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Los automóviles GAZ Volga son los automóviles de pasajeros más antiguos, populares durante la Unión Soviética y los primeros años de la perestroika. El último automóvil Volga salió de la línea de ensamblaje en 2010, deteniendo el historial de desarrollo de esta línea de automóviles de clase media.
Sin embargo, estos coches "viejos" siguen siendo populares entre sus fieles seguidores. Algunos modelos, en particular el Volga GAZ-24, recibieron el estatus de autos retro exclusivos, y los autos de la última serie aún son operados con éxito por sus propietarios. Por lo tanto, el tema del mantenimiento y reparación del Volga tampoco ha perdido su popularidad.
El automóvil Volga pertenece a los automóviles, cuya reparación no siempre es posible realizar por su cuenta. Por lo tanto, es recomendable comenzar a trabajar solo si tiene experiencia y una herramienta adecuada, o recurrir a maestros profesionales para GAZ "Volga".
Teniendo en cuenta la edad media de los coches "en marcha", se pueden distinguir entre las averías típicas las siguientes:
Esta lista se debe tanto a las características de diseño de los automóviles como a las condiciones de funcionamiento, incluido el estado de las carreteras, la calidad de la gasolina y el uso de reactivos antihielo.
Dependiendo del modelo específico y año de fabricación del automóvil, la lista de fallas básicas, por supuesto, puede variar, pero las anteriores son las más típicas.
Originalmente tenía una pintura que prácticamente no brindaba protección contra los procesos corrosivos, por lo que la mayoría de los autos requieren trabajos de restauración de carrocería.
Los principales detalles que se ven más afectados por factores ambientales negativos son:
Cabe señalar que, sin embargo, la actualización de la carrocería del Volga, como cualquier otro automóvil, se realiza mejor inmediatamente después de encontrar áreas problemáticas para excluir una mayor propagación de la corrosión y minimizar los costos financieros.
El punto más vulnerable de la suspensión del Volga es la caja de cambios del eje trasero, que está sujeta a cargas importantes durante el funcionamiento.
Signos de la necesaria reparación de esta unidad son los ruidos que aparecen en la caja de cambios al conducir. Dependiendo de su naturaleza, puede realizar un diagnóstico preliminar de mal funcionamiento. Las piezas más comunes que requieren reemplazo son las siguientes:
Durante el funcionamiento, las tuercas de fijación de la conexión de las piezas se aflojan, lo que también provoca ruido adicional y desgaste prematuro.
Tuning GAZ 24 es un proceso muy emocionante y educativo. El tiempo de esta actividad pasa desapercibido.
Este coche ya es una auténtica leyenda. El modelo salió de la línea de montaje de la planta de automóviles de Gorky en el siglo pasado. El modelo también se conoce con el nombre de "Volga". Como antes, este automóvil es muy relevante hoy en día, especialmente en el campo del tuning. Hoy en las carreteras de nuestro país se pueden ver verdaderas obras maestras del arte tuning. Entre ellos, los GAZ 24 modificados a menudo se "capturan", lo que no debería sorprender demasiado. De vez en cuando, es necesario actualizar los modelos "antiguos" para darles un segundo aire.
GAZ 24, más conocido como "Volga", es uno de los principales símbolos de la era soviética. Sin embargo, los tiempos cambian y, en la actualidad, incluso un símbolo puede ser reelaborado hasta quedar irreconocible. Dicha puesta a punto, en muchos aspectos, se centra precisamente en modernizar el automóvil, y no en preservar el estilo retro. El mundo moderno dicta sus propias condiciones y, de acuerdo con tales requisitos, la modernización se lleva a cabo tanto para el GAZ 24 como para el ajuste del GAZ 3110. Para que la revisión del "Volga" sea exitosa, es mejor Elija una copia del automóvil que pueda sobrevivir hasta el día de hoy en un estado más o menos satisfactorio.
Los materiales más utilizados y, al mismo tiempo, de calidad son el terciopelo, la piel y la alcantara. Sin lugar a dudas, el interior de cuero siempre será un símbolo de lujo y respetabilidad. Sin embargo, además de las funciones estéticas, la "piel" también tiene practicidad.
No requiere cuidados complejos, conserva una gran apariencia durante mucho tiempo (con el cuidado adecuado). En cuanto al Alcantara, cabe destacar que su aspecto se asemeja al ante y es, a día de hoy, el material artificial más adecuado. Es resistente a la abrasión, elástica y agradable al tacto.
Un número ilimitado de colores es otra ventaja del Alcantara, en cuanto al velour, cabe destacar que es un material agradable al tacto (como el Alcantara) y más económico que la piel, su principal inconveniente es su rápida contaminación.
Ahora pasemos directamente a la puesta a punto, o más bien a la sustitución de la piel. Para hacer esto, pasemos a los asientos. Para empezar, habrá que desmontarlos del habitáculo. Después de eso, debes quitar la piel vieja. La espuma que se encuentra debajo debe reemplazarse con material nuevo. Solo tú eliges el material.
Todo depende del costo y de su capacidad financiera. Es mejor reemplazar los elementos amortiguadores de los asientos. Para cambiar la tapicería vieja, debe abrirla y hacer los patrones para la tapicería nueva en ella. Puedes coser elementos de tapicería con tus propias manos o, si tienes los medios, puedes dárselos al taller. Hemos dado las características de cada material de tapizado anteriormente.
Para una afinación completa de alta calidad, estos elementos deberán reemplazarse o actualizarse sin falta. Para las puertas, el mismo terciopelo es perfecto, en relación con el piso y el techo; aquí todo depende de usted. Se recomienda cubrir el suelo con una alfombra de colores discretos (gris oscuro).
Este material es muy resistente y te durará bastante en el suelo del coche. En cuanto al techo, es mejor usar terciopelo. Esto crea una apariencia verdaderamente estética. En una situación con inserciones de puertas, todo debe hacerse de la misma manera que en una situación con asientos. Es necesario eliminar elementos antiguos, formar patrones, cortar elementos nuevos y montarlos en su lugar.
El tablero de GAZ 24, como cualquier otro automóvil siempre, proporciona al conductor toda la información necesaria en línea sobre el funcionamiento del vehículo. A veces, los entusiastas del tuning sobrecargan el tablero con demasiada frecuencia con instrumentos y medidores innecesarios. Sin embargo, la mayoría de las veces, el panel se completa con dispositivos adicionales realmente necesarios que se adaptan mejor tanto a su propósito previsto como desde un punto de vista práctico.
Los dispositivos adicionales que se instalan en el panel se pueden subdividir condicionalmente en los siguientes dos grupos: medidores y procesadores. Si bien el propósito del primer grupo está claro por su nombre, la situación con los procesadores es algo diferente. Entre otras cosas, son ellos los que controlan determinados sistemas automáticos.
Los dispositivos adicionales son muy importantes para el conductor. Por supuesto, el conductor recibe el conjunto mínimo de información necesario de los instrumentos de fábrica, pero para utilizar el automóvil en su máximo potencial, debe tener algo más. En tal situación, es importante conocer exactamente el rendimiento real de los componentes y conjuntos.
Los más simples y populares son los relojes comparadores. Estos son dispositivos comprensibles. Su diseño es variado: eléctrico (digital) y mecánico (analógico). El primer grupo es, por supuesto, más cómodo de usar. La mayoría de las veces, se combinan en una sola red, que está controlada por un solo controlador-despachador.
Un sistema de este tipo es muy informativo en comparación con la instrumentación mecánica individual. Los accesorios electrónicos dominan el mercado de la electrónica automotriz en la actualidad. La electrónica actual ofrece una variedad de pantallas LCD compactas para la elección del consumidor que se adaptan a muchas opciones de medidores.
Esto es muy conveniente, ya que toda la información necesaria se muestra en una pantalla y no es necesario que mueva la cabeza mirando docenas de diales. Cabe señalar que el precio de la electrónica y la mecánica casi se ha estabilizado. Una pantalla tan compacta se puede conectar directamente al tablero del automóvil, justo en frente del conductor, en un lugar tal que le resulte más cómodo leer la información.
Los autos Volga están equipados con motores de carburador de cuatro cilindros y cuatro tiempos de dos modificaciones (juego completo en la foto). Las diferencias entre estos motores están en la relación de compresión. Para el motor 24D, se necesita gasolina AI-93, y para el motor 2401, se necesita A-76. Dado que los motores no son muy modernos, y siempre quieres aumentar la potencia, tienes que ir a algunos trucos.
Chip tuning GAZ 24 en esta situación es imposible, ya que no hay computadora en este modelo. Por lo tanto, pasamos a ajustar el motor GAZ 24. Primero, deberá girar los carburadores 180 grados. Esto es necesario para reducir el apalancamiento del sistema. Al mismo tiempo, el acelerador de la primera cámara será la válvula de admisión.
Es importante sincronizar completamente el funcionamiento de los dos carburadores. No hay trucos ni consejos específicos al respecto, por lo que todo tendrá que hacerse de forma empírica. Después de completar todos los procedimientos, la máquina se transformará. La potencia aumentará significativamente. El resultado puede ser tal que en cuarta marcha, el motor acelerará el coche a una velocidad de 150 km por hora sin ningún problema. Por tanto, el potencial de esta central eléctrica es enorme.
