Si discutimos el problema que nos interesa con respecto al VAZ de tracción delantera, entonces basta con considerar cuáles son las diferencias con las instrucciones dadas. Las herramientas son las mismas aquí.
Sin embargo, por ejemplo, para un motor de arranque VAZ 2109, al reparar con sus propias manos, no es necesario desconectar el tubo de escape durante el desmantelamiento del automóvil. Las manipulaciones adicionales se llevan a cabo de la misma manera que se describe anteriormente.
Naturalmente, la reparación de un motor de arranque VAZ 2108 con sus propias manos se realiza de acuerdo con un escenario similar. Al reparar un motor de arranque en un VAZ 2110 con sus propias manos, es más fácil quitar inmediatamente el relé retractor al desmontar la unidad del automóvil desenroscando las tuercas correspondientes.
Sin embargo, en el caso de reparar el motor de arranque en el VAZ 2115 con sus propias manos, el motor eléctrico se puede desmontar inmediatamente junto con el cilindro de retracción.
Por cierto, no es necesario reemplazar este cilindro completamente ensamblado en caso de avería. También puede reparar el relé del retractor de arranque con sus propias manos. Para hacer esto, es necesario desmontarlo, inspeccionar el devanado de retracción, el resorte de retorno, reemplazar las piezas defectuosas. En cuanto a los automóviles domésticos, las reparaciones de UAZ se pueden realizar de acuerdo con las instrucciones dadas por VAZ.
Y ahora hablemos de dos coches más realmente populares. Hablemos de iterar sobre el elemento inicial en el Oka, así como sobre Nexia.
Comenzamos desmontando la unidad, se encuentra debajo del termostato del sistema de refrigeración.
Estas son algunas manipulaciones simples.
Debo decir que en un coche tan pequeño, como el Tavria, la fijación de nuestro preciado motor eléctrico también se hace en dos puntos, y su diseño es similar. Por lo tanto, las reparaciones realizadas por usted mismo en Tavria se llevan a cabo de la misma manera.
Bueno, de alguna manera es más fácil con Oka y Tavria, pero si la unidad de arranque del auto de otra gente se descompone, ¿será más difícil? Veamos. Para reparar un motor de arranque de Daewoo Nexia con sus propias manos, debe preparar:
Lo mismo se puede decir sobre la reparación de un motor de arranque, por ejemplo, un Audi 80 con sus propias manos. Allí debes actuar, prácticamente repitiendo los puntos anteriores.
Sin embargo, no todos deciden reparar el motor de arranque con sus propias manos. A alguien le puede resultar mucho más conveniente ponerse en contacto con un técnico de servicio de automóviles. Para tales automovilistas, hemos compilado una tabla con precios para la operación descrita.
¡Hola a todos! Mi nombre es Mikhail, ahora les contaré una historia sobre cómo logré cambiar un dvenashka por un Camry 2010. Todo comenzó con el hecho de que estaba tremendamente molesto por las rupturas de los dos, como si nada serio se hubiera derrumbado, pero las pequeñas cosas, maldita sea, tantas cosas que realmente comenzaron a enfurecerme. Aquí nació la idea de que era hora de cambiar el coche por otro extranjero. La elección recayó en el tayet Camry de las décimas.
Cuando se quita con cuidado, puede romperlo fácilmente sacando los contactos del devanado. Después de desenroscar, debe calentar los contactos con un soldador y quitar el plástico de la caja de metal. No tiene sentido desmontarlo. No se puede trepar hasta las bobinas, parecen estar llenas de plástico. Por lo tanto, en este caso, se recomienda quitar los contactos de cobre de la palanca y los contactos de los pernos. También puede consultar con un probador de contactos.
El precio de un relé retractor de arranque es de aproximadamente 350 r.
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A menudo, un mal funcionamiento del arrancador está asociado con una falla del relé del retractor. Reemplazar una pieza con sus propias manos en un VAZ-2110 es bastante simple. Necesitará un conjunto de herramientas y las instrucciones se presentan en este artículo.
VIDEO
El video le informará sobre el proceso detallado de reemplazo del relé de solenoide.Además, el video le informará sobre todas las complejidades y matices del procedimiento.
Relé de solenoide RDS 2110.
Si el motor de arranque no funciona cuando se enciende el encendido o funciona cada dos veces, lo más probable es que la razón radique precisamente en el relé del retractor.
Reemplázalo es posible sin sacar del vehículo , pero como muestra la práctica, es mejor eliminarlo.
Así es como se ve el retractor. Necesitarás una herramienta.
Para realizar un reemplazo completo, necesitará algunas herramientas.
A saber: un destornillador plano, un trinquete y una cabeza para 8. Atención: si el automovilista no está seguro de que podrá realizar trabajos de reparación y restauración por su cuenta, se recomienda ponerse en contacto con un servicio de automóviles.
Considere la secuencia de acciones destinadas a cambiar el relé del retractor en el VAZ-2110:
En primer lugar, deberá desenergizar el vehículo para no cerrar la red y no quemar nada.
Desmontamos el motor de arranque del coche.
Retire el terminal del motor de arranque y déjelo a un lado.
Desenroscamos la carcasa donde se encuentra el relé retractor.
Sacamos el relé retractor.
El relé se saca del motor de arranque.
A menudo se cambia todo el conjunto del motor de arranque, pero recomendamos no hacerlo. El relé de solenoide es mucho más económico que todo el conjunto.
La elección de un nuevo relé debe abordarse con toda seriedad, ya que la calidad de la pieza dependerá de cuánto tiempo servirá al propietario.
La mayoría de los VAZ-2110 tienen un relé de solenoide fabricado por Bosch, con un número de catálogo 2339303293 ... El costo de la pieza es de aproximadamente 2.000 rublos.
Además de la versión propuesta de la pieza original, hay muchos análogos que se pueden instalar en un automóvil. Entonces, muchos automovilistas hacen precisamente eso. Considere lo que el mercado de repuestos de automóviles ofrece al propietario del 2110:
Carga 131143 - el costo es de 1200 rublos. Alta calidad por poco dinero.
Es bastante simple cambiar el relé del retractor en el Vaz-2110 con sus propias manos, si tiene las herramientas y los conocimientos necesarios.
Relé de arranque y solenoide vaz 2110
Si el automóvil deja de arrancar repentinamente, no hay sonidos característicos antes de arrancar el motor, o aparece un "zumbido" extraño, entonces el relé del retractor de arranque puede averiarse. Naturalmente, el dispositivo a veces puede funcionar normalmente sin mostrar signos de avería, pero en los momentos más inoportunos, el coche debe arrancarse desde el empujador.
El relé retractor de arranque VAZ 2110 está diseñado para encender de forma remota el motor de arranque eléctrico. Proporcionan el embrague del bendix (consulte Reemplazo del bendix en el arrancador VAZ 2110 por su cuenta) con la corona del volante. Este elemento consta estructuralmente de: un sistema de retorno, contacto y magnético, que incluye dos bobinas, una de sujeción, conectada al pin de control y que va al cuerpo, y un retractor, conectado por un elemento de control.
Relé de solenoide de arranque vaz 2110
La tubería donde se encuentra la armadura es un núcleo, dentro del cual hay un devanado de cobre (el final y el comienzo del devanado están unidos con terminales, un lado está conectado al motor eléctrico y el contacto de control, el otro al terminal de control. y va al caso).
El retractor Vaz 2110 hace clic y no gira el motor de arranque
El movimiento de la armadura en el núcleo se lleva a cabo debido al campo electromagnético, y cuando el voltaje desaparece, la armadura en el núcleo entra en su estado inicial. Cuando se enciende, aparece un campo magnético, lo que obliga a la armadura a tirar hacia atrás de los resortes de retorno.
Nota.
Arrancador de retracción vaz 2110
Para probar el rendimiento del motor de arranque, necesitará una batería y dos cables:
Primero se quita el motor de arranque;
El primer cable conecta la salida del relé de solenoide al terminal positivo de la batería; El segundo cable está conectado al terminal negativo con la tierra del arrancador;
Nota: si hay un clic, significa que el mecanismo Bendix está funcionando.
Vaz 2110 no gira los clics del retractor de arranque
En el caso de que, después de realizar la verificación, haya sospechas de que se requiere la reparación del motor de arranque, debe ir inmediatamente a la compra de una nueva pieza de repuesto. Si el motor de arranque no es separable, entonces es necesario reemplazar el relé completamente retractor.
Para reparar el relé de solenoide, desatornille los tornillos en la tapa de la caja del relé.
Nota. En algunos casos, es necesario desoldar los extremos del devanado; pueden ser un obstáculo para quitar la tapa.
Después de quitar la tapa, se comprueban los contactos de potencia, en muchos casos provocan una avería del dispositivo.
Nota.
Después de eso, la estructura se ensambla en orden inverso.
El relé de solenoide está instalado debajo del capó y ubicado en el motor de arranque. Al comprar uno nuevo, debe llevar un artículo que no funciona y pedir uno similar en la tienda; en este caso, se excluyen los errores.
Vaz 2110 quitar el arrancador del retractor
VIDEO
Retractor de arranque vaz 2110
Para reemplazar el relé retractor en un automóvil VAZ 2110, necesitará las herramientas adecuadas.
Retractores de arranque vaz 2110
Dos cables están conectados al relé del solenoide, es necesario desconectar el cable rojo que va del relé al contacto “macho”. En la parte posterior del relé, se desenroscan dos tuercas, esto se hace con una llave en "13".
Con un destornillador de punta plana, desconecte el cable del frente del retenedor del relé.
Después de liberar el relé, debe retirarse con cuidado.
Nota.
Para instalar una nueva acción de retracción, repita en orden inverso. Debido al hecho de que dejamos el núcleo antiguo, el nuevo relé se monta sin él, solo con un resorte nuevo.
Armado con un destornillador plano, debe atornillar los cables frente al relé.
Se conectan a los cables y se aprietan las tuercas con una llave "13".
Después de instalar el relé, debe apretar las tuercas que conectan el cable de alimentación y están unidas al "papá". Eso es todo, la máquina está lista para funcionar.
El funcionamiento normal del motor de un automóvil es posible solo si todos sus elementos constituyentes, así como los componentes principales de la máquina, están en buenas condiciones. Uno de los componentes principales del sistema de encendido en "diez" domésticos es el dispositivo de arranque. Para obtener más información sobre cómo reparar un arrancador VAZ 2110 con sus propias manos y en qué casos debe llevarse a cabo, puede aprender de este material.
Una unidad de arranque con el número 5702.3708 está instalada en el "diez" doméstico, de hecho, que es un motor eléctrico de corriente continua. Uno de los componentes principales de dicho dispositivo es un relé de tracción, así como una caja de cambios planetaria. La excitación del motor se realiza mediante la acción de imanes permanentes instalados en el interior de la estructura de la unidad. El cuerpo del mecanismo en sí está hecho de acero; se conecta con la ayuda de dos pines con las cubiertas del dispositivo.
Además, el diseño de la unidad de arranque implica la presencia de una armadura y un estator. La armadura está diseñada para la rotación en revestimientos sinterizados, como resultado de lo cual la rotación se transmite a través de la caja de cambios al accionamiento del dispositivo. Cuando el conductor gira la llave en la cerradura de encendido, el voltaje de la batería del automóvil se transmite a las bobinas del relé. Como resultado de la influencia del campo magnético, la armadura se retrae primero, como resultado de lo cual el engranaje del reductor se acopla con el volante. En consecuencia, esto conduce al cierre de los pernos de contacto dentro de la estructura.
Entonces la armadura misma permanece en el mismo estado, la fija así con la ayuda del devanado de sujeción. Cuando se gira la llave en la cerradura de encendido, este devanado se desenergiza. En definitiva, esto contribuye a que el ancla vuelva a su posición original (el autor del vídeo es HF Autoelectrician).
Si el dispositivo deja de funcionar, las razones pueden ser las siguientes:
Reemplazar el arrancador VAZ 2110 y repararlo de la siguiente manera:
Antes de continuar con el diagnóstico, vale la pena conocer el propósito del relé de solenoide. Esta parte del arrancador sirve para suministrar corriente al motor de arranque y acciona el Bendix para acoplarlo con el volante. Este artículo describirá en detalle la estructura y el funcionamiento del relé del retractor de arranque, así como el diagnóstico y su reparación.
Todo el funcionamiento del relé se basa en el principio del electromagnetismo. Hay un núcleo, cuyo dispositivo se asemeja a un tubo hueco con un ancla ubicada en el interior, que, a su vez, está equipado con un devanado de alambre. Cuando aparece una corriente en la bobina, se forma un campo electromagnético que obliga a la armadura a entrar en el núcleo. Después de apagar el suministro de corriente, la armadura puede moverse libremente, lo que le permite desconectar automáticamente el Bendix del volante.
En la mayoría de los casos, el relé del retractor de arranque consta de una carcasa, un imán con devanados, una armadura, un resorte de retorno y contactos. La bobina del relé está conectada directamente al motor de arranque y al terminal a través del cual se controla el arrancador. A su vez, la bobina de retención está conectada al terminal de control, que está en contacto con la carcasa del motor de arranque.
Como regla general, el arrancador en sí y su unidad de relé retractor son confiables y fallan con mucha frecuencia. La principal causa de avería en la mayoría de los casos es el desgaste físico de las piezas de arranque, la quema de los contactos y la destrucción de componentes. Los signos de falla del relé del solenoide son la imposibilidad de apagar el motor de arranque después de arrancar el motor, mientras se escucha un zumbido característico. Rotación del motor de arranque, pero el volante no gira y el motor no arranca. Cuando se gira la llave de encendido a la posición de “ARRANQUE”, el motor de arranque no se enciende, solo se escucha un clic.
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Como sabes trabajar relé de solenoide de arranque se basa en el principio del electromagnetismo, durante el suministro de corriente al devanado, el inducido comienza a moverse mientras cambia la posición del bendix y se acopla con el volante, si, aunque falla uno de los elementos anteriores, el arranque del motor se vuelve imposible. Para comprobar el arranque no es necesario sacarlo del motor del coche, para ello basta con cerrar con una llave los pernos de contacto en la parte trasera del relé, lo que permitirá que la corriente se dirija al motor de arranque. . Si al mismo tiempo el motor eléctrico está funcionando, por lo tanto, la razón es la falla del relé del solenoide. Si, durante el cierre de los contactos, el relé hace clic y el motor de arranque no gira, entonces el problema está en el motor eléctrico.
Si durante el diagnóstico llegó a la conclusión de que el relé del retractor de arranque está averiado, en la mayoría de los casos su reparación consistirá en reemplazarlo, ya que es un proceso bastante laborioso restaurar su operatividad, además, muchos fabricantes fabrican el arrancador. relé retractor no plegable. En ocasiones, si el relé se puede desmontar, puede limitarse a una simple limpieza de todos sus elementos de la contaminación.
VIDEO Los mecanismos que funcionan de manera efectiva que atraen al VAZ 2112 son la clave para un inicio rápido en cualquier condición climática. Es por eso que el conductor debe realizar periódicamente una inspección preventiva de la unidad. Un relé retractor de arranque VAZ en servicio no emite sonidos extraños.
Si, al intentar girar la llave en la cerradura de encendido, el conductor escucha una serie de clics o chirridos, esto indica que debe comenzar a buscar una avería. Cuanto antes suceda, es más probable que no se quede sin vehículo durante mucho tiempo.
El conductor debe saber cómo probar el relé del retractor de arranque por sí mismo. Se debe prestar atención a la aparición de un sonido característico: cuando se gira la llave, aparece un clic en la cerradura de encendido. Los intentos posteriores de arrancar el coche terminan con una serie de clics y contracciones. Dichos signos indican la necesidad de la siguiente verificación:
puentee los 2 contactos de cobre ubicados en la cubierta posterior del relé;
el movimiento que aparece indicará un mal funcionamiento del retractor;
en el momento de la verificación, debe tener sumo cuidado, porque los relés de solenoide giran a alta velocidad;
un método de control adicional será la conexión del conector positivo del retractor con el "+" de la batería;
el segundo cable conecta la "tierra" del motor de arranque y la batería;
si los retractores están en buen estado, se oye un clic seco en el momento en que se cierra el circuito.
El reemplazo programado o de emergencia del relé de arranque está asociado con el monitoreo del estado técnico del propio motor de arranque. Con fines preventivos, se retiran los pernos de montaje de su pared trasera. Si es necesario, el dispositivo se libera de los rastros acumulados de contaminación. En el siguiente paso, se comprueba el desgaste físico de la horquilla Bendix y las escobillas 2112. Si se encuentra alguno, se realiza un reemplazo.
No debe posponer este procedimiento hasta más tarde. Con una operación adicional, existe un alto riesgo de dañar el relé de tracción. Después de eso, todos los elementos vuelven a su lugar. La tapa trasera del motor de arranque se cierra y comienza la reparación directa del relé del solenoide del motor de arranque.
Debido al desgaste físico, influencia externa o defecto de fábrica, puede ser necesario reemplazar el relé retractor de arranque. No se recomienda dudar en esto, de lo contrario, la lista de piezas de automóvil que requieren reparación se ampliará significativamente. Para realizar los trabajos de restauración se requerirá un paso elevado o foso de observación. El primero está ubicado en la GSK o estación de servicio, y el segundo está presente en muchos garajes.
Antes de comenzar a eliminar la avería, es necesario quitar el terminal del "menos". Si hay guardabarros o protección del cárter en el automóvil, también deben desmontarse. El procedimiento adicional es el siguiente:
desenrosque la tuerca ubicada debajo de la parte inferior del motor de arranque;
retire los terminales ubicados en el relé retractor de arranque VAZ 2110;
desatornille la tuerca de montaje del motor de arranque;
desconecte el relé directamente del motor de arranque;
al desenroscar las tuercas de fijación, es necesario sujetar el resorte con sumo cuidado;
después de la extracción, se verifica el núcleo; necesariamente permanece en la carcasa del motor de arranque 2110.
Tan pronto como la pieza necesaria está en las manos, se inspecciona. Esto ayudará al cable, cuya longitud es de 30 a 40 cm. Se crea una conexión directa entre el terminal "negativo" de la batería y el relé de escape. Asegúrese de que el terminal negativo esté conectado al terminal correspondiente de la batería. Se realiza una verificación similar con el terminal "positivo".
En el momento de la alimentación, la reacción del elemento retractor debe ser inmediata.
El engranaje se desliza hacia afuera con un clic característico. Otras acciones del propietario del automóvil dependen de lo que vio.
Si la fuente de alimentación del arrancador VAZ 2112 ha activado el relé, entonces el problema debe buscarse en otros componentes y ensamblajes.
De lo contrario, reemplace el relé de solenoide inmediatamente. En esta etapa, los propietarios de automóviles novatos cometen un error común: se olvidan de la necesidad de verificar el relé de arranque VAZ 2112 antes de reemplazarlo. El procedimiento es el mismo que el descrito anteriormente.
La velocidad de arranque del motor depende de la eficiencia del trabajo de una parte insignificante. En este sentido, se recomienda realizar regularmente exámenes preventivos de este elemento del automóvil.
Finalmente llegamos al arranque ... bueno, cómo llegamos allí. Si anteayer el coche no se hubiera negado a arrancar en absoluto, no habría pensado en tocarlo. Hago todo desde debajo del palo ... oh, es hora de cambiar mi vida radicalmente ...
Para ser precisos, el problema estaba en el relé del retractor (también conocido como solenoide). Hace clic, el Bendix salta, pero el motor no gira ... Y el coche tuvo este problema durante mucho tiempo.
Bueno, aquí estoy en el garaje, haciendo una autopsia ... que solo dice una cosa: el motor de arranque 3.14-Z-Decl ... bueno, si no en este momento, en un futuro brillante cercano ... en resumen, él puede estimar el resultado del programa "Kazajstán 2030" seguro que no ... Nursultan Abishevich, lo siento ...
Bueno, no es infundado, una foto de un estator con rudo:
tal vez un núcleo en el devanado ... pero ¿dónde está?
sí, aquí está ella ... tirada por dentro =)
como entendí, una vez, debido al hecho de que el rodamiento se rompió, todo lo que había dentro se rompió. Pero los artesanos no empezaron a eliminar las consecuencias, simplemente reemplazaron el cojinete y volvieron a armar todo, sin siquiera comprobar si había algo innecesario en su interior.
y en general, todo el interior está cubierto de retazos de aislamiento y suciedad ...
Consulté con los especialistas, dijeron que aquí no hay nada que atrapar, si está girando, espere hasta que se levante del todo. No se puede reparar.
Bueno, pasemos al héroe de la ocasión: el relé retractor. Resultó no plegable (sellado) y, según las garantías de los especialistas, tampoco se puede reparar ... Nuevo bajo la orden de los Emiratos de esperar 20 días ... desde América es más rápido, pero más caro. Bueno, hay que comprobarlo, a lo mejor alguien ha estado tirado en el mercado, a lo mejor lo trajeron por error, porque la máxima 32 es casi la misma ...
De hecho, estaba tirado por ahí. Parece un 4 sólido
... hasta que lo vuelva a colocar en su lugar. Incluso no domina ... hace clic, se calienta terriblemente - endducción insidiosa =) pero el bendix no sale. Me quito, miro, hay un resorte adentro, quité el resorte, el bendix aparece, pero no del todo ... en resumen, este pedazo de excremento chino no supera las obligaciones que se le imponen ... No necesitamos tal hockey, lo entregaremos mañana ...
¿Y ahora qué hacer, pasar la N-ésima cantidad de tiempo sin coche de nuevo? ¡Al diablo con las seguridades de los especialistas! quien dijo "no separable" ... no hay nada "no separable" ... .. un par de docenas de cortes alrededor del perímetro y el objeto ya está listo para abrir ... solo necesitas desoldar el cableado de los terminales, de lo contrario no saldrá nada bueno.
un centavo se quemó por la mitad ... Pero al mismo tiempo estaba medio intacto =) así que lo estoy haciendo simplemente.
Le quito el tapón (traté de torcerlo, pero luego lo corté para no golpear el hilo)
Saco una moneda de cinco centavos, la pulo un poco
ahora eso es suficiente para otros 20 años =)
reemplace el tapón quitado con una tuerca.
También lulo el plato ... para que todo quede como nuevo.
Monto en orden inverso, enrollo y sueldo los contactos. Es recomendable caminar por la costura con un sellador ... bueno, para que sea hermético.
Por lo tanto, resulta que el solenoide de arranque no solo es "plegable", sino también "ensamblado", lo que significa que incluso está "reparado"))
y ... momento de la verdad ... - ARRANCA LA MÁQUINA. Y esto significa que nuevamente envié especialistas al infierno, lo hice a mi manera y obtuve lo que quería ...
Bueno, déjame resumir. En cualquier caso, el titular es un reemplazo, pero probablemente lo mate hasta el final. El retractor es bastante fácil de mantener, y si hay un deseo, y lo más importante, no hay dinero para comprar uno nuevo, entonces una sierra para metales puede ser muy útil. La calidad de las piezas de repuesto en el mercado aún mantiene una clara dependencia del precio ... por un centavo no se puede comprar nada que valga la pena ... es bueno si hay alguno que funcione.
Y también quiero señalar un punto, si usted mismo no tiene tiempo para reparar un automóvil, es decir, un excelente recurso donde definitivamente le indicarán exactamente la empresa o el servicio de automóviles que hará todo el trabajo por usted.
Mantenga el motor de arranque a tiempo. Y feliz camino a ti.
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