rueda del lado de la pinza que se está reemplazando.
2. Desatornille los tornillos superiores.
3 .. y la fijación inferior de la pinza al brazo de arrastre.
4. Mientras sostiene la punta de la manguera con una llave, desenrosque la pinza de la punta.
5. Instale la pinza en el orden inverso al desmontaje.
Reemplazo del disco de freno trasero
Si hay rayaduras, marcas profundas y otros defectos en la superficie de trabajo del disco que aumenten el desgaste de las pastillas y reduzcan la eficacia de frenado, así como en el caso de un mayor descentramiento lateral del disco, que provoque vibraciones durante el frenado, reemplace el disco.
El grosor mínimo permitido del disco de freno es de 8,4 mm. Si uno de los discos tiene menos de lo especificado, reemplace ambos discos. Cuando reemplace los discos de freno, asegúrese de reemplazar las pastillas de freno por un juego nuevo.
1. Quite la rueda del lado del disco que va a reemplazar.
2. Desatornille el pasador guía inferior de la pinza, levante la pinza (consulte "Sustitución de las pastillas de freno", página 178).
3 .. Conecte la pinza de freno al resorte para evitar que se caiga.
4. „.y retire el disco de freno.
5. Si no puede quitar el disco de freno con la mano, extráigalo del cubo atornillando uniformemente los pernos correspondientes en los dos orificios roscados del disco.
6. Establezcan el disco de freno en el orden inverso del levantamiento.
Antes de instalar el disco, limpie a fondo las superficies de contacto del cubo y el disco de óxido y sarro, ya que incluso la partícula más pequeña atrapada entre las superficies de contacto hará que el disco se agote y vibre durante el frenado.
Si está instalando un disco viejo, retire con una lima los cordones de las superficies de funcionamiento del disco, que se forman en ambos lados como resultado del desgaste.
Reemplazo de las pastillas del freno de mano
Necesitará: alicates, destornillador de punta plana. 1. Quite la rueda trasera izquierda.
En los automóviles Mitsubishi, al dar servicio y verificar el funcionamiento del sistema de frenos, además de reemplazar las pastillas y los discos de freno, existe un procedimiento muy importante para reemplazar las guías de la pinza de freno y verificar el rendimiento del pistón bajo carga. Los especialistas de SKR-AUTO están listos para ofrecerle 2 tipos de procedimientos para dar servicio al sistema de frenos en los autos Lancer 9 y Lancer 10.
Estándar (servicio de pinza de freno) - Lubricación y sustitución de las guías de la pinza de freno. Este procedimiento es necesario para devolver las pastillas de freno a su posición original. El clima severo, los reactivos eventualmente lavan el lubricante, desgastan las piezas y, posteriormente, interrumpen el funcionamiento correcto de la pinza de freno y luego se rompen el mecanismo de freno.
Máximo (mamparo de la pinza de freno) - Sustitución del retén de aceite del pistón y guías con posterior lubricación.
En caso de sustitución prematura de pastillas de freno y negligencia en el mantenimiento del sistema de frenos, se producen los siguientes procesos perjudiciales: 1. Extrusión del cilindro de freno y 2. Agriado de las guías. Todo esto, combinado con las duras condiciones de funcionamiento, hace que el cilindro deje de volver a su posición original, el sello de aceite se derrumbe y el líquido de frenos tenga fugas. Como resultado, tenemos un sistema de frenado defectuoso y un automóvil que no se puede conducir.
Nombre de las obras
Servicio del sistema de frenos en Mitsubishi Lancer X costo:
Nombre de las obras
El funcionamiento correcto del sistema de frenado del vehículo es muy importante y se explica por sí mismo. Las duras condiciones de funcionamiento, el estilo de conducción y los reactivos destruyen el sistema de frenado con el tiempo. La parte de trabajo del sistema de frenos (pinzas, pastillas, discos) del automóvil requiere un mantenimiento regular; de lo contrario, hay un crujido, cuando las pinzas funcionan, la eficiencia de frenado disminuye y aumenta el desgaste de las pastillas y los discos. En ausencia de un mantenimiento oportuno, pueden ocurrir fugas en el sistema de frenos, la eficiencia de frenado disminuirá o, por el contrario, la pinza de freno se atascará. A continuación, describiremos en detalle el procedimiento de mantenimiento del sistema de frenos Mitsubishi.
1. Desmontar la rueda para poder acceder al sistema de frenado Desenroscar las 2 guías de la pinza. Si los pernos se pegan, trátelos con WD-40 y espere un poco, luego intente desenroscarlos nuevamente.
2. Utilizamos una abrazadera para cerrar la línea de freno (nota: esta operación requiere cuidado, de lo contrario es posible dañar la manguera de freno). Desenroscamos la unión y retiramos la pinza.
3. Inspeccionamos el sello de aceite del cilindro del freno. La foto muestra una fuga. Procedemos a desmontar la pinza.
4. Utilizamos un destornillador plano para quitar el retén de aceite antiguo, se recomienda realizar esta operación con guantes.
5. Después de quitar el sello de aceite externo, es necesario sacar la junta interna ubicada dentro de la pinza de freno. En la imagen de la derecha vemos el estado de las paredes del cilindro (nota: en este caso, el estado de la pinza de freno es normal).
6. Deje a un lado la pinza y comience a inspeccionar las guías. La foto muestra que las guías están gastadas y necesitan ser reemplazadas. A la derecha, a modo de comparación, se presenta una nueva guía (nota: algunos automovilistas muelen las guías con papel de lija, sin recurrir a reemplazarlas; esto no se recomienda, ya que el metal se muele durante el procesamiento y, como resultado, después de ensamblar la pinza , obtendrá una reacción en las ranuras de las guías). La foto de la derecha muestra el sello de aceite del cilindro, está dañado y necesita ser reemplazado.
7. Después de evaluar los componentes de la pinza, puede continuar con la reparación. Comencemos por limpiar el cilindro de suciedad y líquido de frenos y, al mismo tiempo, determinemos su estado.
8. Las piezas necesarias se venden con un kit de reparación de frenos.Contiene todos los componentes necesarios (nota: los rieles de la pinza de freno se venden por separado).
9. Usando una banda de goma interior, un anillo de metal y un retén de aceite exterior, montamos la pinza de freno en orden inverso (nota: trate el retén de aceite con una grasa especial que protege la goma y al mismo tiempo ayuda a insertar el cilindro de freno en su lugar). A la derecha, la imagen muestra la pinza de freno ensamblada.
9. Estamos reemplazando las guías. Las guías también deben lubricarse generosamente antes de instalarlas en el vehículo. Después de devolver la pinza de freno a su lugar, apriete todos los tornillos, vuelva a colocar la unión en su lugar. Verificar el correcto montaje (nota: después de revisar los frenos, purgar el sistema de frenos para expulsar el aire).
Servicio de pinza de freno completo. Puede realizar esta operación usted mismo solicitando las piezas necesarias, pero existen ciertas dificultades durante el trabajo. Los especialistas de SKR-AUTO tienen una experiencia colosal en el trabajo con automóviles Mitsubishi, realizarán un servicio profesional de su sistema de frenos y le ahorrarán tiempo y esfuerzo.
La pinza es un sistema separado en el automóvil, cuyo propósito funcional es proporcionar un frenado suave del vehículo, independientemente del límite de velocidad y el tipo de superficie de la carretera. 
El sistema de soporte es un elemento esencial para el funcionamiento seguro del vehículo. En el caso de la selección de componentes, es importante seleccionar las piezas únicamente por el número de VIN del automóvil. O comprobando la compatibilidad de las piezas; de lo contrario, la eficacia del sistema de frenado se reduce significativamente.
¡ATENCIÓN! ¡Encontré una forma completamente sencilla de reducir el consumo de combustible! ¿No me crees? Un mecánico de automóviles con 15 años de experiencia tampoco creyó hasta que lo probó. ¡Y ahora ahorra 35.000 rublos al año en gasolina! Lee mas"
El juego de kit de reparación de pinzas incluye una amplia lista de elementos necesarios para la restauración de frenos de alta calidad, incluso en condiciones "artesanales". El kit de reparación original incluye:
- Grasa guía (de color naranja);
- Grasa para pistón de la pinza (pintada de rojo);
- Puños para el pistón;
- Fuelles de protección para guías y botas de pistón;
- Anillo de alambre de antera.
El propósito funcional del kit de reparación es restaurar el funcionamiento sin problemas del pistón. Para esto, es necesario pulir la superficie de trabajo del producto y reemplazar las inserciones protectoras. Si es imposible pulir el revestimiento del pistón debido a su deformación mecánica, la pieza deberá ser reemplazada por una nueva. 
El procedimiento para instalar calibradores de automóviles nuevos tomará aproximadamente una hora por rueda. Para reemplazar piezas, necesitará un juego de llaves y vasos, un juego de destornilladores planos, alicates, un martillo, además de grasa WD-40, una bobina de alambre y cinta adhesiva para facilitar la instalación.
Para cambiar las pinzas en el Mitsubishi Lancer 9, debe:
- Conduce el coche hasta un pozo de inspección o un ascensor. También puede usar un gato, tendrá que instalar un énfasis adicional debajo del automóvil;
- Luego desenergizamos el vehículo desconectando el terminal de tierra de la batería;
- A continuación, retiramos la rueda, tras lo cual usamos una llave “14” para desatornillar las fijaciones del pin de la pinza inferior. Después de aflojar, levantamos la pieza hasta el revestimiento del guardabarros del automóvil y fijamos la posición con un alambre para facilitar las reparaciones posteriores;
- Desenroscamos la unión del tubo de freno. Luego tapamos la pieza de repuesto con una junta de goma o un trapo limpio para evitar fugas de líquido de frenos;
- A continuación, se desmonta el racor de ramal desatornillando los soportes de fijación de la pieza con una llave. En esta etapa, es importante no arrancar los sujetadores del accesorio. De lo contrario, tendrá que cambiar el producto por uno nuevo.Para simplificar el proceso de desenrollado, se pueden rociar los hilos con líquido WD-40 y se puede dejar la pieza apagada durante 20 minutos;
- Al final de los procedimientos preparatorios, se abrirá el acceso a la pinza, que debe empujarse lateralmente hacia el resorte y luego retirarse. Además, en esta etapa, debe quitar el dedo y el tubo del freno.
Si se instala un nuevo juego de pinzas, cambiamos la pieza por una nueva y ensamblamos la estructura en orden inverso. 
La autoreparación del sistema de frenado del vehículo permite no solo minimizar los costes de mantenimiento en el taller. Y también para tener confianza en el funcionamiento sin problemas de los frenos. Para restaurar la efectividad de los frenos del automóvil, se requiere:
- Con la pinza desmontada, desmontamos la estructura y procedemos a la sustitución de la bota del pistón del freno. Para hacer esto, haga palanca en el anillo de alambre del soporte de fijación con la punta de un destornillador plano y saque la pieza. Es necesario instalar una nueva bota en la misma posición que la anterior;
- A continuación, retiramos el pistón. Se recomienda desmontar el dispositivo con el tubo de freno no desconectado: presionando el pistón un par de veces en el pedal, el pistón caerá suavemente de las ranuras. Para evitar la deformación del producto, es recomendable tapar el lugar de posible caída con goma o trapos;
¡Nota! Si el pistón se desmonta con la manguera desconectada, para quitar la pieza, tendrá que crear un exceso de presión en el sistema de frenos. Esto se puede hacer con una bomba eléctrica. Es importante recordar que cuando se quita, el pistón puede disparar.
- Al final del procedimiento, pulimos el revestimiento del pistón con una máquina o varias capas de papel de lija, después de lo cual limpiamos las ranuras de la pieza del óxido e instalamos nuevas anteras;
- A continuación, lubricamos las piezas con el tipo de grasa adecuado y puede comenzar el procedimiento de reinstalación. El montaje se lleva a cabo en una secuencia de acciones estrictamente inversa.
Los diagnósticos regulares permitirán no solo garantizar el funcionamiento de alta calidad del sistema de frenos, sino también aumentar la vida útil de los componentes. Un daño trivial en la bota del pistón, si se ignora el problema, conduce a la entrada de humedad y materiales abrasivos, lo que desencadena el proceso de corrosión de las piezas.
Género: marido
Mitsubishi Lancer IX
2) Las segundas guías no separan el soporte de la pinza trasera - limpie las guías y los orificios en los que entran con un pie cero y lubrique VD40
1. Compramos un kit de reparación de pinzas
2. Retire la pinza, el soporte, las guías y extraiga el pistón.
3. Limpiamos las guías, el soporte (ranuras para las pastillas), si es necesario (la presencia de óxido) - el pistón.
4. Monte la pinza lubricando las guías y el pistón con grasa de un juego de reparación u otras guías de pinza de alta temperatura, por ejemplo, Permantex.
5. Ponemos la pinza, bombeamos el líquido de frenos y nos alegramos.
El WD-40 no se puede utilizar porque no es un lubricante, sino queroseno con aditivos. Además de que no tiene propiedades lubricantes impenetrables en todo el rango de temperatura, también afecta negativamente a las botas de goma y al casquillo de una de las guías de la pinza, que se hincha, acuñando la guía y la pinza deja de moverse.
1. Compramos un kit de reparación de pinzas
2. Retire la pinza, el soporte, las guías y extraiga el pistón.
3. Limpiamos las guías, el soporte (ranuras para las pastillas), si es necesario (la presencia de óxido) - el pistón.
4. Monte la pinza lubricando las guías y el pistón con grasa de un juego de reparación u otras guías de pinza de alta temperatura, por ejemplo, Permantex.
5. Ponemos la pinza, bombeamos el líquido de frenos y nos alegramos.
El WD-40 no se puede utilizar porque no es un lubricante, sino queroseno con aditivos. Además de que no tiene propiedades lubricantes impenetrables en todo el rango de temperatura, también afecta negativamente a las botas de goma y al casquillo de una de las guías de la pinza, que se hincha, acuñando la guía y la pinza deja de moverse.
Lubricación de las guías, sustitución de la bota del cilindro de freno Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, wagon, clásico
Hola a todos. Sitio> presenta a nuestros visitantes un informe sobre la lubricación de las guías y la sustitución del cilindro de arranque de la pinza de freno Lancer 9.
1. Para lubricación de las guías y sustitución de la bota del cilindro de freno Lancer 9 necesitamos los siguientes materiales y repuestos.
Guías de pinza delantera
- MR407742 superior
- MR407741 inferior
Kit de reparación MR527672
Grasa guía
ATENCIÓN para la lubricación de las guías, es el lubricante de las guías, y no se requiere ningún otro antichirridos, etc. grasa (que se indica erróneamente en las fotografías).
Muy bien grasa para guías Lancer 9: Permatex 09977.
Anatoly también aconseja en los comentarios los lubricantes “Loctite Teroson Plastilube”, “ATE plastilube” (y, por cierto, les aconsejo leer su comentario)
2. Abra el capó Lancer 9. Desenrosque la tapa del depósito de líquido de frenos. Quitamos la rueda, rociamos WD-40 en dos pernos de montaje de la pinza, esperamos un par de minutos, desatornillamos los pernos, retiramos la pinza Lancer IX, retiramos las pastillas viejas, retiramos las bandas elásticas y guías viejas, limpiamos todo con un cepillo, y esto es lo que obtenemos:
3. ¡¡Con cuidado !! Retire la goma del pistón de la pinza. ¡Si se quita con cuidado, saldrá con el anillo! Limpio y suave. presionamos el pedal del freno para que el pistón de la pinza salga un poco hacia adelante. Luego retiramos la suciedad y la mierda que haya llegado (por el desgaste de la goma de mascar o simplemente por su rotura), lubricamos el pistón con la grasa que va en el kit de reparación.
¡Luego nos ponemos una banda elástica! Primero, ¡en el pistón de la pinza! ¡NO MEZCLE LO QUE ROPA DE LLEVAR! Ten cuidado.
Luego empuje el pistón hacia atrás un poco con una palanca. Y metemos con cuidado la parte superior del chicle nuevo hacia adentro. Cuando se usa, el elástico del pistón se puede torcer ligeramente. Esto es más cómodo. Luego colóquese el anillo con cuidado y métalo con un destornillador pequeño, no afilado. Encajará en las ranuras. Esto se entenderá por los sonidos característicos y la posición. Esto es lo que obtienes:
Atención, la siguiente imagen muestra la posición correcta del anillo de retención en el maletero del cilindro de freno:
Luego agregamos lubricante a las nuevas bandas de goma.
Luego manchamos un poco las guías nuevas.
¡¡No olvides limpiar las grapas !!
A continuación, inserte las almohadillas (¡para mí son tan glamorosas!)
Lubrique los pernos de montaje de la pinza Lancer 9 y ensamble toda la estructura.
¡Revisamos todo, hacemos girar las ruedas y vamos a la parte de atrás!
La espalda es un poco diferente. ¡Pero nada complicado!
¡Extracción de la rueda trasera! ¡Pulverizar de nuevo con WD-40 sobre las guías retorcidas!
Desenroscamos y sacamos (con mucha dificultad, porque allí no había nada de lubricante) la guía inferior. No tiene sentido hacer una foto, y está tan claro lo que hay.
La siguiente es la guía superior….
Sin embargo, la guía superior no se puede sacar. ¡Y es por eso!
¡Nos topamos con el tubo del freno! ¡Y tienes que sacarlo, porque HAY SECO POR TODAS PARTES! Sí, pasa. Cogemos la llave 17, aflojamos el apriete del tubo de freno, y ahora, después de debilitar un poco (sí, así es), sacamos la pinza con la guía!
Lo siento, la foto resultó ser un higo, ¡pero en general es comprensible! El soporte en las manos todavía está atornillado al tubo. Luego, girando el SOPORTE CAM, desenroscarlo del tubo. ¡Conectamos la tubería!
Estas son las guías que resultaron ser ... no hermosas ... pero no toscas.
Es mejor cambiar a unos nuevos. Simplemente no tenía nuevos y no funcionó para comprar. Pero parece que estos también fueron limpiados, cortados y engrasados.
Luego, con cuidado, como al frente, observamos la presencia de grasa en el pistón de la pinza. No lo tenía, ¡pero la goma elástica del pistón está intacta de un lado y del otro! Los llené de grasa para el pistón. Restos de grasa del kit de reparación delantero. ¡Hay suficiente en la bolsa!
Si vas a disparar, como yo, la pinza y desenroscar el tubo, hazlo con mucho cuidado. Limpie la pinza y desenrosque suavemente y apriete el purgador con una cabeza de 8. Luego giramos la guía superior con la goma elástica, GIRANDO EL SOPORTE MISMO, atornillamos al tubo de freno, ¡ponemos todo en su lugar! ¡Ponemos un soporte, apretamos el tubo con una llave al 17! Luego ponemos pastillas nuevas, ponemos la pinza, insertamos la guía inferior engrasada junto con la goma elástica en la que también hay grasa, y enroscamos todo.
¡ATRAER TU ATENCIÓN! Cuando todo está ensamblado, es imperativo purgar los frenos traseros. Pídale ayuda a un amigo.Desenroscamos levemente el pezón sangrante, un amigo presiona el pedal hasta el fondo y lo sostiene, y en este momento ves salir el aire, aprietas el pezón, un amigo pisa el pedal, desenroscas el pezón, su pedal se cae , el freno gotea por la entrerrosca, se retuerce la entrerrosca, el amigo suelta el pedal. Y una vez más (preferiblemente dos) realice este procedimiento para asegurarlo. Todo. Puedes recoger todo. Ponemos la rueda. Agregue un poco de líquido de frenos al depósito y vaya al otro lado.
Todo. ¡Buena suerte a todos! ¡No te olvides de los frenos, chicos, porque se les ocurrieron unos cobardes inteligentes!
Presentamos a su atención el proceso de reparación de una pinza de freno delantero en un Mitsubishi Lancer 9. El trabajo se realiza en el taller de cerrajería Mitsubishi sobre la base del servicio de automóvil NIVUS.
1. Instalación del automóvil en un ascensor.
2. Desmontaje de la rueda delantera.
3. Desmontaje de la pinza de freno. Se desenrosca el perno que sujeta la guía inferior.
4. Extracción de la pinza. La pinza se desmonta junto con la guía superior.
5. El proceso de reparación de un automóvil Mitsubishi Después de apretar la manguera del freno con un apretón, la unión se desenrosca de la pinza del freno.
6. Extracción del pistón de freno. El pistón de freno se quita con un extractor especial.
7. Desmontaje de las piezas viejas de la pinza. La bota rota y el puño viejo se desmontan.
8. Limpieza de la pinza de freno. El óxido y la suciedad se limpian cuidadosamente.
9. Repuestos del automóvil Mitsubishi. A la izquierda hay un juego de repuestos para ser reemplazados, a la derecha está el viejo "defectuoso".
10. Instalación de repuestos nuevos para la pinza. Se instalan un brazalete y una bota nuevos en su lugar.
11. Instalación de un pistón de freno nuevo. Habiendo lubricado previamente la pinza con grasa del kit de reparación, se inserta un pistón nuevo.
12. Guías de pinza de freno nuevas.
13. Las guías están lubricadas con grasa especial.
14. Instalación de nuevas guías. Las guías se insertan en la pinza de freno.
15. Instalación de la pinza en el automóvil. La unión de freno está atornillada.
16. Instalación de la pinza de freno en el automóvil. Los 2 tornillos que sujetan la pinza de freno a los rieles están apretados.
17. Se comprueba el nivel del líquido de frenos.
18. Purga del sistema de frenos de un automóvil Mitsubishi. Con la ayuda de una herramienta especial, se bombea el sistema de frenos.
19. Comprobación del nivel del líquido de frenos. A continuación, si es necesario, se rellena con líquido de frenos.
20. Las ruedas están instaladas, el par de apriete se verifica con una llave dinamométrica.
21. La etapa final de la reparación. El coche se retira del ascensor, está listo para su uso.
Se presta atención a las instrucciones para reemplazar la pinza de freno en un Mitsubishi Lancer 9. Y así, para empezar, levantamos el automóvil (delantero o trasero según sea necesario). Pernos ubicados en la parte metálica en el centro de la rueda, desenroscarlos, quitar la rueda.
La pinza tiene guías - 2 piezas. Los desenroscamos.
El siguiente paso es bloquear la línea de freno, pero le recomendamos que primero la bloquee con una abrazadera. Tenga cuidado de no dañar nada.
Luego desenroscar la unión y quitar la pinza.
El sello de aceite del freno del cilindro está ahora frente a sus ojos, debe realizar una inspección exhaustiva. Si está dañado o puede haber un lugar donde tenga una fuga, comience inmediatamente a desarmarlo. Por supuesto, si no hay daños, podemos pasar tranquilamente al siguiente paso. Pero se nos ocurrió un problema y se nos ocurrió una fuga.
Desmontamos la pinza, necesitamos quitar el sello de aceite, un destornillador plano ayudará en este asunto.
Una vez que haya completado la tarea, no olvide quitar la junta dentro de la pinza.
Lo examinamos nuevamente, prestamos atención a las paredes, es necesario que no haya daños.
En nuestro caso, hay un problema: en la foto verá un sello de aceite y un agujero significativo en él.
La guía al comienzo de su viaje parece nueva. En la foto donde se muestran los sellos de aceite, se observa claramente la diferencia entre obsoletos y nuevos. Mejor reemplazarlo. El daño oxidado y las virutas son visibles desde abajo.
Hemos revisado todas las partes de la pinza.Lo que hay que cambiar y ahora pasamos a limpiar el cilindro.
A continuación, ves que el kit de reparación para el montaje es nuevo, consta de una goma interna de metal. Anillos y retén de aceite externo. Poniendo todo junto en orden inverso.
Ahora cambiaremos las propias guías. Los lubricamos bien. Devolvemos la pinza a su lugar, apretamos los tornillos que desatornillamos al principio.
Las pastillas de freno deben cambiarse de manera oportuna, de lo contrario, las guías pueden agriarse y no solo puede surgir este problema.
El precio de un kit de reparación varía de doscientos a cuatrocientos rublos.
Lubricación de las guías, sustitución de la bota del cilindro de freno Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, wagon, clásico
Hola a todos. Sitio> presenta a nuestros visitantes un informe sobre la lubricación de las guías y la sustitución del cilindro de arranque de la pinza de freno Lancer 9.
1. Para lubricación de las guías y sustitución de la bota del cilindro de freno Lancer 9 necesitamos los siguientes materiales y repuestos.
Guías de pinza delantera
- MR407742 superior
- MR407741 inferior
Kit de reparación MR527672
Grasa guía
ATENCIÓN para la lubricación de las guías, es el lubricante de las guías, y no se requiere ningún otro antichirridos, etc. grasa (que se indica erróneamente en las fotografías).
Muy bien grasa para guías Lancer 9: Permatex 09977.
Anatoly también aconseja en los comentarios los lubricantes “Loctite Teroson Plastilube”, “ATE plastilube” (y, por cierto, les aconsejo leer su comentario)
2. Abra el capó Lancer 9. Desenrosque la tapa del depósito de líquido de frenos. Quitamos la rueda, rociamos WD-40 en dos pernos de montaje de la pinza, esperamos un par de minutos, desatornillamos los pernos, retiramos la pinza Lancer IX, retiramos las pastillas viejas, retiramos las bandas elásticas y guías viejas, limpiamos todo con un cepillo, y esto es lo que obtenemos:
3. ¡¡Con cuidado !! Retire la goma del pistón de la pinza. ¡Si se quita con cuidado, saldrá con el anillo! Limpio y suave. presionamos el pedal del freno para que el pistón de la pinza salga un poco hacia adelante. Luego retiramos la suciedad y la mierda que haya llegado (por el desgaste de la goma de mascar o simplemente por su rotura), lubricamos el pistón con la grasa que va en el kit de reparación.
¡Luego nos ponemos una banda elástica! Primero, ¡en el pistón de la pinza! ¡NO MEZCLE LO QUE ROPA DE LLEVAR! Ten cuidado.
Luego empuje el pistón hacia atrás un poco con una palanca. Y metemos con cuidado la parte superior del chicle nuevo hacia adentro. Cuando se usa, el elástico del pistón se puede torcer ligeramente. Esto es más cómodo. Luego colóquese el anillo con cuidado y métalo con un destornillador pequeño, no afilado. Encajará en las ranuras. Esto se entenderá por los sonidos característicos y la posición. Esto es lo que obtienes:
Atención, la siguiente imagen muestra la posición correcta del anillo de retención en el maletero del cilindro de freno:
Luego agregamos lubricante a las nuevas bandas de goma.
Luego manchamos un poco las guías nuevas.
¡¡No olvides limpiar las grapas !!
A continuación, inserte las almohadillas (¡para mí son tan glamorosas!)
Lubrique los pernos de montaje de la pinza Lancer 9 y ensamble toda la estructura.
¡Revisamos todo, hacemos girar las ruedas y vamos a la parte de atrás!
La espalda es un poco diferente. ¡Pero nada complicado!
¡Extracción de la rueda trasera! ¡Pulverizar de nuevo con WD-40 sobre las guías retorcidas!
Desenroscamos y sacamos (con mucha dificultad, porque allí no había nada de lubricante) la guía inferior. No tiene sentido hacer una foto, y está tan claro lo que hay.
La siguiente es la guía superior….
Sin embargo, la guía superior no se puede sacar. ¡Y es por eso!
¡Nos topamos con el tubo del freno! ¡Y tienes que sacarlo, porque HAY SECO POR TODAS PARTES! Sí, pasa. Cogemos la llave 17, aflojamos el apriete del tubo de freno, y ahora, después de debilitar un poco (sí, así es), sacamos la pinza con la guía!
Lo siento, la foto resultó ser un higo, ¡pero en general es comprensible! El soporte en las manos todavía está atornillado al tubo. Luego, girando el SOPORTE CAM, desenroscarlo del tubo. ¡Conectamos la tubería!
Estas son las guías que resultaron ser ... no hermosas ... pero no toscas.
Es mejor cambiar a unos nuevos. Simplemente no tenía nuevos y no funcionó para comprar.Pero parece que estos también fueron limpiados, cortados y engrasados.
Luego, con cuidado, como al frente, observamos la presencia de grasa en el pistón de la pinza. No lo tenía, ¡pero la goma elástica del pistón está intacta de un lado y del otro! Los llené de grasa para el pistón. Restos de grasa del kit de reparación delantero. ¡Hay suficiente en la bolsa!
Si vas a disparar, como yo, la pinza y desenroscar el tubo, hazlo con mucho cuidado. Limpie la pinza y desenrosque suavemente y apriete el purgador con una cabeza de 8. Luego giramos la guía superior con la goma elástica, GIRANDO EL SOPORTE MISMO, atornillamos al tubo de freno, ¡ponemos todo en su lugar! ¡Ponemos un soporte, apretamos el tubo con una llave al 17! Luego ponemos pastillas nuevas, ponemos la pinza, insertamos la guía inferior engrasada junto con la goma elástica en la que también hay grasa, y enroscamos todo.
¡ATRAER TU ATENCIÓN! Cuando todo está ensamblado, es imperativo purgar los frenos traseros. Pídale ayuda a un amigo. Desenroscamos levemente el pezón sangrante, un amigo presiona el pedal hasta el fondo y lo sostiene, y en este momento ves salir el aire, aprietas el pezón, un amigo pisa el pedal, desenroscas el pezón, su pedal se cae , el freno gotea por la entrerrosca, se retuerce la entrerrosca, el amigo suelta el pedal. Y una vez más (preferiblemente dos) realice este procedimiento para asegurarlo. Todo. Puedes recoger todo. Ponemos la rueda. Agregue un poco de líquido de frenos al depósito y vaya al otro lado.
Todo. ¡Buena suerte a todos! ¡No te olvides de los frenos, chicos, porque se les ocurrieron unos cobardes inteligentes!
Necesitará: llaves de tubo "12", "14".
1. Quite la rueda del lado de la pinza que se está reemplazando.
2. Desatornille los tornillos superiores.
3 .. y la fijación inferior de la pinza al brazo de arrastre.
4. Mientras sostiene la punta de la manguera con una llave, desenrosque la pinza de la punta.
5. Instale la pinza en el orden inverso al desmontaje.
Si hay rayaduras, marcas profundas y otros defectos en la superficie de trabajo del disco que aumenten el desgaste de las pastillas y reduzcan la eficacia de frenado, así como en el caso de un mayor descentramiento lateral del disco, que provoque vibraciones durante el frenado, reemplace el disco.
El grosor mínimo permitido del disco de freno es de 8,4 mm. Si uno de los discos tiene menos de lo especificado, reemplace ambos discos. Cuando reemplace los discos de freno, asegúrese de reemplazar las pastillas de freno por un juego nuevo.
1. Quite la rueda del lado del disco que va a reemplazar.
2. Desatornille el pasador guía inferior de la pinza, levante la pinza (consulte "Sustitución de las pastillas de freno").
3 .. Conecte la pinza de freno al resorte para evitar que se caiga.
4.. y quitar el disco de freno.
5. Si no puede quitar el disco de freno con la mano, extráigalo del cubo atornillando uniformemente los pernos correspondientes en los dos orificios roscados del disco.
6. Establezcan el disco de freno en el orden inverso del levantamiento.
Antes de instalar el disco, limpie a fondo las superficies de contacto del cubo y el disco de óxido y sarro, ya que incluso la partícula más pequeña atrapada entre las superficies de contacto hará que el disco se agote y vibre durante el frenado.
|
Video (haga clic para reproducir). |
Si está instalando un disco viejo, retire con una lima los cordones de las superficies de funcionamiento del disco, que se forman en ambos lados como resultado del desgaste.
