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Los inyectores son un elemento importante en todo el sistema del motor. Son responsables de la inyección de combustible, lo que significa que el funcionamiento de todo el motor depende de su vida útil.
Los inyectores pueden volverse inutilizables debido a muchos factores. Por sí mismas, las boquillas VAZ 2114 sirven alrededor de 100-120 mil kilómetros.
Sin embargo, esto es cuando la gasolina cumple con los estándares europeos, y en Rusia, los estándares a menudo no se cumplen, por lo que las boquillas fallan después de 60-80 mil kilómetros, e incluso antes.
La falla del inyector puede afectar negativamente a muchos sistemas de vehículos. Sin embargo, la vida útil de los inyectores puede aumentar si se limpian de manera oportuna.
¿Por qué necesita limpiar los inyectores?
alargar la vida de los inyectores;
Los inyectores sucios aumentan el consumo de combustible y reducen el rendimiento del vehículo.
En otras palabras, limpiar los inyectores ayudará a que el automóvil conduzca "más suavemente".
Puede comprender que la boquilla requiere limpieza por los siguientes signos:
funcionamiento inestable del motor;
un fuerte aumento en el consumo de combustible;
fallo de encendido en inactivo;
una disminución en la velocidad de aceleración del vehículo cuando el pedal está completamente presionado hasta el piso.
Recuerde que con estos síntomas es posible que la boquilla ya esté inoperativa, por lo que es necesario comprobar su funcionalidad antes de realizar la limpieza. Se verifica de esta manera: cuando el motor está funcionando, pero frío, solo necesita tocar los inyectores, deben pulsar.
También hay otra forma: agregan velocidad de ralentí al automóvil, después de lo cual se aflojan las tuercas de los inyectores, esto debería resultar en una desaceleración en la velocidad, si esto no sucede, entonces el inyector debe limpiarse.
VIDEO Sin embargo, es mucho más prudente limpiar las boquillas antes de que surjan problemas. La prevención oportuna es mucho más beneficiosa que la limpieza cuando surgen problemas. Por lo tanto, hablemos del proceso de reemplazo de inyectores.
Por supuesto, en un servicio de automóvil, puede reemplazar las boquillas. El precio de este servicio comienza en 1.500 rublos. Sin embargo, para ahorrar tiempo y dinero, tiene sentido cambiar las boquillas usted mismo.
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Aquí hay un algoritmo de extracción de inyectores simple que todos los propietarios de automóviles pueden seguir.
1.Desconecte el terminal negativo de la batería
2. Coger dos llaves para 17 y liberar la presión del combustible destornillando las uniones de los tubos de combustible.
3. Separe el conector eléctrico del riel de combustible.
4. Tome un destornillador Phillips, desatornille el tornillo en el soporte que sujeta los tubos de combustible y retírelo.
5.Desatornille los dos tornillos en el montaje del riel de combustible con un casquillo hexagonal de 5
6. Mueva la rampa en la dirección del eje de los inyectores, retire los 4 inyectores del motor y retire la rampa hacia el lado izquierdo del jarrón.
7. Presione el clip de resorte (1) ubicado en los inyectores, muévalo a un lado y desconecte el conector eléctrico (2)
8. Con un destornillador, mueva el retenedor del inyector a lo largo de la rampa y retírelo (en rampas nuevas, simplemente se quita el soporte).
9.Retire la boquilla del orificio de la rampa, agitándola ligeramente de lado a lado.
10.Retire las juntas tóricas que están en el cuerpo de la boquilla y la pistola rociadora con un destornillador fino
Eso es todo, las boquillas ahora están listas para limpiarse.
Para la limpieza, necesitará cinta aislante (alambre) para asegurar las uniones, un limpiador de carburador en una lata, una jeringa y un tubo delgado. El algoritmo de limpieza es el siguiente.
1.Inserte el tubo en la tapa (boquilla) de la lata
Es necesario inyectar hasta que el chorro de salida sea suave y limpio. Esto significará que el inyector está limpio.
De otra forma, si tienes una batería cercana, puedes intentar aplicar voltaje al inyector con cables ordinarios (la polaridad no importa) simulando su funcionamiento y al mismo tiempo rociando líquido para limpiar el carburador.
Después de eso, debe ponerse nuevas juntas tóricas y puede comenzar a ensamblar, habiendo verificado previamente la resistencia, que debe estar dentro de los 11-15 ohmios. Vuelva a montar los inyectores en el orden inverso al desmontaje.
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Ahora tiene una boquilla limpia. El plazo de su funcionamiento, lo que significa que se aumenta el período de funcionamiento normal del motor.
Los inyectores son un atributo indispensable de cualquier sistema de combustible de vehículo basado en motores de inyección. Los inyectores actúan como atomizadores de gasolina y determinan la cantidad requerida de combustible que se suministrará a la cámara de combustión. Sin embargo, durante el funcionamiento, hay un agotamiento gradual de los inyectores. Para optimizar el rendimiento de todo el sistema y aumentar la potencia del motor, se recomienda limpiar y enjuagar periódicamente las boquillas.
Casi todos los tipos de boquillas con las que están equipadas las VAZ 2114/2115 de fábrica pueden considerarse intercambiables. Dependiendo del año de fabricación, se instalaron en el automóvil diferentes marcas de Bosch y Siemens.
Modelo 0280 158 022. El producto sólo se puede combinar con un motor de 1.6 litros y 16 válvulas. La boquilla es negra y está diseñada para funcionar a una presión óptima de 3,8 atmósferas.
Modelo 0280 158 017. Se instala una boquilla con esta marca en motores de 8 válvulas con un volumen de 1,6 litros. El cuerpo también es negro.
La modificación 0280158996 se considera moralmente obsoleta, ya que se instalaron boquillas con tales marcas en los automóviles hasta 2006. El modelo fue diseñado para trenes de potencia de 8 válvulas.
VAZ20734 tiene una carcasa naranja.El modelo se puede instalar en un VAZ 2114/2115 de cualquier año de fabricación, sin embargo, la modificación funciona en conjunto con un motor de 8 válvulas.
El modelo VAZ20735 está diseñado para un motor de 16 válvulas. Según sus características, prácticamente no se diferencia del modelo anterior. La boquilla está marcada en azul.
La dificultad para identificar fallas en el funcionamiento de los inyectores es que el sistema de combustible está bastante ramificado y es necesario diagnosticar la operatividad de todas sus partes. Por ejemplo, un mal funcionamiento, como una disminución en la potencia del motor, puede tener dos razones: falla de los inyectores o agotamiento de un recurso de la bomba.
Los inyectores obstruidos se pueden expresar en sacudidas bruscas del motor durante la conducción o inestabilidad al ralentí. Además, un aumento en el consumo de combustible puede considerarse un signo de falla del inyector.
Puede comprobar el rendimiento de cada boquilla incluso sin quitarlas. Basta con arrancar el motor y a su vez quitar los cables del conector de cada inyector. Si inmediatamente después de la extracción el motor comienza a moverse o se para, entonces el inyector está en orden. En el caso de que la estabilidad del motor no cambie cuando se quita el cable, entonces el inyector debe limpiarse a fondo o incluso reemplazarse.
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El procedimiento para desmontar e instalar inyectores no es particularmente difícil, pero lleva mucho tiempo. Es necesario preparar un conjunto de herramientas con anticipación:
destornillador de hoja plana y delgada;
Antes de quitar los inyectores para reemplazarlos, debe aliviar la presión en el sistema de combustible del vehículo. Esta es una medida necesaria que protegerá el trabajo y excluirá la posibilidad de lesiones.
Para aliviar la presión del combustible, debe apagar la bomba de combustible. Se encuentra en los automóviles VAZ 2114/2115 en el tanque de combustible. La forma más fácil de llegar a la bomba es a través de una escotilla ubicada debajo del cojín del asiento trasero. Para esto:
Encuentra una pequeña trampilla debajo de la alfombra.
Desatornille los tornillos que sujetan el techo corredizo.
Retire la tapa y desmonte el bloque de terminales de la carcasa de la bomba de combustible.
Entonces necesitas arrancar el motor. El motor funcionará con la cantidad de combustible que quede en el sistema, ya que la bomba no acumulará presión después de quitar el bloque. Es necesario esperar hasta que el motor agote por completo la gasolina restante y se detenga.
El procedimiento para retirar los inyectores es el siguiente:
Abra el capó del automóvil y retire el cable del terminal negativo de la batería.
Para facilitar el desmontaje, se recomienda retirar la caja del filtro de aire. Evitará el libre acceso al motor.
Luego, el retenedor de plástico del motor se rompe con un dedo y el conector se desconecta de la válvula de mariposa.
De la misma forma, se retira el conector del regulador de ralentí.
A continuación, debe desconectar el bloque de conectores del mazo de cables de los inyectores.
Los inyectores solo se pueden quitar junto con la línea de combustible. Por lo tanto, debe desatornillar los pernos que sujetan la rampa al cuerpo.
Entonces será posible mover la rampa hacia un lado para que cada una de las boquillas salga ligeramente del asiento. Los cables se retiran de los inyectores, de lo contrario, la rampa no se puede sacar.
La rampa se saca y se coloca en un lugar limpio. Ahora puede quitar fácilmente todas las boquillas: se exprimen con un retenedor de plástico.
En consecuencia, se insertan nuevos productos en lugar de los antiguos. Y luego el trabajo de instalación se lleva a cabo en orden inverso.
La reparación de boquillas implica una serie de trabajos a la vez:
Reemplazo de sellos de goma.
Una vez que se han retirado los productos del riel de combustible, debe observar detenidamente cada una de las cuatro boquillas. En el caso de que se noten rastros de fugas en la carcasa, las reparaciones serán inapropiadas. Tendrá que cambiar inmediatamente la boquilla por una nueva. Las diferencias en los procedimientos de lavado y limpieza no son significativas entre los motores de 8 y 16 válvulas.Por lo tanto, puede guiarse por el mismo esquema.
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Si la carcasa está limpia y no tiene deformaciones ni grietas, se permite realizar trabajos de reparación. ... Para hacer esto, deberá quitar el sello del cuerpo y la pistola rociadora. Se recomienda dejar estas piezas en acetona o disolvente durante 1,5-2 horas. Mientras se enjuagan las piezas, puede aspirar el riel de combustible. A continuación, debe limpiar cuidadosamente el lugar donde encajan las boquillas en la rampa con un palillo o una aguja.
Después de eso, puede comenzar a purgar la boquilla desde el interior. Necesitará un rollo de cinta aislante, una lata de aerosol para limpiar carburadores y una jeringa. Se introduce un líquido de limpieza en aerosol en la cavidad de la boquilla a través de una jeringa fina. Es mejor envolver la empuñadura de la jeringa y el tubo del cartucho para sellar con cinta aislante. Se recomienda lavar el interior de la boquilla tres veces. Después de eso, el producto debe secarse. Tan pronto como la carcasa en sí esté seca, así como el sello y el spray después del lavado, puede ensamblar la boquilla e instalarla en la rampa.
Antes de la instalación, se prueba la resistencia de cada inyector ... La lectura del probador debe estar en el rango de 11-15 ohmios.
También hay una forma sencilla de limpiar los inyectores sin desmontar el riel de combustible. Sin embargo, es apropiado solo en los casos en que los inyectores aún no han agotado todos sus recursos (120-150 mil kilómetros). Se permite el uso de aditivos de limpieza en gasolina. En este caso, se limpiarán todos los elementos del sistema de combustible, pero su naturaleza cerrada no permite eliminar la suciedad y los sedimentos de la gasolina de baja calidad.
Por lo general, al lavar o reparar los inyectores, los conductores cambian inmediatamente todos los elementos de goma. Esto se debe a las altas tasas de desgaste. El costo de los anillos y sellos es muy bajo, pero después del reemplazo, puede observar inmediatamente la estabilidad del motor.
Los anillos y sellos se quitan con un movimiento de mano. Sin embargo, instalar unos nuevos requerirá cuidado, ya que es fácil dañar la goma. El elemento de plástico se lubrica primero con gasolina y luego se coloca sobre el lugar del sello anterior.
Casi todos los conductores pueden limpiar o reemplazar los inyectores de forma independiente en los automóviles VAZ 2114/2115. Las dificultades solo pueden surgir en el proceso de desenroscar el riel de combustible o volver a conectar los cables a los contactos de los inyectores. Sin embargo, con la conducción cuidadosa de cada etapa del trabajo, incluso un principiante puede autoservicio de este elemento del sistema de combustible.
Los servicios de automóviles requieren mucho dinero, incluso para la eliminación de fallas menores, sin mencionar las reparaciones importantes. Por esta razón, los propietarios eligen reparar el VAZ 2115 con sus propias manos.
Foto del coche Lada Samara, VAZ-2115.
VAZ 2115 es un automóvil sedán ruso con tracción delantera. El primer automóvil salió de la línea de montaje de la planta de automóviles Volzhsky en 1997. El lanzamiento del modelo continuó hasta 2012. El segundo nombre del modelo es Lada Samara.
VAZ 2115 se creó sobre la plataforma de los modelos Vaz 2108, VAZ 2109 y 21099
Los modelos comparten un sistema común de suspensión, transmisión y frenado. VAZ-2115 tiene una apariencia mejorada y un interior cómodo.
Los coches estaban equipados con una de dos opciones de motor:
Unidad de potencia de 1.5 litros y 72 caballos de fuerza;
Unidad de potencia de 1.6 litros y 81 caballos de fuerza.
Ambos motores son de inyector y de 8 válvulas.
Se requieren ajustes de válvulas en un motor de 1,5 litros. En automóviles con alto kilometraje, falla el sistema de inyección de combustible. El recurso de las piezas del sistema de refrigeración está limitado a 15.000 km.
Si un sonido metálico sordo en la unidad de potencia aumenta cuando se presiona el pedal del acelerador, los problemas están relacionados con los cojinetes principales del cigüeñal o los cojinetes de la biela. En este caso, no se puede prescindir de una estación de servicio.
El modelo tiene un interior confortable.El espacio para esta clase es satisfactorio, pero las tres personas en la parte de atrás se sentirán incómodas. En el VAZ-2115, el borde trasero del maletero se baja; es conveniente cargar / descargar.
El equipamiento de lujo de Lada Samara está equipado con asientos para el conductor y el pasajero con calefacción.
Después de comprar un automóvil, lo primero que hacen los propietarios es mejorar el aislamiento acústico. Para realizar la operación por su cuenta, asegúrese de leer el manual de reparación.
El coche no requiere grandes costes de mantenimiento. Las piezas y accesorios se pueden encontrar en cualquier tienda de automóviles a un precio asequible.
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Muchos automovilistas, especialmente los principiantes que acaban de comprar un VAZ-2114, pensaron en cómo funciona el motor de inyección de 8 válvulas instalado en este automóvil. Este artículo discutirá el diseño del motor, las principales características, así como las características de desmontaje y reparación. Esta información será muy útil para principiantes y para aquellos que no saben cómo funciona la unidad de potencia principal.
Video sobre el motor VAZ-2114
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Revisión de video del funcionamiento del motor VAZ-2114, características y características.
Antes de continuar con la consideración del tema del diseño del motor y la descripción de las características, es necesario considerar el diagrama de la disposición de las unidades y partes que se encuentran directamente en la unidad de potencia principal y en el exterior.
Esquema y dispositivo del motor "Samara-2"
1 - polea de accionamiento del generador; 2 - bomba de aceite; 3 - correa de distribución; 4 - polea dentada de la bomba de refrigerante; 5 - cubierta frontal del accionamiento del mecanismo de sincronización; 6 - rodillo tensor; 7 - polea dentada del árbol de levas; 8 - tapa trasera del accionamiento del árbol de levas; 9 - retén de aceite del árbol de levas; 10 - tapa de culata de cilindros; 11 - un árbol de levas; 12 - cubierta frontal de los cojinetes del árbol de levas; 13 - empujador; 14 - manguito de guía de válvula; 15 - malla del separador de aceite del sistema de ventilación del cárter; 16 - válvula de salida; 17 - válvula de entrada; 18 - tapa trasera de los cojinetes del árbol de levas; 19 - bomba de combustible; 20 - alojamiento de unidades auxiliares; 21 - sensor distribuidor de encendido; 22 - ramal de salida de la camisa de enfriamiento; 23 - culata de cilindros; 24 - bujía; 25 - manguera de ventilación del cárter; 26 - volante de inercia; 27 - el soporte del retén de aceite trasero del cigüeñal; 28 - retén de aceite del cigüeñal trasero; 29 - bloque de cilindros; 30 - cárter de aceite; 31 - indicador de nivel de aceite (varilla de nivel de aceite); 32 - cigüeñal; 33 - pistón; 34 - tapa de biela; 35 - biela; 36 - tapa del cojinete principal del cigüeñal; 37 - retén de aceite del cigüeñal delantero; 38 - polea dentada del cigüeñal.
Además, vale la pena mirar el motor VAZ-2114 en el contexto:
Sección transversal del motor Samara
1 - tapón de drenaje del cárter de aceite; 2 - cárter de aceite; 3 - filtro de aceite; 4 - bomba de refrigerante; 5 - colector de escape; 6 - colector de admisión; 7 - carburador; 8 - bomba de combustible; 9 - tapa de culata de cilindros; 10 - tapa del cojinete del árbol de levas; 11 - un árbol de levas; 12 - manguera de ventilación del cárter; 13 - arandela de ajuste de válvula; 14 - empujador; 15 - crackers de válvula; 16 - resortes de válvula; 17 - junta de vástago de válvula; 18 - manguito de guía de válvula; 19 - válvula; 20 - culata; 21 - bujía; 22 - pistón; 23 - aros de pistón de compresión; 24 - anillo raspador de aceite; 25 - pasador de pistón; 26 - bloque de cilindros; 27 - biela; 28 - cigüeñal; 29 - tapa de biela; 30 - indicador de nivel de aceite; 31 - depósito de la bomba de aceite
Muchos automovilistas recuerdan cómo a finales de los años 90 del siglo XX y principios de los 2000, la VAZ 2108-09, que también se llamaba "Samara", era popular en las carreteras de la CEI. Estos autos se volvieron legendarios durante esa época. Debido a la gran popularidad, la planta de AvtoVAZ decidió reanudar la producción de estos modelos con algunas modificaciones.
Motor VAZ-2114 debajo del capó
Primero, el VAZ-2114 recibió un motor modificado ... De hecho, esta es la versión de inyección del Samara. Aunque recibió algunas características de los motores modernos. Si lo consideramos con más detalle, el motor Samara-2 (este es el tipo instalado en el VAZ-2114) es una mezcla de dos opciones de motor en uno: desde un VAZ 2108 y un VAZ 2110.
A muchos automovilistas les gustó la unidad de potencia Samara-2 y se enamoraron de ella. El indicador principal fue: facilidad de reparación y repuestos económicos. Así, el motor de 8 válvulas se ha convertido en el referente del indicador "precio-calidad".
Cuando se haya revisado la información básica, se puede pasar directamente a la consideración de las características del motor.
Tabla de las principales características del motor Samara-2 con 8 válvulas:
Considere este punto del artículo como información de referencia, porque si hablamos de reparación de motores, entonces cada unidad y unidad por separado se repara por separado. Al operar la unidad de potencia, es posible que deba desmontarse. En este caso, puede considerar reemplazar la unidad de potencia de un automóvil extranjero.
Por lo tanto, considere las principales operaciones destinadas a retirar el motor del automóvil:
En la etapa preliminar del desmontaje, es necesario drenar el aceite del motor, así como el refrigerante del sistema.
Otro punto que no debe pasarse por alto es el corte de energía del automóvil. Esto es necesario para no cerrar el sistema.
Desconecte el sistema de combustible.
Desmontamos las unidades que suministran aire al motor.
Desconecte el acelerador, así como todos los conductos de aire restantes y los conductos del sistema de refrigeración.
Desmontamos el sistema de inyección y el receptor.
Eliminamos el sistema de encendido por completo.
Desmontamos el mecanismo de distribución de gas.
Desmontamos el termostato y la bomba.
Retire el módulo de encendido.
Ahora puede desmontar el colector.
Retire la bandeja, el filtro de aceite y la bomba.
Desconecta la caja de cambios y quita el embrague. La caja de cambios también se puede desmontar para mayor comodidad.
Retire la culata de cilindros.
Desmontamos la unidad de potencia.
Realizamos el desmontaje final.
La revisión de la unidad de potencia requerirá un conocimiento más profundo del diseño y el principio de funcionamiento del motor, pero si lo desea, cada conductor puede resolverlo y realizar estas operaciones con sus propias manos.
Cabe señalar que al diagnosticar fallas, vale la pena examinar cuidadosa y cuidadosamente cada detalle en busca de defectos.
El dispositivo del motor de inyección de 8 válvulas VAZ-2114 es bastante similar a las primeras generaciones de este motor: "Samara". Por supuesto, los diseñadores realizaron muchos cambios en las características de la unidad de potencia, pero en muchos aspectos siguieron siendo similares. La reparación y mantenimiento de este motor debe realizarse con regularidad, lo que ampliará no solo su recurso, sino que también reducirá el desgaste de las piezas que se ubican en su interior.
Si el motor de su automóvil experimenta regularmente interrupciones y el sonido que emana del tubo de escape suena más como el gruñido de un tractor, esto indica que su motor está encendido. Este problema debe resolverse rápidamente.
Si dice que tiene un motor troit, muchos responderán: el cilindro no funciona. Pero este argumento no es del todo correcto, ya que el cilindro deja de funcionar correctamente. Sin embargo, puede haber varias razones para esto:
La compresión en los cilindros es demasiado baja;
La bujía está defectuosa o no cumple parcialmente su función;
Las válvulas no encajan bien debido a una falta prolongada de ajuste;
Las boquillas están sucias o se desbordan, por lo que es necesario reemplazarlas;
El sensor de oxígeno ha dejado de funcionar;
El cable de la vela de alto voltaje está dañado;
La bobina de encendido está defectuosa;
DPKV (sensor de posición del cigüeñal) no funciona;
ECU (unidad de control electrónico) rota;
La correa de distribución se ha caído o simplemente se ha salido de algunos eslabones;
El filtro de aire está roto o sucio.
Los principales signos de un problema que pueden informar una avería del cilindro son:
La vibración aumenta, ya que se interrumpe el ritmo de las válvulas y otras partes giratorias de la caja de cambios y la unidad de potencia.
El consumo de combustible aumenta notablemente porque el sistema de inyección ha dejado de funcionar correctamente.
Se escucha un olor característico desagradable en el tubo de escape, que se explica por la alta concentración de impurezas nocivas y combustible no quemado.
La potencia de la unidad de potencia cae notablemente, lo que afecta negativamente la dinámica y la maniobrabilidad del automóvil.
Si nota que el motor está en marcha, pero no tomó ninguna medida, esto lo amenaza pronto con una falla total del motor, que puede ser imposible de reparar. Cuando un motor de inyección de 8 válvulas se triplica en un VAZ 2114, el combustible fluye constantemente hacia el cilindro que no funciona. No se quema, se mezcla con aceite y luego pasa al cárter. Si el proceso continúa durante mucho tiempo, el aceite pierde su viscosidad, deja de actuar como lubricante, las piezas trabajan con cargas extremas y el metal se convierte en astillas. Francamente, no hay nada bueno en esto.
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Hay una serie de pasos que debe seguir cuando descubra que su motor está funcionando. Todos ellos te permitirán responder determinadas preguntas. Por tanto, prepárate para dedicar mucho tiempo a tu coche.
Lo primero que debe hacer es identificar el cilindro averiado. No está solo ahí. Para esto necesitas:
Abra el capó, mientras arranca el motor;
Escuche y recuerde el sonido que hace ahora su motor;
Túrnense para quitar los cables de las velas. Si quita el cable de alto voltaje, el sonido debería cambiar. Si el sonido no ha cambiado al quitar el siguiente alto voltaje, felicidades, ha encontrado el cilindro defectuoso.
Ahora desmontamos la vela problemática y comprobamos su funcionalidad. Para hacer esto, necesita una llave especial diseñada específicamente para quitar las bujías:
Preste atención al electrodo. Si está limpio, intacto, pero hay muchas quemaduras en la cabeza, lo más probable es que haya una gran cantidad de polvo en la cámara de combustión. Esto indica un mal funcionamiento del filtro de aire en el sistema de suministro de aire;
Si hay una quemadura en la cabeza y el electrodo, que está notablemente quemado, la mezcla viene en una mezcla pobre, la combustión ocurre con ignición prematura;
Si la cabeza está quemada, pero el electrodo está intacto, la mezcla era rica y el encendido se suministró con retraso;
Compruebe si hay chispa. Si es así, entonces el problema debe buscarse más. Cuando no hay chispa, se recomienda reemplazarlo por uno nuevo y verificar el rendimiento del motor con una bujía nueva.
Si su automóvil tiene un kilometraje lo suficientemente impresionante, se recomienda realizar las siguientes operaciones para identificar las razones de la "formación triple":
Reemplace las bujías;
Desmantele los viejos vysokovolniki y reemplácelos por otros nuevos de alta calidad. A veces, las microfisuras banales en ellos conducen a averías y fallas de toda la unidad de potencia;
Mida la compresión en un cilindro que no está funcionando. Si se detectan violaciones, puede determinar que las válvulas están quemadas o que hay un problema en los anillos;
Ajuste las válvulas. En general, se lleva a cabo un procedimiento similar a intervalos de 15-20 mil kilómetros con fines de prevención;
Compruebe si la bobina de encendido funciona. Un problema común para el VAZ 2114. Tratar de repararlo no vale la pena, es mejor cambiarlo inmediatamente por uno nuevo. No le costará mucho dinero;
Reemplace el filtro de aire viejo por una unidad nueva similar;
Compruebe si la correa de distribución está instalada y funcionando correctamente.
Incluso si estas medidas no dieron ningún resultado, le recomendamos que pruebe varios métodos más efectivos para restaurar el rendimiento del motor:
Verificar el funcionamiento de la centralita electrónica. Si se encuentran problemas, reemplace inmediatamente la unidad de control electrónico vieja por una nueva;
Verifique la funcionalidad del sistema de suministro de combustible. En algunos casos, debe llegar hasta las boquillas;
Analiza el funcionamiento del sensor de oxígeno. Está sujeto a reparación, pero sería mejor reemplazar el dispositivo de inmediato;
Verifique que el sensor de posición del cigüeñal esté operativo. Esto se determina mediante una unidad de control electrónico. Dará un error que indica un mal funcionamiento. En caso de problemas con el sensor, no queda más remedio que cambiarlo por uno nuevo.
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También es una situación bastante común, las razones por las cuales hay un total de tres.
Hay problemas con el suministro de combustible. Es necesario enjuagar el sistema de combustible y limpiar las boquillas con ultrasonido.
Hay un mal funcionamiento en el sistema de encendido. En tal situación, se recomienda cambiar las bujías, verificar el funcionamiento de la bobina de encendido e instalar un nuevo juego de cables de alto voltaje.
Válvulas mal ajustadas. Deberá ajustar las válvulas. Si la situación requiere medidas más drásticas, habrá que cambiar las válvulas.
Si interviene en el funcionamiento de la unidad ante los primeros signos de "disparo", podrá evitar reparaciones complejas y costosas. Pero cuando la situación empiece a tomar su curso y la revisión de la unidad se posponga de un día para otro para más tarde, prepárate para gastar pronto una gran cantidad de dinero o incluso buscar un nuevo motor que reemplace al viejo.
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Antes de desmontar el motor, es recomendable lavarlo y vaciar el aceite del cárter.
Eliminación de unidades y partes del sistema de suministro de aire.
1 - filtro de aire
2 - sensor de flujo de masa de aire
3 - tubo del acelerador
4 - una junta de estanqueidad
5 - receptor
6 - ramal de salida del sistema de refrigeración del motor
7 - abrazaderas de manguera
8 - tubo de suministro de la bomba de refrigerante
9 - mangueras para calentar el tubo del acelerador
10 - la manga del tubo de entrada
Retire las mangueras de suministro y salida de anticongelante 9 y el respiradero del cárter de la boquilla del acelerador. Retire el tubo del acelerador desatornillando las tuercas de montaje.
Desconecte las tuberías de suministro y drenaje de gasolina. Retire la manguera de vacío desconectándola de las tuberías y del sensor de presión de gasolina.
Extracción del receptor y el tubo de entrada
1 - escuadra de soporte
2 - tubo de entrada
3 - colocación del receptor
4 - receptor
5 - soporte para la punta del cable de transmisión del acelerador
6 - soporte
7 - pantalla del colector de escape
8 - escuadra de soporte
Retire el receptor 4 y el soporte de la línea de combustible destornillando la tuerca del soporte 6 y las tuercas 2.
Extracción del riel de combustible con inyectores
1 - una rampa de inyectores
2 - regulador de presión
3 - manguera de vacío
4 - tubo de entrada
5 - boquilla
6 - pestillo inyector
Retirar la rampa 1 de los inyectores con el regulador 2 destornillando los 2 tornillos de fijación.
Después de desatornillar las tuercas y los tornillos, retire los soportes 1 y 8, luego el tubo con el soporte 6 y la pantalla 7.
En el lado izquierdo, retire los cables, el módulo de encendido y el sensor de detonación. Retire las bujías, el sensor de temperatura anticongelante y el sensor de presión de aceite VAZ 2114. Desenrosque el sensor de temperatura de la manguera de salida de la camisa de enfriamiento.
Retirar el generador
1 - polea de accionamiento del alternador
2 - soporte para el soporte del motor derecho
3 - barra de montaje
4 - barra de tensión
5 - generador
6 - soporte de montaje del generador
7 - correa de transmisión del alternador
Retire la tira 4 y la correa 7 del generador. Retire el generador. Bloquee el volante del VAZ 2113, desatornille el perno que sujeta la polea del alternador y retire la polea.
Extracción de la transmisión del árbol de levas
1 - cubierta protectora frontal
2 - junta de goma
3 - correa dentada
4 - una polea de árbol de levas
5 - polea dentada del cigüeñal
6 - arandela de distancia
7 - rodillo tensor
Retire la cubierta de la correa 1. Afloje la tuerca del tensor. Aflojar y quitar la correa dentada 3. Quitar el rodillo tensor 7 con la arandela 6.
Evitando que la polea del árbol de levas 4 gire, afloje el perno de la polea y retire la polea. Retire la polea dentada 5 del eje.
Desmontaje de la bomba de refrigerante
1 - cubierta protectora trasera de una correa dentada
2 - bomba de refrigerante
3 - junta
Desatornille los tornillos de la bomba anticongelante 2. Desatornille el perno y la tuerca que sujetan la tapa trasera 1 y extráigala. Luego extraiga la bomba con la junta 3.
Retire el colector de escape, luego el termostato, el tubo de circulación del anticongelante.
Retirar el filtro de aceite con una herramienta
Desatornille el filtro de aceite. Desconecte y saque el respiradero. Retire la varilla de nivel de aceite.
Retire la tapa de la culata de cilindros. La culata se retira con el árbol de levas.
Desmontaje de la bomba de aceite
1 - bomba de aceite
2 - junta de la bomba de aceite
3 - depósito de la bomba de aceite
4 - junta del cárter
5 - cárter
6 - sensor de posición del cigüeñal
A continuación, retire el cárter de aceite 5 y la bomba de aceite 1.
Para quitar el grupo de pistones, es necesario desenroscar las tuercas de los pernos de la biela y quitar la tapa.
Bloquear el volante con un pestillo
Bloquear el volante, aflojar los tornillos de montaje, quitar el volante del cigüeñal de Lada Samara 2.
Retire las tapas de los cojinetes de bancada junto con las carcasas inferiores. Extraiga el cigüeñal y luego los bujes superiores y las arandelas de empuje.
Antes de proceder con el procedimiento de extracción de inyectores, te recomiendo que te familiarices primero con qué son los INYECTORES y qué funciones realizan en el sistema de alimentación de un motor con inyección multipunto. Puede leer sobre esto en detalle en el sitio web en el artículo Inyectores de combustible.
Primero, retire el riel de combustible con todos los inyectores. (Puede leer sobre esto con más detalle en el sitio web en el artículo "¿Cómo quitar el riel de combustible de los inyectores?").
A continuación, debe desconectar el bloque de cableado del inyector, mientras sostiene el clip de resorte.
Con un destornillador, deslice el retenedor del inyector a lo largo de la rampa.
Sacamos las boquillas de la rampa, mientras la desplazamos un poco.
Luego, retire las juntas tóricas del inyector haciendo palanca con un destornillador de punta plana.
Se eliminan del cuerpo de la boquilla en sí, así como del spray. Pueden desecharse, ya que lo más probable es que ya sean reemplazados por otros nuevos.
¡Atención! ¡Se debe tener cuidado al retirar o instalar los inyectores!
No se pueden dañar ni las pistolas ni los conectores macho.
Los inyectores no deben desmontarse.
No permita que entre la boquilla de aceite del motor.
No sumerja las boquillas en ningún tipo de detergente, ya que las boquillas contienen componentes eléctricos.
Y al final, llamo su atención sobre los siguientes signos de un mal funcionamiento de los inyectores, que en el futuro conducirán al reemplazo de los mismos inyectores:
el motor comienza a detenerse al ralentí;
el consumo de combustible en el automóvil aumenta notablemente;
el motor no puede empezar a funcionar a plena potencia;
la respuesta del acelerador del motor se ha vuelto insuficiente;
el rendimiento del motor se ha vuelto inestable;
ha aumentado la cantidad de CH en los gases de escape;
el motor empieza a funcionar mal;
al ralentí, se reduce la velocidad del cigüeñal;
fallas en el funcionamiento del motor en sí mientras el automóvil está en movimiento.
Para instalar nuevas boquillas en la rampa, debe hacer todo lo mismo, pero solo en el orden inverso. Puede obtener más información sobre esto en el sitio web en el artículo ¿Cómo instalar inyectores? /.
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