Hágalo usted mismo reparación de la suspensión trasera del Opel Vectra

El año pasado hicimos una revisión del motor. Opel Vectra-B (2 litros, motor X20XEV), el informe se publicó en el sitio web. Permítanme recordarles que el kilometraje del automóvil fue de más de 400 mil km, el dueño anterior prácticamente no siguió el automóvil, lo que resultó en el descuido total de muchos componentes y ensamblajes. Incluso entonces, vimos que había que hacer la suspensión.
Y ahora, cuando el propietario ya estaba cansado de conducir con una suspensión vibrante y mal controlada, decidió entregarnos el automóvil para que lo repararamos. En otros servicios, la gente no estaba ansiosa por subirse a este automóvil. Previamente, el propietario acudió a una conocida tienda en línea, donde el gerente seleccionó una serie de piezas para que las reemplazara, según los resultados de una prueba de banco de la suspensión en un “batido”.

De hecho, un par de imágenes del último informe nos recordarán cómo se ve el automóvil:

No hay fotografías del conjunto de la suspensión trasera, pero en general se ve así: dos brazos traseros a los que se unen los bujes traseros y cuatro horquillas en un bastidor auxiliar. La suspensión multibrazo en vivo supera por completo la viga de torsión en términos de comodidad y capacidad de control, pero requiere cuidado y mantenimiento en buen estado de funcionamiento: numerosos bloques silenciosos y cojines de goma en nuestras carreteras en mal estado se "cansan" y deterioran rápidamente (las anteras se rompen, la goma silenciosa los bloques están deformados).
En este Opel, la suspensión trasera está simplemente en un estado monstruoso: no hay bloques silenciosos vivos, todo está destruido. Como resultado, la “parte trasera” vive su propia vida, separada del automóvil, molestando al conductor con un mal manejo, golpes y roturas. A juzgar por el estado, nadie ha revisado la suspensión en 400 mil km de recorrido, limitándose a reemplazar amortiguadores y reparaciones menores. Esto significa que tenemos que desmontar TODO y cambiar TODO también.

Aquí hay un montón de repuestos traídos por el cliente. Después de inspeccionar las piezas y la suspensión, quedó claro que faltaba la mitad. Hacemos una lista: seleccionaremos y pediremos piezas de repuesto.

Empezamos a desmontar la suspensión trasera. Desatornille y retire las 4 horquillas. Luego retiramos el bastidor auxiliar al que están unidas las palancas. Primero necesitas quitar el resonador. La primera foto muestra el bastidor auxiliar de horquilla trasera. Tiene 4 almohadas. Son parientes, y aunque “todavía aguantarán” el estado, los noqueamos. Cambiaremos a otros nuevos (3ª foto).

Para desenroscar 6 tornillos sujetar los brazos colgantes al cuerpo - tomó varias horas y una parte significativa de la lata de aerosol WD (así como un aerosol más avanzado LM-40). La palanca izquierda se desenroscó con más o menos éxito. Aquí está, en la primera foto. En esta palanca hay 1 bloque silencioso grande (ubicado dentro del cuerpo, en la plataforma extraíble) y 2 "huevos". El gran bloque silencioso no solo está “cansado”, está completamente destruido. Debido a esto, toda la suspensión trasera camina hacia adelante y hacia atrás en la dirección del vehículo. Los dos huevos a los que están adheridos los espoletas también están muertos. Las anteras están rotas y la reacción de los casquillos es enorme.

El brazo de arrastre derecho no quería que lo quitaran tan fácilmente. Un perno de sujeción de la plataforma en el cuerpo se ha agriado tanto que giró junto con la tuerca incrustada dentro del cuerpo. El perno tuvo que cortarse con una amoladora y sacarse con un cincel. El estabilizador trasero en los puntos de fijación de los casquillos está muy desgastado (las bandas de goma se han comido a través del acero de torsión). Las tuercas que sujetan los cubos a los brazos de arrastre se rompen con los espárragos o se tuercen con ellos. Colgamos los bujes a un lado con una correa. Los cables de estacionamiento están podridos y son un espectáculo triste. También deben cambiarse.

Empecemos cambiando las piezas que tenemos en stock. Por ejemplo: bloques silenciosos del bastidor auxiliar trasero y tirantes.

El primer paso es cambiar los cojines del bastidor auxiliar trasero. Siguen siendo originales, con la etiqueta GM. El caucho lleva mucho tiempo separado de los casquillos y vive su propia vida. Soldamos la grieta del accesorio estabilizador con un dispositivo semiautomático. Después de reemplazar las 4 almohadas, vuelva a atornillar la camilla en su lugar.

Después de mucha agonía, el brazo de arrastre derecho también fue desmantelado. Los bloques silenciosos también están completamente destruidos.

Palancas delanteras defectuosas. Los bloques silenciosos están en buenas condiciones y no es necesario cambiarlos.

En los brazos de arrastre, los bloques silenciosos - "huevos" fueron presionados. La presión de los bloques silenciosos principales (más precisamente, los casquillos que quedaron de ellos) se ha pospuesto por ahora: la interferencia es demasiado grande, es imposible conseguirlos.

Los bujes traseros son inseparables, el rodamiento no se puede cambiar. El sensor ABS también está completamente hecho con el buje. En ambos bujes, los rodamientos están muertos (se escucha ruido seco), pero el cliente solo trajo un buje. Ordenamos el segundo.
El automóvil tiene frenos de disco traseros, pero el freno de estacionamiento manual se hace por analogía con los frenos de tambor: las almohadillas de tambor con un mecanismo de ajuste están ocultas dentro de los discos (un trinquete, como en el Oka). Alguien ya ha remachado las almohadillas (el mecanismo para realizar giros policiales no está previsto), por lo que el forro está arrancado. Hay zanjas de desgaste dentro de los discos y en los pozos. Los discos en sí están en buenas condiciones, simplemente los trituraremos a lo largo del diámetro interior y pediremos almohadillas nuevas.

Después de un par de días recibimos algunas piezas de repuesto. Los bloques silenciosos principales en los brazos colgantes se cambiaron con la ayuda de una prensa. Los discos se perforaron quitando las ranuras de desgaste de las pastillas del freno de mano.

Algunos detalles volvieron a aparecer. Reemplazamos los dos cojinetes de las ruedas delanteras por otros nuevos, y la escrupulosidad en el enfoque de la reparación de los frenos traseros se traduce en un reemplazo completo de todas las pequeñas cosas: anteras, resortes, soldados, etc.

También reemplazamos los cables de estacionamiento por otros nuevos. Los bloques silenciosos para las horquillas, que trajo el cliente, no encajaban (el diámetro de la manga exterior se debilitó, los bloques silenciosos simplemente cayeron en los orificios de las palancas), tuvieron que ser ordenados nuevamente.
También se actualizaron las rótulas y algunos accesorios de escape. Los cojines de goma para el sistema de escape se actualizaron; los antiguos estaban completamente sin aliento.
Después de reemplazar los cojinetes de las ruedas y las varillas de dirección, el juego y el ruido en las ruedas delanteras desaparecieron.

No fue posible comprar estabilizadores nuevos, no hay no originales, y los talones originales para ordenar desde Alemania, 8 mil cada uno, con un tiempo de entrega de 16 días y una probabilidad de falla del 70%, no nos convenían. Por supuesto, hubo talones en el desmontaje de Vectr, pero el desgaste de los casquillos es idéntico al de nuestro automóvil. Como resultado, en el estabilizador delantero se limitaron a reemplazar los casquillos (y el hueco desapareció), y con el muñón trasero tuvieron que “inventar” casquillos de goma adicionales.

¡¡IMPORTANTE!! Es posible apretar los tornillos y tuercas de la suspensión independiente multibrazo solo cuando la máquina está parada (lo cual hicimos); esto es necesario para que los bloques silenciosos entren en la posición de trabajo. Si aprieta las palancas del automóvil colgante, cuando ponga el automóvil en la carretera, la goma de los bloques silenciosos saldrá y los bloques silenciosos colapsarán rápidamente; todo el trabajo se irá por el desagüe.

El coche estuvo colgado en el ascensor durante una semana y media, ¡se pidieron piezas de repuesto unas 4 veces!

El anciano no pudo soportar la dura vida: el separador se rompió. Las ranuras debajo de las bolas están muy gastadas. En el camino, las estrías respiran incienso: el metal se desmorona por la fatiga.

Si nota un golpe sordo en el multibrazo trasero de su Vectra, que se manifiesta especialmente en los giros al conducir a través de irregularidades, esto puede deberse a varias razones, una de las cuales es el desgaste de los bloques silenciosos flotantes.

También soltamos el perno inferior.
Para que la palanca no interfiera, la rompemos con un bloque de madera.
Ahora necesitas un extractor de prensa

Colocamos el extractor en la posición de "extrusión" y extruimos girando la tuerca.

Esta foto muestra un silent block extruido en el cilindro receptor del extractor

Hacemos lo mismo con el bloque silencioso inferior que con el superior.

Retire los depósitos de óxido de los asientos con papel de lija fino.

Así lucen los nuevos silent blocks flotantes en el Opel Vectra de Lemforder

Presione un nuevo bloque silencioso, habiéndolo humedecido previamente con un WD-echka. Hacemos lo mismo con el de abajo.

Sustituimos un bloque de madera debajo de la rejilla y bajamos completamente el automóvil con un gato. Luego estiramos los tornillos de las palancas.

El silent block está en su lugar, ponemos la rueda y procedemos a un proceso similar en el lado opuesto

Mensaje krenkel »02 de agosto de 2010 11:43

Anteriormente, el tema se llamaba así: Silentblocks traseros - ¿fabricante original? + palancas
Pero pronto se convirtió en uno más espacioso y tuvo que cambiarse el nombre en función del volumen descrito
Supongo que en esta review se desvelará casi toda la suspensión trasera con fotos y novedades.
Insto a mis compañeros de club a que no pasen de largo con información útil.
Dado que mi máquina ha sido rediseñada, yo mismo consideraré la s / h rediseñada.
Aunque algunos de ellos van a dorestyle

En general, la epopeya en el mamparo de la suspensión trasera se acerca a su conclusión lógica.
Pronto, los enlaces para la reparación y las piezas de repuesto instaladas para la suspensión trasera se recopilarán en un tema.

Temas:
Bastidores, casquillos de muñón traseros + amortiguadores: ¿qué instalar?
... 0% B0% D0% B4
En la segunda página hay fotos y recomendaciones para el procedimiento de reemplazo.

Pero, ¿en qué se traduce el reemplazo prematuro de piezas de suspensión fuera de servicio?
Zumbado. Suspensión trasera (camber / toe + neumáticos)
viewtopic.php? f = 21 & t = 124532

Queda la duda sobre los silenciadores, que cambian según el catálogo y las palancas.

Por supuesto, puede tomar el ZhM original, pero aún desea saber quién suministró los materiales Silent al transportador ZhM.
brazo inferior de aluminio n. ° 17 (13204109/04 23 034 PALANCA DE CONTROL INFERIOR)
- catálogo de silentblock n. ° 5 24469643 / 04 23 320
palanca de control No. 9 (24436245/04 23003 PALANCA DE CONTROL, SUSPENSIÓN TRASERA, L / S * 24436246/04 23004 PALANCA DE CONTROL, SUSPENSIÓN TRASERA, DERECHA)
- catálogo de silentblock n. ° 10 24452034 / 04 23 319

En el boomerang para restyling, la pregunta se abrirá después de reemplazarlo con el original para la selección de silencioso, y las palancas inferiores adicionales también se reemplazarán con el original porque no hay ningún no original. Se seleccionarán silencios en ellos.
Como esto. Esperando respuestas y recomendaciones

Esto es lo que tenemos:
No. 10 por ilustración
OPEL 24452034 / 04 23 319 Silentblock 921.55r - 4 días
FEBI 30625 silent block OPEL FEBI 431.87r - 2 días

# 5 por ilustración
OPEL 24469643 / 04 23 320 Casquillo brazo suspensión 883.70r - 4 días
FEBI 24221 Silent block 454.06r - 2 días

№22
OPEL 13204112 / 0423032 Brazo de suspensión trasera / Brazo de suspensión trasera (pequeño) 2098.29 RUR - 2 días / PEDIDO
sin sustitutos!

Bumeranes
Y aquí está la elección entre los dos números originales.
C 61000001-
OPEL 13204115 / 0423033 palanca (boomerang) 5000r (PALANCA DE CONTROL, SUPERIOR (NLS.- USAR 13230274 4 23 035)
FEBI 27097 Brazo de suspensión 1863.13
SWAG 40927097 Brazo de suspensión 2002,00 - 3 días

El "boomerang" correcto para el rediseño
OPEL 13230274 / 0423035 Palanca 3385.83r - 5 días
FEBI 27097 Brazo de suspensión 1863.13r - 1 día
SWAG 40927097 Brazo de suspensión 2002,00 - 3 días

Y las palancas siguen latiendo
OPEL 13105744 / 0423008 - 3000r ()
C -51999999
-58999999

PALANCAS DE ALUMINIO (contra el que descansan los resortes)
OPEL 13204109 / 0423034 Brazo de suspensión trasera (aluminio) 4398.17r - 8 días (comprado de segunda mano)
C 61000001-

OPEL 24417090 / 04 23 001 PALANCA DE CONTROL INFERIOR C
C -51999999
-58999999
Opciones sin sustitutos

En las palancas de aluminio usadas en el silent block, se estampa una marca que no rompe los catálogos
Hay un icono y números de JM 24405306
Pero en las palancas nativas de mi auto hay una marca en el bloque silencioso
GM 132 04 108
Insignia del fabricante como en las palancas pequeñas de la foto

y numero
725 0341 S2 - 13

¿Los pensamientos serán? ¿Dónde perforar los datos de los bloques silenciosos? ¿Quién es este misterioso fabricante?

En el último ajuste de la suspensión trasera, se rompió 1 perno de ruptura.
Ahora se ha comprado un juego completo nuevo de pernos de ruptura con una arandela de ruptura y tuercas (se pueden usar las arandelas viejas, me atornillaron).
¡Los pernos de ruptura son de diferente longitud!

# 20-0423969 - TORNILLO Y ARANDELA, M12 X 85, PALANCA DE CONTROL AL TRANSMISOR
No. 20-0423970 (24422973) - Tornillo y arandela, m12 x 100, palanca de control al eje trasero, inferior

El año pasado hicimos una revisión del motor. Opel Vectra-B (2 litros, motor X20XEV), el informe se publicó en el sitio web. Permítanme recordarles que el kilometraje del automóvil fue de más de 400 mil km, el dueño anterior prácticamente no siguió el automóvil, lo que resultó en el descuido total de muchos componentes y ensamblajes. Incluso entonces, vimos que había que hacer la suspensión.
Y ahora, cuando el propietario ya estaba cansado de conducir con una suspensión vibrante y mal controlada, decidió entregarnos el automóvil para que lo repararamos. En otros servicios, la gente no estaba ansiosa por subirse a este automóvil. Previamente, el propietario acudió a una conocida tienda en línea, donde el gerente seleccionó una serie de piezas para que las reemplazara, según los resultados de una prueba de banco de la suspensión en un “batido”.

De hecho, un par de imágenes del último informe nos recordarán cómo se ve el automóvil:

No hay fotografías del conjunto de la suspensión trasera, pero en general se ve así: dos brazos traseros a los que se unen los bujes traseros y cuatro horquillas en un bastidor auxiliar. La suspensión multibrazo en vivo supera por completo la viga de torsión en términos de comodidad y capacidad de control, pero requiere cuidado y mantenimiento en buen estado de funcionamiento: numerosos bloques silenciosos y cojines de goma en nuestras carreteras en mal estado se "cansan" y deterioran rápidamente (las anteras se rompen, la goma silenciosa los bloques están deformados).
En este Opel, la suspensión trasera está simplemente en un estado monstruoso: no hay bloques silenciosos vivos, todo está destruido. Como resultado, la “parte trasera” vive su propia vida, separada del automóvil, molestando al conductor con un mal manejo, golpes y roturas. A juzgar por el estado, nadie ha revisado la suspensión en 400 mil km de recorrido, limitándose a reemplazar amortiguadores y reparaciones menores. Esto significa que tenemos que desmontar TODO y cambiar TODO también.

Aquí hay un montón de repuestos traídos por el cliente. Después de inspeccionar las piezas y la suspensión, quedó claro que faltaba la mitad. Hacemos una lista: seleccionaremos y pediremos piezas de repuesto.

Empezamos a desmontar la suspensión trasera. Desatornille y retire las 4 horquillas. Luego retiramos el bastidor auxiliar al que están unidas las palancas. Primero necesitas quitar el resonador. La primera foto muestra el bastidor auxiliar de horquilla trasera. Tiene 4 almohadas. Son parientes, y aunque “todavía aguantarán” el estado, los noqueamos. Cambiaremos a otros nuevos (3ª foto).

Para desenroscar 6 tornillos sujetar los brazos colgantes al cuerpo - tomó varias horas y una parte significativa de la lata de aerosol WD (así como un aerosol más avanzado LM-40). La palanca izquierda se desenroscó con más o menos éxito. Aquí está, en la primera foto. En esta palanca hay 1 bloque silencioso grande (ubicado dentro del cuerpo, en la plataforma extraíble) y 2 "huevos". El gran bloque silencioso no solo está “cansado”, está completamente destruido. Debido a esto, toda la suspensión trasera camina hacia adelante y hacia atrás en la dirección del vehículo. Los dos huevos a los que están adheridos los espoletas también están muertos. Las anteras están rotas y la reacción de los casquillos es enorme.

El brazo de arrastre derecho no quería que lo quitaran tan fácilmente. Un perno de sujeción de la plataforma en el cuerpo se ha agriado tanto que giró junto con la tuerca incrustada dentro del cuerpo. El perno tuvo que cortarse con una amoladora y sacarse con un cincel. El estabilizador trasero en los puntos de fijación de los casquillos está muy desgastado (las bandas de goma se han comido a través del acero de torsión). Las tuercas que sujetan los cubos a los brazos de arrastre se rompen con los espárragos o se tuercen con ellos. Colgamos los bujes a un lado con una correa. Los cables de estacionamiento están podridos y son un espectáculo triste. También deben cambiarse.

Empecemos cambiando las piezas que tenemos en stock. Por ejemplo: bloques silenciosos del bastidor auxiliar trasero y tirantes.

El primer paso es cambiar los cojines del bastidor auxiliar trasero. Siguen siendo originales, con la etiqueta GM. El caucho lleva mucho tiempo separado de los casquillos y vive su propia vida. Soldamos la grieta del accesorio estabilizador con un dispositivo semiautomático. Después de reemplazar las 4 almohadas, vuelva a atornillar la camilla en su lugar.

Después de mucha agonía, el brazo de arrastre derecho también fue desmantelado. Los bloques silenciosos también están completamente destruidos.

Palancas delanteras defectuosas. Los bloques silenciosos están en buenas condiciones y no es necesario cambiarlos.

En los brazos de arrastre, los bloques silenciosos - "huevos" fueron presionados. La presión de los bloques silenciosos principales (más precisamente, los casquillos que quedaron de ellos) se ha pospuesto por ahora: la interferencia es demasiado grande, es imposible conseguirlos.

Los bujes traseros son inseparables, el rodamiento no se puede cambiar. El sensor ABS también está completamente hecho con el buje.En ambos bujes, los rodamientos están muertos (se escucha ruido seco), pero el cliente solo trajo un buje. Ordenamos el segundo.
El automóvil tiene frenos de disco traseros, pero el freno de estacionamiento manual se hace por analogía con los frenos de tambor: las almohadillas de tambor con un mecanismo de ajuste están ocultas dentro de los discos (un trinquete, como en el Oka). Alguien ya ha remachado las almohadillas (el mecanismo para realizar giros policiales no está previsto), por lo que el forro está arrancado. Hay zanjas de desgaste dentro de los discos y en los pozos. Los discos en sí están en buenas condiciones, simplemente los trituraremos a lo largo del diámetro interior y pediremos almohadillas nuevas.

Después de un par de días recibimos algunas piezas de repuesto. Los bloques silenciosos principales en los brazos colgantes se cambiaron con la ayuda de una prensa. Los discos se perforaron quitando las ranuras de desgaste de las pastillas del freno de mano.

Algunos detalles volvieron a aparecer. Reemplazamos los dos cojinetes de las ruedas delanteras por otros nuevos, y la escrupulosidad en el enfoque de la reparación de los frenos traseros se traduce en un reemplazo completo de todas las pequeñas cosas: anteras, resortes, soldados, etc.

También reemplazamos los cables de estacionamiento por otros nuevos. Los bloques silenciosos para las horquillas, que trajo el cliente, no encajaban (el diámetro de la manga exterior se debilitó, los bloques silenciosos simplemente cayeron en los orificios de las palancas), tuvieron que ser ordenados nuevamente.
También se actualizaron las rótulas y algunos accesorios de escape. Los cojines de goma para el sistema de escape se actualizaron; los antiguos estaban completamente sin aliento.
Después de reemplazar los cojinetes de las ruedas y las varillas de dirección, el juego y el ruido en las ruedas delanteras desaparecieron.

No fue posible comprar estabilizadores nuevos, no hay no originales, y los talones originales para ordenar desde Alemania, 8 mil cada uno, con un tiempo de entrega de 16 días y una probabilidad de falla del 70%, no nos convenían. Por supuesto, hubo talones en el desmontaje de Vectr, pero el desgaste de los casquillos es idéntico al de nuestro automóvil. Como resultado, en el estabilizador delantero se limitaron a reemplazar los casquillos (y el hueco desapareció), y con el muñón trasero tuvieron que “inventar” casquillos de goma adicionales.

¡¡IMPORTANTE!! Es posible apretar los tornillos y tuercas de la suspensión independiente multibrazo solo cuando la máquina está parada (lo cual hicimos); esto es necesario para que los bloques silenciosos entren en la posición de trabajo. Si aprieta las palancas del automóvil colgante, cuando ponga el automóvil en la carretera, la goma de los bloques silenciosos saldrá y los bloques silenciosos colapsarán rápidamente; todo el trabajo se irá por el desagüe.

El coche estuvo colgado en el ascensor durante una semana y media, ¡se pidieron piezas de repuesto unas 4 veces!

El anciano no pudo soportar la dura vida: el separador se rompió. Las ranuras debajo de las bolas están muy gastadas. En el camino, las estrías respiran incienso: el metal se desmorona por la fatiga.

Suspensión delantera. Independiente, con puntales MacPherson, amortiguadores de gas y barra estabilizadora

Suspensión trasera . Tipo independiente, multienlace
En los modelos Station Wagon / Signum, se instala como opción un sistema de ajuste de altura de marcha trasera.

Nota: El diseño de suspensión de los modelos Unisersal y Signum es similar en diseño al utilizado en los modelos Sedan y Hatchback. La diferencia entre los modelos radica en el tamaño de la distancia entre ejes, que en los modelos Wagon / Signum es 13 cm más larga que en los modelos Hatchback.

Atención: ¡Al ensamblar los elementos estructurales de la suspensión y la dirección, es imperativo cumplir con los requisitos para la fuerza de apriete de las conexiones roscadas (ver Especificaciones)!

1.1 Diseño de suspensión delantera

1 amortiguador
2 barra estabilizadora vertical
3 barra estabilizadora
4 Soporte del brazo de control hidráulico
5 Muelle helicoidal, amortiguador
6 Amplificador izquierdo, soporte de subchasis trasero
7 Brazo de control de suspensión

8 Eje de transmisión
9 Soporte para fijar el soporte motor delantero
10 soportes inferiores del radiador
11 Bastidor auxiliar
12 Soportes de goma de amortiguación para el subchasis (4 uds.)
13 Pinza de freno delantero

1.2 Diseño de suspensión trasera

1 Asiento superior del muelle helicoidal de amortiguación
2 Viga, suspensión trasera
3 Amortiguador
4 Pinza de freno trasero

5 barra estabilizadora
6 Brazo de arrastre con cojinete de caucho-metal amortiguador

Nota: Después de regalar, verifique cuidadosamente el estado de los sujetadores y, si es necesario, reemplácelos con elementos del mismo tamaño estándar.

5. Dado que los procedimientos de mantenimiento para los componentes de la suspensión se realizan debajo del vehículo, se debe tener cuidado con anticipación para asegurarse de que el vehículo se pueda levantar y asegurar en la posición elevada (prepare un gato seguro y soportes

Precaución: Nunca realice ningún trabajo debajo de un vehículo que solo esté asegurado en la posición elevada por medio de un gato.

6. Se logra un rendimiento de conducción óptimo y un desgaste mínimo de los neumáticos con una alineación correcta de las ruedas. En caso de desgaste irregular de los neumáticos, así como de una estabilidad insatisfactoria en la carretera, es necesario verificar la geometría de la suspensión y la alineación de las ruedas. Esto requerirá una serie de mediciones ópticas que solo se pueden realizar con equipos especiales.

Ruedas delanteras para todos los modelos. + 0 '± 10'

Suspensión regular (todos los modelos). 0'6 '+ 10' / - 12 '

Suspensión reforzada (Z20NET / Z22SE / Z22VH). +0 ″ ± 10 ′

Suspensión deportiva (Z20NET / Z22SE / Z22YH). + 0'16 '' ± 10 '

Suspensión regular (todos los modelos). 0 ° 58 '± 45'

Suspensión reforzada (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 0 ° 48 ’± 45 ′

Suspensión deportiva (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 1 ″ 7 ± 45 -

Suspensión regular (todos los modelos). 1 ″ 30 ’± 20 ′

Suspensión reforzada (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 1 ″ 12 - ± 20 ′

Suspensión deportiva (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 2 ° ± 35 ′

Esfuerzos de un apriete de conexiones roscadas, Nm

Pernos de montaje superior del amortiguador delantero autobloqueante. 20 Nm + 45 ′ + 15 ′

Pernos / tuercas inferiores del amortiguador delantero autobloqueante. 85 Nm + 75 ° + 15 ′

Tuerca para fijar el cojinete de apoyo superior del puntal del amortiguador. cien

Tuercas para la fijación de los puntales estabilizadores verticales. sesenta y cinco

Tuercas de cubo de rueda delantera. 150 Nm - liberación 45 ′ + 250 Hv

Pernos de montaje superior del amortiguador trasero. 90

Pernos de montaje inferiores del amortiguador trasero. 150

Pernos de retención del conjunto del cubo de la rueda delantera. 100 Nm + 60 ′ + 15 ′

Tuercas de retención de conjuntos de cubo de rueda trasera. 60 Nm + 60 ° + 15 ″

Tornillo de la abrazadera de sujeción de la rótula del brazo de control al muñón de dirección. 30 Nm + 60 ′ + 15 ′

Pernos de sujeción de los soportes interiores del brazo de suspensión. 90 Nm + 75 ′ + 15 ′

Pernos de montaje del bastidor auxiliar delantero. 80 Nm + 120 ′ + 15 ′

Pernos de montaje de refuerzo triangular del soporte trasero del bastidor auxiliar delantero. 100 Nm + 90 ′ + 15 ′

Pernos de montaje internos de los refuerzos triangulares del soporte del subchasis trasero. 90 Nm + 45 ′ + 15 ′

Pernos de montaje de refuerzo triangular del soporte trasero del bastidor auxiliar exterior. 55 Nm + 45 ′ + 15 ′

desenroscarlo si suena aún más, cuestan 40 rublos la pieza, en un vuelo o en tránsito

silencioso - (2 flotantes-21, 1 grande en la palanca al cuerpo-20, 2 en cada palanca-6.7, 2 subchasis -2.3-rara vez salen) x2 y 2 bujes estabilizadores
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La publicación ha sido editada el: 16 de febrero de 2010-16: 26

silencioso - (2 flotantes-21, 1 grande en la palanca al cuerpo-20, 2 en cada palanca-6.7, 2 subchasis -2.3-rara vez salen) x2 y 2 bujes estabilizadores

Profesor asistente

Grupo: Chatterboxes
Mensajes: 94
Registro: 8.4.2005
De: Minsk, Bielorrusia
Usuario #: 599

Opel

Profesor asistente

Grupo: Chatterboxes
Mensajes: 111
Registro: 27.11.2006
De: Donbass
Usuario #: 4200

opel vektra a 91 2.0 cd

Grupo: Observador
Mensajes: 9
Registro: 14.11.2007
Usuario #: 7115

Vectra

Compré un coche milagroso, la camioneta Vectru del 97. Quedaron 2 años como un reloj, y recientemente, al cambiarme de zapatos para el invierno, descubrí que el resorte trasero se había roto. Como esperaba, me inscribí en el servicio, inmediatamente me avergoncé de que para las camionetas y sedanes, algunos resortes se van, vine y me rompí. Tengo un Vectra - resortes deportivos rojos de camioneta. Antes notaba que era demasiado pequeña, pero en principio me acostumbré y ahora no quiero nada más. Y luego uno fue cubierto.

¿Cambiar a simples en la parte de atrás? Se caerá la boca del cañón, y mañana daremos un puñetazo a la pregunta en los bastidores, parece que también se han acortado. Es necesario cambiar muchos asistentes con bastidores junto con el frente.

Quiero intentar encontrar tales deportes, ¿alguien puede encontrarlos? ¿Alguien puede decirme? Hasta ahora, lo mejor que se ha inventado a través del vino y el éxtasis para abrirse paso, tal vez este sea un set completo de fábrica. Bueno, si alguien puede ayudar con un consejo, estaré muy agradecido.

Estás aquí »Vectra Club Murmansk» Reparación de Vectra B »Quiero reparar la suspensión.

• Editado por Denni Vale (2011-10-27 21:09:52)

  • ¡Lo hice yo mismo, pero tengo que hacer adaptaciones para reemplazar los bloques silenciosos! ¡Todo cambia en un día!

    Los principales signos de un mal funcionamiento de la suspensión trasera del Opel Vectra S son golpes y ruidos en la zona de la suspensión trasera, vibraciones durante la conducción. La parte trasera también camina lateralmente en diferentes direcciones al conducir, los neumáticos traseros están desgastados de manera desigual. La capacidad de control del vehículo puede verse afectada, los ejes delantero y trasero no van paralelos. Solo los técnicos del taller pueden determinar exactamente qué se debe reparar en la suspensión trasera al diagnosticar en San Petersburgo.

    La vida útil de la suspensión trasera suele ser más larga que la suspensión delantera, es aproximadamente 250-300 mil km en uso normal.
    La reparación de la suspensión trasera del Opel Vectra S consiste en la reparación de sus elementos constitutivos. Los diseños de suspensión trasera son diferentes, los principales son los siguientes. Dependiente, independiente, de haz, multienlace. La complejidad de la reparación aún depende del tipo de conducción del vehículo.

    Estación de servicio en Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sin días libres.
    Estación de servicio en Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sin días libres.
    STO sobre el coraje, 748-30-20, de 10 a 20, sin días libres.

    WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

    Los puntos más vulnerables de la suspensión trasera del Opel Vectra S son las cubiertas de goma, las anteras, los silent blocks. Con la ayuda de este último, se conectan varios elementos de la suspensión trasera. Por lo tanto, se recomienda revisarlos cada 10 mil km. Además, un elemento que a menudo falla, como en la suspensión delantera, los amortiguadores, deben ser reparados o reemplazados regularmente. También es necesario monitorear los resortes, barras de torsión, rodamientos escalonados, rodamientos de bolas, palancas, caucho, etc. Además, es durante el diagnóstico de la suspensión trasera que las correas y sujetadores del silenciador y el tubo de escape también deben ser comprobado. Nuestras estaciones de servicio examinarán cuidadosamente la suspensión trasera de su automóvil y realizarán las reparaciones de manera competente y eficiente, con garantía.

    Es casi imposible para un principiante hacer de forma independiente un diagnóstico completo y de alta calidad de la suspensión trasera, especialmente para repararla.
    Es importante controlar el estado de la suspensión trasera del Opel Vectra C, conducir con cuidado en las carreteras, especialmente si hay hoyos y baches, no sobrecargar el maletero con pesos, no descuidar la inspección técnica y hacer las reparaciones a tiempo. . El descuido de estas medidas amenaza con provocar un accidente.

    Después de reparar la suspensión trasera, es imperativo verificar la alineación de las ruedas después de la reparación.

    Partes de carrocería, chasis, motor

    La suspensión de cualquier automóvil moderno, por regla general, falla principalmente debido a una operación incorrecta, o más bien, inexacta. Tú mismo sabes muy bien de qué calidad son nuestras carreteras, sobre todo en primavera, después de que la nieve se haya derretido: los agujeros son tales que aquí no tardará mucho en arrancar la rueda, por no hablar de dañar la suspensión del Vectra S. Por supuesto, todos los conductores ya intentan conducir con cuidado tanto como sea posible, pero no siempre es posible saber de antemano lo que le espera en la siguiente curva, por lo tanto, es necesario repararlo o reemplazarlo. suspensión Opel Vectra S puede ocurrir en el momento más inesperado.

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    Por cierto, esto es especialmente cierto para los propietarios de camiones. La razón de esto es comprensible, porque no es nada difícil imaginar qué tipo de carga están experimentando los elementos de suspensión si de repente aparece algún tipo de desnivel a alta velocidad. Treinta toneladas de carga aumentan significativamente la presión, por lo que los resortes o las bolsas de aire no duran mucho aquí.En los turismos, la situación es un poco más sencilla, pero de todos modos, en la actualidad, los servicios de coches están abarrotados, por lo que a menudo incluso hay que apuntarse en una cola. A continuación, intentaremos hablar sobre cómo realizar de forma rápida y económica una reparación completamente profesional como suspensión delantera Opel Vectra S y de regreso. Esta conversación siempre será relevante, porque no se puede esperar de ninguna manera que mejore la calidad de nuestras carreteras, y las condiciones generales de operación en nuestro país son tales que la necesidad de reparación. suspensión trasera Vectra C o siempre existirá algo más.

    Las personas con experiencia y conocimientos que ya tienen algunos conocimientos técnicos, por supuesto, prefieren solucionar todos los problemas por su cuenta. Esto es realmente correcto y razonable, por razones obvias. Pero, ¿qué hacer, por ejemplo, por las mujeres frágiles o aquellos automovilistas que recientemente han adquirido un automóvil, por lo que aún no son particularmente conscientes de todas las sutilezas y matices? En realidad, hay suficientes opciones: puede recurrir a los llamados maestros autodidactas, puede intentar hacer todo usted mismo, o puede, y será mejor, ir a un servicio oficial de automóviles y confiar todo el trabajo en el suspensión opel vectra con verdaderos profesionales en su ramo. Por supuesto, aquí tendrá que pagar no solo por las piezas en sí, sino también por el trabajo, y a veces todo esto cuesta una cantidad considerable, pero luego estará completamente seguro de la calidad del trabajo, porque también debe ser dadas garantías.

    Que es necesario:
    1) Llave 21 y cabezal torex E20
    2) Extractor-de dos piezas de tubería, una con un diámetro de 50 mm, la segunda 45max y 40max mínimo.
    3) Dos bisagras complejas, tomé Febi # 26643, por cierto, en la bisagra vieja hay una inscripción: Alemania

    Etapas de trabajo:
    1) Coche Domcartim, quitar la rueda.
    2) Retire el cableado del sensor ABC de la palanca y saque el cable del freno de mano quitando el resorte de retorno.
    3) Desenroscamos el perno superior, antes de quitarlo, es necesario poner algo debajo del buje para no cortar el latiguillo del freno y sería más fácil volver a poner la palanca en su lugar.
    4) Presionamos el salentblock, por supuesto que tuvimos que jugar un poco con esto, porque el extractor no era perfecto, tuvimos que usar el perno desatornillado en p3 como parte del extractor.
    5) Presionamos a escondidas, para que no se distorsione.
    6) Poniéndolo en orden inverso.

    Antes de este procedimiento, la parte trasera arrojó miedo a las articulaciones en las esquinas y se balanceó, también hubo un crujido. Todo está bien ahora. Pero todavía le tira un poco a las articulaciones (mucho menos). Peco en las palancas inferiores, o tal vez una venta interna (o lo que sea una red de bumerán allí). Tal vez alguien sepa lo que podría ser. Y ahorros tan importantes.

    Modificaciones de tracción total, piojo.

    15 de marzo de 2014. El año pasado, reacondicionamos el motor Opel Vectra-B (2 litros). En este Opel, la suspensión trasera es simplemente monstruosa.

    

    Opel Vectra B. 9.12. Barra estabilizadora de suspensión trasera. Los puntales MacPherson están unidos a las horquillas inferiores con rótulas. ... diagrama del dispositivo del coche Gaz Volga

    

    Manual de reparación para Opel Vectra B (Opel Vectra) 1995-2002 ... 9.12 Barra estabilizadora de la suspensión trasera 9.13 Superior.

    10 de noviembre de 2015. Sustitución de silent blocks y casquillos de goma Opel Vectra. ... ¿Cuáles son los nombres de todos los brazos de suspensión trasera y qué bloques silenciosos en el Opel Vectra C. Según el diagrama, los bloques silenciosos de los brazos oscilantes no están separados.

    Averías del coche Opel Vectra B, llagas Opel Vectra B ,. La suspensión fuerte y suave también agrada con alta confiabilidad, y la trasera también lo es.

    

    11 de noviembre de 2014. Este video explica cómo puede reemplazar los bloques silenciosos de la viga trasera en un garaje.

    La suspensión trasera del Opel Vectra B es independiente, en dos brazos transversales y uno de arrastre. El lugar menos confiable es este.

    Sustitución del silent block flotante Opel vectra b

    

    Carretera principal, segunda prueba Opel Vectra B