Se pueden encontrar reseñas sobre varios medios para reparar silenciadores en Internet, pero puede ser muy difícil elegir una herramienta que pueda garantizar la restauración de la capacidad de trabajo de una pieza.
Mecánicos de automóviles dedicados a la reparación del sistema de escape, si no es posible comprar un nuevo silenciador o reparar el daño mediante soldadura. Se recomienda comprar un sellador cerámico costoso y usarlo para sellar el orificio.
Para aumentar la confiabilidad del recubrimiento con un sellador de alta temperatura, sobre la composición aplicada, los expertos recomiendan enrollar varias capas de estaño, que luego deben sujetarse de forma segura con una abrazadera ancha.
Con la correcta ejecución de tales reparaciones, el silenciador durará una cantidad significativa de tiempo. Y con la formación de nuevos puntos de agotamiento, será posible repetir las acciones anteriores en un nuevo lugar.
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En este artículo se describe en detalle cómo reparar un silenciador sin soldar. Todos los métodos enumerados para eliminar el daño a esta pieza realmente funcionan, por lo que la elección del método depende completamente del propietario del automóvil.
Si tiene tiempo libre y desea experimentar todos los métodos para eliminar tal avería, puede comenzar a repararlo con la ayuda de soldadura en frío.Lo cual es económico y puede comprar dicho pegamento en cualquier tienda en línea especializada.
Muchos entusiastas de los automóviles ni siquiera piensan que un silenciador es una de las partes de un automóvil que funciona en las condiciones más duras. A veces, es muy, muy difícil reparar un silenciador quemado.
El contenido del artículo:
Razones del fracaso
Propósito del silenciador
Métodos de reparación
Cómo prolongar la vida
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Antes de continuar con la consideración de los métodos de eliminación, averiguaremos por qué falla el silenciador, porque si conoce las razones, puede evitar varios problemas a la vez.
Donde no hay asfalto, la mayoría de las veces las piedras que salen volando de debajo de las ruedas de un automóvil golpean el silenciador. Es calentado por los gases de escape a una temperatura más alta que el motor mismo, porque no tiene un sistema de enfriamiento separado. Por supuesto, durante el paso por el tracto de escape, los gases se enfrían, pero no tanto.
Otro punto es la condensación. En la estación fría, este problema es especialmente agudo, porque el silenciador está frío antes de que arranque el motor y luego se calienta gradualmente, aunque a baja temperatura. El agua que se condensa en las paredes internas no se evapora, y cada día se vuelve más y más. Y solo en verano, cuando hace calor, este fenómeno pasa.
La humedad constante conduce al hecho de que el "frasco" comienza a oxidarse y pudrirse, lo que, a su vez, conduce a grietas y agujeros. Además, el sistema de escape está suspendido sobre soportes de goma para evitar vibraciones, lo que conduce a grietas en las costuras soldadas.
Todos estos factores no contribuyen a la larga vida útil del silenciador de un automóvil. Primero, aparecen pequeños focos de corrosión, luego grietas y agujeros, y finalmente, el silenciador puede simplemente dejar de realizar sus funciones y simplemente "caer" en el camino.
Al diseñar el motor y otras partes del futuro automóvil, se tienen en cuenta una gran cantidad de factores e indicadores. Las funciones principales del silenciador son reducir el nivel de ruido de un motor en marcha, para mantener la presión de trabajo de los gases en el sistema. No es solo que lo llamaran silenciador.
En caso de grietas en el silenciador, en primer lugar, es posible una disminución en la presión de los gases de escape, pérdida de potencia del motor, el automóvil "conducirá peor". Por supuesto, esto se aplica a los autos viejos que no están equipados con un catalizador. Y en segundo lugar, el ruido aumenta bruscamente, hasta un nivel que no permite el funcionamiento del automóvil. El escape, como dicen, es un secreto, y esto es incluso peor que sin silenciador.
¿Por qué vale la pena repararlo y no cambiarlo de inmediato? En muchos automóviles modernos, un silenciador es una pieza bastante cara. Además del costo, la desventaja obvia de esta ruta es el tiempo de reemplazo. La pieza no se cambia a menudo, lo que significa que la probabilidad de su disponibilidad en un almacén, en una tienda o en un servicio es bastante baja. En la mayoría de los casos, el silenciador no falla por completo, solo requiere la reparación de partes individuales.
Además, tiene sentido reparar el silenciador porque las piezas modernas no difieren en calidad. En la mayoría de los casos, el nuevo dura en el mejor de los casos de un año y medio a dos.
Entonces, hay varias formas de reparar un silenciador defectuoso. Si sólo aparece un pequeño orificio o grieta en el silenciador, generalmente se repara con sellador o “soldadura en frío” a alta temperatura.
Este método a menudo ni siquiera requiere quitar la pieza del automóvil. Además, este tipo de productos se suelen vender en muchos concesionarios de coches, es decir, no tienes que perder el tiempo buscando. Tales composiciones pueden soportar temperaturas de hasta 1000 grados, mientras mantienen sus propiedades. Por supuesto, este es un método temporal, ya que la soldadura aún saldrá volando por las vibraciones.
Si nota el daño a tiempo y lo repara con un sellador o "soldadura en frío", puede evitar reparaciones costosas y no pensar en reemplazar el silenciador durante mucho tiempo. Además, este método le permite prescindir de una visita al centro de servicio y realizar reparaciones por su cuenta. Lo único a lo que se debe prestar atención es que las reparaciones deben realizarse en una habitación cálida, porque a temperaturas negativas, los selladores y las "soldaduras en frío" pierden sus cualidades de adherencia y una buena conexión en el lugar del daño simplemente no se puede lograr. hecho.
Si la grieta en el silenciador ya tiene dimensiones serias, o la corrosión ha hecho agujeros significativos, entonces se usa el método de envolver el área dañada con un vendaje con impregnaciones especiales (cerámica o silicato). Dichos fondos también pueden soportar temperaturas de hasta 1000 grados y, además, debido al devanado en varias capas, tienen buenas características de resistencia. Pero en ningún caso debe utilizar resina epoxi con fibra de vidrio. El hecho es que la resina se agrietará bajo la influencia de la temperatura y simplemente se caerá.
En pocas palabras, de esta manera es muy posible reparar un silenciador "quemado" incluso en el campo. Este método puede requerir quitar todo el silenciador o partes de él. Este método de reparación no funcionará si la unión de la tubería y el resonador, o, como también se le llama, "bancos", está dañada. En este caso, es necesario utilizar soldadura eléctrica.
En ningún caso debe usar una máquina de soldadura de electrodos, ya que incluso el especialista más experimentado y capacitado no podrá soldar metal incluso con un electrodo de 2 mm, cuyo grosor ni siquiera alcanza 1 mm. Soldadura con alambre semiautomática únicamente. Por supuesto, puede usar argón, pero es caro.
Para soldar, lo más probable es que sea necesario desmontar todo el silenciador o partes separadas si solo se requiere el reemplazo de algunas partes. La parte dañada, por regla general, se corta por completo con una amoladora u otra herramienta de corte. Y en lugar de eso, se instala una pieza nueva y similar mediante soldadura.
Un punto importante es la correcta selección de piezas de repuesto, porque los parámetros del silenciador afectan directamente el funcionamiento del motor. Unir las piezas mediante soldadura permite mantener la estanqueidad del silenciador y su resistencia. Además, dicha conexión es menos susceptible a las vibraciones. Para reparaciones por soldadura, se recomienda contactar con el servicio o con técnicos calificados con el equipo adecuado.
¿Se puede evitar la rotura? Desafortunadamente, no se puede descartar por completo la posibilidad de una falla del silenciador. Al mismo tiempo, la implementación de inspecciones programadas y reparaciones actuales puede extender significativamente la vida útil de esta pieza. Si nota que el automóvil ha comenzado a responder peor al pisar el acelerador, y al conducir hay ruidos extraños, le recomendamos que inspeccione el silenciador y, si está dañado, realice las reparaciones utilizando uno de los métodos recomendados.
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Dispositivo del sistema de escape
El sistema de escape consta de los siguientes elementos:
El sistema de escape está diseñado para eliminar los gases de escape de los cilindros del motor.
Colector de escape;
Sensores de oxígeno;
Conversor catalítico (catalizador del silenciador ) o un filtro de partículas;
Tubería de escape;
Tubería con acoplamiento aislante de vibraciones (corrugado);
Resonador o pre-silenciador;
Silenciador principal;
Suspensión de silenciador.
Casi todos los elementos, excepto el colector de escape y los sensores, están hechos de acero inoxidable. La experiencia de operar un automóvil muestra que incluso ese acero puede pudrirse bajo la influencia de productos químicos y cambios de temperatura. Los lugares de las costuras soldadas también son susceptibles a la corrosión, porque durante el proceso de soldadura, bajo la influencia de alta temperatura, las partes a soldar se conectan entre sí con un electrodo fusible, que no tiene propiedades protectoras, la temperatura de el acero inoxidable cambia y pasa a otro estado de agregación: austenita o ferrita, que se deja que sea bueno para que se oxide con aire y herrumbre. Las cargas de impacto que surgen de las irregularidades de la carretera tienen un efecto negativo. A menudo, aparecen daños mecánicos en el silenciador y el resonador, lo que reduce el área de flujo y esto ralentiza la velocidad de eliminación de los gases de escape, es decir, los cilindros están mal limpiados y esto conduce a una pérdida de potencia del motor, una disminución en eficiencia y aumento del consumo de combustible. A menudo puede encontrar un silenciador simplemente quemado. Esto sucede cuando la mezcla de combustible no se quema completamente en el cilindro del motor, sino que se quema en el sistema de escape. Todas las averías del sistema de escape pueden eliminarse rápidamente y por sí solas.
Dispositivo de silenciador de coche
Los gases de escape pasan primero a través del resonador, donde se reducen su velocidad y nivel de ruido.
Los gases de escape viajan a través del sistema de escape a alta presión y su movimiento va acompañado de una onda de sonido que viaja más rápido que los gases. El silenciador consta de tubos de varios diámetros que no están conectados entre sí, y en el cuerpo del silenciador se instalan una malla de acero y un material que absorbe el sonido. La mayor parte de la fibra de vidrio se utiliza como material.
La corrugación del silenciador está diseñada para reducir las cargas de vibración en las uniones soldadas y los elementos del sistema de suspensión. Sin embargo, dicho elemento está expuesto a altas temperaturas y daños mecánicos. La corrugación es un pequeño elemento elástico, que se cubre con una malla protectora de metal y se instala en el tubo de escape. La corrugación no se repara, sino que se cambia por completo, especialmente porque el precio de la corrugación del silenciador es bajo. Pero si no hay una máquina de soldar a mano o es imposible llegar a un servicio de automóviles, aún se puede reparar. El fenómeno más común en el que se repara una corrugación del silenciador es una violación de la integridad de la soldadura. En caso de reparar la corrugación con sus propias manos, debe comprar un kit de reparación para el sistema de escape o soldadura en frío, fibra de vidrio y resina epoxi. Se puede aplicar un "torniquete" en la zona de la costura, pero vale la pena recordar que esta operación es temporal, por lo que sería más óptimo comprar una nueva corrugación y soldarla en su lugar.
Es necesario limpiar el lugar correcto de la soldadura con papel de lija grueso;
Desengrase el área de reparación;
Prepare la composición para su reparación de acuerdo con las instrucciones del paquete;
Aplicar la mezcla generosamente a la costura de soldadura y dejar secar.
Sature la fibra de vidrio con epoxi y atorníllela firmemente en el diámetro de la soldadura;
Sobre la fibra de vidrio, cubrir con soldadura en frío otra capa en forma de círculo y dejar enfriar.
De esta manera, la rotura de la costura de soldadura se puede reparar temporalmente. A menudo, al reparar un silenciador, también se reemplaza la corrugación.
Reemplazo de las perchas de goma por un silenciador de automóvil
Las suspensiones de goma son fáciles de cambiar: necesita un poco de aceite y un destornillador largo.
Este sistema es un conjunto de puños de goma que se instalan entre el cuerpo y el silenciador metálico. Se desgastan principalmente por los impactos, y el caucho también es susceptible al envejecimiento debido a las altas temperaturas. El número de tales elementos se calcula durante el diseño del sistema de escape, por lo tanto, un elástico de sujeción roto conducirá a la rotura del resto. Son fáciles de cambiar y para ello se necesita un poco de aceite de motor y un destornillador largo. Se necesita aceite para lubricar las bisagras con un destornillador para quitar los soportes de goma y luego instalar nuevos soportes de silenciador.
El tubo del silenciador está soldado a la corrugación en un lado y conectado al tubo resonador a través de una abrazadera en el otro. Cambia en caso de agotamiento o shock. Para reemplazarlo, es necesario cortar la corrugación con una amoladora en el lugar de la costura de soldadura y quitar la abrazadera. Por lo general, está muy fuertemente "soldado" con el tubo receptor del resonador, por lo que debe sacarse a través del espaciador con un martillo. A continuación, instale una nueva tubería de bajada y suelde la corrugación.
Este elemento se quema con mayor frecuencia. Se forman agujeros en su cuerpo por donde salen los gases de escape con mucho ruido. El resonador cambia en agregado, porque su costo no es muy elevado. Sin embargo, si necesita una reparación rápida, puede usar el método de reemplazo usando soldadura en frío, resina epoxi y fibra de vidrio. En este caso, es necesario aplicar un torniquete impregnado con resina epoxi sobre la capa de soldadura en frío, y luego recubrir toda la fibra de vidrio con otra capa de soldadura. Debe recordarse que tal operación es temporal.
Reparación de silenciadores de automóviles sin soldadura.
Las grietas que se forman en la soldadura se pueden sellar con sellador de silenciador.
Abrazadera en el tubo del silenciador del coche.
El tubo de salida del resonador y el tubo de entrada del silenciador se conectarán de dos formas:
A través de la corbata con una abrazadera;
A través de la brida.
La forma más rentable de reparar un silenciador puede ser el uso de soldadura en frío.
En el primer caso, el diámetro del orificio del resonador es mayor que el del silenciador. Se unen entre sí y se aprietan con una abrazadera. En el caso de una conexión de brida, los diámetros de la tubería son los mismos, por lo que es necesario instalar una junta resistente al calor entre la conexión del silenciador al resonador. formación de óxido , es posible cubrir su cuerpo con pintura en aerosol resistente al calor para el silenciador antes del inicio de la temporada invernal, lo que servirá de obstáculo para las sales y los factores ambientales agresivos. Este material debe usarse antes del comienzo de cada invierno. Además, al reparar, es necesario reemplazar el anillo del silenciador.
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El sistema de escape es un diseño bastante complejo, que incluye varios componentes. El más voluminoso y que crea el mayor número de problemas, como muestra la práctica, es el silenciador. El mal funcionamiento de este elemento del sistema de escape siempre se escucha desde lejos, y en el sentido más literal: el silenciador recibió su nombre por una razón.
Las fallas resultantes del sistema de escape son bastante naturales: cada elemento estructural está sujeto a cargas severas, que tarde o temprano conducen a la manifestación de una falla. El silenciador no es una excepción; al contrario, absorbe todos los gases de escape del motor.
Las averías del silenciador pueden ser de varios tipos:
daño mecánico (obtenido, por ejemplo, como resultado de un fuerte golpe);
destrucción corrosiva;
quemado de las paredes del silenciador;
separación de elementos estructurales individuales.
Debe comprender que es bastante difícil dañar deliberadamente el silenciador; después de todo, fue diseñado originalmente para cargas altas y este elemento tiene la resistencia correspondiente al daño. Un mal funcionamiento del silenciador generalmente ocurre por las siguientes razones:
impacto mecánico (como resultado de un golpe fuerte o durante una conducción prolongada en terreno accidentado);
exposición a gases de escape a una temperatura suficientemente alta;
la influencia de la humedad;
el efecto de la corrosión debido a la aparición de condensación en las cavidades internas del silenciador;
cambios bruscos de temperatura y vibración excesiva (como resultado, se produce un efecto destructivo en las costuras soldadas);
la presencia de defectos de fábrica.
Cualquiera de estas causas puede provocar un mal funcionamiento del silenciador, hasta los orificios pasantes. La parte dañada se hará sentir de inmediato con un rugido característico, por lo que tendrá que solucionar el problema en un futuro muy cercano.
Si el problema estaba solo en el sonido espeluznante, entonces podría esperar algún tiempo con la reparación, pero un silenciador dañado reduce significativamente la eficiencia del motor y aumenta el consumo de combustible ... Es por eso que un buen propietario intentará solucionar el problema inmediatamente después de su detección, sin esperar a que aparezcan los efectos negativos que lo acompañan.
Con cierta habilidad, puede realizar un trabajo de forma independiente para eliminar los problemas en el silenciador con la suficiente rapidez si sigue una secuencia clara de acciones. La reparación se puede dividir condicionalmente en varias etapas:
Desmontaje del silenciador.
Inspección visual e identificación del problema.
Trabajos de reparación directa.
Reensamblaje del silenciador.
No debería haber ninguna complicación durante el trabajo, y la eliminación de los problemas se lleva a cabo de una de las formas que se describen a continuación.
Recientemente, el método de soldadura en frío se ha vuelto cada vez más popular, lo que permite parchear de forma rápida y eficiente cualquier agujero. La soldadura en frío es un compuesto versátil que cura muy rápidamente y tiene una excelente resistencia al aceite, gasolina y otras sustancias corrosivas.
La soldadura en frío se presenta en dos formas:
Líquido. Para crear un parche de alta calidad, se usa una mezcla líquida: se convierte en una carcasa y material de sujeción para elementos de refuerzo. El resultado es una conexión confiable a la pieza.
El plastico. Dicha composición, además de la alta calidad de la conexión, se distingue por una excelente adhesión, lo que permite que se realicen reparaciones en superficies mal preparadas.
Para una reparación de alta calidad de un silenciador mediante soldadura en frío, se debe observar el siguiente algoritmo de operación:
Primero, se lija el área dañada para crear una superficie plana en la que sea más fácil anclar el material.
Además, el área limpia debe desengrasarse. La gasolina o el alcohol son adecuados para estos fines.
Después de preparar el sitio, debe tomar la cantidad requerida de adhesivo y ponerlo en condiciones de trabajo de acuerdo con las instrucciones adjuntas.
La mezcla terminada se aplica al área dañada y se nivela. El trabajo debe realizarse lo más rápido posible: los selladores comienzan a secarse pocos minutos después de la aplicación.
La etapa final es el secado. La pieza terminada debe dejarse un rato para permitir que el pegamento se seque por completo.
Cuando se trata de reparar un silenciador sin soldar, inmediatamente vienen a la mente varias opciones de bandas y parches que se pueden arreglar con sujetadores.
Uno de los métodos para restaurar el rendimiento del silenciador se ve así. Para la reparación, se toma un vendaje especial de fibra de vidrio, que se aplica sobre el área dañada. Este material está diseñado para trabajar en condiciones de alta temperatura, por lo que puede olvidarse del problema por un tiempo.Además de los vendajes y la soldadura en frío, también se pueden utilizar parches metálicos normales. Las abrazaderas confiables son adecuadas para fijarlas, presionando firmemente el parche contra el silenciador.
Sin embargo, independientemente del silenciador de bricolaje utilizado para reparar el silenciador sin soldar, debe comprender que dicha solución será temporal. Y el sellador, el vendaje e incluso el parche bien sujeto con abrazaderas: todos estos materiales pueden eliminar solo el problema, pero no su causa.
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La razón es el daño a la parte integral, que no se puede restaurar a su estado original incluso cuando se usa una máquina de soldar. Si se encuentran quemaduras graves o agujeros en el silenciador, el mejor curso de acción sería reemplazarlo. .
A veces es simplemente imposible resolver el problema por su cuenta y sin el uso de soldadura. Por ejemplo, si el banco del silenciador está dañado, es muy posible utilizar todos los medios descritos para crear un parche temporal, pero si el tubo de escape se quema por el silenciador, entonces será casi imposible arreglar tal mal funcionamiento con su propias manos.
Además, la necesidad de reemplazar o reparar un silenciador rara vez surge de manera espontánea; por lo general, existen requisitos previos para esto. Para prevenirlos, necesita una prevención competente: el uso de combustible adecuado, un régimen de conducción equilibrado y un mantenimiento oportuno del automóvil.
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Reparar el silenciador sin soldar es bastante posible y se puede hacer a mano sin ningún problema. Hay varias formas de solucionar el problema y no son costosas ni difíciles de aprender. Al mismo tiempo, es importante comprender que cualquier reparación solo retrasará el inevitable reemplazo del silenciador; ningún parche podrá devolverlo a su funcionamiento original.
No importa cuán cuidadosamente manejemos, con el tiempo nuestro automóvil se desgasta, comienzan a aparecer todo tipo de llagas. Algunos soportan reparaciones, como los puntales estabilizadores (los golpes, por supuesto, son desagradables, pero puedes moverte), pero con algunos es muy incómodo conducir, incluso diría insoportable: un silenciador quemado se puede atribuir a tal desglose. ¡Ruge notoriamente! Entonces, ¿qué hacer - cambiar? O puede repararlo de alguna manera, y preferiblemente con sus propias manos ...
EL CONTENIDO DEL ARTÍCULO
Cabe señalar que un silenciador de automóvil es una unidad que está constantemente expuesta a entornos agresivos. Por un lado, la sal, el agua, la nieve y las piedras de la carretera. Por otro lado, es la alta temperatura y las sustancias del escape del motor. En general, este enlace está luchando con dos entornos desfavorables, que tarde o temprano lo destruyen.
Hecho de metales duraderos, a menudo acero o sus aleaciones, que pueden soportar altas temperaturas. ¿Sabía que cerca del catalizador, cuando se conduce rápido, parte del silenciador simplemente puede brillar en rojo? No es homogéneo, es decir, consta de varias tribus, a menudo solo tres.
1) Estos son los llamados pantalones, provienen del motor.
A menudo, las partes media y trasera, o más bien sus resonadores (donde el sonido está amortiguado), son las que más sufren. Allí, el agua se acumula y comienza a oxidar las paredes, luego se oxida, por eso el silenciador se quema.
Hay dos soluciones al problema, este es en realidad un reemplazo (preferiblemente con un original o una pieza de repuesto cercana al original), o intente reparar este enlace fallido. Por lo general, simplemente se retira y se suelda, anteriormente también se usaba "soldadura en frío", pero su uso es limitado en el tiempo, después de mil, y tal vez varios cientos de kilómetros, el sonido volverá a aparecer.
En general, si deciden repararlo con sus propias manos, entonces es recomendable soldar el orificio, luego, en circunstancias normales, esta parte del silenciador pasa varias decenas de miles de kilómetros.
Si, no obstante, decide reparar, por ejemplo, no hay dinero para uno nuevo, siga mis instrucciones:
1) Retire la parte quemada. El proceso no es complicado, salvo quitar el pantalón (la parte del silenciador que se conecta directamente al motor), ahí hay que juguetear un poco con la montura. También vale la pena mirar los pernos, de vez en cuando se pueden pegar mucho, por lo que es recomendable utilizar lubricantes de silicona que ayudarán en el desmontaje.
2) Después de la extracción, determinamos la esencia del problema, ¡puede ser un agujero quemado en el resonador! Las tuberías en sí mismas, por regla general, rara vez se queman. También debe decidir si vale la pena reparar este eslabón del silenciador, a menudo las paredes que quedan a los lados también son delgadas, y si las suelda, serán el eslabón débil.
3) También sucede que no hay agujeros en la superficie, pero el silenciador aún ruge. Lo más probable es que lo reemplazó por uno similar que se ajuste a su automóvil, pero hecho de manera casera, el resonador no está ubicado correctamente en él. La reparación aquí será complicada, porque debe abrir la parte superior, cortarla con un molinillo y luego rehacer el resonador. PERO, debe saber cómo colocarlo correctamente, lo que tampoco es poco importante, de lo contrario, todo el trabajo de reparación se verá afectado.
4) Volvemos a los agujeros quemados. Por supuesto, muchos los ponen en soldadura en frío, pero como escribí anteriormente, esto no es por mucho tiempo, tales reparaciones deben ser temporales, para, por ejemplo, llegar al destino deseado. Algunos cubren el orificio con fibra de vidrio con resina epoxi, si prepara adecuadamente el lugar y lo aplica de acuerdo con las instrucciones, dicha reparación puede durar mucho tiempo. Como muestra la práctica, varios miles, y tal vez decenas de miles de kilómetros. La gran ventaja de esta reparación es que puede hacer todo usted mismo. Vemos un pequeño video: instrucciones sin soldar.
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5) Limpiamos los lugares para soldar, es imperativo que el contacto sea lo más fuerte posible. Luego se toma una chapa de acero y se suelda sobre los orificios, así restauramos la estanqueidad del resonador o tubería.
Como puede ver, el silenciador se puede reparar de varias formas. Algunos son en realidad hágalo usted mismo: soldadura en frío, fibra de vidrio + epoxi. Se venden en casi todos los supermercados de construcción. Además, las reparaciones pueden ser más serias: la soldadura, por lo tanto, puede extender la vida útil de la unidad por muchos más kilómetros.
Reparar video por soldadura.
Eso es todo, antes de desechar esta pieza, vea si es posible restaurarla. Eso es todo, lee nuestro AUTOBLOG.
La ondulación del silenciador es un componente importante del tubo de escape, sin el cual el sistema de escape del motor no puede funcionar normalmente. La mayoría de las fallas de corrugación las puede reparar usted mismo.
La corrugación (del francés gaufrer - pliegues, patrones) o compensador de vibraciones es un elemento flexible que actúa como una conexión flexible en el sistema de escape. Exteriormente, parece un tubo elástico con un tejido metálico en forma de malla multicapa y es un enlace intermedio entre el tubo de escape y el tubo de escape del silenciador. A menudo, la ondulación se utiliza como sustituto de una sección quemada de un tubo de escape.
Debido a su diseño, la corrugación no solo compensa las vibraciones que acompañan al funcionamiento del motor, sino que también amortigua las vibraciones que se producen cuando se arranca el automóvil.
El dispositivo de ondulación puede ser muy diverso. Puede constar de dos o tres capas, así como tener una trenza reforzada simple o doble. En cualquier caso, la corrugación está hecha de acero inoxidable duradero.
A pesar de su resistencia, la corrugación es bastante sensible a los daños mecánicos y está sujeta a desgaste.
El sistema de escape siempre está sujeto a desgaste y es muy vulnerable, ya que se encuentra debajo de la parte inferior del automóvil.Los problemas de corrugación causan muchos problemas a los automovilistas.
Las razones del mal funcionamiento de la ondulación pueden ser:
golpes
catalizador obstruido;
la influencia de los gases de escape;
pudrición del metal debido a depósitos de lodo;
desgaste de los cojines del motor;
Desgaste de las bandas de goma del silenciador.
Es muy difícil proteger la ondulación de la influencia de todos estos factores. Algunos entusiastas de los automóviles fabrican e instalan protección de metal en la corrugación, lo que evita que entren escombros en el área del tubo de escape.
Con el funcionamiento diario e intensivo del motor, el sistema de escape desde el interior se obstruye gradualmente con depósitos y depósitos de carbón. En primer lugar, el catalizador es susceptible a esto. Con un catalizador obstruido, si la corrugación se instala frente a él, los gases de escape se acumulan, creando una fuerte presión, lo que lleva a la ruptura de la corrugación.
La corrugación puede quemarse. Esto ocurre después de un uso continuo prolongado del vehículo y es una falla de corrugación "estándar". Es importante comprender que debido a la mala calidad de la sujeción del tubo de escape, la corrugación puede quemarse con mucha frecuencia.
Por ejemplo, si el sistema de escape está dañado mecánicamente, la corrugación puede estirarse o doblarse. En este caso, sus apegos se desplazarán y el agotamiento se volverá crónico. Reemplazar la corrugación ayudará a resolver este problema solo por un tiempo. Por lo tanto, antes de la reparación o sustitución, todo el sistema de escape no debe desviarse de los puntos de fijación.
Puede reemplazar la corrugación en casi cualquier servicio de automóvil. El costo del trabajo varía de 2 a 5 mil rublos. dependiendo de la marca del automóvil y el tipo de sistema de escape. No lleva más de media hora. Los especialistas no suelen comprometerse a reparar la ondulación. Por lo tanto, tienes que ponerlo en orden tú mismo.
En caso de daños menores, a veces es necesario poner la corrugación en condiciones de trabajo durante un tiempo, antes de reemplazarla. La única forma sencilla de hacerlo es envolver el área dañada con material duradero, que se utiliza como:
cinta especial resistente al calor;
tejido de fibra de vidrio;
vendaje médico o elástico.
dos o tres abrazaderas de metal;
resina epoxica;
guantes de latex;
destornillador.
Durante el proceso de reparación, se realizan las siguientes acciones.
El coche está instalado en el foso de inspección.
Se proporciona acceso a la corrugación dañada.
Se despeja el área a envolver.
El material de envoltura se impregna con epoxi y se coloca sobre el área dañada.
El devanado en dos o tres se asegura con abrazaderas.
No se recomienda utilizar el automóvil durante 24 horas para el endurecimiento de la resina epoxi. Después de dicha reparación, la corrugación durará otros dos o tres meses.
Es bastante fácil reemplazar la corrugación usted mismo. Para hacer esto, es suficiente tener un garaje con un orificio de visualización o un elevador y un juego estándar de herramientas.
La elección de la ondulación debe tomarse con responsabilidad. Es recomendable comprarlo a vendedores de confianza.
Dependiendo del tipo de sistema de escape, se distinguen las corrugaciones:
La corrugación vertical se instala debajo del colector de escape y funciona en compresión. Cuando el motor está en marcha, no se dobla, sino que se contrae y se endereza verticalmente. Estas corrugaciones tienen aproximadamente 150 mm de largo y 65 mm de diámetro. En el momento de la compra, se selecciona una corrugación con las dimensiones adecuadas.
La corrugación horizontal se encuentra debajo de la primera curva del tubo de entrada y trabaja en flexión. Alcanza los 400 mm de largo y 65 mm de ancho. Al elegir tal corrugación, se debe tener en cuenta la forma en que está conectada al tubo de escape.
Al reemplazar, se recomienda cortar primero la corrugación defectuosa y medir la distancia entre las dos tuberías. Solo entonces se puede seleccionar una nueva corrugación.
Cualquier corrugación se instala en la tubería con una superposición de 10 a 20 mm. Por lo tanto, la nueva corrugación casi siempre debe ser más larga que la anterior, al menos entre 20 y 30 mm. Además, se tiene en cuenta la geometría del tubo de escape: la nueva corrugación puede no encajar en el espacio entre los tubos o cambiar notablemente los ángulos de inclinación del tubo. Esto último puede provocar un funcionamiento incorrecto del sistema de escape.
Antes de instalar una nueva corrugación, debe desconectar correctamente la anterior. Para trabajar, necesita los siguientes detalles:
una nueva junta instalada entre el colector y el tubo de admisión;
caucho de montaje del silenciador;
soporte de montaje para el tubo de admisión (si tal soporte está disponible);
anillos de sellado.
El desmontaje de la ondulación se realiza en el siguiente orden:
Se desenroscan los tornillos de fijación del tubo de admisión y el colector.
Se retiran las bandas de goma del silenciador.
Los otros soportes del tubo de escape están desconectados.
La corrugación se corta con una amoladora.
Se eliminan los restos de la vieja soldadura.
Después de eso, se lleva a cabo un "ajuste" de una nueva corrugación. Este es un procedimiento importante ya que no debe doblarse ni torcerse.
La corrugación conecta dos partes de la tubería (que se superponen a la tubería) y todo el sistema se instala en su lugar.
Las juntas de la ondulación se fijan mediante soldadura eléctrica. Para una soldadura de alta calidad, utilice electrodos de 2-3 mm. Los mejores resultados se muestran mediante la soldadura por arco de argón con un electrodo de tungsteno no consumible con un relleno de alambre inoxidable.
La ondulación se fija en la posición deseada con una máquina de soldar en dos o tres puntos alrededor de la circunferencia de la tubería.
Después de eso, toda la tubería se retira nuevamente de los sujetadores y se suelda cuidadosamente en el suelo con una costura continua.
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Después de soldar, se cambian las juntas, las juntas tóricas y las bandas de goma de sujeción del silenciador y se instala el conjunto del silenciador en su lugar.
La corrugación se puede reemplazar sin utilizar soldadura eléctrica. Esto requerirá:
amoladora o sierra para metales;
abrazaderas (48 mm es suficiente);
destornillador.
De acuerdo con el algoritmo anterior, se elimina la vieja corrugación. Al colocar una nueva corrugación con abrazaderas, para su fijación más confiable, se realizan dos pequeños cortes en ambos lados. Luego, la corrugación se coloca sobre las tuberías y se sujeta a lo largo de los bordes con abrazaderas. Luego se reemplaza el tubo de escape.
Según las revisiones de los propietarios de automóviles que hicieron reparaciones de esta manera, el diseño resulta ser confiable y sirve durante mucho tiempo.
Video (haga clic para reproducir).
Por lo tanto, es bastante simple quitar el anterior e instalar el nuevo corrugado con sus propias manos. Incluso si no puede encontrar una máquina de soldar, todo el trabajo se puede hacer sin soldar.
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