En detalle: hágalo usted mismo reparación de volvo s80 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
B5254t3. Reparación de motores de bricolaje. Volvo S80 2.5 Turbo. Reparación de motores de combustión interna, transmisiones automáticas, variadores, Dsg con sus propias manos.
11/05/2016 22:29 2016-11-05T19: 29: 07.000Z
Como resultado de la rotura de la correa de transmisión del aire acondicionado, la correa de distribución saltó y, como resultado, el CPG golpeó las válvulas. Como siempre, saltamos las trampas del fabricante y reparamos con medios improvisados)))).
- Teoría de canales de motores de combustión interna.
B5254t3. Reparación de motores de bricolaje. Volvo S80 2,5 Turbo
Vamos a mostrar cómo se quitan el parachoques, el radiador del motor y el aire acondicionado en un automóvil Volvo S80 (Volvo C80). El parachoques se puede quitar de forma muy sencilla, no nos llevará mucho tiempo, para nosotros en este caso es una tarea secundaria, ya que su desmontaje se produce para poder acercarnos a los radiadores. El radiador del motor está un poco mojado y gotea, intentaremos pegarlo, si eso no ayuda lo reemplazamos. Antes de acercarse a los radiadores, también deberá quitar el ventilador.
Video de eliminación del parachoques y el radiador en el Volvo S80:
Puede elegir la calidad de reproducción de video, para esto hay configuraciones en la esquina inferior derecha.
¿No encontraste la información? Sí Sí. Después de eso, no tienes que mirar. Incluso si no hay VIDA, hay una tecnología brillante en D2R
¿Alguien de ustedes sabe cuántos grados debe estar en ralentí el tiempo de encendido de este motor 5254?
 |
Video (haga clic para reproducir). |
También sería bueno expresar los precios de las piezas de repuesto y el trabajo.
ok, pero el actor es malo, el lanzamiento en vidyuha no fue el primero
Buen video informativo. No importa cómo y de qué manera se hizo la reparación. El resultado final es importante. Gracias, es interesante verlo.
la reparación del motor es un regalo de promoción. Tuve que ir a un mecánico de automóviles. El cocinero puede incluso arreglar
Gracias. Pensé en comprar este coche con un motor de combustión interna. Ahora pienso.
Gracias. Pensé en comprar este coche con un motor de combustión interna. Ahora pienso.
Gracias . Iré a los oficiales el lunes
2.5 turbo b5254t6 2008
y la verdad fue interesante e informativo, gracias. Me aseguro por si acaso, estoy montando un motor similar, si tiene alguna pregunta, por favor dígame. ¿Cómo apretar los tornillos de la culata y la tapa?
buenas noches . Hizo una revisión completa del motor. el primer lanzamiento tuvo lugar a las cinco, más tarde en ralentí. puede haber encontrado?
Dicho motor no se instaló en la segunda generación s80, había un B5254T6 y el B5254T3 pasó a la segunda generación S40
Si no quitó los embragues de los árboles de levas, ¿cómo martilló los sellos de aceite?
Bien hecho, hizo todo bien, - la pregunta es cómo apretar la válvula, - por favor dígame. En las versiones antiguas de este motor hay trajes de neopreno, en el nuevo, como ya tienes sekanomili.
Bien hecho, hice todo bien.
Me pareció, pero el auto ya estaba en marcha y se calentó un poco, y luego comenzó el juego de actuación con la primera salida. La rotación en frío debería ser mayor. Por cierto, ¿cómo se establecieron las fases de cronometraje? compraste árboles de levas? ¿Han dejado las guías de válvulas a las antiguas?
El tema es interesante, pero no le gusta el rodaje.
Soy dueño de un auto con exactamente el mismo motor. Hubo una rotura en la correa de distribución, cambié todas las válvulas. Si lo desea, puede encontrar todos los tamaños de empujadores en los catálogos originales. La válvula se reguló de la misma forma. Es bueno cuando es posible conectar la válvula a tope, pero cuando, por el contrario, la longitud de la válvula y el tamaño del empujador no son suficientes, debe pedir tazas caras del tamaño correcto.
Este motor, B5254T6 B5254T3, se instaló en el C30 en 2007. motor antiguo
La reparación del motor Volvo S80 puede ser mayor o parcial. El tipo de reparación se determina solo después del diagnóstico por parte de un cuidador. La revisión parcial del motor Volvo S80 puede incluir el reemplazo de la junta GBK, el reemplazo de los sellos del vástago de las válvulas y el reemplazo de las válvulas. Las reparaciones parciales generalmente no incluyen quitar el bloque del motor, perforar, pulir, revestir, etc.
No debe decidir reparar el motor Volvo S80 usted mismo.A menudo viene gente al servicio que dice: “mi vecino me dijo que tenía que cambiar la junta de la culata y todo desaparecerá”. Por supuesto, podemos escuchar al cliente e ir a una reunión, pero si esto no ayuda a solucionar el problema, toda la responsabilidad recaerá en el cliente, y no en el service minder que diagnostica y es responsable de él.
Estación de servicio en Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sin días libres.
Estación de servicio en Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sin días libres.
STO sobre el coraje, 748-30-20, de 10 a 20, sin días libres.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Cuándo reparar el motor:
- mayor consumo de aceite de motor en el motor de combustión interna;
- humo del tubo de escape;
- depósitos de carbón en las bujías;
- ralentí irregular del motor;
- aumento del consumo de gasolina;
- caída significativa de la potencia del motor;
- golpes en el motor o sonidos extraños que no existían antes;
- baja presión de aceite en el motor;
- el motor está sobrecalentado.
Garantía para el trabajo- 6 meses sin límite de kilometraje.
¡El diagnóstico del motor durante la reparación con nosotros es gratis!
El costo final de la reparación de un motor depende de muchos factores. A menudo, las personas desmontan el motor ellos mismos, tratando de reparar el motor con sus propias manos. Cuando se trata de entender que no pueden montarlo ellos mismos, nos traen un motor desmontado. Cuando llame a la estación de servicio, especifique el estado actual del motor y se le informará el costo exacto de su reparación.
Si el coche no está en movimiento, podemos enviar una grúa.
La reparación del motor Volvo S80 puede ser mayor o parcial. El tipo de reparación se determina solo después del diagnóstico por parte de un cuidador. La revisión parcial del motor Volvo S80 puede incluir el reemplazo de la junta GBK, el reemplazo de los sellos del vástago de las válvulas y el reemplazo de las válvulas. Las reparaciones parciales generalmente no incluyen quitar el bloque del motor, perforar, pulir, revestir, etc.
No debe decidir reparar el motor Volvo S80 usted mismo. A menudo viene gente al servicio que dice: “mi vecino me dijo que tenía que cambiar la junta de la culata y todo desaparecerá”. Por supuesto, podemos escuchar al cliente e ir a una reunión, pero si esto no ayuda a solucionar el problema, toda la responsabilidad recaerá en el cliente, y no en el service minder que diagnostica y es responsable de él.
Estación de servicio en Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sin días libres.
Estación de servicio en Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sin días libres.
STO sobre el coraje, 748-30-20, de 10 a 20, sin días libres.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Cuándo reparar el motor:
- mayor consumo de aceite de motor en el motor de combustión interna;
- humo del tubo de escape;
- depósitos de carbón en las bujías;
- ralentí irregular del motor;
- aumento del consumo de gasolina;
- caída significativa de la potencia del motor;
- golpes en el motor o sonidos extraños que no existían antes;
- baja presión de aceite en el motor;
- el motor está sobrecalentado.
Garantía para el trabajo- 6 meses sin límite de kilometraje.
¡El diagnóstico del motor durante la reparación con nosotros es gratis!
El costo final de la reparación de un motor depende de muchos factores. A menudo, las personas desmontan el motor ellos mismos, tratando de reparar el motor con sus propias manos. Cuando se trata de entender que no pueden montarlo ellos mismos, nos traen un motor desmontado. Cuando llame a la estación de servicio, especifique el estado actual del motor y se le informará el costo exacto de su reparación.
Si el coche no está en movimiento, podemos enviar una grúa.
Como resultado de la rotura de la correa de transmisión del aire acondicionado, la correa de distribución saltó y, como resultado, el CPG golpeó las válvulas. Como siempre, saltamos las trampas del fabricante y reparamos con medios improvisados)))). - Teoría de canales de motores de combustión interna. para artesanos geniales que tienen su propia opinión sobre el ajuste de válvulas aquí. escribimos un comentario después de leerlo.
Alexey Omelchenko: ¿Cuál es el dinero para una reparación actual?
Alexey Averochkin: Gracias
Lyokha 29: El árbol de levas también tiene huecos y lo presionaste completamente
Pavel Kuznetsov: Respeto Travnikov)
Rafis Khairullin: ¡Saludos! No ha descubierto cuál era el problema, por qué se estratificó la correa del alternador. Tengo la misma historia sobre el motor B5204T8.Una corriente, que estaba más cerca de la rueda derecha, se agrietó y se adormeció en la polea dentada inferior, puso la sincronización y la compresión a cero. Corrió después de cambiar las correas 15t.km. Mañana abriremos nuestras cabezas. Nuevamente, ¿cuál crees que es el motivo del corte?
Denis Fomenko: En mi opinión es s40 o c30 pero no s80
Vladimir Vorobyov: ¡Chica inteligente! ¡Respeto al niño! Toda Rusia descansa sobre tales amos. Buena suerte y salud para ti.
Vasily Gusin: De qué ajuste de válvula estás hablando, idiota. Joder, le dieron dinero al cliente, se lo pusieron difícil e introdujeron a las personas que vieron este video en la fornicación. Idiotas.
Dron Skm: ¡Bien hecho! Cuando mi auto está frío, inicias la velocidad de ralentí por primera vez, ¡no como 900! Incluso después de ensamblar el motor, tampoco es 900))))))))
Sazhko Mikhail: ¿Cuál es el precio de tal reparación?
Sasha Peluhov: klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /
Alex Alex: Critican principalmente a los "maestros" del sofá que, a lo sumo, cambian el aceite ellos mismos o cambian el filtro de aire
Roman Kovalenko: Buen canal. Buena suerte en el desarrollo) Aquí tengo un Volvo 850 turbo automático. Los anillos son normales, reemplacé los sellos de la válvula, la turbina después de la restauración es ideal. El problema es que no fuma por sí solo, pero cuando se amontona y se pone en marcha el acelerador, sale mucho humo de detrás. ¿Qué puede ser, dime? ¿Los sellos de aceite no pudieron desprenderse?
Bosque UA: mi amigo tiene el mismo problema. Ponga un cinturón de aire acondicionado nuevo. la pieza se metió debajo de la carcasa. eso es todo. válvula doblada. recién ahora será reformado. y me compré el mismo Volvo pero con el motor roto. Voy a cambiar por completo
Boris Kot: Chicos, bien hecho, estoy de acuerdo con la revisión anterior, lo principal es el resultado final y la vida útil del motor reparado. ¡Definitivamente un pulgar hacia arriba!
Ruslanych Pitersky: ¡Todos los conectores están rotos debido a manos torcidas! incluso en autos viejos (desde 2000), con la remoción adecuada, ¡NADA se descompone!
el autor sea objetivo por favor.
Andrey Mashukov: Dime, ¿a qué kilometraje se rompió la correa del alternador? Antes de este incidente, ¿se cambiaron los cinturones o no?
Alexander Ivanovich: Bien hecho, manos doradas, ahora es una gran rareza.
Roman Gerasimov: Un buen video, no hay información sobre este motor por ningún lado, solo hay una basura. ¿Podrías decirme, como ya lo has desmontado, es posible ver las palas de la turbina desde el lado por donde va el tubo grueso del filtro a la turbina y no es una mierda?
Dmitry Meshcheryakov: ¿No encontró ninguna información?) Bueno, sí, sí. Después de eso, no tienes que mirar. Incluso si no hay VIDA, hay una tecnología brillante en D2R
Presione CTRL + D para agregar la página a los marcadores.
Presione CTRL + D para marcar la página.
Reparación válvula cárter Volvo S80 II 2010.
Sustitución de la membrana de la válvula del cárter. Desmontaje de la carcasa del filtro de aceite. El SKU de la pieza original.
chillido molesto que tratamos / Volvo Ford Mondeo 4 2.5T
Un chirrido debilitante bajo el capó, síntomas, cómo tratar y ahorrar mucho en repuestos, un reemplazo no es para débiles.
Teoría del ICE: Descripción general del diseño del motor Volvo 850 de 2.5L (20 válvulas)
Video sobre la culata del Rover T16: Video sobre la culata del VAZ-2112: Video.
Reparación del motor Volvo de 5 cilindros, parte 2. Extracción de la cabeza del bloque.
Estamos reparando un motor Volvo de 5 cilindros. Parte 2.
Nuestro suscriptor condujo un Volvo S80 a Romka para su reparación. ¿Qué pasó y cuánto costará? pase a ver.
Reparación del motor Volvo S80 AWD 2 5 Turbo, parte 2, extracción
Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Revisión del motor Parte 3 Acoplamientos VVT
Volvo S80 AWD 2 5 Reacondicionamiento del motor turbo, parte 1
B5254T3. Reparación de motores de bricolaje. VOLVO S80 2,5 turbo
Como resultado de la rotura de la correa de transmisión del aire acondicionado, la correa de distribución saltó y, como resultado.
¿Cuál es el dinero para una reparación actual?
Cerca de 25.000 rublos para trabajar en nuestra región. Ya no recuerdo las piezas de repuesto.
El árbol de levas también tiene huecos y lo presionaste completamente
Lyokha 29, estoy de acuerdo. No recuerdo exactamente cuánta cuña de aceite hay en este lugar, pero puedo decir con certeza que sus valores están al nivel de centésimas de milímetros. Y dado que las holguras de las válvulas están al nivel de las décimas, creo que no lo hará con mal tiempo. ¡Gracias por tu sentido común!
¡Saludos! No ha descubierto cuál era el problema, por qué se estratificó la correa del alternador. Tengo la misma historia sobre el motor B5204T8. Una corriente, que estaba más cerca de la rueda derecha, se agrietó y se adormeció en la polea dentada inferior, puso la sincronización y la compresión a cero. Corrió después de cambiar las correas 15t.km. Mañana abriremos nuestras cabezas. Nuevamente, ¿cuál crees que es el motivo del corte?
Es necesario cambiar el embrague del generador a tiempo.
Reparación de bricolaje de motores de combustión interna, transmisiones automáticas, CVT, DSG. ¿Cómo puedo contactarte?
Puse Frecius en las válvulas 850. ¡La geometría es excelente! Solo los de escape están hechos de una aleación de metales en polvo y al lapear, una partícula de este polvo se desmorona en el chaflán de la válvula. Si los asientos se ajustan de acuerdo con los estándares del equipo, entonces no es necesario moler las válvulas y no habrá tales defectos de la pasta de grano grueso. Sin saberlo, cambié mi baile de graduación una vez. pensamiento matrimonio. Es cierto que el solape fino se corrige pero las hemorroides PPC manualmente. La caverna es verdadera en forma de una punta de menos de un cabello de grosor. En resumen, no se pueden frotar radialmente, y después de enderezar el asiento después de arrancar el motor, las válvulas mismas golpean. Aquí hay un matiz.
¿Ha vuelto el reformado con la misma avería?
No revisaron a los solicitantes, tal vez ¿qué se estaba cerrando?
En mi opinión es s40 o c30 pero no s80
¡Chica inteligente! ¡Respeto al niño! Toda Rusia descansa sobre tales amos. Buena suerte y salud para ti.
De qué ajuste de válvula estás hablando, idiota. Joder, le dieron dinero al cliente, se lo pusieron difícil e introdujeron a las personas que vieron este video en la fornicación. Idiotas.
Es como un manual para otro ICE. Tales motores de combustión interna en el XC90 son hasta 2006 en adelante. Sin embargo, no discutiré sobre el ajuste, quizás también sea necesario para este T6. ¿Cuánto, si no un secreto, se llevaron al trabajo?
bueno, y lo más importante para ti, querida, aquí está: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
esperando su adecuación, espero una disculpa.
Vasily Gusin, para empezar, necesitarías explicar razonablemente tu punto de vista, y no como la tía de un empleado que chilla e insulta a la gente bajo la cobertura de Internet. Así que eres bienvenido a la ciudad de Naberezhnye Chelny. Ul 40 años de victoria 72a "STO en Vakhitova". Estaremos encantados de escuchar los insultos en persona. sin su inmunidad a Internet por una nariz rota))).
¡Bien hecho! Cuando mi auto está frío, inicias la velocidad de ralentí por primera vez, ¡no como 900! Incluso después de ensamblar el motor, tampoco es 900))))))))
¿Debería astillarse un motor de este tipo?
Sazhko Mikhail en s / h no lo sé. Servicio oficial a 50.000 anunciado para trabajar. Cogimos mucho menos.
klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /
Critican principalmente a los "maestros" del sofá que, a lo sumo, cambian el aceite ellos mismos o cambian el filtro de aire
Buen canal. Buena suerte en el desarrollo) Aquí tengo un Volvo 850 turbo automático. Los anillos son normales, reemplacé los sellos de la válvula, la turbina después de la restauración es ideal. El problema es que no fuma por sí solo, pero cuando se amontona y se pone en marcha el acelerador, sale mucho humo de detrás. ¿Qué puede ser, dime? ¿Los sellos de aceite no pudieron desprenderse?
100 cuidadores se rascaron la cabeza. Lo más probable es que algo con sellos de aceite.
así que a la distancia difícilmente le diré algo sensato. necesitas ver el auto. Creo que cualquier cuidador más o menos capacitado lo diagnosticará fácilmente. comprenda correctamente que no desea sentarse y enumere las razones del humo con una mirada inteligente)))
mi amigo tiene el mismo problema. Ponga un cinturón de aire acondicionado nuevo. la pieza se metió debajo de la carcasa. eso es todo. válvula doblada. recién ahora será reformado. y me compré el mismo Volvo pero con el motor roto. Voy a cambiar por completo
Chicos, bien hecho, estoy de acuerdo con la revisión anterior, lo principal es el resultado final y la vida útil del motor reparado. ¡Definitivamente un pulgar hacia arriba!
Gracias. no hay mejor recompensa para mí que tus palabras)))
¡Todos los conectores están rotos debido a manos torcidas! incluso en autos viejos (desde 2000), con la remoción adecuada, ¡NADA se descompone!
el autor sea objetivo por favor.
Dime, ¿Qué tipo de aceite de motor debo poner allí? Tengo el mismo motor en un Ford Mondeo. ¿Cómo puedo contactarte?
No voy a discutir))). quizás tengas razón. Creo que en general todas las personas tienen un cierto grado de curvatura de los brazos)))). Tan recientemente como hoy, recolectando 126 motores de anteriores, logré bombearlo con un tensor de correa de distribución. también sucede. y quien dirá que nunca se equivoca en nada, entonces es un mentiroso banal. es solo que no todo el mundo tiene el coraje de admitirlo. sino el hecho de que NADA se rompe. bueno, me parece que has ido demasiado lejos o tienes poca práctica y no te has encontrado todavía)))
Gracias
Dime, ¿a qué kilometraje se rompió la correa del alternador? Antes de este incidente, ¿se cambiaron los cinturones o no?
los cinturones han cambiado más de una vez. el cinturón del cliente se rompió antes de eso. se rompió de manera similar, pero no hubo consecuencias graves. este cinturón en particular no pasó mucho. No lo diré con certeza, pero unos pocos miles. es decir, en Moscú, se rompió en un cliente. allí fue cambiado. regresó con él, viajó un poco aquí y otra vez el acantilado, solo que esta vez ya así. No diré más.
Bien hecho, manos doradas, ahora es una gran rareza.
Un buen video, no hay información sobre este motor por ningún lado, solo hay una basura. ¿Podrías decirme, como ya lo has desmontado, es posible ver las palas de la turbina desde el lado por donde va el tubo grueso del filtro a la turbina y no es una mierda?
Gracias, Caucasus on Ali ordenó recientemente tal cosa))
lo siento, pero todavía no recuerdo si es posible verlos de alguna manera. fue hace más de medio año. Recuerdo exactamente que no puedes acercarte demasiado a la turbina. en general, el primer pensamiento, si necesita verificar la integridad de las palas, surge sobre el videoendoscopio. definitivamente pueden ver las hojas. aquí. no hay otros pensamientos, pero mi memoria falló))).
¿No encontró ninguna información?) Bueno, sí, sí. Después de eso, no tienes que mirar. Incluso si no hay VIDA, hay una tecnología brillante en D2R
No quise decir esa información))). si hago un motor o una transmisión automática, no escribo en el motor de búsqueda “reparar algo” y no miro cómo lo hace la gente. y más aún, no tomo la información de Internet para mí como guía para la acción. Estoy buscando exclusivamente literatura técnica sobre esta unidad. pero el hecho de que alguien ya haya desmontado un motor de este tipo y me haya difundido algo no es particularmente interesante).
¿Alguno de ustedes sabe cuántos grados debería ser el tiempo de encendido para este motor (5254) en ralentí?
si cree en la literatura oficial, donde se indican las características técnicas del motor, entonces en la columna "tiempo de encendido" hay un guión y la explicación "regulador hidráulico".
También sería bueno expresar los precios de las piezas de repuesto y el trabajo.
Mikola Markhel no puede ser recordado ahora. fue hace tanto tiempo. Solo puedo decir qué tipo de trabajo sale (en nuestra región) 30.000 - 40.000 tr. Los funcionarios toman de 50.000t.r.
ok, pero el actor es malo, el lanzamiento no fue el primero en vidyukha)))
byvshev Evgen bueno, está bien)))) No intenté por un Oscar, pero lo que sería informativo)))
Buen video informativo.
No importa cómo y de qué manera se hizo la reparación. El resultado final es importante.
Gracias, es interesante verlo.
la reparación del motor es un regalo de promoción. Tuve que ir a un mecánico de automóviles. El cocinero puede incluso arreglar
Gracias. Pensé en comprar este coche con un motor de combustión interna. Ahora pienso.
Gracias. Pensé en comprar este coche con un motor de combustión interna. Ahora pienso.
Gracias . Iré a los oficiales el lunes
2.5 turbo b5254t6 2008
es difícil decirlo de manera inequívoca. principalmente diagnósticos informáticos. fugas de aire. Errores en el montaje de las tuberías del motor.
y la verdad fue interesante e informativo, gracias. Me aseguro por si acaso, estoy montando un motor similar, si tiene alguna pregunta, por favor dígame. ¿Cómo apretar los tornillos de la culata y la tapa?
Reparación de bricolaje de motores de combustión interna, transmisiones automáticas, CVT, DSG. par de apriete y orden de la tapa
pares de apriete ¿le interesan? u orden?
buenas noches . Hizo una revisión completa del motor. el primer lanzamiento tuvo lugar a las cinco, más tarde en ralentí. puede haber encontrado?
Hola. coche, año, volumen?
Dicho motor no se instaló en la segunda generación s80, había un B5254T6
, y el B5254T3 pasó a la segunda generación del S40
la letra t6 o t3 o t11, por ejemplo, esta es una modificación del motor 2.5T, se diferencia, por ejemplo, con una capacidad de 200 hp, 220 hp, 231 hp
Explique, por favor, cuál es la diferencia entre estos motores. Gracias.
Si no quitó los embragues de los árboles de levas, ¿cómo martilló los sellos de aceite?
antes de instalar los árboles de levas, puse un sello de aceite en la parte posterior)))))
Bien hecho, hizo todo bien, - la pregunta es cómo meter la válvula, - dígame por favor. En versiones anteriores de este motor hay trajes de neopreno, en el nuevo, como ya sekanomili.
Estoy cuidando un Ford Kugu 2.5 turbo, con el mismo motor, ¿cómo encuentro por ahí neoprenos o también copas?
En las válvulas VAZ, el final fue caliente en HDTV, aquí, no lo sé.
Por qué se fabrican las gafas, tampoco lo diré ahora, pero en los noventa hice las arandelas para ajustar las válvulas en la VAZ 2109 con ШХ15, disparadas y trituradas. Eso es sobre la base de este yo soy y esta opinión. Pueden ser vidrios y cementados, es necesario elevar la literatura.
quizás. pero no fue por casualidad que se eligiera la válvula para el recorte. el vidrio tiene, como es científicamente correcto, no lo sé con certeza, endurecimiento con corriente de alta frecuencia (corriente de alta frecuencia) a una profundidad de 1 micrón. por lo tanto, si quita esta capa, esto definitivamente conducirá a un cambio rápido en los espacios, porque la parte no endurecida del vidrio se desgastará rápidamente bajo la influencia de la carga. la válvula no difiere en rigidez en diferentes lugares. Bueno, gracias por tu opinión))). si no es correcto, creo que la gente con más conocimientos corregirá).
Sí, tal recorte es como salir de la situación, en ausencia de otras posibilidades. Al final de la válvula habrá una no perpendicularidad de la plataforma con respecto a la pata de la válvula, lo que conducirá a un cambio rápido en las holguras. Es muy deseable molerlo, es incluso mejor moler el extremo del vaso al tamaño deseado. Pero como una forma de salir de la situación, ¡está bien!
Bien hecho, hice todo bien.
Me pareció, pero el auto ya estaba en marcha y se calentó un poco, y luego comenzó el juego de actuación con la primera salida. La rotación en frío debería ser mayor. Por cierto, ¿cómo se establecieron las fases de cronometraje? compraste árboles de levas? ¿Han dejado las guías de válvulas a las antiguas?
No importa qué tipo de arranque, si el motor está frío al arrancar, las rpm aumentan a 1800 en estos motores y se mantienen durante 10 segundos, luego disminuyen a 1200 y descienden suavemente a 800.
¡Por favor dime! En los primeros 2-3 seg. arrancando el motor de combustión interna en el mismo motor (ford focus st) la lámpara de presión de aceite está encendida. Escuché que los ingenieros de Volvo no colocaron una válvula de retención en el sistema de lubricación y su lámpara se apagó de inmediato. ¿Qué piensas?
+ Reparación de bricolaje de motores de combustión interna, transmisiones automáticas, CVT, DSG.
¡Gracias!
y actuando para que? bueno, que supones? ¿Qué era lo que podía ocultar al principio si más tarde podía editar el videoclip cuando lo necesitaba? para ser honesto, sí, este es el segundo lanzamiento. el hecho es que me olvidé de despegar)))))). pero les aseguro que no calentó. Simplemente lo comencé, recordé el rodaje, lo ahogué y lo llevé de vuelta a la cámara. aquí)))). sobre el bloqueo de sincronización. no lo compré. No desmonté los árboles de levas, por lo tanto, no fue necesario. Se midieron las guías de válvula y dado que, a pesar del kilometraje, la holgura térmica del vástago de la válvula y las guías estaba dentro de la tolerancia, el cliente decidió no cambiarlas. y es más fácil para mí))). Espero que mis respuestas te hayan satisfecho por completo. todo lo mejor)!
El tema es interesante, pero no le gusta el rodaje.
Soy dueño de un auto con exactamente el mismo motor.
Hubo una rotura en la correa de distribución, cambié todas las válvulas.
Si lo desea, puede encontrar todos los tamaños de empujadores en los catálogos originales. La válvula se reguló de la misma forma.
Es bueno cuando es posible conectar la válvula a tope, pero cuando, por el contrario, la longitud de la válvula y el tamaño del empujador no son suficientes, debe pedir tazas caras del tamaño correcto.
Reparación de bricolaje de motores de combustión interna, transmisiones automáticas, CVT, DSG.
Desde el principio esperé que saliera boca arriba porque avellané el sillín y, en consecuencia, no podía faltar la longitud del vástago de la válvula))).
Este es el motor - ¡B5254T6! B5254T3: instalado en el C30 en 2007. motor antiguo
Vladimir Krachun aquí estoy sobre esto. pero estructuralmente son iguales.
Reparación de bricolaje de motores de combustión interna, transmisiones automáticas, CVT, DSG. muy probablemente solo en el firmware. Tuve un auto de este tipo en 2008, había un motor de 5254t6, sacaron 200 hp. ahora el duodécimo motor es 5254t5. 249 h.p.
¿Cuáles son las diferencias entre estos motores? por favor explique, de lo contrario, honestamente no lo entendí.
Hola, intente disparar con un trípode, para que sus manos estén libres y el video sea más interesante. ¡Buena suerte con el desarrollo del canal!
Te tomaré en cuenta gracias. gracias por el deseo!
este no es un motor Ford, sino un desarrollo de Volvo, simplemente se puso en un Ford cuando el Volvo pertenecía a Ford
¿Dije que este es un motor Ford? Como se dijo, ponte Fords.
genial tengo el mismo problema ahora en c40 t5 2006. rimen también se agotó. ¿Puedo recibir algún consejo de un swami?
Le mostramos lo fácil y simple que es reemplazar el filtro de cabina en un Volvo S80. Desafortunadamente, el video fue creado en Estados Unidos, por lo que todos los comentarios de voz están en inglés, pero en principio no necesitamos su traducción, todo se muestra con gran detalle, paso a paso. Después de ver este video, puede reemplazar fácilmente el filtro de cabina de su automóvil.
Video de reemplazo del filtro de cabina en el Volvo S80:
El reemplazo es muy simple y no toma mucho tiempo, al hacer este trabajo con sus propias manos, ahorra dinero y tiempo que podría haber perdido al inscribirse en un servicio automático. No descuide el reemplazo oportuno del filtro de la cabina, ya que en un estado obstruido, no deja entrar aire fresco en la cabina, crea una carga en la estufa y el aire acondicionado.
Como resultado de la rotura de la correa de transmisión del aire acondicionado, la correa de distribución saltó y, como resultado, el CPG golpeó las válvulas. Como siempre, saltamos las trampas del fabricante y reparamos con medios improvisados)))).
para artesanos geniales que tienen su propia opinión sobre el ajuste de válvulas aquí.
escribimos un comentario después de leerlo.
Un chirrido debilitante debajo del capó, síntomas, cómo tratar y ahorrar mucho en repuestos, un reemplazo no es para los débiles de corazón, pero vale la pena. No corté nada, sentí todo el proceso. Membrana de recirculación de gases del cárter. Todos mis videos salen sin editar, el amigo a veces se desliza 😉 quién está interesado, estamos en Moscú, distrito de Matveyevsky, comuníquese con el correo
En este video aprenderá a: 1. Restablecer el mensaje “TIEMPO DE SERVICIO REGULAR” 2. Cómo cambiar a “N” neutral cuando el motor no arranca. 3. Cómo abrir la tapa del tanque de gasolina manualmente. 4. Cómo instalar los limpiaparabrisas en la posición de servicio para reemplazarlos. 5. Información interesante sobre las luces de freno en el momento del transporte. 6. Incline y pliegue los espejos mientras estaciona.
El sonido estaba completamente estropeado, por lo que el manguito del postquemador. El desmontaje y montaje del motor se llevó a cabo de acuerdo con todas las reglas básicas. Muchos otros detalles y procesos no se filmaron debido a la prohibición de filmar y a mi empleo. Los stands exhibieron motores de 4 cilindros de 1.8, 2.0, 3.2 l para capacitación en desmontaje y montaje. No deben compararse con los trabajadores, esto es solo una capacitación práctica para el desmontaje en buenas condiciones.
¿Cuál es el dinero para una reparación actual?
Cerca de 25.000 rublos para trabajar en nuestra región. Ya no recuerdo las piezas de repuesto.
El árbol de levas también tiene huecos y lo presionaste completamente
Lyokha 29, estoy de acuerdo. No recuerdo exactamente cuánta cuña de aceite hay en este lugar, pero puedo decir con certeza que sus valores están al nivel de centésimas de milímetros. Y dado que las holguras de las válvulas están al nivel de las décimas, creo que no lo hará con mal tiempo. ¡Gracias por tu sentido común!
¡Saludos! No ha descubierto cuál era el problema, por qué se estratificó la correa del alternador. Tengo la misma historia sobre el motor B5204T8. Una corriente, que estaba más cerca de la rueda derecha, se agrietó y se adormeció en la polea dentada inferior, puso la sincronización y la compresión a cero. Corrió después de cambiar las correas 15t.km. Mañana abriremos nuestras cabezas. Nuevamente, ¿cuál crees que es el motivo del corte?
Es necesario cambiar el embrague del generador a tiempo.
Reparación de bricolaje de motores de combustión interna, transmisiones automáticas, CVT, DSG. ¿Cómo puedo contactarte?
Puse Frecius en las válvulas 850. ¡La geometría es excelente! Solo los de escape están hechos de una aleación de metales en polvo y al lapear, una partícula de este polvo se desmorona en el chaflán de la válvula. Si los asientos se ajustan de acuerdo con los estándares del equipo, entonces no es necesario moler las válvulas y no habrá tales defectos de la pasta de grano grueso. Sin saberlo, cambié mi baile de graduación una vez. pensamiento matrimonio. Es cierto que el solape fino se corrige pero las hemorroides PPC manualmente. La caverna es verdadera en forma de una punta de menos de un cabello de grosor. En resumen, no se pueden frotar radialmente, y después de enderezar el asiento después de arrancar el motor, las válvulas mismas golpean. Aquí hay un matiz.
¿Ha vuelto el reformado con la misma avería?
No revisaron a los solicitantes, tal vez ¿qué se estaba cerrando?
En mi opinión es s40 o c30 pero no s80
¡Chica inteligente! ¡Respeto al niño! Toda Rusia descansa sobre tales amos. Buena suerte y salud para ti.
De qué ajuste de válvula estás hablando, idiota. Joder, le dieron dinero al cliente, se lo pusieron difícil e introdujeron a las personas que vieron este video en la fornicación. Idiotas.
Es como un manual para otro ICE. Tales motores de combustión interna en el XC90 son hasta 2006 en adelante. Sin embargo, no discutiré sobre el ajuste, quizás también sea necesario para este T6. ¿Cuánto, si no un secreto, se llevaron al trabajo?
bueno, y lo más importante para ti, querida, aquí está: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
esperando su adecuación, espero una disculpa.
Vasily Gusin, para empezar, necesitarías explicar razonablemente tu punto de vista, y no como la tía de un empleado que chilla e insulta a la gente bajo la cobertura de Internet. Así que eres bienvenido a la ciudad de Naberezhnye Chelny. Ul 40 años de victoria 72a "STO en Vakhitova". Estaremos encantados de escuchar los insultos en persona. sin su inmunidad a Internet por una nariz rota))).
¡Bien hecho! Cuando mi auto está frío, inicias la velocidad de ralentí por primera vez, ¡no como 900! Incluso después de ensamblar el motor, tampoco es 900))))))))
¿Debería astillarse un motor de este tipo?
Sazhko Mikhail en s / h no lo sé. Servicio oficial a 50.000 anunciado para trabajar. Cogimos mucho menos.
klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /
Critican principalmente a los "maestros" del sofá que, a lo sumo, cambian el aceite ellos mismos o cambian el filtro de aire
Buen canal. Buena suerte en el desarrollo) Aquí tengo un Volvo 850 turbo automático. Los anillos son normales, reemplacé los sellos de la válvula, la turbina después de la restauración es ideal. El problema es que no fuma por sí solo, pero cuando se amontona y se pone en marcha el acelerador, sale mucho humo de detrás. ¿Qué puede ser, dime? ¿Los sellos de aceite no pudieron desprenderse?
100 cuidadores se rascaron la cabeza. Lo más probable es que algo con sellos de aceite.
así que a la distancia difícilmente le diré algo sensato. necesitas ver el auto. Creo que cualquier cuidador más o menos capacitado lo diagnosticará fácilmente. comprenda correctamente que no desea sentarse y enumere las razones del humo con una mirada inteligente)))
mi amigo tiene el mismo problema. Ponga un cinturón de aire acondicionado nuevo. la pieza se metió debajo de la carcasa. eso es todo. válvula doblada. recién ahora será reformado. y me compré el mismo Volvo pero con el motor roto. Voy a cambiar por completo
Chicos, bien hecho, estoy de acuerdo con la revisión anterior, lo principal es el resultado final y la vida útil del motor reparado. ¡Definitivamente un pulgar hacia arriba!
Gracias. no hay mejor recompensa para mí que tus palabras)))
¡Todos los conectores están rotos debido a manos torcidas! incluso en autos viejos (desde 2000), con la remoción adecuada, ¡NADA se descompone!
el autor sea objetivo por favor.
Dime, ¿Qué tipo de aceite de motor debo poner allí? Tengo el mismo motor en un Ford Mondeo. ¿Cómo puedo contactarte?
No voy a discutir))). quizás tengas razón. Creo que en general todas las personas tienen un cierto grado de curvatura de los brazos)))). Tan recientemente como hoy, recolectando 126 motores de anteriores, logré bombearlo con un tensor de correa de distribución. también sucede. y quien dirá que nunca se equivoca en nada, entonces es un mentiroso banal. es solo que no todo el mundo tiene el coraje de admitirlo. sino el hecho de que NADA se rompe. bueno, me parece que has ido demasiado lejos o tienes poca práctica y no te has encontrado todavía)))
Gracias
Dime, ¿a qué kilometraje se rompió la correa del alternador? Antes de este incidente, ¿se cambiaron los cinturones o no?
los cinturones han cambiado más de una vez. el cinturón del cliente se rompió antes de eso. se rompió de manera similar, pero no hubo consecuencias graves. este cinturón en particular no pasó mucho. No lo diré con certeza, pero unos pocos miles. es decir, en Moscú, se rompió en un cliente. allí fue cambiado. regresó con él, viajó un poco aquí y otra vez el acantilado, solo que esta vez ya así. No diré más.
Bien hecho, manos doradas, ahora es una gran rareza.
Un buen video, no hay información sobre este motor por ningún lado, solo hay una basura. ¿Podrías decirme, como ya lo has desmontado, es posible ver las palas de la turbina desde el lado por donde va el tubo grueso del filtro a la turbina y no es una mierda?
Gracias, Caucasus on Ali ordenó recientemente tal cosa))
lo siento, pero todavía no recuerdo si es posible verlos de alguna manera. fue hace más de medio año. Recuerdo exactamente que no puedes acercarte demasiado a la turbina. en general, el primer pensamiento, si necesita verificar la integridad de las palas, surge sobre el videoendoscopio. definitivamente pueden ver las hojas. aquí. no hay otros pensamientos, pero mi memoria falló))).
¿No encontró ninguna información?) Bueno, sí, sí. Después de eso, no tienes que mirar. Incluso si no hay VIDA, hay una tecnología brillante en D2R
No quise decir esa información))). si hago un motor o una transmisión automática, no escribo en el motor de búsqueda “reparar algo” y no miro cómo lo hace la gente. y más aún, no tomo la información de Internet para mí como guía para la acción. Estoy buscando exclusivamente literatura técnica sobre esta unidad. pero el hecho de que alguien ya haya desmontado un motor de este tipo y me haya difundido algo no es particularmente interesante).
¿Alguno de ustedes sabe cuántos grados debería ser el tiempo de encendido para este motor (5254) en ralentí?
si cree en la literatura oficial, donde se indican las características técnicas del motor, entonces en la columna "tiempo de encendido" hay un guión y la explicación "regulador hidráulico".
También sería bueno expresar los precios de las piezas de repuesto y el trabajo.
Mikola Markhel no puede ser recordado ahora. fue hace tanto tiempo. Solo puedo decir qué tipo de trabajo sale (en nuestra región) 30.000 - 40.000 tr. Los funcionarios toman de 50.000t.r.
ok, pero el actor es malo, el lanzamiento no fue el primero en vidyukha)))
byvshev Evgen bueno, está bien)))) No intenté por un Oscar, pero lo que sería informativo)))
Buen video informativo.
No importa cómo y de qué manera se hizo la reparación. El resultado final es importante.
Gracias, es interesante verlo.
la reparación del motor es un regalo de promoción. Tuve que ir a un mecánico de automóviles. El cocinero puede incluso arreglar
Gracias. Pensé en comprar este coche con un motor de combustión interna. Ahora pienso.
Gracias. Pensé en comprar este coche con un motor de combustión interna. Ahora pienso.
Gracias . Iré a los oficiales el lunes
2.5 turbo b5254t6 2008
es difícil decirlo de manera inequívoca. principalmente diagnósticos informáticos. fugas de aire. Errores en el montaje de las tuberías del motor.
y la verdad fue interesante e informativo, gracias. Me aseguro por si acaso, estoy montando un motor similar, si tiene alguna pregunta, por favor dígame. ¿Cómo apretar los tornillos de la culata y la tapa?
Reparación de bricolaje de motores de combustión interna, transmisiones automáticas, CVT, DSG. par de apriete y orden de la tapa
pares de apriete ¿le interesan? u orden?
buenas noches . Hizo una revisión completa del motor. el primer lanzamiento tuvo lugar a las cinco, más tarde en ralentí. puede haber encontrado?
Hola. coche, año, volumen?
Dicho motor no se instaló en la segunda generación s80, había un B5254T6
, y el B5254T3 pasó a la segunda generación del S40
la letra t6 o t3 o t11, por ejemplo, esta es una modificación del motor 2.5T, se diferencia, por ejemplo, con una capacidad de 200 hp, 220 hp, 231 hp
Explique, por favor, cuál es la diferencia entre estos motores. Gracias.
Si no quitó los embragues de los árboles de levas, ¿cómo martilló los sellos de aceite?
antes de instalar los árboles de levas, puse un sello de aceite en la parte posterior)))))
Bien hecho, hizo todo bien, - la pregunta es cómo meter la válvula, - dígame por favor. En versiones anteriores de este motor hay trajes de neopreno, en el nuevo, como ya sekanomili.
Estoy cuidando un Ford Kugu 2.5 turbo, con el mismo motor, ¿cómo encuentro por ahí neoprenos o también copas?
En las válvulas VAZ, el final fue caliente en HDTV, aquí, no lo sé.
Por qué se fabrican las gafas, tampoco lo diré ahora, pero en los noventa hice las arandelas para ajustar las válvulas en la VAZ 2109 con ШХ15, disparadas y trituradas. Eso es sobre la base de este yo soy y esta opinión. Pueden ser vidrios y cementados, es necesario elevar la literatura.
quizás. pero no fue por casualidad que se eligiera la válvula para el recorte. el vidrio tiene, como es científicamente correcto, no lo sé con certeza, endurecimiento con corriente de alta frecuencia (corriente de alta frecuencia) a una profundidad de 1 micrón. por lo tanto, si quita esta capa, esto definitivamente conducirá a un cambio rápido en los espacios, porque la parte no endurecida del vidrio se desgastará rápidamente bajo la influencia de la carga. la válvula no difiere en rigidez en diferentes lugares. Bueno, gracias por tu opinión))).si no es correcto, creo que la gente con más conocimientos corregirá).
Sí, tal recorte es como salir de la situación, en ausencia de otras posibilidades. Al final de la válvula habrá una no perpendicularidad de la plataforma con respecto a la pata de la válvula, lo que conducirá a un cambio rápido en las holguras. Es muy deseable molerlo, es incluso mejor moler el extremo del vaso al tamaño deseado. Pero como una forma de salir de la situación, ¡está bien!
Bien hecho, hice todo bien.
Me pareció, pero el auto ya estaba en marcha y se calentó un poco, y luego comenzó el juego de actuación con la primera salida. La rotación en frío debería ser mayor. Por cierto, ¿cómo se establecieron las fases de cronometraje? compraste árboles de levas? ¿Han dejado las guías de válvulas a las antiguas?
No importa qué tipo de arranque, si el motor está frío al arrancar, las rpm aumentan a 1800 en estos motores y se mantienen durante 10 segundos, luego disminuyen a 1200 y descienden suavemente a 800.
¡Por favor dime! En los primeros 2-3 seg. arrancando el motor de combustión interna en el mismo motor (ford focus st) la lámpara de presión de aceite está encendida. Escuché que los ingenieros de Volvo no colocaron una válvula de retención en el sistema de lubricación y su lámpara se apagó de inmediato. ¿Qué piensas?
+ Reparación de bricolaje de motores de combustión interna, transmisiones automáticas, CVT, DSG.
¡Gracias!
y actuando para que? bueno, que supones? ¿Qué era lo que podía ocultar al principio si más tarde podía editar el videoclip cuando lo necesitaba? para ser honesto, sí, este es el segundo lanzamiento. el hecho es que me olvidé de despegar)))))). pero les aseguro que no calentó. Simplemente lo comencé, recordé el rodaje, lo ahogué y lo llevé de vuelta a la cámara. aquí)))). sobre el bloqueo de sincronización. no lo compré. No desmonté los árboles de levas, por lo tanto, no fue necesario. Se midieron las guías de válvula y dado que, a pesar del kilometraje, la holgura térmica del vástago de la válvula y las guías estaba dentro de la tolerancia, el cliente decidió no cambiarlas. y es más fácil para mí))). Espero que mis respuestas te hayan satisfecho por completo. todo lo mejor)!
El tema es interesante, pero no le gusta el rodaje.
Soy dueño de un auto con exactamente el mismo motor.
Hubo una rotura en la correa de distribución, cambié todas las válvulas.
Si lo desea, puede encontrar todos los tamaños de empujadores en los catálogos originales. La válvula se reguló de la misma forma.
Es bueno cuando es posible conectar la válvula a tope, pero cuando, por el contrario, la longitud de la válvula y el tamaño del empujador no son suficientes, debe pedir tazas caras del tamaño correcto.
Reparación de bricolaje de motores de combustión interna, transmisiones automáticas, CVT, DSG.
Desde el principio esperé que saliera boca arriba porque avellané el sillín y, en consecuencia, no podía faltar la longitud del vástago de la válvula))).
Este es el motor - ¡B5254T6! B5254T3: instalado en el C30 en 2007. motor antiguo
Vladimir Krachun aquí estoy sobre esto. pero estructuralmente son iguales.
Reparación de bricolaje de motores de combustión interna, transmisiones automáticas, CVT, DSG. muy probablemente solo en el firmware. Tuve un auto de este tipo en 2008, había un motor de 5254t6, sacaron 200 hp. ahora el duodécimo motor es 5254t5. 249 h.p.
¿Cuáles son las diferencias entre estos motores? por favor explique, de lo contrario, honestamente no lo entendí.
Hola, intente disparar con un trípode, para que sus manos estén libres y el video sea más interesante. ¡Buena suerte con el desarrollo del canal!
Te tomaré en cuenta gracias. gracias por el deseo!
este no es un motor Ford, sino un desarrollo de Volvo, simplemente se puso en un Ford cuando el Volvo pertenecía a Ford
¿Dije que este es un motor Ford? Como se dijo, ponte Fords.
|
Video (haga clic para reproducir). |
genial tengo el mismo problema ahora en c40 t5 2006. rimen también se agotó. ¿Puedo recibir algún consejo de un swami?
