Cambio de marchas de reparación de bicicletas de bricolaje

Gire el tornillo de ajuste del cable un cuarto de vuelta en sentido antihorario. Si el cambio no mejora, verifique que las ruedas giran libremente y que la parte superior se mueva de lado a lado.

Afloje el cable del desviador y ajuste el tornillo “H” hasta que la regla quede sujeta entre las ruedas justo fuera del engranaje de carro más pequeño.

Apriete el cable y alinee las ruedas con el engranaje más pequeño girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario.

Limpiamos y lubricamos
Un cambio trasero nuevo es caro, manténgalo limpio y lubricado. Levante la rueda trasera y gírela; si escucha un chirrido o un golpe, significa que ha entrado suciedad en el mecanismo. Retire la rueda de la bicicleta y colóquela en el banco de trabajo con el carro hacia arriba. Gire los engranajes en sentido antihorario y verá que la parte exterior del carro gira y la parte interior está estacionaria. Envuelva un trapo alrededor del carro sobre los radios y aplique una mezcla de aceite y grasa de silicona entre las partes giratorias y estacionarias del carro (vea la imagen a continuación). Distribuya la mezcla sobre el mecanismo girando los engranajes. Cuando entre, lubrique el carro con aceite ligero.

Sorprendentemente, el desviador trasero con su ajuste permanece oscuro e incomprensible para la mayoría de nosotros, ¡mientras que solo tiene tres tornillos para el ajuste! Así que veamos de qué son responsables.
De las herramientas que necesitarás

Kit de reparación de bicicletas o destornilladores Phillips y de cabeza plana. Un poco de lubricante.

Primero, mueva el interruptor a la rueda dentada más grande. Esto le ayudará a ajustar el espacio entre cadenas y el limitador de velocidad más lento.

Use un destornillador pequeño para ajustar.

Si la distancia entre la rueda dentada y el rodillo es demasiado grande, la velocidad no cambiará con precisión. Para disminuirlo, gire el tornillo en sentido antihorario.

Configuración de desviadores de bicicleta (guía para principiantes)

Entonces, continuemos con nuestra serie de artículos para principiantes. Recuerde que en artículos anteriores analizamos cómo cuidar su bicicleta y el correcto cambio de marcha en movimiento. En este artículo, me gustaría hacer una guía rápida para el autoajuste o incluso la personalización completa de la bicicleta después de la compra.

Hay muchas razones:

- Compraste una bicicleta en una tienda en línea y los vendedores simplemente hicieron mal su trabajo.

- Durante el transporte, los cables de cambio se tiraron naturalmente

- Es el momento de la melodía planificada después de un cierto kilometraje

Las opiniones sobre cómo configurar una bicicleta y por dónde empezar difieren, muchos dicen que primero debe configurar el desviador delantero, y luego el trasero, otros viceversa. Esto no cambia la esencia de esto, pero realmente se recomienda ajustar primero el desviador trasero para ajustar más correctamente el desviador delantero.

Ajuste del desviador trasero de bicicleta

Primero, veremos el diseño del conmutador en sí:

– tornillo "H" este es el tornillo de tope para engranajes altos o simplemente el piñón más pequeño en la parte trasera

– tornillo "L" este es el tornillo de tope para marchas bajas o para el plato más grande en la parte trasera

- un tornillo de plástico (donde suele reposar la funda del cable) se denomina tambor de ajuste, sirve para "tensar" el cable o, como se suele decir, para un ajuste fino de la tensión del cable.

En los interruptores más modernos también hay un tornillo de ajuste de la tensión del interruptor, pero no lo consideraremos, ya que generalmente no es necesario en la configuración.

Mecanismo de afinación

una.Cambiar el desviador trasero a la estrella más pequeña

2. Desatornille el tornillo de la abrazadera del cable del desviador trasero y suelte el cable.

3. Instale la cadena en el desviador delantero en el piñón central (haga clic en la moneda izquierda en el volante)

4. Giramos los pedales sobre el peso, si el mayal se cae de las estrellas, significa que el tornillo marcado con "H" debe apretarse 1-2 vueltas, si después de eso la cadena ha caído en su lugar, pero al mismo tiempo. vez que intenta cambiar de forma independiente a la siguiente marcha: desatornillamos este tornillo 0,5-1 vuelta

5. La esencia de este método consiste en el hecho de que cuando se desenrosque el cable del desviador trasero, use el tornillo "H" para que el desviador trasero y el piñón más pequeño en la parte delantera estén absolutamente alineados, es fácil de verificar, solo mire en la transmisión desde la parte trasera desde el lado de las estrellas.

6. Si todo está bien, continúe: apretamos el cable a mano y apretamos el perno para fijar la tensión.

7. Pruébelo: haga clic en la perilla de cambio del desviador trasero 1 para acelerar, si el interruptor es correcto, haga clic más hacia la rueda dentada más grande, si no, tire del cable con un "tambor de ajuste". Desenroscamos el tambor 1 vuelta, intentamos si está bien, seguimos haciendo clic más, si no cambia otro +1 giro.

8. Entonces, llegamos a la estrella más grande en la parte de atrás, pero al cambiar, pueden surgir 2 situaciones:

a) la cadena se cae por una gran estrella - entonces es necesario apretar el tornillo de ajuste "L" en 1-2 vueltas

b) no es posible cambiar a la estrella más grande en la parte de atrás, la perilla de cambio no hace clic o el interruptor en sí simplemente no cambia; entonces, el perno marcado "L" debe desenroscarse 1-2 vueltas.

Eso es todo lo que hemos configurado el desviador trasero de la moto. Todos los ajustes con los pernos "H" y "L" se realizan lentamente, debe desenroscar / apretar no más de 1 vuelta a la vez, tal vez incluso 0,5 vueltas, para ajustar el interruptor de la manera más correcta y rápida posible. Hacia adelante ...

Ajuste del desviador delantero

Al ajustar el desviador delantero, hay matices que dependen del propio desviador (ancho del pie) y de la transmisión (6/7/8 o más velocidades). Echamos un vistazo a los desviadores Shimano Tourney FD-TX50 y Shimano Acera FD-M360 más populares.

Mecanismo de afinación

1. Cambie a la estrella más pequeña en el frente y la estrella más grande en la parte de atrás.

2. Desatornille el cable del desviador delantero.

3. Ajuste el marco del interruptor con el tornillo "L" para que al instalar el interruptor, la parte interior de su marco (el que está más cerca de la bicicleta, visto desde arriba) no toque la cadena - apriete si la distancia al cadena es más de 3 mm o desenroscar si es menos.

4. Después de eso, tiramos del cable del desviador delantero, pero no con fuerza, de modo que cuando apriete el tornillo de tensión del cable, el cable quede ligeramente relajado (colgando en el plano horizontal aproximadamente 1-1,5 cm)

5. Cambie a la estrella del medio y comience a verificar: instale la segunda estrella detrás, es decir, no la más pequeña, sino la siguiente. Verificamos: si la cadena toca el marco exterior del interruptor, estiramos el cable, en la perilla de cambio tenemos el mismo perno de plástico que en el desviador trasero, lo desenroscamos 1-2 vueltas, de modo que la distancia de la cadena desde el marco exterior del interruptor es de 3-4 mm.

6. Vaya a ajustar el piñón más grande - cambie el desviador trasero al piñón más pequeño y observe. Si cambió sin problemas, entonces no giramos nada, si no cambió, es decir, hubo un clic, pero el interruptor no cambió, luego desenroscamos el tornillo "H" en 1-2 vueltas, si Cambiado y la cadena durmió, luego apretamos este tornillo en 1-2 vueltas ... Verificamos más a fondo: la distancia al marco exterior no debe ser más de 3 mm al encender la estrella más pequeña desde atrás. Si todo está bien, entonces lo hizo todo perfectamente.

El ajuste del desviador de bicicleta está completo y ahora puede sentarse con orgullo y montar su caballo de hierro con placer.Hay toneladas de videos de configuración, el mejor de todos está en este enlace:

¡Conduce con placer!

el desviador trasero (pinza) en su artículo no está completamente afinado, también es necesario establecer el espacio entre los rodillos guía de la cadena y las estrellas en el cassette para que estos mismos rodillos no se adhieran a las estrellas, para esto hay un Tornillo especial en tu figura regulador de tensión.

Estoy de acuerdo contigo, pero como escribí en el artículo, no lo consideraremos, ya que el artículo es para principiantes y en la mayoría de los casos el problema con este tornillo ya se ha resuelto durante la configuración inicial, en raras ocasiones ocurre, aunque en mi memoria puede un par de veces en Fue así durante 5 años.

Esto es lo que escribí en un artículo sobre esto: "En los interruptores más modernos también hay un tornillo de ajuste de tensión del interruptor, pero no lo consideraremos, ya que generalmente no es necesario para configurarlo".

Solo una vuelta más a menudo me encuentro con el hecho de que los rodillos corren sobre las estrellas. No sé cómo quién y qué lo configura, cada uno tiene su propia religión en esta dirección, pero cómo me enseñaron: primero colocamos los huecos, luego giramos los tornillos de los topes de la pinza superior e inferior, y solo entonces configuramos la cadena cambiándose por las estrellas.

Hay toneladas de videos de configuración, el mejor de todos está en este enlace:

Ésta es exactamente la opción que estamos considerando. de forma clara, sencilla y clara.

Un problema muy común al que se enfrentan los ciclistas es que el desviador trasero no funciona correctamente. Hoy intentaremos descubrir cómo configurarlo desde cero o ajustar si se pierde la configuración.

Este artículo es adecuado para ajustar todos los desviadores shimano, sram, campagnolo, microshift y otros, sin importar cuántas velocidades tenga en su bicicleta, que van desde piñones de 2 a 11 velocidades en la rueda trasera.

Las herramientas que puede necesitar son un destornillador Phillips y posiblemente una llave hexagonal de 10 u 8 o una llave, según el interruptor. También es muy conveniente realizar trabajos en un portabicicletas especial, pero también puede hacer frente sin él.

1. Falta de mantenimiento. La mayoría de las veces, al comprar una bicicleta, el desviador funciona bien y sin problemas, pero después de la temporada de funcionamiento, puede reemplazar el deterioro en el rendimiento o incluso la cadena saltando de los piñones extremos. En el 70% de los casos, ajustar el desviador trasero ayuda, pero a veces esto tampoco ayuda, entonces el cable y la camisa deben reemplazarse, ya que se obstruyen con suciedad e interfieren con el buen funcionamiento del cable en la camisa. Por lo general, el mantenimiento de la bicicleta se realiza una vez al año, en el que los ajustes del interruptor están activados.

En ocasiones, para ahorrar dinero, lubrican el cable con grasa o cualquier otro lubricante y resulta que mejora el trabajo por un tiempo, pero luego el lubricante atrae el polvo y el trabajo vuelve a deteriorarse, por lo que tendrás que hacer este procedimiento con más frecuencia. de lo que le gustaría.

2. Desgaste del propio interruptor. Todo se estropea algún día, y el desviador de una bicicleta no es una excepción. Muy a menudo, los ejes de paralelogramo del interruptor se desgastan, por lo que se forma una pequeña holgura que no permite que la conmutación se ajuste correctamente.

3. Piñones del desviador gastados. Con el tiempo, las ruedas dentadas de plástico se desgastan debido a que la cadena ya no las sujeta, lo que conduce a un mal funcionamiento del desviador. Además, los ejes de la rueda dentada pueden desgastarse y la rueda dentada se tambaleará innecesariamente en el eje, lo que conduce a cambios deficientes.

4. Grifo curvo o el propio interruptor. Cuando te caes o golpeas algo con el interruptor, la llave se doblará (romperá) con mayor frecuencia, ya que está hecha especialmente de una aleación más débil que el interruptor en sí (para mantener intacta la parte más cara). La curvatura no permite que las cadenas se levanten exactamente, lo que reduce los esfuerzos para ajustar el cruce a cero. Lea cómo enderezar una polla con las manos.

5. Problemas con los cables. A veces, durante la instalación o cuando se cae, el cable puede doblarse fuertemente, después de lo cual el lugar de la curva impedirá el movimiento suave del cable en la camisa.En este caso, se requiere su reemplazo.

También sucede que el cable se suelta (por eso conviene utilizar los extremos de los cables) y posteriormente uno de los hilos delgados comienza a separarse del haz principal, como resultado, interfiere con el movimiento normal del cable en la camiseta. . A veces, un hilo en el cable puede romperse y también evitar que funcione normalmente, aquí puede aislarlo del haz principal a lo largo de toda la longitud del cable. Pero la mejor opción sería reemplazar el cable por uno nuevo.

Si se instaló un cable nuevo, a veces, después de una cierta cantidad de kilómetros (aproximadamente 100 km), puede notar un deterioro en la conmutación, esto se debe al hecho de que el cable está un poco estirado. En este caso, será necesario apretar ligeramente el perno de tensión del cable.

¡Importante! Si tiene al menos uno de los 5 problemas, ¡no será posible ajustar el interruptor perfectamente!

Una vez que hayamos eliminado los 5 posibles problemas con el desviador trasero, podemos comenzar a configurarlo. Tomé una bicicleta con un desviador trasero shimano y dividí toda la configuración en 8 pasos:

1. En la palanca de cambios, doble a la velocidad más alta (que corresponde a la estrella más pequeña del bloque de estrellas led). Pedaleamos para que la cadena quede en una pequeña estrella. (ahora comprende por qué es tan conveniente trabajar con el bastidor)

No muestro números en la palanca de cambios, pero créanme que la posición del indicador está en el "número" 9. Que corresponde a la estrella más pequeña del cassette.

Al ajustar el desviador trasero en los piñones (delanteros), la cadena se coloca mejor donde más la usa. Esta suele ser la estrella central en un sistema de 3 estrellas.

2. Afloje el hexágono o el perno que sujeta el cable.

3. Lo arruinamos hasta el final, y luego devolvemos una vuelta todos los pulgares de ajuste de la tensión del cable, que se encuentran en el interruptor y en la palanca de cambios (a veces solo hay un tornillo de ajuste en las bicicletas, la mayoría de las veces está en el interruptor, con menos frecuencia en el cambiador).

En mi caso, el regulador de tensión del cable se encuentra solo en la palanca de cambios. La foto muestra cómo hago girar el cordero.

4. Tirar del cable con la mano. (no es necesario tirar con todas tus fuerzas, lo principal es que no se doble ni se estire en toda su longitud) y aprieta el perno que sujeta el cable.

5. Alinee el centro de los rodillos del pedal del interruptor. con el centro de la estrella más pequeña de la bicicleta. Algunos quitan la cadena de las etapas 5 y 6 para afinarlas. No veo la necesidad de esto, no se puede disparar, sobre todo si tienes un interruptor que no es del nivel superior, como un torneo de shimano, acera o alivio.

En realidad, todo este movimiento del interruptor se produce mediante los tornillos de ajuste con las letras "H" y "L".

Los tornillos de ajuste de la posición del pie del selector se ven así.

Gire el tornillo “H” con un destornillador hasta que los centros de los rodillos en el pie del interruptor y la estrella pequeña coincidan y continúe con el siguiente paso.

En la foto, mostré una línea roja, a lo largo de la cual se puede ver que el rodillo del interruptor está debajo de una pequeña estrella en el casete, lo que significa que la posición extrema está configurada correctamente.

6. Encienda la palanca de cambios a la velocidad más baja (número 1), que corresponde a la estrella final más grande. Giramos los pedales para que la cadena vaya al piñón extremo. Y también alinee el centro de los rodillos de pie con el centro de la rueda dentada más grande. Toda esta alineación se realiza mediante el tornillo "L".

En la palanca de cambios, hay un indicador para cambiar la velocidad al número 1, si no hay números en la posición más extrema, que debe corresponder a la estrella más grande en el casete.

Básicamente, los tornillos "H" y "L" actúan como topes para el desviador, lo que evita que la cadena salga volando mientras se mueve y lo mantiene vivo.

Exponemos la posición extrema del pie del interruptor para que el interruptor no golpee los radios de la rueda. Alineando los ejes del piñón más grande del casete y el eje del pie del desviador.

7. Bajamos de nuevo a máxima velocidad. No olvides pedalear 🙂 La cadena debe estar en el piñón más pequeño. A continuación, cambiamos a una velocidad y giramos los pedales, si la cadena no salta o no salta de inmediato, entonces necesita desatornillar ligeramente el tornillo de ajuste que ajusta la tensión del cable (resulta que estamos apretando el cable).

Luego, nuevamente verificamos y cambiamos de la velocidad más alta un paso más abajo (si el casete de 8 velocidades, luego de 8 a 7 velocidades), si el cambio sucedió de inmediato, ¡felicidades, lo configuró! ¡Puede verificar que las velocidades restantes también cambiarán fácil y claramente tanto hacia arriba como hacia abajo!

La cadena debe saltar a la velocidad adyacente. En mi caso, este es un casete de 9 velocidades. Cambio de 9 a 8.

8. Ajuste la distancia desde la rueda dentada más grande hasta el rodillo del desviador. Esta distancia debe ser de unos 4 mm, si la distancia es mayor, la claridad de conmutación se reducirá. El tornillo de ajuste del interruptor es responsable de ajustar este espacio. Al desenroscar el tornillo, la distancia disminuye, atornillándolo aumenta. la sintonización se realiza en la estrella más grande correspondiente al número 1 en su palanca de cambios.

Pregunta: Pero, ¿qué pasa si destornillo el tornillo de ajuste hasta el final y la cadena aún no cambia a 1 velocidad más baja?
Respuesta: Lo más probable es que haya tirado mal del cable a mano desde el paso 4, o lo hayas hecho con los tornillos de ajuste de tensión del cable insuficientemente apretados del paso 3, y también es posible que no hayas tirado del cable a la velocidad más alta en la palanca de cambios descrita en paso 1.

Pregunta: Llegué a la etapa 7, pero la cadena no estaba en la estrella más pequeña, ¿por qué?
Respuesta: Es posible que haya tensado demasiado el cable con la mano en el paso 4, en cuyo caso intente aflojar ligeramente la tensión del cable con el tornillo de ajuste. Si la cadena aún no llega al piñón más pequeño, repita los pasos 1 a 4.

Comparta su experiencia con la configuración de interruptores en los comentarios.

Habiendo recorrido muchos kilómetros en bicicleta, estaba convencido de que un desviador de marca es mucho más importante para una conducción cómoda que los puños elegantes o los Brooks de cuero. Pero no es suficiente obtener Shimano o Sram, la calidad de la instalación y configuración es importante.

El mecanismo del desviador trasero lanza la cadena sobre las estrellas del cassette, lo que le permite bajar o aumentar las marchas (como referencia, fue inventado por el italiano Tullio Campagnolo en 1950). Este dispositivo también mantiene la cadena tensa. Desde la invención, se han creado muchas variedades. Un poco sobre los rasgos principales y más característicos.

• Material de fabricación. Del acero al carbono. Los modelos básicos están equipados con acero, y no siempre de buena calidad, y plástico. En las manos adecuadas, estos interruptores incluso funcionan a veces. Los modelos de categoría media se fabrican en la mayoría de los casos con aluminio. Los modelos más caros pueden presumir no solo de precisión en el trabajo, sino también de titanio, carbono o compuesto en la composición.
• Tamaño del marco. En teoría, todo es simple: cuanto más largo es el marco, más marchas puede seleccionar. Sin embargo, no se puede decir categóricamente, ya que alguien preferirá un marco corto que no tenga miedo a las piedras, mientras que otros estarán interesados ​​en una mayor comodidad al cambiar. Y todos tienen razón a su manera.

Todavía puede describir en detalle la acción del resorte o las opciones para la ubicación del cable durante mucho tiempo. Sin embargo, se han escrito muchos buenos artículos sobre este tema. Solo señalaré que no hay mucha diferencia de qué lado ingresa el cable al interruptor. Entonces, ahora sobre lo interesante.

Teniendo a nuestra disposición una "bicicleta Auchan mediocre" con un cambio trasero poco firme, siempre existe el deseo de "recordarlo". Después de instalar una rueda con una llanta reforzada y un trinquete Shimanov, el interruptor cobró vida propia y funcionó como quería, según las fases de la luna y algunas otras convenciones chinas complejas.La afinación ayudó durante un par de kilómetros, luego de los cuales dejó de actuar nuevamente, arrojando la cadena sobre la estrella o incluso saboteando el proceso de movimiento. Tuve que volver a la tienda de bicicletas y comprar un cambio trasero nuevo. La elección recayó en Shimano TX; me sentí tentado por los increíbles descuentos.

REFERENCIA: El Shimano Tourney TX es el modelo de nivel de entrada, aunque el diseño exterior sugiere una clase superior.

Y no tiene sentido poner algo más serio en una bicicleta económica, que se usa solo para circular exclusivamente sobre asfalto. Sin embargo, el cambio de rango era importante, ya que la ciudad está repleta de colinas, montículos y colinas.

Entonces, reemplazar el desviador trasero comienza con quitar el antiguo nombre del cuadro: es hora de Shimano. Se revela el eslabón de la cadena. Si este no es el caso, entonces debe usar el apretón.

El interruptor viejo se desatornilla y se quita, y se cuelga uno nuevo en su lugar y se atornilla al "gallo", un triángulo que sobresale con un agujero en el marco. Vale la pena apretarlo bien, pero sin excesivo entusiasmo.

Ponemos la cadena de la bicicleta en la estrella más pequeña. Visualmente, el rodillo y la estrella pequeña deben estar en la misma línea. La estrella pequeña es la velocidad más alta, por eso ajustamos la posición del rodillo con el tornillo H -

Nota: la letra H es una abreviatura de marcha alta, es decir, marcha alta.

El siguiente paso es asegurarse contra la posibilidad de que la cadena golpee los radios, lo que es probable si el desviador va detrás del piñón más grande. Para hacer esto, debe mover el interruptor al piñón más grande, con cuidado y sin esfuerzo innecesario. En ningún caso detrás del rodillo, cuyo soporte es muy fácil de doblar.

El tornillo de ajuste fija la posición del interruptor exactamente de modo que esté frente a la rueda dentada grande. Ir detrás está plagado de la pérdida de agujas de tejer y el buen humor. Si el interruptor está demasiado apretado, no habrá marcha más baja.

Cola para el cable: debe caminar libremente con una camisa. Comprobamos el progreso y la ausencia de arrugas. En este modelo de conmutador, puede ver el lugar donde debe pasar el cable. Colocamos la cadena en el piñón más pequeño, apretamos el cable para quitar la holgura, lo arreglamos. Por lo tanto, instalar el desviador trasero y ajustarlo son dos procesos integrales y complementarios.

Ahora verifique el funcionamiento de todo el mecanismo. No debe haber ruidos pronunciados al pedalear desde el lado del desviador trasero. El cambio hacia arriba y hacia abajo debe ser preciso, sin saltos ni retrasos. E incluso si todo encajó, funciona de manera precisa, silenciosa y sin demora; para el primer viaje, vale la pena llevar un destornillador con usted. Trabajar con una carga puede requerir ajustes menores.

Tenga en cuenta que tendrá que enfrentarse a un concepto como "mantenimiento preventivo del interruptor", independientemente de su categoría de precio. A medida que los rodillos, que son consumibles, se desgastan, será necesario reemplazarlos a tiempo.