Reparación de hélice de motor de barco de bricolaje

Hermanos! En mayo, no tuvo tiempo de esquivar la madera flotante y como resultado de la colisión se rompió la mitad de la pala de la hélice de aluminio. Motor Merck 90, un tornillo nuevo cuesta alrededor de 6.000 rublos, así que pensé en reparar uno roto, rebusqué en Internet como si estuvieran comprometidos un par de oficinas en Moscú. ¿Quizás alguien intentó reparar el tornillo o no enfermarse y comprarse uno nuevo? No siento pena por el dinero, más bien la pregunta es interesante, por ejemplo, se puede curar y poner como respaldo

Recientemente hubo un tema. Todo depende del costo del trabajo 🙂 Y luego solo pondría un tornillo de este tipo en stock. Así que ve a la tienda 🙁

Intenté soldar esos tornillos con argón hacia afuera, todo parece bastante bien, pero con un leve golpe en cualquier obstáculo se rompe en el lugar de la soldadura, por lo que se repara si la corriente está en reserva para llegar al lugar. Y ni siquiera lo intentaría.

Una vez, en una reunión de motores de agua, conduje por los campos de hielo de Crimea con Whirlwind. Apenas llegué a casa, casi me convertí en Chelyuskin, el viento movió los campos y realmente los arrasó, el hielo se rompió durante una hora y media. Habiendo levantado el motor, vi que había conducido sobre una cuchilla y no me di cuenta, solo quedaban las raíces de las dos cuchillas. No había vibración, estaba ganando velocidad más fácilmente y no había velocidad máxima.

MAK-360 escribió:

> Intenté soldar esos tornillos con argón exteriormente, no todo está mal
> como, pero con una ligera colisión con cualquier obstáculo, se rompe
> el lugar de soldadura. para que se repare si hay corriente en stock hasta
> lugares para caminar. Y ni siquiera lo intentaría.

Aproximadamente pensé que la mitad del costo del nuevo se daría por trabajo, pero no tendría mucho sentido. Publicaré una foto de una finta que no pudo soportar la batalla con un inconveniente))) Hoy la reemplacé por una nueva

\ Intenté soldar tales tornillos con argón hacia afuera, todo parece estar bastante bien, pero con una leve colisión con cualquier obstáculo, se rompe en el lugar de la soldadura, por lo que se repara si la corriente está en stock para llegar al lugar. Y ni siquiera lo intentaría. \

Entonces, ¿tal vez lo intentaste con esas manos?
Una hélice normalmente reparada, paso a paso y equilibrada no funciona peor (y a menudo mejor) que una comprada en una tienda.
Aquí está el tornillo (Susa 140) antes y después de la reparación, después de la reparación ha estado funcionando por tercera temporada.

Esta hélice (Yama 30), después de la reparación, ya ha participado en varias carreras de campo traviesa y nadie tiene prisa por regresar para su revisión.

Hay muchas más fotos con tornillos, en las peores condiciones antes de la reparación (o generalmente soldadas desde un cubo desnudo; estos son principalmente para carreras) y han estado funcionando durante varias temporadas. Todo depende de las manos.

Fecha de registro: 22-14 de junio

El tema trata sobre la reparación de su hélice fuera de borda. Necesita un consejo, pregunte a nuestros pescadores.

Solicitud: en este hilo, absténgase de inundar. Para aquellos que quieren "simplemente hablar",en la parte inferior de cada mensaje hay un botón "Responder en inundación".

Si tiene preguntas sobre el motor fuera de borda, hay una sección completa de "PLM".

En barcos: una sección de barcos con un montón de temas.

Elección de un tornillo para su PLM, tema: "Selección, sustitución de una hélice de barco ”.

Los moderadores eliminarán cualquier inundación en este hilo, sin explicaciones ni advertencias. Invasores maliciosos: corren el riesgo de ser prohibidos.

Pero, a pesar del rigor de nuestras Reglas, le deseo una agradable comunicación. Si necesita ayuda, comuníquese con.

Fecha de registro: 30 al 15 de noviembre

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• Ciudad: Novoaltaisk-beloyarsk

decirle a los chicos cómo corregir el tornillo? si es posible en absoluto? inclinada sobre el río la vibración es terrible, en la orilla corregida sobre un tocón, visualmente está muy torcida. suza-9.9

Fecha de registro: 24-14 de junio

decirle a los chicos cómo corregir el tornillo? si es posible en absoluto? inclinada sobre el río la vibración es terrible, en la orilla corregida sobre un tocón, visualmente está muy torcida. suza-9.9

Es mejor tomar uno nuevo, sé que un amigo me envió a gobernar en algún lugar de San Petersburgo.

Nunca discutas con idiotas. ¡Te hundirás a su nivel, donde te aplastarán con su experiencia!

Fecha de registro: 23-14 de junio

si es posible en absoluto? Quizás, pero necesita equipo especial y un tobogán. Es más fácil enviar Almaya a San Petersburgo. Será mejor que el nuevo.

Fecha de registro: 22-14 de junio

Estoy de acuerdo con Mitrich y Sergei.

Agregaré: un tornillo enderezado incorrectamente arruinará rápidamente el eje o los cojinetes en el eje, se romperá como un disco de rueda desequilibrado.

Fecha de registro: 16-14 de julio

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• Ciudad: Barnaul
• Puedo ser útil: computadoras

decirle a los chicos cómo corregir el tornillo? si es posible en absoluto? inclinada sobre el río la vibración es terrible, en la orilla corregida sobre un tocón, visualmente está muy torcida. suza-9.9

Como regla general, una o dos hojas se doblan. Si ve que está torcido, corríjalo. Elija la hoja menos dañada, haga una no torcida, pero el resto a lo largo de ella. Y verifique todo lo demás, eje, tapones, conectores del tanque. Cuántos tornillos doblados y golpeados hubo, nunca hubo una vibración particular en motores de hasta 15 yeguas. Los pesos y tamaños no son los mismos.

Peter, por supuesto, es bueno, pero en esta categoría no es muy presupuestario.

En el último viaje de pesca choqué con un pequeño trozo de madera. La velocidad se redujo en 2-3 km. Su. simia. En casa, en el garaje, arreglé las rebabas en una cuchilla y en el próximo viaje de pesca veré qué sucedió.

La publicación ha sido editada por stalex: 03 de octubre de 2016-20: 06

He estado estudiando toda mi vida. Espero que las vacaciones no lleguen pronto.

Fecha de registro: 16-14 de julio

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• Ciudad: Barnaul
• Puedo ser útil: computadoras

Estoy de acuerdo con Mitrich y Sergei.

Agregaré: un tornillo enderezado incorrectamente arruinará rápidamente el eje o los cojinetes en el eje, se romperá como un disco de rueda desequilibrado.

Pero no estoy de acuerdo ni con Engels ni con Kautsky ... (Heart of a Dog)

No, bueno, se puede arruinar todo con nuestros hombres, pero para que rápido los cojinetes, y más el eje, moras, soy categóricamente desagradable.

Si hay una fuerte vibración en el motor de hasta 15-18 fuerzas en el timón, entonces la diferencia en la curvatura de las palas de la hélice se puede ver incluso después de 3-4 o incluso 5 estrellas. Y si no con una mirada "armada", entonces sin preguntas.

Como en el ejército: - aunque feo, pero uniforme.

He estado estudiando toda mi vida. Espero que las vacaciones no lleguen pronto.

Fecha de registro: 19-14 de julio

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• Ciudad: Malinbiao
• Puedo ser útil: no hay nada que ayude

En el diluvio, nace la verdad.

Fecha de registro: 16-14 de julio

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• Ciudad: Barnaul
• Puedo ser útil: computadoras

El nodo en este caso es un reductor, el resto de los detalles del nodo. Para reducir la vida útil del NODE, una de las piezas debe fallar.

El eje pierde geometría inmediatamente después del impacto.

Luego, el eje doblado rompe los sellos de aceite, entra agua en la caja de cambios, luego los cojinetes se agotan, etc. cada vez más.

El eje estaba doblado, había agua en la caja de cambios.

Si el eje no está doblado, incluso un "enderezamiento visual en un cáñamo" a una condición más o menos similar de las hojas no debería producir una vibración fuerte. Eso sí, si el ojo no es de cristal y tus manos crecen por encima de la cintura

He estado estudiando toda mi vida. Espero que las vacaciones no lleguen pronto.

Fecha de registro: 16-14 de julio

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• Ciudad: Barnaul
• Puedo ser útil: computadoras

No debería ser así, una cosa es una rebaba, otra es un cambio en la geometría del tornillo. Creo que, por supuesto, el eje no se romperá de inmediato, pero reducirá significativamente el servicio de esta unidad.

No, bueno, puede sentarse, llorar, apagar el motor e ir al estacionamiento en los remos, encender la alarma, por supuesto, y llamar a un mensajero en el sotik para enviar urgentemente la hélice a San Petersburgo.

Y, por supuesto, puede evaluar la molestia, tomar medidas para la restauración y continuar pescando.

Aquí todos deciden por sí mismos

He estado estudiando toda mi vida. Espero que las vacaciones no lleguen pronto.

Fecha de registro: del 29 al 14 de junio

Fecha de registro: 16-14 de julio

Enviar PM

• Ciudad: Barnaul
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Y si la situación es aún más deplorable, una hoja rota, ¿hay lugares donde sepan soldar, o definitivamente para metales no ferrosos?

En Novosibirsk, he visto repetidamente anuncios para la restauración de tornillos y cajas de cambios, el precio en el anuncio es humanitario. No me apliqué. Y no llamó.

En mi humilde opinión, la capacidad de soldar depende en gran medida del material. Pero surge la pregunta, ¿ha sobrevivido la pieza rota?

Si es necesario, debe llamar para averiguar la tecnología y luego decidir

He estado estudiando toda mi vida. Espero que las vacaciones no lleguen pronto.

Fecha de registro: 23-14 de junio

El "enderezamiento visual sobre el cáñamo" a más o menos la misma condición de las hojas no debería producir una vibración fuerte. Ate la mierda para golpear, mi tornillo, alineado lejos del cáñamo, dio una vibración decente, visualmente todo estaba en orden. Encontré un porro solo en una colina escalonada.

Fecha de registro: 30 al 14 de septiembre

Cualquier pieza fundida después del impacto tendrá una geometría rota y es prácticamente imposible enderezar y soldar. Para arreglar defectos en piezas de geometría compleja, qué tornillo se necesita al menos una matriz para este tornillo, bueno, manos con experiencia ganada por más de un producto. Vaya, no solo haz la misma curva, en todas las palas, sino también el ángulo de inclinación, relativo al eje, y el escalón debe ser observado.

Surge de inmediato la pregunta: ¿cuál es la diferencia entre un tornillo patentado y una copia? Probablemente, precisión de fabricación y cercanía a la curva ideal y eficiencia cercana a la ideal.

Sin embargo, la opción con cáñamo, en condiciones de pesca, es simplemente necesaria para seguir pescando y volver a la base.

Haz algo útil en la vida, entonces se volverá agradable.

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Tengo experiencia en restaurar todas las características de funcionamiento de los tornillos de motores importados, si el tema es de interés para alguien, puedo compartir mi experiencia en detalle.

..muy

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..el texto está borroso

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✔️ fas.st/1SYO-T - Gran selección de tornillos y accesorios nuevos

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Se reanimó el tornillo girado del Yamaha 30. Perforado a través del tornillo e insertado los pasadores que evitan que el manguito gire. El amortiguador permaneció girado pero bloqueado firmemente.
El método no es el más humano y correcto, pero sí muy simple y barato.
Si sabe cómo arreglar ese tornillo, escriba en los comentarios.

puto gafas reductor en carne

Si se queda varado o se golpea en algún lugar de una piedra, cambie inmediatamente la caja de cambios 🙂 Así que es mejor comprar una nueva

tornillo tipo apriete bien el shaeba presiona el amortiguador, de vez en cuando es necesario apretar demasiado y listo. así que giré un nuevo tornillo.

hizo lo mismo. Simplemente corté los hilos y los planté en un ermita inseparable.

Con un hilo será claramente más confiable.

Entonces, ¿sobrevivieron los pines o no?

Cabalgamos sobre el tornillo durante unos 20 minutos y no pasó nada delictivo. Todo se detiene. Mentiras como repuesto.

Chicos, estos amortiguadores se pueden pedir por separado y volver a prensar (tomará cinco minutos y no de alguna granja colectiva)

Silent block en el mercado del automóvil adecuado

solo quieren venderte mal

Por ejemplo aquí y así sucesivamente

Por favor, dígame dónde realizar el pedido. Busqué en todo Internet y no puedo encontrar un higo. También el tornillo es de acero

¡Oficiales en el horno! El divorcio es importante para ellos, no su bienestar.
Hay amortiguadores por separado, compré el tornillo de Toha y lo reprimí yo mismo.

Me encontré con un problema de este tipo en este momento, dime ¿cuánto tiempo me llevó?

Imagina que lo hice de manera diferente. Donde la tuerca divide el agujero, taladré el tornillo en ambos lados y pegué un pasador a lo largo de los bordes de la bisagra.

Este es un tornillo de repuesto. Solo tomó alrededor de una hora. Entonces las estadísticas son demasiado pequeñas.

Has hecho algo estúpido, 1.Tomemos los motores fuera de borda soviéticos, la hélice está asegurada con pasadores de latón o bronce, no hablaré sobre la resistencia de los metales, en resumen, los pasadores de aluminio no se enrollan en esta opción de montaje. 2. El amortiguador reforzado con caucho proporciona una reducción de las cargas radial-dinámicas del eje de la caja de cambios, es decir, todas las discrepancias dinámicas llegarán a los cojinetes radiales del eje de la caja de cambios, lo que provocará la destrucción de la caja de cambios.
3. Verter esas cosas con epoxi también es estúpido, es más fácil cortar roscas en un tornillo y torcer alfileres y poner las roscas en pegamento, entonces estará muerto.
4. Desafortunadamente, no entendí del video qué se desplazó exactamente (amortiguador de diámetro exterior)?
5. Aquí, lo mismo, solo después de 70 km, todo cayó en mal estado

Los pasadores de aluminio no sirven para nada, ya sea de acero (latón) o nada, pero es mejor reemplazar de alguna manera el amortiguador.

Por supuesto que tiene razón, pero yo partí de consideraciones o lo desecho o trato de hacerlo.
No tenía el objetivo de hacerlo bien. Si giro los pasadores de aluminio, inmediatamente arrojaré este tornillo.
Creo que todos entienden que cualquier cambio en el diseño de la fábrica se realiza bajo su propio riesgo y riesgo.
A fin de mes conduciré esta hélice durante un par de días. Y escribiré más tarde lo que le pasó.

Reparación de hélice de barco de bricolaje. Reparación de amortiguadores / acoplamientos / bujes.

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Temik »17 abr 2014, 15:21

DOBRO »17 de abril de 2014 21:42

Temik »17 de abril de 2014 10:37 pm

Temik »16 de junio de 2014, 22:55

Temik "07 de julio de 2014, 14:42

Agregado después de 7 minutos 39 segundos:
Si. ¡El anillo del tornillo también está torcido y colgando como si nadie supiera qué!

Temik »09 julio 2014, 00:14

Jefe »10 de julio de 2014, 09:34

Temik »10 de julio de 2014, 11:12

¿Y cuánto más dinero costará? ¿No fue más fácil comprar uno nuevo chino?

Tomé un yeso con mortero de cemento de una cuchilla. Ahora ajustaré todas las cuchillas una a la vez, desde el principio. Luego cortar y aserrar. Terminar. Lo más interesante es qué, cómo y para qué. Tienes que aprender de algo.

Sagitario "10 de julio de 2014, 13:25

Temik "10 de julio de 2014, 17:22

Solomonich »10 de julio de 2014, 23:17

Babiyi »11 de julio de 2014, 00:20

No me digas qué y cómo debo hacer, ¡y no te diré adónde debes ir!

Temik »11 de julio de 2014, 23:53

Eso no lo discuto. Sé. Pero quiero descubrir las sutilezas por mí mismo y aprender. Eso es todo seguro. Bueno, es interesante para mí. Interesante y eso es todo. Quiero probarlo yo mismo. Comprende tus errores para sacar conclusiones y cada vez es mejor hacer tornillos por ti mismo. Así es como es.

Agregado después de 6 minutos 57 segundos:

DOBRO "12 de julio de 2014, 17:39

Temik »14 de julio de 2014, 12:13

Cuenta de invitado "14 de julio de 2014, 13:20

Tem, panimash cuál es el problema, intentaré explicarlo más fácilmente.))
Primero, haga una diapositiva de pasos para que pueda ver por sí mismo lo que está haciendo.
Todo lo que haces es por inactividad, pero no te acerca al tornillo correcto.
Por qué.
La respuesta es simple: no sabe si la hoja que tomó la impresión es correcta.
Yo personalmente tenía 1 tornillos perfectamente correctos, este es el que Almay no descartó después de la verificación. Es cierto, todavía resultó estar un poco desordenado, no el paso como está escrito en él, 15 está escrito, pero realmente el más limpio 14. Y Almay nos hizo a mí y a mis amigos tener más de cincuenta tornillos.

Mira lo que pasa, solo un ejemplo.
En la hélice, por ejemplo la tuya, está escrita la marca 9 14X3X14, pero en realidad las palas pueden estar en la base (buje) 1516 y terminar en 1413 y lo que sucede a partir de esto. El inicio de la pala comienza a girar, y el los bordes disminuyen la velocidad, por lo que el barco no va (progresivo), entonces la posibilidad de ir es real, pero quién sabe sin verificar.
Por lo tanto, si desea lograr algo, pero debe abordar el problema con el mayor cuidado.

Pero en mi opinión, si no vas a hacer esto, entonces es más fácil mandar a Lyokha a hacer el tornillo y que sea un poco más caro, no se trata del dinero, ya perdiste tu puto deseo. Y la muerte del sello de aceite, o el barco no se va.

Antes de Lyokha, hice tornillos para un piloto conocido en un momento en San Petersburgo, todo estaba lastimado hasta que comenzó a confiar en los aprendices. Le di la hélice, el resultado es el segundo lugar de su clase en la “Ice Race ”, La velocidad es de 7879 km / h. en lugar de 7374 km / h.

Temik "14 de julio de 2014, 13:32

Asunto: ¿Hélices, reparación de restauración? - Reparación, revisión, mantenimiento de embarcaciones flotantes - Barcos y embarcaciones - Transporte (vehículos) - Sección principal - Foros del Open Club Petersburg Hunter

"¡Quien caza y pesca no obtendrá nada!" "¡De mí y para mi hermano!"

Un tornillo correctamente restaurado no es peor que uno nuevo. Además, la restauración es 3-4 veces más barata que un tornillo nuevo (no original). Cuando mata un tornillo 2-3 veces durante el verano, los ahorros son significativos.

Créame, es posible en la práctica. Todo depende del maestro.

Si necesita que alguien arregle el tornillo, llame al PM, le daré el número de teléfono del maestro.

No quiero publicarlo en el dominio público.

Si los vinos valen 20 mil y espera un mes. Entonces no hay alternativas. Y por 2t.r es más fácil comprar uno nuevo.

Si el tornillo cuesta 20 mil y espera un mes. Entonces no hay alternativas. Y por 2t.r es más fácil comprar uno nuevo.

Si necesita que alguien arregle el tornillo, llame al PM, le daré el número de teléfono del maestro.

No quiero publicarlo en el dominio público.

el único tornillo, su precio es el mismo, no hay otros.

¡Ah, Lesha "Almay"! Vive en Krasnoe Selo. También tiene un taller allí.

El maestro es bueno, lo hace con alma. Hace casi todo: suelda en palas, equilibra, restaura geometría, ángulos de inclinación, cambia el paso de la hélice, etc. Yo mismo he utilizado repetidamente sus servicios. Lo conozco del RCC.

✔️ TODO para pescar:

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Se reanimó el tornillo girado del Yamaha 30. Perforado a través del tornillo e insertado los pasadores que evitan que el manguito gire. El amortiguador permaneció girado pero bloqueado firmemente.
El método no es el más humano y correcto, pero sí muy simple y barato.
Si sabe cómo arreglar ese tornillo, escriba en los comentarios.

Video Reparación de bricolaje de una hélice de barco de hélice. Reparación de amortiguadores / acoplamientos / bujes. canal VeterNSK

El amortiguador (buje) de la hélice Suzuki DF-15 estándar (original) giró. Según los Servesmen, las piezas de repuesto no incluyen un casquillo reemplazable. Lanzando una hélice con palas intactas, la mano no se levanta, nuestro país está lleno de Kulibins. Esto da lugar a la pregunta real: “¿Quién trató el problema, cómo? “. Rehaciendo bajo la llave como opción, que se acompaña de taladrado, lo dejo como último.
Este problema también se aplica a otras marcas de motores.

Perforé un amortiguador (goma) en varios lugares, lo llené con pegamento, atornillé varios tornillos autorroscantes - Aguanta Pasaron 20 horas. Ahora en stock, uso uno de alta velocidad. Yamaha 8.

Según tengo entendido, se perforó la goma para llegar al cuerpo del tornillo y se llenó la cavidad con pegamento (¿qué?). ¿Y dónde se atornillaron los tornillos? Si en el cuerpo de goma se va a acuñar, ¿no es mejor usar varillas con pegamento? Sellarán mejor que los tornillos autorroscantes.

Sí, hice eso. Tomó pegamento molecular en un tubo pequeño. ¿Quizás debería haber sido diferente?

Valera, piénsalo tú mismo. ¿Qué es mejor venderlos? Un tornillo o un casquillo. Ahora bien, si te ofrecieran una funda por 100 y un tornillo por 200 (según los precios, por ejemplo, según mi enlace), entonces sería mejor que vendieran la funda. Pero las personas inteligentes también se sientan ahí y comprenden. que obviamente no puedes comprar una funda por 100.
Gena, y esto ya se llama de otra manera: loco: Por lo tanto, envié mi pregunta sobre la situación no a la última persona del servicio.

———- Agregado a las 09:40 ———- La publicación anterior fue publicada a las 09:38 ———-

Delirio gerencial. el casquillo se vende y cambia, solo es necesario tallar el cono para prensar.
Está claro que se necesita el mandril, y también la pregunta es sobre la restauración, porque el amortiguador también cuesta dinero. Aquí están los matices de la tecnología y el equilibrio (teniendo en cuenta la velocidad) para restaurar la hélice no como un repuesto, sino como una hélice en funcionamiento.

———- Agregado a las 11:13 ———- La publicación anterior fue publicada a las 09:40 ———-

Sí, hice eso. Tomó pegamento molecular en un tubo pequeño. ¿Quizás debería haber sido diferente?
Bueno, de otra manera, en esta versión, solo se puede con tornillos autorroscantes, como dije, si cumplen el rol de espaciadores-sellos. el tornillo autorroscante corta el cuerpo prácticamente sin reventar el agujero. No he visto los casquillos de mi tornillo. Si hay un cuerpo macizo, entonces sí, pero si la superficie exterior tiene nervios longitudinales, entonces este puede meterse en el Una vez más, se necesitan experimentos con pegamento para soportar el medio ambiente como un hábitat.
Pero esto es teoría (en mi humilde opinión), y los practicantes todavía guardan silencio.

Sobsno la mejor tecnología de recuperación :)

Tornillos y pegamento. Pasé unas 20 horas, ahora en stock. Él, una infección, probablemente se desplaza hacia adentro en un diámetro pequeño. Si se desplazara un diámetro grande, sería posible perforar el metal del tornillo y atornillarlo a la goma. A menos que, por supuesto, no lo confunda.

El amortiguador (buje) de la hélice Suzuki DF-15 estándar (original) giró. Según los Servesmen, las piezas de repuesto no incluyen un casquillo reemplazable. Lanzando una hélice con palas intactas, la mano no se levanta, nuestro país está lleno de Kulibins. Esto da lugar a la pregunta real: “¿Quién trató el problema, cómo? “. Rehaciendo bajo la llave como opción, que se acompaña de taladrado, lo dejo como último.
Este problema también se aplica a otras marcas de motores.

¿En qué servicio dijeron eso? Puramente curioso. Incluso tengo esto en mi almacén. Alguien hizo un pedido hace mucho tiempo y no vino a recogerlo. Conduzca, lo dejaré en la entrada, cosa que rara vez se exige. Por lo general, los tornillos se estropean, pero los amortiguadores están vivos.

Buscando en la red mundial, sobre el tema de la sustitución del buje, encontré información útil. Por lo tanto, en el tema cambié el título simplemente a "reparación de tornillos".
Entonces, reparando un tornillo de aluminio:
0ixZmaENjHM
Reparación de tornillos de acero:
eq9PwAgDroQ & feature = relacionado
U6FZzVj8FgA & feature = relacionado

Shl. El abuelo es más concienzudo que los jóvenes, el equilibrio es una cosa necesaria.
ZyZy. Metí el casquillo en mi hélice. Algunas dudas son atormentadoras. Es comprensible hacer un mandril. Hay un lugar de aterrizaje, no habrá problemas.
Al presionar, el buje puede torcerse con todas las consecuencias, creo que necesito una guía.
¿Quién hizo qué o cómo? No quiero estropear la manga.

Hojeando la sala de chat para encontrar un tema para una persona, decidí recopilar los dispersos en uno (por conveniencia)
[Enlaces a miembros del sindicato únicamente.]

[Enlaces a miembros del sindicato únicamente.]

Recordé que no había dejado información en los casquillos, lo siento.
Tornillo casquillo amortiguador Suzuki DF-15 (9,9)
manga original número de catálogo 58120-93701-000
Designación de catálogo de bujes Solas SA-RB
Ambos bujes se ajustan a hélices Suzuki y Solas

En un momento, cuando el rey Hammurami todavía vivía, argumentó que el tiempo dedicado a la pesca no se incluye en la vida útil total. Así lo afirman también muchos ciudadanos a los que les gusta dedicar parte de su tiempo libre a la pesca.

Normalmente, la mayoría de los pescadores poseen un barco. Muchos barcos, especialmente los modernos, están equipados con motores de gasolina. Y un barco sin motor, sobre todo si hay que pescar en las extensiones de un gran lago, se convierte en una carga que requiere enormes costes, fuerza y ​​energía para moverse. Y aquí definitivamente necesitas un motor: gasolina o eléctrico, no hay diferencia.

Y, sin embargo, se debe prestar especial atención al motor eléctrico, porque:

• los eléctricos no requieren aceite ni gasolina para su trabajo, lo que significa que no hay gases de escape, lo que no daña la naturaleza;
• Los motores eléctricos son más pequeños, más ligeros y ocupan menos espacio. Esto es especialmente cierto si tiene que pescar lejos, y siempre se siente cada kilogramo de exceso de peso;
• son mucho más rentables que sus contrapartes de gasolina en términos económicos;
• Los diseños modernos se ensamblan sobre piezas modernas desarrolladas con tecnologías modernas, por lo tanto, con un peso mínimo, tienen la máxima potencia.

Pero estas declaraciones tienen lugar en el caso de que el propietario de la embarcación ya tenga un motor eléctrico y haya experimentado tales ventajas al máximo. Pero, ¿y si no está? Entonces, debes hacerlo tú mismo.

Muchos propietarios de embarcaciones aventureros utilizan un taladro o un destornillador que funciona con baterías, ya que el diseño industrial de un motor eléctrico se basa en el mismo principio. El diseño básico de dicha unidad es casi el mismo para todos los modelos y se ve así:

• la batería es la fuente de energía;
• el motor eléctrico actúa como motor de barco;
• una hélice con caja de cambios es una herramienta de trabajo que asegura el movimiento del barco en el agua;
• Unidad de control: consta de un mango para girar la dirección del movimiento y cambiar la velocidad de rotación del motor eléctrico.

Casi todos los elementos se pueden encontrar en un taladro eléctrico o un destornillador. En este caso, se debe tener en cuenta el hecho de que los dispositivos industriales tienen un diseño sellado, lo que permite que las unidades principales estén en el agua.

Si usa un taladro eléctrico, es conveniente que esté ubicado lejos del agua. Este es el único problema, bastante grave, que requiere una solución técnica. La más mínima entrada de agua en la unidad de control puede desactivarla, lo que provocará la parada de la embarcación.