Reparación de suspensión trasera con bricolaje en una semilla de Kia

Hoy tenemos un KIA Ceed 2011, el propietario se queja de golpes desagradables en la parte trasera del automóvil, se diagnosticó la suspensión trasera, resultó que se trataba de palancas de inclinación traseras. Los cambiaremos.

Al final de la palanca de ruptura hay una bisagra a través de la cual la palanca se une al nudillo. Tomamos una palanca, verificamos el juego, lo tenemos, por lo que también hay un golpe. Solo es necesario verificar de esta manera cuando la suspensión está descargada, la máquina debe estar “suspendida”. Esta es la palanca derecha, también se marcó la izquierda, es normal, pero igual la cambiaremos.

Sujeta con una tuerca almenada, que a su vez se fija con una chaveta, afloja y saca. Tome la llave 17 y desenrosque la tuerca de la bisagra (después de remojarla en WD-40). Luego desatornillamos la tuerca del perno de ajuste, la tuerca en 17 y el perno en sí en 19. En nuestro caso, todo amargo, tuvimos que usar un quemador de gas y un perforador.

Video de reemplazo de la horquilla trasera, varillas de ruptura en el KIA Ceed:

Reserve video de reemplazo de varillas de ruptura, horquilla trasera en KIA Sid:

Suspensión delantera: 1 - rejilla del amortiguador; 2 - barra estabilizadora; 3 - travesaño de suspensión delantera; 4 - nudillo de dirección; 5 - rodamiento de bolas; b - brazo de suspensión delantero

SUSPENSIÓN TRASERA

Suspensión trasera: 1 - barra de la barra estabilizadora; 2 - horquilla superior; 3 - brazo transversal inferior; 4 - travesaño de suspensión trasera; 5 - resorte de suspensión trasera; 6 - amortiguador; 7 - palanca de control; 8 - palanca longitudinal; 9 - puño de suspensión trasera

ESPECIFICACIONES

Contenido del informe:
Reemplazo de varillas de ruptura
Sustitución de los silent blocks del muñón inferior por unos reforzados (no flotantes)
Aumento de la holgura del eje trasero del Kia Ceed mediante espaciadores de goma VAZ (clásico) - foto adjunta
Sustitución de pastillas de freno (delanteras / traseras) Hankook Frixa S1 / Frixa
Lubricación de las pinzas de guía con grasa especial Slipkote

Amigos de la sidra haciendo cerveza y patatas fritas

... porque la historia estará desprovista de restricciones de tiempo, pero estará llena de fotografías del proceso y mis conclusiones.
Preámbulo.
En febrero de 2013, encontramos un motor diesel en vivo con un kilometraje real de 65 tk.m. - Kia Ceed SW 1.6 CRDi 2008 en adelante Reemplazando un eslabón estabilizador delantero derecho, enrolle con éxito otras 22 t.km. Logramos ir a esquiar a Eslovaquia junto con el nuevo diésel Sid de nuestros amigos de Kiev.
Eslovaquia 2013 - parque acuático Besenova

Y la estación de esquí de Jasna es una verdadera relajación, placer y descanso activo.

+ 3371 km.
Durante este tiempo, ¡no hubo preguntas para el auto! A juzgar por todos los actos previos de mantenimiento por parte de los funcionarios, el automóvil no presentó ningún problema antes, requiriendo solo mantenimiento y reparación de rutina.

b) el aro interior se desprendió del cojinete de la rueda delantera VAZ, que tenía un diámetro 1 mm más pequeño que el silent block de Sid. Se adaptaba perfectamente al papel de un espaciador para presionar / presionar bloques silenciosos: la víctima fue encontrada en el garaje :)))

A continuación, volvemos a ensamblar nuestro dispositivo con los elementos conocidos.
Giramos la tuerca, haciendo un esfuerzo decente. y controlamos el movimiento de la muesca de 8 mm; no debe entrar en el orificio.
En unos minutos se presionará el bloque silencioso.

Antes de instalar el silentblock, se limpió el orificio del puño con un trapo limpio, se limpió una pequeña capa de óxido del lado de presión con un cepillo de hierro.

Eso está a medio hacer. Resultó que no es difícil presionar dentro / fuera de los bloques silenciosos. Se dedica más tiempo a desmontar la suspensión.
La instalación de varillas de ruptura tampoco es difícil. Inserte con cuidado el perno de la bisagra en el orificio limpio (puede lubricarlo un poco) y atornille la tuerca corona, tirando de ella con la mano hasta el momento de la rotación difícil.
Atención. ¡La nueva tuerca incluida con el enlace de inclinación puede ser más baja que la original! Esto está plagado del hecho de que después de apretarlo, el pasador de chaveta estará por encima de la corona, ¡y no entre sus dientes! Aquellos. ¡no podrá evitar que se aleje!
Mi tuerca original era 2 mm más alta que la del kit.
Luego, decida usted mismo: coloque una tuerca nueva con una arandela o simplemente una vieja y original.

La siguiente etapa es la instalación de espaciadores VAZ de goma en el Kia Ceed con modificaciones menores.
Después de releer muchos temas en clubes, todavía no encontré un proceso claramente descrito para procesar el espaciador en sí. Intentaré llenar este vacío yo mismo.
Entonces, vayamos a la tienda Lada.

y pedirle que muestre diferentes espaciadores de goma para VAZ (clásico). Elegimos un juego, algo así como productos de caucho hechos en la planta de Balakovo. El embalaje es de alta calidad y los espaciadores en sí mismos no provocan reacciones negativas ni rechazo :)))).
El precio de la emisión es de 50 UAH por juego. Incluso si el experimento falla, no es una pena.
El juego incluye dos espaciadores para el lado derecho e izquierdo.
Seleccionamos el deseado y realizamos una marca circular para el posterior corte del caucho sobrante. Es más fácil hacer la marca inicial con un calibre y luego apuntar con un bolígrafo.
Objetivo: Asegurar un ajuste perfecto y ceñido en el brazo.
Quitamos las inserciones moldeadas de caucho nativo, pero no las tiramos. por si acaso :)))
Luego tomamos el molinillo y cortamos tranquilamente la goma :). Para tomar una foto, el molinillo se acercó a la mesa con una abrazadera. En realidad, un amigo lo sostuvo y yo giré el espaciador debajo del círculo. Este trabajo toma 2-3 minutos.

Porque la parte central del espaciador es más grande que el diámetro interior del resorte, entonces también debe girarse a un grosor de pared de aproximadamente 4-5 mm.
¡El diámetro exterior de la parte inferior del espaciador coincide completamente con los diámetros del agujero en la palanca! Es allí donde el espaciador se asienta firmemente sin el menor juego.

Aqui tienes. todo está listo para su posterior instalación. Aquí no se necesita belleza. tamaño principal. :)))))
A continuación, nuestro espaciador debe introducirse en el resorte. Honestamente, no es difícil hacer esto, pero ella misma no quiere quedarse allí y está tratando de escabullirse todo el tiempo, tk. la parte torneada tiene un diámetro aún mayor que el diámetro interior del resorte. Esto se hace a propósito para mantener la rigidez de sujeción del caucho. Si hace que la pared sea más delgada, entonces realmente no evitará que el resorte se mueva.
Para apretar el espaciador, es mejor sujetarlo con abrazaderas.

Luego, fijamos la palanca en el costado del silent block instalado e insertamos el resorte en su lugar. Buscamos que el espaciador también se asiente en su lugar.
Ahora, el momento más desagradable y difícil es combinar el orificio del segundo bloque silencioso con dos orificios en la viga y entrar en ellos con el segundo perno. El gato ayudará aquí, así como la comprensión habitual de los procesos físicos y la cinemática.

Y también: una palanca y un destornillador potente.
En resumen, si los brazos salen de los hombros y, a partir de ahí, de la cabeza, en 5-10 minutos el perno estará en su lugar.

Bueno, todo está armado.
¡Se han liberado todas las nueces! ¡El apriete tendrá lugar después de que el coche esté sobre ruedas! Espero que todos entiendan por qué es así. Quien no entiende, va directo a la gasolinera.
Si coloca la rueda, se hará visible: el resorte se ha vuelto más correcto en relación con el espaciador en sí. En realidad, el extremo inferior, que se encuentra en el lado interior de la palanca, lo asegura del desplazamiento del resorte durante el funcionamiento de la suspensión. Con una carga fuerte, el resorte no puede ir a ninguna parte.
Entonces. terminado con un resorte.
Instalación del amortiguador en orden inverso. Aquí no se necesitan fotos.
Al ensamblar, procesé todos los pernos con sebo de cañón y luego llené las tuercas con Movil de un cilindro.
Si no va a hacer nada más debajo del automóvil, entonces colocamos las ruedas, bajamos el automóvil y apretamos completamente los tornillos y tuercas.
Apretamos los pernos de ruptura de acuerdo con las viejas marcas en las arandelas.
Revisamos todo nuevamente para dormir. no, cabalga - tranquilamente.
.

Lubríquelos con grasa especial Slipkote 211. Con un esparcimiento uniforme, se sintió como miel espesa en los dedos.
Debería ser así. La grasa de las guías es muy espesa y no tiene un punto de goteo. Aquellos. incluso con un fuerte calentamiento, será térmicamente estable y no se escurrirá.
Los volvemos a colocar, comprobando la fiabilidad de la fijación de las anteras. Repetimos el procedimiento para el otro lado del eje trasero.
Pasamos el eje delantero.
Todo es igual de simple aquí, así que no veo sentido en describir el proceso nuevamente.

Retirar las pastillas de freno desgastadas originales y compararlas con el Frixa S1 reveló:
1) Frixa S1 tiene placas anti-chirridos, pero no hay placa de resorte adicional (balanceo, si se le puede llamar así)
2) una placa de resorte adicional, que proporciona la movilidad general de la unidad en relación con el pistón, está sobre pastillas viejas y encaja en el Frixa S1.
Lubrique la superficie de las placas antichirridos, los bordes de las pastillas y la placa de resorte con la misma grasa.
Lubricar las guías. Repito el procedimiento para el segundo lado.
Recojo todo. voila.
Mis piernas no son mías.

Me gustaron los frenos en movimiento. La medición del esfuerzo se ha vuelto mucho más fácil. El pedal del freno se ha vuelto más claro o algo así. más transparente. No hay sensación de una “cola” ligera con un frenado brusco 3-4 veces.
Tampoco hay chirrido, pero esto es comprensible ... todo está engrasado, las pastillas de freno son nuevas. (por cierto, los viejos tampoco crujieron)

Ahora el resultado del trabajo en la elevación del eje trasero del coche.
Probablemente todos estén esperando una foto. De nada. La foto fue tomada 4 km después de salir del garaje.
Después de un par de días, la parte trasera se agachó un poco, pero muy ligeramente.
Silencio en movimiento! El eje trasero está en silencio. ¡Belleza!
Queda por hacer la convergencia. pero este definitivamente no es un tema para el informe.

Espero que mi obra le sea útil a alguien.
Todos los coches familiares participan en la prueba anual de nuevos modelos de neumáticos.

... Nuestro Ceed ya se probó un Bridgestone T001 esta temporada, y un poco más tarde Marshal MU11. El turbo cucaracha de la esposa Fiat Gronde Punto 1.4t (150 hp) monta un Bridgestone MY-02.
De cara al invierno, creo que uno de los nuevos productos Bridgestone Blizzak VRX también aparecerá en el garaje de neumáticos de la familia. .

Para reemplazar el silent block flotante con un Kia Sid, debes desenroscar la tuerca y sacar el perno del silenciador que lo sujeta a la palanca. Y también un juego de herramientas, un removedor casero y otro silent block nuevo, número de catálogo: 55130-4D000 o un silent block actualizado, número de catálogo: 552162H000FFF.

Instalamos el automóvil sobre soportes, desenroscamos la tuerca del silent block, sustituimos el gato debajo de la palanca, levantamos y retiramos el perno. Levantándolo más para que el puño vaya a la parte inferior de la palanca, pero no cargue sobre ella, movemos el puño hacia un lado, mientras sale por las bridas de la palanca y lo subimos lo máximo posible al de lado y hacia arriba, - sustituimos la barra previamente preparada debajo de los pernos de rueda. Por lo tanto, el silent block tiene suficiente espacio libre y el resorte permanece en el mismo estado en el gato. A continuación, utilizando un extractor especial, presionamos hacia afuera en el nuevo bloque silencioso flotante Kia Ceed.

Dado que reemplazar el bloque de bolas del antebrazo trasero del Kia Sid es una tarea bastante difícil y en este ángulo no es muy bueno considerar el principio de auto-reemplazo de la bisagra en el muñón en el video, sugerimos mirar otra opción sobre cómo puede cambiar el bloque silencioso flotante: VIDEO a continuación en los comentarios.

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Consejos aún más útiles en un formato fácil de usar

¿Es posible cambiar el bloque de pintura flotante trasero sin presionarlo?

Busco las dimensiones del silentblock del eje trasero de Kia

La suspensión del Ceed es relativamente confiable y sin complicaciones. Pero. Hay quejas frecuentes sobre golpes en la suspensión delantera y trasera.Además, la suspensión puede resolver perfectamente las irregularidades duras y, en pequeñas irregularidades, puede comportarse como un viejo "nueve", acercándose a su propietario. Yo tenía tal. Estaba en el diagnóstico, me quejé de golpes en la suspensión trasera y en la parte delantera cuando la carrocería se balanceaba. Los diagnosticadores prescribieron primero el reemplazo de los estabilizadores y bujes estabilizadores en la suspensión trasera y solo reemplazaron los estabilizadores en la parte delantera. No ayudó. Después de que los diagnosticadores prescribieron el reemplazo de los puntales traseros. Los golpes de la suspensión trasera disminuyeron pero no desaparecieron. Algo siguió tamborileando. El frente todavía golpeaba al balancearse.
Pongo las rejillas de la siguiente manera:

Pero no es necesario configurar estos:

Cual fue la respuesta. Una palanca está instalada en la suspensión trasera, el nombre completo es "Brazo de inclinación trasera", su número es 55250-1H0000. Los costos originales de 1300, hay sustitutos de 600 rublos.
Un punto interesante en el diagnóstico. Te recomendaría que lo asistas y veas cómo se diagnostica esta palanca. Si lo tira hacia sí mismo, es posible que ni siquiera la palanca "muerta" lo muestre. La palanca se debe oscilar de lado a lado y no con las manos (!), Pero con una llanta de hierro o algo similar, solo en este caso se soltará.
Foto de la palanca:

Acerca de los bujes estabilizadores de la suspensión delantera. Algunos servicios me sangraron por dinero, como reemplazar estos casquillos significa quitar el bastidor auxiliar. Es una tontería. Basta con quitar la protección. En Chelyabinsk, un reemplazo cuesta alrededor de 350 rublos cada uno. Si quita la camilla, entonces 1500 rublos por todo. El número de bujes estabilizadores delanteros es 54813-1H100, el número de bujes traseros es 55513-1H100. Tomé el original en una tienda minorista: 150 rublos, en el Exist hay un original y 60 rublos cada uno.
Publicaciones sobre este tema: uno y dos.
En general, las recomendaciones para la suspensión son las siguientes, si algo suena:
1.Encontramos buenos diagnosticadores y atendemos el diagnóstico, muestre todos los defectos.
2. Empezamos poco a poco: primero cambiamos los casquillos estabilizadores, los puntales estabilizadores y solo después de eso pensamos en reemplazar los puntales.

¡Eso es todo! Una publicación de la serie puede ser útil para cualquiera. :)

PD: Sentimientos ahora desde el coche, como uno nuevo :)

Necesitará: llaves "12", llave "19" (dos), removedor de bloques silenciosos.

1. Aplique el freno de mano al vehículo e instale calzos ("zapatas") debajo de las ruedas delanteras.

2. Afloje las tuercas de rueda correspondientes. Levanta la parte trasera del coche y quita la rueda.

3. Instale el compresor de resorte en el resorte de suspensión trasera.

5. Desatornille la tuerca del perno que sujeta el brazo de control inferior a la bisagra de la articulación del eje trasero.

6 .. baje la palanca, retire el resorte de suspensión junto con su arandela de soporte superior (el puño de la suspensión trasera y los brazos de arrastre se quitaron para mayor claridad).

7. Retire la arandela de retención de resorte inferior del brazo inferior.

8. Quite la tuerca del perno que sujeta la horquilla inferior a la viga de la suspensión trasera.

10.. y retire la horquilla inferior del vehículo.

11. Inspeccione cuidadosamente la palanca y su bloque silencioso. Reemplace la palanca deformada. Los signos de desgaste en el bloque silencioso son rasgaduras, abultamiento de un lado y desprendimiento de la goma del buje de metal. Para reemplazar el silent block, necesita un extractor de un tamaño adecuado.

12. Presione un bloque silencioso nuevo en el ojal de la palanca e instale la palanca y el resorte de suspensión trasera en el orden inverso al desmontaje.

Hoy tenemos un KIA Ceed 2011, el propietario se queja de golpes desagradables en la parte trasera del automóvil, se diagnosticó la suspensión trasera, resultó que se trataba de palancas de inclinación traseras. Los cambiaremos.

Al final de la palanca de ruptura hay una bisagra a través de la cual la palanca se une al nudillo. Tomamos una palanca, verificamos el juego, lo tenemos, por lo que también hay un golpe. Solo es necesario verificar de esta manera cuando la suspensión está descargada, la máquina debe estar “suspendida”. Esta es la palanca derecha, también se marcó la izquierda, es normal, pero igual la cambiaremos.

Sujeta con una tuerca almenada, que a su vez se fija con una chaveta, afloja y saca. Tome la llave 17 y desenrosque la tuerca de la bisagra (después de remojarla en WD-40). Luego desatornillamos la tuerca del perno de ajuste, la tuerca en 17 y el perno en sí en 19. En nuestro caso, todo amargo, tuvimos que usar un quemador de gas y un perforador.

Video de reemplazo de la horquilla trasera, varillas de ruptura en el KIA Ceed:

Reserve video de reemplazo de varillas de ruptura, horquilla trasera en KIA Sid: