En detalle: reparación por un electricista de bricolaje de un vaz 2107 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Los clásicos nacionales no se distinguen por una fiabilidad legendaria. A veces, se producen varias fallas en el cableado que interfieren con el funcionamiento normal del motor. En este caso, para la reparación, necesitará un diagrama de cableado de color con una descripción, que le permita comprender todos los matices del cableado. Este artículo presenta un diagrama para los modelos VAZ 2017 o 20174 con carburador, producidos de 1988 a 2001, en los que se instaló el generador 37.3701.
El conocimiento de las definiciones del circuito eléctrico 2107 Lada lo ayudará a encontrar rápidamente el cable requerido, diagnosticarlo, identificar y eliminar el mal funcionamiento. Por supuesto, al reemplazar el filtro de cabina o cambiar el aceite, dicha información no será útil, pero en asuntos especializados, la decodificación de las designaciones simplificará enormemente el proceso de reparación.
* En algunos modelos, los limpiaparabrisas y los faros delanteros se instalan juntos.
** Modelos hasta el año 2000.
*** Automóviles que salieron de la línea de ensamblaje antes de 1998.
**** Una marquesina en el centro del techo (antes de 2000) o dos luces ubicadas en los pilares de la carrocería después de esta fecha.
El diagrama eléctrico del VAZ 2017 está disponible en excelente resolución. La dimensión de 2500 píxeles de alto y 1243 píxeles de ancho permitirá al electricista encontrar fácilmente todos los símbolos necesarios y comprender fácilmente el equipo eléctrico de la máquina. En este caso, el peso de la foto será de 650 kb.
Además, para reparar o ajustar el VAZ, necesitará conocer los números de serie de los enchufes en las almohadillas. El diagrama eléctrico del VAZ 21074 da las siguientes designaciones:
- Faros, limpiaparabrisas y limpiaparabrisas, unidad de control de válvulas de potencia, relé de limpiaparabrisas.
- Bloque de montaje e interruptor de tres palancas.
- Señales y señales de giro.
- Faros traseros.
- Interruptor de alarma.
Al conectar un generador o interferir con el cableado y el sistema de encendido de un VAZ, debe conocer la ubicación de la caja de fusibles en el automóvil. Son 17 en total, de los cuales 2 son reserva.
- luces traseras para marcha atrás;
- motores de bomba de lavaparabrisas y faros;
- ventana trasera con calefacción;
- indicadores de dirección, alarma;
- faros antiniebla;
- tacómetro, voltímetro, luces de advertencia en el ordenado;
- encendedor y reloj;
- señal de sonido;
- iluminación interior, luces de freno;
- faros de luz alta;
- lámpara de advertencia de luz de carretera;
- iluminación del compartimiento del motor e iluminación de la matrícula;
- iluminación de la guantera;
- luz de cruce a la derecha;
- luz de cruce a la izquierda.
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El diagrama eléctrico de un automóvil VAZ 2017 ayudará en la reparación y el mantenimiento. Puede descargar una imagen en alta resolución siguiendo el enlace.
Autor del material: Dumchenkov Mikhail
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Si el automóvil se niega a conducir, hay problemas con los aparatos eléctricos o el cableado eléctrico, esto da lugar a la solución de problemas mediante la sustitución de elementos defectuosos.
Si el automóvil no arranca, el primer paso es verificar el flujo de combustible al carburador o al riel de combustible del inyector.
Si entra combustible, entonces el problema de la negativa de un automóvil a conducir debe buscarse en el sistema eléctrico mediante un circuito eléctrico:
- Para un automóvil con carburador, los problemas pueden ser con el distribuidor, la bobina, las bujías, así como con el cableado eléctrico. Después de verificar la capacidad de servicio de los elementos del circuito eléctrico, debe reemplazar los componentes que no funcionan.
- En un automóvil con un inyector, el problema puede deberse a una falla del ECM (sistema de control electrónico del motor). Gracias a él, las señales de los sensores se procesan y los comandos se transmiten para su ejecución a las unidades (autor del video - Alexander Skripchenko).
Puede haber problemas debido a contactos quemados en el interruptor de encendido. Para encontrar fallas, necesita un diagrama del equipo eléctrico de un automóvil VAZ 2107, que indique los elementos que son consumidores del grupo de contacto.
El funcionamiento del motor con carburador tiene un esquema clásico:
- Cuando la llave en el interruptor de encendido se gira a la posición "Arrancador", el sistema electrónico le suministra energía.
- El generador comienza a funcionar.
- El generador transmite corriente eléctrica a la bobina. Sirve para obtener corrientes de alta tensión. Se aplican corrientes de bajo voltaje a la bobina. Al pasar por el módulo, se transforman en de alto voltaje y se transmiten a través de un cable de alto voltaje al distribuidor.
- Usando corrientes de alto voltaje, la transmisión del distribuidor hace girar el cigüeñal de la unidad de potencia. Él, en orden de prioridad, cierra los contactos y aplica una descarga eléctrica a las velas.
El principio de funcionamiento se refleja en el diagrama de cableado de un motor con carburador.
El sistema de contactos incluye los siguientes elementos:
- cambiar;
- bobina;
- distribuidor;
- cables de alto voltaje;
- velas.
Gracias al distribuidor, el circuito primario del módulo de encendido se interrumpe y luego la corriente de alto voltaje se distribuye en la secuencia deseada a las bujías. La bobina convierte la corriente de bajo voltaje en corriente de alto voltaje. Las bujías encienden la mezcla de combustible en los cilindros del motor.
Sistema de encendido clásico
Si el motor no arranca cuando se gira la llave de encendido, la razón puede ser la siguiente:
- Un abierto en el circuito eléctrico entre el generador y la bobina. En este caso, debe verificar todos los contactos y la integridad del cableado.
- Bobina defectuosa. Se puede comprobar con una chispa: quitar el cable del distribuidor y tocar la parte metálica. Si aparece una chispa durante el funcionamiento de la unidad de potencia, significa que el módulo está funcionando correctamente.
- Interrumpa el circuito eléctrico entre el distribuidor y las velas. En este caso, debe verificar dentro de la tapa del distribuidor, el control deslizante ubicado allí, el cableado de alto voltaje que conecta la tapa del distribuidor con las velas.
Después de identificar y eliminar una avería en el carburador, el motor debe arrancar sin problemas si el resto de componentes del coche están en buen estado.
En algunos modelos VAZ 2107 que se lanzaron después de 1987, se instaló un sistema de encendido sin contacto. Aunque el coche era más caro, tenía demanda. La innovación consistió en el hecho de que se instaló un interruptor electrónico entre el distribuidor y la bobina.
El sistema de encendido sin contacto incluye:
- cambiar;
- switch de ignición;
- bobina;
- sensor distribuidor;
- cables de alto voltaje;
- velas.
Sistema de encendido sin contacto
Con la ayuda del sensor del distribuidor, las señales de control se transmiten al interruptor para la formación de una chispa y los pulsos de alto voltaje se distribuyen entre las bujías. La función del interruptor es convertir los pulsos de control del sensor de proximidad en una corriente de pulso, que se alimenta al devanado primario de la bobina. Por lo tanto, mejora la formación de chispas cuando el motor funciona con una mezcla pobre.
El interruptor se prueba con una chispa. Si, durante la verificación, el distribuidor no recibe un pulso de alto voltaje, entonces el interruptor está defectuoso y requiere reemplazo.
Si, después de reemplazar el interruptor por uno nuevo, el problema persiste, entonces es necesario reemplazar el cableado con un VAZ 2107. Lo más probable es que la razón radique en la alta resistencia de los cables del cableado, esto implica una chispa débil. formación.
El motor de inyección tiene las siguientes diferencias con el carburador:
- una bomba eléctrica, que sirve para aumentar la presión en el sistema de combustible (no hay presión en un motor con carburador y la bomba está instalada mecánicamente);
- la mezcla de combustible se forma en el propio cilindro y en la versión clásica en el carburador;
- los inyectores eléctricos se encargan de inyectar combustible en los cilindros;
- el momento en que se requiere la inyección de la mezcla lo determina el ECM (la mezcla ingresa al carburador cuando se abre la válvula de admisión).
Motor de inyección VAZ 2107
Un motor con inyector tiene una gran cantidad de componentes electrónicos. El motivo de la falla del motor puede ser un mal funcionamiento de los sensores y el cableado.
Usted mismo puede encontrar una falla en un automóvil con un inyector:
- desconecte el sensor quitando el conector;
- verifique la resistencia del sensor con un probador;
- compare los resultados obtenidos con los datos nominales, que se pueden tomar de la tabla en las instrucciones suministradas con el automóvil.
Si se encuentra un sensor defectuoso, debe reemplazarse.
Por lo tanto, se desprende del artículo que conociendo el principio de funcionamiento de un motor con un carburador VAZ 2107, en particular con un sistema de encendido de contacto y sin contacto, y un motor con un inyector, es posible identificar el motivo de la avería del vehículo. falla al comenzar a moverse si el motivo está en la electrónica.
Conociendo el motivo de la negativa y teniendo experiencia en trabajos de reparación relacionados con el cableado eléctrico, el conductor podrá arreglar su automóvil en la carretera y devolverlo a su estado de funcionamiento.
El regulador de voltaje es responsable del valor de voltaje de la red de a bordo. Su función es mantener el voltaje dentro de ciertos límites, evitando que baje o suba demasiado. Si el voltaje excede constantemente el voltaje en algún lugar alrededor de 14.5 voltios o se reduce por debajo de 12.7 voltios, lo más probable es que las reclamaciones sean de este mismo regulador.
Si el voltaje es demasiado bajo, verifique también la tensión de la correa del alternador. Su tensión débil hace que la polea del alternador se deslice y problemas con la carga completa.
-Poco contacto eléctrico
El primer paso es, nuevamente, verificar los contactos en el generador, y especialmente el contacto No. 30, desde el cual los cables van a los consumidores y a la batería (generalmente este es un terminal con 3 cables). Es útil verificar el propio conductor entre el generador y la batería. También es necesario verificar la "masa" del motor: el cable negro grueso que conecta la batería y el motor. Es posible que el problema esté en el propio voltímetro o en su cableado, así como en el cable de "tierra" del propio panel de instrumentos.
Esta es en la mayoría de los casos la norma, ya que se debe suministrar un cierto voltaje a la batería dependiendo de las condiciones de temperatura. Si la temperatura es baja, se aplica un voltaje más alto a la batería. A medida que se calienta, el voltaje disminuye. El regulador de voltaje es responsable de esto, si compensa la temperatura (la mayoría de ellos ahora son así).
Todo aquí puede ser bastante inofensivo. Bastará con cambiar la lámpara del cuadro de instrumentos (después de comprobar la anterior). Si la nueva lámpara no se quema, entonces es posible que la lámpara simplemente no reciba energía (mal contacto, rotura de cables, etc.).No olvide verificar los contactos en el propio generador, ya que a menudo hay casos en los que el motivo fue en contactos oxidados (incluido el contacto No. 61, al que está conectada la lámpara de prueba) .Es útil para esta verificación verificar el voltaje con un multímetro en los terminales de la batería cuando el motor no está funcionando y funcionando.
Esta lámpara indica que algo anda mal con el funcionamiento del generador y, como resultado, con la carga de la batería. Normalmente, la lámpara se comporta de esta manera por las siguientes razones:
- La correa del alternador está rota o suelta.
Aquí todo es bastante simple: el generador simplemente no gira con el motor. Es necesario realizar una inspección visual y comprobar la tensión de la correa del alternador, si está intacta. También debe estar limpia y no aceitosa, ya que una correa "lubricada", por razones obvias, no hará girar bien el generador.
A menudo sucede que vino al garaje por la noche, encendió el automóvil, lo ahogó, se fue feliz a casa, regresó por la mañana, giró la llave a la posición de encendido y lo encendió. ¡nada! Silencio, los dispositivos de control y las luces no se encienden, el automóvil, cuando se enciende el motor de arranque, aceita el motor al ralentí y no arranca.
Un problema bastante común: las señales de giro funcionan bien, el relé hace clic, pero el tablero está oscuro y las señales de giro que funcionan solo se pueden "escuchar" con el clic del relé. Por lo tanto, en realidad solo hay dos razones principales, la primera y la más común: la lámpara en el tablero se acaba de quemar, o los contactos se alejaron u oxidaron, necesita quitar el orden y revisar la bombilla / contactos. Y la segunda razón, menos común, pero sin embargo con derecho a vida, es la falla del relé en sí.
Los clásicos nacionales no se distinguen por una fiabilidad legendaria. A veces, se producen varias fallas en el cableado que interfieren con el funcionamiento normal del motor. En este caso, para las reparaciones, necesitará un diagrama de cableado de color con una descripción, que le permita comprender todos los matices del cableado. Este artículo presenta un diagrama para los modelos VAZ 2017 o 20174 con carburador, producidos de 1988 a 2001, en los que se instaló el generador 37.3701.
El conocimiento de las definiciones del circuito eléctrico 2107 Lada lo ayudará a encontrar rápidamente el cable requerido, diagnosticarlo, identificar y eliminar el mal funcionamiento. Por supuesto, al reemplazar el filtro de cabina o cambiar el aceite, dicha información no será útil, pero en asuntos especializados, la decodificación de las designaciones simplificará enormemente el proceso de reparación.
* En algunos modelos, los limpiaparabrisas y los faros delanteros se instalan juntos.
** Modelos hasta el año 2000.
*** Automóviles que salieron de la línea de montaje antes de 1998.
**** Una marquesina en el centro del techo (antes de 2000) o dos lámparas ubicadas en los pilares de la carrocería después de esta fecha.
El diagrama eléctrico del VAZ 2017 está disponible en excelente resolución. La dimensión de 2500 píxeles de alto y 1243 píxeles de ancho permitirá al electricista encontrar fácilmente todos los símbolos necesarios y comprender fácilmente el equipo eléctrico de la máquina. En este caso, el peso de la foto será de 650 kb.
Además, para la reparación o puesta a punto del VAZ, necesitará conocer los números de serie de los enchufes en las almohadillas. El diagrama eléctrico del VAZ 21074 da las siguientes designaciones:
- Faros, limpiaparabrisas y limpiaparabrisas, unidad de control de válvulas de potencia, relé de limpiaparabrisas.
- Bloque de montaje e interruptor de tres palancas.
- Señales y señales de giro.
- Faros traseros.
- Interruptor de alarma.
Cuando conecte un generador o interfiera con el cableado y el sistema de encendido de un VAZ, debe conocer la ubicación de la caja de fusibles en el automóvil. Son 17 en total, de los cuales 2 son reserva.
- luces traseras para marcha atrás;
- motores de bomba de lavaparabrisas y faros;
- ventana trasera con calefacción;
- indicadores de dirección, alarma;
- faros antiniebla;
- tacómetro, voltímetro, luces de advertencia en el ordenado;
- encendedor y reloj;
- señal de sonido;
- iluminación interior, luces de freno;
- faros de luz alta;
- lámpara de advertencia de luz de carretera;
- iluminación del compartimiento del motor e iluminación de la matrícula;
- iluminación de la guantera;
- luz de cruce a la derecha;
- luz de cruce a la izquierda.
El diagrama eléctrico de un automóvil VAZ 2017 ayudará en la reparación y el mantenimiento. Puede descargar una imagen en alta resolución siguiendo el enlace.
