Reparación de válvula de cilindro de propano de bricolaje

¿Cómo se puede reparar una fuga de gas de una válvula de cilindro de gas de alta presión o un sistema conectado a un cilindro?

Un ejemplo de situación. Llenó el cilindro en la estación, llegó a casa, conectó el reductor y las mangueras, apretó el hexágono del reductor en el cilindro, abrió la válvula del cilindro y comprende que el gas se está envenenando en algún lugar de la parte superior de el volante. Si, por ejemplo, se llena un cilindro de dióxido de carbono, inmediatamente olerá un olor extraño.

¡Atención! ¡Le advertimos que la reparación de cilindros debe ser realizada por especialistas especialmente capacitados y certificados! No recomendamos encarecidamente que realice su propia reparación de cilindros de alta presión, la intervención no calificada puede provocar una tragedia. Al realizar las reparaciones descritas a continuación en el texto, usted mismo es responsable de las manipulaciones.

Sucede que es necesario trabajar, pero hay un pequeño mal funcionamiento, que está bastante permitido solucionarlo usted mismo.

Entonces, para eliminar la avería descrita anteriormente, es necesario hacer lo siguiente (válido solo para una válvula del tipo VK-94 y sus modificaciones):

• Primero, tome una llave de 27 mm e intente apretar la tuerca que se muestra en la foto, agujas del reloj... En la mayoría de los casos, esto ayuda.

Si al intentar abrir el volante, el gas vuelve a envenenar desde su parte superior, es necesario desenroscarlo en sentido antihorario hasta que se detenga, la fuga debe detenerse.

Si la manipulación anterior no ayudó, entonces es necesario hacer lo siguiente (válido solo para la válvula VK-94, el procedimiento debe llevarse a cabo solo con conocimiento del asunto):

• Desatornille la tuerca debajo del volante. en sentido anti-horario y sáquelo del cilindro.

• Luego, con una llave de 10 mm, desatornille la tuerca ubicada en la parte superior del volante.

• Retire el vástago de la tuerca; se instala una junta de la caja de empaquetadura en su interior.

• Si el cilindro no es de la primera frescura (y hay 90% de los de nuestro país), entonces la junta estará en una condición apropiada, "en mal estado". Para eliminar la fuga, debe hacer la misma junta nueva hecha de fluoroplástico (GOST 15180-86) o paronita (GOST 481-80). Puede intentar hacer un revestimiento con un recipiente de plástico, pero esto es de corta duración e ineficaz. El orificio interior de la junta no debe tener más de 8,5 mm de tamaño y el exterior, respectivamente, del tamaño del diámetro interior de la tuerca. El vástago, después de reemplazar la junta, debe quedar bien apretado, necesitará una herramienta adicional para martillarlo (martillo, parte plana de la llave ajustable, etc., etc.) y así volver a colocarlo en su lugar. Luego, el volante se vuelve a instalar y se atornilla con una tuerca.

Nota... La tuerca del volante no se aprieta hasta el tope, sino de modo que el resorte esté tenso, pero no sujeto. De lo contrario, el volante no girará.

• Vuelva a colocar el conjunto en el cilindro y apriete con una tuerca en el sentido de las agujas del reloj con una llave de 27 mm no hasta el tope (con una fuerza de 5-7 kg).

Nota. Dichos procedimientos se pueden realizar solo con la válvula VK-94 y sus modificaciones.

La válvula del tipo VKB no se puede desmontar. Si hay gas en el cilindro, incluso presión residual, está estrictamente prohibido abrir la tuerca. ¡Porque además de ella, la presión en el cilindro no tiene nada! DICHO CILINDRO SOLO SE PUEDE REPARAR VACÍO.

Hay un pequeño orificio de inspección en la parte posterior de la válvula tipo VKB. En caso de avería de los diafragmas que se encuentran dentro de la válvula, el gas comienza a fluir por este orificio.Si, al atornillar el reductor y abrir la válvula, no sale gas por este orificio, entonces la válvula está en buenas condiciones y puede funcionar.

VKB generalmente se instala en cilindros con helio, para todos los demás gases, como regla, se instala VK-94.

Si un cilindro está desactualizado y necesita ser inspeccionado o reemplazado, preste atención a lo siguiente:

• La pared del cilindro no debe tener abolladuras, conchas podridas con una profundidad de más de 1 mm;
• Preste atención a la fecha de fabricación del cilindro, el pasaporte debe ser legible en él;
• Preste atención a la válvula, no debe desprenderse (para que pueda desenroscarse).

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Compré varios cilindros de 50 litros de mis manos. Nunca traté con ellos, realmente no los revisé y uno se estropeó. La grúa retrocede media vuelta y se bloquea. Aunque, a juzgar por el peso, queda una cantidad decente de gas en el cilindro, no sale. Resulta que la grúa está rota.
¿Como arreglarlo? Después de todo, si rompe algo, el gas comenzará a fluir y no se detendrá. Habrá un boom

SergAG escribió:
Resulta que la grúa está rota.
¿Como arreglarlo?

Los vapores de gas seguirán siendo decentes, existe la posibilidad de que se produzcan chispas al reemplazarlos y luego, VAC.
No necesita ahorrar gasolina, necesita salvar su vida.

2Vottakoy, no siento pena por el gas, simplemente no sé qué hacer con él. Cualquier reparación de la válvula comenzará con la salida de gas. Si hubo sobras, al menos media botella.
No estoy familiarizado con el diseño de la válvula. ¿Qué puede atascarse allí, y puede ocurrir una “despresurización” del cilindro si estúpidamente aplico fuerza con la esperanza de desenroscar el grifo? Si lee el enlace 2Alex___dr, entonces la válvula en el cilindro se asienta ¡oh-ho!

Tengo un contratornillo en el costado de la válvula que evita que la válvula se desenrosque. Mira con atención, de repente tú también. Luego desenroscarlo y sacarlo y la válvula comenzará a girar. No sé qué más puede volverse loco, tk. el hilo que hay a través. Si tan solo el hilo estuviera jodido hasta el horror.

SergAG escribió:
Si hubo sobras, al menos media botella.

Conduzca fuera de la ciudad, a un lugar bien ventilado y solo allí para hacer algo.

PD: Configuré el software en la estación de servicio, y así, 1 kg de gasolina, ventilado al aire, genera una nube considerable.

SergAG Compra un tapón, son especiales para cilindros de gas, póntelo, y aún así intenta girar el ala de la válvula a la fuerza, acéptalo, aquí y allá. Si se rompe, suelte el gas en la calle, lentamente, y reemplace la válvula. Si se descompone y el gas aún permanece cerrado, intente cambiar el cilindro en el intercambiador. Bueno, o usando una herramienta sin chispas, cámbiela usted mismo.
En principio, la ignición del gas a través de una pequeña fuga no da miedo, no habrá explosión, simplemente arderá como un quemador. Las llamas se pueden apagar fácilmente. Es que todo esto es inesperado, la gente suele huir presa del pánico y el cilindro se calienta, la fuga crece, el cilindro se calienta más y explota.

Puedes ir a algún lugar del bosque, encender un fuego, lanzar un globo, huir rápidamente y ver cómo explota))) Para recordar, filma en video.

Los cilindros de gas contienen ciertos gases y sus mezclas a alta presión. Las válvulas están diseñadas para mantener esta presión en el área segura del cilindro, así como para controlar el caudal del contenido. Hablaremos sobre su estructura, problemas y reglas de reemplazo en este artículo.

Un cilindro de gas moderno cumple con GOST 949-72 y es un elemento duradero totalmente soldado hecho de acero al carbono o de aleación. Según la norma, el grosor de la pared del cilindro no puede ser inferior a 2 milímetros. Para que el gas del interior presione por igual en las partes superior e inferior, se hacen cóncavas y convexas. Los cilindros mismos, dependiendo de la sustancia que contengan y su cantidad, pueden tener diferentes tamaños, formas y colores. Pero una cosa permanece sin cambios: cualquier cilindro de gas debe tener necesariamente datos de pasaporte asignados en la fábrica.En la parte superior hay un cuello roscado en el que se inserta la válvula.

El diseño de las válvulas es extremadamente eficiente y permite que sean iguales independientemente de con qué se llene exactamente el cilindro. Sin embargo, el contenido suele afectar de qué color se pintará un elemento determinado en la fábrica con el fin de una mejor identificación:

• Color rojo - válvula de propano-butano;
• Color azul - válvula de oxígeno;
• Blanco - válvula de acetileno.

Primero mira la etiqueta. Su inscripción principal debe ocupar dos tercios del área total de la etiqueta y la altura de las letras debe ser de exactamente 6 centímetros. Estos son los estándares. Es obligatorio lo siguiente: número de contenedor, marca del fabricante, peso vacío, indicación de la capacidad del cilindro, fecha de emisión e inspección (pasada y siguiente), presión hidráulica de prueba, etc.

• Mal funcionamiento de la válvula: el volante no gira o existen otros problemas;
• Corrosión, abolladuras u otros daños en el cuerpo del cilindro y la parte de la válvula;
• La fecha de la encuesta está vencida;
• El gas se siente en el aire;
• Una zapata de cilindro torcida o dañada;
• No hay tapón en el accesorio.

¡Importante! En ningún caso debe utilizar el contenido de la bombona de gas hasta el final. Durante la terminación de la operación, la presión residual en el interior debe permanecer en el nivel de 0,5 kgf / cm2.

Como dijimos anteriormente, la válvula en el cilindro de propano prácticamente no es diferente a la del contenedor de oxígeno u otro gas. Todos ellos tienen aproximadamente la siguiente construcción:

• Cilindro de acero robusto con tres agujeros. Cada uno de estos orificios está provisto de una rosca y está destinado a enroscarse en un cilindro, montar un tapón y una tuerca de la válvula, que se ajusta en la parte cilíndrica superior;
• Volante montado en el vástago de la válvula mediante una tuerca;
• Dispositivo de bloqueo con vástago y válvula de by-pass. Esta válvula transmite par desde el volante. La presión que puede soportar esta pieza varía de 15 a 190 atmósferas;
• Juntas diseñadas para sellar al máximo las conexiones entre todas las partes del conjunto.

El propósito de la prueba es monitorear las fugas de gas. Para esto, se aplica espuma de jabón a todas las juntas, después de lo cual se abre la válvula y se monitorea la espuma para detectar la formación de burbujas allí. Es necesario realizar la operación dos veces, aplicando nuevamente la solución jabonosa.

El cilindro en sí es de una pieza y es poco probable que algo se rompa allí. Por lo tanto, la mayoría de las averías se refieren a válvulas de gas.

¡Importante! Trabajar con cilindros de gas es potencialmente peligroso. Además, existe una prohibición estricta sobre la retirada de grúas en condiciones artesanales. Recuerde que es mejor confiar este negocio a profesionales, y debe comenzar acciones independientes solo si confía en sus habilidades, está dispuesto a seguir estrictamente las reglas y, por supuesto, la urgencia de la reparación. Si existe la más mínima oportunidad de transferir esta tarea a manos de un especialista, se recomienda encarecidamente utilizarla.

En general, la caja de cambios, que no es separable, debe cambiarse cada seis años. En cuanto a las mangueras, deben estar reforzadas y deben ser inspeccionadas no antes de una vez cada seis meses cuando se reemplace el cilindro.

• No abra la válvula demasiado rápido. En este caso, la cabeza puede ser electrificada por el chorro de gas, lo que provocará una explosión;
• La válvula de seguridad debe comprobarse cada trimestre para comprobar su funcionamiento;
• Comprobación periódica de fugas de gas;
• En el caso del propano-butano, no se debe permitir más de un cilindro en el lugar de trabajo.

La válvula de globo tiene la función especial de regular el suministro de gas y asegurar la estanqueidad y evitar su fuga espontánea. Es por eso que los requisitos para el mantenimiento de dicho elemento también son altos.

Antes de considerar en detalle las válvulas de cierre, es necesario aclarar que es solo una parte de un contenedor para transportar y almacenar diversos gases a presión. Los cilindros están hechos de acero al carbono o de aleación de acuerdo con GOST 949-72. Se diferencian entre sí en color y volumen, pero el dispositivo es el mismo. Entonces, un cilindro de gas consta de una válvula, un sello, una rosca y un tanque sin costuras con los datos del pasaporte asignados por el fabricante para ser sellados.

Las válvulas se dividen en varios tipos, según el contenido de los cilindros: gas licuado, oxígeno o propano-butano. Al mismo tiempo, prácticamente no hay características distintivas de las estructuras, solo el marcado de las válvulas según GOST difiere:

• Color azul: para indicar la válvula de oxígeno;
• Rojo: propano-butano;
• Blanco - acetileno, etc.

Todos los dispositivos de bloqueo están dispuestos casi de la misma manera y constan de las siguientes partes:

• Un cuerpo de acero en forma de T, cada lado del cual tiene una rosca: el inferior - para atornillar en el cilindro, el cilíndrico superior - para la tuerca de la válvula, el lateral - para el tapón;
• Una pieza de cierre, que incluye una válvula de retención y un vástago, que transfiere el elemento de torsión del volante a la válvula;
• Un volante, que está conectado con una tuerca al vástago de la válvula.
• Juntas de sellado, que se encuentran entre todas las piezas y brindan confiabilidad adicional de este diseño.

Una característica distintiva de este dispositivo de bloqueo es la capacidad de soportar una presión constante de 15 a 190 atmósferas.

Antes de proceder con el reemplazo de este equipo, debe leer detenidamente este manual y seguir estrictamente todas las reglas de seguridad. Y recuerde que el gas en cualquier cantidad no tolera la negligencia.

• Antes de desmontar la válvula, es posible, como trabajo preparatorio, desenroscar el conjunto de cierre para el escape de residuos de gas. Esto debe hacerse en un área bien ventilada o al aire libre;
• Después de eso, la pieza debe calentarse un poco. Esto hará que sea mucho más fácil desenroscar la válvula a mano o con una llave ajustable. Este procedimiento es absolutamente seguro, lo principal es no exagerar con la calefacción.
• Una vez extraída la válvula averiada, asegúrese de preparar el conjunto de cierre para la instalación. Para hacer esto, se aplica un sello especial al accesorio cónico ubicado en la parte inferior de la carcasa; puede usar una cinta fluoroplástica;
• El último paso es atornillar la nueva válvula con una llave dinamométrica para controlar la fuerza aplicada.

No olvide hacer una nota adecuada sobre el procedimiento en el pasaporte de la bombona de gas.

El control de calidad del procedimiento realizado y la ausencia de fugas se realiza de la siguiente manera: se aplica espuma de jabón en el sitio de atraque y la válvula se abre lentamente. La ausencia de fugas se caracteriza por la ausencia de burbujas, si todavía están allí, debe atornillar inmediatamente la válvula y verificar todas las conexiones nuevamente.

¡No olvides que tu vida está en tus manos! ¡Tenga cuidado y siga todas las reglas de seguridad contra incendios!

El artículo describe el dispositivo de los cilindros, el mal funcionamiento y las formas de eliminarlos. Designaciones para cilindros de gas.

Los cilindros de gas han entrado firmemente en nuestra vida, a pesar de la prevalencia del gas principal, los cilindros de gas no han perdido su relevancia. Nada es para siempre bajo la luna. Y los cilindros de metal se rompen.

La reparación de bombonas de gas es un servicio demandado entre los usuarios de gas envasado. Es más barato reparar un cilindro que comprar uno nuevo.

Dispositivo de cilindro de gas:

• cuerpo cilíndrico con fondo superior e inferior;
• una válvula atornillada en el cuerpo del cilindro;
• una tapa que protege la válvula de daños mecánicos;
• un anillo de cuello, se atornilla una tapa;
• reductor de estabilización de presión;
• un zapato que mantiene el cilindro en posición vertical.

• cuerpo de la válvula;
• mecanismo de bloqueo;
• volante.

Hay averías cuya reparación está prohibida por motivos de seguridad. En tales situaciones, entregan el cilindro roto para desecharlo o lo cambian por uno nuevo o reparado.

Cualquiera que, debido a necesidades profesionales o diarias, se ocupe de equipos de gas, necesita saber cuándo es necesario reparar un cilindro de gas. El uso de diversos gases se ha generalizado en todas las esferas de la economía nacional: en la industria, la construcción, la agricultura y la vida cotidiana. Por lo tanto, un aspecto importante de observar las medidas de seguridad y preservar la salud de los empleados y el público es el conocimiento de las señales de mal funcionamiento de los cilindros de gas. Todos los tipos de averías se pueden dividir en recuperables y no recuperables. En caso de un mal funcionamiento recuperable, el cilindro debe repararse. En presencia de averías fatales, el cilindro debe desecharse respetando todas las medidas de seguridad.

Las fallas removibles incluyen:

• daño visible en la válvula y el manómetro del cilindro, funcionamiento incorrecto de estos dispositivos;
• cambio en la posición del "zapato" o daño al mismo;
• desgaste o daño de la rosca en el cuello del cilindro;
• si sospecha una fuga de gas del cilindro;
• si el color del cilindro está significativamente dañado.

Las fallas fatales que imposibilitan la operación posterior se consideran daños significativos en la superficie del cilindro: grietas, abolladuras, astillas, grietas en la soldadura, hinchazón, así como la pérdida irrevocable de la marca y los datos del pasaporte.

La decisión final con respecto al cilindro dañado la toma un técnico calificado después de la inspección.

A menudo, la reparación de una bombona de gas consiste en sustituir elementos dañados, como manómetro, válvula, válvulas o diafragmas, sustituyendo una conexión roscada. En algunos casos, es necesario lavar el interior del cilindro y comprobar si la superficie interior presenta daños por corrosión. Los mismos procedimientos se incluyen en la inspección periódica obligatoria de la garantía del cilindro con la posterior emisión de un certificado. Cualquiera que use cilindros de propano en la vida diaria debe asegurarse de conocer los signos de fugas de gas y otros tipos de mal funcionamiento para su identificación y eliminación oportuna. Al mismo tiempo, no debemos olvidar que la reparación de cilindros de propano es un negocio extremadamente difícil y peligroso que requiere gran habilidad y equipo especial. Se desaconseja mucho realizar este tipo de trabajo en casa. De todos los tipos posibles de reparación de cilindros de gas para bricolaje, solo es posible restaurar la pintura del cilindro. En este caso, se debe tener cuidado de no dañar las etiquetas y marcas del cilindro. En otros casos, debe comunicarse con el fabricante para reparaciones en garantía o con un taller especializado.

Un cilindro de gas es un dispositivo para almacenar y transportar mezclas de gases. Para un uso seguro, los dispositivos que contienen gas están equipados con mecanismos responsables de la estabilidad del suministro de gas.

Los mecanismos tienden a desgastarse y romperse. Las averías leves se reparan a mano, las graves se reparan en talleres especializados. Dichos talleres están equipados con instrumentos de medición y una base de herramientas para la reparación de cilindros de gas.

Cuando está cerrado, el recipiente está sellado y no emite olores extraños. Una fuga de gas indica un mal funcionamiento del dispositivo de gas. La despresurización se controla con una solución jabonosa acuosa.

Tipos de mal funcionamiento y reparación de cilindros de propano:

1. Válvula de gas defectuosa.
2. Reductor de estabilización de presión de gas defectuoso.
3. Mal funcionamiento de la vivienda.

Para determinar la operabilidad de la válvula, las conexiones se lubrican con agua jabonosa.Si las burbujas se inflan, la válvula está defectuosa y debe repararse.

Los equipos de gas se reparan en áreas bien ventiladas de acuerdo con las normas de seguridad.

Antes de desenroscar la válvula, se drena el resto de la mezcla de gases.

• después del vaciado, la válvula se desenrosca; para facilitar el desenroscado, la válvula se calienta moderadamente;
• la válvula se desenrosca con una llave de gas;
• después de desenroscar la válvula, se drena la fase líquida de la mezcla de gases;
• la tetina cónica está sellada con un sello o cinta fluoroplástica;
• se atornilla un nuevo racor con una llave dinamométrica, para válvulas de acero la fuerza es de 480 Nm y 250 para válvulas de latón, la llave dinamométrica no permitirá romper la rosca;
• el hecho del reemplazo se ingresa en el pasaporte del cilindro, se indica la fecha de reemplazo de la válvula.

La válvula no es un mecanismo plegable, debe reemplazarse. Frecuencia de reemplazo: una vez cada 6 años.

Un mal funcionamiento de la caja de cambios se manifiesta en su despresurización y fuga de gas cuando las válvulas están cerradas. Con estos síntomas, la válvula de suministro de gas no cierra herméticamente el paso de suministro de gas a la cámara de estabilización de presión.

En temperaturas frías, la caja de cambios se congela y el gas no pasa a través de ella. Para solucionar problemas:

• girar la válvula;
• el reductor se descongela con agua caliente;
• quitar la manguera;
• soplar a través de la caja de cambios y la manguera;
• revise la manguera en busca de fugas;
• después de solucionar el problema, vuelva a montar en orden inverso.

Se comprueba la integridad de la manguera una vez cada 6 meses. La caja de cambios se comprueba una vez cada 1 año. Reemplazo programado de la caja de cambios una vez cada 6 años. Las averías graves se reparan en el taller.

Para identificar un mal funcionamiento, se comprueba el sellado del cuerpo. Al examinar el cuerpo, revelan la presencia de grietas, astillas, defectos, ruptura de la costura. En la inspección, el cilindro se lava y se trata con soluciones para detectar defectos y la presencia de corrosión peligrosa.

Los cilindros rechazados se desechan o se rompen deliberadamente para que no terminen en circulación. Una carcasa dañada es explosiva, por lo que no debe utilizarse.

Todos los tipos de reparaciones de cilindros de propano se ingresan en el pasaporte del cilindro y se toma una nota determinada.

Lista de designaciones indicadas en el pasaporte:

• - Se sustituye la válvula de suministro de gas "ЗВ" o "ЗК" o la válvula;
• - Se reparó el zapato "B";
• - "O", se requiere una inspección del cilindro;
• - "K" se reparó el anillo;
• - "G" se reparó el cuello;
• - Fuga de gas "Y" en la conexión;
• - Color "OKR" del cilindro;
• - Desgasificación del cilindro "D";
• - Fístulas en "P", socavados, poros en el cuerpo.

Se aceptan cilindros con documentación que indique:

• el número de cilindros aceptados;
• fecha de aceptación;
• número y volumen del recipiente.

Inspeccione el cilindro cuidadosamente antes de reemplazarlo. Los cilindros no se aceptan para cambio si:

• defectos en daños al espesor del metal superior al 10%;
• cilindros autopintados o cilindros en los que la pintura está dañada más del 30%;
• los cilindros con mecanismos de estabilización y regulación de gas dañados no se cambian;
• falta de un pasaporte en forma de placa de metal en la que se indican todas las acciones con el cilindro.

Cuando reciba un cilindro nuevo a cambio, revíselo y asegúrese de que esté intacto. Verifique la operatividad de los mecanismos, los defectos en el caso y la integridad.

La válvula de gas es una parte integral de cualquier equipo de gas. De hecho, es una válvula que suministra gas desde un cilindro a un dispositivo que lo consume. Sin una válvula, el funcionamiento del cilindro se vuelve imposible. Al mismo tiempo, la reparación de la válvula del cilindro de gas es extremadamente rara, ya que esta pieza es económica y está ampliamente disponible. Además, el uso de piezas dañadas en equipos de gas contradice directamente las normas de seguridad. En este sentido, la sustitución de una pieza dañada es mucho más fiable. Dado que las válvulas son de diferente calidad en el mercado, la falla de esta pieza es bastante común.Si encuentra algún mal funcionamiento en el trabajo, debe comunicarse con un técnico calificado o solicitar una reparación bajo garantía. Reemplazar y reparar las válvulas de los cilindros de gas en ningún caso debe realizarse en casa, es extremadamente peligroso. En primer lugar, la sustitución de las piezas de los equipos de gas se realiza exclusivamente en cilindros vacíos. En segundo lugar, para el desempeño de alta calidad de dicho trabajo, se necesita una herramienta específica.

Para evitar reparaciones complejas y costosas, debe manipular los cilindros de gas con extremo cuidado, de acuerdo con los requisitos de las instrucciones de funcionamiento, ya que la mayoría de las fallas son causadas por golpes, caídas, daños mecánicos. Habiendo encontrado una de las fallas descritas y decidiendo acciones adicionales con respecto al cilindro dañado, debe recordarse que la reparación del cilindro de gas debe ser realizada por un técnico calificado en un lugar especialmente equipado de acuerdo con todas las medidas de seguridad.

Los cilindros son equipos versátiles para almacenar y transportar sustancias gaseosas con fines domésticos e industriales.

Las válvulas de cierre en ellos no son eternas, por lo tanto, con el tiempo, la válvula del cilindro de gas debe reemplazarse, lo que se puede hacer de forma independiente de acuerdo con una serie de reglas de seguridad.

Los requisitos para los procesos de producción y las características técnicas de los cilindros de gas están regulados por GOST 949-73 y 15860-84 bastante antiguos.

La presión máxima de trabajo en los dispositivos varía de 1,6 MPa a 19,6 MPa, y el grosor de la pared puede variar de 1,5 a 8,9 mm.

Un conjunto de cilindro de gas estándar consta de los siguientes elementos:

1. Cuerpo del cilindro.
2. Válvula con válvulas de cierre.
3. Tapón de cierre de válvula.
4. Arandelas para asegurar y transportar.
5. Zapato de apoyo.

La información técnica grabada en él también es un elemento importante del cilindro.

La parte inferior de los cilindros es hemisférica para una distribución uniforme de la presión interna. Para una mejor estabilidad de la caja, se suelda una zapata en el exterior, en cuyos bordes inferiores a menudo hay orificios para sujetar el cilindro a superficies horizontales.

Las roscas de las válvulas para cilindros de gas están estandarizadas, pero ellas mismas pueden tener una variedad de diseños. La elección del modelo de válvula depende del tipo de producto químico almacenado, las características de producción de la operación y la cantidad de dinero. Antes de comprar un equipo nuevo, debe familiarizarse con las opciones y la disposición interna de las válvulas.

Las características de diseño de las válvulas para cilindros de gas no se deben a los caprichos de los ingenieros, sino a consideraciones de seguridad.

Dependiendo del material de ejecución, las válvulas de cierre se dividen en:

La elección del metal para la fabricación del cuerpo de la válvula se debe al tipo de gases contenidos en el cilindro. Se hace una distinción entre los siguientes tipos de válvulas de cierre, según el tipo de productos químicos almacenados:

1. Acetileno. El cuerpo de estos cilindros está pintado de blanco. Se utilizan válvulas especiales en cilindros con acetileno, cloro, amoniaco y otras sustancias agresivas.
2. Oxígeno... Los cilindros son de color azul y están diseñados para almacenar oxígeno, argón, hidrógeno, nitrógeno, dióxido de carbono y otros gases inertes.
3. Propano-butano... Son de color rojo y están destinados a almacenar las sustancias correspondientes a la denominación y otros hidrocarburos gaseosos. El modelo de tipo de válvula más común para dicho cilindro es VB-2.

Las válvulas para cilindros de acetileno no están hechas de latón porque las sustancias que contienen pueden reaccionar químicamente con el cobre. Normalmente, para la fabricación de válvulas de este tipo, se utiliza acero al carbono o aleado.

La válvula de gas estándar tiene la forma de una T, cada una de las cuales tiene una rosca externa.Los modelos más avanzados pueden tener una protuberancia adicional: una válvula de seguridad. Su propósito es aliviar el exceso de presión en caso de calentamiento de un cilindro lleno o en caso de llenado inadecuado.

La unión inferior de la válvula se utiliza para conectar la bombona de gas, la superior para acoplar el volante y la lateral para conectar las comunicaciones de salida e inyección de gas. El dispositivo para una válvula de cilindro de gas es bastante simple. Las válvulas de cierre suelen constar de los siguientes elementos comunes:

1. Cuerpo de latón o acero.
2. Una válvula de prensaestopas o un volante conectado al cuerpo con una tuerca de unión.
3. Mecanismo de bloqueo interno con válvula y vástago.
4. Equipo de Maritimo.
5. Tapón de ventilación.

Puede observar más de cerca el dispositivo de válvulas en cilindros de gas de cada tipo en las imágenes presentadas.

Las válvulas gastadas pueden permitir el paso de una pequeña cantidad de gas, lo que en habitaciones cerradas puede tener consecuencias impredecibles. Para evitar tales situaciones, se utiliza un tapón en el accesorio lateral, que sirve para un sellado adicional del cilindro durante el transporte y el almacenamiento a largo plazo.

La dirección de las roscas en las salidas depende de los productos químicos contenidos en los cilindros: el derecho se usa para gases no combustibles (oxígeno, nitrógeno, argón, etc.) y el izquierdo se usa para gases combustibles (hidrógeno, acetileno, propano, etc.)

El principio de la válvula de gas ensamblada no tiene nada de especial. Para suministrar gas y cerrarlo, simplemente gire el volante lentamente en la dirección apropiada.

Se deben tomar precauciones antes de reemplazar la válvula del cilindro de gas. El trabajo debe realizarse de manera que se proteja a la persona de posibles peligros y se mantenga el equipo en funcionamiento.

Se toman las siguientes precauciones en el trabajo preparatorio para reemplazar la válvula de gas:

1. Es posible liberar los restos del contenido del cilindro solo en un espacio abierto. Solo se puede hacer una excepción para el nitrógeno, el aire y el argón.
2. El área de trabajo debe estar bien ventilada, aunque es recomendable trabajar al aire libre.
3. Debe haber solo un cilindro de gas cerrado dentro del lugar de trabajo.
4. Es necesario desenroscar el volante lentamente para evitar su electrificación.
5. La válvula se puede reemplazar solo después de la compensación de presión final en el cilindro y en el exterior.

Al atornillar la válvula en el cilindro, se utiliza cinta de humo o lubricantes especiales, que proporcionan una mayor estanqueidad y resistencia de la conexión. Al reemplazar una válvula, tales sellos complican enormemente el proceso de desmontaje. Para resolver este problema, puede calentar la válvula con un secador de pelo.

Es posible calentar las válvulas de cierre solo después de purgar el gas del cilindro y cerrar la válvula. En este caso, el procedimiento es seguro y no conducirá a situaciones impredecibles.

Una alternativa al secador de pelo puede ser envolver la válvula con un paño y luego verter agua hirviendo sobre ella. Con este método de calentamiento, se debe atornillar cualquier enchufe adecuado en el accesorio de salida para evitar que entre agua.

Después de tomar todas las precauciones y calentar las válvulas de cierre, puede comenzar a desenroscar la válvula, lo que puede ser una tarea difícil en casa.

Un margen adicional de estanqueidad no es superfluo, pero al reemplazar válvulas en un cilindro de gas, la fuerza de su sujeción puede convertirse en un gran problema. La dificultad radica en fijar el cuerpo del cilindro de tal manera que no gire al desenroscar la válvula con una llave. Es con este problema en mente que se considerarán acciones adicionales paso a paso para reemplazar las válvulas.

Hay muchas formas de arreglar el cuerpo de un cilindro de gas, consideraremos algunas de ellas.

Necesitará las siguientes herramientas y materiales: una llave para tubos, dos pernos de 20 mm de largo con dos tuercas y un perfil de esquina de metal de al menos un metro de largo. En lugar de un rincón, puede utilizar cualquier otro producto en el que no sea una lástima hacer dos pequeños agujeros.

A continuación, debe medir la distancia entre los dos orificios más cercanos en la zapata del cilindro y perforar los orificios correspondientes desde un borde del perfil de metal. Después de eso, atornille la barra de hierro al cuerpo del cilindro con los pernos y colóquela de costado. Este diseño evitará que el globo gire.

Luego, debe poner el pie en un perfil de metal y, con la mano, con una llave, desenroscar con cuidado la válvula.

A continuación se presenta una instrucción fotográfica paso a paso del proceso.

Este método es bastante peligroso y solo debe ser utilizado por un soldador profesional con sumo cuidado. La zapata se agarra en dos lugares para que, después de desenroscar la válvula, el cilindro se pueda arrancar fácilmente de la base.

Después de soldar el cuerpo, los accesorios se desenroscan cuidadosamente con una llave para tubos. Luego, la rosca interior del cilindro debe limpiarse de los restos del sello.

Los métodos de fijación del cilindro de gas no se limitan a las opciones descritas. Se pueden utilizar muchos métodos alternativos para asegurarlo.

En la parte inferior del cilindro, el condensado de agua líquida a veces se acumula, por lo tanto, después de quitar la válvula, es imperativo darle la vuelta al recipiente para que el agua pueda salir.

Antes de apretar la válvula, se deben desengrasar todas las partes conectadas para evitar la obstrucción del mecanismo de bloqueo. Para hacer esto, puede usar un trapo con detergente regular o humedecido con alcohol blanco. Después de eso, las superficies deben enjuagarse con agua corriente y dejar secar.

La nueva válvula nunca se enrosca desnuda al cilindro. Es imperativo utilizar un sellador: compuesto especial para roscas o cinta de humo fluoroplástica. Se aplican al accesorio inferior y solo después de que se aprieta la válvula.

El grosor de la cinta de humos de gas es mayor que el sanitario y es de 0,1 - 0,25 mm, y su carrete debe ser amarillo. La cinta se enrolla con una tensión de 3-4 capas. Es mejor girarlo una vez más cuando se rompe que soltar el sello.

Es conveniente apretar la válvula con una llave dinamométrica. Las válvulas de cierre de acero se atornillan con una fuerza máxima de 480 Nm y las de latón, 250 Nm. Después de sujetar la válvula, puede continuar con los pasos siguientes para probar la estanqueidad de la conexión resultante.

Al verificar la estanqueidad de la conexión de la válvula, deberá bombear gas a presión en el cilindro de gas. Esto se puede hacer de dos maneras:

1. Bombee gas usando un equipo compresor o una bomba de automóvil.
2. Conecte con una manguera dos cilindros, el primero de los cuales está vacío (probado) y el segundo está lleno de gas.

Primero, es necesario, bajo el control de un manómetro, llenar el cilindro de prueba con un gas con una presión de 1.5-2 atmósferas. Después de eso, se aplica espuma de jabón a la conexión y se abre ligeramente el grifo. Si las pompas de jabón no se inflan en ninguna parte, la conexión está sellada. Pero si aparece incluso una ligera hinchazón de espuma, tendrá que girar la válvula nuevamente.

Si la botella es pequeña, puede sumergir su válvula en un recipiente pequeño con agua y ver si hay burbujas.

Después de reemplazar las válvulas de cierre, se debe hacer una marca correspondiente en el pasaporte de los cilindros de gas.

Los videos presentados le permiten ver con sus propios ojos todos los detalles y dificultades al reemplazar una válvula en cilindros de gas.

Desenroscar la válvula del cilindro de gas: