Reparación de suspensión trasera DIY Honda Stream

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Hoy cambié mis zapatos en mi Stream RN1 y descubrí que los casquillos verticales delanteros de los brazos de suspensión delanteros estaban rotos. En la reparación, soy más un hervidor que un experto. Además de amotizadores, velas, aceite y filtros en el coche, él mismo no cambió nada. En la estación de servicio dicen que debes quitar la palanca para golpearlos o exprimirlos, por una etiqueta de precio habrá 1200r.
Creo que haré esta operación yo mismo, estaré muy agradecido si compartes información, luego daré un plan de acción, nuevamente estaré agradecido por las enmiendas. Encontradas imágenes de la suspensión en Internet (abajo), el plan de acción es el siguiente: Desatornille el perno del bloque silencioso donde está unido al cuerpo; Quite el perno que sujeta el estabilizador a la palanca; ¡Desconecte la rótula con la palanca del buje! ¿Aquí no se como hacerlo? ¿Cómo se quita la pelota? Después de eso, la palanca está en nuestras manos, golpeamos o quitamos el bloque silencioso con una herramienta especial y colocamos una nueva.

PD Lo haré en el estacionamiento con un gato, esto será suficiente, ¿no se necesita el foso? ¿Existe el riesgo de que algo se rompa durante el desmontaje / instalación, una bola allí u otra cosa? En resumen, ¿con qué debe tener especial cuidado?

Cuando me cambié los zapatos, la rueda estaba colgada, veo que estaba completamente rota. Y con rajado, hay poco bien para conducir, en primer lugar, el control no es el mismo, y en segundo lugar, la palanca sufre:

HONDA STREAM desde 2000 (gasolina) - manual de usuario / instrucciones para la reparación, mantenimiento y operación del automóvil.
Manual de reparación, mantenimiento y operación de automóviles. Corriente de Honda desde 2000 de lanzamiento, equipado con motores de gasolina D17A, K20A con un volumen de trabajo de 2.0 litros.
El manual contiene información detallada sobre la reparación y ajuste de los elementos del sistema de control para motores de gasolina, instrucciones para usar el autodiagnóstico del sistema de control del motor, transmisión automática, ABS, recomendaciones para ajustar y reparar transmisiones mecánicas y automáticas, elementos del sistema de frenos (incluidos ABS), dirección, suspensión, etc. Sistemas DPS (sistemas de conexión de tracción total).
Procedimientos detallados para verificar, ajustar y mantener el sistema ABS (sistema de frenos antibloqueo).
Se dan posibles fallas y métodos para su eliminación, dimensiones de acoplamiento de las partes principales y límites de su desgaste permisible, lubricantes recomendados y fluidos de trabajo.
Las secciones separadas del manual incluyen el manual de operación Honda Stream, recomendaciones para el mantenimiento y el equipo eléctrico (cableado) del automóvil.
El libro está destinado a propietarios de automóviles. Corriente de Honda, trabajadores de estaciones de servicio y servicios de automóviles.

idioma ruso
ISBN 5-88850-311-8
Formato: DJVU
Páginas: 408

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Es bastante obvio que cualquier parte del chasis Honda debe estar en buenas condiciones. Esto es especialmente cierto en el caso de la suspensión, ya que, a diferencia del motor, que puede fallar y el Honda Stream simplemente no irá más lejos, la avería de algunos elementos de suspensión durante la conducción puede provocar un accidente grave.

una.Además de la seguridad obvia, el chasis del Honda Stream es responsable de una conducción cómoda y un buen manejo. Lo más peligroso es que en este caso habrá una alta probabilidad de pérdida de control, con la próxima colisión con un obstáculo que se haya presentado en la carretera. Solo los diagnósticos regulares del chasis Honda Stream evitarán esta situación.

El diagnóstico del chasis Honda Stream incluye la verificación de los elementos:

• muelles y amortiguadores;
• palancas y soportes (cojinetes desde arriba, silent blocks desde abajo);
• Bujes estabilizadores Honda Stream;
• barras de dirección y cremallera;
• cojinetes de las ruedas;
• JUNTA CV.

2. Para los propietarios de Honda Stream con experiencia, no es difícil determinar el mal funcionamiento de la suspensión. La experiencia les dirá cuál es el problema por el sonido y su fuente. Además, las fallas de suspensión más comunes suenan prácticamente iguales en todos los automóviles.

Los diagnósticos del chasis Honda Stream deben realizarse con regularidad, incluso sin mostrar indicios de mal funcionamiento. Es mejor hacer esto en un ascensor, pero también se puede hacer en un paso elevado o en un foso de observación ordinario.

3. Es importante recordar cómo se comporta el Honda Stream en buenas condiciones, entonces cualquier mal funcionamiento futuro será obvio. Para comprender que algo anda mal con un automóvil, no es necesario ser un conductor experimentado, y más aún, un mecánico de automóviles.

Con mayor frecuencia, se producen los siguientes síntomas de mal funcionamiento del chasis del Honda Stream:

• la aparición repentina de ruido, golpes, rebotes del chasis Honda Stream, que puede desaparecer y permanecer incluso en una carretera completamente plana;
• rollos demasiado grandes en las curvas y balanceo notable de la carrocería al pasar baches o al frenar;
• dirección arbitraria hacia un lado, el Honda Stream se aleja cuando se conduce en línea recta;
• Desgaste desigual de los neumáticos.

4. La mayoría de las veces, puede escuchar exactamente el golpe de la suspensión Honda Stream, indica que los elementos de goma están desgastados o los sujetadores que los sujetan están sueltos. Hay muchos elementos de goma en el chasis, en general, casi cualquier unidad de suspensión Honda Stream puede golpear, como resultado, para identificar con precisión la causa del golpe, el automóvil debe inspeccionarse desde abajo.

Si escucha un crujido, especialmente al tomar una curva o con una fuerte aceleración del Honda Stream, entonces podemos decir con casi total certeza que la razón radica en un mal funcionamiento de la junta CV del Honda Stream, la llamada granada. Un chirrido ocurre con mayor frecuencia después de reemplazar los bujes estabilizadores, a menudo esto indica un buje de mala calidad.

5. Si el Honda Stream comenzó a desviarse, más a menudo esto sucede después del duro paso de hoyos y baches, entonces puede que tenga que hacer colapso de similitud (convergencia de comba del Honda Stream). En el mejor de los casos, esto eliminará el problema; en el peor de los casos, en el impacto, algo podría doblarse, comenzando desde la barra de dirección y terminando con el muñón de la dirección.

En el caso de al menos uno de estos signos, es necesario diagnosticar el chasis Honda Stream lo antes posible. Incluso las regulaciones prohíben explícitamente el funcionamiento con una suspensión defectuosa, sin mencionar el hecho de que es simplemente peligrosa.

6. Si no se reemplaza a tiempo el silent block de la suspensión Honda Stream, que no es tan cara, puede provocar una avería de la palanca, con un precio de cien dólares. Muchos conductores conducen sin prestar atención a los sonidos que aparecen en el funcionamiento del Honda Stream, y conducen hasta que el sonido se vuelve completamente crítico, o hasta que algo simplemente se cae, este enfoque es simplemente absurdo.

7. La inspección visual periódica del tren de rodaje del Honda Stream ayudará a ahorrar dinero, después de todo, si encuentra una bota o una cubierta agrietada a tiempo y realiza un reemplazo rápido, entonces el elemento que estaba protegido por la bota durará más. Si, al examinar el Honda Stream, se encontró una bota ya rota, puede estar seguro de que pronto será necesario reemplazar este elemento de suspensión.

Después de verificar todas las anteras, debe comenzar a diagnosticar los elementos de suspensión delantera del Honda Stream.La suspensión delantera es más compleja que la trasera, está sujeta a cargas pesadas y, como resultado, se rompe con mucha más frecuencia. Primero, inspeccionamos los amortiguadores Honda Stream, no deben tener abolladuras ni fugas de aceite. También puede intentar girar el amortiguador hacia los lados, la amplitud de giro debe ser insignificante.

Pero la forma más sencilla de comprobar la capacidad de servicio de este elemento de suspensión es hacer girar el Honda Stream presionando la esquina donde se encuentra el amortiguador que se va a diagnosticar. Si, después de presionar, el Honda Stream, habiendo regresado a su estado original, continuó girando hacia arriba y hacia abajo, esto indica un mal funcionamiento del amortiguador.

8. A continuación, se inspeccionan los resortes del Honda Stream, a menudo sus giros se rompen, por lo que debe inspeccionarlos en busca de grietas y la integridad de todos los giros. Pero aquí también puede determinar la funcionalidad de los resortes sin mirar debajo del automóvil. Para hacer esto, solo debe prestar atención al espacio libre del Honda Stream, si el automóvil se ha vuelto notablemente más bajo, esto ya indica un mal funcionamiento de los resortes, se combaron y ya no pueden realizar su función correctamente.

9. Los bloques de bolas y silenciosos se verifican solo desde el lado inferior del Honda Stream. Para diagnosticarlos, es mejor usar algún tipo de palanca de metal para que sea más fácil revisar todo en busca de reacción, no deben estar en un automóvil que funcione. El estabilizador y los soportes de enlace del Honda Stream se revisan de la misma manera. Para verificar el rodamiento de la rueda, debe agitar la rueda, si hay un juego, esto indica un mal estado del rodamiento.

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¡Sí! Sin embargo, pregunta difícil. Parece que primero tendré que cortar un lado del bloque silencioso, mover y cortar el otro lado. Luego intente desenroscar el muñón del perno. (Alternativamente) suelde una tuerca y destorníllela.

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Entonces, la única opción es cortar con cuidado el metal en este lugar.

, doble la pieza y suelde esta tuerca. He hecho esto en otras máquinas. Luego lo doblas hacia atrás, lo preparas, lo cubres y ¡listo!

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Registrado: Dom 22 de mayo de 2011 02:40 PM

¡Saludos a todos los miembros del foro!

Después de una larga búsqueda en Yandex y Google, encontré un tema que me interesaba: reemplazo Aunque no tengo un Stream, sino un DVB, pero.

Los autos en la pasarela son básicamente los mismos, por lo que nunca es vergonzoso pedir consejo a quienes conocen la esencia del problema.

Brevemente sobre mi problema: durante 2 temporadas (con neumáticos de verano) tiré 4 globos (acoplados en la parte trasera cada temporada) debido al 90% de desgaste en toda la superficie. Las espinas no se desgastan, las espinas no ceden. Habiendo decidido que comprar 2 ruedas cada temporada es una empresa cara y 20 tr. ya tirado a la basura, la cantidad que es una pena tirar, comenzó a sacudir la suspensión trasera.Millaje 190 mil hoy, 80% en la carretera, pero también tenemos caminos en la región muertos en la basura, por lo general guardo silencio sobre la ciudad.

El primer paso fue cambiar los silenciadores de las palancas superiores, simplemente no estaban allí. La parte trasera se ha vuelto mucho más estable. Después de 3 meses, maduré para reemplazar los primeros casquillos y luego hubo una vergüenza: en el servicio, los casquillos inferiores se atascaron en el lado izquierdo en una dirección, por lo que disfruté de la comodidad durante medio día, y luego crujió. y comenzó a enrollar el lado izquierdo. Después de haber recogido el automóvil del cerrajero, no entendieron su error; se dieron cuenta más tarde. En una semana. Me las arreglé para conducir hasta Krasnodar y en tramos de mierda de la ruta, especialmente en la región de Saratov. inconmensurablemente "atrapando" el auto que sacudió su trasero fuertemente. Como resultado, tras la llegada, los nuevos casquillos inferiores del puño trasero izquierdo se engancharon correctamente y al mismo tiempo se cambiaron los casquillos traseros de las palancas. Y aquí están los EARRED. NAV 003. No están en oferta, ya no están. Terminó por todo el país. Ordenadas carreras impulsadas sin orejas. En principio, la goma de los viejos se puede quemar, y si vio ligeramente la arandela para las orejas, el casquillo con las orejas saldrá de la palanca y en un tornillo de banco definitivamente puede quitar las orejas. Luego restaure el disco soldando los fragmentos faltantes. O tome un ASVU en el borde (en el existencial había uno por ahí. Uno): solo 2 oídos entrarán en acción. Para ser honesto, no confío en los productos de asva, creo que el febest que gana en los mismos números es el mismo asva (pero marcado y empaquetado TIPO por los ALEMANES).

Por favor comente sobre mis delicias teóricas.

Pregunta No. 2. Como escribí arriba, doblé 4000 km con los silenciadores arrastrándose a la izquierda, lo corrigí, pero el colapso mostró la casa a la derecha -2.05, pero después del primer reemplazo todo fue normal -1.3 en ambos lados con una tolerancia de -1,75. Siente que el lado izquierdo es notablemente más rígido y más duro, y el lado derecho tiene almohadillas. Realmente durante 4000 kilometros svezhepostleny derecho silencioso asesinado asesinado.

EN GENERAL, recomiendo cambiar TODOS los silenciadores en la parte trasera INMEDIATAMENTE (a menos que, por supuesto, no hayan cambiado ni una sola vez) - uno no puede cansarse y desgastarse - otros también están muriendo. Bueno, si cambiaron, entonces todo depende de las manos locas del cerrajero: puede estropear inmediatamente uno o más.

Otra pregunta: miré el enlace en el tema de la foto de las palancas superiores traseras ajustables, dígame el número y dónde conseguirlo. En ebee ha estado durante mucho tiempo, tal vez lo hayamos hecho.

Los principales signos de un mal funcionamiento de la suspensión trasera Honda Stream son golpes y ruido en el área de la suspensión trasera, vibración durante la conducción. La parte trasera también camina lateralmente en diferentes direcciones al conducir, los neumáticos traseros están desgastados de manera desigual. La capacidad de control del vehículo puede verse afectada, los ejes delantero y trasero no van paralelos. Solo los técnicos del taller pueden determinar exactamente qué se debe reparar en la suspensión trasera al diagnosticar en San Petersburgo.

La vida útil de la suspensión trasera suele ser más larga que la suspensión delantera, es aproximadamente 250-300 mil km en uso normal.
La reparación de la suspensión trasera del Honda Stream consiste en la reparación de sus elementos constitutivos. Los diseños de suspensión trasera son diferentes, los principales son los siguientes. Dependiente, independiente, de haz, multienlace. La complejidad de la reparación aún depende del tipo de conducción del vehículo.

Estación de servicio en Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sin días libres.
Estación de servicio en Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sin días libres.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Los puntos más vulnerables de la suspensión trasera del Honda Stream son las cubiertas de goma, las anteras, los bloques silenciosos. Con la ayuda de este último, se conectan varios elementos de la suspensión trasera. Por lo tanto, se recomienda revisarlos cada 10 mil km. Además, un elemento que a menudo falla, como en la suspensión delantera, los amortiguadores, deben ser reparados o reemplazados regularmente. También es necesario monitorear los resortes, barras de torsión, rodamientos escalonados, rodamientos de bolas, palancas, caucho, etc. Además, es durante el diagnóstico de la suspensión trasera que las correas y sujetadores del silenciador y el tubo de escape también deben ser comprobado. Nuestras estaciones de servicio examinarán cuidadosamente la suspensión trasera de su automóvil y realizarán las reparaciones de manera competente y eficiente, con garantía.

Es casi imposible para un principiante hacer de forma independiente un diagnóstico completo y de alta calidad de la suspensión trasera, especialmente para repararla.
Es importante monitorear el estado de la suspensión trasera del Honda Stream, conducir con cuidado en las carreteras, especialmente si hay hoyos y baches, no sobrecargar el maletero con pesos, no descuidar la inspección y hacer las reparaciones a tiempo. El descuido de estas medidas amenaza con provocar un accidente.

Después de reparar la suspensión trasera, es imperativo verificar la alineación de las ruedas después de la reparación.

La suspensión del vehículo garantiza una conducción segura y absorbe los golpes cuando se conduce por carreteras irregulares. El chasis incluye elementos elásticos (resortes, resortes, barras de torsión) y dispositivos de amortiguación (amortiguadores).

La reparación de la suspensión Honda Stream en nuestro servicio de automóviles puede ser necesaria debido al desgaste de las piezas y sellos durante el agotamiento de los recursos o el daño mecánico. Para evitar fallas repentinas, se recomienda verificar el estado de los elementos individuales después de 10-15 mil km.

Para comprender con precisión la naturaleza de la avería, se inspecciona el automóvil, se verifica el funcionamiento de los amortiguadores, la integridad de los resortes, los resortes y la estanqueidad de las cavidades. Luego se realizan las siguientes operaciones tecnológicas:

• desmontar el soporte delantero / trasero, varillas y otras partes, lavar y limpiar todas las partes de la suspensión;
• reemplazo de elementos de sellado y anteras con signos de desgaste o daño, restauración de bloques silenciosos;
• eliminación de huecos, contragolpes y deformaciones de palancas, rótulas, cremalleras de dirección;
• repostaje de amortiguadores con gas y fluido hidráulico.

La reparación de la suspensión Honda Stream se completa verificando y ajustando los ángulos de alineación de las ruedas (alineación de las ruedas).

En nuestro centro técnico, la restauración de los chasis y el mantenimiento de los automóviles son realizados por maestros altamente calificados que trabajan de acuerdo con los requisitos de los estándares mundiales. Estamos abiertos toda la semana, trabajamos los siete días de la semana, por lo que puede obtener asistencia técnica en cualquier momento conveniente. Será fácil para los propietarios de automóviles de Moscú y áreas suburbanas llegar al centro técnico, ya que está ubicado cerca de las principales intersecciones de tráfico.

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Mensaje andros # "20 de febrero de 2010, 13:33

Mensaje Sanyaz »22 de febrero de 2010, 10:15

Mensaje Dezh »12 de noviembre de 2010, 07:46

Mensaje un invitado »27 de julio de 2011, 17:34

Mensaje sanyok209 12 de diciembre de 2012, 07:36

Mensaje Pendalf 23 de abril de 2013 14:03

Mensaje Seryoga076 23 de abril de 2013 17:57

Mensaje un invitado »27 de julio de 2013, 18:47

Mensaje Seryoga076 »30 de julio de 2013, 08:57

Mensaje un invitado »05 de mayo de 2017, 15:37

Mensaje un invitado 14 dic 2017, 06:23

MPV Honda Stream (RN1 / RN2 / RN3 / RN4 / RN5) Mark I 2WD / 4WD con motores de gasolina: D17A 1.7 l (1668 cc) 125-130 hp / 92-96 kW y K20A 2.0 l (1998 cc) 156-158 HP / 115-116 kW; Manual de operación, mantenimiento y reparación, esquemas eléctricos, diagnósticos, características de diseño, características técnicas. Edición práctica de producción del monovolumen de clase compacta Honda Stream con carrocerías monocasco totalmente metálicas, vagón de cinco puertas de mayor capacidad (UPV), modelos de tracción delantera y total de la primera generación de lanzamiento de 2000 a 2006

Video Ajuste de válvula Honda Stream 2000 D17A, reemplazo de la cadena de distribución y ejes de equilibrio (Honda Stream mk1)