En detalle: hágalo usted mismo reparación de refuerzo de freno de vacío Gazelle de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Tipo. Al volver a montar el tanque de vacío, puede resultar muy difícil volver a montarlo. Las bandas elásticas son nuevas, el cuerpo no se calienta y no gira para cerrar las cerraduras. He aquí una solución sencilla.
Ponemos una aspiradora en el volante. Si con un compañero puedes poner el resorte de inmediato. Cogí uno así que puse el resorte más tarde. La banda de goma debajo del accesorio debe sacarse, pero este método es más difícil.
Arriba hay un bloque de madera sobre los pernos.
Jack encima y descansa contra el marco.
Levantamos presionando el cuerpo.
Presionaron al instalador a través de la tecla, el cuerpo giró. Si está ensamblando uno y no pudo colocar el resorte de inmediato, puede empujarlo hacia adentro, pero esto es peor, pero puede hacerlo perfectamente.
ponemos la banda elástica del ajuste. El cuerpo se untó con litol para facilitar el giro. Buena suerte.
Publicación editada Locomotora de vapor: 21 de septiembre de 2014 - 23:14
Respeto a tu paciencia y trabajo duro. Y somos holgazanes, compramos negocios. Por cierto, también cambié la pipki sin cámara, para que los montadores de neumáticos no pagaran por el desmontaje y montaje.
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countryNik 22 Sep 2014
no somos vagos))) pasamos y no eso (no separable)
Al desmontar, no es necesario golpear a ningún lado. Derrame con un VDshkoy, coloque la aspiradora en la rueda de repuesto y gire los pernos con una palanca. Lo descubrí con un golpe. Antes de eso, golpeé con un martillo, el resultado fue generalmente cero.
Publicación editada Locomotora de vapor: 22 de septiembre de 2014-08: 08
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countryNik 22 Sep 2014
Sí, está bien, se está preparando. solo para que sea más fácil adaptarse a bungle para girar
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Comenzó a pisar el motor de combustión interna, envenenado VUT. Compré un kit de reparación y comencé a tocar el acordeón. Desmontadas, montadas, nuevas, viejas ligas, todo es inútil, la censura de Troilo es como un bastardo. Escupió, sujetó la varilla del pedal en un tornillo de banco, vertió agua en la unión de las mitades de los cuerpos y presionó el cuerpo del VUT, y he aquí que empezaron a fluir burbujas. En un VUT prácticamente nuevo (kilometraje en algún lugar alrededor de 5000 km), el aire se filtra a través de la conexión. Un mazo en mano con un espaciador y desde el corazón y la succión se detuvo. Como tengo suerte por los repuestos, la harina es casi del 60-70% y todo es de fábrica, apreté el resorte con alambre de cobre de una vuelta y torcí los extremos. Alambre de 0,5 mm. Después del montaje, cortar con tijeras y sacar con unos alicates.
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paísesNik 26 Ene 2015
ooo .. es más fácil allí. donde hay adaptaciones para desmontaje
cualquiera que esté interesado puedo profundizar más ..
sólo si el VUT comienza a enloquecer por los frenos, este es su sello de aceite. cambios .. simplemente no te olvides de untar. de lo contrario será como ayer
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ooo .. es más fácil allí. donde hay adaptaciones para desmontaje
cualquiera que esté interesado puedo profundizar más ..
sólo si el VUT comienza a enloquecer por los frenos, este es su sello de aceite. cambios .. simplemente no te olvides de untar. de lo contrario será como ayer
30 años en reparación de automóviles, gran experiencia. No llevo a los cosacos a reparar, de lo que pensaban, el Volga también estaba atascado en el motor allí, ya que esto ya no es un tractor y aún no es un automóvil, y no estoy reparando ATT. Hubo casos, pero estos eran claveles, en comparación con una gacela, esto es un clavo que atraviesa una gacela vu y se dobla por ambos lados. Se trata de repuestos, son como los coches extranjeros y están hechos con heces de niños.
Mucha gente peca inmediatamente con el servofreno por vacío.
Muchos propietarios de automóviles VAZ están pensando en reparar un servofreno por vacío. Cuáles son los síntomas de un mal funcionamiento del servofreno de vacío, ahora te lo diré.
No, por supuesto, los frenos no desaparecen por completo y después de algún tiempo después de presionar el pedal, el "freno" todavía está agarrado. Pero al mismo tiempo, el pedal del freno es algo suave y se detiene al final.
Cuando presiona el pedal del freno, el pedal baja suavemente, resulta que el servofreno de vacío está funcionando. Si el servofreno de vacío no funcionó, entonces las sensaciones al presionar el pedal del freno serían como en el VAZ 2101.Pero tales síntomas ocurren cuando los tubos de freno no están apretados.
Cómo comprobar el servofreno de vacío
Amplificador de freno de vacío es muy sencillo de comprobar. Presiona el pedal del freno hasta el final y enciende el motor. Si el pedal se mueve suavemente con el motor en marcha, el amplificador de vacío está en buen estado. Todo lo demás no es de su incumbencia.
Hoy en día, casi todos los automóviles están equipados con reforzadores de freno de vacío, por lo que el tema es popular. Sí, y reparar un servofreno por vacío no es tan difícil, puede repare el servofreno de vacío con sus propias manos. Lo principal es estudiar cuidadosamente el dispositivo del servofreno de vacío de un modelo de automóvil en particular, ya que pueden diferir ligeramente. Por eso, para empezar, te recomiendo que estudies dispositivo de un amplificador de vacío de frenos de automóvil.
Comprobación del servofreno de vacío UAZ, GAZ, VAZ
- El troit del motor es uno de los signos de un mal funcionamiento del servofreno de vacío. Elimina las fugas de aire en el colector de admisión que provocan el agotamiento de la mezcla combustible.
- Purgue el pedal del freno, luego arranque el motor, si el pedal del freno falla al arrancar el motor, entonces funciona el refuerzo de vacío... Si permanece inmóvil, significa que el amplificador de vacío debe repararse o reemplace el amplificador de vacío.
- Inspeccionar carcasa del amplificador de vacío por fugas.
- Ajuste el servofreno de vez en cuando.
Prepara lo necesario herramientas de reparación de servos.
Por diseño, el servofreno de vacío está en un bloque con la culata de cilindros. El cuerpo del amplificador de vacío se divide en dos partes: 1 - atmosférico, 2 - vacío.
La sección de vacío está conectada al colector de admisión con una válvula de retención. Y el recolector, a su vez, actúa como fuente de descarga. Para el funcionamiento continuo del servofreno en motores diesel, se utiliza una bomba de vacío eléctrica.
El amplificador de vacío funciona solo cuando el motor está en marcha. Esto puede explicarse por el hecho de que cuando el motor no está funcionando, la válvula de retención separa el amplificador de vacío y el colector.
La cámara atmosférica está conectada a la cámara de vacío cuando se pisa el pedal del freno. Cuando presiona el pedal del freno, se ejerce presión sobre el empujador, que mueve la válvula. El diafragma bajo la acción del vástago del pistón conduce a la inyección de líquido de frenos a los cilindros de trabajo.
Y el resorte de retorno sirve para mover el diafragma a su posición original. El funcionamiento de un amplificador de vacío se puede describir por la diferencia de presión en las cámaras de vacío y atmosférica. La diferencia de presión hace que el empujador, la varilla y el pistón se muevan.
Recuerde, la presencia de frenos no significa que su servofreno de vacío esté funcionando. Justo cuando el amplificador de vacío funciona mal, se vuelve más difícil conducir el vehículo. Esto dificulta la conducción del conductor. El conductor debe esforzarse más de lo habitual para frenar.
Las principales averías del servofreno de vacío:
- Desgaste y envejecimiento de las válvulas de goma, rotura o daño del diafragma.
- Rotura o daño de la manguera, como resultado de lo cual el colector del motor está conectado al servofreno de vacío. Compruebe la sujeción de las abrazaderas y la manguera en busca de grietas.
Reparación de refuerzo de freno de vacío de bricolaje
- Estudie el manual de su vehículo, vea y lea circuito de refuerzo de freno de vacío.
- Desconecte el enlace del freno ubicado debajo del eje de la dirección.
- Retire el cilindro maestro del freno.
- Inspeccione y determine el mal funcionamiento del servofreno de vacío y reemplace el servofreno de vacío o lleve a cabo reparación del conjunto de servofreno de vacío.
Si está acostumbrado a lidiar con las averías del automóvil por su cuenta, no será superfluo saber cómo reparar un servofreno por vacío (VUT). No es más que un mecanismo que ayuda a reducir la fuerza aplicada al pedal del freno. Incluso en los coches antiguos, era necesario pisar el pedal con toda la fuerza constantemente, ya que era necesario desarrollar un esfuerzo de hasta 80 kilogramos. Pero desde que apareció el amplificador, esta cifra se ha reducido a la mitad.
El cuerpo del VUT está dividido por un diafragma en dos partes, a través de las cuales pasa el vástago. Esta varilla está conectada directamente al pedal y el otro extremo crea presión sobre el pistón del cilindro de freno. Lo más importante en nuestro movimiento es la seguridad vial, por lo que las instrucciones sobre cómo verificar el servofreno de vacío en un automóvil antes de conducir serán útiles. Y aunque sus averías no provocarán una avería de todo el sistema, la tozudez inesperada del pedal del freno puede asustarle mientras conduce, y el resultado del accidente dependerá de su reacción.
La verificación del servofreno de vacío es una parte integral del proceso de inspección del vehículo. Es cierto que no tiene sentido meterse debajo de la parte inferior del automóvil todos los días, el funcionamiento del VUT se puede verificar indirectamente. Qué señales pueden decirle sobre el estado del amplificador, le diremos un poco a continuación y también ofreceremos opciones de reparación.
¿Cómo vale la pena comprobar la capacidad de servicio del VUT sin tener que recurrir a un orificio de inspección? Esto se hace así: cuando el motor no está funcionando, debe presionar el freno unas 6 veces. Luego, mientras sostiene este pedal, encienda el motor. El pedal debe moverse ligeramente hacia adelante, y si esto no sucede, el primer paso es verificar el apriete de las conexiones de la manguera y el funcionamiento de la válvula de retención.
Si su servofreno de vacío silba, asegúrese de revisar algunos lugares. El problema más común de falla del VUT es la manguera que lo conecta al colector de admisión del motor. Es imperativo verificar si hay grietas y roturas, es necesario verificar si las abrazaderas están apretadas. Además, el amplificador puede fallar debido a piezas internas como una válvula. Con el tiempo, esta válvula se endurece debido al desgaste de la goma, por lo que el deflector elástico puede romperse.
Simplemente puede comprar un kit de reparación de refuerzo de freno de vacío y cambiar las anteras, a veces le evita los silbidos. Pero vale la pena hacerlo si está seguro de que el amplificador en sí está funcionando.
Los síntomas de un mal funcionamiento del servofreno de vacío incluyen un caso en el que el motor comienza a funcionar. Muchos entusiastas de los automóviles primero van a comprar bujías, ajustar válvulas, pero el motor aún no funciona bien. En tales casos, vale la pena hacer una pequeña revisión: cierre la manguera del amplificador para que no entre aire en el motor. Si el motor comienza a funcionar correctamente, entonces el problema está en los frenos.
