En detalle: hágalo usted mismo reparación de bicicletas antiguas de un verdadero maestro para el sitio my.housecope.com.
Como ya escribí en mi blog, hace un par de semanas obtuve mucho dinero - encontré un viejo "Salyut" soviético en un vertedero en la versión de la Planta de Motores y Bicicletas Siauliai, con nombre en código "Vairas".
Habiendo rodado una vez con los neumáticos pinchados, instantáneamente sentí los emocionantes recuerdos de mi infancia y me di cuenta con disgusto de que mi alma se había vuelto completamente rancia.
Por lo tanto, se tomó una decisión decidida de recordar la bicicleta para organizar paseos por Pregolya,
y asustar a los turistas alemanes en la tumba de Kant y en las cercanías de Fish Village.
Por cierto, en el mismo lugar, durante la excavación de terrenos baldíos mágicos, se recogió un maravilloso triciclo para niños que, después de recordarlo y lavarlo a fondo, encontró un nuevo propietario.
Se decidió utilizar la grasa obtenida de 300 rublos para futuras inversiones en la reconstrucción del prototipo Salut.
Ruedas planas, volante torcido, asiento colgando y geometría cuestionable: esta es una lista incompleta de fallas técnicas que inmediatamente llaman la atención de un vistazo a la bicicleta.
¿Cómo comienza el servicio de cualquier led? ¡Naturalmente con la compra de una bomba!
Lo primero que hice, armado con trescientos manto de bufón, fue visitar el lugar de peregrinaje de los vagabundos de la ciudad en el Mercado Central. La bomba de bicicleta que se ofreció allí sin manguera era 30 rublos más barata que una nueva con manguera, que se vendió a cien metros de los vagabundos en la tienda de bicicletas Sovdepovsky.
Es revelador que el viaje a los vagabundos no fue una empresa vacía. Allí conocí al barón alcohólico local Mitrofanych, que padecía la resaca más salvaje y el trastorno de personalidad múltiple. Después de presentarme como participante en la Batalla de Kulikovo, el peregrino me estrechó la mano y me regaló un neumático viejo de bicicleta.
 |
Video (haga clic para reproducir). |
Entonces, tenemos en el activo: una bicicleta vieja, una bomba nueva, un neumático y 170r de dinero en el balance. ¡Nada mal! ¡Es hora de comenzar a reparar!
Decidí comenzar eliminando elementos innecesarios que hacen que la estructura sea más pesada (después de todo, ¡úsala en el sexto piso!)
Primero, desmantelé el alerón trasero curvo (no había frente) con un maletero pesado.
Luego se quitó la capa protectora que traqueteaba en la rueda dentada.
Después de bombear las ruedas, resultó que la parte delantera se desinflaba, la trasera no.
Los neumáticos son claramente de la Batalla del hielo.
Tan mal formado en la base del pezón. Es inútil pegar, usé el neumático de Mitrofanych.
Está en la basura. Los hilos de las nueces están arrancados, los resortes están torcidos.
Tuve que trabajar con unos alicates potentes y recoger las tuercas adecuadas, tras lo cual comenzó el proceso de montaje.
El resultado fue bastante aceptable.
Pero el sillín se negó por completo a asentarse en la polea correctamente, tuve que apretarlo más en esta posición.
El volante recién calibrado y apretado.
Para colmo, quité el estúpido cable de los radios.
El sprint circular alrededor de Fish Village mostró que la bicicleta no estaba preparada para el sprint. Además del salvaje traqueteo de absolutamente todas las partes móviles de la bicicleta, que aún se podía experimentar, el manillar se desplazó mucho hacia un lado.
La idea de simplemente apretar las tuercas fracasó estrepitosamente.
Primero, arranqué el perno de fijación.
Cansado durante treinta años, el metal simplemente no estaba listo para la llave inglesa y la fuerza muscular de 90 kg.
Como resultado, decidí perforar y reforzar la estructura con pernos. Esto es lo que sucedió.
El segundo viaje demostró que ahora es posible conducir. Incluso traje una burbuja de agua en el volante.
Dos días de alboroto y la bicicleta estaba en movimiento.Desafortunadamente, incluso en este estado, prácticamente no tiene valor debido al desgaste total de toda la estructura. Puedes viajar con la brisa a través de los charcos, pero nada más.
Por lo tanto, se decidió buscar un donante para reemplazar al menos la horquilla delantera, la polea del pedal y la instalación de los guardabarros, porque en la lluviosa Kaliningrado no es fácil lavar los pantalones después de cada viaje.
En cualquier caso, fue agradable trabajar un par de días al aire libre, para recargar energías, buen apetito y un sueño saludable.
Y no puedo decir que esté descontento con el resultado. Resultó ser una bicicleta hooligan bastante decente, que requirió, sin embargo, un repintado inmediato.
La inspección y reparación periódica de la bicicleta es una garantía de que el propietario de este vehículo estará vivo y bien, no le sucederá fuerza mayor. Muchas personas prefieren ponerse en contacto con profesionales para el mantenimiento preventivo de la bicicleta, pero es muy posible preparar el vehículo para su uso con sus propias manos.
Antes de comenzar con las reparaciones de rutina de la bicicleta, debe abastecerse de ciertas herramientas. Serán útiles en cualquier caso y durarán mucho tiempo. Herramientas básicas para el mantenimiento de bicicletas:
- llaves hexagonales de diferentes tamaños: es recomendable comprarlas inmediatamente en un juego;
- llaves de diferentes tamaños: es recomendable comprar un juego;
- destornilladores: necesitará tanto Phillips como ranurados;
- alicates de diferentes tamaños;
- pinzas;
- mazo;
- boquillas finales;
- tijeras;
- abrazaderas.
Estas herramientas y dispositivos deben estar siempre disponibles, ya que pueden ser necesarios en cualquier momento. Además de lo anterior, vale la pena comprar:
- cepillo de cadena de bicicleta;
- llave de manguito;
- un apretón para una cadena de bicicleta;
- llave de trinquete;
- habló clave.
Los consumibles también son una herramienta necesaria para la reparación y el mantenimiento de bicicletas; no solo deben estar siempre disponibles, sino también en cantidades suficientes. Los consumibles en este caso incluyen:
- líquido de los frenos;
- aceite para varias partes;
Nota:necesita aceite para todas las piezas: horquillas, cadenas, pedales, etc. - solventes;
- limpiadores;
- aceite hidráulico.
Todos estos consumibles ayudarán no solo a reparar la bicicleta de manera de calidad, sino también a mantener tu vehículo en casi perfectas condiciones. Se debe prestar especial atención a los lubricantes: su elección en el mercado es simplemente enorme, puede confiar en los vendedores, pero con precaución. Para no equivocarse, debe recordar las siguientes recomendaciones de especialistas:
- Cualquier lubricante líquido (aceite I5A, por ejemplo) es adecuado solo para procesar el tambor del buje trasero y la cadena. Dicho lubricante tiene una característica individual: es excelente para una aplicación localizada. Pero también hay un punto crítico: si planea andar en bicicleta en la estación fría, no se puede usar lubricante líquido, ya que a temperaturas bajo cero se endurece rápidamente y complica el funcionamiento de los mecanismos.
- Si no hay tiempo para un trabajo de reparación completo, pero es urgente lubricar la cadena y los cables, se pueden usar lubricantes en aerosol. Restauran instantáneamente el funcionamiento de todas las articulaciones de las bisagras, son fáciles de operar, incluso un niño puede realizar el trabajo.
- Para el procesamiento de roscas y conjuntos de rodamientos, el uso de grasa espesa será la mejor opción.
Para clasificar correctamente una bicicleta, debe conocer el propósito de cada detalle y poder examinarlos cuidadosamente.
Lo más importante en el cuidado del cuadro de una bicicleta es mantenerlo limpio. Por lo tanto, antes de proceder con el mamparo del vehículo, es necesario limpiar a fondo el marco de la suciedad, el polvo y la pintura descascarada para que estas partículas no entren en los mecanismos y los inutilicen.La mejor manera de limpiar el cuadro de su bicicleta es lavarlo con una solución tibia y jabón.
La única forma de evitar problemas al usar una bicicleta es examinar cuidadosamente la herida en busca de grietas y astillas. Los expertos recomiendan prestar especial atención a los soportes superiores del triángulo trasero, el tubo de dirección, la suspensión trasera y el soporte inferior al examinar. Si, al examinar el cuadro de la bicicleta, se encuentran rayones y astillas de pintura, entonces deben eliminarse, es aconsejable usar pintura de una lata de aerosol para esto, habiendo limpiado previamente el lugar de óxido, polvo y residuos de pintura.
Las reglas para reconstruir la columna de dirección de una bicicleta dependen solo de su tipo: si se instala una columna integrada, solo necesita lubricarla, pero con una columna de dirección semiintegrada con un mecanismo de rodamiento de bolas, será necesario reemplace no solo el lubricante, sino también las bolas. Incluso hay una señal directa de la necesidad de reemplazar piezas: durante el funcionamiento de la bicicleta, el crujido del tubo de dirección será claramente audible y aparecerán problemas para girar la rueda.
Es imperativo que al dar servicio a un vehículo de dos ruedas, se preste especial atención a la horquilla; debe limpiar regularmente sus pies y botas de la suciedad de la carretera; si es necesario, reemplace los sellos de aceite, los pistones, los resortes y el lubricante.
Tenga en cuenta que al reparar la horquilla de la bicicleta, es muy importante no dañar los resortes de anillo, ya que actúan como protección contra las partículas de polvo y la suciedad externa.
Los artesanos no recomiendan limpiar y reparar la suspensión usted mismo; su mecanismo es bastante complejo y requiere cierto conocimiento y experiencia. Pero incluso si logró resolver la suspensión usted mismo, deje que un profesional realice el reemplazo de los cartuchos.
La cadena de la bicicleta también necesita un mantenimiento regular: se quita con la ayuda de un apretón especial, si hay un candado en la cadena y si está ausente, el proceso se lleva a cabo manualmente. La cadena se limpia de suciedad, se verifica su tensión, los rodillos se lubrican; este es el trabajo mínimo necesario que debe realizarse.
El sistema debe limpiarse con un disolvente especial (este líquido también se puede utilizar cuando se trabaja con cadena). Es imperativo asegurarse de que al ensamblar el sistema, las ruedas dentadas se coloquen en el orden correcto: guíese por el pasador especial en la estrella central, que debe "mirar" el carro.
Un juego de ruedas dentadas traseras (llamado casete) debe quitarse con un extractor y limpiarse a fondo de suciedad y polvo; este trabajo no es difícil incluso para un ciclista sin experiencia.
El mamparo del trinquete consiste en lavar y lubricar un cojinete industrial, si se instala un mecanismo de bola, se examina cuidadosamente, si es necesario, se reemplazan las piezas. Después de este mantenimiento, el mecanismo de la bicicleta funcionará mucho mejor.
La comodidad del ciclista cuando el vehículo está en movimiento depende de los interruptores de cambio de velocidades. No se recomienda realizar su mantenimiento usted mismo, es mejor confiar el trabajo a profesionales. Pero si decide ordenar los selectores de marchas con sus propias manos, deberá ajustar correctamente los tornillos que limitan el recorrido del pie. Asegúrese de prestar atención a la correcta instalación del mecanismo en relación con los sistemas y las estrellas. No olvide comprobar periódicamente la tensión del cable.
En general, el carro está diseñado de tal manera que no se puede desmontar. Pero en realidad, muchos artesanos lo desmontan para el mantenimiento de rutina.
Nota: Si se está reparando el carro, debe recordar la ubicación original de todas sus piezas y copas de cojinetes industriales; deben encajar exactamente en su lugar durante el montaje.
La peculiaridad de las palancas de cambio es que durante el funcionamiento de la bicicleta experimentan una carga mínima, lo que les permite ser revisadas una vez por temporada.Cuando trabaje con ellos, deberá limpiar todo el mecanismo y lubricarlo. No debemos olvidarnos de los cables: se limpian con un aceite especial, lo que garantiza su suave deslizamiento dentro del mecanismo.
Los frenos de bicicleta son la seguridad de la operación del vehículo, por lo tanto, deben recibir atención especial durante el servicio. Los expertos creen que cuando se coloca un mamparo en una bicicleta, trabajar con el sistema de frenado es el proceso más importante.
El trabajo con el sistema de frenado debe realizarse en tres direcciones:
Comprobación de los pistones, revisión de las pinzas y, si es necesario, sustitución de piezas por otras nuevas. Es muy fácil detectar problemas en el funcionamiento de las pinzas: el ciclista notará la "falla" de la palanca de freno y el frenado excesivamente largo del vehículo.
- La palanca de freno debe estar completamente desmontada. Y aunque su diseño es simple (mango, cuerpo y pistón), pueden surgir problemas, por ejemplo, las juntas tóricas a menudo fallan. Si se encuentra tal problema, los anillos deben reemplazarse por completo.
- Comprobación del líquido de frenos en la línea hidráulica. Esta etapa debe llevarse a cabo, porque incluso un cambio en la estructura del líquido de frenos (a menudo pierde su homogeneidad) puede provocar un mal funcionamiento en el sistema de frenos.
Los pedales son la parte más delicada de toda la bicicleta, pero la carga sobre ellos es siempre la máxima. Para comprobar su trabajo, bastará con desplazarlos con la mano. Si los pedales giran demasiado lento o se detienen demasiado rápido, debe desmontarlos y lubricarlos. Este proceso se lleva a cabo de manera clásica: el desmontaje se lleva a cabo desde el extremo, examinando cuidadosamente el mecanismo del cojinete.
Nota: algunos modelos de bicicletas tienen pedales automáticos. Al revisarlos, es muy importante lubricar bien los resortes, de lo contrario, los zapatos se romperán con demasiada fuerza..
Las ruedas también son partes de la bicicleta que están sometidas constantemente a un mayor estrés. Puntos a considerar al reconstruir ruedas:
- los casquillos con rodamientos de bolas se clasifican antes de cada temporada; las bolas pueden estar abolladas y desgastadas, lo que implica su reemplazo;
- se comprueba la curvatura de las llantas y, si se encuentra este problema, los radios se tiran en la dirección opuesta.
Los ciclistas necesitan saber más que solo reparar y mantener regularmente su vehículo. Es muy importante prestar atención al desgaste de algunas piezas a tiempo y eliminar inmediatamente los problemas. ¿A qué partes de las bicicletas recomiendan los expertos prestar atención?
- aspectos;
- transmisión;
- marco;
- sistema de frenos;
- ruedas
- suspensiones.
Es extremadamente importante para el propietario de una bicicleta saber que su transporte está constantemente en buenas condiciones. La vida y la salud del propietario pueden depender en última instancia de la confiabilidad de la bicicleta, porque de repente los frenos fallan repentinamente y pueden provocar un accidente. Es posible y necesario recurrir a profesionales, pero en la vida de todo ciclista llega un momento en el que se alcanza una masa crítica de conocimientos sobre la estructura de una bicicleta y usted mismo puede realizar el mantenimiento de rutina y las reparaciones menores de la bicicleta. Para que el proceso de mamparo sea lo más fluido posible y la bicicleta solo mejore, debe seguir estos consejos.
Al igual que otros trabajos de reparación y mantenimiento, las reparaciones de bicicletas no se pueden realizar sin un conjunto de herramientas necesarias... Todo ciclista debe disponer de un set básico para poder realizar las reparaciones rutinarias de la bicicleta por su cuenta:
- Llaves - preferiblemente de varios tamaños en un juego.
- Se incluyen llaves hexagonales.
- Destornilladores: se necesitan destornilladores Phillips y ranurados.
- Alicates en stock.
- Tijeras y pinzas.
- Pinzas y mazo.
- Tapas de los extremos.
Además de las herramientas básicas, los maestros recomiendan aumentar gradualmente su número y agregar a su caja de trabajo: un apretón para una cadena, un trinquete y una llave de tubo, una llave de radios, un cepillo de cadena y otras herramientas importantes para la bicicleta.
Además de las herramientas enumeradas, también es necesario preparar una base suficiente Suministros: aceite de varios tipos (cada uno de los cuales es necesario en gran parte - horquillas, para retenes, para cadenas y pedales), líquido de frenos y aceite hidráulico, disolvente y limpiador para combatir la suciedad. Todos estos fluidos no solo facilitarán mucho el proceso de cuidado de tu bicicleta, sino que también la mantendrán en perfecto estado.
Una bicicleta es un mecanismo complejo que requiere una lubricación suave y regular para garantizar que todas las piezas funcionen correctamente. El entusiasta de las bicicletas debe saber qué lubricar (y este es el carro, las bisagras, los cojinetes, el buje y los pedales) y qué lubricar exactamente (solo se debe usar un lubricante especial para cada pieza).
Los siguientes lubricantes se utilizan para lubricar la bicicleta:
- El aerosol es adecuado para el tratamiento de juntas articuladas, así como cadenas y cables en caso de que se requiera atención de emergencia y no haya tiempo para una lubricación completa.
- El lubricante líquido (por ejemplo, aceite I5A) está destinado a la cadena y el tambor del buje trasero. La peculiaridad de dicho lubricante es su aplicación puntual, lo que lo convierte en una opción preferible. Pero para circular con frío, no es adecuado, ya que se endurece rápidamente con el frío y dificulta que el mecanismo funcione correctamente.
- La grasa es más adecuada para lubricar conjuntos de rodamientos y roscas.
Al comenzar a ordenar una bicicleta, debe estar preparado para el hecho de que cada detalle en ella requerirá atención y conocimiento suficiente sobre su estructura.
El proceso de cuidar un marco consiste, en primer lugar, en mantenerlo limpio. Por eso es extremadamente importante limpiar completamente el cuadro de suciedad y polvo ajenos antes de reconstruir la bicicleta para evitar problemas con la entrada de partículas de suciedad en los mecanismos de trabajo.
¡CONSEJO! Lavar con agua corriente con una esponja suave y agua jabonosa es ideal para preparar el marco para el mamparo.
Inspeccionar las áreas más delicadas y dañadas en busca de grietas o astillas es un paso necesario para evitar problemas futuros. Experimentado los ciclistas aconsejan Inspeccione con especial atención las siguientes partes: tubo de dirección, tubo del pedalier, suspensión trasera y tirantes de cadena del triángulo trasero. Si se encuentran raspaduras o astillas de pintura en el marco, entonces se deben pintar rápidamente: la pintura en aerosol hace un excelente trabajo con esta tarea.
Columna de dirección de bicicleta.
Los matices del proceso de mamparo de columna dependen directamente de su tipo: si en columnas integradas que operan con cojinetes industriales, es suficiente realizar un cambio de lubricante a tiempo, entonces para una columna de cojinetes de bolas semi-integrada es necesario reemplazar las bolas desgastadas en hora. Se considera que una señal clara para reemplazar una pieza es el crujido característico del tubo de dirección y la dificultad para girar la rueda.
La reparación de bicicletas no está completa sin el mantenimiento de la horquilla, es decir, el cambio de aceite, los sellos de aceite, los pistones o los resortes, así como la limpieza regular de las patas y las anteras de la suciedad de la carretera. Los expertos señalan que en el proceso de cuidado de la suspensión, es extremadamente importante no dañar los resortes de anillo, que servirán como una especie de protección para la horquilla contra la suciedad y las partículas de polvo extrañas.
Suspensión: el mecanismo es bastante delicado y requiere atención especial, por lo tanto, los maestros no recomiendan clasificarlo o repararlo usted mismo. Y si el propietario mismo puede realizar el cuidado actual, entonces el mamparo de los cartuchos debe confiarse a un maestro profesional.
La cadena de la bicicleta es la segunda parte que necesita cuidado regular... Si hay un candado especial en la cadena, quitar la cadena no es un problema, pero incluso si está ausente, se puede quitar fácilmente presionando una cadena especial. Limpiar la cadena de la suciedad, lubricar los rodillos y controlar la tensión es un mantenimiento elemental pero necesario de la cadena.
Se limpia el sistema, así como la cadena, con un disolvente especial. Y al ensamblarlo, es extremadamente importante observar el ajuste correcto de las estrellas: para que el pasador especial en la estrella del medio mire hacia el carro.
Casete, eso es conjunto de piñón trasero, también necesita una limpieza regular con un solvente de suciedad y polvo. Con la ayuda de un dispositivo especial: un extractor, el proceso de extracción e instalación del casete no es difícil incluso para un ciclista sin experiencia.
Para trinquete de mamparo Un principio similar funciona: un rodamiento industrial simplemente se lava y relubrica, y un rodamiento de bolas se comprueba en busca de daños en las bolas, se cambia si es necesario, se lava y se lubrica. Este mantenimiento garantiza una mejora significativa en el rendimiento general del mecanismo de la bicicleta.
Dado que el confort de conducción depende de los interruptores y de su funcionamiento adecuado, su mamparo debe realizarse con especial cuidado. Correcto posicionamiento del mecanismo en relación con el sistema y las estrellas del cassette, así como el correcto ajuste de los tornillos que limitan el recorrido del pie, el ajuste mínimo requerido después del mamparo. Además, es importante lubricar y limpiar a tiempo los resortes de torsión y tensión de los rodillos, y también verificar el grado de tensión en el cable.
Diseño de carro, tanto integrado como de cartucho, considerado virtualmente no separable, pero en la práctica, los artesanos a veces los desmontan para el cuidado de rutina. Al reconstruir los carros, es importante recordar la ubicación de las piezas: dos copas de un rodamiento industrial deben ocupar los lugares estrictamente designados.
El mantenimiento de las palancas de cambio consiste en limpiar periódicamente el mecanismo y reemplazar el lubricante por uno nuevo, y dado que este mecanismo experimenta cargas bajas, basta con darle servicio una vez por temporada. Es importante prestar la debida atención no solo a la palanca de cambios en sí, sino también a los cables, frotándolos con aceite y garantizando un deslizamiento suave dentro del mecanismo.
Sistema de frenos de bicicleta.
Dado que los frenos son una garantía de la seguridad del tráfico y la preservación de la vida del ciclista, el cuidado oportuno del sistema de frenado puede considerarse esencial en el proceso de reconstrucción de una bicicleta. Se lleva a cabo en tres direcciones:
- Pinzas de mamparo, comprobando el estado de los pistones y sustituyéndolos, si es necesario, por otros nuevos. Las dificultades en el trabajo de las pinzas se notan a simple vista: generalmente no es lo suficientemente fuerte y se frena demasiado y falla el mango. Encontrar la causa y solucionarlo resolverá todos los problemas.
- Dispositivo de palanca de freno primitivo: cuerpo, empuñadura y pistón, pero también puede haber dificultades aquí, por ejemplo, con juntas tóricas. Si es necesario, los artesanos reemplazan tanto los pistones como las juntas tóricas.
- Sangrado de líquido de frenos en la línea de freno: este es un proceso normal para reconstruir una bicicleta. La pérdida de homogeneidad del líquido bombeado puede provocar interrupciones en el funcionamiento adecuado del sistema de frenado, y un reemplazo oportuno garantiza la seguridad del ciclista y el funcionamiento confiable de todo el sistema de frenado.
- Un freno confiable es la clave de su seguridad. Aprenda a ajustar y afinar sus frenos. Descubrir.
- ¿Los frenos de su bicicleta chirrían? Descubra cómo deshacerse de este problema.
Son los pedales de bicicleta los que se consideran el mecanismo más delicado, por lo que se desgastan más rápido que otros. Es lo más sencillo posible comprobar su funcionamiento: para ello basta con girar los pedales un par de veces. Arrancar demasiado lento o detenerse rápidamente es un signo de lubricación insuficiente. Los pedales deben desmontarse tradicionalmente: desde el final, clasificando los rodamientos industriales o de bolas ya familiares de acuerdo con el esquema estándar.
¡CONSEJO! Para los pedales de contacto, es importante no olvidarse de la lubricación obligatoria de los resortes, de lo contrario, los zapatos se romperán con demasiada fuerza, lo que creará dificultades al conducir.
Dado que se considera que las ruedas son la parte más cargada de una bicicleta, se les debe prestar un poco más de atención. Un mamparo y un mantenimiento oportunos de la bicicleta garantizan no solo una conducción cómoda, sino también una larga vida útil de los mecanismos. Bujes de cojinetes industriales rara vez se puede solucionar, una vez cada dos temporadas es suficiente: esto puede explicarse por un gran margen de seguridad. Pero mecanismos con rodamientos de bolas debe ser ordenado una vez por temporada para reemplazar las bolas con abolladuras o rayones, si es necesario.
En la búsqueda del aligeramiento de las bicicletas, los fabricantes a menudo escatiman en llantas, haciéndolas cada vez menos duraderas. Esto puede conducir a un fenómeno tan desagradable como desviación de la llanta: por ejemplo, axial tradicional (figura ocho) o radial (en el que la rueda se asemeja a un huevo). Este problema se corrige con una llave especial para los radios: después de quitar el neumático, los radios se tiran en la dirección opuesta a la curvatura.
¡CONSEJO! En este caso, es importante apretar los radios de un lado y aflojarlos del otro: esto garantizará la rigidez normal de las ruedas.
- ¿Tiene la rueda doblada y no sabe cómo arreglarla? El artículo "Cómo arreglar un ocho en una rueda de bicicleta" te ayudará.
- Cómo apretar los radios de su bicicleta. Descubrir.
Además del mantenimiento de rutina y las averías no programadas, la bicicleta también tiene un llamado desgaste natural, es decir, cierta parte se vuelve inutilizable y necesita ser reemplazada después de un cierto número de kilómetros. Los expertos aconsejan prestar atención al desgaste de las siguientes piezas:
La reparación y el cuidado adecuado de las bicicletas prolongarán su vida y garantizarán un movimiento seguro y cómodo. Para muchos ciclistas, el autocuidado de su bicicleta se vuelve no solo interesante y gratificante, sino también una experiencia placentera, que les permite sentir su valía e independencia.
- Es mejor reparar una bicicleta si tiene un soporte especial en casa para tales procedimientos.
- ¿Cómo deshacerse de los chirridos de la bicicleta al pedalear? Descubrir.
- Cómo limpiar una bicicleta oxidada: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede
En el sentido más amplio de la palabra, la restauración es el retorno de un objeto a sus propiedades anteriores o, bueno, su regreso a la vida. Muchas personas pueden tener bicicletas viejas de la era soviética acumulando polvo en su garaje o en otro lugar, que incluso pueden ser más antiguas que los propios propietarios. Parece basura ordinaria, pero cuánta historia acecha en ella. La idea de restaurar el viejo caballo de hierro viene a la mente de los artesanos para inspirarle una segunda vida y hacerlo nuevamente apto para pokatushki. Además, recientemente ha habido una moda para modelos raros de bicicletas.
A menudo hay personas a las que les gusta "resucitar" la tecnología antigua. Estos pueden ser autos antiguos, motocicletas, máquinas de coser y mucho más, y las bicicletas no son una excepción. Alguien hace esto solo para admirar el resultado final, alguien se gana la vida con él y alguien con el objetivo de seguir utilizando esta técnica. En principio, el objetivo no es tan importante como el proceso en sí.
La restauración de una bicicleta histórica es un proceso muy laborioso y minucioso. Lo más probable es que el resultado valga la pena, pero aún debe estar preparado para el hecho de que esta actividad puede llevar más de un mes. Si hay un cierto antojo por una bicicleta específica, y ni siquiera estamos hablando de un modelo o marca en específico, entonces, por supuesto, puedes extender los periódicos en la esquina de la habitación y comenzar. Si solo necesitas una bicicleta para montar, entonces es mejor tirar o entregar para desguazar el caballo viejo y comprar una nueva con la conciencia tranquila y sin problemas.Resulta que la nueva bicicleta será mucho más económica en cuanto al esfuerzo invertido y, posiblemente, incluso al dinero, pero no tendrá el espíritu que hay en la vieja escuela, por ejemplo, la Turista Soviética.
La restauración de bicicletas debe realizarse solo si se cumplen un par de condiciones importantes: necesita una bicicleta específica que sea espiritualmente cara, o sea antigüedades, y la presencia de habilidades técnicas mínimas para trabajar con bicicletas o, en otras palabras, brazos rectos. Si el deseo, la habilidad y la confianza en el resultado positivo de su trabajo se han fusionado en un solo recipiente, entonces puede comenzar a trabajar de manera segura.
Una vez que se haya encontrado el material inicial en forma de una bicicleta vieja y se haya recibido la actitud positiva hacia el trabajo, puede comenzar a planificar el trabajo adicional. En primer lugar, debe decidir el frente del trabajo. En otras palabras, evalúe la bicicleta existente e imagine qué se requiere de ella. Es recomendable trasladar su imaginación al papel, al menos para cambios importantes de diseño.
No debe desfigurar mucho las bicicletas retro con kits de carrocería modernos, porque entonces se pierde el significado mismo de la restauración. Por supuesto, todos establecen ciertas tareas para sí mismos, pero aún debe recordar que estropear los clásicos es una falta de respeto a la técnica.
La siguiente etapa de preparación es trabajar con una calculadora. Debe estimar el costo aproximado de todo el proceso de restauración. Si solo es necesario limpiar todos los detalles de la suciedad y el óxido, podemos suponer que tiene suerte; de lo contrario, la resurrección del viejo hombre de hierro puede llevar mucho tiempo y esfuerzo. Muchas piezas, incluso para bicicletas soviéticas, son ahora muy difíciles de encontrar. Puede que tenga que desembolsar una gran cantidad de dinero para los distintos componentes de las bicicletas.
Es recomendable mejorar de antemano su conocimiento de las bicicletas y la interacción de varias partes y mecanismos. Aunque la reparación de un Lisapeda no es la reparación de un helicóptero, también tiene sus propios trucos y sutilezas. Es recomendable encontrar un amigo que pueda echar una mano con la herramienta necesaria si es necesario. En los primeros pasos, un restaurador novato no puede imaginar cuántos instrumentos diferentes se pueden necesitar durante el proceso de reparación. Debe recordarse que las piezas de bicicleta raras y costosas pueden dañarse con llaves hechas por uno mismo.
Antes de restaurar su bicicleta, es mejor comprar o tomar prestadas las siguientes herramientas:
- Es posible que se necesite un conjunto de hexágonos y, a veces, incluso los más pequeños, por ejemplo, 1;
- La llave familiar, que generalmente se considera un kit de reparación universal, especialmente cuando se trata de bicicletas soviéticas;
- Destornilladores Phillips y regulares;
- Llave ajustable o juego de llaves. Por supuesto, una llave ajustable será más práctica;
- Apriete para la cadena. Aunque Internet está lleno de guías sobre cómo quitar la cadena sin ella, no obstante garantiza la seguridad de la cadena;
- Llave para quitar la biela y el trinquete. Son dos llaves diferentes, y cada una puede verse diferente según el modelo de bicicleta.
Si el propósito de la restauración es sorprender a los demás y hacer que todos los transeúntes se den la vuelta, entonces es necesario mostrar una veta creativa en el proceso de restauración. Hay algunos artesanos que logran hacer una obra de arte con una bicicleta vieja. Puede ver tanto cigüeñas, convertidas en motocicletas motociclistas, como turistas en forma de varios animales.
En este caso, ya no se trata de la practicidad del habla, y todo el énfasis está en la apariencia y lo impactante. Este enfoque requerirá, quizás, la máxima inversión.
Lo primero que probablemente tendrá que afrontar en la restauración de modelos antiguos es la falta de piezas necesarias en el mercado. Tendrá que pasar mucho tiempo buscándolos en los mercados de pulgas o mercados de pulgas.Como último recurso, siempre puede recurrir a fresadores, torneros y otros artesanos capacitados que puedan ayudar en la fabricación o el montaje de determinadas piezas. En primer lugar, estamos hablando de la transmisión, que se utilizó en el siglo pasado.
No debes dedicar todo tu tiempo libre a esta actividad. Debe asegurarse de inmediato de que la restauración es un proceso largo y mesurado que no tolera problemas. No debes sentarte al lado de tu viejo amigo todo el día, porque en este caso, en medio del camino, puedes aburrirte. Si todo se hace de forma equilibrada, la carga interna será suficiente hasta el final.
El presupuesto calculado puede ir más allá de los límites casi al principio. Mucha gente dice que el monto final debe multiplicarse por uno y medio, especialmente para varias reparaciones, no solo bicicletas. Los gastos involuntarios pueden surgir de cualquier lugar. Puede suceder que durante la restauración se encuentre una rotura latente que no se notaba al principio.
Por supuesto, hay componentes que pueden arruinar toda la apariencia de toda la bicicleta vintage, pero hay aquellos que se reemplazan mejor por otros modernos de inmediato. En primer lugar, esto se aplica a todos los consumibles.
Si hablamos de una bicicleta muy vieja, lo más probable es que la cadena deba desecharse o sumergirse en un disolvente durante mucho tiempo. En cualquier caso, pocos podrán ver la captura y, además, será más seguro.
También se deben cambiar todos los tornillos, tornillos y tuercas. El hecho es que los tornillos viejos pueden desmoronarse fácilmente en el momento más inoportuno. Esto no augura nada bueno para el ciclista.
Los neumáticos, si han sobrevivido, lo más probable es que estén secos y agrietados. Se desaconseja restaurarlos de cualquier manera, ya que la fuerza anterior no se puede devolver. Es mejor comprar nuevos, especialmente porque el tamaño de las cenas no ha cambiado mucho desde el siglo pasado.
Si el sillín no estaba hecho de madera, sino de caucho, lo más probable es que sufriera la misma suerte que los neumáticos. Solo en este caso, reemplazar el asiento puede estropear gravemente la apariencia del modelo final. Es mejor zurcirlo y teñirlo. Por ejemplo, las sillas de montar soviéticas eran bastante duraderas y de alta calidad.
Antes de comenzar a mejorar la bicicleta agregando todo tipo de bollos adicionales, debe verificar su funcionalidad. Lo principal es no olvidar que el principal objetivo de la restauración es devolver la moto a su estado anterior. Esto significa que no debe haber contragolpes, huecos y chirridos irrazonables.
Por supuesto, no todos los talleres de bicicletas se encargarán de reparar los aparatos del último milenio, pero puede buscar. Quizás algún maestro de garaje de la vieja escuela encuentre un interés deportivo en la restauración de una bicicleta vieja y hará su trabajo incluso mejor que los artesanos profesionales. Si no confía en sus habilidades, entonces es mejor confiar en un profesional, porque las acciones incorrectas pueden causar más daño que bien.
En resumen, aún debe prestar atención al hecho de que la restauración de una bicicleta rara vez se justifica. Se debe recurrir a tales medidas solo si necesita una bicicleta específica que esté cerca de su alma. Antes de comenzar, definitivamente debe sopesar sus puntos fuertes, incluidos los volitivos y materiales, porque la restauración es un proceso muy largo y costoso. Lo más probable es que sea más rentable recurrir a un maestro que encargarse de este negocio usted mismo.
