Reparación de horquilla de bicicleta de bricolaje

Servicio regular y oportuno reparación de horquilla de bicicleta - un punto importante en el mantenimiento de equipos, que ayuda a prevenir la falla de toda la estructura.

Una horquilla es una parte del mecanismo de dirección que está conectada a la rueda delantera, el volante y el cuadro y tiene una serie de funciones clave:

• mantiene la rueda delantera en posición vertical;
• permite controlar la dirección de movimiento de la rueda, ajusta el ángulo de su rotación y mantiene la trayectoria de rotación;
• al utilizar el freno delantero, se hace cargo de las cargas resultantes;
• actúa como amortiguador, suavizando las vibraciones y las vibraciones de las irregularidades de la carretera.

Las diferentes horquillas de bicicleta se diferencian en:

• el diámetro de la rueda que pueden soportar;
• tipo de sujeción de los frenos delanteros;
• la presencia o ausencia de capacidades de absorción de impactos. Son rígidos (duros) y amortiguadores (blandos). Los primeros suelen montarse en bicicletas de carretera o especiales diseñadas para circular en superficies planas y duras. Pero la gran mayoría de modelos todavía están equipados con horquillas blandas, ya que aumentan la comodidad de conducción y mejoran el control a altas velocidades;
• el recorrido de las horquillas de suspensión. Cuanto más lisas sean las superficies sobre las que se maneja la bicicleta, se necesitará menos recorrido de la horquilla, y viceversa.

Las horquillas rígidas son generalmente económicas, requieren un mantenimiento mínimo y son estructuralmente simples y confiables. Los blandos suelen ser más caros, de alta tecnología, requieren un mantenimiento regular y con mayor frecuencia requieren la reparación de una horquilla de bicicleta.

Video (haga clic para reproducir).

La necesidad periódica de reparar una horquilla de bicicleta con elementos amortiguadores se debe a la complejidad de su diseño, donde cada elemento soporta una determinada carga y puede fallar.

Simplificado, cualquier bifurcación, incluida la dura, consta de:

• tubo de dirección (varilla): el eje que lo conecta al bastidor y al vástago del timón;
• el vástago está firmemente presionado en la corona, desde donde se extienden dos "patas";
• patas (en el caso de una horquilla rígida - una pluma) - dos perfiles tubulares verticales;
• abandonos: el eje de las ruedas está unido a ellos.

Si hablamos de horquillas blandas, entonces en sus patas hay elementos de absorción de impactos: resortes, un amortiguador, ajustes externos. A diferencia de una horquilla rígida, las "patas" de la horquilla amortiguadora se insertan en cubiertas especiales: "pantalones" como un pistón, que terminan con una puntera.

Al igual que los amortiguadores traseros, las horquillas blandas pueden ser de diferentes tipos: resorte, elastomérico, aceite, aire o combinadas, por ejemplo, aire-aceite, aceite-resorte o resorte-elastomérico, según la sustancia que actúe como amortiguador.

Para asegurar que el amortiguador delantero tenga una vida más larga y para evitar demasiado reparación de horquilla de bicicleta, es necesario limpiar y lubricar periódicamente sus elementos móviles (patas, retenes), y en la versión de aceite, cambiar el aceite al menos una vez por temporada.

Uso correcto y ajuste de la configuración de la horquilla de suspensión para reducir la probabilidad de rotura y reparación de la horquilla de la bicicleta.

Además del mantenimiento y reparación de las horquillas de una bicicleta con elementos amortiguadores, algunos modelos de vehículos de dos ruedas permiten modificar y personalizar determinados parámetros por sí mismos:

• el bloqueo de la horquilla bloquea completamente el mecanismo de la horquilla. Puede ser útil durante un viaje de potencia cuesta arriba o durante la aceleración: evita que el absorbedor absorba energía y se balancee al pedalear, aumenta la eficiencia de los esfuerzos musculares;
• La precarga permite establecer la carga mínima a la que el amortiguador comienza a funcionar, es decir, el usuario puede establecer de forma independiente la tasa de resorte. Con el ajuste correcto, amortigua de manera óptima las vibraciones de los hoyos y golpes, manteniendo la firmeza en una superficie plana;
• La compresión es el ajuste de la velocidad de compresión de la horquilla. Reduce el swing durante el pedaleo y le permite "atrapar" irregularidades rápidamente, proporcionando un golpe más estable y uniforme;
• Rebote del amortiguador: la velocidad a la que se suelta la horquilla y se devuelve a su posición original. La velocidad de rebote debe ser tal que el amortiguador pueda extinguir la energía del siguiente obstáculo antes de que llegue al volante.

El ajuste correcto de la configuración de la suspensión delantera determina la eficiencia y la comodidad del movimiento; debe corresponder completamente en todos los parámetros a las condiciones específicas de conducción. Un entorno analfabeto no solo reducirá las capacidades dinámicas de la técnica, sino que también puede llevar a la necesidad de reparar la horquilla de la bicicleta.

Nuestro taller ofrece a los deportistas y aficionados al ciclismo la reparación de horquillas de bicicleta de cualquier tipo y complejidad.

Una horquilla de suspensión es uno de los componentes clave de una bicicleta, y sus parámetros y configuraciones deben corresponder claramente al propósito de un modelo y estilo de conducción en particular.

Ofrecemos los servicios de artesanos profesionales que realizarán de manera rápida y eficiente toda la gama de trabajos necesarios desde la instalación de una nueva unidad y el ajuste de sus configuraciones hasta el mantenimiento, así como parcial o completo. reparación de horquilla de bicicleta.

Si no sabe cómo quitar y desmontar una horquilla de suspensión de bicicleta de montaña para su mantenimiento, reparación o reemplazo, este artículo lo ayudará a descubrir qué necesita para esto y cómo hacerlo en casa. Además, estas preguntas se considerarán aquí: cómo y cómo lubricar la horquilla delantera, la frecuencia de mantenimiento y otros consejos sobre este tema. Todo esto se presentará en forma de instrucciones detalladas con imágenes de cada acción, así como un video sobre el desmontaje de una horquilla de suspensión de bicicleta. En este artículo analizaremos la horquilla de elastómero de resorte RST GILA de 100 mm con soportes de freno de disco.

Una horquilla de bicicleta, como todos los demás componentes, se puede reemplazar, reparar o mantener. Por lo tanto, antes de continuar con estos procedimientos, debemos retirarlo de la bicicleta y, en algunos casos, desmontar el amortiguador por piezas. ¿En qué casos tendremos que eliminarlo? En primer lugar, aquí es cuando es reemplazado por otro. En segundo lugar, puede ser necesario reemplazar los cojinetes y / o las copas de soporte, aplicar nuevo lubricante y, además, hay ocasiones en las que es necesario alinear el tubo de dirección o realizar otros trabajos de reparación.

El desmontaje de un amortiguador de horquilla suele ser necesario para reemplazar el lubricante o los componentes desgastados. Por ejemplo, estos pueden ser sellos de aceite (puños), etc.

A continuación encontrará instrucciones detalladas para desmontar la horquilla de suspensión delantera con imágenes explicativas.

1. En primer lugar, realizamos un trabajo preparatorio, es decir, desenroscamos todo lo que está conectado al enchufe. En nuestro caso, se trata de la pinza de freno, así como del latiguillo del freno de disco delantero, que se sujeta a las barras de la horquilla. Si tiene frenos en V instalados, desmóntelos. Esto también se aplica al sensor de velocidad del ciclocomputador, el guardabarros delantero, etc.
2. Desatornille los pernos que sujetan la potencia al tubo de dirección y luego desenrosque el perno de anclaje de la horquilla de la bicicleta.
3. Retire con cuidado el volante junto con la potencia y bájelo. En esta etapa, debe actuar con cuidado para no dañar las líneas hidráulicas o golpear accidentalmente las partes metálicas del volante en el marco, para no rayar este último.
4. Retire los anillos espaciadores y el manguito guía (cono). Para hacer esto, haga palanca con cuidado con un destornillador plano pequeño en el área del corte.Luego sacamos el anillo rodante superior y el rodamiento superior. Todas estas acciones están ilustradas por las imágenes a continuación.
5. Se han completado todas las operaciones y ahora puede quitar con cuidado el tubo de dirección del vidrio. Después de eso, nos queda obtener el rodamiento, el anillo de rodadura inferior y quitar la rueda delantera. Para ello, aflojamos la excéntrica o desatornillamos los tornillos de fijación (según el tipo de fijación). Esto completa el proceso de extracción de la horquilla de la bicicleta.

Una vez que hayamos quitado la horquilla de suspensión de la bicicleta, se debe eliminar la grasa usada de todos los componentes anteriores, es decir, los cojinetes, las copas y las pistas de rodadura, así como el tubo de dirección y otras áreas. No vale la pena aplicar uno nuevo todavía, lo volveremos a agregar al vidrio en la etapa de instalación de la horquilla.

A continuación, comencemos a desmontar el amortiguador para un mayor reemplazo de lubricación.

1. Dé la vuelta al enchufe y desatornille los pernos de montaje.
2. Quitamos los pantalones de las piernas del tenedor. Si es necesario, retire los sellos de aceite.
3. Eliminamos el lubricante usado de todas las superficies accesibles. Este procedimiento puede dejarse para más tarde y realizarse después del desmontaje completo, pero es preferible hacerlo de inmediato para evitar marcas de aceite en la ropa, herramientas, etc. No olvides quitar la suciedad y la grasa de los puños de la horquilla de la bicicleta, así como del interior de los propios pantalones.
4. Luego retire los topes de carrera inferiores y los topes de tope. Para ello, aplicamos un poco de esfuerzo y los sacamos de las varillas.
5. Desenroscamos los ajustes en cada una de las patas de la horquilla. Se desenroscan con una llave especial que, lamentablemente, no teníamos. Por lo tanto, tuvimos que hacer nuestra propia llave para estos casos. Adjuntaremos una foto a continuación, si le resulta útil a alguien. Sacamos los resortes con tapones y elastómeros, así como dos varillas (una de cada pata).
6. Eliminamos la grasa vieja de todas las superficies de la horquilla.

Esto completa el proceso de desmontaje del amortiguador de la horquilla de la bicicleta. A continuación, aplique grasa nueva. Consideraremos qué se puede usar como lubricante a continuación.

Utilizo grasa Litol-24 para lubricar todos los conjuntos de la horquilla delantera de la bicicleta, incluidos el amortiguador y los cojinetes del tubo de dirección. Se cree que afecta negativamente a las piezas de aluminio cuando entra humedad. Pero usándolo durante cinco temporadas, no se notaron consecuencias negativas. Las ventajas de esta grasa incluyen una buena resistencia a la temperatura. No espesa tanto en heladas severas hasta -50 C como en calor extremo (hasta 150 C).

Mucha gente aconseja verter aceite líquido para máquina, aceite para máquina de coser y otros en sus horquillas. Personalmente, en mi experiencia, hubo un deterioro en el rendimiento del amortiguador de la horquilla (se observaron tirones durante la compresión y el rebote del resorte). Y si los aceites líquidos funcionaran mejor, los fabricantes los completarían inicialmente, lo cual no es así.

Descubrimos cómo lubricar la horquilla de la bicicleta. A continuación, veamos cómo hacer esto. Aplicamos grasa al resorte con exceso (apisonamos el lubricante entre los anillos del resorte), el exceso saldrá por el orificio debajo del vástago y, si hay un exceso en el pantalón, se exprimirá por el prensaestopas. sellos (pero tampoco debe exagerar). También aplicamos grasa en las ranuras de los puños y añadimos horquillas a los pantalones. Lubricamos todas las partes de frotamiento con una capa delgada.

Antes de instalar el tapón en el vidrio, no olvide lubricar los cojinetes, anillos y copas.

Esto completa el proceso de lubricación y puede volver a montar e instalar la horquilla de la bicicleta.

El proceso de montaje e instalación de la horquilla de suspensión de la bicicleta se realiza en orden inverso. Lo único que debe realizar con cuidado y cuidado es esta operación para evitar una instalación incorrecta de los componentes. Después de haber instalado la horquilla ensamblada nuevamente en la bicicleta, asegurado la potencia, asegúrese de verificar que no haya juego en el tubo de dirección en el vidrio del cuadro. Si se observan, asegúrese de eliminarlos antes del viaje.

Después de configurar todo y comenzar a montar, por primera vez, habrá una abundante liberación de grasa a través de los puños de los pantalones de la horquilla de la bicicleta. No se preocupe, esto es normal. Con el tiempo, el exceso de aceite se exprimirá y este proceso se detendrá. Durante este período, no sea perezoso y recuerde lavarse el exceso de lubricante después de cada viaje.

La frecuencia de los cambios de lubricante de la horquilla de una bicicleta depende sobre todo de la superficie de la carretera en la que esté circulando. Si sus rutas contienen una gran cantidad de polvo, barro, arena y otros materiales abrasivos, entonces se debe aumentar la frecuencia de servicio. Aquí damos las cifras promedio después de las cuales se debe realizar el mantenimiento.

Aproximadamente cada 700-800 km, los sellos de aceite deben desmontarse y lubricarse, y cada 4000-5000 km se mueve y lubrica toda la horquilla.