Reparación de elevalunas trasero de bricolaje

El panel de control se encuentra en el mango del salón.

El elevalunas del Priora se utiliza para subir o bajar las ventanillas del automóvil. El mecanismo se instala en el interior de las puertas del automóvil, ya sea en una camilla especial o fijándolo a la carrocería del automóvil.

El diseño del regulador de ventana incluye:

• accionamiento (unidad de motor eléctrico combinado, engranaje helicoidal, accionamiento por engranajes);
• mecanismo de elevación de vidrio;
• Bloque de control.

Las ventanas eléctricas se utilizan para subir y bajar las ventanas. Para bajar el vidrio, debe presionar el botón del módulo en la puerta del conductor hasta que haga clic. Al cerrar las ventanas, el botón debe estar levantado. Las puertas traseras del automóvil Prior están equipadas con manijas para subir y bajar las ventanas. Las ventanillas traseras del automóvil no bajan hasta el final, así es como está diseñado este modelo. Debe recordar esto, de lo contrario, puede romper la manija de la ventana.

Rack más confiable y de mejor calidad. La instalación se realiza en los huecos existentes.

El motor puede ser de producción nacional o importada. Naturalmente, la calidad del ESP también dependerá del fabricante:

• el grado de ruido;
• velocidad de elevación y descenso;
• Rendimiento en diferentes condiciones climáticas.

Los elevadores eléctricos se compran en concesionarios o mercados de automóviles.

El Priora tiene elevalunas eléctricos, que el conductor controla cuando el encendido está encendido y durante un breve período de tiempo después de apagarlo. Este método de conectar un ESP no siempre es racional. Muchos entusiastas de los automóviles convierten los elevalunas eléctricos para que funcionen sin encendido.

Cuando se apaga el encendido en un automóvil VAZ 2170 Priora, los elevalunas eléctricos se pueden usar durante unos 10-30 segundos. Si en este breve período de tiempo abre las puertas del automóvil, el ESP dejará de funcionar.

Video (haga clic para reproducir).

Existe un método antiguo probado de usar elevadores sin encendido: se inserta un puente en el relé ESP. Pero en el automóvil de un Priora, es imposible controlar los elevalunas eléctricos de esta manera. Debajo del panel en la cabina hay una unidad de control automático para los accesorios de alimentación, pero el controlador de la unidad de vidrio no puede estar en modo de espera, habrá una carga pesada en la batería y una gran corriente de fuga de energía. La batería recargable no soportará la carga y fallará.

En el espacio del cable, debe instalar un botón convencional con un diodo sin pin. El control del elevalunas eléctrico sin encendido estará disponible durante los mismos 10-30 segundos. Si no hay suficiente tiempo, basta con pulsar este botón dos veces.

¿Por qué no funciona el elevalunas en el Prior? Hay muchas razones: fusible quemado, cableado deficiente, falla del motor eléctrico. Tan pronto como se identifique el motivo del estado no operativo del ESP, se pueden llevar a cabo las reparaciones. Para hacer esto, debe desmontar la unidad de manera competente.

En primer lugar, debe averiguar cómo quitar el borde de las puertas del automóvil y hacerlo. También prepare llaves con cabezas para "10" y "8". Ahora puede iniciar el proceso de desmontaje de las ventanillas eléctricas traseras.

1. Fije las ventanas de las puertas traseras, acceda a los tornillos de fijación del vidrio. Desatornille estos tornillos con una llave "10".
2. Desatornille los tres elementos de fijación del ESP a la puerta con una llave con cabeza en "8".
3. Con una llave "10", desenrosque las dos tuercas que sujetan la guía del regulador de la ventana.
4. Retire el ESP en sí.

La instalación de los elevalunas eléctricos traseros se realiza estrictamente en orden inverso.

Mecanismos para lunas traseras

Al reensamblar, es necesario tener en cuenta que, al colocar remaches en el borde de la puerta, es necesario garantizar su confiabilidad y protección. La película protectora contra el polvo y la humedad no debe tener pliegues ni roturas. Todo lo que se instale debe estar en perfectas condiciones. El cable de tierra debe estar conectado a la batería. Después de eso, debe llevarse a cabo la inicialización completa del sistema electrónico.

Instalar o reemplazar el elevalunas no será difícil para ningún propietario de un automóvil Priora, pero para la correcta instalación de esta unidad, debe ser paciente y preparar el juego de llaves requerido.

El kit ESP siempre tiene un manual, que describe en detalle la secuencia de trabajo para la instalación del dispositivo.

Es importante saber cómo quitar los terminales de la batería. El conjunto de cables existente debe ensamblarse en un paquete común para conectarse a la red de la máquina. En la parte posterior de la caja de fusibles, busque un orificio normal e inserte un bloque de arnés de cableado en él. Entonces todo sale según lo planeado.

El circuito eléctrico del ESP Priora difiere del circuito de los modelos VAZ anteriores. Este vehículo no tiene una unidad de ventana eléctrica. El mecanismo está controlado por el controlador. Al usar el dispositivo, no es necesario que mantenga presionado el botón durante mucho tiempo para abrir o cerrar completamente el vidrio. El botón es un sensor para la unidad eléctrica, que recibe información sobre el funcionamiento del ESP.

También podemos hablar sobre las particularidades de suministrar energía al electrodo en el circuito eléctrico. El cable multifuncional participa en la transferencia de energía de calefacción y al mismo tiempo en el control de los espejos. Este cable juega el papel de "más" o "menos", dependiendo de la función que realice. El controlador del paquete eléctrico controla todos los valores de este cable.

La mayoría de las veces, el daño se produce en la propia unidad eléctrica, por ejemplo, los microcircuitos de la unidad de control se queman. La razón de esto son las deficiencias del trabajo de los especialistas del fabricante, la imperfección del sistema de la unidad eléctrica, sus fallas de producción. El problema está indicado por el funcionamiento intermitente de los elevalunas eléctricos.

Puede comenzar a buscar fallas verificando la calidad de la cerradura para bloquear las puertas traseras o delanteras. Cuando la cerradura no funciona, debe verificar la presencia de un "menos". Después de conectar la lámpara de control a la carrocería del automóvil, encienda el elevalunas eléctrico. Conecte la misma bombilla al cable positivo y repita todo lo que hizo antes. Todas las conclusiones deben verificarse utilizando este método. Si la prueba es exitosa y la luz se enciende, entonces la unidad de control del elevalunas eléctrico está operativa. Debe buscar el motivo en el cableado: es posible que se rompa un cable en la puerta, un accionamiento eléctrico defectuoso. La comprobación consistirá en conectar la lámpara de control entre los haces del accionamiento eléctrico.

Después de encender el elevador, debe asegurarse de que la lámpara se encienda; esto significa que hay un mal funcionamiento en el accionamiento eléctrico. Si la luz está apagada, hay un cable roto. Si resulta que la unidad eléctrica está defectuosa, debe buscar el motivo al verificar los cables: ¿hay algún cortocircuito entre los cables o con la carcasa? De lo contrario, es un defecto de fábrica.

Algunos expertos recomiendan instalar una ventana más cercana en el Lada Priora, y puede hacerlo por su cuenta.

Lada Priora Universal ›Logbook› Reparación del elevalunas eléctrico trasero izquierdo y cinturón de seguridad mojado

Desde el invierno, el elevalunas trasero izquierdo ha muerto, el relé se activa y no baja.
Se decidió desmontar.
Arreglamos el vaso con cinta de papel.

Para quitar el mecanismo en sí, necesita una cabeza 10.
Todo el mecanismo debe sacarse a través del agujero tecnológico, esto es

luego tomamos un destornillador Phillips en nuestras manos y comenzamos a desenrollar todo obstinadamente.
Promocionado

Aquí está, el héroe de la ocasión, un cojinete de motor oxidado atascado. El WD-40 resuelve este problema.

Todo esta funcionando ¡Solo hay uno PERO! El mecanismo comenzó a funcionar demasiado fuerte, aunque se perdió todo.¿Nadie sabe por qué?

Ya que nos hemos subido a la puerta trasera izquierda, resolveremos el problema del cinturón del conductor mojado. Todo es culpa de la ondulación de la puerta trasera, a través de la cual el agua entra desde la ventana trasera hasta el cinturón del conductor.

aquí está, una vista desde el interior de la puerta

bueno, y la etapa final - zakapatil todo con un sellador

Los elevalunas eléctricos traseros, que han estado presentes durante mucho tiempo en los automóviles extranjeros, siguen siendo una rareza en los automóviles nacionales. Solo las últimas generaciones de automóviles rusos, como el Lada Priora, han recibido esta opción. Las ventanas Priora son una de las opciones más demandadas para un automóvil de este tipo.

La instalación de las ventanas eléctricas traseras en el Prior claramente no está al alcance de todos los conductores que deciden instalar o reemplazar de forma independiente un dispositivo defectuoso con sus propias manos. Antes de instalar estos dispositivos en un automóvil, debe tener al menos un conocimiento general del procedimiento y el principio de funcionamiento del dispositivo en sí. Sin esto, la reparación competente del elevalunas es imposible. El mecanismo de la ventana eléctrica está instalado dentro de las puertas. Las ventanas Priora constan de un motor eléctrico, un accionamiento y una unidad de control electrónico. Según el dispositivo ESP, puede ser:

• cable (más común);
• tablón;
• piñón y cremallera.

En algunas configuraciones de Lada Priora, se instalan ESP traseros de fábrica, lo que no niega la necesidad de conocimiento sobre su dispositivo. Reemplazar el regulador de la ventana es un problema que ocurre inesperadamente, por lo que es mejor estar preparado con anticipación.

Como han descubierto algunos propietarios de automóviles, para instalar elevalunas eléctricos, debe ser capaz de comprender el cableado y tener mucha paciencia. En concreto, en el Priore de 2008, se descubrió que el cableado de la puerta trasera no estaba completamente divorciado, lo que complica gravemente el trabajo. Además, el funcionamiento de los ESP estándar con el encendido apagado es imposible, incluso si inserta un puente en el relé deseado.