Reparación de horquilla de bicicleta con zoom de bricolaje

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El paciente fue admitido en estado de "columna", es decir el tapón no funcionaba en absoluto, todo estaba cubierto de suciedad sólida como la arena y olía bastante desagradablemente a productos de aceite de desecho. ¿Se puede hacer que funcione este milagro de la industria de la bicicleta? La respuesta está a continuación.

Pero primero hubo que desarmarlo. Resultó ser todo un desafío. Los pantalones están conectados a las piernas a través de pernos largos y resortes, los pernos en sí están ubicados dentro de la pierna, a una profundidad de unos 25-30 cm. El mercado de automóviles en el mercado industrial ayudó con cables de extensión y una cabeza hexagonal de 5 mm. Solo la pierna estaba unos centímetros llena de grasa sucia, y no era tan fácil golpear la cabeza del perno con un hexágono, pero aún era posible. Habiendo desenroscado ambos tornillos y sacado las piernas de los pantalones, miramos las entrañas de este milagro del pensamiento de ingeniería.

Antes de limpiar:

Despues de limpiar:

En el interior encontramos:
- dos resortes están oxidados.
- cuatro tapones de plástico para los extremos de los resortes
- dos topes de goma para las cabezas de los tornillos
- un tope de goma de 4 cm ubicado dentro del resorte y probablemente sirva para reducir el recorrido de la horquilla (en realidad no) EL DETALLE MAS IMPORTANTE.
- dos pernos largos de conexión
- pantalones - un trozo de cuero sin curtir, juega en las manos como una lata.
- patas: una pieza monolítica de acero capaz de rivalizar con la fuerza del Nokia 3310

Video (haga clic para reproducir).

Esto no es Fox F32 Evo CTD. =)

Poniéndonos guantes hasta los codos, comenzamos a garabatear mierda por todos lados, desde las piernas, desde los pantalones, desde los resortes. Se limpian excepcionalmente mal, se han ido muchos trapos. Aún hay más tiempo. Después de la limpieza mecánica, todo se enjuaga con agentes de limpieza en agua caliente, se limpia y se seca. Por cierto, el revestimiento de la superficie de trabajo de las piernas se ha borrado de forma segura, lo que significa que una vez que el tenedor todavía funcionaba. La propia superficie, incluso sin pintura, es bastante lisa, sin asperezas e irregularidades, no poco transitable por "cero" para rellenar las irregularidades, y dar esperanza al trabajo de la horquilla en el futuro.

Comencemos a ensamblar. Pero primero, "bombeemos" un poco la horquilla, aumentando su recorrido. Para hacer esto, tome el saliente de goma de cuatro centímetros descrito anteriormente y córtelo en tres partes, de 1,33 centímetros cada una. Que se joda uno de ellos. Inserte los otros dos dentro de los resortes, pero no en uno, sino en cada uno, uno a la vez. Por lo tanto, cuando la horquilla se rompe, no se escuchará ningún sonido metálico y el recorrido de la horquilla aumentará de 60 a 86 mm. Esto es muy, muy bueno.

Montamos la estructura, lubricando todas las piezas con grasa normal en el proceso. Debe haber suficiente, pero no demasiado, para que no se escurra durante el funcionamiento y no acumule suciedad sobre sí mismo. Prestamos atención al prensaestopas-anteras (no está del todo claro qué es en realidad), hay una cavidad en su interior, lo llenamos generosamente de grasa. Después del montaje, limpiamos todos los elementos externos, eliminamos el exceso de grasa y vemos qué sucedió.

La horquilla cumple honestamente sus nuevos 86 mm de recorrido, e incluso con una ligera progresión al final debido a los muelles bastante rígidos. Por supuesto que no se trata de compresión, rebote, etc. No hace falta decir que el trabajo es extremadamente lineal y aburrido. Tampoco podrás configurar nada. Pero déjeme recordarle que esta es una bifurcación de un segmento en el que los componentes no están obligados a funcionar en absoluto. Entonces creo que el resultado es satisfactorio.

Estoy esperando la respuesta del dueño de la bifurcación, me pregunto cuáles serán las impresiones.

Y finalmente, diré un poco de "sabiduría". Los componentes costosos y frescos son excelentes, pero con el cuidado y el mantenimiento adecuados, incluso las piezas de hierro más simples a menudo se pueden poner en funcionamiento para que puedan realizar sus tareas de manera eficiente. Incluso en Auchan, las horquillas pueden accionar los frenos, frenar y cambiar los interruptores. Especialmente si no hay posibilidad / deseo de comprar horquillas por 50k, frenos por 20k, interruptores por 10k.

Una horquilla de bicicleta sirve más que un enlace entre el cuadro y la rueda delantera. En los modelos de MTB, también sirve como amortiguador principal, suavizando las vibraciones, la tensión en los brazos y un efecto negativo en los mecanismos y el cuadro. Como cualquier mecanismo, requiere mantenimiento periódico, ajuste y reemplazo de sus componentes. Y todo esto requerirá remoción y desmontaje. ¿Es posible desmontar la horquilla de la bicicleta usted mismo? Bastante, solo se necesita un poco de tiempo, algunas herramientas simples y precisión.

Obviamente, no es necesario simplemente desmontarlo de la bicicleta. Hay varias razones para esto: reemplazo, revisión y servicio. Reemplazo significa quitar una pieza inutilizable e instalar una nueva en su lugar.

Reparación: reemplazo parcial de componentes. Estos pueden ser cojinetes, arandelas, resorte, amortiguador o sello de aceite. El servicio incluye ajuste, limpieza, lubricación.

Los principales síntomas que indican retirar la horquilla de la bicicleta y ordenarla son:

• llamando sobre la marcha;
• la horquilla está atascada y no es ajustable;
• desgaste de los cojinetes;
• falta de lubricación (crujidos);
• manivela, dirección pesada;
• grietas en piernas y pantalones.

El dispositivo del clásico sistema de amortiguación frontal es un resorte de metal y un amortiguador de goma. La contracción del resorte y el alargamiento de la varilla de elastómero degradan las propiedades del amortiguador, haciéndolo más rígido. Independientemente del ajuste, la horquilla golpeará los obstáculos.

El juego y el recorrido apretado del manillar indican cojinetes y juntas tóricas gastados, así como una cavidad de la horquilla sucia. Un crujido sospechoso cuando la bicicleta se está moviendo indica que es necesario lubricar la pieza, y no puede prescindir de quitarla.

Cualquier daño mecánico provoca una avería inesperada del sistema. Si se encuentran grietas en el cuerpo y las patas, ¡la horquilla debe reemplazarse inmediatamente por una nueva!

Para desmontar el amortiguador con sus propias manos, necesitará herramientas:

• Juego de destornilladores;
• objeto plano y afilado;
• llaves + deslizantes;
• hexágono;
• pequeño martillo.

Cuando trabaje, deberá limpiar y lubricar la pieza nuevamente, por lo que necesitará una lata de grasa, algunos trapos suaves y guantes.

Y algunas recomendaciones al final:

• compruebe la integridad de la horquilla de la bicicleta cada 500 - 1000 km;
• limpiar los pies de los retenes de aceite cada 150 - 200 km de vía;
• aplique un poco de grasa al prensaestopas de las piernas varias veces por temporada;
• especialmente para amortiguadores hidráulicos - cambie el aceite cada 5000 km.

El primer paso es deshacerse de la rueda delantera. Para hacer esto, dé la vuelta a la bicicleta. Libere los frenos de llanta girando el arco de sujeción. Con los discos, puede comenzar inmediatamente a quitar la rueda. Las alas y otros dispositivos se eliminan de inmediato.

Ponemos la moto en la posición habitual. Ahora debe sacar el volante y quitar el tapón del vidrio:

1. Suelte los tornillos laterales del vástago.

2. Desatornille completamente los sujetadores del pasador de dirección o el perno de "anclaje".

3. El volante se retira con cuidado de la horquilla. Puede limpiar inmediatamente la tubería con un paño suave.

4. Utilice un objeto delgado y afilado (destornillador o cuchillo de oficina) para hacer palanca con la arandela metálica de retención sobre el vidrio.

Use la misma herramienta para sacar la junta debajo de la lavadora. Tan pronto como el anillo salga del borde del vaso, sáquelo suavemente con las manos.

5. Levante el cuadro y tire suavemente de la horquilla desde abajo. ¿Por qué? Para evitar dañar o aflojar los cojinetes.

6. A continuación, debe separar la corona del tallo.Para hacer esto, es necesario derribar el anillo de conexión sobre el que descansa el cojinete de la columna de dirección.

Utilice con cuidado un objeto afilado y fino y un martillo para separar el anillo del borde del tenedor. Esto completa el proceso de eliminación.

Primero, inspeccione el anillo del rodamiento. No debe haber daños ni bordes rotos. De lo contrario, deberá reemplazarlo (si hay un enchufe antiguo instalado). Secuencia de montaje:

1. Coloque el anillo en la unión de la horquilla con la columna de dirección.

2. Sujételo con una llave ajustable desde arriba.

3. Con un martillo, presione el anillo uniformemente con golpes suaves en las mordazas de la llave. Martilleamos "por sonido": mientras él está sordo, seguimos presionando, sonoros: el anillo ha caído en su lugar.

4. Lubrique la superficie del tapón (grasa - lithol-24, buksol o un compuesto especial).

5. Coloque con cuidado el rodamiento con las bolas hacia arriba. También puedes ponerle un poco de lubricante. Se debe colocar una arandela de sellado debajo del rodamiento.

6. Inserte con cuidado el vástago en el vaso y repita todas las operaciones de extracción en orden inverso.

No es necesario que desarmes la pieza para reemplazarla, pero su reparación requerirá que "encajes" en el mecanismo y profundices en él. Consideremos cómo clasificar una horquilla de suspensión de tipo elastómero de resorte:

1. Desatornille los sujetadores inferiores con una llave hexagonal.
2. Quite el perno de ajuste de la compresión del resorte - Precarga. Es el principal regulador de recorrido del amortiguador.
3. Retire el limitador o amortiguador de elastómero.
4. Quítate los "pantalones".
5. Con un destornillador, retire los sellos de los pantalones.

Las principales razones por las que la horquilla chirría, golpea y no suaviza las vibraciones mientras la bicicleta está en movimiento son el desgaste de las piezas, la entrada de agua y suciedad, la falta de lubricación interna. Ponemos en orden:

1. Elimina toda la suciedad del interior de los pantalones.
2. Limpie a fondo las barras de la horquilla, el resorte y las juntas.
3. Reemplace la pieza defectuosa si es necesario.
4. Instale el amortiguador elastomérico (llene de aceite a través de la boquilla de la horquilla hidráulica).
5. Lubrique la cavidad interior: inyecte aceite de una lata.
6. Instale el perno de retención y precarga.

Así es como se ve el mamparo de una horquilla de bicicleta con sus propias manos. ¿Es necesario para una pieza nueva? Existe la opinión de que un enchufe que se haya solucionado de inmediato estará mejor sintonizado y durará más. Mucho depende de la calidad del kit, pero se descubrirá en condiciones reales de conducción.

Las reparaciones programadas se realizan según sea necesario, mamparo una vez por temporada. Y, por supuesto, no debes olvidarte de la prevención. Después de cada viaje, elimine la suciedad de la superficie de los sellos de aceite, lubrique, verifique los sujetadores y la integridad.

Una bicicleta de montaña, y de hecho casi cualquier bicicleta moderna hoy en día, es difícil de imaginar sin un sistema de absorción de impactos diseñado para aumentar de manera efectiva y asequible el manejo y la comodidad de conducción de este tipo de transporte.

La mayoría de las veces, las bicicletas están equipadas con una horquilla de suspensión delantera, gracias a la cual es mucho más fácil para los ciclistas superar los baches de la carretera, incluso a altas velocidades, mientras que la carga en las palmas y las manos durante el viaje es mínima. Al minimizar la vibración, una horquilla bien combinada y alineada puede ayudar a extender la vida útil de otros componentes de la bicicleta, como el cuadro y los cojinetes de dirección.

La vida útil del enchufe en sí puede prolongarse varias veces mediante el cuidado adecuado y el mantenimiento regular.