Tarde o temprano, cualquier pieza de un automóvil, incluso la más confiable y simple, se desgasta y solicita un reemplazo. En primer lugar, esto se aplica a elementos estructurales complejos y tecnológicamente avanzados.El radiador del calentador VAZ-2110 es uno de esos elementos del sistema de refrigeración y calefacción del habitáculo. Si tenemos un radiador de cobre no estándar instalado, se puede reparar y reinstalar con éxito. Los radiadores de aluminio DAAZ normales, desafortunadamente, no se pueden reparar. Por lo tanto, hoy reemplazaremos dos radiadores calefactores a la vez en la décima familia: modelos antiguos y nuevos.
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Hasta mediados de 2003 para toda la décima familia VAZ, se instalaron radiadores de aluminio DAAZ con número de catálogo 2110-8101050.Después de 2003 a las 2110 comenzaron a instalar radiadores de diseño mejorado. Su número de artículo es 2110-81010160-00.
El precio de un radiador DAAZ nativo no debe exceder los mil rublos. Los radiadores se venderán por aproximadamente el mismo precio:
Luzar;
Kraft;
Pramo LRZ;
Bautler;
Finord y varios otros fabricantes.
Todos estos son intercambiadores de calor de aluminio, por lo que sus precios no son demasiado elevados.
Un disipador de calor de cobre es más caro, pero merece la pena.
Un buen disipador de calor de cobre costará aproximadamente el doble del precio, pero vale la pena. : en primer lugar, la transferencia de calor del cobre es mayor, en segundo lugar, el radiador de cobre tiene una alta inercia térmica (se calienta durante mucho tiempo, pero se enfría lentamente), y en tercer lugar, en caso de daño, el radiador de cobre puede ser fácilmente restaurado, limpiado, reemplazado elementos dañados y esto será mucho más económico que reemplazar el radiador de la estufa por uno completamente nuevo.
Y también el cobre prácticamente no se corroe , si hablamos de la vida del coche. Si hemos tomado una decisión, ensamblamos la herramienta, diagnosticamos el sistema de calefacción y cambiamos el radiador a un VAZ-2110.
Una fuga en el radiador de la estufa es una falla indiscutible, se nota de inmediato, si no por los rastros de anticongelante debajo del automóvil, luego por una caída en el nivel de líquido en el tanque de expansión.
Es mucho más difícil cuando no hay goteos, pero al mismo tiempo, el radiador no calienta incluso a una alta temperatura de anticongelante. En este caso, la razón de la caída en la temperatura del calentador puede ser un radiador obstruido o coqueado, o una serie de otras razones:
esclusa de aire en el sistema de enfriamiento;
termostato inoperante;
avería en el sistema de distribución de aire caliente;
fugas de aire a través de fugas en los conductos de aire (esta es una enfermedad patentada de solo la décima familia);
nivel bajo de anticongelante en el tanque de expansión.
Las gotas de anticongelante debajo del radiador son una razón clara para buscar una fuga.
En una palabra, antes de comprar un radiador nuevo o retirar uno de cobre viejo para repararlo, debe verificar todo el sistema de enfriamiento en detalle para no desperdiciar dinero.
Por cierto, sobre el dinero y el viento: en la estación de servicio pedirán al menos 2 mil rublos para reemplazar el radiador del calentador. Por lo tanto, es más barato hacer todo el trabajo de reemplazar el radiador del calentador con sus propias manos.
En docenas de versiones anteriores a 2003, el reemplazo es un poco más difícil que la versión 2110 modernizada después de 2003, pero sea como sea, para el reemplazo necesitaremos las siguientes herramientas y consumibles:
un recipiente para drenar el anticongelante (con un cuello ancho);
un juego de cabezas con junta universal acodada, extensión y trinquete;
Juego de destornilladores;
cuatro abrazaderas de tornillo nuevas;
si se planea reemplazar el anticongelante, un nuevo anticongelante;
Radiador de estufa de la modificación correspondiente (no son intercambiables).
Antes de comenzar el desmontaje, fusionaremos el anticongelante en el recipiente preparado; si no cambiamos por completo el líquido, será suficiente drenarlo solo del bloque de cilindros desenroscando el tapón y colocando el recipiente debajo del motor. Si lo cambiamos, drenamos el anticongelante del radiador de refrigeración.
Si no se planea un reemplazo completo del anticongelante, puede drenarlo parcialmente usando el método que se muestra en la foto (la tapa del tanque de expansión debe estar cerrada).
Antes de drenar, retire la tapa del tanque de expansión y comience a trabajar:
El líquido se ha drenado, es posible y necesario quitar el tanque de expansión: aflojamos las abrazaderas de tornillo, retiramos las mangueras y aflojamos los sujetadores del tanque.
El sello del capó interferirá, retírelo.
Eliminamos el aislamiento acústico y térmico del tablero del motor. Para hacer esto, desatornille todos los tornillos del aislamiento desde arriba con un destornillador Phillips.Desde abajo, el aislamiento se fija al cuerpo con dos pernos de 10 cabezas, es más conveniente desenroscarlos con una cabeza alta con junta universal y extensión.
Retire el sello del capó y la moldura.
Retire la manguera de este accesorio.
Retire el cilindro maestro del freno.
Desenroscamos las tuercas que sujetan el pedal del freno.
Desconecte las tuberías del radiador viejo.
Encontramos los tornillos para sujetar el radiador y los apagamos.
Después del montaje, verificamos el funcionamiento de la estufa, las tuberías deben estar calientes. Si no se calientan, hay una esclusa de aire en el sistema, retírela y vuelva a verificar.
La tecnología para desmantelar el radiador calefactor VAZ-2110 del diseño anterior es ligeramente diferente.
Entonces, después de drenar el líquido y desconectar los cables del ventilador, debe quitar el volante, los limpiaparabrisas y la cubierta del parabrisas. El calentador se sujeta con abrazaderas, 4 de las cuales deben quitarse.
Extracción del revestimiento del parabrisas y las abrazaderas de la carcasa del calefactor.
Desenroscamos los tornillos que sujetan el filtro de habitáculo.
Desatornillando los tornillos, recordamos su ubicación (entre ellos 4 son largos).
Retiramos la parte frontal de la carcasa junto con el ventilador.
Sacamos la carcasa del filtro y la parte trasera de la carcasa del ventilador.
Desconecte las mangueras y saque el radiador viejo.
Limpiamos todo, desde suciedad y polvo, instalamos un radiador nuevo, montamos todo en orden inverso. ¡Trabajo exitoso para todos y un interior cálido en invierno!
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Las principales razones para reemplazar el radiador de la estufa son : fuga del radiador del calentador y disminución (o ausencia total) de la transferencia de calor del radiador. Con la primera razón, todo es claro y comprensible. Es difícil no notar la pérdida de anticongelante del tanque de expansión y los rastros de su apariencia (anticongelante) debajo del automóvil. Además, además de eso, el olor a anticongelante aparecerá en el habitáculo. Y el diagnóstico se sugiere: el radiador de la estufa goteaba. Pero con la segunda razón, no todo es tan rápido y claro. Dado que una disminución en la temperatura del aire que ingresa a través del calentador al interior del automóvil puede ocurrir por varias razones: un nivel insuficiente de refrigerante en el sistema del automóvil, un termostato defectuoso, un bloqueo de aire en el sistema de enfriamiento, un problema con el regulador o motor para el control de la compuerta de la estufa y, finalmente, radiador de estufa obstruido ... Por lo tanto, antes de "culpar" al radiador de la estufa por una calefacción interior débil, primero debe verificar y asegurarse de que todo el sistema de enfriamiento / calefacción esté funcionando correctamente (verifique el nivel de anticongelante en el tanque, verifique el termostato, asegúrese de que la unidad y el El motor de control de la aleta del calentador funciona correctamente).
Solo después de eso será posible firmar el "veredicto" final para el radiador de la estufa. Pero, antes de eso, no será superfluo realizar una verificación nada complicada: calentamos el motor a temperatura de funcionamiento, en el compartimiento del motor revisamos a mano los tubos superior e inferior de la estufa (deben ser del mismo temperatura), gire la perilla "calor-frío" completamente a la derecha, encienda el ventilador del calentador. Si, en los primeros 10 a 20 segundos, el flujo de aire estuvo caliente o confortablemente tibio, y después de eso su temperatura comenzó a disminuir notablemente a "temperatura ambiente", entonces puede prepararse con seguridad para reemplazar el radiador de la estufa. Y este reportaje fotográfico con una descripción la forma más rápida de reemplazar el radiador de un nuevo tipo de estufa en automóviles VAZ 2110-2112 te será útil. Como último recurso, eso espero))).
Piezas de repuesto. Para carros Los radiadores de estufa Vaz 2110-2112 se venden en dos versiones: antiguo y nuevo ... Hasta el otoño de 2003, se instalaron docenas de radiadores calefactores de estilo antiguo. Después de 2003, uno nuevo. Estos radiadores no son intercambiables. Por lo tanto, antes de ir al mercado del automóvil, primero debes decidir cuál de las dos opciones debes comprar. Número de catálogo del radiador de la estufa de la nueva muestra - 21110-8101060-00 ... El número de catálogo del radiador de estufa de estilo antiguo es 2110-8101050 .
Luego responden a la pregunta: “¿Qué fabricante de radiador de estufa es mejor para comprar / poner en un VAZ 2110? “. La elección correcta de un radiador de estufa (calentador) para Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 - radiador producido por DAAZ ! Y esto no es un anuncio, sino un consejo amistoso.Excelente calidad y excelente disipación de calor: probada en el tiempo. Todas las demás opciones definitivamente perderán. O fluirán rápidamente o se calentarán débilmente. Por lo tanto, recomiendo no jugar a la ruleta y no intentar ahorrar dinero, sino comprar un radiador de estufa DAAZ.
Lista de herramientas que serán necesarias para el reemplazo exitoso de un nuevo tipo de radiador de calentador (estufa) en vehículos Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 producidos después de 2003 : un recipiente para recoger refrigerante, un destornillador Phillips, una cabeza alta para 10 + una llave de trinquete, una llave de tubo para 17 y 13 (la presencia de un cardan, una extensión y una llave de trinquete es bienvenida, ya que su presencia facilita y acelera el trabajo).
Reportaje fotográfico que describe una forma rápida de reemplazar el radiador de un nuevo tipo de estufa (después de 2003) en los automóviles Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112:
El primer paso es drenar el refrigerante. Encontramos el tapón de drenaje en el bloque del motor (foto 1). Sustituimos un recipiente para recoger anticongelante debajo del motor y desenroscamos el tapón (clave para 13). Luego desenroscamos la tapa del tanque de expansión. Mientras se drena el líquido, comenzamos el desmontaje.
Si tomó una decisión o es necesario reemplazar el refrigerante junto con el radiador de la estufa, entonces tendrá que drenar el anticongelante del radiador de enfriamiento (foto 2)
Desatornillamos las abrazaderas y desconectamos las tuberías del tanque de expansión. Desabrochamos la correa de sujeción y retiramos el depósito de expansión (foto 3).
Retire la junta del capó (foto 4).
Encontramos y desatornillamos todos los tornillos de fijación de las partes izquierda y derecha del revestimiento de insonorización del compartimiento del motor (foto 5, 6, 7, 8).
Desconecte las abrazaderas de plástico de la carcasa (foto 9).
En la parte inferior, la moldura se fija a la carrocería del automóvil con dos tuercas. Los encontramos y, utilizando un cabezal alto 10 y una llave de carraca, los desenroscamos (fotos 10 y 11).
Después de eso, puede sacar la moldura del compartimiento del motor.
Desconecte el chip de la tapa del depósito del cilindro del freno (foto 12).
Desconecte la manguera junto con el racor del amplificador de vacío (foto 13).
Con una llave 17, desatornille las dos tuercas de fijación GTZ al servofreno de vacío (fotos 14 y 15). Para no ventilar el sistema de frenos, no desenrosque los tubos del cilindro maestro del freno. Basta con hacer avanzar la GTZ (en la dirección del movimiento del vehículo) hasta donde lo permitan los tubos de freno.
Subimos al coche. Desconecte los cables del interruptor de la luz de freno (foto 16).
Con una llave de tubo de 13, desatornille las cuatro tuercas de fijación del soporte del pedal de freno a la carrocería (fotos 17 y 18).
Después de eso, puede regresar al compartimiento del motor y comenzar a sacar el servofreno junto con el soporte y el pedal. Esta no es una tarea fácil y es poco probable que se pueda sacar rápidamente. Tienes que girar y girar el amplificador de vacío un poco antes de poder sacarlo. Pero, les puedo asegurar que sacar el amplificador de vacío con el soporte es bastante posible sin quitar la cubierta de plástico del parabrisas (foto 19).
Todo es ahora el acceso al radiador de calefacción (estufa) del nuevo diseño está abierto. El lugar donde se encuentra el radiador de la estufa en el VAZ 2110-2112 se puede ver en la foto 20.
Solo queda desatornillar las abrazaderas helicoidales de los dos tubos principales y uno de salida de vapor (foto 21). Desconectar el conector del micromotor de control de la compuerta (foto 22).
Y desatornille los tres tornillos de fijación del radiador al cuerpo de la estufa (foto 23).
Sacamos el radiador viejo (foto 24).
Limpiamos el nicho de hojas y escombros. E instalamos un radiador de estufa nuevo (foto 25).
Tan divertido como lo sacamos, devolvemos el servofreno de vacío con el soporte del pedal a su lugar (foto 26).
Después de eso, el montaje se lleva a cabo en orden inverso.
¡Eso es! Se completó el reemplazo del radiador para la estufa de un nuevo tipo en los automóviles Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112.
Por el momento, muchos automovilistas intentan no darse cuenta de que han comenzado "caídas" del radiador de calefacción, lo que pronto lleva al hecho de que las reparaciones se vuelven inevitables.Como sabe, una estufa sin anticongelante, que se escapa lentamente, no funcionará.
Y no importa cuánto posponga la extracción del radiador en esta situación, seguramente llegará esta hora. Considere cuándo es necesario reemplazar el radiador del calentador VAZ 2110 y cómo hacerlo usted mismo sin tener que ir a una estación de servicio.
Condicionalmente, los radiadores de calefacción para VAZ 2110 se dividen en modelos nuevos y antiguos. Los calentadores para "decenas" hasta el otoño de 2003 se instalaron en el modelo antiguo y, más tarde, en uno nuevo. Las diferencias entre ellos no son tan significativas, sin embargo, reparar el radiador requiere un enfoque ligeramente diferente, ya que hay diferencias menores.
También se puede instalar un radiador de cobre en el VAZ 2110. Aunque tiene significativamente menos aletas que otros tipos, el cobre tiene una transferencia de calor significativamente mayor, por lo que la estufa se calienta mejor. Un inconveniente es el precio relativamente alto, por ejemplo, un radiador de cobre de dos filas (2110-8101060), su costo es de aproximadamente 1500-2000 rublos.
Si ambos factores son importantes para usted: costo real y calidad normal, entonces la mejor opción es un radiador de aluminio DAAZ, el precio promedio es de 700-1000 rublos.
Antes de reemplazar un radiador con fugas o posiblemente obstruido, debe seleccionar uno nuevo. Aquí tienes espacio, es muy posible que quieras cobre, DAAZ o Priorovsky. Pero intente decidir por su cuenta, busque en los foros reseñas de diferentes modelos y solo luego compre.
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Preste atención al estado de las tuberías, es muy posible que también necesiten reemplazo. Necesitarás más abrazaderas, intenta no limitarte a las tres recomendadas, la culata, como sabes, no te hará daño.
Necesitará un destornillador Phillips, preferiblemente uno corto. Y más: pinzas, sin ellas, no es fácil instalar los pestillos.
En primer lugar, debe drenar el anticongelante. Si resulta estar limpio, se puede volver a verter en un radiador nuevo, así que prepare un recipiente limpio.
Desenroscamos la tapa del tanque de expansión para bajar la presión. Luego encontramos el enchufe detrás del módulo de encendido y lo desenroscamos por completo. Se vierte en el orificio de drenaje de 4 litros de anticongelante.
Otra opción es drenar a través del tanque de expansión. Aunque este método es menos conveniente. Es necesario quitar la manguera desconectándola de la estufa, y luego otra: la tubería de goma.
Después de drenar el anticongelante, la reparación, dependiendo de la muestra del calentador, es ligeramente diferente.
Primero, considere cómo reparar un radiador de calefacción de estufa de estilo antiguo. Se quita del costado del capó de esta manera:
Retire el sello de goma del volante;
Encontramos el tornillo que asegura el volante debajo del cilindro del freno principal y lo desenroscamos;
Desenroscamos los tornillos que sujetan el lado derecho del volante (hay 4 de ellos);
Separe las 2 abrazaderas del jabot que aseguran las mangueras y los cables;
Desconecte el terminal "más" y el cable "menos" del ventilador;
El lado izquierdo del volante debe empujarse hacia adelante sin quitarlo por completo. Para hacer esto, simplemente desenrosque un par de tornillos;
Retire la almohadilla de viento;
Si hay uno, entonces el terminal del sensor que indica el nivel de anticongelante debe estar desconectado. Retire la manguera de vapor del tanque de expansión.
VIDEO Manguera de lavado de vidrio frontal;
Limpiaparabrisas;
Revestimiento de parabrisas;
Abrazaderas que sujetan el cuerpo del calentador;
Su parte delantera con ventilador;
Filtro de cabina;
Otra parte de la caja del ventilador;
Todas las mangueras: suministro, retorno y salida de vapor;
Y finalmente, podemos quitar la carcasa del radiador con algo de esfuerzo.
Si tiene uno de cobre y encuentra una pequeña fuga en él, no se apresure a tirarlo, es muy posible repararlo. El cobre se suelda fácilmente, pero si no tiene esa experiencia, es mejor confiar este trabajo a un artesano experimentado. Confía en mi, vale la pena.
Aún así, en primer lugar en términos de calidad entre los radiadores, el cobre, seguido de DAAZ. En cualquier caso, antes de cambiarlo, inspeccione la unidad, límpiela, evalúe si se puede reparar.
Al instalar el mismo, limpio, ya reparado o un radiador nuevo, asegúrese de que el pedal de la carcasa del ventilador de plástico (es mejor reemplazarlo por uno de aluminio) cae exactamente en la ranura, de lo contrario la caja de cambios no podrá Cambie la posición de la compuerta y no esperará el calor.
El nuevo tipo de calentador tiene sus propias peculiaridades en la fijación al cuerpo. Para quitar, debe destornillar:
Tornillo del medio en la parte inferior del parabrisas;
Dos tuercas sobre el colector de admisión;
La tuerca cerca del filtro a la izquierda;
Además, si hay un tanque con líquido lavaparabrisas para la ventana trasera (en los modelos VAZ 2112/2111), también debe quitarlo. Y también - un filtro de aire.
La peculiaridad del nuevo tipo de calentador es que está desconectado. En principio, esto no es difícil de hacer. Y luego cambie el radiador de calefacción.
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No en balde dicen que el progreso lo impulsa nuestra pereza, que ha sido demostrada más de una vez, y sigue demostrando por artesanos. Hay otra forma de reparar o reemplazar el radiador sin quitar todo el calentador.
Solo toma alrededor de una hora. Seguimos este algoritmo:
Drenamos el anticongelante a través del tubo de calefacción del control remoto;
Desconecte todas las tuberías y retire el tanque de expansión;
Desmontamos el volante;
Retire el pedal de freno junto con el VUT y acceda al radiador;
Sacamos el radiador viejo y lo reemplazamos por uno nuevo.
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Poniendo todo en su lugar en orden inverso. No olvide rellenar con anticongelante, y también es recomendable cambiar el filtro de habitáculo. Eso, de hecho, es el reemplazo completo del radiador de la estufa VAZ 2110, hecho "a través de los frenos".
Recuerde: no importa si instala un radiador DAAZ o de cobre, para que funcione, debe ser muy escrupuloso en cada etapa del trabajo.
Demostraremos cómo hacerlo rápidamente y hacerlo usted mismo para reemplazar el radiador de la estufa (calentador) en VAZ 2110, 2112, 2111. Para llegar al radiador de la estufa, debe quitar los limpiaparabrisas, luego todos los revestimientos del parabrisas, el aislamiento y el aislamiento acústico. , el motor de la estufa, drene el refrigerante. Vea inmediatamente el material sobre cómo quitar el motor de la estufa en el VAZ 2110 allí, se muestra casi todo esto. Para llegar al radiador del calentador, necesitaremos comprender completamente la carcasa de plástico de la estufa. Después de desatornillar, retire y retire la parte exterior hacia un lado y proceda a desenroscar la parte interior.
Ya puede ver el radiador del calentador en sí:
Saque libremente el radiador del calentador, el amplificador de vacío interfiere con nosotros, será necesario desenroscarlo y llevarlo un poco a un lado. Debajo del conjunto del pedal, después de quitar la moldura, puede ver las tuercas de retención del servofreno de vacío.
Desenroscamos las tuercas y movemos la aspiradora hacia un lado. A continuación, nos queda destornillar los tornillos de apriete de las abrazaderas con un destornillador Phillips y retirarlos. El camino hacia el radiador del calentador está despejado y se puede quitar.
Video de reemplazo del radiador de la estufa (calentador) en el VAZ 2110, 2112, 2111:
Instrucción de video de respaldo:
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El video también demuestra el trabajo de instalación de un nuevo radiador para la estufa, los matices que se deben tener en cuenta, etc. Reemplazar el radiador del calentador no es lo más conveniente y rápido, debe desmontar y luego recolectar muchas piezas, considere inmediatamente si tiene suficiente tiempo y energía para esto.
La razón más común para reemplazar un radiador calefactor VAZ 2110 es la fuga de refrigerante (anticongelante). Por supuesto, la causa de esta situación puede ser no solo un radiador perforado o con fugas, sino también una fijación frágil de las mangueras.
Sin embargo, dado que no es posible determinar ni uno ni el segundo problema sin desmontar el escudo del motor, es mejor cambiar el radiador de calefacción en cualquier caso por uno nuevo. Además, todos pueden hacerlo, lo principal es no desviarse de la secuencia correcta de acciones, descrita con cierto detalle en el manual para la operación y reparación de los automóviles VAZ 2110, 2111, 2112. Ahora analizaremos esta secuencia. Pero de inmediato me gustaría llamar su atención sobre el hecho de que:
no es necesario realizar ninguna acción en la cabina, todo se hace en el compartimiento del motor;
las "docenas" de radiadores de calefacción en sí pueden referirse a modelos antiguos (lanzados antes de septiembre de 2003) y nuevos (lanzados después de septiembre de 2003), que se colocan de manera ligeramente diferente, lo que significa que el proceso de reemplazo tendrá algunas peculiaridades.
Destornillador de estrella.
Abrazaderas, 4 uds. o más.
Pinzas.
Capacidad para drenar anticongelante.
Directamente un radiador.
1. Drene parte del refrigerante del sistema en un recipiente preparado de antemano. Esto se puede hacer a través del tanque de expansión (saldrá alrededor de 1 litro) o por el orificio de drenaje en el bloque del motor (saldrán alrededor de 4 litros).
2. Retirar el precinto de la ventosa, y luego la propia pastilla (volante): primero desenroscar el tornillo de su sujeción debajo del cilindro maestro del freno, luego los 4 cierres superiores de su lado derecho, luego desconectar las 2 abrazaderas que sujetan las mangueras y cables, incluido y el cable negativo del ventilador que viene del cuerpo, así como el terminal positivo, bueno, y con la última acción desenroscar los 2 tornillos que sujetan el lado izquierdo del volante, pero para que este último solo se mueva, pero no se desprende.
3. Retire el revestimiento del parabrisas destornillando 2 tuercas y 5 tornillos.
4. Desconecte el terminal del sensor de nivel de anticongelante en el sistema y retire la manguera de salida del tanque de expansión.
5. Desconecte la manguera del lavaparabrisas. Desatornille los 4 tornillos frente a usted y desmonte los limpiaparabrisas, la cubierta del parabrisas, los clips (parcialmente) de la carcasa del calentador, el ventilador.
6. Quite los tornillos que sujetan el filtro de polen y la parte frontal del ventilador (asegúrese de anotar la ubicación de los cuatro más largos). Retirar este último junto con el ventilador.
9. Retire la carcasa del filtro de cabina, el ventilador (trasero), el suministro de refrigerante y las mangueras de retorno y retorno.
10. Extraiga el radiador de calefacción con fugas con una ligera fuerza. Instale uno nuevo en su lugar y luego regrese a los lugares correctos todas las partes removidas, solo en el orden inverso. Al mismo tiempo, preste especial atención a la instalación correcta de la carcasa de plástico del ventilador de la estufa: el pedal debe caer necesariamente en la ranura deseada, y también que después del ensamblaje no debe tener pernos "adicionales", porque si no los tiene Asegure el ajuste perfecto de todos los sistemas de unidades de calefacción, su estufa simplemente no funcionará (calor).
VIDEO 1. Quite 1 tornillo en el medio del extremo inferior del parabrisas, 2 tuercas sobre el colector de admisión y 1 tuerca en la esquina izquierda, cerca del filtro de aire.
2. Retire el depósito del limpiaparabrisas de la ventana trasera (si lo hay) y el filtro de aire desatornillando primero 4 tornillos autorroscantes que sujetan la cubierta de plástico que la presiona contra el calentador.
3. Mire a través de la manguera de suministro de aire (se encuentra con la letra "G"), busque un tornillo autorroscante grande y 2 tornillos más pequeños que conecten 2 partes (hay tantas para calentadores del nuevo modelo) del radiador de calefacción, y desenroscarlos.
4. Mueva la parte derecha del calentador hacia la derecha tanto como sea posible y, a la izquierda, haga lo siguiente: mientras sostiene su parte izquierda con la mano izquierda y la parte derecha con la derecha, gire esta última ligeramente hacia afuera. y arriba. Imprima primero todo el lado derecho y luego el resto.
5. Desmontar el lado derecho. Retirar la manguera de vapor por el espacio libre del lado derecho de la insonorización de la pantalla.
6. Quite los soportes de hierro que sostienen los 2 lados del lado derecho del radiador. Después de acceder al amortiguador, cámbielo también por uno nuevo.
7. Instale todo en orden inverso.
Video (haga clic para reproducir).
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