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Los motores para el Volga fueron producidos por la planta de motores Zavolzhsky. Si no tiene en cuenta ZMZ 21 y sus modificaciones, entonces, de hecho, las unidades de potencia marcadas 402, 405 y 406 se instalaron en los automóviles GAZ de pasajeros. Había versiones de carburador e inyección. Los motores tienen un diseño bastante simple y, por lo tanto, las reparaciones del motor por su cuenta se llevan a cabo sin problemas, que es lo que hacen los automovilistas.
Como ya se mencionó, el motor Volga tenía varias opciones y marcas. La más exitosa y exitosa es la versión de inyección del motor 406 de 16 válvulas. Aunque, todas las opciones, con un mantenimiento y cuidado decentes, servirán a sus propietarios durante mucho tiempo.
Considere las principales características técnicas de las tres unidades de potencia:
Características técnicas de ZMZ 402:
Características técnicas del motor ZMZ 406:
La reparación del legendario motor de carburador ZMZ 402 es bastante simple. Entonces, el motor se desmonta del automóvil y se desmonta. En este caso, se retira la culata, que, muy probablemente, tiene válvulas, bujes guía, asientos y sellos de vástago de válvula desgastados. Si hay deformación o deflexión del cuerpo, es necesario rectificar el plano.
Pero, a menudo, el principal problema es la corrosión de la culata de aluminio, ya que la operación se realiza con agua del grifo.
El bloque de cilindros del motor Volga pasa por la etapa de aburrido-afilado. Por lo tanto, a menudo el grupo de pistones no se puede reparar debido al gran desgaste y el conjunto está alineado por debajo del tamaño estándar: 92,0 mm. Pero también hay opciones de reparación para pistones: 92,5 mm, 93,0 mm.
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La ranura del cigüeñal se realiza para los siguientes tamaños de camisas: 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 y 1,25 mm. Pero como muestra la práctica, el último tamaño para perforar el cigüeñal se convierte en 1.0 mm. Al taladrar a tamaños grandes, existe una alta probabilidad de que la pieza se rompa bajo carga.
Además, a menudo, la reparación del motor va acompañada del cambio de las siguientes piezas:
Bomba de aceite.
Bomba de agua.
Bujía.
Cables de alto voltaje.
Otras partes que están fuera de servicio.
Es imperativo limpiar e instalar un kit de reparación de carburador. Después de ensamblar la unidad de potencia e instalar la inyección, es necesario ajustar el flujo y el encendido.
Dado que los motores 405 y 406 se produjeron con diferentes opciones de inyección, es necesario considerar las reparaciones por separado para el carburador y el inyector. Entonces, considere, las operaciones básicas son necesarias al reparar el motor Volga.
Las versiones de carburador de la 405a y 406a son reparadas por análogos con la 402a. La diferencia es que esta versión "clásica" del motor tiene un sistema de 8 válvulas, mientras que estos dos tienen un sistema de 16 válvulas. Estructuralmente, el sistema de encendido es muy diferente. Por supuesto, las piezas tienen una ubicación y apariencia ligeramente diferentes, pero esto no cambia el principio de reparación.
El motor 406 tiene un tamaño de grupo de pistones de 92,0 mm, como en el 402 ICE. Pero ya en el 405, los pistones estándar tienen un diámetro de 95,5 mm. Las dimensiones de las opciones de reparación son 96,0 mm y 96,5 mm.
Con un motor de inyección, no todo es tan sencillo como parece a primera vista. Entonces, el primer problema que tendrá que enfrentarse es la presencia de "componentes electrónicos complejos de Volgovskaya", que deben desconectarse y conectarse después de la reparación. Desmontar la cabeza del bloque requerirá cierto conocimiento del diseño de la unidad de potencia de inyección.
La ranura del cigüeñal tiene las mismas dimensiones de las camisas que en el carburador "clásico" motor ZMZ 402 - 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 y 1,25 mm. En cuanto al bloque de cilindros, todo es un poco más complicado, y el aburrimiento debe confiarse a los profesionales del servicio de automóviles.
Dado que la reparación del motor requerirá cambiar casi todos los componentes, no olvide cambiar el kit de reparación para el mecanismo de distribución de gas, así como la bomba de agua.Como muestra la práctica, en el 90% de los casos, un nudo tan importante como el embrague también cambia.
Vale la pena recordar que después de ranurar el cigüeñal e instalar un nuevo embrague, la unidad debe estar equilibrada para evitar el desgaste.
Tras una gran revisión, sin falta, tras 2500-3000 km de recorrido, es necesario cambiar el aceite, ya que en el momento del rodaje pierde sus propiedades. El mantenimiento adicional se lleva a cabo después de 12-15 mil kilómetros.
El motor Volga es uno de los más fáciles de mantener y también se puede restaurar fácilmente con sus propias manos. Esto está demostrado por la práctica a largo plazo de muchos automovilistas. El orden de las operaciones es estándar, desde el desmontaje hasta el mandrinado y el bruñido. Pero, los automovilistas novatos deben abstenerse de realizar dicho trabajo de manera independiente, ya que hay muchas sutilezas y matices.
La planta de automóviles Gorky produjo el sedán GAZ-3110 Volga de 1996 a 2005. La producción se detuvo hace mucho tiempo, pero todavía se pueden encontrar muchos de estos autos en las carreteras de Rusia, para sus propietarios, los problemas de operación, mantenimiento y reparación del GAZ-3110 "Volga" siguen siendo relevantes. En caso de mal funcionamiento, puede ponerse en contacto con el taller, pero todos los períodos de garantía del automóvil han expirado hace mucho tiempo, cualquier problema deberá eliminarse por su cuenta. Por lo tanto, muchos propietarios optan por realizar el mantenimiento y las reparaciones ellos mismos.
Diseño de coche volga gaz 3110
Durante el viaje, debe controlar constantemente el estado del automóvil, controlar las lecturas de los dispositivos. Si escucha sonidos anormales, intente determinar la causa y solucione el problema. No permita que el motor funcione a velocidades máximas durante mucho tiempo, no exceda el límite de velocidad, especialmente en carreteras con poca cobertura, esto conduce a un rápido desgaste de la suspensión. Trate de anticipar la situación en la carretera, muévase suavemente, sin aceleraciones y frenadas bruscas.
Si se excede el tiempo de mantenimiento, las unidades funcionan con líquidos contaminados, su vida útil disminuye. Evite el desgaste excesivo de las pastillas de freno, cámbielas si aparecen signos de desgaste (chirrido al frenar). En las instrucciones del automóvil se proporciona una lista completa y los términos del mantenimiento de rutina.
Si ocurre algún mal funcionamiento, es necesario determinar qué falló exactamente. A veces, esto es evidente de inmediato (por ejemplo, una llanta pinchada), pero a menudo la fuente del problema no es fácil de encontrar.
Muy a menudo, los problemas están asociados con él. En el GAZ-3110 "Volga" instalaron ZMZ-402 (carburador), más tarde ZMZ-406 (inyección), también se produjeron automóviles con motor diesel, pero en cantidades muy pequeñas, no más de 150 unidades por año.
Motor de inyección ZMZ-406 para el automóvil Volga
Son posibles varios fallos de funcionamiento de otras unidades y conjuntos. Las reparaciones de la transmisión y la suspensión generalmente se reducen a reemplazar las piezas defectuosas. Solo hay dos problemas en los circuitos eléctricos del gas 3110: no hay contacto donde se necesita, o hay donde no se necesita. Una broma, por supuesto, pero hay algo de verdad en ella. La reparación consiste en limpiar los contactos y reemplazar los dispositivos defectuosos, por ejemplo, bombillas.
