Reparación de bricolaje webasto bmw e39

¿Alguien puede tener un manual de instrucciones para Webasto? (de lo contrario, todos tienen opiniones y experiencias de uso diferentes).
O quién diría claramente (competente):
1. El objetivo principal de Webasto.
2. Tipos, dependiendo de la modificación de los autos.
3. Principio de funcionamiento.
4. Opciones de programación.
5. Cuidado y mantenimiento.

Gracias de antemano de todos los maniquíes de webasto.

BMW pone Thermo Top C / Z en motores diesel
Hay una descripción detallada en inglés - 430Kb. Foro no adjunto Límite de 150 Kb.

BMW pone Thermo Top C / Z en motores diesel
Hay una descripción detallada en inglés - 430Kb. Foro no adjunto Límite de 150 Kb.

Gracias. La claridad ya apareció. Pero todavía no hay suficiente conocimiento. 😉 ¿Puede enviar una descripción detallada en un personal? o jabón te lo agradecería.

andrey-grodno 14 de enero de 2009

Quizás todavía exista dependencia del número de salarios en el tanque, tk. un par de veces sutra el auto estaba frío y había menos de 15 litros en el tanque, xs también pueden fallar, de todos modos no es nuevo

Definitivamente lo hay, si el combustible está en reserva, no funciona. No sé cuántos tienen los siete, pero el 39 tiene alrededor de 7 litros del resto.

Enlaces encontrados en la red donde chicos rusos curiosos desmontaron Termotop

Voy a resumir todo tu trabajo: leería el foro y entendería que la bomba es un punto muy débil allí, y que a menudo vuela. Yo también morí, cambiada. En segundo lugar, los diagnósticos le mostrarán todo, también puede verificar todos los elementos allí sin desmontar el webast.
El desmontaje es siempre una sala de tornillos, porque el lugar no es muy bueno para la instalación. Bueno, el segundo punto débil son los cerebros, fallan debido a los óxidos y otras cosas.

Hola de nuevo al lugar.

PD Cómo comprobar el tablero: también se ha escrito mucha información. ¿Solo de dónde proviene ese deseo, de verificar toda la electrónica compleja con medios improvisados, un probador y de todos modos? Los diagnósticos en forma de la línea K más simple por 300 rublos le mostrarán todo.

No sostengo que la prevención sea realmente algo bueno y, en cualquier caso, es necesario. Ahora lo vas a restaurar y sabrás que todo está en orden y desde hace varios años definitivamente pienso no recordarlo. Y en cuanto a los diagnósticos, me refiero a que las teclas responsables de poner en marcha la bomba, la bujía incandescente o el ventilador pueden no funcionar en la placa del cerebro. Aunque estas cosas mismas sonarán y estarán vivas. Además, no verás si las lecturas del sensor de temperatura son correctas, porque hay un termistor al que no le gusta el sobrecalentamiento y comienza a fallar. O siempre o en algunos momentos muestran 125 grados (su máximo), respectivamente, la webasta se bloqueará. Los diagnósticos pueden rastrear el ciclo de peso desde el inicio hasta la operación, o hasta un accidente, pero luego con la formulación de por qué la webasta dejó de funcionar. Vea la temperatura de la bujía incandescente, la temperatura del sensor de temperatura, verifique el suministro de combustible, etc.

PD Bombas: hay sustitutos y análogos. Puedes poner algo ahí. No necesariamente el original con la insignia de BMW.

P.P.S. Hay un buen tema sobre Webastu en foros vecinos, por ejemplo, en bielorruso. En la sucursal E39, en la subsección de Preguntas frecuentes. Solo hay 140 páginas, puede hurgar hasta que lea todo o encuentre algo)))

Yo leo. E hizo el suyo propio. Comenzar desde el final, recientemente hablaron sobre bombas.
Enlace

dauzh)) .. me disgustó cierto .. hay todo el desmontaje en pleno crecimiento) ¡Pero 140 páginas es espeluznante! Empecé desde el final, por lo que hay una disputa estúpida sobre nada, movido al principio, solo hay lo mismo sobre otra disputa. Desafortunadamente, hoy, al reemplazar la bomba, me corté la mano con una jodida junta de metal, así que no tuve tiempo de hacer nada (.
Lo pospongo hasta mañana.
normex gracias por la útil información!

Con todas las herramientas en su lugar, el trabajo no lleva más de un día. No hay nada complicado, solo necesita cuidado y precisión; un procedimiento de este tipo puede extender la vida útil por más de un año.Otro punto importante, montar bien el sistema de escape, será muy desagradable si no está sellado o extraído; en este caso, todos los gases estarán debajo del capó y el guardabarros y, por lo tanto, en la cabina.

BMW E39 Intermitente Webasto techo térmico ZC Registro de incidentes a bordo

Ayer tuve la suerte de reescribir mi webasta - Webasto Thermo TOP ZC

Insignia Webasto Thermo TOP ZC bajo el capó bmw e39

¿Qué obtuve como resultado de estas manipulaciones? Una gran cantidad de impresiones cálidas cada vez que viene al estacionamiento de su BMW E39 y se sienta en un automóvil ya calentado, ahora arranca con valentía y se dirige en la dirección que necesita. En un ciclo de calentamiento, Webasta gasta alrededor de 100 gramos de combustible, y esto es 2-3 veces menos que calentar con un motor en funcionamiento, y también ahorra recursos del motor.

¿Qué obtuve al flashear?

Conseguí el control de Webasto en el interior de mi coche. Ahora tengo:

bmw e39 temporizadores webasto
HEAT ON - Habilitar Webasto a la fuerza
VENT ON - Enciende la ventilación del habitáculo.
1 TIMER 2: dos temporizadores independientes para iniciar webasto por tiempo.

1. Inclusión forzada de webast - HEAT ON

2. Activación forzada de la ventilación interior. - VENTILACIÓN EN

3. Dos temporizadores configurados en cualquier momento, que se activan cuando el tiempo de instalación coincide con el tiempo del ordenador de a bordo. - 1 TEMPORIZADOR 2

Ahora mi vibasta se enciende a una hora preestablecida y calienta el refrigerante del motor y el interior durante 20 minutos (soplando en el parabrisas).

bmw e39 tuning Webasto

Cuando la webasta está configurada para iniciarse, se muestra un asterisco junto al temporizador.

También puede bajar a su BMW, si no ha configurado el temporizador para iniciar la webasta, pero sabe que tendrá que ir en unos 30 minutos y encender su webasta manualmente durante un ciclo (lo que hice ahora mismo) :)).

Webasta calentará el refrigerante, el aceite y el interior, pero no olvide calentar la transmisión automática antes de partir.

Quizás alguien te pregunte: ¿Qué necesitas para cambiar tu webasta?

5. BMW E39 y Webasto Thermo TOP ZC.

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Dueño BMW 5 E39 Llamé a un servicio de automóviles especializado "PIK" y me inscribí para el diagnóstico del sistema de precalentamiento del motor - Webasto. El motivo de la petición - Webasto no funciona... El automóvil ha estado viajando por todo el país durante mucho tiempo, salió de la línea de ensamblaje en 2002, el kilometraje es de casi 270 mil kilómetros. El automóvil BMW 5 E39 está expuesto al ascensor, el diagnosticador del servicio de automóviles especializado PIK está listo para comenzar a solucionar problemas. El dueño del auto señaló que los problemas comenzaron luego de fuertes heladas, que fueron a principios de año. Vamos a averiguarlo. La experiencia del diagnosticador es de más de 10 años, las razones del fracaso de Webasto se han estudiado durante mucho tiempo.

El diagnosticador del servicio de automóvil especializado PIK conecta el escáner. Los diagnósticos por computadora, realizados con el software del distribuidor Rheingold, pueden ayudarlo a encontrar el problema. Sin embargo, el intento de escaneo no tuvo éxito, no hubo respuesta. O no hay energía, o la placa base está ordenada a vivir. El precalentador es una pequeña unidad que se instala en la zona de la rueda delantera izquierda y se conecta al sistema de refrigeración, a la red eléctrica del vehículo y al depósito de combustible. Por lo tanto, el mecánico de automóviles del servicio de automóviles especializado PIK debe desmontar la rueda delantera izquierda y el casillero. Luego puede verificar la fuente de alimentación, pelar los cables y los "terminales". Entra la comida. Una vez realizado el trabajo, el diagnosticador volvió a intentar escanear el sistema. Webasto... En vano. El diagnóstico preliminar es "placa base quemada".Solo es posible realizar más diagnósticos después del desmontaje. Basado en su experiencia, el diagnosticador del servicio de automóviles especializado "PIK" recomendó sustitución del precalentador del motor... El automóvil BMW 5 E39 sale del área de reparación del servicio de automóviles especializado PIK.

¿Aún tienes preguntas? Llame: +7 (812) 244-36-48

Trabajamos con lunes sobre domingo de 09:00 a 21:00

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Denis256 31 de octubre de 2010

Una vez vi una granja colectiva: una bomba de una gacela. el dueño compartió - el cuarto en dos años, flujo, dijo.

Las gacelas parecen estar en la parte superior en e53, comenzaron a colocar espejos de las gacelas, en lugar de los robados, las gacelas aún no están robando.
Y sobre el tema, ¿puede buscar inmediatamente un análogo económico de BMW? si no puedes quedarte con el auto?

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Knyaz721 31 de octubre de 2010

Una vez vi una granja colectiva: una bomba de una gacela. el dueño compartió - el cuarto en dos años, flujo, dijo.

Una pequeña mejora sobre la bomba y se verá por siempre más de una vez. Lo interesante es que la bomba de escenario y el solárium bombean tanto agua como anticongelante y no un año o dos. Uno menos hace mucho ruido.

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Denis256 01 de noviembre de 2010

Y sobre el tema, ¿puede buscar inmediatamente un análogo económico de BMW? si no puedes quedarte con el auto?

Entiendo que si los ingresos lo permiten, entonces puede ser inteligente. Pero para mí, además del hecho de que el automóvil necesita ser reparado debido al desgaste, también necesito comprar ocasionalmente espejos, tumanki, parktorniki, molduras, que ahora se eliminan de manera poco realista. Y ahora el "maravilloso" Webasto "es la unidad más podrida de cualquier BMW, que reparo en promedio 2 veces al año, luego la bomba, luego el cerebro, luego no hay contacto, luego la bujía incandescente , entonces el combustible no llega, "pide" algo más de dinero. El costo de un automóvil para comprar una bomba nueva por $ 240 es de alguna manera económicamente impráctico. O lo siguiente que me ofrecen es comprar un Webasto nuevo, que cuesta un tercio del coche?

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TheUDM 01 de noviembre de 2010

Y sobre el tema, ¿puede buscar inmediatamente un análogo económico de BMW? si no puedes quedarte con el auto?

Entiendo que si los ingresos lo permiten, entonces puede ser inteligente. Pero para mí, además del hecho de que el automóvil necesita ser reparado debido al desgaste, también necesito comprar ocasionalmente espejos, tumanki, parktorniki, molduras, que ahora se eliminan de manera poco realista. Y ahora el "maravilloso" Webasto "es la unidad más podrida de cualquier BMW, que reparo en promedio 2 veces al año, luego la bomba, luego el cerebro, luego no hay contacto, luego la bujía incandescente , entonces el combustible no llega, "pide" algo más de dinero. El costo de un automóvil para comprar una bomba nueva por $ 240 es de alguna manera económicamente impráctico. O lo siguiente que me ofrecen es comprar un Webasto nuevo, que cuesta un tercio del coche?

El Toyota Yaris Webasto no tiene espejo ni es varilla.

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Knyaz721 01 de noviembre de 2010

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mike880 01 noviembre 2010

La bomba se está reparando allí, por lo general rompiendo las transiciones de un lado a otro en el tablero. Y la bomba cuesta 50-60 euros, es la misma que en el cuerpo 53, o incluso más barata de algunos, necesita una pieza con electrónica, la bomba en sí no se rompe

Si lo reparas, cortas la caja a 5 milímetros del extremo, quitas la tapa cortada, desenroscas el tornillo autorroscante y sacas el tablero con bobinas, bueno, además es fácil si sabes cómo

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tolik-minskiy 09 noviembre 2010

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Knyaz721 09 noviembre 2010

Probablemente este no sea el mismo foro, aquí se reparan los BMW y las partes de otros autos generalmente se recogen en los foros de propietarios de BMW.

En este foro, muchas personas poseen un BMW, solo unas pocas personas participan en la granja colectiva.

... es el mismo que en el cuerpo 53.

Si lo reparas, cortas la caja a 5 milímetros del extremo, quitas la tapa cortada, desenroscas el tornillo autorroscante y sacas el tablero con bobinas, bueno, además es fácil si sabes cómo

Exteriormente, no es así y está justo en el webasto. "Desmonté" un par de bombas del E39: ¡todo el interior está lleno de algo parecido a espuma de poliuretano! Simplemente no obtiene nada

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FREELANDER 2 / LR2

Este no es un foro de BMW, el E39 no dice nada. Si X5 es un conector debajo de la rueda de repuesto cerca de la batería y la caja de fusibles (más o menos), pero no hay bus CAN allí, Webasta se controla mediante un suministro simple de + 12V, no hay bus CAN en TT-C / Z / E / P, e incluso W- Bus

la máquina es Webasto como en el tema.
Todo es igual al del autor del tema, en el diagnóstico. Solo debajo escribe Valor no plausible, área de trabajo no válida
La bujía incandescente muestra 0.5 Om con el probador.
cerebro en perfecto estado codigo 91452C

Hay que cambiar la vela o soldar algo ahí, y donde todavía no entendía.

¿Y dónde está la resistencia de 1 ohmio que todo flota y así sucesivamente? No voy a entrar. Soldé todas las resistencias del procesador, lo medí, todo está bien. Pero, ¿dónde encontraste allí 1Om?

Estimado, aquí fundamentalmente no lees las REGLAS, posts (1 superior al tuyo) u otra cosa?

“. EXPLIQUE y DESCRIBA claramente qué máquina, dispositivo o sistema en cuestión. "
"... temas con nombres y diseños" torcidos "(incorrectos) la pregunta será borrado. "

Oh, funcionó. Tuve que reemplazar la resistencia de 4,75 kOhm. No sonó en absoluto. Reemplazado con una precisión de salida del 1% y una resistencia de 4,7 kOhmios.

Ni siquiera tenemos otros en stock. Lo probé y la caldera se puso en marcha.
Marcó en un círculo verde el que reemplazó.
WP_000318 (1) .jpg
MUCHAS GRACIAS A TODOS los que respondieron. Me gustó mucho tu foro. Soy nuevo aquí por así decirlo) de my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 Es bueno que la gente aquí también sea útil y servicial.
Vitaly54 Gracias.

PD Quizás alguien lo sepa. La salida del ventilador de mi salón se activa desde el principio de la operación de la caldera. ¿Por qué puede ser esto así? Después de todo, debería encenderse al alcanzar T 30 * C.

Encontré la siguiente descripción en el sitio web de Webasto:
... El líquido calentado transfiere su calor a la camisa del motor y al radiador del calentador estándar ("estufa") del automóvil. Cuando la temperatura del líquido a la salida del precalentador sube a +55 C (para Thermo Top E + 30C), la unidad de control del precalentador enciende automáticamente el ventilador de la “estufa” (en el modo de ventilación autónoma lo hace inmediatamente cuando el precalentador está encendido, sin suministro de combustible y comenzando el proceso de combustión)

Mmm. ¿Cómo desactivarlo? este modo. ¿Qué tendría normalmente encendido el salón cuando el motor está caliente?

De todos modos, algo no encaja ((((((modo autónomo sin suministro de combustible y arranque de combustión.
Y mi Caldera abastece + a la Estufa al mismo tiempo que se enciende

528iT 1998, climatizador, sin acumulador de calor.

Los estudios preliminares han demostrado lo siguiente:

1. Los distribuidores de BMW y Webasto no saben si es posible conectar el calefactor actualizado a los temporizadores estándar del BC. En Artex, por ejemplo, existía una suposición sobre la posibilidad de programar. Realmente no es posible.

2. El último control remoto de Webasto: BMW aún no ha suministrado el T-100, solo puede comprarlo a otros instaladores. La probabilidad de incompatibilidad se evaluó como mínima. Este control remoto es bueno porque tiene confirmación de todos los comandos, un temporizador incorporado, la duración del calentamiento se establece de 10 a 120 minutos en incrementos de 10, se puede calentar automáticamente al tiempo deseado con 5 ajustes de intensidad, se conoce la temperatura actual en la cabina.

3. El kit BMW suministrado contiene el modelo Webasto habitual: Termo Top C. Este kit se compara favorablemente con el kit de montaje universal, que supone una instalación precisa en un modelo BMW específico.

Entonces todo fue bastante simple.
Compré un kit y algunas piezas más que no están incluidas. Compré el control remoto por separado. Instalado en el Autohome. Esto no estuvo exento de problemas, tk.es instalado por un electricista de Webasto. No sabía o se olvidó de la necesidad de bombear el sistema de enfriamiento, era demasiado vago para leer las instrucciones, solo agregó anticongelante. Como resultado, a un kilómetro de la salida, la plantilla T estaba en la zona roja. Regresé, hicieron de todo, pero perdí un par de horas y me echó a perder el ánimo.

Costos en euros:
Conjunto - 920 (Artex). Por cierto, había 1.097 en el Autodom, lo cual es extraño.
Repuestos - 70 (Artex y Zomby).
Mando a distancia - 395 (Autoclimate).
Instalación - 350 (Autohome).

Eso es todo. En cuanto a la operación, solo puedo notar que ver la temperatura en la cabina es un juguete divertido.

Tema del autor: Cómo usar Webasto en E39 (leído 5981 veces)

0 miembros y 1 invitado están viendo este tema.

Número de pieza 64128385071.

En E39, E38.
Totalmente trabajando.

Hola a todos. Tengo un E-39 2001. 2.2 el automóvil está equipado con Webasto Thermo Top Z / C-B 12V / 40W, 5kW, 2.5.

BREVES INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO DE LA MOTOSIERRA

1. Las partes principales de la motosierra:
- poseedor.

Venderé este dispositivo como un juego completo, eliminado del audi s6 96g.v (puedes ponerlo incluso en un VAZ)

¡Empieza a chatear con los fans de BMW ahora!

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Denis256 31 de octubre de 2010

Una vez vi una granja colectiva: una bomba de una gacela. el dueño compartió - el cuarto en dos años, flujo, dijo.

Las gacelas parecen estar en la parte superior en e53, comenzaron a colocar espejos de las gacelas, en lugar de los robados, las gacelas aún no están robando.
Y sobre el tema, ¿puede buscar inmediatamente un análogo económico de BMW? si no puedes quedarte con el auto?

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Knyaz721 31 de octubre de 2010

Una vez vi una granja colectiva: una bomba de una gacela. el dueño compartió - el cuarto en dos años, flujo, dijo.

Una pequeña mejora sobre la bomba y se verá por siempre más de una vez. Lo interesante es que la bomba de escenario y el solárium bombean tanto agua como anticongelante y no un año o dos. Uno menos hace mucho ruido.

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Denis256 01 de noviembre de 2010

Y sobre el tema, ¿puede buscar inmediatamente un análogo económico de BMW? si no puedes quedarte con el auto?

Entiendo que si los ingresos lo permiten, entonces puede ser inteligente. Pero para mí, además del hecho de que el automóvil necesita ser reparado debido al desgaste, también necesito comprar ocasionalmente espejos, tumanki, parktorniki, molduras, que ahora se eliminan de manera poco realista. Y ahora el "maravilloso" Webasto "es la unidad más podrida de cualquier BMW, que reparo en promedio 2 veces al año, luego la bomba, luego el cerebro, luego no hay contacto, luego la bujía incandescente , entonces el combustible no llega, "pide" algo más de dinero. El costo de un automóvil para comprar una bomba nueva por $ 240 es de alguna manera económicamente impráctico. O lo siguiente que me ofrecen es comprar un Webasto nuevo, que cuesta un tercio del coche?

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TheUDM 01 de noviembre de 2010

Y sobre el tema, ¿puede buscar inmediatamente un análogo económico de BMW? si no puedes quedarte con el auto?

Entiendo que si los ingresos lo permiten, entonces puede ser inteligente. Pero para mí, además del hecho de que el automóvil necesita ser reparado debido al desgaste, también necesito comprar ocasionalmente espejos, tumanki, parktorniki, molduras, que ahora se eliminan de manera poco realista. Y ahora el "maravilloso" Webasto "es la unidad más podrida de cualquier BMW, que reparo en promedio 2 veces al año, luego la bomba, luego el cerebro, luego no hay contacto, luego la bujía incandescente , entonces el combustible no llega, "pide" algo más de dinero. El costo de un automóvil para comprar una bomba nueva por $ 240 es de alguna manera económicamente impráctico. O lo siguiente que me ofrecen es comprar un Webasto nuevo, que cuesta un tercio del coche?

El Toyota Yaris Webasto no tiene espejo ni es varilla.

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Knyaz721 01 de noviembre de 2010

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mike880 01 noviembre 2010

La bomba se está reparando allí, por lo general rompiendo las transiciones de un lado a otro en el tablero. Y la bomba cuesta 50-60 euros, es la misma que en el cuerpo 53, o incluso más barata de algunos, necesita una pieza con electrónica, la bomba en sí no se rompe

Si lo reparas, cortas la caja a 5 milímetros del extremo, quitas la tapa cortada, desenroscas el tornillo autorroscante y sacas el tablero con bobinas, bueno, además es fácil si sabes cómo

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tolik-minskiy 09 noviembre 2010

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Knyaz721 09 noviembre 2010

Probablemente este no sea el mismo foro, aquí se reparan los BMW y las partes de otros autos generalmente se recogen en los foros de propietarios de BMW.

En este foro, muchas personas poseen un BMW, solo unas pocas personas participan en la granja colectiva.

... es el mismo que en el cuerpo 53.

Si lo reparas, cortas la caja a 5 milímetros del extremo, quitas la tapa cortada, desenroscas el tornillo autorroscante y sacas el tablero con bobinas, bueno, además es fácil si sabes cómo

Exteriormente, no es así y está justo en el webasto."Desmonté" un par de bombas del E39: ¡todo el interior está lleno de algo parecido a espuma de poliuretano! Simplemente no obtiene nada

Diagnóstico por computadora, atar la llave, deshabilitar el inmovilizador, electricista automático, visitar al cliente +375 (29) 2000959

Cómo activar WEBASTO en BMW usted mismo de forma gratuita

al volver a publicar, un enlace es bienvenido aquí) no hace ninguna diferencia para usted, pero estamos contentos)

Inmediatamente te advierto, si tu auto no se puede leer, cierra los contactos 7 y 8 en el conector INPA con un jumper hecho de materiales de desecho (los contactos están firmados adentro).

1. Una computadora portátil con un conjunto de BMW Standard Tools instalado, es decir, necesitamos el programa NCSEXPER (puede encontrar cómo instalarlo y configurarlo en Internet).
2. Un poco de tiempo y paciencia ...

¡ATENCIÓN! Las capturas de pantalla no son mías, como muchas partes del texto, sino seleccionadas "aproximadamente" de Internet con codificación BMW E46 y sirven para aclarar el proceso. Todos son responsables de lo que hacen.

Seguimos todos los puntos por turno y no saltamos.

Y ahora un poco de pensamiento e información para el desarrollo general.

Principio de funcionamiento del "Sistema de calefacción auxiliar" "Calefacción y ventilación del aparcamiento"

Solicitud de calefacción autónoma de IKE a IHKA / R o IHR "OFF"

Solicitud de calefacción auxiliar de IHKA / R o IHR a la unidad de calefacción auxiliar "OFF"

Retroalimentación del sistema de calefacción auxiliar al IHKA / R o IHR "ON"

Válvula de cierre "CERRADA"
(solo si hay una válvula de cierre instalada y codificada en el panel de control)

Secuencia de señales para desactivar el modo de calefacción autónomo con MID o monitor de a bordo

Solicitar "Sistema de calefacción autónomo apagado" se transmite en forma de señal a través del I-Bus al IKE y luego a través del K-Bus al panel de control del calentador (unidades de control IHKA, IHKR o IHR). La ECU elimina la señal de voltaje del cable de activación y la transmite a través del módulo de inicio remoto receptor a la unidad del sistema de calefacción autónomo (si hay una caída de voltaje o un mal funcionamiento en el sistema de calefacción autónomo, la señal se transmite a través del interruptor -en alambre en sentido horario). El sistema de calefacción autónomo se apaga y el voltaje de la señal transmitida a través de la línea de retroalimentación al panel de control del calentador cae por debajo de 3 V.

Solicitud de calefacción autónoma de IKE a IHKA / R o IHR "OFF"

Solicitud de calefacción auxiliar de IHKA / R o IHR a la unidad de calefacción auxiliar "OFF"

Retroalimentación del sistema de calefacción auxiliar al IHKA / R o IHR "OFF"

Válvula de cierre "CERRADA"
(solo si hay una válvula de cierre instalada y codificada en el panel de control)

Después del apagado, la válvula de cierre se energiza durante otros 2 minutos en la fase de post-purga y luego se apaga.

Todo sobre la reparación de BMW Serie 5 con sus propias manos: instrucciones paso a paso con fotos, códigos de error y decodificación en ruso, diagramas eléctricos.

Muchos conocedores del famoso BMW 5-ki con carrocería E39 tarde o temprano se enfrentan al problema de reemplazar amortiguadores y resortes helicoidales por otros nuevos. Esto se debe principalmente a la seguridad en la conducción. Pero no debe apresurarse a ir a la estación de servicio de inmediato, ya que el artículo le dirá cómo hacer esto con sus propias manos, sin tener que recurrir.

El sistema de frenado de un automóvil es uno de los componentes principales de la seguridad en la conducción. Los frenos deben revisarse periódicamente. Antes de que aprendamos a comprobar nosotros mismos el sistema de frenos del BMW E39, averigüemos en qué consiste.

Los propietarios de automóviles BMW E34 no siempre disfrutan de un buen viaje en su automóvil. Las unidades y conjuntos de estas máquinas no son eternos, por lo que deben ser reparados periódicamente. Algunos, al notar una avería menor, corren inmediatamente a varias estaciones de servicio, donde gastan grandes sumas de dinero, otros intentan hacerlo por su cuenta en su propio garaje. Entonces .

Cualquier parte del automóvil puede averiarse con el tiempo. Los cojinetes de rueda no son una excepción. Casi cualquier propietario de este automóvil es capaz de diagnosticar y reemplazar los rodamientos de los bujes de un BMW en la parte trasera del E39 con sus propias manos.

Según el manual de servicio del BMW E39, se debe realizar un cambio de aceite una vez al año o después de una carrera de 15 mil kilómetros para motores de gasolina y cada 10 mil para un motor diésel. Tales recomendaciones son válidas en el extranjero. Hay una pequeña posdata en el manual: si el automóvil se opera en condiciones difíciles, entonces se debe reemplazar el motor.

Hoy en día, uno de los modelos de BMW más populares es el E39 de la quinta serie. A pesar de que se suspendió en 2004, estos automóviles todavía se pueden ver en grandes cantidades en las carreteras rusas.

La cuarta generación del quinto modelo de BMW (E39) estaba equipada con tres tipos de unidades principales (GU) para el sistema de audio. En la configuración básica, la GU tenía una grabadora de radio y un receptor de radio. Para la configuración empresarial se instalaron un reproductor de CD y un receptor de radiodifusión. Se instaló un sistema multimedia con navegación en el BMW E39 con opciones costosas.

Muy a menudo, puede escuchar quejas de los propietarios del modelo BMW E39 (así como E53) de que el motor comienza a sobrecalentarse si el aire acondicionado está encendido, especialmente en climas cálidos, en un atasco de tráfico. Esto ocurre por varias razones.

El automóvil BMW E39, como la mayoría de los automóviles modernos, está equipado con un sistema antibloqueo (ABS). Su función principal es evitar el bloqueo completo de las ruedas al frenar en caso de emergencia. El sistema de frenos antibloqueo mejora el control del vehículo cuando presiona el pedal del freno con fuerza, especialmente al tomar curvas y en condiciones de hielo. El ABS incluye los siguientes componentes: hidroelectrónico.

Algunos propietarios de vehículos probablemente se hayan enfrentado a una situación en la que el automóvil no arranca, el tablero se ilumina y el motor de arranque enciende el motor. Puede haber muchas razones. Lo más inofensivo puede ser un mal funcionamiento de la bomba de combustible. Es el responsable de suministrar combustible desde el tanque al motor. Casi todo el mundo puede comprobar el funcionamiento de la bomba de gas. En este articulo .

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Mensajes: 944
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De Moscú

ThermoTop Z / C se puede cambiar al modo de calefacción de estacionamiento (que calienta no solo el motor, sino también el interior) Opción 536

Para esto necesitas:
- Cable K + DCAN
- Herramienta NCS-Expert
- BMW Order v0.3 aquí

- Conectamos el cable al conector OBDII de nuestro coche
- Lanzamiento de la herramienta NCS-Expert
- Luego seleccione el perfil MANUAL (CKM + ZCS) (aquí se describe cómo crear un perfil

(IMG: https: //g-my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/777735as-960.jpg)
luego ZCS de ECU o F3 y seleccione un cuerpo

(IMG: https: //b-my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/7bbf35as-960.jpg)
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¡Oye! Mi webasto funciona todo el tiempo, incluso después de las minas después de que amortigué el automóvil. ¿Es una avería o así se concibe?

Hola Alejandro. Los clics pueden ser una válvula de agua

Reposte tanto como sea posible con combustible normal. Dado que a la temperatura y el viento, nuestro combustible diesel bielorruso, el llamado diesel de invierno, simplemente se congela, e incluso en un camión donde hay líneas de combustible con un dedo sobre un dedo meñique, esto no ahorra. Entonces, si hay una posibilidad, entonces un artik, y si no, entonces keros si la hay.

La palabra clave podría ser sobre el filtro, no sé cuánto tiempo conduces motores diesel. Pero una cosa es segura, si el tanque está lleno de mierda que obstruye el filtro con parafina, entonces el segundo filtro, en el mejor de los casos, solo ayudará un máximo por km y luego, si tiene suerte. Y durante un kilómetro es mejor si, como dices, tienes suerte. Ninguna cera se derretirá en este filtro. Las cosas realmente están mirando antes.

Si desea calentar las velas normalmente, no necesita calentarlas como lo hace durante unos segundos. No se calientan tan rápido como crees, especialmente con esas heladas. No empieza muy bien contigo. A primera vista, o no todas las velas funcionan, o hay un problema con el combustible, la fuerza está creciendo. En tu caso, Alexander no tiene por qué encender la luz de carretera, ya que no eres malo para dinamizar la batería con una batería autónoma y velas. Necesita vigorizar cuando es, en sentido figurado, gasolina y simplemente lo enciende de inmediato para que el proceso vaya a la batería. En cuanto al reinicio, sí, todo es así, es solo que si es una falla, ayudará, si hay un problema específico, no ayudará.

¿Encendiste la webasta en el reloj o pusiste un tic en la salud?

Aquí tengo z c pero no hay monitor, ¿cómo puedo iniciarlo?

¡Hola Alejandro! ¡Pronto me convertiré en el orgulloso propietario de BMW e d Mr. B! ¡La perseguiré desde Kaliningrado hasta Moscú! ¿Es posible reunirme con usted en Minsk y hablar por poco tiempo? Acabo de tomar un BMW por primera vez y me gustaría hablar con una persona con conocimientos de antemano gracias

Pasamos dos días en Nizhny Novgorod por la mañana. Webasta como precalentador no funciona agregar. La bomba falla y apaga inmediatamente la caldera funciona como un recalentador con la bomba principal. Arranca sin problemas con tal helada. Sorprendente pero cierto. Pero dispersé las bujías incandescentes tres veces. Y así sería como funcionaría el prelanzamiento, solo necesitas reprogramar por parte de los especialistas. Previamente había programado la ventilación interior. Otro trapo es mejor para que no quede menos combustible. Bloqueado varias veces por falta de combustible. Y también se puede bloquear si la batería está conectada. Ver este. El fusible a veces no elimina los errores y los bloqueos deberán eliminarse mediante programación. Y para esto, es mejor llevar el cable del Webasto debajo del borde del umbral delantero, para que, en caso de errores, no se suba debajo del ala hasta el conector Webasto.

¿O tal vez la etiqueta de Webasta está en el Langeron, pero no está incluida en el paquete?

Hola, Alexander. ¿Cómo se prepara el combustible diesel para heladas severas con queroseno, antigel, etc.?

Teníamos un número, empezó alegremente. En mi opinión, tiene una o dos velas que no funcionan, o la boquilla deja que el retorno fluya. Podría estar equivocado

Desde el manual de precalentamiento de bmw, no arranque el motor hasta que se apague esta inscripción, el precalentador está funcionando

Hola Alejandro. La webasta s. No hay control webasta en el monitor y tampoco hay control remoto. ¿Cómo ejecutar webasta sin conexión? Gracias. BMW. D

El horror de lo que es un puto dviglo está muerto, las bujías no funcionan, tampoco hay compresión. El sonido es así, sho el tractor se cae por el acantilado, pasé por encima de mi m, cambié todo, incluidas las bujías incandescentes, recientemente hubo una helada, lo arranqué con medio barril. Bueno, los anillos nuevos dan una buena compresión.

¡Oye! En condiciones heladas, la gasolina de la máquina no arranca de ninguna manera. La batería está bien, intenta arrancar, pero se reinicia rápidamente y luego puedes escuchar el arranque girando, ¿qué vale la pena ver?

¿Cuál es el gasto de Webasto? Por min. ¿Y de qué temperatura debería ganarme?

Escriba siempre con la batería descargada de forma mucho más sucinta

¡Hola Alejandro! Esta pregunta determina de qué depende el arranque prolongado del motor en cualquier clima. Gracias por adelantado

Buen día, amantes de e38, ¿qué hay que hacer para que webasto funcione? No se enciende en absoluto. No hay control remoto. BMW730d 1999,

Hola tengo lo mismo, pero después de hurgar en internet me enteré que el motor diésel Webasta solo sirve para calentar el interior, es decir, en el invierno arranco el motor y empieza a calentar el interior calentando se calienta más rápido, ya que el diésel en sí se calienta durante mucho tiempo y lo enciendes debido a las bujías incandescentes en un motor diésel, básicamente lo ponen porque funciona solo cuando el motor está funcionando, pensé que no funcionaría en primero, pero luego verifiqué todo en el servicio webast solo para calefacción, pero leí que se podía reprogramar, pero no necesitaba hacer el auto en un garaje cálido.

Para empezar, diagnostique con un escáner. En verano, no se encenderá a priori.

Hola tengo lo mismo, pero después de hurgar en internet me enteré que el motor diésel Webasta solo sirve para calentar el interior, es decir, en el invierno arranco el motor y empieza a calentar el interior calentando se calienta más rápido, ya que el diésel en sí se calienta durante mucho tiempo y lo enciendes debido a las bujías incandescentes en un motor diésel, principalmente lo ponen porque funciona