Reparación de bricolaje Tussana

Manual de reparación, mantenimiento y operación de Hyundai Tucson con motores:
- mod en línea de cuatro cilindros y 16 válvulas. G4GC (DOHC, 142 CV) con un volumen de trabajo de 2,0 litros;
- mod de seis cilindros en forma de V de 24 válvulas. G6BA (V6, 175 CV) con una cilindrada de 2,7 litros.

Recientemente, la compañía Mercedes-Benz ha presentado un número considerable de nuevos productos interesantes que han hecho mucho ruido en el mundo de la automoción. Recordemos al menos el nuevo modelo GLC, que fue presentado en un evento que la empresa realizó en su tierra natal. Sin embargo, la marca alemana presentó la mayor cantidad de nuevos productos en el reciente Salón del Automóvil de Ginebra. Una de las novedades más llamativas e interesantes que se presentó en Suiza, el concepto más interesante de SUV G500 4 × 4 ?, que se mostró en Ginebra en amarillo ácido, atrajo una atención adicional al mismo. Y aunque el automóvil se presentó inicialmente como un concepto, la compañía decidió lanzarlo a la producción en masa, deleitando así a todos los conocedores de los buenos SUV con una asombrosa capacidad de cross-country.

El fabricante surcoreano está ampliando su gama de productos en Turquía. En un futuro próximo, saldrá de la línea de montaje de la planta de Izmit una nueva generación de Hyundai i10, que todavía se fabricaba en la India Chennai.

A finales de marzo, el número de nuevos Hyundai Solaris vendidos por AvtoVAZ aumentó y se convirtió en más que el número de Lada Priora vendido. Bastante poco no fue suficiente para alcanzar el nivel de ventas de Lada "Kalina", que es líder en términos de ventas. Según el informe AEB (Asociación de Empresas Europeas), en marzo de 2012 se vendieron en Rusia 10592 nuevos vehículos Hyundai Solaris. En comparación con marzo de 2011, esta cifra aumentó un 57%. Y desde principios de 2012, ya se han vendido 27 072 Hyundai Solaris.

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El Hyundai Elantra es más que otro sedán compacto, cupé y hatchback. Este es un ejemplo de la rapidez con la que los fabricantes surcoreanos pueden aprender lecciones y la rapidez con la que han recorrido un viaje que tomó décadas para las compañías automotrices japonesas. El Elantra surgió de la nada, pero al mismo tiempo pudo convertirse en un verdadero éxito de ventas, uno de los mejores autos compactos del mercado estadounidense. Ahora es mejor que el Corolla, mejor que el Civic y compite con el Cruze y el Focus. Además, el Elantra ha sido galardonado como el Mejor sedán norteamericano de 2012.

El tamaño y las dimensiones del automóvil son tan importantes como la economía: esta tesis está mejor plasmada en la nueva versión del Hyundai Accent, que apareció en 2012 y experimentó algunos cambios en 2013. El coche es más grande que antes, está mucho mejor equipado y se enfrenta a coches compactos como el Fiat 500 y el Ford Fiesta. Los desarrolladores pensaron más en el atractivo financiero y la practicidad del automóvil, por lo que se acercó más al Honda Fit y al Nissan Versa, y en términos constructivos tiene mucho en común con el Kia Rio.

El Hyundai Tucson ha sido durante mucho tiempo el epítome de por qué los crossovers se han convertido en el vehículo insignia para los viajes fuera de la ciudad y han reemplazado en gran medida a los SUV clásicos. El diseño de este automóvil es reflexivo, se distingue por su estilo y brillo, en muchos aspectos sigue las mismas reglas que el diseño del sedán Sonata. Y todo ello con relativa eficiencia y respeto al medio ambiente según los estándares de la EPA.

Para cambiar el aceite en el motor, quitamos la protección del compartimiento del motor; en él, lo cual es malo, no hay orificios para acceder al tapón de drenaje y al filtro. Quizás, en lugar de una lámina de plástico estándar, su automóvil tenga una no original, eléctrica, donde hay tales agujeros, pero estamos considerando una versión básica.

Hyundai Tucson: busque el filtro del motor sin indicaciones. Los tapones de drenaje del motor, el engranaje cónico y la transmisión automática están marcados con flechas rojas, el tapón de llenado de la caja de cambios es verde.

Desenroscamos cinco tornillos debajo de la llave "12" y retiramos, además, dos pistones. En cualquier caso, cuide sus ojos: sea cual sea la protección, mucha suciedad se esfuerza por desprenderse de ella.Desenroscamos el tapón con la llave "17", y el filtro - con cualquiera de los extractores conocidos, aquí hay bastante margen de maniobra.

Antes de cambiar el anticongelante, abastecerse de un nuevo tapón de drenaje del radiador. Al ser de plástico, se encoge con el tiempo y rara vez es posible envolverlo de forma segura en su lugar. Si no hay un tapón nuevo, es mejor no tocar el viejo en absoluto, sino drenar el líquido a través del tubo del radiador inferior, habiendo quitado primero la abrazadera.

Aquí, junto a él, están las mangueras del intercambiador de calor de la transmisión automática, a través de las cuales los distribuidores cambian el aceite mediante una instalación especial (ATF Fluid Charger). Habiendo conectado las mismas mangueras, simultáneamente eliminan el aceite viejo a través de una de ellas y vierten aceite nuevo a través de la otra. Resulta rápido, pero derrochador: tiene que conducir de un volumen y medio a dos volúmenes de aceite a través del sistema. Por eso, algunos expertos utilizan una técnica diferente, que recomendamos. Además, en este caso, la instalación no es necesaria: su función será realizada por la bomba de la caja.

Hacemos esto: retiramos la manguera inferior del intercambiador de calor y, arrancando el motor, colocamos el selector en la posición "N" (punto muerto). Deje que el motor funcione, pero solo a ralentí y no más de un minuto. Si todo el aceite se ha drenado antes (aparecieron burbujas de aire), apague el motor inmediatamente. Es importante no perderse este momento, de lo contrario, incluso una pequeña falta de aceite puede dañar la unidad. Por lo tanto, es mejor arrancar el motor con un arrancador, desenroscar las velas y desconectar los circuitos de encendido y alimentación (para esto, sacamos los relés y fusibles correspondientes). Por supuesto, después de cada desplazamiento de diez segundos, deje que el motor de arranque se enfríe; de ​​lo contrario, simplemente se quemará. Drenamos el aceite restante de la caja desenroscando el tapón del cárter. Luego devolvemos el tapón a su lugar (par de apriete 32 Nm) y llenamos aceite nuevo a través del tubo de la varilla.

Ahora arrancamos el motor, dejamos que se caliente y, moviendo la palanca selectora en todas las posiciones con un retraso de dos segundos en cada una de ellas, la dejamos en la posición "N". Sin apagar el motor, verificamos el nivel: en una unidad calentada, debe estar en el rango "HOT", marcado en la punta de la varilla. Tenga en cuenta que tanto un nivel bajo como un nivel elevado son perjudiciales para la unidad, ya que en ambos casos el aceite formará espuma.

Con cambiar el aceite en la caja de cambios manual, todo es mucho más fácil, puede manejarlo sin indicaciones. Nada complicado con cajas de cambios. Al pasar de adelante hacia atrás, no olvide espolvorear el único travesaño. Puede que tengas que desconectar la brida cardánica para esto para poder abrir la bisagra en un ángulo suficiente y acercarte al engrasador con la boquilla de la jeringa.

Hyundai Tucson: Si las horquillas del yugo obstruyen el acceso al engrasador, desconecte la brida del eje de la hélice. Es recomendable marcarlo con respecto al eje de transmisión para evitar desequilibrios.

Cambiamos las velas: utilizando la tecla "10", desenroscamos los dos tornillos del revestimiento decorativo del motor y retiramos los extremos de los cables de los pozos. Al ensamblarlos, es difícil confundirlos: hay una marca de número de cilindro en cada cable y la salida de las bobinas. Velas - llave en mano "16". Pero es tan optimista solo en el cuatro en línea, con el que está equipado el auto de prueba. En el V6, todo es mucho más complicado, ya que el acceso a la culata trasera (el motor está en posición transversal) es, por decirlo suavemente, inútil: es necesario quitar el colector de admisión. Sin embargo, no necesariamente del todo. Basta con levantarlo después de desenroscar los sujetadores y fijarlo en esta posición sustituyendo, por ejemplo, un destornillador debajo de la "araña". Ahora, empuñando una herramienta compuesta, al menos puedes cambiar las velas. Algunos van al revés: retire el volante y el mecanismo del limpiaparabrisas. Pero repetimos: lo que está en la frente, lo que está en la frente es muy molesto.

El filtro de aire se solucionó rápidamente. Es cierto que el elemento se adhiere firmemente al cuerpo; en este caso, sepárelo con cuidado con un destornillador. En V6, verifique el apriete de la abrazadera de corrugación al conjunto del acelerador; de lo contrario, debido a la más mínima fuga de aire, el motor comenzará a funcionar.

El filtro de combustible está ubicado dentro de la bomba sumergible en el tanque de gasolina.

Hyundai Tucson: Después de destornillar los pernos de bisagra de la sección izquierda del asiento trasero, levante el cojín y fíjelo con un cinturón de seguridad. Quitar la trampilla del piso brinda un excelente acceso a la bomba de combustible.

Se proporciona una trampilla en el piso debajo de la sección única del cojín del asiento trasero, pero no el acceso normal. Se trata de las superposiciones decorativas de las bisagras de la almohada, que deben quitarse para acceder a los sujetadores de las bisagras. ¿Quién pensó en dotar a estos plásticos de ganchos tan poderosos, que, de hecho, no se pueden romper? Así que, por muy cuidadosos que fuéramos, rompimos un par de antenas. Pero luego las cosas se pusieron más divertidas. Debido a que la brida de la bomba está unida al tanque con tuercas comunes (no se necesita una llave especial), y quitar el cartucho del elemento filtrante no es más difícil de lo habitual. Lo principal es trabajar en un lugar cálido, para no romper los pestillos de plástico de la carcasa de la bomba.

Los implementos son accionados por tres correas y ninguno de ellos tiene un tensor automático. Y esto es malo, porque, por falta de experiencia, es fácil equivocarse con la ambientación. Si confía en sus habilidades, quite la protección del compartimiento del motor (ver arriba) y el guardabarros derecho - hacia abajo con cuatro pernos “10” más. Esto abrirá el acceso al rodillo tensor del compresor de aire acondicionado.

Hyundai Tucson: Apriete la correa del aire acondicionado: afloje la tuerca del rodillo de tensión, gire el tornillo guía (mostrado por la flecha). Verifique la tensión de la correa nuevamente después de apretar los sujetadores.

Sacamos el cinturón de dirección asistida de debajo del capó y, a la antigua, al aflojar los sujetadores, desplazamos la bomba con un soporte o un destornillador potente. Lo peor es el acceso al tornillo de avance del generador, tanto desde arriba como desde abajo hay que trabajar con el tacto. En general, para estas operaciones reducimos significativamente la ley. Pero estos trabajos, digan lo que se diga, deberán realizarse cuando se reemplace la unidad de sincronización.

Hyundai Tucson: Es más difícil tensar la correa del alternador debido al mal acceso al tornillo de ajuste (flecha). Pero esta es la unidad más importante desde la que funciona la bomba de dirección asistida.

Bueno, si descubrió las correas acanaladas en V, entonces puede manejar el tiempo. La única tarea es quitar el soporte de la unidad de potencia, sin el cual la carcasa cubre y el cinturón en sí no se puede quitar. Pero además, sin curiosidades: en todas las poleas hay pasadores de fijación y marcas que le permiten ensamblar el accionamiento sin ambigüedades correctamente, y el rodillo tensor está equipado con un tensor semiautomático. Es importante solo después del primer ajuste hacer girar el cigüeñal un par de vueltas y verificar la tensión nuevamente. Por lo general, cuando el cinturón está completamente asentado, se requiere un ajuste.

No experimentamos ninguna dificultad particular con el resto del trabajo como parte del mantenimiento programado. Al menos con el reemplazo de almohadillas.

Hyundai Tucson: Cambiando las almohadillas delanteras, desatornille el perno guía inferior con una llave 14, sosteniéndolo con una llave 17. Colocamos una placa nueva del kit de reparación en el marco de la zapata interior.

Aquí solo es importante instalarlos correctamente: tanto en la parte delantera como en la trasera, el chirrido de la placa de desgaste límite debe estar en la parte superior del bloque interior. El par de apriete de las tuercas de las ruedas es de 110 Nm.

Hyundai Tucson: Freno trasero - para acceder a las pastillas del freno de estacionamiento, retire el soporte destornillando dos tornillos de su fijación con una llave "14" (flechas). Es más conveniente utilizar una llave inglesa de varios lados.

Nada obstaculiza la sustitución de las bombillas del faro derecho. A la izquierda, es un poco más difícil: por conveniencia, el tracto de admisión al filtro de aire del motor se eliminó quitando dos pistones. Las linternas tuvieron que ser removidas para reemplazar las lámparas, y esto requirió una herramienta. Es malo que tal esquema se esté convirtiendo en la norma para la mayoría de los autos modernos.

Hyundai Tucson: Los enchufes de las luces direccionales son de color gris claro y las dimensiones son de color negro (indicadas por flechas). La lámpara H4 se encuentra debajo del capó (marcada con un óvalo). El acceso es aceptable.

Agradecemos a la empresa Avtomir en Maryino por su ayuda en la preparación del material.

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