Hágalo usted mismo uaz reparación a bordo

UAZ 3303, conocido popularmente como "renacuajo"Por la apariencia característica, la hinchazón infantil de la" cara "y los" ojos "ingenuamente abiertos de par en par: un automóvil que trabaja, un trabajador. Creado para transportar mil trescientos kilogramos de carga, UAZ "renacuajo" hace frente a cargas pesadas. Sin pretensiones sobre la calidad de la carretera, carga UAZ se utiliza a menudo para llevar suministros a los pabellones de caza y cabañas de pesca.

Ligeramente modernizado a bordo de UAZ supera el calor del verano, el deshielo otoñal, los caminos rurales embarrados e incluso el todoterreno completo, mucho mejor que un camión estándar. Diferentes variantes tuning UAZ 3303 permiten reemplazar camionetas en el extranjero, vehículos todo terreno avanzados, casas móviles voluminosas con un automóvil doméstico económico.

Tuning UAZ 3303 comienza mejorando el marco

Rara vez al sintonizar a bordo del UAZ 3303 conduce a una disminución de la carga en las estructuras de soporte del automóvil. Como regla general, como resultado del ajuste, la masa aumenta, la capacidad de carga aumenta y las cualidades todoterreno del automóvil mejoran. Un cuadro estándar que se deja sin refuerzo bajo nuevas condiciones experimenta sobrecargas, deformaciones, grietas y eventualmente se rompe.

El marco está reforzado de diferentes formas, sin embargo, la más eficaz es la soldadura en la parte superior de la estructura de fábrica de elementos conectados entre sí, hechos de una tubería rectangular maciza.

Afinación marcos UAZ 3303 También es necesario cuando se convierte un camión en equipo especializado. ¿El automóvil sirve para una construcción suburbana o una pequeña granja? ¡Al convertirse en un camión volquete, traerá aún más beneficios!

Es cierto que la policía de tránsito no da la bienvenida a la reconstrucción de vehículos por parte de aficionados. Sin embargo, profundo sintonizando UAZ 3303 con tus propias manos no está prohibido realizarlo, especialmente cuando se utilizan unidades y piezas de calidad garantizada.

Tuning del chasis del UAZ 3303

La distancia entre ejes es la segunda etapa del retrabajo. Sabes mejor en qué condiciones tienes que trabajar "renacuajo"- por lo tanto, nadie mejor que tú elegirá ruedas nuevas para UAZ!

El uso de ruedas de mayor diámetro, justificado en la conducción por terrenos muy accidentados, requerirá operaciones de elevación con la revisión obligatoria de los muelles y sustitución de los amortiguadores.

Los principios del levantamiento se tratan en el artículo en https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/Niva_lift.

Es útil para los fanáticos de las transformaciones radicales saber: intentos de reorganizar UAZ renacuajo Ya se han realizado orugas controladas por esquí, hace más de cincuenta años. Híbrido exótico resultó inviable.

Técnico tadpole tuning no se limita a modificar hélices. Las recomendaciones razonables incluyen reemplazar el eje trasero y el diferencial, equipar el automóvil con un sistema de frenado más eficiente y un potente equipo generador, instalar un motor diésel y completar la transmisión con una transmisión automática de una camioneta pickup estadounidense o japonesa "de tamaño completo".

A pesar de la tentación de tales cambios, se debe tener en cuenta el alto costo del reproceso, junto con la baja consistencia de las características de desempeño de las unidades prestadas. En otras palabras, aumentar la inversión en tuning UAZ 3303 no significa un aumento obligatorio en el recurso del automóvil.

El más fácil, pero no el más adecuado. Tuning de cabina UAZ 3303 - alfombra. El uso de una alfombra turcomana real o una rara alfombra mongol podría crear un aura nómada, apaciguar los espíritus del camino y despertar recuerdos de ancestros salvajes. Sin embargo, una alfombra real se mantiene como cabina 3303 completamente cargado, pero quieres el costo Afinación UAZ "renacuajo" era inferior al precio de un yate oligárquico.

Panel frontal a prueba de traumatismos, volante ergonómico, asientos de alta calidad, tapicería acolchada y otras comodidades: UAZ no interferirá! Con ellos, se vuelve más silencioso en el automóvil, más cálido en invierno, más fresco en verano.

Una cabaña es una cabaña, pero si compraste "renacuajo", Para tener un automóvil para pescar, cazar, recolectar hongos y en general" al aire libre ", reemplace el camión Cuerpo UAZ ¡al KUNG habitado!

Grandes cristales tintados kunga UAZ Es la clave del confort visual de los pasajeros. Los cojines del sofá se pueden convertir fácilmente en lugares para dormir. Una estufa de leña económica permite calentar la habitación y cocinar los alimentos.

Arbol de levas (nuevo). Fabricados en hierro fundido, estos árboles de levas están disponibles para motores ZMZ-402. Hay dos razones para usarlo. El hierro fundido blanqueado tiene una dureza muy alta y la correspondiente resistencia al desgaste. Pero la razón principal es que las levas de este eje están hechas con un perfil más pronunciado en comparación con el árbol de levas UAZ, y al mismo tiempo, naturalmente, se mejora el llenado de los cilindros.

Bloque de motor. Aparentemente, “en busca de presión”, se apretaron las tuercas de las tapas de los lechos de los cojinetes principales de modo que las tapas se apretaran en el bloque unas décimas de milímetro. Y, como resultado, los insertos empujaron las camas. Y cuando, con toda probabilidad, encontraron que el eje no estaba "dando vueltas", colocaron soportes debajo de las cubiertas. Esto, sí, más una bomba de aceite gastada, es la explicación del acertijo de la presión.

Eje trasero (nuevo), ambos semiejes estaban colocados en el torno, en los centros, el plano de acoplamiento del guardabarros con el buje, en el semieje izquierdo, prácticamente no tenía latidos. Y en el de la derecha había latidos de 0.3 mm, mediante simples cálculos matemáticos, se puede averiguar cuáles serán los latidos al final del semieje, si su longitud es de 650 mm, el diámetro de la brida es de 100 mm, e imaginar mentalmente las tensiones que sufre el semieje, rígidamente fijado en ambos extremos.
Si estos planos de los semiejes no se corrigen, seguramente aparecerá una de las "llagas" de la UAZ; el apriete de los tornillos y la fijación de los semiejes se aflojará constantemente. Para salir finalmente de este problema, en los bujes de los ejes delantero y trasero, en lugar de los tornillos estándar, usamos espárragos con una rosca estándar en un lado y con una rosca con un paso de 1,25 mm en el otro. .

Las tuercas con una rosca con un paso de 1,25 mm, tuvieron que aplicarse, en una llave de 15 mm, y luego al apretar, los bordes de las tuercas deben orientarse tangencialmente a la circunferencia del buje, de lo contrario los discos de la rueda no pasan .
Los cojinetes del diferencial, que tuvieron que ser ajustados nuevamente, se apretaron en exceso, al igual que en el eje delantero.
Se soldaron dos soportes más al eje trasero para amortiguadores adicionales.

Caja de cambios (nueva) sincronizado en las cuatro marchas. Cuando, después de la compra, abrimos la tapa de la caja de cambios, nos sorprendió gratamente, esta es una unidad fundamentalmente nueva, (nuestros "rusos" pueden hacer "cosas").
Para los estándares de la caja vieja, sincronizadores enormes, engranajes reforzados e intuitivamente, me gustó mucho la caja. Pero estas son emociones, una operación posterior demostrará lo bueno que es, pero por ahora, disfruto conduciendo un automóvil, sin exceso de gases.

Caja de transferencia (nueva), igual que estaba, no hay nada para elegir, aunque sí, el primer "razdatka" que se compró, hubo que cambiarlo, un diente, algún tipo de engranaje no se cortó radialmente, por lo que hubo atascos. Y cuando se quitó la brida del cardán del eje trasero del "reparto" intercambiado, el resorte del sello de aceite se encontró dentro de la caja, al principio pensaron que se había salido del sello de aceite, pero cuando abrieron la tapa trasera , vieron que el resorte en el sello de aceite estaba en su lugar.
Al parecer, los fabricantes "cariñosos" pusieron un "repuesto". Si entra en la cavidad de la caja, podría haber problemas.

Bloque de motor (nuevo)... Resultó que la unidad se compró igual sin carcasa de volante, de las cuatro carcasas disponibles, se eligió una, y luego, para la alineación, hubo que hacer pasadores con un desplazamiento de 0,6 mm.
Las roscas se cortaron en el bloque, para los pernos de montaje de la cabeza, con un diámetro de 12 mm. Con los estándar de once milímetros, con un paso de 1 mm, es imposible estirar normalmente la cabeza del bloque. Las arandelas para esta interfaz estaban hechas de acero 40 XH, 5 mm de espesor y 26 mm de diámetro exterior. Además, se utilizan sin ningún tratamiento térmico previo. Los agujeros para los montantes en la cabeza del bloque se perforaron a 13 mm.
Los pernos con un diámetro de 10 mm, con una rosca estándar, para sujetar la carcasa del volante y las patas de soporte del motor, estaban hechos de pernos, sujetando las cubiertas de la plataforma del bloque, automóviles VAZ. Por debajo de las estándar, con cabezales de 14 mm, al brochar, aprieta las arandelas grover. (Debo decir que este inconveniente se manifiesta en todas las unidades UAZ, por lo tanto, fue hecho para una docena de tales pernos).

Suspensión del motor. En lugar de los soportes de motor estándar, delanteros, se utilizaron almohadas del GAZ-3102. La vibración transmitida desde el motor al bastidor se ha reducido drásticamente. En el futuro, voy a rehacer las unidades de suspensión trasera, pero al mismo tiempo, tendré que instalar dos varillas de chorro longitudinales, para que, con una frenada brusca, el motor no avance.

Bomba (bomba de agua). El alojamiento, perforado para la instalación, de dos cojinetes 603, luego de perforarlo se colocó en un mandril, y se corrigieron todos los planos del guardabarros, especialmente esto se relaciona con el plano de interfaz con el sello de aceite, también debe ser pulido.
Las palas del impulsor se soldaron en altura y rectificadas a una distancia entre ellas y el plano de la cubierta, 0,5 mm.
La polea de la bomba se hizo de nuevo, con un diámetro de 100 mm y para dos correas, se hizo de manera similar la polea del cigüeñal con un diámetro de 160 mm. El hecho es que para el funcionamiento normal del generador de 1000 vatios, que usamos, una correa no es suficiente.

Y un objetivo más que perseguimos, cambiando los diámetros de las poleas, es aumentar la velocidad de la bomba y, en consecuencia, el ventilador, para aumentar la eficiencia de los sistemas de refrigeración y calefacción.

Sistema de frenos. Lo que se modificó en él fue que se instaló un amplificador de vacío (no estaba allí antes de la reparación) y en lugar de los cilindros de trabajo estándar, se utilizaron "Volgovskiye" autodiluyentes.
Como mencioné anteriormente, los tambores de freno se mecanizaron. Después de este mínimo de modificaciones, los frenos se convirtieron en un "cuento de hadas".

Impulsión de gas. En el sistema de potencia del motor, se utilizó un carburador K-151, por lo que se decidió realizar el accionamiento con un cable. Esto hizo posible eliminar el contragolpe en el impulsor de gas y deshacerse del "montón de piezas de hierro innecesarias".

Para ello se realizó una polea con dos riachuelos, diámetros de 45 y 115 mm, para el cable del muelle de retorno y el cable para el accionamiento de las aletas del carburador. Se cortó un segmento de 90 grados de la polea y se unió al eje del pedal del acelerador, junto a la pared del túnel, más cerca del lado del conductor.
En la propia pared, se fijó un tope, debajo del arco del cable y un tornillo de ajuste del resorte de retorno.
En los pernos de montaje del carburador, se instaló un soporte casero con énfasis, similar al "Volgovsky".
El uso de poleas en la transmisión de gas proporcionó una relación lineal entre la deflexión del pedal del acelerador y la apertura de las válvulas del acelerador del carburador, además de la suavidad y suavidad de la carrera del pedal del acelerador.

Filtro de aire. El elemento de filtro, debido al espacio muy limitado del compartimiento del motor, tenía una forma plana y cuadrada. Se producen para motores de inyección, automóviles VAZ. A pesar de su compacidad, tienen altas propiedades de filtrado y baja resistencia al flujo de aire.
La carcasa del filtro se hizo con una plataforma común para el carburador y el elemento de filtro, de modo que el elemento de filtro se colocó sobre la tapa de la válvula.El flujo de aire hacia el filtro se dirige desde la parte inferior a lo largo del motor, resolviendo así el problema de calentar el aire de admisión. Lo único que hubo que rehacer en este caso fueron las bisagras del capó del motor.

Mecanismo de control, caja de cambios.

Se ha cortado y alargado la parte inferior de las palancas intermedias: la palanca selectora 40 mm, la palanca selectora 60 mm.
Con un esfuerzo ligeramente mayor en la palanca de cambios, esto dio una disminución muy notable en su recorrido, y dado que los límites de ajuste no tienen un rango malo, fue posible ajustar la posición de la palanca para que el control de la caja de cambios sea bastante cómodo.
Por supuesto, cuando tiene que estar al volante de un automóvil durante mucho tiempo, junto con la confiabilidad y la seguridad, surge la cuestión de la facilidad de uso, y esta cuestión se desarrolla a partir de todo un complejo de condiciones. Una gran parte de ellos, lo pudimos implementar, basados ​​en nuestra propia experiencia, algo que simplemente no podíamos prever, y algo quedó sin cumplir por falta de dinero y tiempo. Y así sucesivamente, lo que logramos darle vida.

Sistema de calefacción. La camioneta se calienta con un calentador, basado en un radiador UAZ de cuatro filas, involucrado en dos tiempos, es decir, el flujo de aire al ventilador de "succión" entra por una mitad, y desde la "presión" del ventilador pasa por la otra. La cabina es lo suficientemente cálida, pero en el futuro se planea calentar la camioneta, con una entrada de aire externa, para ventilar la cabina.
En la cabina, se instala un calentador de un automóvil GAZ-3307, hecho en una caja de plástico, basado en un radiador similar a un radiador de calefacción para automóviles VAZ de diseño clásico. Con dos ventiladores centrífugos, no se puede comparar con el calentador estándar de la UAZ, que, con su ventilador axial "engañoso", difícilmente se puede llamar de otra manera que una burla.

Para que los dos calentadores no interfieran mutuamente con el trabajo del otro, se crearon dos bucles de alimentación de radiador separados. La derivación directa de la fuente de alimentación del calefactor de la cabina está conectada de serie, es decir, desde arriba, en la cabeza del bloque, por encima del cuarto cilindro.

Regrese a la unión ubicada en la carcasa de la bomba de agua.

La fuente de alimentación para el radiador de la "estufa" de la camioneta se lleva a cabo de manera algo diferente. Rama recta, conectada a un niple atornillado a una tapa montada en la parte posterior de la cabeza del bloque, en lugar de un tapón de metal. "Retorno", corte en T en la rama de retorno del radiador de refrigeración.
Además, en el sistema de calefacción, hay accesorios para conectar un calentador anticongelante autónomo, el calentador en sí está disponible y verificado en el soporte, pero aún no se ha instalado.

Suspensión del auto... Como mencioné anteriormente, los soportes se soldaron adicionalmente en el eje trasero para sujetar dos amortiguadores más, ya que la cabina es pesada y está sujeta a balanceo, y se reclutan 15 ballestas para la suspensión trasera.
La suspensión delantera no ha sufrido ningún cambio, excepto que se ha añadido una hoja más a los muelles.
Debo decir que cuando el auto fue desmantelado antes de ser reparado, se descubrió que había resortes en la suspensión delantera; en el lado izquierdo 13 y en el derecho 14 hojas. Los resortes de la suspensión trasera fueron similares, solo para un giro; de la izquierda 14 y de la derecha 13 hojas.
Amortiguadores para UAZ, es mejor usar amortiguadores familiares, de doble acción, funcionan de manera mucho más eficiente, amortiguadores de acción simple, automóviles Gazelle y similares.

Direccion. Si bien se ha mantenido sin cambios, por supuesto, existe la tentación de establecer una dirección asistida, pero también existe una cuestión de problemas financieros, en general, esta cuestión sigue abierta.

Equipo eléctrico... Si describe lo que se ha hecho y qué más se planea, será un volumen muy grande, ya queeste tema preocupa mucho, desde la mecánica hasta la electrónica.

Por lo tanto, describiré brevemente el cambio principal; En lugar del estándar, se instalaron un generador de 90 amperios y dos baterías (una como estándar para el funcionamiento del equipo eléctrico del automóvil, la segunda para asegurar el arranque y funcionamiento del calentador anticongelante y como fuente de alimentación. fuente para viajes al campo). El generador es más grande que el estándar, por lo que se tuvieron que usar correas de 1100 mm.

Lubricación. Después del rodaje, cualquier aceite de alta calidad, hasta aceite sintético, se puede verter en el sistema de lubricación del motor, según las condiciones climáticas y el estado del material. Pero hay que recordar que cuanto mejor se utilice el aceite, mayor será el "kilometraje" del motor hasta el tapón. reparación, y estos son costos ya inconmensurables en comparación con el precio, incluso del petróleo más caro.
Lo mismo se aplica a la transmisión, es decir cuanto mejor se vierte el aceite en los puentes y cajas, más "salen".
Pero para la lubricación de juntas homocinéticas y cubos de rueda, utilizamos mezclas de aceite especialmente preparadas. Los nudillos estaban empaquetados con una mezcla de proporciones de peso iguales; Grasa SHRUS, firme KONSOL y aceite de transmisión TC-p10.
Se perforaron agujeros en los cubos de las ruedas, en la esquina del hombro de los asientos, debajo del tambor de freno y el disco de la rueda, con una inclinación de unos 45 grados, y se cortó una rosca M-6 para el encaje de la jeringa y el enchufe. Después de ajustar los rodamientos para que se sequen, a través de estos orificios, dentro del buje, se presionó una mezcla de "Litola" y TC-p10, la misma en proporciones iguales.

Cuerpo, Salón

Reutov Konstantin Borisovich alias [skdingo]
Rusia, Krasnoyarsk kr.
Kansk

No importa cuán famoso sea el cuerpo del UAZ 3303 por su fuerza y ​​capacidad para soportar una explotación despiadada, llega el momento de reemplazarlo. Se requiere debido a la corrosión habitual del componente metálico. Las carrocerías para un automóvil doméstico se venden tanto en la primera como en la tercera configuración.

¡ATENCIÓN! ¡Encontré una forma completamente sencilla de reducir el consumo de combustible! ¿No me crees? Un mecánico de automóviles con 15 años de experiencia tampoco creyó hasta que lo probó. ¡Y ahora ahorra 35.000 rublos al año en gasolina! Lee mas"

Un automóvil con capacidad mejorada para el campo a través, producido por la planta de automóviles de Ulyanovsk desde 1985. El nuevo automóvil reemplazó al UAZ 452D.

3303rd se produce hasta el día de hoy. Hay dos modificaciones modernas.

Cabina de camión totalmente metálica. En el interior caben dos personas cómodamente. La máquina está equipada con puertas laterales de 1 hoja y un capó del compartimento del motor extraíble. La plataforma 3303 puede ser diferente, dependiendo de la modificación: tipo de madera o metal.

En cuanto a las modificaciones, me gustaría dar una descripción más detallada:

• La plataforma de tablones y la cabina de 2 plazas son la clásica "tarjeta de visita" del UAZ 330394;
• La siguiente modificación se distingue por una distancia entre ejes ya aumentada. En este caso, la plataforma puede ser de tablas o de metal;
• La versión 3303 a menudo se denomina automóvil de pasajeros. Estos modelos comerciales ligeros a pequeña escala estaban destinados al transporte de diversos productos agrícolas, por ejemplo, leche.

La gama de motores de motores instalados en el UAZ 3303, por regla general, está limitada a 2 plantas de energía de gasolina de 2.4 y 2.8 litros.

El primer UAZ 3303 es un "tracción total" probado a lo largo de los años y en carreteras nacionales, que entregará fácilmente diversas cargas en cualquier tipo de carretera e incluso en todo terreno. Maniobrabilidad asombrosa, simplicidad asombrosa, mantenimiento simple: todo esto se aplica a este automóvil.

Nota. Los expertos dicen que la fuerza de la UAZ es la capacidad de transportar carga, cuya masa es varias veces mayor que el peso declarado en los datos técnicos. En este sentido, un automóvil se compara incluso con una hormiga.

Como regla general, la carrocería de este automóvil se repara con más frecuencia que se reemplaza.Además, en los tiempos modernos, es extremadamente difícil realizar el reemplazo correcto, se recomienda aprender a realizar reparaciones.

Lo primero que debe recordar al reparar el UAZ 3303 es quitar la cabina. Puede haber muchas grietas debajo de él en el marco, el resultado de una explotación despiadada en carreteras rotas.

• Es imperativo cambiar el umbral, que se oxida fácilmente con el tiempo. Se recomienda tapar todos los huecos que no se puedan eliminar con un compuesto especial;
• Realice un diagnóstico completo de puertas y aberturas. Reemplace los sellos, asegúrese de enderezar los bordes de la puerta y colocar la goma en su lugar. Las cerraduras también deberán ajustarse cortando los toques innecesarios de la puerta con una amoladora;
• Las áreas problemáticas del cuerpo primero deben recortarse, luego tratarse con masilla y pintarse;
• Cambiar la tapicería o no, dependerá del gusto y la capacidad financiera. Como regla general, 5 mil rublos son suficientes para reemplazar la tapicería por una nueva;
• Se está reparando el chasis. Se recomienda ordenar todos los puños, bombear el aire del sistema de frenos, cambiar los cojinetes, ordenar el embrague; habrá muchas cosas que hacer aquí;
• También se recomienda comprobar minuciosamente el motor;
• ¡El parachoques es imprescindible! La afinación se ve mejor. Es fácil de instalar en lugar del de fábrica. Hay muchas ventajas: los ventisqueros no son terribles, los policías de tránsito y los peatones miran con respeto.

Debe saber que el UAZ tiene un problema popular asociado con el eje delantero. Una granada puede comenzar a golpear, y luego todo esto se convertirá en problemas de control (si no cambia la junta homocinética de manera oportuna).

Por razones obvias, este tipo de cuerpo es el que más sufre con el tiempo. Aunque, por otro lado, si el propietario no cuida oportunamente la superficie metálica, la carrocería se oxidará.

Entonces, lo primero que me viene a la mente en el proceso de renovación de una plataforma de madera 3303 es pedir nuevos tablones de madera. Cubren la parte inferior del cuerpo. Se recomienda seleccionar las dimensiones de las tablas de la siguiente manera: 30x200 mm. El material debe estar absolutamente seco y debe haber un mínimo de nudos.

El desmantelamiento de pisos usados ​​también se considera un tipo de reparación y reemplazo. Antes de esta operación, se recomienda medir la posición del tanque de gasolina, para que no surjan problemas en el futuro.

Las barras perpendiculares están alineadas a la misma altura. Es aconsejable procesar las nuevas tablas con un plano eléctrico y, para aumentar la fuerza del cuerpo y minimizar los huecos, deben superponerse, como en la nueva UAZ.

La plataforma se coloca con tablas de los bordes. Esto se hace para que la placa final no resulte extrema (puede ser más estrecha que las demás, y es muy inconveniente fijar el lateral a una tabla estrecha).

Es aconsejable fijar las tablas con tornillos de tejido ordinarios. Es necesario atornillar 2 sujetadores en cada viga. Para que los pernos de fijación de la UAZ no sobresalgan, se recomienda hundirlos.

La plataforma de madera debe tratarse necesariamente con un antiséptico, aunque si la madera es de alta calidad, entonces en este tipo de cuerpo será suficiente para los 20 años o más.

En este caso, se dan instrucciones sobre cómo hacer un nuevo cuerpo que mida 233x168 con sus propias manos.

Algoritmo de acciones paso a paso:

• Tomamos el marco del GAZ-52;
• Cortamos las juntas de los canales del marco con una amoladora.

Nota. Se recomienda ensamblar el cuerpo directamente en el marco, ya que el ancho de la UAZ no es el mismo: se nota una expansión notable desde la barra de remolque hasta el distribuidor.

• Montamos la estructura para una UAZ, soldamos todos los elementos;
• Ponemos un canal de 20 ku debajo del cuerpo y luego lo reforzamos con un canal de 8;
• Asegúrese de reforzar también con refuerzos cortos y esquinas;

• Luego, en la plataforma terminada, colocamos tablas de 50 cm de altura, hechas de un perfil;
• Soldamos en los limitadores de desplazamiento lateral;
• Digerimos los clips frontales al marco;
• No olvide colocar las plataformas debajo de las cerraduras cortadas de una plancha de hierro de 3,5 mm.

Nota. En cuanto a los galpones encargados de abrir / cerrar las tablas, se pueden lanzar desde una plataforma de madera.

Se puede obtener información más detallada sobre la restauración corporal a partir de materiales fotográficos. También le recomendamos que lea otras instrucciones para la reparación de la carrocería publicadas en el sitio.

¡Olvídate de las multas de las cámaras! Una novedad absolutamente legal: NANOFLENKA, que oculta sus números de las cámaras IR (que están en todas las ciudades). Lea más sobre esto en el enlace.

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Convertir un "pan" en un "renacuajo"

La modificación de un automóvil personal, su cabina y unidades de potencia, en cuyo proceso se mejoran las características de fábrica, se llama tuning. ¿Qué hace?

1. Se aumentan la potencia y la eficiencia del motor.
2. La fiabilidad de los frenos está asegurada.
3. Los colgantes se están reforzando.
4. La cabina se vuelve cómoda para el conductor y los pasajeros.

Una buena plataforma para automóviles a un precio asequible crea una oportunidad para experimentar, mejorando la capacidad del automóvil a campo traviesa y fortaleciendo su rendimiento de conducción. UAZ 3303 "renacuajo" (como lo llama la gente por su forma peculiar) es fácil de sintonizar.

Puede mejorar el UAZ 3303 con sus propias manos. La puesta a punto es muy fácil de hacer en su propio garaje. Por supuesto, necesita algunos conocimientos sobre el diseño del automóvil. Puedes afinar el chasis, la apariencia y, si lo deseas, mejorar el interior del UAZ 3303.

Se recomienda fortalecer la suspensión para que pueda conducir fuera de la carretera sin temor a que el automóvil se derrumbe. Cambie las llantas por llantas de gran tamaño similares pero más duraderas (hasta 25 pulgadas) que están hechas especialmente para hacer frente a obstáculos de barro. Levante la carrocería del automóvil, esto es necesario para un ajuste preciso de las ruedas. Instale soportes entre las estructuras y, si es necesario, recorte las alas del arco. La protección de la cabina con un cortavientos es una parte necesaria del ajuste del automóvil, que le permite proteger los dispositivos de iluminación y vidrio UAZ 3303 de todo tipo de daños.

La preparación del automóvil para un todoterreno completo está determinada por la presencia obligatoria de un cabrestante. Se adjunta a la parte delantera o trasera de la máquina. Se prefiere eléctrico o hidráulico. La ventaja de esta última opción es su potencia, el trabajo lo realiza el motor, que acumula presión. El análogo eléctrico funciona con una batería y la vida útil de este último se reduce.

Gran coche para el campo

Cuando se trata del "renacuajo" UAZ, la puesta a punto se somete con mayor frecuencia a su chasis e interior, y no a su apariencia, aunque nadie prohíbe cambiar el diseño de la carrocería.

Las actualizaciones permitirán que el automóvil compita con el potente SUV. Para ello es necesario cambiar los puentes de fábrica por los de Barras, que son más anchos, así como sustituir e instalar un diferencial de alta fricción.

Este procedimiento tiene dos ventajas:

• cuando salga de la carretera con lluvias intensas, las ruedas no patinarán,
• la transmisión se desgastará menos.

Se recomiendan los amortiguadores Rancho 5000. Esto permitirá que el automóvil se vuelva más alto, pero habrá un fuerte balanceo al tomar una curva, especialmente fuera de la carretera. Este problema se elimina instalando una barra estabilizadora con estabilidad lateral en los ejes delantero y trasero. Sintonizar UAZ 3303 con sus propias manos le permitirá actualizar completamente el automóvil, y puede llamarlo SUV de manera segura.

Para tales caminos, es importante tener un chasis confiable.

UAZ 3303 requiere un ajuste del chasis para garantizar la seguridad durante la conducción. Instale sistemas de frenos de disco que promuevan el desgaste uniforme de las pastillas y aumenten el efecto de frenado. Refuerce el marco con una subestructura y un refuerzo especial. Para mayor comodidad, prepare la insonorización, vuelva a coser el interior desde el interior.

Si no está satisfecho con los asientos de fábrica, se ofrece una alternativa: "Ford Escort", solo necesita modificarlos ligeramente.Cortar todas las piezas, dejando la parte blanda y la estructura de hierro que la sujeta. Las fotos demuestran claramente la necesidad de ajustar el automóvil.

En la parte inferior, 2 esquinas están soldadas a los asientos. Taladre agujeros en ellos para atornillarlos al piso del compartimiento de pasajeros. Ahora, cuando conduzca, se sentirá suave y cómodo. Puede dejar la tapicería de fábrica en los asientos o colocar una pieza de soporte lumbar opcional en los asientos. Si desea girar el volante y no forzar las manos, instale una dirección asistida, se recomienda elegir ZF. Incluso pintar e instalar llantas con llantas de aleación cambiará la apariencia del UAZ 3303 para mejor.

Cambie los parachoques por unos reforzados. Si no puede hacer este trabajo usted mismo, compre en la tienda RIF. Están diseñados específicamente para la UAZ. El umbral de potencia preservará la integridad de la cabina durante mucho tiempo y el cárter protegerá el motor. Muchos aldeanos todavía quieren comprar un UAZ 3303 a bordo debido a sus características de rendimiento. Este modelo es el más confiable. Es ella quien prefiere a la mayoría de los amantes del todoterreno.

La puesta a punto del UAZ 3303 no termina con estos trabajos. Proteja el depósito de combustible, los tirantes y el compartimento del motor. El soporte de la cabina se puede equipar con un protector de parachoques. Se activará el diseño del arco protector. si el automóvil choca contra un árbol u otro obstáculo. Es recomendable instalar un embrague ELMO, es especialmente demandado con movimiento constante sobre el asfalto. Dirija la toma de aire del motor hacia el techo. Esto es muy importante cuando hay que atravesar pequeños cuerpos de agua y carreteras con barro intransitable.

Colocar focos sobre la cabina será útil en la oscuridad. En la última etapa, se instala un baúl en el UAZ 3303, que es una cierta decoración. Es insustituible para el transporte de artículos voluminosos. Actualiza el tablero e instala la estufa.

La modernización incluye equipar el automóvil con un sistema multimedia. En este caso, es mejor ponerse en contacto con una empresa especializada. Hay servicios que instalan sonido específicamente en automóviles UAZ 3303.

No importa cuán famoso sea el cuerpo del UAZ 3303 por su fuerza y ​​capacidad para soportar una explotación despiadada, llega el momento de reemplazarlo. Se requiere debido a la corrosión habitual del componente metálico. Las carrocerías para un automóvil doméstico se venden tanto en la primera como en la tercera configuración.

Un automóvil con capacidad mejorada para el campo a través, producido por la planta de automóviles de Ulyanovsk desde 1985. El nuevo automóvil reemplazó al UAZ 452D.

3303rd se produce hasta el día de hoy. Hay dos modificaciones modernas.

Cabina de camión totalmente metálica. En el interior caben dos personas cómodamente. La máquina está equipada con puertas laterales de 1 hoja y un capó del compartimento del motor extraíble. La plataforma 3303 puede ser diferente, dependiendo de la modificación: tipo de madera o metal.

En cuanto a las modificaciones, me gustaría dar una descripción más detallada:

• La plataforma de tablones y la cabina de 2 plazas son la clásica "tarjeta de visita" del UAZ 330394;
• La siguiente modificación se distingue por una distancia entre ejes ya aumentada. En este caso, la plataforma puede ser de tablas o de metal;
• La versión 3303 a menudo se denomina automóvil de pasajeros. Estos modelos comerciales ligeros a pequeña escala estaban destinados al transporte de diversos productos agrícolas, por ejemplo, leche.

La gama de motores de motores instalados en el UAZ 3303, por regla general, está limitada a 2 plantas de energía de gasolina de 2.4 y 2.8 litros.

El primer UAZ 3303 es un "tracción total" probado a lo largo de los años y en carreteras nacionales, que entregará fácilmente diversas cargas en cualquier tipo de carretera e incluso en todo terreno. Maniobrabilidad asombrosa, simplicidad asombrosa, mantenimiento simple: todo esto se aplica a este automóvil.

Nota. Los expertos dicen que la fuerza de la UAZ es la capacidad de transportar carga, cuya masa es varias veces mayor que el peso declarado en los datos técnicos. En este sentido, un automóvil se compara incluso con una hormiga.

Como regla general, la carrocería de este automóvil se repara con más frecuencia que se reemplaza. Además, en los tiempos modernos, es extremadamente difícil realizar el reemplazo correcto, se recomienda aprender a realizar reparaciones.

Lo primero que debe recordar al reparar el UAZ 3303 es quitar la cabina. Puede haber muchas grietas debajo de él en el marco, el resultado de una explotación despiadada en carreteras rotas.

• Es imperativo cambiar el umbral, que se oxida fácilmente con el tiempo. Se recomienda tapar todos los huecos que no se puedan eliminar con un compuesto especial;
• Realice un diagnóstico completo de puertas y aberturas. Reemplace los sellos, asegúrese de enderezar los bordes de la puerta y colocar la goma en su lugar. Las cerraduras también deberán ajustarse cortando los toques innecesarios de la puerta con una amoladora;
• Las áreas problemáticas del cuerpo primero deben recortarse, luego tratarse con masilla y pintarse;
• Cambiar la tapicería o no, dependerá del gusto y la capacidad financiera. Como regla general, 5 mil rublos son suficientes para reemplazar la tapicería por una nueva;
• Se está reparando el chasis. Se recomienda ordenar todos los puños, bombear el aire del sistema de frenos, cambiar los cojinetes, ordenar el embrague; habrá muchas cosas que hacer aquí;
• También se recomienda comprobar minuciosamente el motor;
• ¡El parachoques es imprescindible! La afinación se ve mejor. Es fácil de instalar en lugar del de fábrica. Hay muchas ventajas: los ventisqueros no son terribles, los policías de tránsito y los peatones miran con respeto.

Debe saber que el UAZ tiene un problema popular asociado con el eje delantero. Una granada puede comenzar a golpear, y luego todo esto se convertirá en problemas de control (si no cambia la junta homocinética de manera oportuna).

Por razones obvias, este tipo de cuerpo es el que más sufre con el tiempo. Aunque, por otro lado, si el propietario no cuida oportunamente la superficie metálica, la carrocería se oxidará.

Entonces, lo primero que me viene a la mente en el proceso de renovación de una plataforma de madera 3303 es pedir nuevos tablones de madera. Cubren la parte inferior del cuerpo. Se recomienda seleccionar las dimensiones de las tablas de la siguiente manera: 30x200 mm. El material debe estar absolutamente seco y debe haber un mínimo de nudos.

El desmantelamiento de pisos usados ​​también se considera un tipo de reparación y reemplazo. Antes de esta operación, se recomienda medir la posición del tanque de gasolina, para que no surjan problemas en el futuro.

Las barras perpendiculares están alineadas a la misma altura. Es aconsejable procesar las nuevas tablas con un plano eléctrico y, para aumentar la fuerza del cuerpo y minimizar los huecos, deben superponerse, como en la nueva UAZ.

La plataforma se coloca con tablas de los bordes. Esto se hace para que la placa final no resulte extrema (puede ser más estrecha que las demás, y es muy inconveniente fijar el lateral a una tabla estrecha).

Es aconsejable fijar las tablas con tornillos de tejido ordinarios. Es necesario atornillar 2 sujetadores en cada viga. Para que los pernos de fijación de la UAZ no sobresalgan, se recomienda hundirlos.

La plataforma de madera debe tratarse necesariamente con un antiséptico, aunque si la madera es de alta calidad, entonces en este tipo de cuerpo será suficiente para los 20 años o más.

En este caso, se dan instrucciones sobre cómo hacer un nuevo cuerpo que mida 233x168 con sus propias manos.

Algoritmo de acciones paso a paso:

• Tomamos el marco del GAZ-52;
• Cortamos las juntas de los canales del marco con una amoladora.

Nota. Se recomienda ensamblar el cuerpo directamente en el marco, ya que el ancho de la UAZ no es el mismo: se nota una expansión notable desde la barra de remolque hasta el distribuidor.

• Montamos la estructura para una UAZ, soldamos todos los elementos;
• Ponemos un canal de 20 ku debajo del cuerpo y luego lo reforzamos con un canal de 8;
• Asegúrese de reforzar también con refuerzos cortos y esquinas;

• Luego, en la plataforma terminada, colocamos tablas de 50 cm de altura, hechas de un perfil;
• Soldamos en los limitadores de desplazamiento lateral;
• Digerimos los clips frontales al marco;
• No olvide colocar las plataformas debajo de las cerraduras cortadas de una plancha de hierro de 3,5 mm.

Nota.En cuanto a los galpones encargados de abrir / cerrar las tablas, se pueden lanzar desde una plataforma de madera.

Se puede obtener información más detallada sobre la restauración corporal a partir de materiales fotográficos. También le recomendamos que lea otras instrucciones para la reparación de la carrocería publicadas en el sitio.

Para ir al bosque en busca de hongos o bayas, así como para pescar, se ha utilizado durante mucho tiempo el UAZ 3303. Es un excelente asistente en la organización de largos viajes fuera de la carretera. En la época soviética, se usaba para transportar a una gran cantidad de personas a trabajar en una granja colectiva, así como para transportar a los jefes.

UAZ 3303 es un vehículo todoterreno con un tipo de carrocería "camioneta ligera". Fue producido, como todos los automóviles de la línea UAZ, en la planta de Ulyanovsk. La cabina de este camión tiene dos asientos. La gente lo apodaba "Renacuajo" debido a la gran forma de la cabina.

UAZ 3303 comenzó a producirse en 1986. Durante este tiempo, fue modificado varias veces y, al respecto, tiene las siguientes modificaciones:

• 330394. Este tipo se fabrica con cabina doble y plataforma de madera;
• 330364. El camión tiene una cabina extendida con una plataforma de metal.

Las ruedas del UAZ 3303 se distinguen por la presencia de discos y su dibujo de la banda de rodadura es único y no similar a ninguna otra muestra.

La suspensión del UAZ 3303 depende de ambos lados. Equipado con resortes y amortiguadores - en puentes.

El sistema de frenado también es completamente perfecto: circuito doble con accionamiento hidráulico y refuerzo de vacío. Están presentes los mecanismos de tambor.

El mecanismo de dirección tiene la forma de un gusano globoidal utilizando un rodillo de doble cumbrera.

Este tipo de camión se utiliza con mayor frecuencia como ambulancia, así como para el transporte de mercancías importantes. El UAZ 3303 tiene características de conducción imperfectas, que se pueden mejorar mediante el ajuste. También puede cambiar los lados y todo el interior de la máquina. Organizar el ajuste con sus propias manos en relación con el UAZ 3303 es bastante fácil y no es oneroso.

Es fácil organizar el ajuste del UAZ 3303. Basta con tener un conocimiento inicial de mecánica, así como un poco de conocimiento de la técnica. Puede ver el UAZ 3303 sintonizado en este enlace