Hágalo usted mismo reparación webasto volkswagen t5

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¡Buenos días! Tengo dos preguntas. La primera es qué tipo de aceite de motor verter en el VW T-5 2005 en invierno. Y la segunda pregunta: tengo Webasto en la cabina, en ninguna parte hay botones para controlar de alguna manera (encendido, apagado), etc. ¿Cómo entender cuándo se enciende y por qué lo necesito? ¡Gracias por la respuesta! (Anatoly)

Hola Anatoly. Su pregunta es bastante relevante, por lo que ya hemos preparado una respuesta y estamos listos para proporcionársela.

Primero, tomemos el tiempo para elegir un fluido de motor. Para los automóviles Volkswagen, es necesario usar solo aceite de alta calidad.

Si quiere evitar problemas con el arranque del motor en invierno, le recomendamos que utilice marcas como:

• Móvil 1;
• Liquid Moli;
• Nueva vida.

Aceite de motor de invierno Liquid Moli 0W40

Lo único a tener en cuenta es que el grado de viscosidad de estos consumibles debe ser 0W40. Como regla general, dicha combinación, si se indica en la etiqueta, le permite arrancar el motor incluso en una helada de 45 grados. Otro punto importante es la compra de una sustancia exclusivamente original. En este caso, si compra productos no originales, entonces, por supuesto, no puede haber dudas sobre la calidad de los consumibles.

Webasto es un sistema de precalentamiento del motor que le permite arrancar el motor incluso en las heladas más severas. Si Webasto está instalado en su vehículo, puede considerar que tiene mucha suerte.

No debería haber ningún botón en el sistema, puede haber varias formas de controlarlo:

• usando un temporizador;
• usando el control remoto;
• o usando el teléfono.

Temporizador para control Webasto

El temporizador es la forma menos costosa de activar el sistema. Mire en la cabina, generalmente estos temporizadores están instalados en el torpedo. Se puede configurar de tal manera que el sistema se encienda automáticamente a la hora requerida, además, también se puede configurar el tiempo de ejecución de Webasto. Además, con un temporizador, puede encender el sistema que ya está en el automóvil.

Si tienes un control remoto, es aún más fácil. Webasto se enciende sin problemas utilizando el mando a distancia, si todo está configurado correctamente. Este método es más costoso, ya que el costo del control remoto hoy es de aproximadamente 10 mil rublos (en comparación con 3 mil en el caso de un temporizador).

Bueno, la última opción es un teléfono. Como puede imaginar, este es el método más caro. El software está instalado en la celda, lo que le permitirá controlar el sistema de precalentamiento del motor en cualquier lugar.

Para obtener más información sobre cómo usar el sistema, vea el video.

En el foro T5, escriben que es necesario reemplazar el canal 1 con 0 en el canal 03. Lo intenté, el valor no se guarda. Mañana lo intentaré en 042, gracias por las respuestas

Agregado después de 2 minutos 2 segundos:

! K, feliz cumpleaños.

sólo pronto se bloqueará de nuevo. lo más probable es que una cámara o una vela envíen un saludo

No me refiero al sensor, sino a los problemas con la cámara de combustión y las velas. ¿Sientes la diferencia? debido a un nivel bajo de combustible, cuelga un error y se corta, pero no se bloquea.

aún puede decodificarlo con un llavero, si lo tiene con un telearranque.

SerGiy
Este es probablemente solo un modo de medición, hay un botón de encendido y apagado para configuraciones básicas, pero para los canales 001-003, parece no haber un modo de configuración básica. En general, aquí:
Bloque de valores medidos 001

Voltaje de la batería en este momento -A1 (terminal 30 en voltios)

- Medido por unidad de control de calefactor auxiliar -J364

Etapas de desactivación de corriente para la unidad de control de gestión de energía -J644

- No hay ningún comando para apagar el calentador auxiliar / adicional

J Valor de visualización: nivel 1.6

- Se da un comando para apagar el calentador auxiliar / adicional

(con valores de visualización 4, 5 o 6 en el modo de calefacción autónoma, la calefacción autónoma / adicional está apagada)

Valor para desconectar el calefactor auxiliar / adicional por subtensión (en voltios)

Calefacción auxiliar / auxiliar (equipo auxiliar "calefacción auxiliar", en vehículos con motores de gasolina o diésel)

Cuando se codifica 00XX1 (codificación del fabricante)

- No hay significado en la pantalla para el modo de calefacción auxiliar / adicional, la resistencia adicional se apaga debido a la subtensión a través de una señal de la unidad de control de gestión de energía -J644 (ver campo de visualización 4)

J Valor de indicación: menos de 10,50 V

- Si la tensión visualizada es superior a 10,50 V, este valor debe modificarse mediante la función “Adaptación, adaptación canal 01”.

Al codificar 00XX2 (codificación a petición del cliente)

J Valor de visualización: más de 11,30 V

- El valor de tensión configurado en el programa de adaptación para el apagado de la calefacción auxiliar / adicional (más de 11,30 V).

Calefactor adicional (en vehículos con motor diesel, sin calefactor auxiliar opcional)

Codificación 00XX2 (codificación del fabricante)

J Valor de indicación: menos de 10,50 V

- El valor de tensión configurado en el programa de adaptación para el apagado de la resistencia adicional (mayor o igual a 10,0 V e inferior a 11,0 V).

Tipo de disparo por subtensión.

J Valor de visualización: Automático (cuando se codifica 00XX1)

- Codificación del fabricante en vehículos con calefactor auxiliar / adicional

- La desactivación se realiza mediante un comando de la unidad de control del sistema de gestión de energía -J644

J Valor de visualización: Manual (cuando se codifica 00XX2)

- Codificación del fabricante en un vehículo con calefactor auxiliar, sin calefactor auxiliar opcional

- Codificación a petición del cliente en vehículos con calefactor autónomo / adicional

- El comando de apagado por subtensión de la unidad de control del sistema de gestión de energía -J644 no se ejecuta

- La desconexión por subtensión se produce cuando se alcanza el valor de tensión que se muestra en la zona de visualización 3

(la desconexión por subtensión se realiza con un retraso de unos 20 segundos)

Bloque de valores medidos 002

La temperatura del refrigerante registrada actualmente en el calentador auxiliar / adicional en ° C.

- Medido por el sensor de temperatura instalado en la unidad de control -J364 en el calentador auxiliar / adicional

Temperatura del refrigerante recibida en el bus de datos en ° C

- La temperatura es mostrada por la unidad de control en el cuadro de instrumentos o la unidad de control del motor.

- Con el encendido apagado, la señal de temperatura del refrigerante no se recibe y se usa como valor de respaldo

El estado registrado actualmente del calentador auxiliar / adicional

J Valor de visualización: desactivado

- No hay señal de encendido.

J Significado de la pantalla: inicio, carga completa, carga parcial, pausa de control o inercia

- Se recibe o recibe la señal de encendido, en el momento en que el calefactor auxiliar / adicional está funcionando en este modo

J Significado de la pantalla: Fallo

- La unidad de control -J364 ha detectado un fallo, el calefactor auxiliar / adicional no se puede conectar o se ha desconectado en consecuencia.

El modo de calentador autónomo / adicional registrado actualmente

J Valor de visualización: desactivado

- Hay una señal para encender en el modo de calentador autónomo o adicional

- Hay una señal para encender la bomba de circulación -V55 para el calentador auxiliar / adicional.

J Significado de la pantalla: calefacción adicional

- Se recibe una señal para encender el calentador auxiliar / adicional en el modo de calentador auxiliar.

J Valor de visualización: Calefacción

- Se recibe una señal para encender el calentador autónomo / adicional en el modo de calentamiento autónomo.

J Valor de visualización: Bomba encendida

- Se recibe la señal de encendido, se cumplen todas las condiciones para el encendido de la bomba de circulación -V55 por parte de la unidad de control -J364.

- Esta función está disponible actualmente para todos los tipos de motores donde, debido a la estructura del sistema de circulación del refrigerante a bajas temperaturas exteriores en el rango de régimen inferior del motor, es necesario activar la bomba de circulación -V55 para aumentar el volumen de refrigerante pasando por el intercambiador de calor del aire acondicionado

Bloque de valores medidos 003

La temperatura del refrigerante registrada actualmente en el calentador auxiliar / adicional en ° C.

- Medido por el sensor de temperatura instalado en la unidad de control -J364 en el calentador auxiliar / adicional

Temperatura del refrigerante recibida en el bus de datos en ° C

- La temperatura es mostrada por la unidad de control en el cuadro de instrumentos o la unidad de control del motor.

- Con el encendido apagado, la señal de temperatura del refrigerante no se recibe y se usa como valor de respaldo

Control de la válvula de cierre del circuito de calefacción -N279

J Valor de visualización: 99% o 100%

- La válvula de cierre no está activada (circuito de refrigerante grande, el calefactor auxiliar / adicional aspira refrigerante a través del motor).

J Valor de visualización: 1,98%

- La válvula de cierre se activa en modo modulante.

- La válvula de cierre está constantemente activada (circuito de refrigerante pequeño, el calefactor auxiliar aspira el refrigerante directamente desde el intercambiador de calor del aire acondicionado).

Control del ventilador para el suministro de aire a la cámara de combustión del calentador -V6 en%

- El ventilador para suministrar aire a la cámara de combustión del calentador no está activado.

Valor de visualización: 10.100%

- El ventilador para suministrar aire a la cámara de combustión del calentador se activa en el modo de control

¿Su calefactor Webasto estándar instalado en el Volkswagen Transporter ha comenzado a funcionar mal o está completamente averiado? ¿Busca un centro técnico que realice las reparaciones de forma rápida y eficaz? Póngase en contacto con nuestra empresa: realizaremos todo el trabajo necesario y mañana podrá volver a arrancar fácilmente su minibús.

Somos un distribuidor de Webasto y estamos certificados por Volkswagen, por lo tanto, tenemos la garantía de llevar a cabo cualquier reparación a los calentadores regulares, así como de brindar diversos servicios relacionados. Estará satisfecho con la calidad y el costo del trabajo.

¿Qué tipo de calentadores usamos?

El equipo técnico y la calificación de nuestros especialistas nos permiten reparar todos los modelos actuales de calentadores regulares instalados en minibuses Volkswagen.

Si su coche está equipado con un modelo de calefacción diferente, también podemos realizar reparaciones o mantenimiento. Sin embargo, en este caso, las condiciones, términos y precios para la realización del trabajo se negocian por separado. Para todas las preguntas sobre la posibilidad de reparar Webasto, comuníquese con nuestros consultores por teléfono o chat en el sitio web.

¿Qué servicios y condiciones laborales ofrecemos?

Le informamos sobre una gama completa de servicios para calentadores-calentadores Webasto:

• Diagnóstico, incluido el diagnóstico electrónico en un stand especializado;
• Reparación del calentador y sus sistemas individuales;
• Reparación de electrónica (unidad de control);
• Mantenimiento programado, de garantía y posterior a la garantía;
• Limpieza preventiva de la cámara de combustión;
• Venta de repuestos y componentes originales.

Todos los trabajos de diagnóstico y reparación los llevan a cabo especialistas altamente cualificados que reciben formación periódica en los centros Webasto y Volkswagen.Los artesanos conocen hasta el más mínimo detalle los primeros y actuales modelos de calentadores, las peculiaridades de su trabajo en los vehículos Volkswagen (incluidos los modelos Transporter), y tienen la garantía de lograr los mejores resultados.

¿Cuál es el plazo para la reparación?

Los trabajos de reparación en la parte mecánica del calentador (cámara de combustión, bombas, etc.) se llevan a cabo en un día. Al contactarnos hoy, recibirá el resultado en la noche del mismo día o mañana. ¡Ni siquiera sentirás molestias por la ausencia del calentador habitual!

Sin embargo, llamamos su atención sobre el hecho de que los trabajos de reparación en la electrónica (reparación de unidades de control electrónico, "cerebros") pueden llevar más tiempo, de 2 a 7 días. Esto se debe tanto a la complejidad de este tipo de trabajos como a la disponibilidad de repuestos.

En cualquier caso, nos esforzamos por reducir el tiempo de espera.

¿Con qué tipo de averías del calentador tienen que lidiar los propietarios de Transporter?

Como muestra la práctica, la mayoría de las veces, los propietarios de calentadores Webasto normales se enfrentan a las siguientes fallas:

• Falla o contaminación (hollín, depósitos de carbón) de la cámara de combustión;
• Desarrollo de un recurso o avería de una bujía incandescente;
• Mal funcionamiento del sensor de llama;
• Fallos mecánicos (desgaste, avería) de la bomba de líquido y de la bomba de combustible.

Ocasionalmente, surgen problemas con la carcasa y las piezas de instalación y otros sistemas de calefacción. Pero independientemente del mal funcionamiento, nuestros especialistas llevarán a cabo reparaciones y devolverán el dispositivo a funcionar.

¿Cómo se reparan los calentadores-calentadores?

Nos adherimos a la cadena tecnológica estándar de reparación de calentadores:

1. Diagnóstico en stands y con equipo especializado;
2. Trabajos de reparación de piezas mecánicas y electrónicas;
3. Pruebe el inicio del calentador y su depuración.

Para el diagnóstico, se utilizan soportes Volkswagen especiales, lo que garantiza datos precisos sobre el estado del calentador estándar. Las medidas de diagnóstico se pueden realizar tanto en el vehículo como en el calentador retirado. Sin embargo, en algunos casos, los diagnósticos preliminares deben realizarse sin desmantelar: el instalador puede bloquear el calentador y solo puede desbloquearse cuando se conecta un equipo especial a la computadora de a bordo del automóvil. Y solo después de quitar el bloqueo, puede realizar diagnósticos y reparaciones.

Realizamos reparaciones tanto en el automóvil como en el calentador desmontado. En el segundo caso, nuestros especialistas conectarán el sistema de enfriamiento del motor, arreglarán y cerrarán los conectores eléctricos con enchufes y taponarán la tubería de combustible. Por lo tanto, podrá operar normalmente con el calentador retirado.

¿Qué beneficios ofrecemos?

Al utilizar nuestros servicios, obtiene varias ventajas.

Renovación de alta calidad... Especialistas experimentados trabajan en su calentador, se utilizan equipos modernos y repuestos originales para las reparaciones, todo esto garantiza un resultado confiable.

Poco tiempo... Su calefactor volverá a funcionar mañana.

Precios bajos... El costo de todos los trabajos y repuestos es uno de los más bajos de la ciudad.

¡La reparación del calentador con nosotros es económica, conveniente y simple!

Para todas las preguntas, comuníquese con los consultores a los números de teléfono indicados. Los expertos proporcionarán toda la información y ofrecerán condiciones de reparación favorables.

Hora actual: 18/10/18, 21:24

Valeri "08.11.07, 23:36 Consejo de Calentadores Autónomos (T5)

Waniwann "08.11.07, 23:49 Re: Consejo sobre calentadores autónomos (T5)

Valeri » 08.11.07, 23:53

Waniwann » 08.11.07, 23:58

Waniwann » 09.11.07, 00:00

Valeri » 09.11.07, 00:03

Waniwann » 09.11.07, 02:15

Tengo una webasta, que no funciona manualmente de ninguna manera, pero se enciende automáticamente en condiciones de hielo, por lo que el motor se calienta más rápido, por lo que también necesito que el salonchik se caliente, estoy listo para derrochar en un segundo batería de grasa para esto))). Lo ideal, por supuesto, para que puedas encender la webasta desde el mando a distancia.

Todo gas »09.11.07, 02:20 Asunto: Consejo sobre calefactores auxiliares (T5)

Valeri » 10.11.07, 21:18

Tengo una webasta, que no funciona manualmente de ninguna manera, pero se enciende automáticamente en condiciones de hielo, por lo que el motor se calienta más rápido, por lo que también necesito que el salonchik se caliente, estoy listo para derrochar en un segundo batería de grasa para esto))). Lo ideal, por supuesto, para que puedas encender la webasta desde el mando a distancia.

Waniwann » 10.11.07, 23:30

Tengo una webasta, que no funciona manualmente de ninguna manera, pero se enciende automáticamente en condiciones de hielo, por lo que el motor se calienta más rápido, por lo que también necesito que el salonchik se caliente, estoy listo para derrochar en un segundo batería de grasa para esto))). Lo ideal, por supuesto, para que puedas encender la webasta desde el mando a distancia.

No lo entendí, es un tema de este tipo en t5, hay dos webastas o en t4 también
Tengo uno en t4
si caliento el interior, dviglo in dolyane))) se calienta.
finalmente me confundí
entonces resulta que 500e para webastu. para la central y para una batería adicional, y todo esto con la instalación es algo económico, ¿no ?, repetiré para conectar la webasta para calentar la cabina con la introducción de cambios en la base de datos (es decir, al romper el culpa de webasta se indicará allí)

Romich » 11.11.07, 23:30

Y no trató de sacar la mecha durante una hora, ¿se olvida de los errores por accidente? Mi Webasto se está volcando.

a las 5 no funciona

si el error 02251 está bloqueado, entonces solo 5052
y si escribe que el nivel en el tanque de combustible es demasiado bajo, entonces VAG COM + comp se elimina fácilmente (si el nivel en el tanque es inferior a 12 litros, aparece un error, pero la webasta se inicia de todos modos)

Romich » 11.11.07, 23:40

Waniwann » 12.11.07, 00:21

Y luego ya hace más frío, los niños se están congelando por la mañana.

Valeri » 12.11.07, 00:36

Andryey » 18.11.07, 01:25

CLUB DE PROPIETARIOS DE MINIBUS VOLKSWAGEN

Mensaje gorra negra » 11.11.2011, 16:53:33 #1

Mensaje Boatsmann » 11.11.2011, 17:09:35 #2

Mensaje litrsport » 11.11.2011, 17:10:29 #3

Mensaje Valery » 11.11.2011, 17:22:00 #4

Mensaje Dima150 » 11.11.2011, 17:24:10 #5

Mensaje gorra negra » 11.11.2011, 18:14:10 #6

viewtopic.php? f = 14 & t = 48037
¿No es el destino leerlo antes de la descarga de denekh?

Esto, según tengo entendido, es para aquellos que tienen un encaje. Fui a leer sobre Wag-Kom.

Mensaje ¡VIVA! » 11.11.2011, 18:39:49 #7

Mensaje Dima150 » 11.11.2011, 19:43:30 #8

capblack escribió: viewtopic.php? f = 14 & t = 48037
¿No es el destino leerlo antes de la descarga de denekh?

Esto, según tengo entendido, es para aquellos que tienen un encaje. Fui a leer sobre Wag-Kom.

El módulo comprado no funcionó a temperaturas inferiores a -17 grados. Se vuelve un poco más cálido, cobra vida. También tengo un temporizador para Webasto.

Han pasado 2,5 años desde la fecha de compra, la garantía del coche ha expirado, Webasto empezó a "asustarse". sobrealimentador reemplazado. lo mismo. el sobrealimentador parece estar en orden. pide resistencia como se esperaba. desde +12 funciona, no se vuelve loco.

En el VW T-5 se pueden instalar varios tipos de Webasto (un calentador autónomo, un calentador autónomo líquido así. Tengo un Volkswagen T5 1.9 85 hp AXC Webasto transporter dejó de funcionar en absoluto, que no fuma con webasto.

Los fusibles están intactos y son responsables del funcionamiento del calentador. Todo se describe allí arriba. Pero dado que el problema estaba muy extendido, se encontraron recetas para su solución en muchas fuentes. Buscar más publicaciones de ken. En Internet, se quejaron en masa de los problemas de Webasto.

Desglose de Webasto. Al final resultó que, muy común - libro de registro Volkswagen Transporter 武士 2013 en

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Líquidos lavavasos. Anuncios de venta Volkswagen Transporter V. Webasto: no se apaga, constantemente, algo sopla en él. Los fusibles están intactos y son responsables del funcionamiento del calentador. Como resultado, mientras sacaba el fusible. Hola cual es tu carro El calentador se enciende solo, independientemente de su deseo, pero dependiendo de la temperatura exterior. Lo más probable es que se trate de cerebros.

Hay una tarifa en el propio webasto. En la lucha por el medio ambiente, sueldan un poco de basura y la llenan de barniz. En Internet hay una foto que muestra las áreas problemáticas.

Por lo general, la pieza se ha caído o la placa está agrietada. Rebt, por favor dime que el problema es este. Cómo estar en tal situación, volveré a congelarme en invierno. Gracias. Como me dijeron, hay fallas en el cerebro. Basta con conectar los diagnósticos a VAGCOM, ver sus errores. Los foros temáticos tienen todas las respuestas. Condiciones de devolución y garantía. Ir a la versión completa.

Calentadores autónomos para VW T5