Hágalo usted mismo reparación de la viga trasera del Renault Kangoo

Reemplazar bloques silenciosos en una viga de cuatro torsiones es un procedimiento bastante entretenido y requiere un poco de paciencia y perseverancia. En nuestro caso, los silent blocks se cambiaron en una máquina de escribir Renault kangoo D55 con motor F8Q, pero el principio de sustitución es el mismo para todos los coches con suspensión trasera de este tipo.

1. Levante la parte trasera del automóvil. Quitamos las ruedas traseras, limpiamos los pasos de rueda del estiércol y la suciedad.
2. Desconecte los cables del freno de mano y sáquelos de la viga.
3. & nbspDesconecte los tubos de freno y apague el regulador de fuerza de freno. Amortiguamos la línea de freno tanto en la viga como en la máquina tapando los tubos de freno.

4. Retire los amortiguadores.
5. Retire la viga. Desenroscamos dos tuercas en los soportes con los que se fija la viga al cuerpo. Observamos las precauciones de seguridad: la viga es pesada. Si tiene una camioneta Kangoo convertida en pasajero, asegúrese de que haya libre acceso a los pernos de montaje de la viga desde el compartimiento de pasajeros. Después de la reelaboración, los pernos se pueden ocultar debajo de la piel.

No retiraremos las barras de torsión estabilizadoras de la viga durante la reparación, todas las operaciones posteriores con las barras de torsión se realizarán solo con las barras de torsión de trabajo.

6. Sacando la viga de debajo del automóvil, marque la barra de torsión izquierda y derecha para no confundir

7. Hacemos muescas en la barra de torsión, marcando su posición relativa al acoplamiento y relativa al soporte. Estas etiquetas le ayudarán a instalar nuevos silenciadores.

8. Deshazte de los viejos bloques silenciosos. Con un mazo pesado (3 kg.), A través de un espaciador de bronce o hierro (usamos un trozo de tubería con un diámetro de 60 mm.) Derribamos el soporte. La goma del silent block absorberá y amortiguará los golpes, por lo que es aconsejable perforarla o quemarla.

Después de que se quema la goma, el soporte se desprende más fácilmente, por lo general sale volando junto con la barra de torsión podrida.

9. Usando una boquilla de tubería y un mazo, saque el soporte de la barra de torsión. Se cree que puede separar la barra de torsión y el soporte con un extractor. En teoría, sí, en la práctica, si la última vez que se quitó la barra de torsión hace más de un año, el uso del extractor no será efectivo.

10. Seleccionamos los restos de los bloques silenciosos. Sacamos el clip del bloque silencioso del soporte con un cincel, pero puedes intentar perforarlo. El segundo clip, de la viga, se saca de la tubería del diámetro correspondiente mediante un espaciador.

Hay una forma ligeramente diferente de desmantelar viejos bloques silenciosos. Después de quitar la viga, corte con cuidado el bloque silencioso aproximadamente en el medio, entre el soporte y la viga, y solo entonces realizamos todas las acciones anteriores destinadas a eliminar el bloque silencioso. Es un poco más fácil de esa manera.

11. Limpiamos las estrías en las barras de torsión, en el acoplamiento y en los soportes.

Instalamos nuevos bloques silenciosos. Hay dos formas de instalar. El primero: el soporte de la viga, en relación con la barra de torsión, se instala de acuerdo con las marcas realizadas anteriormente. La segunda forma: establecemos la posición del soporte de acuerdo con las instrucciones para el automóvil.

12. Martillamos los nuevos silent blocks usando un espaciador de hierro en la viga.

13. De acuerdo con las marcas hechas anteriormente, colocamos la barra de torsión en la viga. Utilizando las marcas, hasta la ranura, encontramos la posición en la que debe ubicarse el soporte. Sacamos la barra de torsión. Martillamos el soporte en el bloque silencioso - para que el bloque silencioso no entre en la viga y no salte sobre la goma, empujamos una pieza de refuerzo en forma de herradura del diámetro requerido en el espacio entre el bloque silencioso y el Haz.

Al instalar silent blocks, observamos la distancia entre los centros de los orificios de fijación de la viga más cercana al silent block. Para Renault kangoo con cuatro vigas de torsión Y = 1164 mm.

Si colocamos bloques silenciosos de acuerdo con las instrucciones, entonces no nos guiamos por marcas, sino que establecemos la distancia. X, que para el automóvil Renault kangoo con una viga de cuatro torsión es 156 milímetros.

Al instalar barras de torsión, se debe martillar una hoja de madera debajo del acoplamiento (Ancho - 50 mm, largo - 103,5 mm, alto - 23 mm, el ángulo entre los bordes de la cuña es 13 o). Pero como ha demostrado la práctica, al reemplazar solo dos barras de torsión en funcionamiento, puede prescindir de una cuña. Tiene demanda cuando se instalan las cuatro barras de torsión al mismo tiempo.

14. Arrastramos la viga ensamblada debajo del automóvil y la sujetamos a la carrocería.
15. A partir de una varilla roscada con un diámetro de 12 mm y una longitud de medio metro, hacemos un dispositivo para la correcta instalación de barras de torsión.

16. Establezca la distancia de 402 mm en el dispositivo, instálelo en lugar del amortiguador e introduzca la barra de torsión en la viga. Si los bloques silenciosos se instalaron de acuerdo con las marcas, es posible que el dispositivo no sea necesario. La distancia entre los orificios de montaje de los amortiguadores, con un pequeño error, corresponderá a 402 mm.
17. Conecte los tubos de freno. Conectamos el regulador de fuerza de frenado.
18. Conecte el cable del freno de mano.
19. Instale amortiguadores (apriete cuando el automóvil esté sobre ruedas).
20. Bombeamos los frenos traseros.

Historia del propietario del Renault Kangoo (1ª generación): una visita a un servicio. Reemplazo amortiguadores traseros en Renault Megan2. Este es el segundo intento de reemplazar los bloques silenciosos por nuestra cuenta. El primero fue hace unos 6 años. Estirando la viga, se mordió nerviosamente las uñas cerca de ella (ya que no fumo) la tiró hacia atrás y se dirigió a la estación de servicio. Ahora un sapo me aplastó un poco para pagar 1500 UAH por un reemplazo + hay un segundo automóvil y este tiempo de inactividad no es tan grave. Corriendo a p ...

REFRIGERADOR Renault Kangoo 1.5 DCI ›Libro de registro› Reemplazo bloques silenciosos viga trasera (4 barras de torsión)

Este es el segundo intento de reemplazo. bloques silenciosos en su propia. El primero fue hace unos 6 años. Estirando la viga, se mordió nerviosamente las uñas cerca de ella (ya que no fumo) la tiró hacia atrás y se dirigió a la estación de servicio. Ahora un sapo me aplastó un poco para pagar 1500 UAH por un reemplazo + hay un segundo automóvil y este tiempo de inactividad no es tan grave. Mirando el bolígrafo diré que los cambié en una semana.

El proceso de convulsión no es difícil. Pero en mi caso, no todo puede ir bien. Los sujetadores de los tornillos se desplazaron (tuve que quitar los asientos traseros y el piso), los tubos de los frenos se oxidaron (también tuve que sufrir) y, como siempre, hice todo yo mismo sin ayuda.

Aquí está, en todo su esplendor. El desgaste fue máximo, la barra de torsión golpeó la palanca y la goma se desprendió por completo. A ambos lados.

Esta operación se realiza después de retirar el eje trasero y separar ambas barras de la viga.

HERRAMIENTA ESPECIAL REQUERIDA

Etiqueta. 960-02 Extractor de anillos y casquillos de cojinetes

Etiqueta. 960-05 Herramienta para cambiar _ rodamientos de agujas_

Retire las vigas (izquierda) de la barra hembra:

- el aro exterior del rodamiento (6) mediante un extractor T. Ag. 960,

- el aro interior del rodamiento (7) utilizando la punta pequeña del extractor T. Ag. 960.

Corte los anillos de rodamiento en la varilla de la viga macho (derecha) con un disco abrasivo plano, asegurándose de no tocar la superficie de la varilla.

Use un cincel para ensanchar la ranura en los anillos del rodamiento, luego retire los anillos.

Cortar y quitar la junta tórica (5).

Adaptación T. Ag. 960-05 debe usarse para instalar cojinetes de agujas y anillos de cojinetes.

- pequeño cojinete de agujas en el mandril (A),

- el mandril (A) en la barra de la viga, utilizando el mandril (B) como guía.

Con una prensa, presione el mandril (A) al ras con el plano (2) del mandril (B).

- cojinete de agujas grande en el mandril (B),

- un mandril (B) en la barra de la viga, utilizando un mandril (A) como guía.

Con una prensa, presione el anillo del cojinete hasta que el hombro del eje (B) toque el extremo de la varilla de la viga.

Instale una junta tórica nueva (5) en la varilla de la viga macho.

Los anillos del rodamiento están biselados en un lado.

Es importante observar la dirección de instalación de los anillos: el chaflán (4) debe estar orientado como se muestra en la figura para proporcionar suficiente área de apoyo al presionar el anillo.

- un gran anillo de rodamiento en un mandril (D),

- nodo, formado por mandriles (D) y (C), en la barra de la viga.

Presione el mandril (C) junto con el mandril (D) al ras con el lado (3) de la barra de la viga.

- anillo de rodamiento pequeño en el mandril (C),

- el mandril (C) sobre la varilla, utilizando el mandril (D) como guía.

Con una prensa, presione el mandril (C) al ras con el lado (3) de la barra de la viga.

Al presionar piezas, si la carga se aplicó a los soportes de las vigas, entonces es necesario asegurarse de que las barras de las vigas estén colocadas correctamente en sus soportes (ya que podrían desplazarse).

Vuelva a alinear si es necesario.

Combine ambas varillas de la viga.

NOTA: los rodamientos de agujas están llenos de grasa de por vida y no requieren más lubricación más adelante.

Conecte e instale el soporte del eje trasero en el vehículo (consulte la sección correspondiente).

HERRAMIENTA ESPECIAL REQUERIDA Emb. 880 Extractor de inercia

Perno de soporte superior

Perno de soporte inferior

Desde el vehículo levantado para que sus ruedas cuelguen libremente, retire el amortiguador defectuoso.

Retire la barra de torsión del lado del amortiguador defectuoso utilizando el Emb. 880.

Para colocar los brazos de suspensión de manera que la barra de torsión se pueda instalar correctamente, se debe realizar un accesorio en el sitio.

Con varilla roscada, diámetro 12 mm, longitud 660 mm

D Soporte de chapa de acero de 30 x 5 mm

E Perno, diámetro 12 mm, longitud 60 mm, longitud de la parte roscada 20 mm

Pre-ajuste el accesorio para que encaje

Instale el accesorio en lugar del amortiguador.

Lubrique las estrías de la barra de torsión con MOLYKOTE BR2, instale la barra de torsión en el soporte dentro de la barra de la viga y en el soporte de soporte de la viga, e intente, girando la varilla roscada del accesorio, para encontrar una posición donde la barra de torsión encaja fácilmente las estrías de ambos soportes dentro de la barra de la viga y en las varillas de la viga del soporte de soporte.

Retire el accesorio e instale el amortiguador.

Coloque el automóvil sobre las ruedas y mida la altura de los puntos de control de la parte inferior del automóvil (consulte el apartado "Altura de los puntos de control de la parte inferior del automóvil con eje trasero de viga tubular").

Verifique y ajuste si es necesario:

Aquí hay un reportaje fotográfico sobre reparación de la viga trasera Renault Kangoo a la estación de servicio "Orbita" San Petersburgo.

Se instalaron dos tipos de pernos en el automóvil Renault Kangoo, con dos barras de torsión (reforzadas) y cuatro barras de torsión. El diseño de las vigas es confiable, pero debido al funcionamiento prolongado o sobrecargas puede fallar. Los signos de un mal funcionamiento son un golpe y un crujido de la viga trasera si el automóvil no se sujeta bien a la carretera, así como una disminución en la distancia al suelo (las ruedas traseras entran en el arco).

En nuestro caso, la suspensión trasera de Renault Kangu se hundió y, tras más diagnósticos, resultó que la barra de torsión se había reventado. Reparación de la viga trasera, el trabajo es específico y voluminoso, y no todos los servicios de automóviles lo realizarán. La estación de servicio "Orbita" es un servicio especializado para la reparación de la viga trasera de Renault Kangu.

El trabajo incluye reemplazar las barras de torsión y los casquillos de la viga trasera. La dificultad radica en el hecho de que con el tiempo, todas las conexiones se deterioran y no se desenroscan. Precalentadas por un quemador, las barras de torsión se desprenden de las juntas estriadas. Los silent blocks se queman y exprimen a la prensa (los concesionarios oficiales no realizan este trabajo).

Esta operación se realiza después de retirar el eje trasero y separar ambas barras de la viga.

HERRAMIENTA ESPECIAL REQUERIDA

Etiqueta. 960-02 Extractor de anillos y casquillos de cojinetes

Etiqueta. 960-05 Herramienta para cambiar _ rodamientos de agujas_

Retire las vigas (izquierda) de la barra hembra:

- el aro exterior del rodamiento (6) mediante un extractor T. Ag. 960,

- el aro interior del rodamiento (7) utilizando la punta pequeña del extractor T. Ag. 960.

Corte los anillos de rodamiento en la varilla de la viga macho (derecha) con un disco abrasivo plano, asegurándose de no tocar la superficie de la varilla.

Use un cincel para ensanchar la ranura en los anillos del rodamiento, luego retire los anillos.

Cortar y quitar la junta tórica (5).

Adaptación T. Ag.960-05 debe usarse para instalar cojinetes de agujas y anillos de cojinetes.

- pequeño cojinete de agujas en el mandril (A),

- el mandril (A) en la barra de la viga, utilizando el mandril (B) como guía.

Con una prensa, presione el mandril (A) al ras con el plano (2) del mandril (B).

- cojinete de agujas grande en el mandril (B),

- un mandril (B) en la barra de la viga, utilizando un mandril (A) como guía.

Con una prensa, presione el anillo del cojinete hasta que el hombro del eje (B) toque el extremo de la varilla de la viga.

Instale una junta tórica nueva (5) en la varilla de la viga macho.

Los anillos del rodamiento están biselados en un lado.

Es importante observar la dirección de instalación de los anillos: el chaflán (4) debe estar orientado como se muestra en la figura para proporcionar suficiente área de apoyo al presionar el anillo.

- un gran anillo de rodamiento en un mandril (D),

- nodo, formado por mandriles (D) y (C), en la barra de la viga.

Presione el mandril (C) junto con el mandril (D) al ras con el lado (3) de la barra de la viga.

- anillo de rodamiento pequeño en el mandril (C),

- el mandril (C) sobre la varilla, utilizando el mandril (D) como guía.

Con una prensa, presione el mandril (C) al ras con el lado (3) de la barra de la viga.

Al presionar piezas, si la carga se aplicó a los soportes de las vigas, entonces es necesario asegurarse de que las barras de las vigas estén colocadas correctamente en sus soportes (ya que podrían desplazarse).

Vuelva a alinear si es necesario.

Combine ambas varillas de la viga.

NOTA: los rodamientos de agujas están llenos de grasa de por vida y no requieren más lubricación más adelante.

Conecte e instale el soporte del eje trasero en el vehículo (consulte la sección correspondiente).

HERRAMIENTA ESPECIAL REQUERIDA Emb. 880 Extractor de inercia

Perno de soporte superior

Perno de soporte inferior

Desde el vehículo levantado para que sus ruedas cuelguen libremente, retire el amortiguador defectuoso.

Retire la barra de torsión del lado del amortiguador defectuoso utilizando el Emb. 880.

Para colocar los brazos de suspensión de manera que la barra de torsión se pueda instalar correctamente, se debe realizar un accesorio en el sitio.

Con varilla roscada, diámetro 12 mm, longitud 660 mm

D Soporte de chapa de acero de 30 x 5 mm

E Perno, diámetro 12 mm, longitud 60 mm, longitud de la parte roscada 20 mm

Pre-ajuste el accesorio para que encaje

Instale el accesorio en lugar del amortiguador.

Lubrique las estrías de la barra de torsión con MOLYKOTE BR2, instale la barra de torsión en el soporte dentro de la barra de la viga y en el soporte de soporte de la viga, e intente, girando la varilla roscada del accesorio, para encontrar una posición donde la barra de torsión encaja fácilmente las estrías de ambos soportes dentro de la barra de la viga y en las varillas de la viga del soporte de soporte.

Retire el accesorio e instale el amortiguador.

Coloque el automóvil sobre las ruedas y mida la altura de los puntos de control de la parte inferior del automóvil (consulte el apartado "Altura de los puntos de control de la parte inferior del automóvil con eje trasero de viga tubular").

Verifique y ajuste si es necesario:

EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DE LA VIGA DEL EJE TRASERO

1. Coloque el vehículo en un elevador de dos columnas,
2. Instale el dispositivo de presión en el pedal del freno.
3. Desenroscar las tuercas que sujetan los soportes inferiores de ambos amortiguadores, quitar los tubos de freno, regulador de fuerza de frenado, pantalla térmica central, cables de freno, desconectarlos de la unidad de regulación.
4. Desconecte los cables de los clips del tanque de combustible.
5. Instale la viga del eje trasero en el soporte y desenrosque las tuercas 1 (figura 10.14).
6. Retire el soporte del eje trasero.

NOTA. El acceso a los pernos de soporte de la viga se puede obtener después de quitar el cojín del asiento trasero (según la versión del vehículo) y quitar los tapones.

7. La instalación se lleva a cabo en el orden inverso al desmontaje.

Torsiones de apretado
Tuerca de retención del soporte de la viga del eje trasero - 110 Nm.
Perno de rueda - 90 Nm.
Perno de soporte inferior del amortiguador - 85 Nm.

EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DEL COJINETE DEL CUBO

Compruebe el juego del cojinete axial instalando un comparador en el tambor de freno: 0 - 0,03 mm (máximo permitido).

1. Quite la tapa del cubo usando el Rou 943 y Emb. 880.

2. Retire el tambor de freno.
3. Retire el anillo de seguridad y el cojinete del cubo del tambor de freno con un trozo de tubería.

4. Instale un nuevo anillo de seguridad, tambor de freno en el muñón del cubo prelubricado, atornille una nueva tuerca del cubo y

apriételo al par requerido, instale la tapa del cubo.
5. Ajuste la posición de las pastillas de freno presionando repetidamente el pedal del freno y el freno de estacionamiento.

Torsiones de apretado
Pernos de rueda - 90 Nm.
Tuerca del cubo - 175 Nm.

DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA VIGA

1. Coloque el vehículo en un elevador de 2 postes.
2. Retire la barra estabilizadora, el soporte inferior del amortiguador, el cable del freno trasero, desconectándolo en la unidad de ajuste debajo del automóvil, el tubo del freno.
3. Desatornille las dos tuercas A fijación del soporte (Fig.10.15).
4. Afloje las dos tuercas A en el otro soporte para que la barra de viga se pueda quitar del soporte.
5. Retire la barra de la viga separándola de la otra barra.

6. Asegúrese de que los anillos de los cojinetes o los cojinetes de agujas estén en buenas condiciones; de lo contrario, cámbielos. Los cojinetes de agujas están llenos de grasa de por vida y no requieren más lubricación.

7. Junte ambas varillas de la viga del eje hasta obtener la dimensión. V (Figura 10.16).
8. La instalación posterior se lleva a cabo en el orden inverso al desmontaje.

Torsiones de apretado
Tuerca de fijación del soporte de la viga del eje - 110 Nm.
Perno de soporte del estabilizador - 55 Nm.
Perno de rueda - 90 Nm.
Perno de soporte inferior del amortiguador - 85 Nm

Renault Kangu estaba equipado con dos tipos de vigas: cuatro torsiones y dos torsiones. En una viga de cuatro torsión hay dos barras de torsión de trabajo, dos barras estabilizadoras y bloques silenciosos. Esta viga se denomina tipo abierto. De fábrica, las barras estabilizadoras de torsión en estas vigas se instalaron huecas, las barras de torsión de reparación ya están hechas de metal macizo.

Reemplazar los bloques silenciosos en la viga de cuatro torsión del Renault Kangoo es un procedimiento bastante complicado. Sin experiencia laboral, puedes dedicar mucho tiempo. Las barras de torsión, por regla general, en estas vigas están fuertemente selladas en una ranura y debe intentar golpearlas desde allí. En ningún caso no calentar el quemador ranurado donde está la barra de torsión, esto puede conducir a la pérdida de las propiedades de torsión.

La viga de torsión de dos Renault Kangoo es estructuralmente diferente de la viga de torsión de cuatro; las barras de torsión están dentro del tubo.

La viga consta de dos partes. Hay cojinetes en el medio. Hay bloques silenciosos a lo largo de los bordes de la viga. Los problemas en estas vigas pueden ser diferentes. Si reemplazó que la viga se ha combado, la razón está en las barras de torsión o bloques silenciosos de la viga. Si hay un juego en el medio de la viga, hay un problema en los cojinetes de agujas de la viga.

Si nota un juego en la viga, no apriete la reparación. Los cojinetes de agujas se colocan dentro de la tubería, si el cojinete se desmorona, comienza a comerse el asiento en la viga, en el que se presiona el cojinete. No hay forma de restablecer el ajuste en la tubería; hay que cambiar la tubería de la viga, lo que implica costosas reparaciones.

Muchos propietarios de automóviles acuden a la estación de servicio con un problema obvio con el rayo, sin darse cuenta de que cuanto más tiempo conduzca un automóvil defectuoso, más costosas serán las reparaciones.

Lo untó con un pincel y listo, el comentarista está jodido.! Bueno, todos se pusieron la gorra. ¡Gracias relinchos!

Hay otro bloque silencioso, sin pierna. Esto es para una viga de cuatro torsiones y es necesario para una viga de dos torsiones. Y como todo está con nosotros en todas partes. Y no se irá a ningún lado. Lo aplastamos todo con las manos.

Sukaaaa))), entonces es más divertido, estos cabrones ponen una barra de torsión en la baldosa y la arruinan con un martillo en la parte superior, martillo. Maldita sea, no en vano Hitler escribió que esta raza eslava es infrahumana. Que esta pasando en mi cabeza ¡Vete a la mierda en sandalias y camina por los campos!

Le dieron al idiota un molinillo en sus manos. Follando con metal. Aaaaaa, y sho hay metal? Dime, ¿este animal sabe pensar excepto cómo sostener un molinillo en tus manos?

todo esta completamente mal

¿Y cuánto duró el bloque silencioso? ¿Y por qué no cambié el segundo?

manos con el canto del maestro

manos con el puente del maestro

Apenas pude ver el número del salenblock original 7700809945 en el video

NÚMERO DE CUADRA SALAN EN EL ESTUDIO.

¡¿Qué diablos es esto ?! Qué tipo de servicio es esto ?! ¿Dónde están las marcas? Por eso pasé mis tres vigas yo mismo. No les importa que los bloques silenciosos se hayan quedado sin marcas, no es su coche, pero el hecho de que el propietario pronto se enfrentará al mismo problema no Por cierto, ¿cómo le va a este bloqueador silencioso un año después?

pero no quitaron completamente la viga

Gracias. Ahora es mi turno de cambiar

¿Por qué poner un azulejo cuando derribaste un clip?

mikhail zabavskiy bueno, no yo, pero el maestro 🙂 No lo diría. Yo tengo un cerebro

¿Por qué estás maldiciendo al mundo entero? Realmente monos.

Se trajo una viga de 2 torsiones y Silent de una viga de 4 torsiones, por lo que no encajaba

EGOR PILIPENKO puede ser así. No entiendo esto:)

informativamente, gracias por el consejo, eliminando sus errores usted mismo, tamizado a lo largo del día

También rompiste el bloque silencioso al noquear.

¡tipo! Klas. ganando experiencia

Todo se hace así con nosotros, con la ayuda de un mazo y tal y tal madre, y así hay algo que recoger.

Todo filmado en detalle bien hecho, el operador está bien hecho.

Sergei Comarov ☺️ intentó disparar todo a fondo. De repente alguien ayudará a reparar el auto 🙂

Dmitry bueno, que son :) Yo mismo no hurgo en esto 🙂 Confío en los especialistas

como para el video .. típicamente un automóvil comercial. con un amortiguador con fugas muertas, vaya .. y ¿por qué cambiarlo? golpeó o qué? cuando lo compré, la mosca no se sentó debajo de la tapa y luego comenzó a oxidarse, aunque lubríqueme Espera regularmente, cambio el lubricante. También hice un agujero en la viga en el medio de la viga y vertí aceite con una jeringa. ¿Por qué no quitaron el óxido debajo del capó? y no engrasó.

y las ruedas se frotan a lo largo del contorno interior

todavía las ruedas son una casa, en un Citroen hay algunos rodamientos terminados, y un tuning tan silencioso como el más salvaje, quería pedir un tubo de dos tubos sin una boquilla alargada?

Vasily B. De hecho. Tales sonidos eran.

bueno, eso es el 75 por ciento del estilo de conducción y el resto de las carreteras.

Tuve esto, pero solo en una viga de torsión 4: al conducir sobre baches o golpear un agujero profundo, cuando la rueda sube o baja bruscamente, hubo un golpe metálico contundente o una serie de varios golpes (como un disparo) , como con un martillo a lo largo de la viga, pero solo a través de un trapo)) algo así.
si te quedas en silencio, entonces no guardes. comprado barato por un año no fue suficiente

¿Todos juran así, o son solo maestros?

Alex Lang fue filmado por un reparador de computadoras. Al parecer, es por eso que al menos sucedió algo.

Valery Lashinsky no hay un maestro.
así es como trabajan los aficionados.
pero buenos compañeros filmaron el video

Casquillo SWAG 60 92 1039.

Alquiler de ascensores: Instagram: @aprilrzn 89307834912 Repuestos de automóvil al por mayor Reparación de transmisión automática Cerrajería y.

La barra de torsión trasera le permite ajustar la altura de la suspensión. Muchos franceses, italianos, etc.

Renault Logan Cómo cambiar los silent blocks de la viga trasera.

La serie resume lo que se le ha hecho al coche durante su restauración. Iluminado por separado.

Sustitución de los silent blocks de la viga trasera Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Duster, Almera - sin quitar la viga.

Se realizó por primera vez el trabajo de sustitución de las barras de torsión y silent blocks de la viga trasera. No hay nada complicado y.

inusuales bloques silenciosos en la viga camioneta Renault Megan 2. no está del todo claro si se trata de una planta o de una cooperativa. pero pronto.

Extracción e instalación de bloques silenciosos de viga trasera en Renault Laguna 2.

Informe sobre la sustitución de los silent blocks de la viga trasera de 4 torsiones en el Renault Megane 1 y el aumento de la distancia al suelo, no juzgue estrictamente.

Cambié los silent blocks de la viga trasera del Renault Scenic 2-2008. sin ascensor.

Requerido:
- fosa
- herramienta (cabezas de llave, martillo, sierra para metales, etc.)
- Horquilla M12-16 con tuercas y arandelas (arandelas F exteriores = F exterior s / b + 5-10 mm)
- frenos para bombear el sistema
- dos asistentes (uno - para desplegar, enrollar la viga; juntos al instalar barras de torsión)

Intentaré recordar y explicar el bigote.

una.Retirar ruedas, colocar sobre soportes, etc.

2. Desconecte los cables del freno de mano de las pinzas y suéltelos de la viga.

3. Mismo procedimiento para el cableado del ABS.

4. Desconectamos las mangueras de freno de las tuberías, amortiguamos las tuberías (el freno no se escapará).

5. Desconecte los amortiguadores de la viga, observe las precauciones de seguridad.

6. Desatornillamos dos tornillos que sujetan las palancas de la viga a la carrocería, la viga cae, observar las precauciones de seguridad.

7. Lo enrollamos hasta el banco de trabajo, sacamos los tapones de plástico, los anillos de retención y retiramos los equilibradores de la barra de torsión.

8. Hay un hilo al final de las barras de torsión. Enroscamos los pernos en ellos y sacamos las barras de torsión usando el método de martillo inverso. Preliminarmente, es aconsejable rellenar las juntas de las estrías con un freno o zapata VD. Antes de eso, generalmente nadie subía allí, todo está oxidado. Al sacar la barra de torsión, tiramos de la palanca de sujeción para descargar la barra de torsión, sin esto no habrá suficiente fuerza para arrancarla.

9. S / w no se metió de la forma habitual, tuve que cortar la goma con el manguito interior y corté la jaula exterior c / w. Luego salimos con un silbato. Lo principal es no exagerar, de lo contrario, puede cortar lo que no necesita.

10. Ahora lo más importante. La vida útil de los s / b (cualquiera) depende del 90% de su correcta instalación. S / b después de la instalación debe estar en una posición libre cuando el automóvil está en el "suelo", es decir. la goma no debe estar torcida (para información: por ejemplo, las palancas delanteras están presionadas, la palanca está colocada en el automóvil, pero los pernos de fijación no están completamente sujetos, por lo que el manguito interior de la palanca está libre. posición de trabajo, luego se sujeta por el momento, según los talmuts).

11. En este momento, es mejor bajar o subir el automóvil al nivel en el que se moverá sobre ruedas (o configurarlo de acuerdo con las dimensiones establecidas por la fábrica). Mi tamaño resultó desde el nivel del suelo hasta la parte superior del arco 69 cm.

12. Mida con precisión cómo será la propia viga en relación con las palancas de sujeción (él mismo arrastró la viga debajo del coche dos veces). Mejor marcar la viga con palancas con algo.

13. Presione s / b en una viga (usando una horquilla). Opciones: prensa, tornillo de banco, torno (contrapunto), cuál tiene. Tenía un torno.

14. Colocamos las palancas según las marcas marcadas, las sacamos ligeramente para centrarlas, y luego las apretamos con una horquilla (fuimos como un reloj).

15. Untamos las barras de torsión (ranuras) con grafito, empujamos a través del s / b, fijamos la viga a un estado estacionario.

16. Llamamos asistentes, apriete las palancas de sujeción en relación con el plano de la viga unos 90 grados. (lo principal es que los asistentes los tiran de la misma manera), inserta las barras de torsión, sujeta las barras de equilibrio.

17. Arrastramos la viga debajo del automóvil, sujetamos las palancas, colocamos las ruedas, bajamos el automóvil.

18. Si el resultado práctico de la altura coincidió con el teórico, entonces recolectamos hasta el final (golpeamos la primera vez), colocamos tapones, tapones, etc.

19. Si no es así, sacamos la viga, cambiamos el ángulo de la tensión de torsión al resultado requerido.

20. Los frenos ABS se bombean cuando el encendido está activado.

21. La regla para 19 de que al cambiar a la barra de torsión, la "distancia al suelo" disminuye o aumenta en 3 mm - no es cierto para Laguna /

Esa parece ser toda la historia. Lo cambié hace mucho tiempo, podría haber olvidado algo. Pero en el transcurso de la acción, puedes resolverlo todo. La etapa final: tres de nosotros por una cerveza

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Puede discutir el artículo en el foro: Reemplazo de los bloques silenciosos de viga.

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La historia del propietario del Renault Kangoo (primera generación): observación. Piso de arriba. Renault Kangoo Mi amigo monocromo ›Diario de navegación› Análisis de barra de torsión trasera - carga.

En nuestro caso, los silent blocks se cambiaron en una máquina de escribir Renault kangoo D55 con motor F8Q, pero el principio de sustitución es el mismo para todos los coches con suspensión trasera de este tipo. Haz.

Toda la verdad sobre Renault Kangoo (Renault Kangoo) - Duración: DOBLE PRUEBA DE CONDUCCIÓN 110 386 visitas. Silentblock de la viga trasera de repuesto Lanos Sens No. 19 - Duración: LYOSHA MASTER 106 442 visitas.

Correa trapecial poli V JD Renault Kangoo, Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna. Pero, curiosamente, las barras de torsión no salen. Preguntas operativas, revisiones de propietarios, asesoramiento en reparación. Renault Laguna Renault Laguna. Renault Kangoo, Renault Logan, Renault Laguna.

Renault Kangoo Forum club Renault Kangoo. Preguntas operativas, revisiones de propietarios, asesoramiento en reparación. Viga trasera Pivetstvo KANGUVODOV. Tengo un problema con la viga trasera, tuve el problema hace un año con el coche. Según la curvatura c pasada, las ruedas están en divergencia y se bambolearon un poco.

Aunque no se ve visualmente. Los especialistas del servicio de RENAULT no ofrecen nada inteligible y no quieren hurgar. Sugieren cambiar toda la viga o el coche. Calentado, noqueado y en la máquina. En el servicio se cambió el rumbo de la viga, allí se revisaron los c-blocks y en general no vieron nada sospechoso. Trato todas las demás llagas yo mismo o con la ayuda de los médicos del servicio. Generalmente satisfecho con el coche. ¿Alguien puede decirme de qué otra manera tratar esta dolencia? Respuesta: Viga trasera ¿Se comban en la viga trasera?

¿Están bien las municiones? Buscar más publicaciones de blamax. Buscar más publicaciones de staxanovec. El rodamiento en la viga se cambió en el servicio, para ser tratado. Buscar más publicaciones de boryasik. Respuesta: Cómo elegir una viga trasera de b. Respuesta: Viga trasera La misma idea, pero creo que si se viola la geometría de la carrocería, la goma no se debe comer así. Un lado está adentro, el otro afuera, ¿o no? La misma idea, pero creo que si se viola la geometría del cuerpo, la goma no se debe comer así. Respuesta: Viga trasera Espacio libre normal, prensaestopas presionada uniformemente.

Puede recurrir a los oficiales. Solo si estarán hurgando. En el servicio privado de RENO, no quieren buscar y arreglar averías extraordinarias, están acostumbrados a hacer tonterías de mantenimiento, la clientela está llena, no se molestan con los coches problemáticos. Mañana iré a la ciudad, pasaré por aquí. Ayuda con la viga trasera En general, ¡el problema es este! Una vez noté que en las ruedas traseras yo como goma yo mismo, soy navaja, un mecánico, en general, ¡con la técnica soy en ti! Además, después de usar Internet y cualquier foro, me di cuenta de que mis cojinetes de agujas en la viga estaban desgastados.

Al día siguiente se encargaron los cojinetes de los casquillos. Se quitó la viga y fue a Renault a reemplazar los rodamientos, cambió conmigo ¡todo está bien! ¡Estoy feliz de llevar la viga a mi trabajo y ponerla y obtener la misma imagen! Las ruedas son como una casa, no puedes poner el dedo entre la rueda y el arco.

¡Mueva un poco la viga que es la carrera del estabilizador si no encaja en su lugar! Si las palancas se separan en las ranuras que se asientan en la viga, entonces sí, pero ¿cómo? ¿Quién tiene alguna idea? Buscar más publicaciones de djmaxxflash. Respuesta: Ayuda con la barra de torsión de la viga trasera. La negrita de la fuente NO aumenta el número y la velocidad de las respuestas. Ah, al abeto, ah al árbol, ah, al abeto, lobos. Seguí haciéndome la vista gorda todo el tiempo, pero si atrapo a alguien por algo, ¡será su fin!

¡Ahora lo resolveré correctamente y castigaré a cualquiera! Buscar más publicaciones de Громов Сергей. Versión impresa Enviar por correo electrónico. Buscar este hilo :. Vista lineal Vista combinada Vista de árbol Códigos BB Incl.

Renault Laguna Renault Laguna. Los coches Renault son una opción. Departamento de vida y jurídico del Renault Club. Protegemos nuestros derechos, los derechos del consumidor. Preguntas sobre el trabajo del foro.

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