Reparación de bicicletas de bricolaje hacia adelante
En detalle: la reparación de bicicletas hágalo usted mismo es un avance de un verdadero maestro para el sitio my.housecope.com.
Uno de los medios de transporte más prácticos y saludables es la bicicleta. Sin embargo, su mantenimiento puede costarle un centavo si no sabe cómo reparar al menos averías menores.
En tales casos, simplemente es necesario tener habilidades tales como la atención al detalle y la precisión, ya que lo ayudarán a reparar o desmontar cualquier parte, por ejemplo, el buje trasero de una rueda de bicicleta.
Una de las partes más importantes de una bicicleta es su rueda. En particular, la rueda trasera está mucho más cargada que la rueda delantera, ya que es en ella donde se instalan el trinquete (mecanismo de rueda libre) y el cassette (piñón). La rueda es el foco principal al conducir, por lo que es importante comprender el diseño de su buje para poder mantenerlo adecuadamente.
El buje es un elemento de rueda, fijado al cuadro de la bicicleta, es decir, los puntos de caída. Esta es la parte central de la rueda que le permite girar libremente.
El casquillo consta de elementos como:
Una de las razones para dividir los bujes traseros en variedades es su diseño. Dependiendo de ello, los casquillos traseros se dividen en:
Sin freno.
Con frenos incorporados.
Cabe decir que los casquillos que no están equipados con un mecanismo de freno también se dividen en aquellos sin juego libre y con juego libre. Con un freno de pie integrado, los bujes están diseñados con juego libre. Si hablamos de la versión del buje con mecanismo de freno, entonces su principal característica es que los pedales deben pisarse en sentido contrario para detener la bicicleta.
Según el método de fijación, los casquillos se pueden fijar en dos tuercas, lo que es mucho más económico, o se pueden fijar con una excéntrica. El segundo método es más caro, pero mucho más conveniente, ya que las tuercas deben quitarse con una llave, y para quitar la rueda de la excéntrica, basta con apretar su mango. Solo toma un par de segundos.
El material de fabricación también importa. Los bujes son:
Aluminio (ligero y no corrosivo).
Acero (fuerte pero pesado y altamente corrosivo).
Los casquillos también difieren en el tamaño del eje, los estándares son diferentes, de 9 mm a 15 mm. Tenga en cuenta que cuanto más grande es la manga, más pesada es.
Para el correcto funcionamiento de la rueda y sus partes principales, incl. casquillos, debe mantenerse en buen estado en todo momento. Necesita lubricación y su cuerpo debe apretarse periódicamente. Además, reemplazar las bolas de los cojinetes y ajustar las pastillas en el manguito del freno no interferirá.
El servicio del buje trasero es esencial, ya que en los casos en que esto no ocurra, es posible que sea necesario reparar toda la rueda. Por lo tanto, lo mejor es cuidar su bicicleta a largo plazo. Cabe señalar que el mantenimiento del buje trasero no es mucho más difícil que el mantenimiento del buje delantero.
Es necesario realizar el mantenimiento en tales casos:
Si escucha ruido corporal cuando la bicicleta se mueve o se tambalea.
Reacción.
Si los cojinetes crujen.
Mala dinámica de rodadura.
Si ignora los signos anteriores de "enfermedad" de su bicicleta y la usa durante mucho tiempo si están presentes, puede fallar rápidamente.
Video (haga clic para reproducir).
La reparación, a su vez, será mucho más cara que el simple mantenimiento de las ruedas, que puede hacer usted mismo. Por lo tanto, al comienzo de cada temporada, verifique el juego de la rueda y que los cojinetes no estén demasiado apretados.
Antes de proceder con el desmontaje de la carcasa, es necesario limpiar el lugar de trabajo, ya que es muy importante realizar todas las etapas con mucho cuidado y sumo cuidado.
Primero, retire el casete del eje con un extractor y un látigo. Luego abrimos el circlip y retiramos las arandelas y los cojinetes. Para no confundirse con los detalles, es importante recordar la ubicación original de las arandelas y los cojinetes.
Después de la lubricación, se debe volver a montar el buje. Para ensamblar correctamente el buje trasero, debe cumplir con las siguientes reglas:
Insertamos el eje para no confundir qué lado es el lado derecho del eje, que se fija firmemente. El eje se ajusta con el cono izquierdo.
A continuación, coloque el cono izquierdo en el eje hasta que se detenga.
Nos ponemos las arandelas.
Enroscamos la contratuerca.
Ajustamos los rodamientos.
Comprobación del lugar de trabajo. Limpiamos el lugar de trabajo de herramientas innecesarias, cosas que no te son útiles.
Retire el anillo de retención.
Retire el eje del buje. Primero, quita todas las partes que están en el lado opuesto de las estrellas.
La mayoría de las veces, la reparación del cubo de la rueda trasera es necesaria ya sea con juego o al apretar el cono. Entonces, instrucciones paso a paso:
Comprobación del lugar de trabajo. Limpiamos el lugar de trabajo de herramientas innecesarias, cosas que no te son útiles.
Afloje la contratuerca con una llave.
Afloje o apriete la tuerca abocinada.
Apriete la contratuerca en su lugar.
Si la causa de la avería es un mal funcionamiento o avería de alguna pieza, simplemente debe reemplazarla siguiendo las siguientes recomendaciones:
Después de revisar el lugar de trabajo, retire el anillo de retención.
Retire el eje del buje. Primero, quita todas las partes que están en el lado opuesto de las estrellas.
Verificamos los detalles en busca de un mal funcionamiento.
Reemplazamos la parte rota.
Colocamos todas las piezas en su lugar, apretamos las tuercas abocardadas y la contratuerca.
La rotura de una rueda de bicicleta se produce por varias razones. Puede haber una gran cantidad de ellos.
Los principales son:
Mantenimiento de bujes insuficiente o nulo.
Casquillo suelto (juego).
Piezas de bujes defectuosas.
Llevar.
Relleno del cono.
Por lo tanto, para garantizar una larga vida útil de su bicicleta, debe dedicarle una cierta cantidad de tiempo. La base del servicio a largo plazo de una bicicleta es el mantenimiento. Puede hacerlo usted mismo, con sus propias manos. Lo principal en esto es observar las precauciones de seguridad y abordar el asunto con cuidado, ya que cada detalle es importante en el mecanismo de la manga.
Para dar servicio al buje, es necesario quitar todas las piezas, lubricar, primero quitando toda la grasa vieja. Y luego reinstale cuidadosamente todas las piezas en el orden inverso. En este caso, debe considerar cuidadosamente el ajuste de las contratuercas y la tuerca abocinada, para no apretarlas demasiado. Además, existen diferentes tipos de casquillos traseros.
Quizás los aficionados a los sencillos paseos periódicos en bicicleta no estén familiarizados con este término, pero quienes suelen utilizar la bicicleta como vehículo, y más aún, los profesionales en el ámbito del ciclismo, son conscientes de lo que es un mecanismo de pedalier.
Como todo mecanismo, esta pieza con el tiempo está expuesta a influencias externas, se desgasta o queda completamente inutilizable, lo que requiere mantenimiento, reposición total o parcial. En cualquier caso, primero debe quitar el carro, establecer la idoneidad de la pieza y luego decidir si repararla o reemplazarla por una nueva.
El carro es una unidad ubicada en el medio del marco, colocada en una cavidad especial: un vaso. Donde buscar Es simple: está escondido donde se ubican las manivelas con pedales y estrellas. La función principal del eje de pedalier es conectar el juego de bielas al cuadro de la bicicleta y proporcionar torque al pedalear.
Puede surgir una pregunta bastante razonable: ¿qué, sin este dispositivo, no puede hacer en absoluto? No hay bicicleta sin carruaje.Si uno todavía está atrapado, significa que no está en uso ahora.
Dependiendo del modelo de bicicleta, los carros difieren en tamaño y facilidad de mantenimiento. Los más habituales son los nudos de 68 mm, pero también se pueden encontrar otros diámetros. Rango de longitud del eje del carro: 110 mm, 113 mm y 122,5 mm.
cartucho (desechable);
plegable para ser reparado.
El primer tipo incluye carros que se instalan en el marco y no se pueden desmontar. Obviamente, la vida útil de dicho mecanismo es igual al tiempo de desgaste completo de los cojinetes o del eje. El sellado completo de la unidad permite que funcione durante mucho tiempo incluso en condiciones extremas, sin mencionar la conducción medida.
Los mecanismos plegables requerirán inspección y mantenimiento periódicos por parte del propietario. Este último consiste en sustituir cojinetes desgastados y lubricar todo el conjunto. Hablaremos más sobre ellos: cómo quitar el carro, solucionar problemas y volver a montar el conjunto.
El hecho de que el carro se haya vuelto "con errores" se puede encontrar solo cuando se giran los pedales. Visualmente, los problemas de nudos son difíciles de identificar, por lo que es mejor aguzar las orejas y centrar la atención en el área de la parte inferior del marco. No debe escuchar demasiado, especialmente si está conduciendo por una carretera con mucho tráfico. Sin embargo, si el estado del carro no es bueno, “gritará” sobre sí mismo sin demora.
Un eje de pedalier defectuoso evitará que pedalees rápidamente. La suciedad bloqueada, los cojinetes desgastados y la falta de lubricación impedirán continuamente el movimiento. Todo esto va acompañado de un desagradable crujido y un característico golpe desde abajo. Además, el conjunto puede comenzar a jugar (cojinetes rotos y desalineación del eje).
Por último, es posible comprobar si realmente merece la pena desmontar el carro mediante el método de "marcha de pie". Para hacer esto, debe acelerar un poco, levantarse del asiento y girar los pedales. Cuando el mecanismo del carro está atascado, los sonidos y el deterioro del recorrido del pedal solo aumentarán.
Tiene mucho sentido quitar primero el conjunto del cuadro de la bicicleta para solucionar el problema. Para ser precisos, sácalo del vaso. Sobre cómo hacerlo con sus propias manos, y la conversación continuará.
Por lo tanto, antes de continuar con el procedimiento de eliminación, necesitará un conjunto de herramientas:
Apretar la biela.
Llave inglesa. Si se desconoce el tamaño de la tuerca, se utilizará una llave ajustable.
Destornillador plano.
Pequeño martillo.
Extractor de carro para sacar del cristal.
Antes de proceder con el desmontaje, debe limpiar todo el espacio alrededor del carro. Un paño húmedo elimina toda la suciedad y el polvo del cuadro, el área del pedalier y las bielas. Esto será suficiente para que el exceso de suciedad no entre durante el análisis. Pero será mejor si lavas toda la bicicleta. La limpieza es el mejor asistente de reparación. ¡Probado!
Se quitan los tapones de las bielas. Básicamente, se trata de cubiertas de plástico que se pueden quitar fácilmente con un destornillador y también se pueden volver a insertar fácilmente. A continuación, debe desenroscar las tuercas que sujetan las bielas al carro. Un apretón ayudará en este asunto: lo colocamos en una tuerca, luego tomamos la llave y la desenroscamos. Dependiendo del tipo de rosca, la dirección de aflojar y apretar las tuercas puede variar. Existe una opción en la que el hilo está a la derecha en el lado izquierdo (en sentido antihorario - aflojando) y en el lado derecho - izquierdo (en sentido contrario a las agujas del reloj - apretando). Tal vez solo haya un hilo a la derecha en ambos lados, no será difícil descifrarlo.
El siguiente paso es quitar las bielas. El apretón se inserta en el otro extremo y se tuerce en la biela. El perno de apriete se atornilla a la fuerza en la biela, como resultado de lo cual se sale gradualmente del eje. Se recomienda comenzar la extracción desde el lado donde no hay estrellas de transmisión.
El carro de la bicicleta se mantiene en su lugar por medio de vasos especiales fijados con anillos. Se adjunta un destornillador al anillo de modo que su extremo apunte hacia la izquierda. Al golpear ligeramente el destornillador con el martillo, el anillo gira suavemente hacia la izquierda y salta. Del mismo modo, al girar hacia la izquierda, utilizando el método de percusión, también se retira la copa.
Entonces, finalmente llegamos a los rodamientos del pedalier. Estas piezas pequeñas se pueden quitar con el mismo destornillador: haga palanca y saldrán.
Y, finalmente, un dispositivo extraíble saca el eje del carro del vidrio, una parte giratoria que juega un papel importante en la movilidad de las bielas de la bicicleta.
Desmanteló el carro, lo sacó del marco y ¿qué vemos? El estado del eje de pedalier depende de la cantidad de suciedad que haya entrado y del desgaste de los cojinetes. A veces, los cojinetes simplemente se rompen y requieren un reemplazo completo. Esto sucede a menudo si el conjunto del carro ha estado en funcionamiento durante más de tres a cinco años.
En primer lugar, se deben comprobar todas las piezas en busca de defectos. Esto se aplica principalmente a los rodamientos. Luego inspeccionamos los carros, tazas con pestillos. Si algún componente tiene daños visibles, debe cambiarlo por uno nuevo. El resto de piezas se limpian con disolvente. Lo más difícil será limpiar los cojinetes: la suciedad está adherida muy firmemente entre las bolas.
El espacio dentro del cristal del carro se limpia con un trapo. Es mejor rociar la suciedad fina con un spray lubricante (WD-40, por ejemplo) y limpiar las paredes con un paño suave y seco.
Con un destornillador, se procesan las paredes del vidrio. Aplicar el producto en una capa uniforme y fina. No es necesario poner grasa en el interior de la montaña. Es inutil. Luego se aplica grasa al rodamiento, que se inserta desde el lado de las estrellas. El bisel plano debe mirar hacia afuera. Luego, debe lubricar el eje del carro e insertarlo de modo que el extremo largo quede en el lado de la transmisión. En general, el montaje del carro se realiza en orden inverso.
El rodamiento del otro lado se inserta al revés, con un marco en el vidrio. Las copas se lubrican desde el interior y luego se colocan. Es necesario apretar hasta eliminar por completo el juego axial. En este caso, la rotación del eje debe limitarse ligeramente. Tan pronto como se monten los anillos de retención, la copa se moverá ligeramente y el eje girará libremente.
Queda por recoger las bielas. Lo más importante aquí es ponérselos para que al pedalear, Dios no lo quiera, no se caigan. Procedimiento para un montaje eficiente de la biela:
La escuadra está lubricada con una pequeña cantidad de grasa, esto ayudará a empujarla más profundamente en el eje.
Procesamiento de un tornillo con un bloqueo de rosca.
Apriete la tuerca de la biela con el máximo esfuerzo hasta que se detenga. Incluso puede alargar la llave, el hilo no se romperá.
Inserte tapones.
Una bicicleta es una unidad extremadamente inestable, por lo tanto, durante cualquier trabajo de reparación, debe repararse con cuidado. El cuadro no se moverá hacia adelante y hacia atrás, lo que elimina el riesgo de que la bicicleta se caiga a sus pies o manos.
