Reparación de parachoques de coche de bricolaje

Todos los propietarios de automóviles pueden enfrentar el problema de un soporte de parachoques roto. Esto puede suceder no solo como resultado de un accidente, sino también durante la operación agresiva del automóvil, la conducción frecuente en carreteras en mal estado, etc.

No debe apresurarse a comprar un parachoques nuevo inmediatamente después de detectar un accesorio defectuoso, del mismo modo que no debe ir a un centro de servicio si sabe al menos un poco sobre el hardware. Haga su mejor esfuerzo y ahorre una cantidad decente de dinero haciendo sus reparaciones de bricolaje.

Materiales y herramientas necesarios para el trabajo.

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Antes de comenzar a trabajar, debe preparar todo lo que pueda ser necesario para quitar el parachoques y realizar trabajos de reparación en sus sujetadores.

Asegúrate de tener a mano:

• soporte nuevo (asegúrese de venderlo con un juego completo de soportes: 2 traseros / delanteros y 2 laterales);
• llave hexagonal larga para "6" (diferentes modelos de automóviles pueden requerir el uso de una llave de diferente tamaño);
• destornillador de cruz;
• 1-2 teclas para "13";
• linternas
• Taladro eléctrico y taladros (3 y 5/6/7 mm) (si decides hacer el montaje tú mismo).

Para comenzar las reparaciones, debe quitar el parachoques.

• retire la parrilla del radiador (para algunos modelos de automóviles, evalúe la necesidad de esta acción por su cuenta);
• donde los orificios para el cable de remolque están hechos en el parachoques, busque las cabezas de los pernos de montaje con un hexágono y destorníllelos;
• asegúrese de que la protección de los arcos no esté atornillada al parachoques (si es así, desenrosque también);
• "levante" con cuidado la pieza de los pestillos de los guardabarros y extráigala.
• desmonte con cuidado la luz trasera (evalúe usted mismo la relevancia de esta acción);
• algunos propietarios de automóviles tendrán que quitar las ruedas traseras (no olvide colocar el automóvil en una posición estable sobre gatos o soportes);
• debajo de la linterna, por regla general, hay dos pestillos del parachoques que deben liberarse;
• los sujetadores que queden intactos deben retirarse desatornillando los tornillos de plástico;
• solo después de soltar todos los sujetadores se puede quitar el parachoques (en algunos modelos de automóviles esto no es necesario, ya que el espacio libre obtenido al quitar las ruedas y las luces traseras es suficiente para hacer el trabajo con sus propias manos).

Para quitar el parachoques trasero:

A veces, en lugar de tornillos, los sujetadores se sujetan con remaches. Deben perforarse con cuidado y quitarse a mano.

Prepare nuevos soportes de parachoques o hágalos usted mismo.

Para hacer esto, corte un rectángulo del tamaño requerido de una hoja de metal, marque y taladre agujeros para sujetar los pernos. Los expertos aconsejan usar este método solo en casos extremos, cuando es imposible comprar un juego de soportes adecuado en las tiendas de autopartes más cercanas.

Atención: no es necesario comprar soportes diseñados para la marca de su automóvil. Puede elegir cualquier opción adecuada de otros modelos (hoy en día, muchos automóviles extranjeros tienen opciones idénticas e intercambiables).

Comience a instalar la nueva pestaña de montaje. Asegúrelo con tornillos autorroscantes y compruebe su fiabilidad (la reparación de bricolaje será mucho más eficaz si controla todos los pasos importantes). A continuación, instale los remaches en su lugar. Eso es todo, la reparación del accesorio del parachoques puede considerarse completa.

Ahora comienza el proceso más tedioso de toda la reparación: volver a instalar el parachoques.

Cualquier reparación requiere una finalización competente. Si se puso manos a la obra con sus propias manos, intente completarlo al 100%.

Para no volver a romper el parachoques del ala (lo cual es muy fácil), es mejor pedir ayuda a un amigo. Apriete los tornillos ligeramente con la mano y pruebe el parachoques. Si todo está en orden y la reparación fue lo suficientemente exitosa como para que el parachoques caiga en su lugar de inmediato, simplemente empújelo suavemente. Después de que todos los clips hayan encajado en su lugar, comience a atornillar todas las piezas que tuvo que quitar para la reparación (faros, parrilla del radiador, luces traseras, ruedas).

¡No olvide reemplazar los tornillos de plástico!

En esta etapa, la reparación del parachoques por su propia cuenta se puede considerar completa. Esté atento y siga nuestras recomendaciones para obtener un alto resultado de su trabajo.

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¡Sí, suelde los cuatro hilos de Mona! era accionista con manos!

Recuerdo cómo se estaba restaurando un trabajo preparatorio de pintura cuando estaba conmigo. Solo obtuvo dos cosas: un soldador y una malla, tal vez conozcas la malla de los parlantes del automóvil. Entonces encendió el soldador, se calentó, cortó un pequeño trozo de malla, lo derritió y lo soldó. Además, toda esta granja colectiva realmente se mantiene. Fue hace unos 2 años y todo sigue sucediendo.

Se corta un “ojal” de una tarjeta de crédito y se pega (incluso hay un reportaje fotográfico). La segunda opción es pegar el ojal con pegamento de dos componentes con lana de vidrio (el pegamento cuesta 200 r). Quería hacer un parachoques para la venta, compré pegamento. pero no tuve tiempo. y así una máquina de escribir

Tengo una oreja que está más cerca de la rueda rota. Desatornillé el cerrojo debajo del casillero, soldé un clip en él y lo monté. El vuelo de 2500 km es normal. Y luego, cuando me pintaron el parachoques, ya se restauró otra sopa de pescado.

Derramé un poco de Poxipol y sellador en mis oídos (solo para estar seguro, si Poxipol no puede soportarlo))))))) - He estado conduciendo durante mucho tiempo y no estoy preocupado. Quién no tiene ambos: atornille el tornillo autorroscante en el soporte y será feliz. Ambas opciones son presupuestarias.

Todavía puede restaurar las orejas, puede soldar un clip o hacer un espacio en blanco con una tarjeta de plástico. Maldita sea, sí opciones: oscuridad.

Me corté de hojalata exactamente de la misma forma que las propias orejas, luego puse la pieza en blanco en el interior, taladré agujeros para remaches y presioné todo con ellos. ¡Aguantado con una explosión!

No desengrasó nada, se quitó el parachoques, cortó un ojal de una tarjeta plástica alrededor de la oficina y lo puso en el paxipol en la parte posterior del ojal viejo. Se mantiene apretado, incluso él no pudo arrancarlo. (marcado) veamos qué sucede a continuación. Paxipol 119 frotar por 14 g. Esto es suficiente para todos los oídos y coches para 10. )))))

Puedo ofrecer una opción sobre cómo solucionarlo) simplemente no patees para la granja colectiva, y así sucesivamente, ¡lo principal es que funciona! En un lugar que está más cerca de la rueda, hice un pequeño orificio justo en su lugar y giré el tornillo autorroscante doblando ligeramente el revestimiento del guardabarros en un lugar cerca del faro, es aún más interesante y colectivo. Tengo una montura rota no en el parachoques en sí, sino en un detalle donde se adhiere a este, todos los variks con una tarjeta y similares no encajaban, pero fui de manera diferente tomé un trozo de cable de cobre de 4kv.mm lo expuse así que sería más fácil atarlo y engancharlo en el parachoques y meterlo en el compartimiento del motor y llevarlo al televisor y oh Dios mío, agárrate y no te caigas)

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Exclusivo de LegaF! hay

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cfg, Ilyukh, lo tengo en mi escritorio en la oficina desde hace un año.¿Estás en Serpukhovskaya? Crucemos, estoy en Novokuznetskaya.

Agregado después de 3 minutos
Michman, buena idea. lo único, desde el interior, probablemente necesites ponerlo.

EL HOMBRE DIJO - ¡EL HOMBRE LO HIZO! No cumpla su palabra, ¡no se respete a sí mismo!

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Buscar argumentos en una discusión con una persona aburrida es como jugar al ajedrez con una paloma. No importa lo bien que juegues al ajedrez: derribará todas las piezas, golpeará todo el tablero y pensará con orgullo que ha ganado.
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Cualquier rebelde que decida mover el bote durante una tormenta debe, de acuerdo con la ley del mar, ser colgado en un patio. Es una pena que esta ley no se aplique a las plazas de las ciudades.

No, igual.
PP con PP, PPe con PPe, ABS con ABS.

Agregado después de 14 segundos

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Buscar argumentos en una discusión con una persona aburrida es como jugar al ajedrez con una paloma. No importa lo bien que juegues al ajedrez: derribará todas las piezas, golpeará todo el tablero y pensará con orgullo que ha ganado.
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Cualquier rebelde que decida mover el bote durante una tormenta debe, de acuerdo con la ley del mar, ser colgado en un patio. Es una pena que esta ley no se aplique a las plazas de las ciudades.

La temperatura es muy importante allí.
Y lo hacen no solo con secador de pelo, sino con estación de soldadura, como ves.

Soldando con una malla en el mismo lugar, es importante no exagerar, de lo contrario se saldrá el sombrero.
Mucha gente tiene soldadores de 100-120W con ajuste de grados.

Agregado después de 4 minutos
Probé muchas opciones, y soldar y soldar con una malla y remachar el refuerzo. Repito, elegí el pegamento 3M para mí, el mejor. Sí, es caro, sí, no se puede comprar en todas partes. Pero esto es lo mejor y mucho más fácil si hace todo bien.

A menudo, en el flujo del tráfico, puede encontrar un automóvil con un amortiguador agrietado o deformado. ¿Qué puede hacer? Nadie está a salvo de un estacionamiento fallido o de un accidente menor. Sin embargo, esta no es una razón para seguir conduciendo un automóvil que ha perdido su apariencia "brillante", hay una experiencia práctica de restaurar el estado original de este elemento.

Los componentes plásticos externos están hechos principalmente de plásticos termoplásticos. La tecnología para restaurar dichos productos se basa en la soldadura, es esta tecnología la que le permite deshacerse de las grietas e incluso recrear sujetadores rotos. En realidad, el procedimiento no es mucho más complicado que preparar y pintura en aerosol área dañada de la carrocería.

Algunos entusiastas de los automóviles aseguran que reparamos el parachoques con nuestras propias manos utilizando soportes metálicos. Pero el dueño de un automóvil experimentado sabe que así se trata, es decir, se utilizan varillas plásticas de reparación para soldar. Su composición, color y perfil son diferentes; el núcleo requerido se selecciona de acuerdo con la marca en el búfer.

Tomar la decisión correcta significa garantizar una reparación de alta calidad, porque el desajuste de materiales reducirá significativamente la vida útil del elemento automotriz. Para saber de qué está hecho el parachoques agrietado, basta con examinar cuidadosamente el interior de la pieza. Dependiendo del marcado, se extraen las conclusiones adecuadas:

1. PP - base de polipropileno.
2. Los ABS (GF, PAG 6) son plásticos duros.
3. PUR - poliuretano.

La soldadura de plástico requiere altas temperaturas, por ejemplo, 400-450 ° C es adecuado para el propileno y 500 ° C son necesarios para restaurar una estructura de ABS. Muchos propietarios de automóviles aprenderán a reparar un parachoques con sus propias manos en un video en el que los artesanos usan un soldador común de 100 W.

También puede restaurar una pieza dañada utilizando piezas de un parachoques con una marca similar. Se cortan en tiras de 8 mm de ancho para PUR y de 4-5 mm para polipropileno.

Casi todas las averías se tratan mediante soldadura, incluso las piezas rotas se reaniman. Sin embargo, nadie canceló la viabilidad económica de dicho trabajo, porque la restauración de numerosos defectos difícilmente puede considerarse justificada. El costo de una restauración y tinción completas será más caro que un tampón nuevo.

Se requieren ciertas herramientas para completar la reparación. Pueden ser tanto electrodomésticos ordinarios como herramientas profesionales. El kit ideal incluye los siguientes elementos:

• Lijadora orbital o bloque de lijado.
• Muelas abrasivas de varios tamaños de grano.
• Mini taladro como Dremel o taladro.
• Abrazaderas y espátula de goma.
• Soldador y secador de pelo.
• Cinta metálica.

De los materiales para restaurar un búfer agrietado, es posible que necesite:

• Masilla e imprimación.
• Malla de latón para refuerzo de fisuras.
• Una lata de pintura o una lata de pintura.
• Varillas de reparación de plástico de la configuración y composición requeridas.

La pieza dañada debe desmontarse para eliminar, en primer lugar, una tensión excesiva en la zona de la fisura. Aquellos que ya han hecho ese trabajo dirán que ahora limpiamos el parachoques y solo luego lo reparamos con nuestras propias manos.

Las partes agrietadas encajan. Para mayor confiabilidad, se fijan con cinta metálica desde el exterior de la pieza. Si las roturas son bastante importantes, se necesitarán abrazaderas para sujetar los bordes de las grietas. Su número depende de la complejidad de la reparación.

Al restaurar piezas a base de PP, no se utiliza la malla de refuerzo. El proceso comienza con el hecho de que se instala una boquilla con una boquilla con un diámetro de 5-7 mm en el secador de pelo. En el futuro, el trabajo se lleva a cabo de acuerdo con los siguientes puntos:

• En el interior del amortiguador a lo largo de la junta de la grieta, use un mini-taladro Dremel para hacer una ranura para la varilla de plástico.
• Con un secador de pelo, derrita y coloque la varilla de reparación en la ranura preparada.
• Limpiar la parte delantera del parachoques con una lijadora orbital con accesorio P240 y repetir el procedimiento de soldadura de manera similar a la operación en el interior.
• Muela la costura enfriada desde el exterior con una boquilla del mismo grano P240, luego retire el polvo de la superficie.

• Empareje las irregularidades con una masilla especial para plástico, trate de mantener la capa lo más pequeña posible.
• Diluir la imprimación con disolvente 3: 1 y aplicar dos manos sobre la superficie desengrasada. El tiempo de secado de la primera capa es de 15 minutos.
• Aplicar una capa de revelado de color contrastante y luego lijar con un disco o papel de lija de grano P800 y P1000.
• Eliminar los defectos detectados con masilla nitro y luego lijar con papel de lija P1000.
• Quite el polvo con un paño húmedo y desengrase la pieza, luego pintar plastico pintura decorativa con bordes superpuestos 50-100 mm. Aplicar la pintura en 3-4 manos con ciclos de secado intermedios.

Cualquiera que esté interesado en cómo reparar correctamente un parachoques en un video con sus propias manos debe tener en cuenta un detalle importante. 30-40 minutos después de aplicar la última capa de pintura, se debe barnizar la pieza. Así conseguimos un impecable aspecto de la pieza reparada. No olvide seguir algunas reglas simples:

• Debe intentar aplicar una capa mínima de masilla.
• Haga una pausa temporal para el endurecimiento completo de la capa de masilla.
• Para procesar el área de masilla con una muela o papel de lija con grano P800, y luego - P1000.
• Es deseable aplicar una capa de imprimación en desarrollo.

En el caso de un tampón de poliuretano, se excluye la etapa preparatoria en forma de trabajo de ranurado. Se aplica una malla de refuerzo de latón a la grieta; no se recomienda el uso de acero porque es propenso a la corrosión. Alternativamente, se pueden utilizar grapas cada 10-20 mm. Están empotrados en el cuerpo de la pieza a través de la costura, es imperativo asegurarse de que el soporte no atraviese la pieza.

Además, la tecnología de reparación no difiere de la restauración de una pieza de polipropileno. La malla de alambre o las grapadoras deben hundirse en el plástico. Solo después de eso, la costura se llena con plástico de reparación y se suelda desde el lado opuesto. Se deben tener en cuenta algunos puntos importantes de la tecnología:

• Es necesario soldar la malla o las grapas con cuidado para no sobrecalentar el plástico, de lo contrario se puede deformar por el lado opuesto.
• Para una reparación completa de bricolaje de un parachoques de poliuretano, el ancho de la malla de refuerzo debe ser de 15-20 mm.
• Es mejor presionar la malla o las grapas con un objeto plano.
• Si las patas de las grapas perforan el plástico de un lado a otro, entonces deben acortarse con cortadores laterales.
• Para la conveniencia de trabajar con elementos metálicos, puede usar pinzas.
• Para evitar que el nuevo esmalte se desprenda, es necesario esmerilar la pintura en todo el plano de la pieza.

La masilla y la pintura se realizan de la misma manera que se describe anteriormente, de acuerdo con el esquema tradicional. El trabajo de reparación en la restauración del búfer se puede combinar con pintar el coche , por lo que el consumo de materiales será más racional. Es importante determinar de antemano la viabilidad de realizar trabajos de restauración. Si hay costos significativos en el futuro, es mejor comprar una pieza nueva.

¡Sí, suelde los cuatro hilos de Mona! era accionista con manos!

Recuerdo cómo estaba restaurando a un trabajador preparatorio de pintura. Solo consiguió dos cosas: un soldador y una malla, tal vez conozcas la malla de los parlantes del auto. Entonces encendió el soldador, se calentó, cortó un pequeño pieza de malla, la derritió y soldó. Además, toda esta granja colectiva realmente se mantiene. Fue hace unos 2 años y todo todavía se mantiene

. El "ojal" se corta de la tarjeta de crédito y se pega (incluso hay un reportaje fotográfico). La segunda opción es pegar el ojal con pegamento de dos componentes con lana de vidrio (el pegamento cuesta 200r). Quería hacer un parachoques en venta, compré pegamento. pero no tuve tiempo. y así se llevaron el coche)))

Tengo una oreja que está más cerca de la rueda rota. Desatornillé el cerrojo debajo del casillero, soldé un clip en él y lo monté. El vuelo de 2500 km es normal. Y luego, cuando me pintaron el parachoques, ya se restauró otra sopa de pescado.

Derramé un poco de Poxipol y sellador en mis oídos (solo para estar seguro, si Poxipol no puede soportarlo))))))) - He estado conduciendo durante mucho tiempo y no estoy preocupado. Quién no tiene ambos: atornille el tornillo autorroscante en el soporte y será feliz. Ambas opciones son presupuestarias. Todavía puede restaurar las orejas, puede soldar un clip o hacer un espacio en blanco con una tarjeta de plástico. Maldita sea, sí opciones: oscuridad.

Me corté de hojalata exactamente de la misma forma que las orejas, luego puse la pieza en blanco en el interior, taladré agujeros para remaches y ¡presioné todo con ellos! ¡Aguantado con una explosión!

¿Cómo soldar un parachoques en casa? ¿Reparación de parachoques por su cuenta?
Reparación de un parachoques de plástico.
1. El material de soldadura debe ser más delgado que el grosor del parachoques.
2. El parachoques y la llanta deben ser de un material similar.
3. El punto de soldadura del parachoques y la barra deben limpiarse de suciedad con un cuchillo afilado antes de soldar.
4. El parachoques y el neumático agrietados deben precalentarse con un soldador.
5. En el proceso de soldadura del parachoques, se debe formar una pequeña ola de plástico suelto entre el neumático y el parachoques.
6.Si el plástico del parachoques está mal calentado, el neumático no se soldará.
7. No se recomienda sobrecalentar demasiado el parachoques.
El plástico se deforma por sobrecalentamiento. Cuando se sobrecalienta, el plástico pierde sus propiedades y, como resultado, su resistencia.

Ahora sabes cómo hacer una soldadura de parachoques duradera
Vale la pena intentar y tomar nota de reparar un parachoques con electrodos hechos con un revestimiento de guardabarros de automóvil. Y, sin duda, el casillero es un truco de por vida en la reparación de parachoques.
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Video Reparación de parachoques de bricolaje FIABLE Soldadura de un parachoques de plástico para automóviles FIJACIÓN DE RESTAURACIÓN. canal VlaKoz Car

¡Hola queridos huéspedes y clientes habituales de nuestro sitio! Seguimos hablando de tema doloroso para los propietarios de automóviles. Hoy les contaré sobre la reparación de un parachoques de plástico con mis propias manos, un video sobre el cual le permitirá estudiar más claramente todo el proceso en etapas.

Entiendo perfectamente que las situaciones son diferentes, como los propios parachoques. En algunos casos, en casa, es imposible devolver el kit de carrocería a su estado anterior.En lugar de recolectar un conjunto completo de herramientas y materiales auxiliares, a veces es más fácil comprarse uno nuevo. Esto se aplica tanto al parachoques trasero como al delantero.

Pero, a veces, la reparación es la mejor forma de salir de la situación. El costo de dicho trabajo dependerá en gran medida del alto costo de su automóvil. Esto es si busca las direcciones de los servicios de automóviles y se comunica con ellos. Pero en casa es muy posible hacer una reparación local de la carrocería, es decir, restaurar la integridad del parachoques sin invertir mucho dinero. Piense en cuánto cuesta un parachoques nuevo para su automóvil y compárelo con el costo de algunos soportes nuevos, es decir, orejetas, masilla, pegamento y posiblemente malla de fibra de vidrio. En este punto, actúe de acuerdo con la situación a la hora de elegir los materiales.

Si comprar todos estos consumibles es más barato que comprar un parachoques nuevo, no dude en comenzar a reparar las grietas o astillas.

Dependiendo de la naturaleza y complejidad del daño, se utilizan diferentes métodos de recuperación. Algunas personas prefieren usar resina epoxi y reforzarlo todo con malla de fibra de vidrio. La resina y la malla mantienen bien unida la estructura dañada y proporcionan un funcionamiento a bastante largo plazo del elemento del cuerpo después de la reparación.

En presencia de astillas y abolladuras, prefiero usar el método de soldadura con imprimación adicional y masilla de las áreas dañadas. En principio, de esta manera puede restaurar daños de cualquier complejidad, si hace un esfuerzo.

Un plan de trabajo aproximado para reparar un parachoques dañado es el siguiente:

• evaluación del estado actual;
• trabajar desde el interior del parachoques;
• procesamiento externo;
• alineación;
• relleno;
• aplicando masilla;
• acabado y pintura.

Si tiene una simple grieta sin abolladuras o astillas en la pintura, es posible que pueda hacerlo sin pintar. Pero soldar el elemento agrietado será útil de todos modos. La tecnología no es la más complicada. Pero si desea obtener un resultado de alta calidad, no olvide comprar el electrodo de soldadura adecuado y aprender a manejar el soldador.

Para elegir un electrodo, no solo lea las reseñas, sino que déjese guiar por la composición del plástico del que está hecho el parachoques. Para los kits de carrocería de plástico, en la mayoría de los casos se utiliza poliuretano o propileno. Dependiendo de esto, necesitará los electrodos de plástico planos adecuados. El precio por ellos no es tan alto. La elección del electrodo incorrecto simplemente no se mantendrá y tendrá que volver a hacer todo el trabajo. Pero ahora con un electrodo adecuado.

No pospongamos, pongamos manos a la obra.

Le resultará más fácil navegar por las instrucciones de foto y video. Esta técnica es probada personalmente por mí. Pero existen otras formas de reparar un parachoques dañado. El más simple de ellos es contactar una estación de servicio en San Petersburgo, Neftekamsk o cualquier otra ciudad. Solo Moscú tiene cientos de servicios de automóviles.