En detalle: hágalo usted mismo reparación del variador Qashqai de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Nuestra dirección: San Petersburgo, calle Sofiyskaya, 8 B1 Horas de trabajo: Lun-Sáb de 10.00 a 20.00
Un problema común en Nissan Qashai es el ruido CVT a velocidades de 40-60 km / ho más. Un variador en un automóvil sigue siendo mucho menos común que una caja de cambios tradicional. Por lo tanto, se han desarrollado muchas leyendas en torno a la reparación del variador. Utilizando la experiencia acumulada, intentaremos disipar uno de ellos, a saber: “el variador no se puede reparar por sí solo”. Simplemente compartimos nuestra experiencia por respeto a los conductores competentes que quieren solucionar el problema con sus propias manos.
Qué necesitamos: Llaves para 10-11-14, destornillador de impacto, martillo, 6 abrazaderas, mesa de trabajo espaciosa y limpia, cualquier cámara.
Un punto importante: Necesitará tazones de plástico para almacenar las piezas extraídas. Cada cuenco, a medida que se llena, debe colocarse en el orden de la secuencia cronológica de desmantelamiento, inscribirse, los puntos importantes deben fotografiarse. Esto ayudará a reensamblar con precisión el variador de manera consistente.
Así es como se ve el Nissan Qashai CVT retirado. ¡Vamos primero! Empiece por desenroscar los 6 tornillos de la tapa de la caja de transferencia.
Con un destornillador, levante con cuidado la tapa del dispensador y retírela. ¿No se está poniendo interesante?
Y está bien: un rodamiento de rodillos cónicos convencional. Sacamos la "pieza", resultó: un engranaje helicoidal de dos cojinetes. Colocamos todo esto en el primer bol junto con 6 tornillos y lo etiquetamos.
Damos la vuelta a la caja, sacamos el eje junto con parte del cuerpo de la caja. Desatornillamos los tornillos alrededor del perímetro.
Video (haga clic para reproducir).
Con un martillo, golpee suavemente la tapa alrededor del perímetro, retirándola de los ejes guía. Así es como se ve un variador semi-desmontado. Este momento es digno de ser grabado en cámara.
Quitamos dos engranajes. No olvidemos que ponemos todo en cuencos separados según el principio de pertenencia a una unidad de montaje y la etiquetamos.
Desenroscamos los tornillos que sujetan la carcasa de la bomba. Retire el engranaje con la cadena de la bomba.
Ahora la tapa de la bomba de aceite se puede quitar fácilmente. Agarre el extremo del eje de la bomba, tire de él hacia arriba y sáquelo. ¡Nada complicado! También será fácil de montar en orden inverso, si recuerda fotografiar y ordenar los cuencos con las partes recuperables en orden cronológico.
Sacamos el eje detrás de él. Eso es todo, hicimos frente a este lado de la caja del variador. Volvemos a darle la vuelta a la caja y desatornillamos los elementos de sujeción de la tapa.
La cubierta se asienta firmemente sobre los ejes guía, apriétela suavemente alrededor del perímetro con un destornillador. Y quita la tapa.
Ante nosotros está el conjunto principal del variador: 2 ejes y una correa. En realidad, se trata de un variador automático, un dispositivo para cambiar continuamente la relación de transmisión entre dos ejes.
Él es de un ángulo diferente. Pero este no es nuestro objetivo final, aunque se vuelve cada vez más emocionante.
Usando clips de plástico ordinarios, ajustamos el cinturón en varios lugares para que no se desmorone durante el desmontaje posterior.
Retire con cuidado las poleas con un cinturón del cuerpo. No hace falta decir que, al desmontar, no debe entrar nada extraño en estos orificios de montaje.
Colocamos las poleas sobre una superficie plana y a fuerza (¡por eso tiramos de la correa con abrazaderas!) Tiramos de la polea, como se muestra en la foto. Y liberamos las poleas del cinturón. Las poleas que nos interesan sobre la mesa
Intente agarrar la pista exterior de este rodamiento y muévala ligeramente. ¡Reacción perceptible y desigual! Se encontró la fuente del zumbido: desgaste de los cojinetes. Aquí tenemos una sensación de satisfacción por el trabajo bien hecho. ¡Lo hicimos!
Después de reemplazar el rodamiento, el montaje se realiza en orden inverso.Es simple, porque todos los cuencos sin nudos están inscritos y están en orden cronológico. Antes del montaje, todas las partes internas de la caja deben enjuagarse minuciosamente con gasolina. Y nosotros mismos sacamos una conclusión: ¡la "madre japonesa" no da tanto miedo como la pintan!
Nissan Qashqai tiene una merecida demanda entre los consumidores nacionales. Todo gracias a su rendimiento técnico. Las últimas versiones del automóvil se distinguen por una excelente dinámica de conducción. Cabe señalar que la dinámica de conducción del vehículo está influenciada por el sistema de transmisión instalado. Al propietario de un automóvil potencial se le ofrece la opción de una caja de cambios mecánica o de velocidad variable. Un efecto positivo en el estado de las piezas del motor es que, gracias a la presencia de componentes electrónicos, la planta de energía del automóvil es menos susceptible al desgaste.
En la segunda generación, es el variador que se encuentra en la mayoría de los modelos. En este caso, el volumen del motor puede ser igual a 1,2, 1,6 o 2,0 litros. Los automóviles con transmisión manual pueden funcionar con diésel. En particular, se puede distinguir un motor con un volumen de 1,5 litros con una capacidad de 110 caballos de fuerza. Un Qashqai con CVT puede producir 144 caballos de fuerza. En un automóvil extranjero, hay tracción delantera o en las cuatro ruedas. En las últimas versiones del automóvil, a velocidades superiores a 100 km / h, el ruido aerodinámico no es audible en la cabina. Independientemente del tipo de caja de cambios, el conductor recibirá una excelente dinámica de conducción y un consumo de combustible aceptable.
El sistema de transmisión del Nissan Qashqai afecta la cantidad de combustible que se consume en cada modo. En varias versiones de un automóvil en el ciclo urbano, se pueden gastar alrededor de 8,5 litros por cada cien. El modelo Qashqai 2016 con motor turbo funciona silenciosamente. Antes de comenzar a moverse, el automóvil con variador debe calentarse. Esto es especialmente cierto en invierno.
Al operar este vehículo, no debe olvidarse del paso del mantenimiento programado. Este trámite se realiza cada 10.000 km. Para hacer esto, debe comunicarse con la estación TO. Aquí los mecánicos deben verificar la capacidad de funcionamiento de todos los mecanismos que se encuentran en el compartimiento del motor. Los expertos pueden ayudar en la implementación de bujías y filtros de reemplazo. Además, debe comprobarse la cantidad de aceite en el sistema. Cabe señalar que en el modelo Qashqai, la necesidad de cambiar el aceite de la transmisión se produce después de 60.000 km.
La transmisión CVT tiene un diseño complejo. Esta circunstancia es la razón por la que los trabajadores experimentados deben confiar en la reparación del variador en Qashqai. Dependiendo del grado de avería, se puede instalar un variador de contrato en el automóvil.
El variador se designa como CVT (transmisión continuamente variable). Teniendo en cuenta el dispositivo de esta caja, cabe señalar que no hay marcha fija, mientras que el cambio de velocidad se produce sin problemas y sin dificultad. Se minimiza la probabilidad de que el automóvil patine de la nada. El recurso de garantía del variador puede ser de hasta 120.000 km de recorrido. Con una conducción cuidadosa, es posible que el puesto de control no pierda su funcionalidad incluso a 200.000 km.
El variador Nissan Qashqai debe diagnosticarse si:
aparecieron vibraciones;
se nota deslizamiento;
los tirones ocurren a menudo al cambiar de modo de velocidad;
