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La legendaria motocicleta Java 350 es el sueño de todo motociclista de finales del siglo XX. Ninguna motocicleta soviética podría igualar la mano de obra y la calidad de conducción de Java. La popularidad particular de la tecnología checoslovaca sigue siendo relevante en la actualidad. Naturalmente, todos los propietarios quieren mejorar las características del modelo y el tema del artículo de hoy es el ajuste de Java. En él, veremos qué es el ajuste de Java 638, cómo lograr el mejor rendimiento del motor y crear una apariencia moderna con nuestras propias manos. Descubriremos en qué se diferencia el ajuste de Java 634 del modelo 638 y cuál es mejor.
El sistema de potencia es muy importante para una motocicleta de dos tiempos. El llenado de los cilindros y la potencia dependen de la calidad de la mezcla de combustible con aire. Y también las válvulas de pétalo juegan un papel muy importante en este sistema. Permite que la mezcla de combustible sea admitida cuando se aspira el pistón y no permite que la mezcla retroceda, mejorando así el funcionamiento del motor. Las válvulas de pétalo se pueden recoger desde cualquier otra motocicleta de dos tiempos de capacidad cúbica similar. A continuación se muestra un ejemplo de foto:
La eficiencia de sintonizar Java 638 se puede aumentar significativamente dividiendo los puertos de admisión en dos separados para su carburador para cada cilindro.
Un carburador normal no puede hacer frente completamente a su tarea y ahoga significativamente el motor en términos de velocidad. La instalación de un carburador cruzado Mikuni o Keihin con un difusor de 28 mm cambiará drásticamente el comportamiento del motor. Y cómo ajustar el carburador Java, puede leer aquí.
Otra gran cosa sobre la puesta a punto del Java 350 es el sistema de escape. A diferencia de un motor de 4 tiempos, un cilindro de 2 tiempos se llena soplando el cilindro. Con un resonador correctamente ensamblado, una nueva mezcla de combustible llena efectivamente el cilindro, debido a la conicidad del resonador, la onda de sonido se refleja. Por lo tanto, parte de la mezcla no sale volando hacia la tubería, pero al regresar al cilindro se obtiene hasta un 20% más de potencia. Puede soldar dicho resonador con sus propias manos de chapa de acero con un grosor de 0,6-0,8 mm, mientras que se recomienda argón o soldadura semiautomática. El tubo de salida del resonador se puede hacer acortando el estándar aumentando el cono según el dibujo:
Video (haga clic para reproducir).
Según la figura, el motor tendrá una aceleración brusca y un aumento de potencia en la región de 5000 rpm. Al mismo tiempo, el silenciador es opcional y realiza solo una función de absorción de ruido. Al igual que con el ajuste de la motocicleta Voskhod, este resonador se puede utilizar de la misma manera.
La masa significativa del cigüeñal tiene una gran inercia, que está hecha para un funcionamiento suave del motor. Al aligerarlo, puede lograr una reacción brusca al gas y mejorar la dinámica de aceleración. Tenga en cuenta que con esta modificación del motor, es extremadamente reacio a trabajar al ralentí y a bajas velocidades. Y por supuesto, no olvides sustituir el encendido del sistema de contactos por uno de microprocesador electrónico.
Piense primero en la seguridad. Las llantas estándar, y más aún los frenos de tambor, no pueden hacer frente al aumento de potencia. Se recomienda instalar un buen freno de disco junto con la sustitución de llantas con radios por discos de aleación. Esto no solo le dará a su bicicleta un aspecto moderno, sino que también mejorará drásticamente la estabilidad del sendero. En consecuencia, las llantas mejoradas de otra motocicleta están diseñadas para una mayor fuerza de frenado y tienen un montaje normal debajo del disco de freno. Los buenos neumáticos de carretera también son imprescindibles.
Reemplazar el faro y el resto del equipo de iluminación obsoleto será del gusto de todos. Y el tablero es fácil de transformar instalando tiras de iluminación LED.
El volante estándar se puede reemplazar fácilmente con clips o un volante de forma recta, que mejorará ligeramente la aerodinámica del conductor debido a un aterrizaje inclinado. La instalación de viseras ya no está de moda, ya que en la época soviética creaban demasiada resistencia al aire frente a ellas. Es muy preferible un kit de carrocería deportiva, que, dependiendo de la inversión económica, se puede recoger de cualquier otra motocicleta, pero si quieres hacerlo tú mismo a partir de fibra de vidrio y resina epoxi. Tuning de la motocicleta Java en la foto:
Y finalmente, queremos decir que un motor reforzado requiere un buen aceite de 2 tiempos y un mantenimiento oportuno. La afinación de Java es una actividad divertida que requiere imaginación y brazos rectos. Sujeto a la tecnología de tuning, el resultado no te dejará indiferente.
Las motocicletas JAWA son bicicletas de larga data. Su confiabilidad y eficiencia aún atraen la atención de los automovilistas. La sencillez de las condiciones climáticas y la excelente capacidad de cross-country en cualquier superficie de la carretera hacen de JAVU una excelente alternativa al automóvil hasta el día de hoy.
La potencia del motor JAWA 350 es de 27 caballos, lo que acelera la moto a 125 km / h. Al mismo tiempo, el consumo de gasolina es muy bajo: solo 4-5 litros cada 100 kilómetros.
Una característica de la motocicleta es la capacidad de transportar a dos personas al mismo tiempo debido al asiento ancho. El JAWA tiene una construcción y un equilibrio muy sólidos, lo que hace que la dinámica sea muy agradable tanto para la conducción urbana como para la rural.
El volumen del motor JAWA 350 es de solo 343 cm3. Además, tiene 2 cilindros y dos tiempos. Para un volumen tan pequeño, la bicicleta ofrece un buen rendimiento. Esto lo convierte en un transporte excelente tanto para jóvenes como para conductores ávidos.
Teniendo en cuenta que JAWA se ensambló en la época soviética en una planta en Praga, es muy resistente y rara vez crea problemas... Sin embargo, surgen problemas. Entonces, por ejemplo, durante el funcionamiento a largo plazo, existe una alta probabilidad de que haya un problema con el sistema de encendido. Lo mejor sería cambiarlo a sin contacto, de fabricantes japoneses.
A menudo se producen fugas de aceite, por lo que será necesario revisar el motor para sellar las grietas. Desmontar el motor JAWA 350 no es muy diferente de las motocicletas de fabricación soviética. Todo es bastante simple y sencillo, es fácil hacerlo usted mismo en casa. Incluso el orden de montaje no requerirá mucho de su tiempo y esfuerzo.
