En detalle: reparación de bricolaje de la pinza trasera de un Mitsubishi Lancer 9 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Así es como se ven las pastillas de freno del freno de trabajo trasero: placas de amortiguación 1,5-vi; 2 - placa de aislamiento térmico; 3 - zapata de freno exterior con resorte de presión; 4 - zapata de freno interior; 6 - placa distanciadora; 7 - indicador de desgaste de las pastillas de freno. Las pastillas exterior e interior del freno de servicio trasero tienen diseños diferentes y no son intercambiables.
Siempre que reemplace las pastillas de freno, asegúrese de comprobar el estado de las cubiertas protectoras de goma de los pasadores guía, así como la facilidad de movimiento de la pinza en relación con la guía de la pastilla de freno. Si el movimiento es difícil, lubrique el pasador guía y su funda con grasa. Para esto.
... Desatornille el pasador guía de la pinza y lubríquelo con grasa.
Retire la cubierta protectora del pasador guía y también lubrique el interior con grasa.
7. Retire los resortes de retención superior e inferior de la guía de la zapata.
8. Con unos alicates, presione hacia abajo el pistón del cilindro.
9. Instale los resortes de retención, las pastillas de freno y otras piezas extraídas en el orden inverso al desmontaje.
10. Reemplace las pastillas de freno del mecanismo de freno de la rueda derecha de la misma manera.
11. Compruebe y, si es necesario, restablezca el nivel del líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro del freno.
Reemplazo de la pinza del freno trasero
Necesitará: llaves de tubo "12", "14".
1. Quite la rueda del lado de la pinza que se está reemplazando.
2. Desatornille los tornillos superiores.
3 .. y la fijación inferior de la pinza al brazo de arrastre.
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4. Mientras sostiene la punta de la manguera con una llave, desenrosque la pinza de la punta.
5. Instale la pinza en el orden inverso al desmontaje.
Reemplazo del disco de freno trasero
Si hay rayaduras, marcas profundas y otros defectos en la superficie de trabajo del disco que aumenten el desgaste de las pastillas y reduzcan la eficacia de frenado, así como en el caso de un mayor descentramiento lateral del disco, que provoque vibraciones durante el frenado, reemplace el disco.
El grosor mínimo permitido del disco de freno es de 8,4 mm. Si uno de los discos tiene menos de lo especificado, reemplace ambos discos. Cuando reemplace los discos de freno, asegúrese de reemplazar las pastillas de freno por un juego nuevo.
1. Quite la rueda del lado del disco que va a reemplazar.
2. Desatornille el pasador guía inferior de la pinza, levante la pinza (consulte "Sustitución de las pastillas de freno", página 178).
3 .. Conecte la pinza de freno al resorte para evitar que se caiga.
4. „.y retire el disco de freno.
5. Si no puede quitar el disco de freno con la mano, extráigalo del cubo atornillando uniformemente los pernos correspondientes en los dos orificios roscados del disco.
6. Establezcan el disco de freno en el orden inverso del levantamiento.
Antes de instalar el disco, limpie a fondo las superficies de contacto del cubo y el disco de óxido y sarro, ya que incluso la partícula más pequeña atrapada entre las superficies de contacto hará que el disco se agote y vibre durante el frenado.
Si está instalando un disco viejo, retire con una lima los cordones de las superficies de funcionamiento del disco, que se forman en ambos lados como resultado del desgaste.
Reemplazo de las pastillas del freno de mano
Necesitará: alicates, destornillador de punta plana. 1. Quite la rueda trasera izquierda.
Reparación de bricolaje del cilindro de freno trasero en un Mitsubishi Lancer IX (Mitsubishi Lancer 9).
Hola, en este artículo quiero contarte cómo puedes reparar tú mismo un cilindro de freno trasero dañado.Por lo tanto, es necesario quitar la rueda trasera y quitar el cilindro de freno trasero, para esto desatornillamos los dos casquillos guía de la pinza de freno y desenroscamos el tubo de freno de la manguera. (ver foto)
Pero antes de desenroscar el tubo del freno, es necesario exprimir el pistón del cilindro del freno lo más posible colocando algo entre el cilindro y el pistón, por ejemplo, vamos a presionar el pedal del freno con un destornillador grande hasta que el cilindro descanse. en el destornillador.
Pero si todavía se excede y el pistón saldrá volando del cilindro, entonces no hay nada de malo en eso, solo el líquido de frenos comenzará a fluir hasta que desenrosquemos el tubo del freno y lo ahoguemos.
Después de retirar el cilindro de freno, debemos tapar el tubo de freno, por ejemplo con un tapón del racor de purga, para evitar fugas de líquido de frenos.
O, de antemano, sujete la manguera de freno con una abrazadera, que se encuentra detrás de la tubería de freno.
Por lo tanto, si exprimimos el pistón del cilindro lo suficientemente bien, entonces el pistón debería sacarse fácilmente con nuestras manos o con unos alicates deslizantes.
Observamos el pistón retirado, cómo su parte superior está toda en corrosión y debido a esto, comienza a acuñarse. ¿Qué podemos hacer en este caso? Poder
lijar el óxido con papel de lija, de grano grueso a grano fino, según el estado del pistón. Luego recomiendo, si es posible, pulir el pistón en una rueda de fieltro.
A continuación, retire el anillo de retención del cilindro de freno y saque la bota vieja y, detrás de ella, la junta tórica del pistón. Limpiamos y lavamos todo a fondo, ahora puede instalar la junta tórica y la funda en su lugar.
Ahora debe insertar con cuidado el pistón en la bota, repetiré solo en la bota, después de eso, diríjalo en línea recta y presiónelo suavemente en el cilindro.
Si hizo todo correctamente, entonces el pistón debe presionarse con las manos, después de lo cual puede colocar el cilindro de freno en su lugar y bombear el líquido de frenos. Usando el mismo esquema, puede enumerar los cilindros de varias marcas de automóviles, excepto los cilindros con freno de mano incorporado, allí es un poco diferente.
Hola a todos. Sitio> presenta a nuestros visitantes un informe sobre la lubricación de las guías y la sustitución del cilindro de arranque de la pinza de freno Lancer 9.
1. Para lubricación de las guías y sustitución de la bota del cilindro de freno Lancer 9 necesitamos los siguientes materiales y repuestos.
Guías de pinza delantera
- MR407742 superior
- MR407741 inferior
Kit de reparación MR527672
Grasa guía
ATENCIÓN para la lubricación de las guías, es el lubricante de las guías, y no se requiere ningún otro antichirridos, etc. grasa (que se indica erróneamente en las fotografías).
Muy bien grasa para guías Lancer 9: Permatex 09977.
Anatoly también aconseja en los comentarios los lubricantes “Loctite Teroson Plastilube”, “ATE plastilube” (y, por cierto, les aconsejo leer su comentario)
2. Abra el capó Lancer 9. Desenrosque la tapa del depósito de líquido de frenos. Quitamos la rueda, rociamos WD-40 en dos pernos de montaje de la pinza, esperamos un par de minutos, desatornillamos los pernos, retiramos la pinza Lancer IX, retiramos las pastillas viejas, retiramos las bandas elásticas y guías viejas, limpiamos todo con un cepillo, y esto es lo que obtenemos:
3. ¡¡Con cuidado !! Retire la goma del pistón de la pinza. ¡Si se quita con cuidado, saldrá con el anillo! Limpio y suave. presionamos el pedal del freno para que el pistón de la pinza salga un poco hacia adelante. Luego retiramos la suciedad y la mierda que haya llegado (por el desgaste de la goma de mascar o simplemente por su rotura), lubricamos el pistón con la grasa que va en el kit de reparación.
¡Luego nos ponemos una banda elástica! Primero, ¡en el pistón de la pinza! ¡NO MEZCLE LO QUE ROPA DE LLEVAR! Ten cuidado.
Luego empuje el pistón hacia atrás un poco con una palanca. Y metemos con cuidado la parte superior del chicle nuevo hacia adentro. Cuando se usa, el elástico del pistón se puede torcer ligeramente. Esto es más cómodo. Luego colóquese el anillo con cuidado y métalo con un destornillador pequeño, no afilado. Encajará en las ranuras.Esto se entenderá por los sonidos característicos y la posición. Esto es lo que obtienes:
Atención, la siguiente imagen muestra la posición correcta del anillo de retención en el maletero del cilindro de freno:
Luego agregamos lubricante a las nuevas bandas de goma.
Luego manchamos un poco las guías nuevas.
¡¡No olvides limpiar las grapas !!
A continuación, inserte las almohadillas (¡para mí son tan glamorosas!)
Lubrique los pernos de montaje de la pinza Lancer 9 y ensamble toda la estructura.
¡Revisamos todo, hacemos girar las ruedas y vamos a la parte de atrás!
La espalda es un poco diferente. ¡Pero nada complicado!
¡Extracción de la rueda trasera! ¡Pulverizar de nuevo con WD-40 sobre las guías retorcidas!
Desenroscamos y sacamos (con mucha dificultad, porque allí no había nada de lubricante) la guía inferior. No tiene sentido hacer una foto, y está tan claro lo que hay.
La siguiente es la guía superior….
Sin embargo, la guía superior no se puede sacar. ¡Y es por eso!
¡Nos topamos con el tubo del freno! ¡Y tienes que sacarlo, porque HAY SECO POR TODAS PARTES! Sí, pasa. Cogemos la llave 17, aflojamos el apriete del tubo de freno, y ahora, después de debilitar un poco (sí, así es), sacamos la pinza con la guía!
Lo siento, la foto resultó ser un higo, ¡pero en general es comprensible! El soporte en las manos todavía está atornillado al tubo. Luego, girando el SOPORTE CAM, desenroscarlo del tubo. ¡Conectamos la tubería!
Estas son las guías que resultaron ser ... no hermosas ... pero no toscas.
Es mejor cambiar a unos nuevos. Simplemente no tenía nuevos y no funcionó para comprar. Pero parece que estos también fueron limpiados, cortados y engrasados.
Luego, con cuidado, como al frente, observamos la presencia de grasa en el pistón de la pinza. No lo tenía, ¡pero la goma elástica del pistón está intacta de un lado y del otro! Los llené de grasa para el pistón. Restos de grasa del kit de reparación delantero. ¡Hay suficiente en la bolsa!
Si vas a disparar, como yo, la pinza y desenroscar el tubo, hazlo con mucho cuidado. Limpie la pinza y desenrosque suavemente y apriete el purgador con una cabeza de 8. Luego giramos la guía superior con la goma elástica, GIRANDO EL SOPORTE MISMO, atornillamos al tubo de freno, ¡ponemos todo en su lugar! ¡Ponemos un soporte, apretamos el tubo con una llave al 17! Luego ponemos pastillas nuevas, ponemos la pinza, insertamos la guía inferior engrasada junto con la goma elástica en la que también hay grasa, y enroscamos todo.
¡ATRAER TU ATENCIÓN! Cuando todo está ensamblado, es imperativo purgar los frenos traseros. Pídale ayuda a un amigo. Desenroscamos levemente el pezón sangrante, un amigo presiona el pedal hasta el fondo y lo sostiene, y en este momento ves salir el aire, aprietas el pezón, un amigo pisa el pedal, desenroscas el pezón, su pedal se cae , el freno gotea por la entrerrosca, se retuerce la entrerrosca, el amigo suelta el pedal. Y una vez más (preferiblemente dos) realice este procedimiento para asegurarlo. Todo. Puedes recoger todo. Ponemos la rueda. Agregue un poco de líquido de frenos al depósito y vaya al otro lado.
Todo. ¡Buena suerte a todos! ¡No te olvides de los frenos, chicos, porque se les ocurrieron unos cobardes inteligentes!
Primero, quite los pernos, luego levante el automóvil y retire la rueda, luego desatornille las dos guías de la pinza.
A continuación, con la ayuda de una pinza, bloqueamos la línea de freno. Aquí hay que tener cuidado de no dañar el latiguillo del freno, luego desenroscar el racor y desmontar la pinza.
Después de retirar la pinza, inspeccionamos el sello de aceite del cilindro del freno en busca de daños o fugas. En este caso, tenemos una fuga.
Empezamos desmontando la pinza.
Con un destornillador plano, retiramos el retén de aceite.
Después de quitar el sello de aceite, debe quitar la junta, que se encuentra dentro de la pinza.
Se quita la junta. El estado de las paredes de la pinza se considera normal.
El estado del sello de aceite requiere reemplazo.
En esta etapa, descubrimos la pinza. Procedemos a inspeccionar las guías. A la derecha hay uno nuevo, a la izquierda uno antiguo, como puede ver en la imagen, se necesita un reemplazo.
Después de evaluar las partes de la pinza, procedemos a limpiar el cilindro de suciedad y TG.
Después de la limpieza, se puede determinar el estado. El estado de la norma.
Montamos la pinza en orden inverso, instalando una nueva banda de goma interna, un anillo de metal y un sello de aceite externo.
A continuación, reemplazamos las guías. Le recomendamos que las engrase generosamente al inicio de la instalación de las guías.
Una vez instalada la pinza de freno, apretamos todos los tornillos y devolvemos la unión a su posición original.
En los coches Mitsubishi Lancer Durante el mantenimiento y la verificación del rendimiento del sistema de frenos, además de reemplazar las pastillas y los discos de freno, también puede ser necesario reemplazar las guías de la pinza de freno, así como verificar el funcionamiento del pistón bajo carga.
Si no es oportuno reemplazar las pastillas de freno y no monitorea el estado del sistema de frenos, puede encontrar los siguientes problemas: extrusión del cilindro de freno, amargo de guías.
Estos dos factores, más un estilo de conducción agresivo, hacen que el cilindro no vuelva a su posición original, el sello de aceite se derrumbe y el líquido de frenos tenga fugas. Como resultado, tenemos un sistema de frenado defectuoso y un automóvil que no se puede conducir.
Para trabajar necesitará:
Número de catálogo del original kit de reparación de la pinza delantera Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (precio medio 640 rublos). Análogos: Frenkit 260037 (205 rublos), Febest 0475-CS3F (450 rublos), Autofren D4908 (240 rublos) y otros.
Número de catálogo del original kit de reparación de la pinza trasera Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (precio medio 670 rublos). Análogos: Febest 0475-NA4R (380 rublos), Quattro freni QF41F00001 (550 rublos), Deppul DERE133M (375 rublos) y otros.
Una vez que todo esté ensamblado, presione el pedal del freno un par de veces para purgar los frenos.
El costo se indica a partir de los precios del verano de 2017 para Moscú y la región.
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Entonces, en mi BZ ya escribí que el automóvil se puso con los frenos en un estado muy triste (como resultó más tarde, la parte trasera simplemente se volvió amarga, sesgada y no disminuyó la velocidad).
Teniendo en cuenta que el coche se necesita todos los días, no me atreví a elegir mis propias pinzas (más aún, no estoy seguro del resultado), pero aquí fue todo un éxito en nuestro foro, vendieron el Lance para análisis, arrebaté las pinzas traseras en vivo, sin embargo, nuestras manos no eran para el aburrimiento, así que decidí hacer una reconstrucción completa de ellas, para tener un 100% de confianza en su capacidad de servicio.
Total: hay dos pinzas traseras originales.
Ordenado:
Pistón pinza de freno MB 857613 x2
Kit de reparación pinza freno trasero MR 955067 x2
Disco de freno trasero Brembo 08.8316.10 x2
Perno de guía de la pinza trasera (que está en la parte superior, sin banda de goma) MR 569369 x2
Casquillo guía de la pinza trasera (inferior, con banda de goma) MR 569370 x2
Juego de placas antichirridos de pastillas de la pinza trasera MN 102873 x1
Ferodo SL FSL 1839 Juego de pastillas de freno trasero x1
Las mangueras de freno traseras se pedirán a Mihail V.
No describiré el proceso de quitar la pinza del automóvil, porque si una persona no puede quitar la pinza por sí misma, es poco probable que deba continuar tapándola para evitar una instalación incorrecta.
Instalación en el segundo puesto.
Críticas, sugerencias, preguntas, bienvenido.
Peatón despreocupado, pero pronto todo será 🙂
Necesitará: llaves de tubo "12", "14".
1. Quite la rueda del lado de la pinza que se está reemplazando.
2. Desatornille los tornillos superiores.
3 .. y la fijación inferior de la pinza al brazo de arrastre.
4. Mientras sostiene la punta de la manguera con una llave, desenrosque la pinza de la punta.
5. Instale la pinza en el orden inverso al desmontaje.
Si hay rayaduras, marcas profundas y otros defectos en la superficie de trabajo del disco que aumenten el desgaste de las pastillas y reduzcan la eficacia de frenado, así como en el caso de un mayor descentramiento lateral del disco, que provoque vibraciones durante el frenado, reemplace el disco.
El grosor mínimo permitido del disco de freno es de 8,4 mm. Si uno de los discos tiene menos de lo especificado, reemplace ambos discos. Cuando reemplace los discos de freno, asegúrese de reemplazar las pastillas de freno por un juego nuevo.
1. Quite la rueda del lado del disco que va a reemplazar.
2. Desatornille el pasador guía inferior de la pinza, levante la pinza (consulte "Sustitución de las pastillas de freno").
3 .. Conecte la pinza de freno al resorte para evitar que se caiga.
4.. y quitar el disco de freno.
5.Si no puede quitar el disco de freno con la mano, extráigalo del buje atornillando uniformemente los pernos correspondientes en los dos orificios roscados del disco.
6. Establezcan el disco de freno en el orden inverso del levantamiento.
Antes de instalar el disco, limpie a fondo las superficies de contacto del cubo y el disco de óxido y sarro, ya que incluso la partícula más pequeña atrapada entre las superficies de contacto hará que el disco se agote y vibre durante el frenado.
Si está instalando un disco viejo, retire con una lima los cordones de las superficies de funcionamiento del disco, que se forman en ambos lados como resultado del desgaste.
Así es como se ven las pastillas de freno del freno de trabajo trasero: placas de amortiguación 1,5-vi; 2 - placa de aislamiento térmico; 3 - zapata de freno exterior con resorte de presión; 4 - zapata de freno interior; 6 - placa distanciadora; 7 - indicador de desgaste de las pastillas de freno. Las pastillas exterior e interior del freno de servicio trasero tienen diseños diferentes y no son intercambiables.
Siempre que reemplace las pastillas de freno, asegúrese de comprobar el estado de las cubiertas protectoras de goma de los pasadores guía, así como la facilidad de movimiento de la pinza en relación con la guía de la pastilla de freno. Si el movimiento es difícil, lubrique el pasador guía y su funda con grasa. Para esto.
... Desatornille el pasador guía de la pinza y lubríquelo con grasa.
Retire la cubierta protectora del pasador guía y también lubrique el interior con grasa.
7. Retire los resortes de retención superior e inferior de la guía de la zapata.
8. Con unos alicates, presione hacia abajo el pistón del cilindro.
9. Instale los resortes de retención, las pastillas de freno y otras piezas extraídas en el orden inverso al desmontaje.
10. Reemplace las pastillas de freno del mecanismo de freno de la rueda derecha de la misma manera.
11. Compruebe y, si es necesario, restablezca el nivel del líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro del freno.
Reemplazo de la pinza del freno trasero
Necesitará: llaves de tubo "12", "14".
1. Quite la rueda del lado de la pinza que se está reemplazando.
2. Desatornille los tornillos superiores.
3 .. y la fijación inferior de la pinza al brazo de arrastre.
4. Mientras sostiene la punta de la manguera con una llave, desenrosque la pinza de la punta.
5. Instale la pinza en el orden inverso al desmontaje.
Reemplazo del disco de freno trasero
Si hay rayaduras, marcas profundas y otros defectos en la superficie de trabajo del disco que aumenten el desgaste de las pastillas y reduzcan la eficacia de frenado, así como en el caso de un mayor descentramiento lateral del disco, que provoque vibraciones durante el frenado, reemplace el disco.
El grosor mínimo permitido del disco de freno es de 8,4 mm. Si uno de los discos tiene menos de lo especificado, reemplace ambos discos. Cuando reemplace los discos de freno, asegúrese de reemplazar las pastillas de freno por un juego nuevo.
1. Quite la rueda del lado del disco que va a reemplazar.
2. Desatornille el pasador guía inferior de la pinza, levante la pinza (consulte "Sustitución de las pastillas de freno", página 178).
3 .. Conecte la pinza de freno al resorte para evitar que se caiga.
4. „.y retire el disco de freno.
5. Si no puede quitar el disco de freno con la mano, extráigalo del cubo atornillando uniformemente los pernos correspondientes en los dos orificios roscados del disco.
6. Establezcan el disco de freno en el orden inverso del levantamiento.
Antes de instalar el disco, limpie a fondo las superficies de contacto del cubo y el disco de óxido y sarro, ya que incluso la partícula más pequeña atrapada entre las superficies de contacto hará que el disco se agote y vibre durante el frenado.
Si está instalando un disco viejo, retire con una lima los cordones de las superficies de funcionamiento del disco, que se forman en ambos lados como resultado del desgaste.
Reemplazo de las pastillas del freno de mano
Necesitará: alicates, destornillador de punta plana. 1. Quite la rueda trasera izquierda.
Presentamos a su atención el proceso de reparación de una pinza de freno delantero en un Mitsubishi Lancer 9.El trabajo se realiza en la cerrajería Mitsubishi sobre la base del servicio de automóviles NIVUS.
1. Instalación del automóvil en un ascensor.
2. Desmontaje de la rueda delantera.
3. Desmontaje de la pinza de freno. Se desenrosca el perno que sujeta la guía inferior.
4. Extracción de la pinza. La pinza se desmonta junto con la guía superior.
5. El proceso de reparación de un automóvil Mitsubishi Después de apretar la manguera del freno con un apretón, la unión se desenrosca de la pinza del freno.
6. Extracción del pistón de freno. El pistón de freno se quita con un extractor especial.
7. Desmontaje de las piezas viejas de la pinza. La bota rota y el puño viejo se desmontan.
8. Limpieza de la pinza de freno. El óxido y la suciedad se limpian cuidadosamente.
9. Repuestos del automóvil Mitsubishi. A la izquierda hay un juego de repuestos para ser reemplazados, a la derecha está el viejo "defectuoso".
10. Instalación de repuestos nuevos para la pinza. Se instalan un brazalete y una bota nuevos en su lugar.
11. Instalación de un pistón de freno nuevo. Habiendo lubricado previamente la pinza con grasa del kit de reparación, se inserta un pistón nuevo.
12. Guías de pinza de freno nuevas.
13. Las guías están lubricadas con grasa especial.
14. Instalación de nuevas guías. Las guías se insertan en la pinza de freno.
15. Instalación de la pinza en el automóvil. La unión de freno está atornillada.
16. Instalación de la pinza de freno en el automóvil. Los 2 tornillos que sujetan la pinza de freno a los rieles están apretados.
17. Se comprueba el nivel del líquido de frenos.
18. Purga del sistema de frenos de un automóvil Mitsubishi. Con la ayuda de una herramienta especial, se bombea el sistema de frenos.
19. Comprobación del nivel del líquido de frenos. A continuación, si es necesario, se rellena con líquido de frenos.
20. Las ruedas están instaladas, el par de apriete se verifica con una llave dinamométrica.
21. La etapa final de la reparación. El coche se retira del ascensor, está listo para su uso.
La pinza es un sistema separado en el automóvil, cuyo propósito funcional es proporcionar un frenado suave del vehículo, independientemente del límite de velocidad y el tipo de superficie de la carretera. 
El sistema de soporte es un elemento esencial para el funcionamiento seguro del vehículo. En el caso de la selección de componentes, es importante seleccionar las piezas únicamente por el número de VIN del automóvil. O comprobando la compatibilidad de las piezas; de lo contrario, la eficacia del sistema de frenado se reduce significativamente.
¡ATENCIÓN! ¡Encontré una forma completamente sencilla de reducir el consumo de combustible! ¿No me crees? Un mecánico de automóviles con 15 años de experiencia tampoco creyó hasta que lo probó. ¡Y ahora ahorra 35.000 rublos al año en gasolina! Lee mas"
El juego de kit de reparación de pinzas incluye una amplia lista de elementos necesarios para la restauración de frenos de alta calidad, incluso en condiciones "artesanales". El kit de reparación original incluye:
- Grasa guía (de color naranja);
- Grasa para pistón de la pinza (pintada de rojo);
- Puños para el pistón;
- Fuelles de protección para guías y botas de pistón;
- Anillo de alambre de antera.
El propósito funcional del kit de reparación es restaurar el funcionamiento sin problemas del pistón. Para esto, es necesario pulir la superficie de trabajo del producto y reemplazar las inserciones protectoras. Si es imposible pulir el revestimiento del pistón debido a su deformación mecánica, la pieza deberá ser reemplazada por una nueva. 
El procedimiento para instalar calibradores de automóviles nuevos tomará aproximadamente una hora por rueda. Para reemplazar piezas, necesitará un juego de llaves y vasos, un juego de destornilladores planos, alicates, un martillo, además de grasa WD-40, una bobina de alambre y cinta adhesiva para facilitar la instalación.
Para cambiar las pinzas en el Mitsubishi Lancer 9, debe:
- Conduce el coche hasta un pozo de inspección o un ascensor. También puede usar un gato, tendrá que instalar un énfasis adicional debajo del automóvil;
- Luego desenergizamos el vehículo desconectando el terminal de tierra de la batería;
- A continuación, retiramos la rueda, tras lo cual usamos una llave “14” para desatornillar las fijaciones del pin de la pinza inferior. Después de aflojar, levantamos la pieza hasta el revestimiento del guardabarros del automóvil y fijamos la posición con un alambre para facilitar las reparaciones posteriores;
- Desenroscamos la unión del tubo de freno. Luego tapamos la pieza de repuesto con una junta de goma o un trapo limpio para evitar fugas de líquido de frenos;
- A continuación, se desmonta el racor de ramal desatornillando los soportes de fijación de la pieza con una llave. En esta etapa, es importante no arrancar los sujetadores del accesorio. De lo contrario, tendrá que cambiar el producto por uno nuevo. Para simplificar el proceso de desenrollado, se pueden rociar los hilos con líquido WD-40 y se puede dejar la pieza apagada durante 20 minutos;
- Al final de los procedimientos preparatorios, se abrirá el acceso a la pinza, que debe empujarse lateralmente hacia el resorte y luego retirarse. Además, en esta etapa, debe quitar el dedo y el tubo del freno.
Si se instala un nuevo juego de pinzas, cambiamos la pieza por una nueva y ensamblamos la estructura en orden inverso. 
La autoreparación del sistema de frenado del vehículo permite no solo minimizar los costes de mantenimiento en el taller. Y también para tener confianza en el funcionamiento sin problemas de los frenos. Para restaurar la efectividad de los frenos del automóvil, se requiere:
- Con la pinza desmontada, desmontamos la estructura y procedemos a la sustitución de la bota del pistón del freno. Para hacer esto, haga palanca en el anillo de alambre del soporte de fijación con la punta de un destornillador plano y saque la pieza. Es necesario instalar una nueva bota en la misma posición que la anterior;
- A continuación, retiramos el pistón. Se recomienda desmontar el dispositivo con el tubo de freno no desconectado: presionando el pistón un par de veces en el pedal, el pistón caerá suavemente de las ranuras. Para evitar la deformación del producto, es recomendable tapar el lugar de posible caída con goma o trapos;
¡Nota! Si el pistón se desmonta con la manguera desconectada, para quitar la pieza, tendrá que crear un exceso de presión en el sistema de frenos. Esto se puede hacer con una bomba eléctrica. Es importante recordar que cuando se quita, el pistón puede disparar.
- Al final del procedimiento, pulimos el revestimiento del pistón con una máquina o varias capas de papel de lija, después de lo cual limpiamos las ranuras de la pieza del óxido e instalamos nuevas anteras;
- A continuación, lubricamos las piezas con el tipo de grasa adecuado y puede comenzar el procedimiento de reinstalación. El montaje se lleva a cabo en una secuencia de acciones estrictamente inversa.
Los diagnósticos regulares permitirán no solo garantizar el funcionamiento de alta calidad del sistema de frenos, sino también aumentar la vida útil de los componentes. Un daño trivial en la bota del pistón, si se ignora el problema, conduce a la entrada de humedad y materiales abrasivos, lo que desencadena el proceso de corrosión de las piezas.
En los coches Mitsubishi Lancer durante el mantenimiento y la verificación del rendimiento del sistema de frenos, además de reemplazar las pastillas y los discos de freno, es necesario reemplazar las guías de la pinza de freno y verificar el funcionamiento del pistón bajo carga.
Si no reemplaza las pastillas de freno de manera oportuna y no monitorea el estado del sistema de frenos, puede encontrar los siguientes problemas: extrusión del cilindro de freno, amargo de guías... Estos dos factores, más un estilo de conducción agresivo, hacen que el cilindro no vuelva a su posición original, el sello de aceite se destruya y el líquido de frenos tenga fugas. Como resultado, tenemos un sistema de frenado defectuoso y un automóvil que no se puede conducir.
Para trabajar necesitará:
- Garaje;
- Jack;
- Movimiento rápido del ojo. colocar (costo aproximado $ 10);
- Destornillador plano;
- Juego de llaves;
- Grasa;
- WD-40;
Una vez que todo esté ensamblado, presione el pedal del freno un par de veces para purgar los frenos.
Aquí hay una instrucción para reemplazar una pinza de freno en un Mitsubishi Lancer 9.Y así, para empezar, levantamos el automóvil (delantero o trasero, según sea necesario). Pernos ubicados en la parte metálica en el centro de la rueda, desenroscarlos, quitar la rueda.
La pinza tiene guías - 2 piezas. Los desenroscamos.
El siguiente paso es bloquear la línea de freno, pero le recomendamos que primero la bloquee con una abrazadera. Tenga cuidado de no dañar nada.
Luego desenroscar la unión y quitar la pinza.
El sello de aceite del freno del cilindro está ahora frente a sus ojos, debe realizar una inspección exhaustiva. Si está dañado o puede haber un lugar donde tenga una fuga, comience inmediatamente a desarmarlo. Por supuesto, si no hay daños, podemos pasar tranquilamente al siguiente paso. Pero se nos ocurrió un problema y se nos ocurrió una fuga.
Desmontamos la pinza, necesitamos quitar el sello de aceite, un destornillador plano ayudará en este asunto.
Una vez que haya completado la tarea, no olvide quitar la junta dentro de la pinza.
Lo examinamos nuevamente, prestamos atención a las paredes, es necesario que no haya daños.
En nuestro caso, hay un problema: en la foto verá un sello de aceite y un agujero significativo en él.
La guía al comienzo de su viaje parece nueva. En la foto donde se muestran los sellos de aceite, se observa claramente la diferencia entre obsoletos y nuevos. Mejor reemplazarlo. El daño oxidado y las virutas son visibles desde abajo.
Hemos revisado todas las partes de la pinza. Lo que hay que cambiar y ahora pasamos a limpiar el cilindro.
A continuación, ves que el kit de reparación para el montaje es nuevo, consta de una goma interna de metal. Anillos y retén de aceite externo. Poniendo todo junto en orden inverso.
Ahora cambiaremos las propias guías. Los lubricamos bien. Devolvemos la pinza a su lugar, apretamos los tornillos que desatornillamos al principio.
Las pastillas de freno deben cambiarse de manera oportuna, de lo contrario, las guías pueden agriarse y no solo puede surgir este problema.
El precio de un kit de reparación varía de doscientos a cuatrocientos rublos.
Tener la oportunidad de ganar dinero con las criptomonedas actualmente extremadamente populares no pasó por alto a los empleados de esta empresa.
En la sala de control de transportadores de la planta en la ciudad de Togliatti, se encontró una finca completa para minería. Resultó que un empleado de la empresa pudo unirse a la red de la planta y colocar los dispositivos en gabinetes para equipos eléctricos.
Según la información disponible, la finca está en funcionamiento desde noviembre de 2017. Durante el período que se examina, su propietario se hizo más rico en 1 millón 200 mil rublos. Al mismo tiempo, el costo de la energía eléctrica robada fue exactamente la mitad de lo ganado.
El motivo del inicio de un control general en la empresa fue un fuerte aumento en el consumo de energía eléctrica durante este período.
Los cuerpos de seguridad decidieron rápidamente sobre la identidad del delincuente, y ahora están llevando a cabo todas las acciones de investigación necesarias con él.
La minería es una de las opciones para ganar criptomonedas, lo que aumenta significativamente el consumo de electricidad. En el lugar donde se encuentra dicha granja, la temperatura del aire aumenta enormemente.
Constructores de una nueva generación de sedanes Mercedes S-La clase se centrará en la autonomía del coche.
Es habitual distinguir cinco niveles de asistencia al conductor cuando conduce un automóvil. Las etapas iniciales están respaldadas por funciones como el control de crucero y el control de carril. El último nivel implica que el automóvil puede moverse sin intervención humana.
Se espera que el nuevo Mercedes Clase S pueda conseguir el tercer grado de autonomía. Significa que el transporte puede realizar la mayoría de las maniobras por sí solo. Sin embargo, la intervención del conductor en situaciones difíciles sigue siendo necesaria.
Al mismo tiempo, muchos expertos consideran que el tercer nivel de autonomía es el más arriesgado. El conductor tiene una ilusión de seguridad y, como resultado, pierde la atención en la carretera.
Mientras tanto, los rivales de Mercedes están alerta. Por ejemplo, para 2021 Volvo se ha comprometido a presentar un automóvil con un cuarto grado de autonomía.
Un diseñador de Rusia creó un autobús de exhibición específicamente para la marca de automóviles Porche.
En el siglo XX, la marca Porsche se utilizaba activamente para transportar automóviles deportivos en autobuses como: Mercedes-Benz, así como Magirus Deutz, pero ahora han perdido su rentabilidad y están inactivos, se podría decir, así como así. Después de todo, todo el equipo se puede transferir a través de Vоlkswаgen. Un diseñador de Rusia en sus bocetos presentó cómo ve un autobús de empresa moderno.
Los diseñadores de terceros difieren significativamente de los regulares, porque aquí pueden fantasear fuera de la oficina, especialmente sin tareas específicas de sus jefes. Es una tendencia de moda entre los fabricantes de automóviles contratar diseñadores independientes en caso de que las ideas de los empleados resulten ser demasiado mundanas. Uno de los alumnos de MAMI subió su trabajo a la red, lo que llamó la atención de las noticias automotrices de todo el mundo.
Su autobús tiene un esquema de color que coincide completamente con el color de la marca de la marca, también conservó el estilo de los autobuses de años pasados. Hasta ahora, el autobús existe solo en la plataforma 3D, lleva el nombre VW Rеnntrаnspоrter, tal prefijo se nombra al principio porque el equipo está equipado con entrañas de vehículos comerciales Volkswagen. Los faros tienen forma vertical, un emblema enorme y una placa que indica que el autobús tiene un motor eléctrico. Lo más destacado del autobús son las paredes laterales transparentes que muestran los autos deportivos que van adentro. El cuerpo contiene dos lugares según la idea del diseñador.
El fabricante de automóviles checo está compartiendo cada vez más detalles nuevos sobre una de las innovaciones más importantes en la gama de modelos de la compañía.
El hatchback, diseñado sobre una base A0 MQB acortada, será una clase de golf. A juzgar por los teasers publicados recientemente, que fueron mostrados por el servicio de prensa de la compañía checa, la apariencia del automóvil será muy similar al prototipo Vision RS.
El concept car se presentó anteriormente en París en el salón del automóvil que se celebró a principios de octubre. El hatchback se llamará Scala, que traducido del latín al ruso significa escalera o estructura escalonada.
El automóvil se convertirá en una alternativa asequible y competitiva frente a los oponentes de las marcas Seat y Volkswagen. Uno de los principales objetivos de los checos en el lanzamiento del nuevo modelo es solucionar problemas con el anterior Rapid hatchback, que era 4 veces menos popular que el Golf alemán. Otra diferencia con los autos anteriores de la marca es el tamaño del emblema: en el Rock será grande.
La reconocida empresa automotriz Ringbrothers ha anunciado oficialmente el regreso del popular y demandado K5 Blazer al mercado automotriz.
Naturalmente, el nuevo modelo de automóvil ha recibido una serie de cambios, el más global de los cuales es la versión personalizada del SEMA Show, desarrollado este año.
Este es el primer caso de un reinicio completo de un SUV de los fabricantes de esta empresa.
Inicialmente, el Ringbratron era algo oscuro, por lo que los diseñadores decidieron aligerar el automóvil, agregando detalles y matices interesantes.
Todos los detalles en la versión modificada hacen que el automóvil sea más potente, a la vez que tiene líneas claras y lacónicas.
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El nuevo coche tiene varillas rígidas para enrollar. Los neumáticos nudosos nuevos y mejorados le dan potencia al automóvil. La casa de tuning hace que el diseño exterior sea más llamativo, pero al mismo tiempo sobrio, como corresponde a un SUV. El motor GM LS3 V8 actualizado contribuye al rápido movimiento del nuevo automóvil en las carreteras del país.
