El reabastecimiento en la familia de automóviles VAZ tuvo lugar en 1980. Fue entonces cuando apareció el primer automóvil de la llamada segunda generación, a saber, el VAZ 2105. El automóvil es de tracción trasera, tiene 5 puertas y un tipo de carrocería sedán. Actualmente, quedan pocos fanáticos de tal instancia, pero este modelo aún no ha sido olvidado. Todavía se usa hoy en día, ya que el VAZ 2105 es un verdadero caballo de tiro y, a menudo, ayuda en el trabajo.
El funcionamiento de este automóvil es un poco diferente del uso de los automóviles modernos, y es difícil conducirlo en comparación con los últimos modelos. Si tiene una máquina similar, debe estudiar detenidamente el manual para su reparación.
Estas son las principales fallas de funcionamiento del motor VAZ 2105. El automovilista tampoco está de más recordar cómo se debe usar correctamente el automóvil.
No utilice el modo de velocidad máxima automática al principio. El conductor debe acostumbrarse a conducir el VAZ 2105. Si elige la velocidad incorrecta del automóvil mientras conduce, corre el riesgo de dañar los elementos de la suspensión delantera y provocar la flexión de la viga del eje trasero. Además, a la velocidad máxima de movimiento, es posible un desgaste rápido de los neumáticos y una mayor vibración de la carrocería conducirá a la inestabilidad del automóvil.
Este modelo tiene una suspensión blanda. Es capaz de amortiguar las vibraciones incluso a altas velocidades. Sin embargo, no se deben permitir impactos bruscos. Pueden deformar los pivotes del antebrazo. Debido al aumento constante de la vibración, las partes restantes del tren de rodaje también se desgastan rápidamente. También debe asegurarse de que el automóvil no esté sujeto a un estrés innecesario. El peso de la carga que se puede transportar en el maletero y en el techo no debe exceder los 50 kg. Cabe señalar que el funcionamiento de un automóvil VAZ 21053 es muy similar al uso del quinto modelo.
Todo el mundo sabe que la máquina no siempre está en uso. Durante cierto tiempo, se almacena en el garaje o en el estacionamiento. Debe recordarse que la ubicación de almacenamiento del automóvil también juega un papel importante. La mejor opción es una marquesina, en la que se realiza una ventilación constante y se mantiene una temperatura adecuada.
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Los coches de fabricación soviética son fáciles de operar y mantener. La reparación de Hágalo usted mismo VAZ 2105 se puede realizar en el garaje. No estamos hablando de reparaciones mayores, sino de ajustar y reparar algunas averías.
Pyaterochka clásico "Zhiguli", blanco.
VAZ 2105 es un modelo soviético de clase reducida. Los cinco aparecieron por primera vez en 1980. El último modelo 2105 salió de la línea de montaje en septiembre de 2012.
El VAZ 2105 se creó sobre la base del automóvil italiano Fiat 124 de 1966.
El segundo nombre del VAZ 2105 es "Zhiguli" cinco. Después del colapso de la URSS, el modelo pasó a llamarse Lada 2105.
VAZ 2105 se presentó en una gran cantidad de modificaciones. Los fabricantes lanzaron versiones del modelo para servicios de seguridad y mítines.
VAZ 2105 es un modelo modificado de VAZ 2101. Tomó prestado el cuerpo y las partes de suspensión del progenitor de 2105. El resto de nodos se han revisado.
Los elementos interiores están hechos de plástico de baja calidad. Los propietarios de automóviles se quejan de la aparición de grillos. Pequeño espacio interior de la cabina: tres personas en el asiento trasero estarán abarrotadas. Durante 30 años, los fabricantes no han realizado cambios significativos en el interior del automóvil.
Aislamiento de ruido de bajo nivel. Se oye el zumbido de un motor en marcha en el coche.
Los autos de exportación VAZ 2105 estaban equipados con un motor de 1.3 litros Para el mercado interno, los fabricantes produjeron un modelo con solo una unidad de potencia de 1.5 litros.
El motor heredó el bloque de cilindros del VAZ-2101. Los fabricantes abandonaron el uso de una cadena y equiparon el motor con una transmisión por correa de árbol de levas. La modificación redujo el ruido de la unidad de potencia. Pero no solucionó el problema por completo.
El diseño del VAZ-2105 es una copia de todos los "clásicos" de VAZ. La parte delantera de la suspensión es de doble horquilla, la trasera es un eje continuo. Durante 30 años desde el lanzamiento de las modernizaciones globales, los cimientos de la estructura no se han producido.
VAZ-2105 ha conservado las deficiencias de los "clásicos".
Inicialmente, el modelo se produjo con una transmisión manual de 4 velocidades. Los modelos posteriores estaban equipados con una transmisión manual de 5 velocidades, que tuvo un efecto positivo en el consumo de combustible.
Afinación Lada 2105. ¿Reconoces?
Los fanáticos de la industria automotriz nacional sintonizan el VAZ 2105. Se están finalizando las fallas de funcionamiento de la fábrica y se cambia la apariencia con la ayuda de kits de carrocería, pintura de automóviles e instalación de iluminación.
Después de los cambios en los indicadores técnicos del VAZ-2105, es necesario modificar el sistema de frenos del automóvil, para actualizar las pastillas de freno, las pinzas traseras.
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Esta sección publica artículos sobre la reparación y mantenimiento de automóviles de la marca. Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zhiguli ... Todos los materiales contienen una descripción detallada del trabajo realizado y están respaldados por fotografías. Además, en cada artículo puede familiarizarse con la lista de las herramientas y dispositivos necesarios que se necesitarán para completar la tarea. Además, puede recordar los consejos para elegir repuestos confiables y de alta calidad.
Desde hace poco en la sección de reparación de automóviles VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli Se recopilaron bastantes artículos temáticos, la navegación por las páginas de esta sección se ha vuelto un poco incómoda, lo que puede ocasionar ciertas dificultades a los visitantes del sitio para encontrar el material necesario. Para evitar estas dificultades, facilitar y agilizar la búsqueda, sugiero utilizar la sección mapa del sitio ... Creo que puedes encontrar fácilmente tu camino allí)))).
Varias formas probadas de resolver el problema que ocurre durante el reemplazo de la rótula inferior en los automóviles VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic
Si está leyendo este texto, se puede suponer que el trabajo sobre el auto-reemplazo de la rótula inferior en su Zhiguli favorito (VAZ 2101-2107) paró repente". Y el motivo de la parada fue tuerca del pasador de bola , que, debido a circunstancias poco claras, se niega a desenroscar. Simplemente, gira estúpidamente con el dedo de apoyo. Después de eso, surge una pregunta natural: "¿Cómo desenroscar la tuerca y quitar la rótula inferior? “Y si tiene una pregunta, debe buscar una respuesta. Espero que lo encuentre en la página de "Escuelas de reparación de automóviles")))
Reemplazo de los interruptores de la columna de dirección (tubo) en Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107
Las principales razones para reemplazar los interruptores de la columna de dirección o, como esta parte también se llama tubo en los coches VAZ 2101-2107 son: contactos de interruptor defectuosos (los giros no funcionan, las luces de cruce o las luces de cruce no funcionan), Desgaste mecánico del pétalo (contacto por resorte) de la señal acústica. , rotura de la palanca o palancas de control (a veces, un movimiento incómodo es suficiente y la palanca no se puede pegar al bloque de interruptores de la columna de dirección). Creo que aquí todo está claro. Y me atrevo a suponer que si está leyendo estas líneas, al menos uno de los problemas / averías enumerados anteriormente ocurrió con el interruptor de la columna de dirección de su automóvil. Si tengo razón, entonces.
Un pequeño artículo que complementa estos materiales con información útil: reemplazo de travesaños en automóviles VAZ 2101-2107 y consejos para elegir y verificar cruces para VAZ 2101-2107 ... Se centrará en cómo determinar rápidamente qué marca de eje de la hélice está instalada en su automóvil. Lo que, por supuesto, ayudará a dar una respuesta final a la pregunta: ¿Qué cruces comprar: Vaz 2101-2202025 o Vaz 2105-2202025? Creo que todo dueño feliz de Zhiguli se hace una pregunta similar, al menos una vez en su vida. Y por lo tanto, espero que este material sea útil y esté en demanda.
Recomendaciones para la selección e inspección de cruces de eje cardán para automóviles Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107
Los invito a leer un pequeño artículo, cuyo propósito es: asistencia en la selección y verificación de la idoneidad de los travesaños del eje cardán de los automóviles Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107 ... Los visitantes de mi blog me convencieron de la necesidad de escribir este artículo. ¿Cómo? Si, muy simple. En un período de tiempo bastante corto, por correo electrónico, a través de la sección "Pregunta-Respuesta" y el formulario de comentarios, recibí varias preguntas similares de ellos: ¿Qué travesaño del fabricante elegir para mi automóvil? ¿Qué travesaño confiable y de alta calidad puede ser? Ponerse el Vaz-2103 ¿Qué buscar al comprar travesaños para el eje de transmisión de los Clásicos? ¿Cuál es la diferencia entre los cruces Vaz-2101 y los Vaz-2105?
Hace unos días, recibí dos solicitudes a la vez de visitantes de mi blog para escribir un artículo. para reemplazar las pastillas de freno traseras en el popular e invencible Classic ... Incluso, yo mismo me sorprendió de alguna manera que, en presencia de una gran cantidad de materiales para reparar automóviles VAZ 2101-2107, todavía no haya ningún artículo sobre cómo reemplazar las pastillas de freno traseras en la página de su blog favorito. Por ello, se decidió, en el menor tiempo posible, corregir el molesto descuido y satisfacer las solicitudes de los visitantes del blog ”.Escuela de reparación de automóviles “. En general, reúnanse.
Y entonces, las razones por las que deberías empezar Reemplazo de pastillas de freno traseras en automóviles Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - el grosor del revestimiento de las pastillas de freno traseras menos de 2 mm , el revestimiento de una de las pastillas se ha desprendido de la superficie metálica (las pastillas de freno siempre se cambian como un juego).
Reemplazo de discos de freno y pastillas de freno delanteras en automóviles Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli
Continuando con el tema de frenado))). Esta vez hablaremos de sustitución de discos de freno sobre los Clásicos amados y no sumergidos. No extenderé la introducción, me pondré manos a la obra de inmediato. Las razones por las que debes ir al mercado del automóvil, comprar discos, pastillas y empezar a reemplazarlos. La primera razón espesor del disco de freno inferior a 9 mm ... La segunda razón es la aparición de golpes en el volante y vibración en el chasis cuando el automóvil se detiene. Esto suele deberse a un desgaste desigual o una deformación del disco de freno. Sí, puede intentar moler el disco. Pero, un viaje al volteador estará justificado si, después de cortar el disco, no vuelve al primer motivo. Por lo tanto, si hay una paliza durante el frenado, será más fácil, rápido y, en última instancia, más económico comprar discos de freno nuevos.
Cómo quitar de forma independiente el regulador de presión del freno trasero en automóviles Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli
En la sección "Pregunta-Respuesta", a menudo me hacen preguntas similares que se pueden agrupar en un tema general: un problema con los frenos traseros en los automóviles VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli ... Sí, ese es exactamente el problema, a pesar de que el sistema de frenado del Zhiguli no es complicado y, como puede parecer, cualquier avería se puede solucionar con una simple reparación. Pero, de repente, los frenos del coche se vuelven ineficaces o las ruedas traseras, en general, dejan de frenar, y también es posible acuñar una rueda trasera (en algunos casos ambas) sin motivo aparente. Acciones estándar, en forma Reemplazar las pastillas de freno traseras, los cilindros de freno y el cable del freno de mano con el posterior sangrado de los frenos no resuelve el problema. .
Reemplazo de la cerradura de encendido o grupo de contacto en automóviles Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic
Cerradura de encendido (interruptor de encendido) en automóviles VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 , y si es más fácil decirlo en los clásicos populares, suelen cambiar en dos casos. El primero es el fracaso del secreto del castillo. En este caso, la llave gira con dificultad, se acuña y puede simplemente negarse a girar. Los fondos en forma de VD-40 o líquido de frenos suelen dar un resultado temporal. Por lo tanto, reemplazar el interruptor de encendido es inevitable. La segunda razón para el reemplazo es quema del grupo de contacto (foto 1). Si los contactos del chip están quemados, será bastante difícil arrancar el automóvil, puede girar la llave a la posición de "inicio" dos, tres, cuatro veces y no escuchar el sonido del motor de arranque. Para comprobarlo, puede tomar el "control", conectar un extremo al terminal negativo de la batería y conectar el otro al terminal pequeño del relé retractor o al chip conector de 50 cables. Para no explicar durante mucho tiempo, mire la foto 1A.
Materiales para la reparación del motor VAZ 2105. Video del manual para la reparación con sus propias manos. En esta sección encontrará toda la información necesaria sobre la reparación y el mantenimiento del motor VAZ 2105. Puede ensamblar, reemplazar y ajustar de forma independiente el motor VAZ 2105. Responderemos cualquier pregunta que pueda tener sobre el motor VAZ 2105.
Materiales para la reparación de la suspensión VAZ 2105. Video del manual para reparar con sus propias manos. En esta sección encontrará toda la información necesaria sobre la reparación y el mantenimiento de la suspensión VAZ 2105. Puede ensamblar, reemplazar y ajustar de forma independiente su suspensión en la VAZ 2105. Responderemos cualquier pregunta que pueda tener sobre la suspensión VAZ 2105.
Materiales para la reparación de la caja de cambios VAZ 2105. Video manual de reparación de bricolaje. En esta sección encontrará toda la información necesaria sobre la reparación y mantenimiento de la caja de cambios VAZ 2105. Sustitución del embrague, desmontaje de la caja de cambios y sustitución por una nueva. Muchos artículos diferentes sobre la reparación de una transmisión manual VAZ 2105.
Materiales para la reparación del cuerpo VAZ 2105. Video del manual para reparar con sus propias manos. En esta sección encontrará toda la información necesaria sobre la reparación y mantenimiento de la carrocería VAZ 2105. Reemplazo de partes viejas de carrocería, soldadura de la parte inferior, reemplazo de umbrales, reemplazo de guardabarros, instalación de un parachoques, reemplazo de un parabrisas y mucho más.
Materiales para la reparación del interior de VAZ 2105. Video del manual para la reparación con sus propias manos. En esta sección encontrará toda la información necesaria sobre la reparación y mantenimiento del interior de la VAZ 2105. Reemplazo del revestimiento interior, reparación de la guantera, ajuste de los deflectores, reemplazo de la iluminación interior. Le dirá cómo rehacer un salón VAZ 2105 con sus propias manos.
Sistema de frenos VAZ 2105
Materiales para la reparación de frenos VAZ 2105. Manuales de video sobre reparación con sus propias manos. En esta sección encontrará toda la información necesaria sobre la reparación y el mantenimiento del sistema de frenos VAZ 2105. Sustitución de las pastillas delanteras y traseras. Instalación de frenos de disco en un VAZ 2105. Le mostraremos cómo purgar correctamente los frenos en un VAZ 2105.
Materiales para la reparación y reemplazo de los faros delanteros VAZ 2105. Manual de reparación en video de bricolaje. En esta sección encontrará toda la información necesaria sobre la reparación y el mantenimiento de un electricista VAZ 2105. Sustitución de las luces de cruce y de carretera. Reemplazo y reparación de luces delanteras y traseras. Reemplazo de fusibles. Ajuste de faros. Y mucho más.
Materiales para la reparación y mantenimiento del VAZ 2105. Video del manual para la reparación con sus propias manos. En esta sección encontrará la documentación necesaria sobre la reparación del VAZ 2105. Libros sobre el mantenimiento y la reparación del VAZ 2105. Puede descargar los libros que necesita de forma gratuita. Cualquier literatura necesaria sobre la reparación de un automóvil VAZ "Five".
Uno de los coches más populares producidos por la planta de VAZ es el Zhiguli. cinco , a saber VAZ 2105 "Zhiguli". Este coche salió de la línea de montaje en 1980. Por su formato, el VAZ Five es un sedán de cuatro puertas con tracción trasera diseñado para cinco pasajeros. Más tarde, sobre la base de este modelo, aparecieron modelos no menos conocidos:
– VAZ-2107 ;
El exterior exterior del coche se correspondía plenamente con su época, es decir, los años ochenta. La carrocería de los cinco constaba de líneas rectas, el parachoques está fabricado en aluminio, faros rectangulares volumétricos. Además, no tiene sentido describir los datos externos de los cinco conocidos. Incluso después de más de 30 años, este automóvil sigue siendo reconocible y popular.
Inicialmente, el VAZ-2107 estaba equipado con un motor de carburador con un volumen de 1.3. Pero también había juegos completos de motores que usaban filtros de aceite, como el 2101. Los motores de este modelo se modernizaban constantemente, haciéndolos más potentes y duraderos.
Características técnicas del VAZ-2105: el motor tiene un volumen de 1.3 y una potencia de 64 hp. Las dimensiones del exterior de la carrocería son las siguientes: largo - 4130 mm, ancho - 1620 mm, alto - 1446 mm. La altura libre en carretera está adaptada a nuestro todoterreno y es de 17 centímetros. Pero el maletero tiene un volumen pequeño, solo 385 litros. El consumo de combustible combinado es de unos 10 litros cada 100 km.
El modelo VAZ-2105 también se enamoró de él porque no es lo suficientemente caprichoso como para mantenerlo. Esto permite, si es posible, realizar reparaciones y ajustes no complicados con sus propias manos.
A pesar de las frecuentes reparaciones y la incapacidad de cumplir con los estándares de la industria automotriz moderna, el VAZ-2105 sigue siendo uno de los modelos más populares. El bajo costo inicial, la facilidad de reparación y mantenimiento, hacen que este modelo sea verdaderamente popular.
La reparación del chasis en un automóvil VAZ 2106 es similar a las reparaciones en el modelo VAZ 2107, por lo tanto, si usted es el propietario del séptimo modelo Zhiguli, este video con instrucciones detalladas lo ayudará a solucionar los problemas del chasis.
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Cambié los resortes delanteros. El Zhigul parecía un Tatru. Las ruedas fueron al razvalku. El auto no se para. ¿Qué hacer?
VAZ 2106 y 2107 son clásicos de la industria automotriz nacional. Pero, ¿a qué amante de la conducción apresurada no le gustaría hacer su coche más potente y, al mismo tiempo, mantener la cantidad de combustible consumido? Los mecánicos experimentados saben que para esto solo es necesario ordenar el carburador del automóvil y realizar reparaciones oportunas.
Para cualquier automóvil VAZ, de 2101 a 2107, solo ciertos modelos de carburador son adecuados.
Carburadores DAAZ 2101, 2103, 2106. Fueron producidos en la planta Dmitrov Avtoagregatny, que compró una licencia de la empresa italiana Weber, por lo tanto, estos carburadores pueden indicarse con ambos nombres. Los dispositivos no diferían en la complejidad del diseño, pero podían complacer a sus propietarios con una aceleración rápida del automóvil y una buena velocidad. Uno de los mayores problemas al instalar estos modelos es que prácticamente no están disponibles en el mercado.
Además de la velocidad y la simplicidad, los carburadores Weber también proporcionaban un consumo de combustible increíblemente rápido: estos "monstruos" consumían de 10 a 14 litros cada 100 km. combustible.
En la planta de Dmitrov Avtoagregatny también se produjeron modelos más avanzados tecnológicamente, que ya estaban instalados en los automóviles VAZ 2105 y 2107. Sin embargo, no solo eran más avanzados y mejorados, sino también más respetuosos con el medio ambiente. Es por esto que recibieron el nombre de "Ozono". Este carburador permitió reducir el consumo de combustible a 7-10 litros. cada 100 km, manteniendo las características dinámicas de sus predecesores. La desventaja del dispositivo fue la complejidad de su montaje y la contaminación constante en una de las cámaras, lo que provocó que la aceleración del coche se deteriorara notablemente, la velocidad disminuyese y el motor empezara a estropearse.
Un poco más tarde aparecieron los carburadores DAAZ 21053. Fueron producidos bajo licencia de la empresa francesa Solex, de ahí el nombre de los modelos. Estos carburadores no se parecían mucho a los modelos DAAZ anteriores. El diseño actualizado con un sistema de retorno de combustible hizo posible almacenar 400-500 ml de combustible cada 100 km. Estos carburadores se distinguieron por una buena potencia con un bajo consumo de combustible. La desventaja del dispositivo eran los estrechos canales de aire y combustible, que muy a menudo se obstruían.
Los carburadores Solex venían en muchas variaciones con varios sistemas auxiliares. En el CIS, la opción con una válvula de ralentí eléctrica se ha convertido en la más popular.
A menudo, los automovilistas curiosos recurrían a reemplazos de carburadores independientes. Un modelo adecuado resultó ser el Solex 21073, famoso por sus amplios chorros y canales. Dicho carburador aumentó la potencia del automóvil, pero al mismo tiempo aumentó el consumo de combustible: 9-12 litros. durante 100 km.
El segundo carburador no estándar, que con algunas modificaciones se adapta a los modelos VAZ 2106 y 2107, es Solex 21083. Después de expandir los difusores e instalar las boquillas, este dispositivo le permite aumentar significativamente la dinámica del automóvil sin mucho consumo de combustible. Sin embargo, el proceso de actualización del carburador es muy complicado y requiere mucho tiempo.
Para comprender el estado del carburador en el automóvil, es suficiente realizar un pequeño diagnóstico.
Signos de un carburador defectuoso:
el automóvil comenzó a consumir más gasolina de la que necesitaba anteriormente;
el motor comienza a sobrecalentarse rápidamente;
sale humo negro del silenciador y se escuchan estallidos, "estornudos" y "disparos". Estas fallas aparecen cuando los cables de alto voltaje están conectados incorrectamente, encendido tardío, operación incorrecta del distribuidor y el interruptor del sistema de encendido, después de una reparación fallida de la correa de distribución, con una mezcla de combustible inadecuada;
el automóvil comenzó a perder potencia notablemente al conducir;
el coche acelera mucho más lento;
las fallas ocurren cuando, al presionar el pedal del acelerador, el automóvil no reacciona instantáneamente, sino que la aceleración se produce de forma gradual y con retraso;
hay sacudidas: caídas frecuentes y cortas;
Se produce un balanceo: varias caídas con un pequeño intervalo.
Es importante recordar que antes de comenzar a reparar el carburador, debe diagnosticar todo el sistema de potencia del motor y su estado técnico.
Fallos típicos del carburador:
No hay combustible en la cámara del flotador o la mezcla de combustible es demasiado rica / pobre. En este caso, el motor del automóvil no arranca en absoluto o arranca, sino que se detiene inmediatamente.
Boquillas o canales inactivos obstruidos.
La válvula solenoide es intermitente.
Han aparecido averías en la unidad de control o entre los elementos del economizador de ralentí forzado (EPHH).
Comienza a funcionar mal o la junta tórica de goma se ha derretido.
El combustible se "desborda", el nivel en la cámara del flotador no se mantiene. La razón es la despresurización de la válvula de combustible.
Si de repente su carburador se vuelve inutilizable, no lo tire. La reparación de este importante "órgano" del automóvil es la sustitución más rápida posible de las piezas defectuosas. Para determinar qué piezas deben reemplazarse, debe desmontar, limpiar el carburador e inspeccionar cuidadosamente los mecanismos constituyentes.
El carburador se retira si se encuentra un mal funcionamiento en él, pero no hay forma de hacerlo mediante el desmontaje parcial. El carburador también se retira para su reemplazo, ajuste y limpieza.
Está filmado de la siguiente manera:
Para empezar, se eliminan todo tipo de accesorios y cables para el accionamiento del amortiguador.
La carcasa del filtro de aire se quita de los pernos. Para hacer esto, desenrosque todas las tuercas en las que está unido al carburador. La tuerca de sujeción se empuja hacia atrás y la funda del cable del amortiguador de aire se saca del soporte de montaje.
La superficie exterior de las piezas se limpia de contaminación.
Se afloja el cable de transmisión del amortiguador de aire y se retiran las mangueras de suministro de combustible y de descarga de gas del cárter.
La manguera entre el economizador y la válvula neumática y la manguera del distribuidor de encendido por vacío están desconectadas.
Luego se desenroscan las tuercas, con lo que el carburador se une al colector de admisión.
Se quita el cuerpo del carburador y se tapa la abertura del colector de admisión con un trapo limpio para evitar obstrucciones.
Recuerda comprobar la integridad de la junta que se encuentra entre el carburador y el colector de admisión. Reemplácelo si es necesario.
Antes de comenzar a limpiar el carburador, debe prepararse cuidadosamente: compre un limpiador en aerosol especial en un concesionario de automóviles, ármese con trapos secos y suaves, una bomba de inflado de neumáticos, retire el carburador y desmóntelo.
Las boquillas (canales de suministro de combustible y gas) se limpian con aire comprimido o con un limpiador a presión líquido. Se prohíbe la limpieza mecánica con cualquier objeto metálico o esponjoso.
Al limpiar las boquillas con aire comprimido (puede usar una bomba de neumáticos para esto), el cuerpo de la boquilla inactivo, el sistema de dosificación principal (aire y combustible), luego se soplan las válvulas y los canales del pulverizador de la bomba.
En caso de contaminación severa, los chorros se colocan en acetona para ablandar los depósitos o disolverlos por completo. Entonces deben purgarse.
Si hay un corburador, entonces Sergey Svetlov
Gracias por el video, P. S. puede vincular al video de Pokhomov exactamente donde lo está viendo
Buenas noches. Sergey, tengo el mismo motor.135.000 kilometraje, en ralentí se sacude cada vez que se siente como huecos. Cambió la junta, ya que salieron los gases, válvula tierra, distribución. el eje tiene un pequeño contragolpe, pero soportable. recogidos, lanzados, los choques permanecieron. no hay errores en el diagnóstico de la computadora. enjuagado las boquillas. durante el overclocking, también, una falla al principio, y luego todo está bien. me puede decir algo. Gracias
Buenas noches. Sergey, tengo el mismo motor. 135.000 kilometraje, en ralentí se sacude cada vez que se siente como huecos. Cambió la junta, ya que salieron los gases, válvula tierra, distribución. el eje tiene un pequeño contragolpe, pero soportable. recogidos, lanzados, los choques permanecieron. no hay errores en el diagnóstico de la computadora. enjuagado las boquillas. durante el overclocking, también, una falla al principio, y luego todo está bien. me puede decir algo. Gracias
Muchas gracias, una ventana a la verdad, gracias a Dios que hay gente así, los oficiales están hola: que fumen al margen, si todos hacemos nuestros autos así, Europa y América se lavarán y mendigarán préstamos.
si el sellador abrd es bueno yo mismo lo uso nunca nada ha goteado
energía positiva chico normal. no nigga
Hola ¿Qué presión debe tener la bomba de combustible? Conecté la bomba al manómetro, apliqué voltaje y 3, 8 BAR ¿Esto es bueno o mucho?
sobre los aceites. lukoil, que curiosamente vi a la venta en Turquía y en Tailandia, aunque Tailandia produce marcas de aceites en la industria automotriz de Japón. se tuvo la oportunidad de verificar las características de los aceites lukoil y tnc en el laboratorio, lo cual es interesante en cuanto a la calidad de la escorrentía de temperatura en tnc mejor. En un momento, puse aviación ms 20 por un centavo, porque no había nada más que 8ki. Creo que todos los aceites no son malos, siempre que no sean falsos. buena suerte.
¿Cuál podría ser la razón de la lubricación del electrodo de la bujía en los 4 cilindros, el inyector VAZ 21053, no parece comer aceite, el escape está seco, lavó el acelerador para que también haya un depósito de aceite en el receptor, tal vez el respiradero está obstruido, o ¿qué más le sucede? ¿Cuánto cuesta reemplazar los sellos de la válvula? Y si se trata de anillos, ¿cuánto dinero y tiempo necesitas?
este líquido es probablemente Nefras, lo usamos en la planta para lavar y desengrasar
Sergey Hola Cuéntame sobre este tema, tengo un clásico. Cuando hice la revisión del motor, no medí el espacio térmico en los anillos, sino que lo configuré simplemente como está, ¿da mucho miedo o no? Anillos polacos. Gracias
Mercedes e 220 está takoyzhezh terminado que no hay repuestos en el desmontaje, bueno, nifigi y libros otoy
Hola Sergey, un auto volkswagen Passat b3, hay un carburador Solex 21083, rpm en ralentí constantemente diferentes, rpm no flotan, después de la carga, transfiero a neutral, rpm 500, casi se para, jadea, 800 jadea 900 nuevamente 700 a continuación, 1000, no puedo entender por qué, tal vez el amortiguador se está atascando, no hay fugas de aire ...
Sdrastvuyte sergey, por favor dígame cuánto gana por el trabajo de una tapa de reparación de motor y cuánto cobran por cien
Hola, Sergei, con las próximas vacaciones, tiró de la cabeza y luego se cambiaron 3 pernos, cuando se cambiaron esos 3 pernos, ¿se desatornilló el resto? Solo quiero saber si puede ser tal que tiré completamente de la cabeza, desatornillé tres pernos, ¿la cabeza puede ir en una ola después de todo?
Bueno, creo que una estación de servicio o no una estación de servicio, y el automóvil debe ser atendido a tiempo, independientemente del lugar de nacimiento del automóvil. De lo contrario, puede encontrar un problema en algún lugar en el lugar equivocado y en el momento equivocado. En cuanto al video, me gustó mucho. Gracias. Soy de los que lo hacen con sus propias manos y nunca hay suficientes consejos útiles. Aprendí mucho por mí mismo, gracias. Conduzco VW PASSAT B3. Por cierto, te aconsejo este coche. German Zhiguli Espera, repara, las piezas de repuesto son más baratas que las VAZ. La verdad ya es un poco vieja. Pero con buenas manos, AUTO no mató. Gracias buena suerte.
Hoy estamos reparando un VAZ 2105: su motor de arranque.
¿Los cinco dejaron de encenderse? Esto es un problema: no puede ir a ningún lado sin él.
Instrumentos
Extracción del motor de arranque VAZ 2105
Reparación de arranque
Desmontando el motor de arranque
Solución de problemas de un motor de arranque VAZ 2105
Montaje del motor de arranque VAZ 2105
Muchas partes del motor de arranque pueden ser la causa de que el motor de arranque no funcione. Entonces, si, al intentar arrancar el motor, se escucha un clic característico y luego todo está en silencio, podemos concluir que el relé del retractor está defectuoso y antes de desmontar el motor de arranque por completo, intente reemplazarlo.
Qué es útil para la reparación del motor de arranque:
Juego de herramientas estándar (llaves, destornilladores, alicates) Aceite de motor Papel de lija Multimetro Calibrador ¿Tiene todo lo que necesita para las reparaciones? ¡Aquí hay un manual de reparación para un motor de arranque VAZ 2105!
Por supuesto, para reparar el motor de arranque, primero debe quitarlo del automóvil.
¡Consejo! Antes de quitar el motor de arranque, SIEMPRE (!) ¡Desconecte el terminal negativo de la batería!
Quitamos el filtro de aire por conveniencia. Si el automóvil es inyector, entonces es necesario desenroscar los tirantes del colector de admisión.
A continuación, necesitará usar una llave de 10 (más convenientemente con una cabeza) para destornillar el perno que sujeta el protector de arranque.
Luego tomamos la llave 13 y desenroscamos los cables del relé retractor de arranque para no arrancarlos durante el proceso de extracción.
Luego desatornillamos los tres tornillos de montaje del motor de arranque. Esta operación se realiza con la misma tecla en 13. Desatornille completamente el protector de arranque.
Retire con cuidado el motor de arranque del compartimiento del motor del vehículo.
Eliminación completada.
¡Consejo! Es mejor realizar trabajos con el motor frío para no quemarse las manos con el colector.
Entonces, el motor de arranque está en nuestras manos y ya puedes empezar a desmontarlo. El lugar de trabajo debe estar limpio y no debe haber nada superfluo en él: hay muchas piezas pequeñas en el motor de arranque.
¡Consejo! ¡Antes de desmontar el motor de arranque, asegúrese de limpiarlo de la suciedad! Será mucho más conveniente de esta manera.
Retire el relé del retractor. Para hacer esto, use una llave 13 para desenroscar la tuerca que asegura los cables de salida del devanado del estator.
Ahora comenzamos a desmontar el estator. Está asegurado con dos pasadores. Los desenroscamos con una cabeza 10 o con una llave normal.
Ahora nos encontramos ante un mecanismo planetario, que también necesita ser desmontado.
Primero, haga palanca en el engranaje principal con un destornillador y luego en todos los demás. Preste atención al grado de desgaste.
Ahora necesitas quitar el motor de arranque. Para hacer esto, hacemos palanca en el soporte de la palanca (horquillas) y retiramos el conjunto de transmisión, eje, palanca y engranaje externo.
Derribamos el anillo de retención del engranaje, lo retiramos.
Luego retire la transmisión del eje. También hay un anillo de retención, quítelo también.
Volvamos a desmontar el estator. La tapa trasera está atornillada con dos tornillos destornilladores Phillips.
El conjunto del cepillo se quita de manera bastante simple: haga palanca con un destornillador y retírelo. A continuación, se quita la arandela de empuje y se quita el inducido del estator.
De hecho, el desmantelamiento del motor de arranque ha terminado.
Ahora dirijamos nuestra atención a qué partes podrían volverse inutilizables, así como si deberían cambiarse o "todavía se parecen":
Relé de solenoide. Comprobado con un multímetro.
Si la continuidad está funcionando o muestra una resistencia cercana a cero, entonces el relé está funcionando. Si no, el relé cambia.
El núcleo del relé de solenoide debe moverse libremente en él.No debe haber astillas, rayones, desgastes, etc. en la carcasa.
Bobinados. Queda estrictamente prohibido quemar rastros.
No se permite la presencia de virutas y otros daños mecánicos en la superficie del colector.
Arrancador Bendix. La descripción de su mal funcionamiento se expuso anteriormente.
Los cepillos (consulte Reemplazo del cepillo de arranque y todo lo relacionado con él) deben tener una altura de 12 mm; este es el mínimo. Si las escobillas de su motor de arranque están desgastadas más de lo permitido (verificadas con una pinza), ¡entonces deben ser reemplazadas!
Engranaje planetario. Examine todos los engranajes con cuidado, cada uno de ellos en busca de daños mecánicos.
Y si todos están dañados, entonces se debe cambiar todo el mecanismo. Después del montaje, compruebe la facilidad de rotación de los engranajes.
Y el último está probando el inducido y los devanados del estator. El estator se comprueba de la siguiente manera.
Conectamos el multímetro a los terminales de bobinado y miramos las lecturas; la resistencia no debería tender al infinito.
Conectamos un cable del multímetro a la carcasa, el segundo a las placas de contacto. La resistencia en este caso también debería ser de unos 10 kOhm.
Si algo está mal, como en este manual, la pieza debe ser reemplazada.
Todo el mundo conoce las palabras: el orden de montaje es inverso al orden de desmontaje. Tan trillado como suena, realmente lo es.
VIDEO
Lubricación. ¿Dónde debería estar ella?
Apriete todos los sujetadores sin fanatismo, no busque problemas innecesarios.
El juego axial de la carcasa del eje del inducido no debe exceder de 0,5 mm (comprobado con un calibre de nonio). Se ajusta ajustando las arandelas en caso de desviación de lo normal.
Instale los anillos de retención con cuidado, ya que tienen una propiedad muy mala para volar hasta ese extremo del garaje, y luego no lo encontrará. Y sin él, no se puede instalar en ningún caso.
Bueno, nuestro motor de arranque está ensamblado y ahora puede instalarlo en el automóvil con la conciencia tranquila.
Insertamos el motor de arranque VAZ 2105 en el asiento.
Luego lo arreglamos con tres pernos de sujeción.
Luego, el protector de arranque debe volver a instalarse.
Ahora el siguiente paso es conectar todos los cables necesarios al relé del solenoide. A continuación, vuelva a instalar las abrazaderas (en un automóvil de inyección) o instale la carcasa del filtro de aire (en un automóvil con carburador).
Vuelva a conectar el terminal negativo a la batería y podrá intentar arrancar su coche favorito.
Video (haga clic para reproducir).
Breve conclusión. La reparación del arrancador de bricolaje no es difícil, pero es bastante económica.
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