Reparación de engranajes cónicos de recortadora de bricolaje

Reductor de recortadora (caja de cambios de la cortadora de gasolina, caja de cambios de la cortadora de matorrales) es un dispositivo mecánico ubicado en la parte inferior de la recortadora (cortadoras de gasolina o desbrozadoras) y diseñado para transmitir el par desde el motor al equipo de corte en un ángulo de 30 °, asegurando el funcionamiento del corte equipo en un plano horizontal (paralelo a la superficie del suelo), además de reducir la velocidad angular y aumentar el par del eje de salida en una relación de 1: 1,40 (por ejemplo, si el motor opera a 12 mil rpm, entonces el la cuchilla girará a una velocidad de 8,6 mil rpm).

1. Mal funcionamiento - el equipo de corte está muy caliente.
   El mal funcionamiento de la caja de cambios de la cortadora de gasolina y la caja de cambios de la cortadora de matorrales es el mismo que el de la recortadora.
   Causas Mal funcionamiento: falta de lubricación en la caja de cambios, lubricación inadecuada o la nueva caja de cambios no está rodando (cuando las piezas aún no se han desgastado).
   Reparar Recortadora de bricolaje: agregue grasa a la caja de cambios de la recortadora, cambie la grasa o haga funcionar la recortadora en modo suave (use tres tanques de combustible con cargas ligeras y con paradas periódicas para enfriamiento gratuito). PrivatBank en Kremenchug.
2. Mal funcionamiento recortadora: golpes, holguras y atascos cuando gira la caja de cambios de la recortadora, la caja de cambios de la desbrozadora o la caja de cambios de la cortadora de gasolina.
   Causas Mal funcionamiento: destrucción de uno de los cojinetes en la caja de cambios de la recortadora debido a la falta de lubricación en la caja de cambios, lubricación inadecuada, condiciones severas de funcionamiento de la recortadora, daños en las anteras de los cojinetes durante su instalación.
   Reparar Recortadora de bricolaje: solicite los rodamientos al distribuidor y sustitúyalos (hay dos o tres rodamientos cerrados). Para obtener más detalles, consulte "Cómo desmontar la caja de cambios de la recortadora / caja de cambios de la cortadora de gasolina / caja de cambios de la cortadora de matorrales".
3. Mal funcionamiento recortadora: el reductor se bambolea o sale volando del tubo de la recortadora.
   Causas Funcionamiento incorrecto: daños mecánicos en la carcasa de la caja de cambios, por ejemplo, si una pieza de la carcasa se rompe con un fuerte golpe de cuchillo contra un metal pesado o una piedra (o si la carcasa de la caja de cambios se daña, por ejemplo, con un martillo durante las reparaciones).
   Reparar recortadora con sus propias manos: reemplace la caja de engranajes. O, si se rompe una pequeña pieza, haga una abrazadera de metal que apriete la rotura.
   La reparación de cortadores de gasolina por su cuenta es similar a la reparación de una podadora.
4. Mal funcionamiento recortadora: el reductor no está sujeto a la tubería. Como muestra la práctica, la caja de engranajes no sale volando de la tubería en absoluto, pero teóricamente puede salir volando de la tubería junto con la cuchilla giratoria.
   El mal funcionamiento de la desbrozadora es similar al de la podadora.
   Causas Mal funcionamiento de la recortadora: desgaste del asiento de la caja de cambios en la tubería (el aluminio de la tubería debajo de la caja de cambios está desgastado).
   Reparar Recortadora de bricolaje: enrolle la cinta de tela en la tubería debajo de la caja de cambios o reemplace la tubería.
5. Mal funcionamiento recortadora - la cuchilla recortadora ha dejado de girar por completo (con un sonido metálico característico) o deja de girar bajo cargas elevadas (con un sonido de roer fuerte).
   Causas fallas - desgaste de los dientes en el engranaje cónico en el engranaje de la recortadora.
   Reparar Recortadora de bricolaje: reemplace los pares de engranajes cónicos (el par se reemplaza) en la caja de cambios; para obtener más detalles, consulte a continuación "Cómo desmontar la caja de cambios de la recortadora / caja de cambios de la cortadora de gasolina / caja de cambios de la desbrozadora".

Video (haga clic para reproducir).

Para desmontar el engranaje recortador, es necesario.

• Retire la caja de cambios de la tubería aflojando los dos pernos de sujeción debajo de la caja de cambios.
• Lave la caja de cambios con un cepillo, por ejemplo, en gasolina sin aceite y séquela.
• Con unos alicates de punta redonda, junte los extremos del anillo de retención y retírelo.
• Retire el segundo circlip de la misma manera.
• Luego es necesario calentar fuertemente la carcasa de la caja de cambios de la recortadora, la caja de cambios de la desbrozadora o la caja de cambios de la cortadora de gasolina con un secador de pelo industrial (técnico) a una temperatura del aire de salida de 600 ° C.
• Luego, con fuertes golpes de un bloque de madera en la parte superior de la carcasa de la caja de cambios, golpee el eje impulsado con el cojinete y el engranaje (primero debe intentar golpear los cojinetes sin calentar). Solo debe golpear con un bloque de madera, ya que un martillo de metal, por ejemplo, puede romper el cuerpo.
• De la misma manera, retiramos el eje de transmisión con el cojinete y el engranaje (calentamos fuertemente el lugar donde se asientan los cojinetes y golpeando un bloque de madera en la carcasa coaxialmente con el eje, golpeamos el eje con dos cojinetes y un engranaje ). Cómo desmontar una podadora reductora, una cortadora reductora de gasolina y una cortadora reductora. Para no calentarse, puede intentar usar una cámara.

Montaje de la caja de cambios de la recortadora se realiza en orden inverso al desmontaje (montaje después de la compra y sustitución de piezas de repuesto defectuosas). Montar la caja de cambios es mucho más fácil que desmontar: todo se ensambla literalmente con los dedos. A veces es necesario golpear ligeramente algo, instalar el circlip y comprobar si el eje impulsado gira con la mano.

Si tu decides reemplace el engranaje de la recortadora no original, entonces en una nueva caja de cambios debe prestar atención al diámetro de la tubería para la que está destinada la caja de cambios (generalmente 25,4 mm o 26 mm), el diámetro del eje de transmisión (generalmente 8 mm), el tamaño del cuadrado del eje de transmisión (generalmente 5 mm o una estrella en 9 dientes) y fijación de la protección en la caja de cambios, así como en la tuerca (con rosca a la izquierda, generalmente M10x1.25).

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No compres podadoras campeonas llenas de mierda china, tíralas a la basura y las chinas apestan. Eso es tan jodidamente bueno.

Tengo una recortadora campeona t 541 durante 10 años. Un año para 2 vacas corta el heno, más (en casa 1 hectárea de tierra) malezas y malezas. Vi todo. Súper. Quizás lo hicieron mejor antes

y utilizo mi podadora para cosechar leña en la plantación: ¡derriba libremente y luego corta los árboles!

no escribas tonterías
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Champion T334 comprado en 2009. Kosh, por supuesto, solo con un hilo de pescar, de un cuchillo vibra demasiado. Como dicen, comienza con media vuelta. Después del invierno, llenas gasolina y aceite, el amortiguador, aspiras la gasolina y ... adelante. Puso malas hierbas con una altura de un metro y medio, por supuesto, varias veces. Y en 2016 supe que era necesario lubricar la caja de cambios ... porque los dientes estaban desgastados :) Nuevo en Teply Stan - 1000 rublos. Y de vuelta al trabajo. Así que con mi trimer, definitivamente tuve suerte.

También tengo una línea de pesca campeona t 226 herachit todo comienza casi de inmediato 2 temporadas 10-12 reabastecimiento de combustible ya el vuelo es normal) ensamblado a fondo

Está claro cómo solucionarlo, pero ¿dónde comprar un par cónico?

Con el uso frecuente e intensivo de las desbrozadoras, la caja de cambios puede comenzar a calentarse o emitir sonidos inusuales para su funcionamiento normal, por ejemplo, moliendo. Esto indica que el mecanismo debe lubricarse. Si esto no se hace a tiempo, surgirán problemas más serios (por ejemplo, los engranajes se desgastarán rápidamente y deberán reemplazarse), hasta atascarse.También se producen otras averías con la transmisión. Puede reparar y lubricar la caja de cambios usted mismo; para esto, solo necesita familiarizarse con las características de estos trabajos y abastecerse de algunas de las herramientas disponibles.

Un engranaje recortador es una unidad que transmite el movimiento de rotación del eje del motor a una cuchilla o hilo. Está ubicado en el extremo inferior de la barra de la desbrozadora. El conjunto de transferencia también está diseñado para reducir la velocidad del motor de la recortadora.

El mecanismo consta, según el modelo de la desbrozadora, de varios engranajes que giran a alta velocidad. Como resultado, se calientan debido a una fuerte fricción. Si no hay suficiente lubricación, o no hay ninguna, entonces el proceso conduce a un sobrecalentamiento severo y fallas de las piezas y, en consecuencia, la necesidad de realizar reparaciones complejas.... Para evitar que esto suceda, la unidad de transmisión debe lubricarse a tiempo. La caja de cambios desmontada se muestra en la foto a continuación.

Las cajas de cambios de los recortadores modernos de diferentes modelos de diferentes fabricantes difieren entre sí en diseño y tamaño asiento... Sucede:

Los diámetros de los asientos redondos más habituales son 24, 25,5 y 26 mm.

Las desbrozadoras están equipadas con cajas de cambios con diferentes tipos de engranajes:

• cónico;
• gusano;
• espiroide;
• cilíndrico;
• planetario;
• ola;
• conjunto.

El eje de transmisión y la caja de engranajes son conjuntos de recortadora muy cargados que están sujetos a un desgaste significativo. Entre ellos, el movimiento se transmite debido al enganche de los dientes de los engranajes ubicados en diferentes ángulos entre sí. Efectivamente engranaje funciona solo si no hay daños mecánicos. En este caso, el mecanismo no debe sobrecalentarse, de lo contrario podría atascarse.

Se producen varias averías con la caja de cambios de una recortadora eléctrica o de gasolina. Los más comunes se presentan en la siguiente tabla. Allí también puede encontrar las causas de su aparición y los métodos de eliminación.

Los cojinetes se destruyen por el uso de lubricante inadecuado o por falta de él. Además, su daño es causado por duras condiciones de funcionamiento desbrozadoras y la entrada de partículas extrañas de material (por ejemplo, dientes de metal rotos de transmisiones mecánicas) debido al hecho de que la integridad de las anteras está rota.

Para quitar el rodamiento, debe desmontar la caja de cambios y usar tirador especial. De lo contrario, puede intentar hacerlo con un martillo con una guía. En este caso, se debe trabajar con cuidado para no dañar el asiento. No se recomienda utilizar el método de precalentamiento para disparar el rodamiento. Esto se debe al hecho de que el metal puede perder el rendimiento requerido.

Si la cuchilla deja de girar bajo carga o no se detiene en absoluto, esto se acompaña de un sonido inusual.

La mayoría de los problemas de la caja de cambios se pueden solucionar fácilmente a mano. Se recomienda adquirir repuestos "nativos", destinados al modelo de desbrozadora usada.

Los engranajes deben lubricarse regularmente de acuerdo con las recomendaciones establecidas en instrucciones de operación modelo usado. Esto también debe hacerse si:

• se instalaron nuevos engranajes;
• sonidos atípicos emanan de la caja de cambios durante el funcionamiento de la recortadora;
• los cuchillos se vuelven duros.

Además de la caja de cambios, el eje de la recortadora también debe lubricarse regularmente. Ésta es la norma para el cuidado adecuado del dispositivo.

Con el uso continuo de la podadora, la transmisión está sujeta a tensión debido a que el césped se adhiere a las cuchillas, la suciedad o debido a cambios en el torque. El lubricante debe seleccionarse de alta calidad para prolongar la vida útil de la caja de cambios.

Al elegir un lubricante, debe considerar los siguientes factores:

• el grado de adherencia de la composición al metal del ensamblaje;
• producto de marca;
• Consumo de lubricante por el mecanismo de transmisión.

Fabricantes de renombre como, Stihl, Husqvarna y otros, además de las recortadoras, también les producen grasa. Estos productos no solo reducen el desgaste, sino que también protegen el metal de los engranajes de la corrosión. Por lo tanto, para las desbrozadoras de estas marcas, es mejor utilizar sus propios productos lubricantes.

Si el compuesto utilizado para la lubricación tiene una buena adherencia, entonces prácticamente no sale de la caja de cambios a través de los huecos.

Los diferentes modelos tienen un consumo de grasa diferente. Esto está determinado en gran medida por la intensidad de uso de la desbrozadora y el calentamiento del mecanismo de transmisión. El lubricante se considera suficiente si la temperatura del reductor durante el funcionamiento no supera 40 ° C.

Por consistencia, los lubricantes para recortadora pueden ser:

En términos de composición, se demandan los siguientes tipos de lubricantes:

• grafito, reduciendo significativamente la fricción, como resultado de lo cual se mejora la rotación de los engranajes;
• litio, que también son una excelente composición anticorrosión, saturada de aditivos que aumentan la resistencia al desgaste del metal sin sustancias nocivas;
• universalque contiene aceites minerales altamente refinados y componentes que mejoran el rendimiento.

Ejemplos de lubricantes adecuados son: Champion EP-0, Gear Grease OREGON, Oleo-Mas, Azmol 158, Litol -24. También debe prestar atención a los consejos de los fabricantes sobre este tema y utilizar los materiales que ofrecen. Puede comprarlos en puntos de venta especializados.

Champion EP-0 grasa universal 120 gr

Para lubricar el mecanismo de transmisión, su preliminar no es necesario desmontar... Un orificio especial para estos fines ya está incrustado en el dispositivo (se muestra en la foto a continuación). Además de los engranajes, al realizar la lubricación, se debe prestar atención a los siguientes elementos del mecanismo:

• unidad de rodamiento;
• trinquete del volante motor y de la bobina de arranque.

Orificio de inyección de grasa

Llene de aceite o agregue lubricante sólido a través del engrasador cerrado con un tornillo. En este caso, las acciones se realizan en la siguiente secuencia:

• limpie la caja de engranajes de la suciedad y la hierba adherida, especialmente con cuidado el área alrededor del enchufe para que no entren residuos en el mecanismo;
• utilizando la herramienta adecuada (a menudo viene con una recortadora), desenrosque el tapón;
• en el orificio tecnológico abierto, el lubricante seleccionado se inyecta desde un tubo o con una jeringa, como se muestra en la foto a continuación;
• atornille el enchufe en su lugar.

Lubricación de engranajes

Al aplicar lubricante, debe girar el cuchillo para que se distribuya uniformemente sobre los dientes de los engranajes móviles.

Si por alguna razón es necesario desmontar la caja de engranajes, entonces el lubricante viejo debe eliminarse por completo de toda la superficie de los engranajes y la carcasa, el eje, y solo entonces usar uno nuevo. Es conveniente lubricar el mecanismo desmontado con compuestos sólidos.

Todo el proceso de lubricación de engranajes se demuestra en el video:

Es necesario lubricar la unidad de transmisión al menos una vez al año, pero se recomienda hacerlo cada 20 horas de uso intensivo de la desbrozadora. Si aparecen los primeros signos de mal funcionamiento del mecanismo, se debe agregar el lubricante lo antes posible.

Para reemplazar la caja de cambios con una pieza similar del mismo fabricante, primero debe desmontarse y retirarse de la varilla. En este caso, actúan según el siguiente algoritmo:

• afloje los pernos de unión ubicados debajo de la transmisión;
• con unos alicates de punta redonda, retire dos anillos sacacorchos;
• utilizando un extractor, extraiga los cojinetes de los ejes impulsado y de transmisión;
• luego se ensambla el mecanismo, instalando todas las partes en orden inverso.

El mecanismo de transmisión desmontado se muestra en la foto a continuación.

Si el extractor no está a mano, puede intentarlo con cuidado derribar los cojinetes... Cuando se hayan pegado y no se muevan en absoluto, puedes calentarlas con un secador de pelo industrial (a una temperatura de 600 ° C) y retirarlas.

Montar el conjunto de transferencia es más fácil que desmontarlo. Es posible que solo necesite golpear ligeramente con un martillo para colocar las piezas en su lugar. Después del montaje, es imperativo comprobar que el eje impulsado se pueda girar con la mano.

Cuando sea necesario reemplazar la unidad de transferencia con una pieza no original, debe tenerse en cuenta su intercambiabilidad... Debe tenerse en cuenta:

• diámetro de la varilla (este parámetro suele ser de 25,4 o 26 mm);
• parámetros del eje de transmisión: la forma del lugar de acoplamiento y el diámetro (su valor común es de 8 mm);
• opción para asegurar la protección.

Si los parámetros considerados coinciden, será posible instalar una pieza de otros modelos.

La lubricación oportuna de la caja de cambios asegurará su funcionamiento a largo plazo sin reparaciones. Además, los materiales modernos protegen bien el metal de la corrosión y aumentan su resistencia al desgaste. Al elegir, se debe dar preferencia al lubricante recomendado por el fabricante de la recortadora que se está utilizando. Si no es posible adquirir tales composiciones, entonces se deben usar los análogos considerados u otros adecuados en términos de propiedades. Cuando sea necesario desmontar el mecanismo durante las reparaciones, debe hacerlo con cuidado para no dañar las piezas individuales.