En muchos dispositivos domésticos y estructuras caseras, las máquinas eléctricas de baja potencia se utilizan como motor. A pesar de la alta confiabilidad de los motores eléctricos, su falla por varias razones no es infrecuente. Dado el costo relativamente alto de estos dispositivos, es más práctico repararlos que reemplazarlos. Sugerimos considerar la posibilidad de rebobinar motores eléctricos en casa.
Como regla general, los motores de CC de colector y los motores de inducción de CA sin escobillas se utilizan en la vida cotidiana. Es la reparación de estos discos lo que consideraremos. En nuestro sitio web se puede encontrar información sobre el principio de funcionamiento y las características de diseño de las máquinas colectoras y asíncronas.
En cuanto a los accionamientos síncronos, prácticamente no se utilizan en la vida cotidiana, por lo que este tema no se aborda en esta publicación.
Cualquier tipo de problema del motor puede ser mecánico o eléctrico. En el primer caso, una fuerte vibración y un ruido característico pueden indicar un mal funcionamiento, como regla, esto indica problemas con el rodamiento (generalmente en la cubierta del extremo). Si el mal funcionamiento no se elimina a tiempo, el eje se puede atascar, lo que inevitablemente conducirá a la falla de los devanados del estator. En este caso, es posible que la protección térmica del interruptor automático no tenga tiempo de dispararse.
Video (haga clic para reproducir).
Cables de bobinado del estator "quemados"
Según la práctica, en el 90% de las fallas de las máquinas asíncronas, surgen problemas con el devanado del estator (circuito abierto, circuito de giro a giro, cortocircuito a la caja). En este caso, la armadura en cortocircuito, por regla general, permanece en condiciones de trabajo. Por lo tanto, incluso con daños de naturaleza mecánica, es necesario verificar la parte eléctrica.
En la mayoría de los casos, el problema se puede detectar por su apariencia y olor característico (ver Fig. 1). Si no es posible establecer empíricamente un mal funcionamiento, procedemos al diagnóstico, que comienza con una llamada de continuidad. Si se encuentra, el motor se desmonta (este proceso se describirá por separado) y las conexiones se inspeccionan cuidadosamente. Cuando no se encuentra el defecto, es posible constatar una rotura en una de las bobinas, que requiere rebobinado.
Si la continuidad no muestra un circuito abierto, debe proceder a medir la resistencia de los devanados, teniendo en cuenta los siguientes matices:
la resistencia de aislamiento de las bobinas a la carcasa debe tender al infinito;
para un variador trifásico, los devanados deben mostrar la misma resistencia;
para máquinas monofásicas, la resistencia de las bobinas de arranque excede las indicaciones dadas de las bobinas de trabajo.
Además, hay que tener en cuenta que la resistencia de las bobinas del estator es bastante baja, por lo que no tiene sentido utilizar dispositivos con una clase de precisión baja para medirla, la mayoría de los multímetros pertenecen a ellos. La situación se puede corregir recolectando un circuito simple en un potenciómetro con la adición de una fuente de energía adicional, por ejemplo, una batería de automóvil.
Circuito para medir la resistencia del devanado
La técnica de medición es la siguiente:
La bobina impulsora está conectada al diagrama presentado arriba.
El potenciómetro establece la corriente en 1 A.
La resistencia de la bobina se calcula de acuerdo con la siguiente fórmula: donde RA y túPETE fueron descritos en la Figura 2.R es la resistencia del potenciómetro, es la caída de voltaje a través de la bobina medida (mostrada por el voltímetro en el diagrama).
También vale la pena hablar sobre la técnica que le permite determinar la ubicación del cierre giro a giro. Esto se hace de la siguiente manera:
El estator, liberado del rotor, se conecta a través de un transformador a una fuente de alimentación reducida, después de colocar una bola de acero sobre él (por ejemplo, de un cojinete). Si las bobinas están funcionando, la bola se moverá cíclicamente a lo largo de la superficie interior sin detenerse. Si hay un cortocircuito entre espiras, se "pega" a este lugar.
Prueba de bola de acero
Este tipo de máquina eléctrica tiene más probabilidades de experimentar fallas mecánicas. Por ejemplo, la limpieza de los cepillos o la obstrucción de los contactos del colector. En tales situaciones, las reparaciones se reducen a limpiar el mecanismo de contacto o reemplazar las escobillas de grafito.
La prueba de la parte eléctrica se reduce a comprobar la resistencia del devanado del inducido. En este caso, las sondas del dispositivo a dos contactos adyacentes (láminas) del colector, después de tomar las lecturas, la medición se realiza más en un círculo.
Comprobación del devanado del inducido del motor colector
La resistencia mostrada debe ser aproximadamente la misma (teniendo en cuenta el error del instrumento). Si se observa una desviación grave, esto indica que hay un cortocircuito entre vueltas o un circuito abierto, por lo tanto, es necesario rebobinar.
Se trata de un dato de referencia, por lo que la forma más fiable de obtener esta información es consultar las fuentes adecuadas. Estos datos también se pueden proporcionar en el pasaporte del producto.
En la red puedes encontrar consejos en los que se recomienda recalcular manualmente los giros y medir el diámetro del alambre al rebobinar. Es una pérdida de tiempo. Es mucho más fácil y confiable para marcar el motor encontrar toda la información necesaria, que indicará los siguientes parámetros:
rendimiento nominal (voltaje, potencia, consumo de corriente, velocidad, etc.);
número de cables para una ranura;
Ø alambre (como regla general, el aislamiento no se tiene en cuenta en este indicador);
información sobre el diámetro exterior e interior del estator;
número de ranuras;
con qué paso se realiza el bobinado;
dimensiones del rotor, etc.
A continuación se muestra un fragmento de una tabla con datos de bobinado para máquinas eléctricas tipo 5A.
Ejemplo de una mesa con datos de bobinado
Es necesario advertir de inmediato que sin equipo especial y habilidades de trabajo, rebobinar las bobinas probablemente será un ejercicio inútil. Por otro lado, una experiencia negativa también es una experiencia. Comprender la complejidad de un proceso es la mejor explicación de su costo.
Damos un algoritmo de acciones para máquinas asíncronas, es el siguiente:
Desconecte el convertidor de la red (380 o 220 V).
Desmontamos el motor eléctrico de la estructura donde estaba instalado.
Retire la cubierta del ventilador de enfriamiento trasero.
Desmontamos el impulsor.
Desenroscamos la fijación de las tapas de los extremos y luego las retiramos. Es recomendable comenzar por la parte delantera, después de desmontarlo, el rotor "saldrá" fácilmente de la tapa trasera.
Sacamos el rotor.
Este proceso puede facilitarse enormemente si utiliza un dispositivo especial: un extractor. Con su ayuda, es fácil liberar el eje del motor de la polea o engranaje, y también quitar las cubiertas de los extremos.
Extractor de desmontaje
No daremos instrucciones para desmontar un motor colector, ya que no es particularmente diferente. La estructura de este tipo de máquina eléctrica se puede encontrar en nuestro sitio web.
La secuencia de acciones es la siguiente:
Con un cuchillo, retire los cierres del vendaje y el revestimiento aislante de las conexiones de cables. Algunas instrucciones recomiendan arreglar el diagrama de cableado, por ejemplo, tomando una foto. No tiene ningún sentido hacer esto, ya que se trata de una información de referencia y no es un problema reconocerla por la marca del motor.
Usando un cincel, derribamos la parte superior de los cables de cada extremo del estator.
Soltamos las ranuras utilizando un punzón del diámetro adecuado.
Limpiamos el estator de suciedad, hollín, barniz de impregnación.
Estator libre de bobinados
En esta etapa, le recomendamos que se detenga, lleve el caso y se lo lleve a los especialistas. El autodesmantelamiento reducirá el costo de los trabajos de restauración. Como se mencionó anteriormente, es bastante difícil rebobinar las bobinas con alta calidad sin un equipo especial. Para comprender la complejidad del proceso, describiremos su tecnología, lo que facilitará la elección.
El proceso consta de los siguientes pasos:
Instalación de aisladores en cada ranura (manguito).
El grosor del material y sus características se seleccionan de acuerdo con el libro de referencia.
Los datos de bobinado están determinados por la marca del motor.
En una máquina especial, se enrolla el número requerido de vueltas de las bobinas aleatorias. En la red puede encontrar fotos y parámetros de máquinas de mano caseras, pero la calidad de su trabajo es bastante cuestionable. Máquina de bobinado suelta
Los grupos de bobinas se colocan en las ranuras, después de lo cual se atan y conectan. Estos procesos son bastante complejos y manuales.
La impregnación está en curso. Para esto, el cuerpo se calienta a una temperatura de 45 ° C - 55 ° C y se sumerge completamente en un recipiente con barniz de impregnación. No tiene sentido rellenar los cables con barniz, ya que en este caso todavía quedarán huecos.
Después de la impregnación, el cuerpo se coloca en una cámara especial, donde se seca a una temperatura de 130-135 ° C.
Prueba final de las bobinas con un ohmímetro.
Montaje y prueba de funcionamiento (si solo se transfirió la carrocería para su reparación, y el resto de piezas y sujetadores).
Si solo se entregó la caja para su restauración, recomendamos revisar las bobinas antes de encender el motor.
El proceso de reemplazar el devanado de un motor colector es algo similar, con la excepción de pequeños matices asociados con la característica de diseño. Por ejemplo, el ancla se envía para rebobinar, y no el caso, siempre que el problema no haya surgido con las bobinas de excitación. Además, existen las siguientes diferencias:
Para el bobinado se utiliza una máquina especial de configuración más compleja.
Es imperativo ranurar, equilibrar la armadura (en la parte final del proceso), así como limpiarla y triturarla.
Usando una fresadora especial, se corta el colector.
Estos procesos requieren equipos especiales, sin ellos, el rebobinado de motores eléctricos es una pérdida de tiempo.
Reparación de amoladora: hágalo usted mismo ancla, video, cómo verificar con un probador, rebobinar el motor eléctrico en casa
Reparación de molinillo: 4 componentes principales para reparación
Para reparar una amoladora basta con estudiar los conceptos básicos de la tecnología y conocer las características de diseño del dispositivo, no hay duda de que toda herramienta eléctrica puede dejar de funcionar tarde o temprano. La mayoría de las veces, esto sucede debido al hecho de que no se observaron las condiciones de funcionamiento. El molinillo no está incluido en la lista de excepciones. Si de repente tiene tal molestia, no puede comunicarse de inmediato con el taller, pero intente resolverlo por su cuenta, especialmente porque la mayoría de los problemas se resuelven fácilmente.
Reparar un molinillo no es una tarea fácil, necesita conocer todas las sutilezas y las razones por las que el dispositivo puede fallar. Por ejemplo, reparar un motor de inducción o un colector de chispas no siempre está al alcance de una persona común. Y luego tienes que contactar al maestro. Para comprender cuál es el dispositivo del molinillo, debe saber cómo funciona esta técnica. Con ayuda de la electricidad se pone en marcha el motor, que transmite la rotación al eje gracias al engranaje. Al final del eje hay una muela de corte o rectificado.
La calidad del trabajo del molinillo depende del número de revoluciones por minuto. Una herramienta profesional es capaz de desarrollar una velocidad de 1000 rpm.
Lo primero que hay que hacer en caso de avería es desmontar el dispositivo y limpiarlo, en la mayoría de los casos el molinillo empieza a funcionar.
El cuerpo de la amoladora está hecho de plástico duradero.Su tarea principal es mantener todos los componentes en su lugar y transferir la fuerza física de una persona en el momento del trabajo.
Si esto no sucedió, debe comprender exactamente dónde ocurrió la avería. La composición del molinillo puede diferir según el modelo, pero las partes principales son las mismas.
Al analizar, podemos ver 4 componentes:
El cuerpo, que consta de 2 partes;
Motor;
Reductor;
Componente eléctrico.
El motor impulsa el engranaje, que a su vez impulsa el elemento de corte.
Curiosamente, en la mayoría de los casos, la avería de los molinillos se produce debido a la acumulación de polvo y como resultado de la liberación del botón de encendido. Por lo tanto, primero debe determinar la integridad del taladro eléctrico, sus listones y la batería. Todo esto no es tan difícil, basta con saber cómo funciona el dispositivo. Si alguna vez estudió la estructura de una aspiradora o una lavadora, esto le parecerá una nimiedad y un video especial puede ayudarlo.
Si está seguro de que la armadura está rota, necesitará obtener el motor eléctrico.
El desmontaje del motor debe realizarse con el mayor cuidado posible. Desconecte todas las escobillas y terminales de la energía.
No olvide que antes de cambiar el devanado, no importa qué tipo de herramienta eléctrica Bosch, Sparky, Makita, Interskol, debe establecer manualmente las razones de la avería de la amoladora. Para hacer esto, lo ayudarán el diagrama de bobinado y reductor, así como un indicador especial. Sacamos el rotor, y con él los cojinetes de apoyo y el impulsor de refrigeración. Todo esto es un solo tema completo. Si nota que la mayor parte del cableado está dañado y el equilibrio está desequilibrado, lo mejor es reemplazar este componente por completo. El hecho de que se altere el equilibrio puede indicarse por la aparición de un estruendo y vibración en el mecanismo.
No asuma la reparación de una amoladora si no tiene los conocimientos básicos para trabajar con un soldador. En tal situación, es mejor llevar el dispositivo a un taller y contactar a un profesional.
Si no se altera el equilibrio del ancla y el problema radica solo en el enrollamiento, entonces se debe restaurar el ancla. El trabajo consistirá en rebobinar la bobina usted mismo, todo debe hacerse con cuidado, paciencia y precisión. Si el equilibrio de la máquina angular funciona de manera intermitente, primero debe verificarlo con un probador. En el caso de que la ranura muestre datos diferentes, no será posible reparar el motor eléctrico en sí. Pero un reemplazo ayudará a restaurarlo.
Para reemplazar el rebobinado en el ancla, necesitará:
Los nuevos cables para el devanado deben ser conductores de cobre, cuyo diámetro corresponderá a los cables anteriores;
Papel dieléctrico para bobinar el aislamiento;
Barniz para rellenar las bobinas;
Soldador con soldadura y colofonia.
Antes de rebobinar, debe contar las vueltas del cable y aplicar la misma cantidad en el nuevo devanado.
Si el problema no concierne al motor de arranque, al engranaje, pero encuentra un problema en el devanado, aquí tendrá que comprar cobre y solicitar la ayuda de un extractor de colectores. Para empezar, se realiza un probador de continuidad, un multímetro lo ayudará a sonar y, para verificar el funcionamiento del dispositivo, use un transformador de acción corta. Para que pueda encontrar las acciones y herramientas adecuadas para someter al molinillo.
El proceso de rebobinado es laborioso y requerirá paciencia y habilidad.
El proceso en sí consta de los siguientes pasos:
Eliminación del bobinado antiguo. Debe retirarse con cuidado y no dañará la carcasa metálica del anclaje. Si encuentra raspaduras o rebabas, debe plancharlas con papel de lija o un soldador. A veces, para que el cuerpo esté completamente limpio, se usa un quemador.
Preparándose para conectar nuevos cables. No es necesario quitar el colector en sí. Será necesario inspeccionar la laminilla y medir la resistencia de los contactos existentes en relación a la carcasa con un multímetro. El indicador debe ser de aproximadamente 0,25 Mohm.
Eliminación de cables viejos. Los restos deben retirarse con cuidado y hacer ranuras en los contactos. Posteriormente serán necesarios para insertar los cables de la bobina.
Instalación de mangas. Las fundas son de cartón tipo eléctrico, este es un material cuyo espesor no supera los 3 mm. La cantidad requerida se corta y se inserta en las ranuras de anclaje.
Rebobinar. El extremo del cableado debe soldarse al final de la laminilla y enrollarse en sentido antihorario en un círculo. La misma acción se repite para todas las tinas.
Control de calidad. Después de que todos los devanados estén hechos, use un multímetro para verificar si hay cortocircuitos o roturas.
Tratamientos finales. La bobina terminada se trata con resina epoxi o barniz. En casa, el trabajo terminado se seca en el horno. Puedes usar un barniz que se seque más rápido.
Puede parecer que el trabajo es difícil. Nos apresuramos a asegurarle que no, sin embargo, tendrá que dedicar mucho tiempo y esfuerzo a esto.
El ancla es la parte en la que se acumula con mayor frecuencia una gran cantidad de suciedad. Si el molinillo tiene fallas, se pueden identificar utilizando de forma independiente un multímetro o, en otras palabras, un amperímetro.
La verificación comienza con el hecho de que necesita encontrar el componente defectuoso. Si su dispositivo está completamente averiado, esto puede ser evidencia de cepillos desmoronados o una capa de dieléctrico destruida que se encuentra entre las placas. Si observa chispas en el interior, significa que los colectores de corriente del molinillo están dañados.
Verificar el estator para el cierre giro a giro con un multímetro no lleva mucho tiempo
Independientemente del resultado que obtenga durante el examen, debe verificar la resistencia. Debería ser el mismo para cada una de las medidas.
Si los indicadores muestran una desviación, esto indica una violación de la conexión de las bobinas y un mal ajuste de las escobillas.
Preste atención a los cepillos, su desgaste debe ser el mismo, y si hay rayones, deben ser reemplazados por otros nuevos. Si no encontró ningún mal funcionamiento, entonces debe medir la resistencia en la laminilla y la bobina.
Máquina de bobinado suelta
Máquina de bobinado suelta
