Reparación de suspensión trasera bricolaje ford focus 2

En detalle: reparación de bricolaje de la suspensión trasera ford focus 2 de un verdadero maestro para el sitio my.housecope.com.

Reparación de suspensión trasera Ford Focus 2: ¿es tan difícil o tan simple?
La palabra "reparación" puede sumir a muchos automovilistas en un shock decente: todos conocen los precios que cobran los talleres de reparación de automóviles por reemplazar las piezas. Sin embargo, dos factores serán buenas noticias:
Los vehículos Ford se distinguen por la durabilidad de sus piezas y la calidad indispensable;
Por características de diseño (facilidad de montaje y desmontaje), está permitido reemplazar las piezas Ford usted mismo.

4 palancas: una longitudinal, una superior y dos inferiores: delantera y trasera;

amortiguador;
camilla;
barra antivuelco;
perno de ajuste;
escudo de freno;
bloque silencioso perteneciente al brazo de arrastre;
muelles.

Suspensión trasera para Ford Focus

La parte más vulnerable de la suspensión trasera de un Ford Focus son los bloques silenciosos.
¿Cuándo vale la pena sacar y ordenar la suspensión trasera del Ford Focus 2?

Piezas de reparación de suspensión trasera

En primer lugar, cabe destacar la calidad con la que se acercaron los fabricantes de automóviles durante el montaje de sus coches: las piezas de suspensión trasera se caracterizan más que otras por su durabilidad y fiabilidad. Sin embargo, incluso los más fuertes, tarde o temprano, necesitarán la reparación de los componentes o un reemplazo completo.

A menudo es necesario cambiar los estabilizadores traseros

La mayoría de las piezas de suspensión, en promedio, pueden soportar un kilometraje de 120-130 mil km, un gran valor, uno no puede dejar de estar de acuerdo con esto. Como advertencia y recomendación, observamos que debe "meterse debajo del automóvil" solo en los siguientes casos:
la aparición de un golpe específico en la suspensión trasera de tu Ford Focus 2, un chirrido, un zumbido (es necesario enfatizar lo que se llama), que emana de la suspensión trasera;
el automóvil "pasó" los 20.000 km prescritos, después de lo cual el fabricante recomienda una inspección superficial del estado de las piezas de suspensión;
el vehículo ha aterrizado en un hoyo profundo o ha sido golpeado con la suficiente fuerza de alguna manera en la suspensión.

Video (haga clic para reproducir).

El mal camino conduce a la rotura de la suspensión

Verifique el estado de la suspensión, preferiblemente en un paso elevado o en un foso para facilitar el acceso a todos los elementos de suspensión de su Focus. En el caso más extremo, un gato convencional, alternativamente instalado debajo de cada rueda, puede ser una alternativa aceptable. Y revisa la suspensión delantera.

Comprobando la suspensión trasera por cien.

Después de levantar la rueda a cierta distancia del suelo para que gire libremente, gírela con la mano. La rueda debe girar de manera uniforme y silenciosa (es decir, con la ausencia de tareas extrañas y chirridos).

Después de asegurarse de la integridad, debe agarrar la rueda desde arriba y desde abajo, luego tirar de un lado "hacia usted" y del otro, viceversa. Con esta manipulación, nuevamente, no debería haber apariencia de sonidos extraños o reacciones violentas. Si hay alguno, presione el freno, repita la operación anterior y observe. Si el problema desaparece, entonces el problema radica en los cojinetes. De lo contrario, continuamos el recorrido a través de la suspensión.

Reemplazo del cojinete de suspensión trasera Ford 2

Cómo reemplazar las almohadillas traseras del ford focus 2.

Buje trasero Ford Focus 2

Reemplazo del buje trasero con rodamiento

A continuación, debe verificar las rótulas apretando el espacio entre el muñón de dirección y el brazo de suspensión con un destornillador.En caso de observación de juego, reemplazamos el soporte. Una cubierta agrietada, si la hubiera, también se retira y se reemplaza.
Pasando a las barras estabilizadoras de la suspensión trasera del Ford Focus 2. Para un correcto análisis, es necesario mover las rótulas. Observamos una reacción violenta - nos atraparon: cambiamos el puntal del amortiguador, en caso de un resultado negativo, continuamos nuestro "viaje". Todo está sujeto a inspección: muelles, casquillos, incluso cojines y amortiguadores.

apretamos el resorte con lazos del amortiguador

Además, un punto importante debe ser comprobar el nivel de aceite en el amortiguador, así como sus posibles fugas.
No obstante, se recomienda encarecidamente que parte de la reparación, como la inclinación de la suspensión trasera de su Ford Focus 2, se lleve a cabo en talleres de reparación de automóviles. Es poco probable que tenga un dispositivo "a mano" que pueda determinar la discrepancia en grados.
Auto-reemplazo del silent block de la suspensión trasera Ford Focus 2

Reemplazo de bloques silenciosos de tracción trasera Ford Focus

El menor pensamiento sobre la necesidad de dedicar un día entero a la reparación de automóviles lleva a varios automovilistas a sufrir una leve conmoción. Preferirán ir a la estación de servicio más cercana y no muy cercana, donde mecánicos de automóviles amigables y solidarios llevarán a cabo todo el trabajo de reemplazo o reparación de los componentes del automóvil. Sin embargo, habiendo aprendido de antemano el costo de tales servicios, el deseo de ponerse manos a la obra por su cuenta crecerá literalmente de manera exponencial. Además, es casi seguro que todos los mecánicos del mismo tipo tratarán de asegurarle en silencio que no solo algún tipo de bloque silencioso está sujeto a reemplazo en su automóvil, sino casi toda la suspensión trasera.

No se debe asustar y declarar la imposibilidad de realizar trabajos de reparación relacionados con la suspensión trasera, al menos sobre la base de que dicha información sería una completa mentira. Solo necesitará una enésima cantidad de horas (generalmente, con la posición correcta de las manecillas en relación con el quinto punto, toda la operación demora entre 3 y 6 horas) y la parte en sí que debe reemplazarse. Un juego de bloques silenciosos para la suspensión trasera de un Ford Focus 2 se puede comprar fácilmente en cualquier concesionario de automóviles. Herramientas para el trabajo, por supuesto.Y entonces, comencemos: de cualquier manera conveniente levantamos el eje trasero del automóvil, luego quitamos el resorte o, para evitar un esfuerzo físico innecesario, apretamos el resorte con ataduras ordinarias. Se instala un soporte debajo de la palanca principal, luego se procede a desenroscar el perno que sujeta la palanca con resorte. Finalmente, sacamos los resortes / resortes de la suspensión trasera de tu Ford Focus 2 favorito y bajamos la palanca. Imagen - reparación de suspensión trasera de bricolaje ford focus 2

amortiguadores y muelles para ford focus

Uno de los últimos pasos será desenroscar las dos horquillas y el amortiguador. En el camino, desenganchamos el cable del freno de mano y luego nos deshacemos del perno que asegura los cables que van al sensor ABS. Ahora desconectamos el terminal del sensor y luego desatornillamos los tornillos (los tornillos de la suspensión trasera del Ford Focus 2 no se distinguen por su pluralidad, lo que facilita mucho el proceso) sujetando la horquilla. Finalmente, elimine el bloque silencioso.

Reemplazo del bloque de salón Ford Focus 2

En el camino, después de desconectar la horquilla, es posible reemplazar de forma independiente los brazos superior e inferior.
Habiendo obtenido el bloque tan esperado, es poco probable que encuentre el tiempo para regocijarse.

El último paso es sacar el silenciador del enchufe en el que está ubicado y la conexión es muy fuerte, por cierto. Hay dos opciones para solucionar el problema: 1) lo llevamos a un taller de reparación de automóviles, pagando solo por el planchado; 2) Realizamos una herramienta vidriada de 60 mm de profundidad, 70 de altura y exterior con interior de 58 y 35 de diámetro respectivamente, con la que exprimimos el silent block.
Inmediatamente me gustaría advertir sobre la necesidad de presionar los bloques silenciosos de los brazos de suspensión trasera de su

Ford Focus (a pesar de múltiples videos) reemplazo de bloques silenciosos (poliuretano)

exclusivamente en talleres de reparación de automóviles, o con equipo especial: ¡sin golpes con un martillo y una almádena, sin barbarie! Donde supuestamente cientos de automovilistas pasaron por este proceso "con una explosión", es en usted que la "cuña" puede converger.La instalación de una nueva unidad se lleva a cabo de manera similar al prensado, luego el ensamblaje se lleva a cabo respetando plenamente la secuencia inversa de operaciones.A diferencia de los modelos más económicos, la suspensión trasera del Ford Focus de segunda generación tiene un diseño moderno y complejo. Este es un sistema de horquilla múltiple que proporciona una suspensión independiente de las ruedas traseras. Gracias a este esquema de suspensión, el automóvil recibió una conducción suave y cómoda, buena estabilidad lateral y longitudinal. Pero, como sabe, cuantas más piezas haya en el sistema, más difícil será repararlo. Cómo se arregla la suspensión trasera del Ford Focus y cuál es el algoritmo para reemplazar los bloques silenciosos traseros de las palancas traseras, cómo elegir los correctos en lugar del original, lo resolveremos hoy.

El resto de silent blocks se cambian según el mismo método en las palancas completamente desmontadas. El montaje se realiza en orden inverso. Suspensión suave y silenciosa para todos y vívidas impresiones de viaje.

La suspensión trasera, instalada en el Ford Focus de segunda generación, tiene un diseño de enlaces múltiples, debido a esto, se logra una conducción suave del automóvil y un comportamiento seguro del automóvil en la carretera. Imagen - reparación de suspensión trasera de bricolaje ford focus 2

Suspensión trasera Ford Focus-2 - tipo independiente, con un travesaño en el medio, con cuatro palancas en cada rueda trasera (palancas totales - 8). El tren de aterrizaje consta de los siguientes elementos:

barras transversales
palancas: trasera inferior, superior, delantera inferior, longitudinal;
muelles;
amortiguadores;
tampones de compresión.

Todos los elementos, excepto la viga transversal, están emparejados, y también se instala una barra estabilizadora con puntales y casquillos en el eje trasero.

El Ford Focus-2 se produjo en dos modificaciones de carrocería: en una versión anterior al estilo (2005-2008) y en una versión rediseñada (2008-2011). Después de la modernización, hubo algunos cambios en el automóvil, pero el rediseño no tocó la suspensión trasera, permaneció igual.

En el mercado nacional, la inmensa mayoría de los Ford Focus-2 solo se ensamblan en Rusia, por lo que es difícil hablar de la calidad de los repuestos instalados en los automóviles ensamblados en España y Alemania. Pero los automóviles ensamblados en Vsevolozhsk, cerca de San Petersburgo, son bastante confiables y la suspensión trasera dura mucho tiempo durante el funcionamiento normal.

Si no conduce el automóvil a alta velocidad en carreteras en mal estado, el chasis requerirá reparaciones más o menos serias en la carrera de aproximadamente 100 mil km, no antes. Como regla general, los brazos de arrastre son los primeros en fallar, los bloques silenciosos se desgastan en ellos. La palanca no se puede cambiar por completo, puede hacerlo con reprimir los bloques silenciosos, pero para realizar dicha reparación, es necesario desmontar casi toda la suspensión.

Los amortiguadores traseros en el "Second Focus" se distinguen por una "vitalidad" envidiable, en promedio, las piezas se cuidan de 90 a 130 mil km. El precio de los repuestos originales es bastante alto, cada amortiguador cuesta alrededor de 3.5 mil rublos. Pero, afortunadamente, en el Focus-2 hay piezas de producción no original, además, de una calidad muy decente. Por ejemplo, los amortiguadores Monroe o Kayaba se pueden comprar a un precio de 2-2.5 mil rublos. por 1 pieza, y los repuestos de TRW son incluso más económicos. Además, estas piezas son producidas por muchas otras empresas:

Los puntales estabilizadores suelen ser los primeros en fallar en muchos modelos de automóviles, pero en el Ford Focus 2, estas piezas son sorprendentemente tenaces, a veces recorren más de 100 mil km.

Los propietarios de automóviles de "Second Focuses" deben saber que muchas piezas de repuesto para el automóvil son adecuadas para Mazda 3, en particular, muchas de las partes de la suspensión trasera son prácticamente las mismas. Es cierto que hay una diferencia: los repuestos originales de Ford son más confiables que los repuestos de Mazda, aunque son más costosos.

Si aparecieron manchas de aceite en el área de la varilla del amortiguador trasero y el automóvil comenzó a pasar sobre los baches con la parte trasera de la carrocería balanceándose, el amortiguador está averiado y debe cambiarse. Realizamos el trabajo de la siguiente manera:

para mayor comodidad, retire la rueda trasera;
ponemos énfasis debajo de la suspensión trasera (por ejemplo, un viejo disco de rueda innecesario), y bajamos un poco el automóvil en un gato; es necesario asegurarse de que el resorte de la suspensión se comprima un poco;
esto se hace para que cuando se retira el amortiguador, el resorte no se enderece sin carga y no se dispara;
desatornillamos el perno inferior que sujeta el amortiguador, esto requerirá una perilla con una cabeza de 15 pulgadas;
del cuerpo (dentro del paso de rueda) desatornillamos los dos tornillos que sujetan el soporte del amortiguador al cuerpo, aquí se necesita una llave de tubo de 10 o un cabezal con extensión y manivela;
desmonte la pieza a reemplazar, instale un nuevo amortiguador en su lugar y ensamble.

Si hay un golpe en el área de la suspensión trasera, es probable que los puntales estabilizadores estén desgastados. Cambiar las piezas es bastante simple, si no hay complicaciones durante la extracción, puede reemplazar la rejilla estabilizadora en media hora o incluso más rápido.

Es conveniente reemplazarlo en un foso o en un ascensor, no es necesario quitar la rueda para realizar la operación. Realizamos el trabajo en el siguiente orden:

desenroscar la tuerca con la que se fija el soporte en la horquilla, para ello se necesita una llave inglesa 15. Para evitar que el soporte gire a lo largo del eje al desenroscar la tuerca, sujetarlo con un hexágono;
luego con las mismas llaves desatornillamos la tuerca superior que sujeta la rejilla en el brazo transversal;
Después de desatornillar los sujetadores, retiramos la parte vieja, instalamos una nueva, esto puede considerarse el trabajo terminado.

Todo era simple, pero el viejo mostrador no siempre gira normalmente. La rosca del pasador de bola está obstruida con suciedad y, cuando intenta desenroscar la tuerca, la llave hexagonal gira en el cuerpo del pasador. Antes de comenzar a desenroscar la conexión, debe:

limpiar las roscas del poste estabilizador de la suciedad;
espolvorear WD40 sobre él;
espere de 15 a 20 minutos para que la suciedad restante se "coma".

Solo entonces deberías empezar a aflojar las tuercas. Sin embargo, si el pasador de bola se desplaza en el cuerpo y la tuerca gira con él, tendrá que usar una amoladora pequeña: corte la barra estabilizadora desgastada.

En este caso, se considera el reemplazo de los puntales estabilizadores en forma de L, pero también se pueden instalar puntales estabilizadores del tipo llamado "directo" en el Ford Focus-2.

Estos detalles cambian aún más fácilmente, prácticamente no hay complicaciones aquí.

Enlaces a partes de la serie de reacondicionamiento de la suspensión del Ford Focus 2.

Bueno, ahora encontré el tiempo para escribir la siguiente parte de la serie de artículos "Revisión de la suspensión del Focus 2".

El tema de esta sección será "Reemplazo de los brazos de suspensión traseros".

Exponer la curvatura es un procedimiento obligatorio después de reemplazar las palancas con resorte.

Es recomendable hacer el trabajo juntos.

Permítanme primero hacer una pequeña pero importante digresión sobre el tema de la elección de los brazos de resorte.

Los brazos de suspensión trasera con resorte en el Ford Focus 2 son de 2 tipos:

1) palancas curvas (las tengo, los puntales estabilizadores tienen la forma de la letra G) (no se encontraron absolutamente análogos)

2) palancas rectas (las palancas en sí son rectas, los puntales estabilizadores también se usan rectos) (hay análogos de Mayle; es posible comprar un juego de todas las palancas traseras a la vez; no puedo decir nada sobre la calidad)

ATENCIÓN ! Si compra las palancas incorrectas, ni un estabilizador ni los puntales estabilizadores funcionarán. (Hubo personas que lograron atornillar palancas rectas para reemplazar las viejas curvas con puntales de punta curvos, que se atornillaron solo en ángulos locos; no se trata de un funcionamiento normal).

IMPORTANTE ! Los pernos, tuercas y arandelas de ruptura deben comprarse del mismo fabricante (las diferentes roscas de Ford y Mazda son exactamente 100%). Es mejor comprar unos nuevos para que no haya problemas con el ajuste de comba. pernos de ruptura p / s, etc. de Ford son 2 veces más caras y no es un hecho que sea mejor.

90% de los casos de sustitución de palancas - estratificación de silent blocks. Algunos quieren ahorrar dinero: compre solo neumáticos silenciosos y reprímalos, pero esto no conducirá a nada bueno, porqueno será posible presionarlos en las palancas de acero normalmente, como resultado, comenzarán a caer; tratará de agarrarlos soldando, lo que puede arruinar el propio silencioso ...

1. Brazo de suspensión trasero con resorte Ford - 1 548 460 - 3200r * 2 piezas (palancas curvas solo el original)

2. Brazo de suspensión trasero transversal inferior Ford - 1703145 - 1346r * 2 piezas (acabado de focus3, acabado de ff2 1061668 es 2 veces más caro, como es habitual en el estilo Ford)

3. Perno de ruptura Mazda - BP4K-28-66ZB - 271r * 2 uds.

4. Arandela excéntrica Mazda - BP4K-28-473A - 133r * 2 piezas

5. Tuerca Mazda - 9YB1-01-209 - 170r * 2 piezas

Además de llaves y trinquetes con cabeza, es recomendable comprar:

1. Quemador de gas (alrededor de 500r) - Tengo los dos tornillos de las palancas inferiores completamente pegados a los silenciadores - tuve que derretir los silenciadores de las palancas viejas con un quemador para sacarlos, 1 spray fue suficiente.

2. Grasa de cerámica - para lubricar los nuevos tornillos con el fin de evitar problemas posteriores de amargura y adherencia (durante mucho tiempo y para usted es mejor lubricar) (creo que el cobre también se desplazará).

3. Debe tener 2 gatos (2 gatos rodantes generalmente son geniales)

4. WD-40, por supuesto, qué tipo de reparación sin él.

No describiré el proceso completo, porque hay mucha información en Internet, considere los puntos más importantes:

1. La sustitución de las palancas se realiza alternativamente en 2 lados levantando la máquina con un gato y quitando la rueda.

(es mejor levantarlo más alto para que el segundo gato se arrastre debajo de la palanca)

2. Primero, desatornille el perno de la barra estabilizadora del lado del estabilizador, luego las palancas de resorte se quitan en primer lugar del lado de la rueda, antes de sacar el perno, debe levantar la palanca para que el resorte no dispare si todavía conseguir sacar el cerrojo. Después de haber extraído el perno del costado de la rueda, necesitará una segunda persona: 1 sujeta la parte inferior de la palanca, la segunda quita el gato, 1 baja suavemente la palanca hacia abajo hasta que el resorte esté completamente relajado, después que se extrae el resorte y se desenrosca el perno de ruptura, la palanca se quita por completo.

3. Lo más probable es que las horquillas inferiores no se puedan desenroscar; para ello, necesitamos un quemador de gas, con el que derretimos diligentemente las partes silenciosas que se han adherido a los pernos. (Tenga cuidado con el quemador, no derrita los cables y mangueras, no encienda nada).

4.! IMPORTANTE! El resorte tiene espaciadores de plástico en la parte superior e inferior. La junta superior puede caerse cuando se quita el resorte, la junta inferior permanece al 100% en las palancas antiguas y, naturalmente, estas juntas deben reorganizarse en las nuevas palancas.

5. Asegúrate de lubricar todos los tornillos para que en un par de años no tengas problemas con el colapso de la parte trasera, y de hecho con aflojarlos si es necesario.

6. No olvide reorganizar los parachoques de goma de las palancas antiguas (las nuevas cuestan alrededor de 400r / pc, no tiene sentido comprarlas)

No cambié los espoletas superiores de media luna. con ellos, todo está bien con los silenciadores, aparentemente debido a cargas mucho menores.

El tiempo de reemplazo tomó aproximadamente 3 horas (todos lo tendrán de manera diferente dependiendo de qué tan rápido se puedan desenroscar todos los pernos).

suspensión trasera: palancas, bloques silenciosos, puntales estabilizadores

1,357,317 (sedán, hatch), 1,357,319 (wagon)

Las palancas del Focus-2 tienen una característica sutil, pero aún bastante importante: tienen un orificio para atornillar el estabilizador reforzado con una placa soldada (un orificio en el medio de la palanca). Ningún reemplazo emitido por Exist tiene esta superposición, por lo tanto, la aplicabilidad está indicada solo para Focus-1. Puede ponérselo, pero puede soldar el refuerzo o, más a menudo, observar la aparición de grietas en este orificio.
Las palancas de ambas generaciones están "dobladas" y "rectas", según el tipo de estabilizador. No son intercambiables sin rediseñar el estabilizador.
(una fuente)

Pernos de ruptura:
perno de ruptura - Ford 1456980 (en 12 fuimos con una tuerca y arandela, ahora la gente compra y solo hay un perno)
arandela excéntrica - Ford 1456979
tuerca - Ford 1471745
Reemplazos:
perno de ruptura - Mazda BP4K-28-66ZB
arandela excéntrica - Mazda BP4K-28-473A
tuerca - Mazda 9YB1-01-209
(Las tuercas y arandelas de Ford son adecuadas solo para pernos de Ford, tuercas y arandelas de Mazda; solo para pernos de Mazda, foto de las arandelas aquí )

tope de recorrido de la suspensión (tope en la palanca) - Ford 1227616
perno de montaje del lado del resorte - Ford 1471 980 (M12 x 75MM)
espaciador de resorte inferior - Ford 1355153
espaciador de resorte superior - Ford 1532650

Espoletas inferiores (huesos):

Ford - 1061668

Espoletas superiores (hoces):

Ford - 1517403 (sedanes)
Ford - 1448127 (camioneta)

Sustituciones:
Lemforder 32008 01
TRW JTC 1446

Sujetadores de palanca:
Perno exterior del brazo de resorte inferior trasero M12 x 75MM - 2 uds. Ford 6699982
Perno de horquilla trasera M12 x 65MM - 8 uds. SWAG 50 92 9451

Kits de palanca:
para sedán y hatchbacks - Meyle 716050 0039 / S> opc.meyle.com

Para camionetas - Meyle 716050 0042 / S> opc.meyle.com

Las hoces difieren. En las camionetas son menos curvas para que no se aferren a las inferiores con el maletero lleno..
una fuente

Meyle 716050 0039 / S - las palancas de resorte tienen los mismos refuerzos en forma de placas soldadas
fuente1
fuente2

Silentblocks:
Buje delantero del brazo de arrastre trasero (también conocido como mariposa)

Ford - 1304124

reemplazos:
Lemforder 29794 01
Sidem 803900
Moog FD-SB-0191

sujetadores:
Perno M12 X 30MM - Ford 1471994

Polo estabilizador:

Ford 1335548 - trasero en forma de L (colocado en el brazo de resorte "curvo")

reemplazos:
Lemforder 32010 01
Moog FD-LS-3662
Sidem 3266
Rts 97-90610
NK 5112522

Ford 1500682 - trasero recto, juego de 2 piezas (de FF-2, colocado en la palanca de resorte "recta" FF-1)

reemplazos:
Ford 1719542 (de FF3, juego de 2)
Sidem 67160
Vaico V25-0576

Ford 1203093, Ford 1487402 - trasero recto (* nativo * de FF-1, aquí puede ver el desarrollo de las palancas de estos puntales)

reemplazos:
Lemforder 33482 01
TRW JTS 581
Moog FD-LS-0122
Mitsubishi 4056A052

Ford 1073249

reemplazos:
Lemforder 34054 01
Moog FD-SB-3659
Sidem 803905

Aleoka
¡Buenos días!
Por favor, dígame los artesanos que le hicieron la suspensión trasera.
Y al mismo tiempo, ¿cómo ha caminado desde entonces?
Con admiración, Krbatov Pavel.

sí, creo que muchos estarán interesados en saber qué tiene con la suspensión trasera después de la reparación, aún con vida y en qué condiciones. Por favor conteste

Propongo lanzar aquí una breve información generalizada sobre la reparación de la suspensión trasera y luego transferirla a la FAK. No pude encontrar lo que necesitaba en el foro buscando, hay muchos temas. Les pido a los que tienen información que den números de Europa y Estados Unidos para las piezas originales y no originales buenas para la suspensión trasera y una lista de los trabajos más difíciles a la hora de reemplazar, experiencia laboral, precios, recomendaciones, las averías más frecuentes. y su eliminación con "poca sangre".

La primera dolencia que encontré en la suspensión trasera fueron los puntales estabilizadores (unos 90 km) (golpeando irregularidades)
su número por hi-drive Spain al3059 (banda de goma central de dos mitades), por Febi 19830 (banda de goma central entera., dos tuercas autoblocantes y 8 casquillos del amortiguador trasero de VAZ classics. Con tales bastidores, puede conducir una semana antes de la llegada de los normales. No apriete demasiado cuando reemplace los nuevos. cambie simplemente si se acuesta detrás de un automóvil parado.
Al comprar, no confunda con los puntales estabilizadores delanteros (números MOOG fdls0090 original 1004018 Feb 07989.

Luego, a 130 km, se encontraron los bloques silenciosos cortados de los brazos de arrastre de la suspensión trasera "mariposa". Manifestación: retirada y "dirección" en todas las irregularidades. Una existencia para el estreñimiento dice que NO hay bujes de suspensión trasera separados de las palancas. El número del silenciador "mariposa" en febi es 22699. Aún no lo he cambiado, estoy esperando un consejo.

Envié una solicitud para el cierre al existencial, recibí una respuesta, pero no puedo descifrar qué tornillos son de dónde y dónde el original es estrictamente necesario y dónde está la mona y el reemplazo. ¡AYUDA!

pernos de suspensión trasera (todos) 1
Comentario: 1085807 - 2 uds., 1136651 - 8 uds., 1138527 - 4 uds. 7137633-2 uds., 1074695-4 uds., 1138528-2 uds.

tuercas de suspensión trasera (todas) 1
Comentarios: 1 144582-2 uds., 1061588-4 uds., 1070175-2 uds., 6708755-2 uds., 6568285-2 uds.

Versión americana - original:
Brazo superior YS4Z-5500-AA ("balancín")
Brazo inferior delantero YS4Z 5500-DA ("hueso")
Trasero inferior palanca YS4Z 5500-CC (aquella en la que está instalado el resorte)
YS4Z 5A968-BA
Palanca trasera derecha longitudinal YS4Z-5A968-AA y 4S4Z 5A968-AC.
Palanca trasera izquierda longitudinal YS4Z-5A969-AA y 4S4Z 5A969-AC.
El casquillo del brazo de arrastre trasero - va a lo largo del micro-roll con la palanca.

Versión europea - original:
Palanca superior 1136 072 ("balancín") - también hay un no original, ver existencial
Antebrazo inferior 1 061 668 ("hueso") - también hay un no original, ver el existencial
Brazo inferior trasero 1150353, 1064128 (en el que está instalado el resorte) - solo el original, ver existencial
El buje del brazo de arrastre trasero 1 061 670 ("orejas") - también hay un no original, ver existencial.

Europa y América son idénticas.

Estaba buscando una suspensión, pero encontré un código para un riel, puede ser útil para alguien, por cierto, también se luchan reemplazos por uno no original y desde solo $ 600. código 1 124 082

trasero transversal bajo el resorte 1 064 128, análogo de ruvil 935259, también hay análogo de mapko, late por existencial. Tomo de América porque son 95 nuevos, el original está en stock.

febi 24211 "hueso" transversal posterior disponible 1500
935264 análogo para ruville, original 1 061 668. Decidí tomar ruville por 34 dólares

febi23047 en stock 1400, high drive CA1135 1100, original 1 061 659, ruvil 935258. Este es un tipo de hoz transversal. Pedí la taza FD-TC-0951 para 51

Ronda, el fabricante rompe el código. Y lemfoerder, febi en sí mismos no producen casi nada. Como un Ford. Su marca puede estar en las piezas de muchos fabricantes.
No está mal moog swag lemfoerder febi ruville trw / lucas y algunos otros. Esto es por experiencia personal. bosch hi-drive mapco tuvo quejas.

estrattec
lo no original es diferente. ya un precio inferior a la mitad / tres veces, no se debe esperar que no sean peores que el original.

** añadido a las 08:14
INFORMACIÓN DE FIJACIÓN MUY REQUERIDA.
exponga la experiencia sobre tuercas y tornillos. Qué comprar, qué fabricante, números, descripción, parámetros, cantidad. ¿Qué se puede reemplazar? Hasta ahora, de acuerdo con el no original, encontré solo la ruptura trasera en 185 rublos. en presencia de febi.

1073249 - bujes estabilizadores traseros
1456980 - perno de ruptura
1456979 - arandela de inclinación
1061588 - tuerca al perno anterior.
1136651 - perno que engancha la palanca al travesaño
1064128 - palanca (pera)

1061668 - "hueso"
1061659 - "hoz" Desde: 15-08-1998 Hasta: 19-08-2002
1329730 - "hoz" Desde: 18-08-2002
1061670 - Silent block de nudillo trasero.
1074695 - perno. atrapa los oídos del silenciador. a algo.
1136651 - perno. lo que se adhiere a lo que no está muy claro, pero, por regla general, se necesitan 8 piezas para reemplazar la suspensión trasera en ambos lados.
3718080 - y el último. une el muñón al muñón de dirección, kmk. Para un círculo - 2 piezas.

** añadido a las 11:24
12456 Código Febi para perno de ruptura, en lugar de 1061 671 y
98AG5K978AA. parámetros de perno 12x85x10.9

IgorGhia
Ok, entonces necesitas comprar una ruptura, y el resto se puede comprar de análogos a la industria automotriz nacional. ¿Puedo tener parámetros para el resto de los tornillos?

ruptura 1 061 671 se mantendrá en los vinos WF0AXXWPDA1K55561?

colapso de tornillos y tuercas de suspensión trasera Ford 1136651 0 3 1-2 1138528
Comentario:

tornillos y tuercas que sujetan todas las palancas anteriores Ford 1100987 0 13 1-2

Iré hoy por la ruptura de Febi.

El resto lo quiero comprar (que se encuentra en el formulario) 8pcs. 12X70 y 8 uds. 12Х80 con tuercas autoblocantes

para los huesos necesita M12x70, para el brazo de resorte M12x80.
+ dos casquillos por perno y una tuerca autoblocante,
hay un inconveniente: las nueces nativas se clavan mediante soldadura, y
el paso de rosca con Zhiguli no coincide, el paso 1.5 es similar.
Aquellos. necesitas romper a tus parientes con un cincel.

Vi pernos en la tienda de gacelas, por lo que parecen tener el mismo paso,
puedes probarlos.

12456 código para un perno de ruptura en Febi, en lugar de 1 061 671 comprado ayer. 370 RUB 2 uds.

existir despegó el ruvil. ¿Qué comprar como huesos de apalancamiento? original de américa, moog o febi.

Y lo más importante: ¿dónde en Moscú arreglar la suspensión?
es necesario que 1) los fines de semana 2) en mi presencia 3) no gente torcida 4) no muy cara. ¿DÓNDE IR?

existir despegó el ruvil. ¿Qué comprar como huesos de apalancamiento? original de américa, moog o febi.

Y lo más importante: ¿dónde en Moscú arreglar la suspensión?
es necesario que 1) los fines de semana 2) en mi presencia 3) no gente torcida 4) no muy cara. ¿DÓNDE IR?

Compre un "hueso" de América por $ 60 YS4Z-5500-DA

Lo mejor es arreglarlo usted mismo, herramientas cabeza 15 y una llave y 2 cabras para levantar la parte trasera del auto, nadie en el servicio lamerá su suspensión, si los pernos no se desenroscan, la cortarán con un amoladora junto con una tuerca soldada, entonces sus pernos ya no serán necesarios, así que trabaje en la mayoría de los servicios

Cuando lo cambié yo mismo, el tiempo es de 4 horas lentamente y mucho placer por el trabajo realizado.
Sí, se necesita un gato rodando, será para poner un resorte

hoy reemplazó la barra estabilizadora delantera. por 600 rublos. Febi X2 = 1200 rublos, lo cambié yo mismo. Los moogs pasados pasaron 30 km y murieron. antes de eso, el estabilizador de 1700 rublos se colocó en el servicio. y reemplazó sus casquillos (300 rublos. ambos Febi). el hocico se hundió.

el líder existencial no pudo sacar las palancas del hueso. Tuve que comprar el original de amerikosa ya que los pequeños espoletas traseros "huesos".
En total tenemos:
peras transversales grandes traseras, en las que se apoyan los resortes. original de América 2300 rublos. ORDENADOR PERSONAL. X2 = 4600 rublos.
pequeños huesos transversales posteriores, son 1700 rublos. ORDENADOR PERSONAL. X2 = 3400 rublos.
tazas transversales dobladas traseras de 1500 rublos. ORDENADOR PERSONAL. X2 = 3000 rublos.
en el longitudinal decidió zaprseovat nuevo phoebe silencioso. por 600 rublos. X2 = 1200 rublos.
pernos de ruptura Febi (por cierto con una marca Ford) 370rub. por 2 uds.

Ya que el precio del trato cordial, al que siempre acudía cuando no podía hacerlo yo mismo y solo hacerlo, no encajaba esta vez. Acordado el domingo. con servicio automático de órbita. Todavía no he encontrado reseñas sobre él en el foro, así que mañana lo probaré yo mismo y emitiré un informe)
Para información: Papillin Anton anunció para el trabajo 3000-4000 cómo se desenroscará, pero no funciona el fin de semana, de lo contrario habría ido a él, Sprint (GAE) también solicitaron un centro de automóviles para 6700, servicio de órbita automática. 4000-4600 se desatornillarán. mañana voy a darme de baja. El amable servicio apreció el trabajo más que nadie, por lo tanto, no a ellos.

en total resultó en la suspensión trasera para w / h 4600 + 3400 + 3000 + 1200 + 370 = 12570 rublos. (Tengo puntales de muñón trasero nuevos (febi), pero en general, quién lo solucionará, tiene sentido cambiarlos también).
Obras 4600+ descenso colapso 1200. Total 5800 rublos.
En total, el mamparo de la suspensión trasera debería caber en 18.500 rublos. excluyendo resortes y amortiguadores. Me parece que este es el precio mínimo.

Video (haga clic para reproducir).

Por cierto, el mamparo delantero es más económico. alrededor de 3000 cada palanca vbore, 500 soportes, 500 puntales estabilizadores y funciona por 3000. total por alrededor de 12500 rublos. desde el colapso del descenso.