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Bricolaje reparación de turbinas nissan pathfinder
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Hola a todos. Ayer dejé a Navara en el servicio. Diagnóstico inicial. reparación de turbinas. Hubo un zumbido. Abrió las tuberías de aceite. Encontró una mayor presión de gases perdigones. Buscarán la razón (por qué hay un aumento de presión en el sistema de aceite, lo que afecta la lubricación de la turbina). 1. necesita ser reemplazado o reparado. 2. los inyectores pueden estar defectuosos.
PD. Tomé el coche (2010 en adelante 68 mil metros cuadrados. Ejecutar) en la caída de mis manos. Viajó un poco alrededor de 5 mil km de herida. A juzgar por el hecho de que el propietario anterior estaba en quiebra para cambiar la bombilla de la tumanka e insertar lámparas humanas en la luz de cruce / carretera. Existe la sensación de que el coche no fue vigilado en absoluto. Sí, aquí crujieron las almohadillas traseras. Bueno, fui a la tienda. la primera pregunta del vendedor: ¿cuál es el kilometraje? - 70 mil, en respuesta a mí .. entonces todavía necesitas montar 100 mil (dicen que los tambores traseros van por mucho tiempo). En general, mientras que las almohadillas no han cambiado. Lo haré yo mismo un poco más tarde en la primavera. De todo esto, llegué a la conclusión de que lo más probable es que este fuera el caso. El kilometraje se torció en 100 mil, se reemplazó la turbina anterior o se reparó la misma y se comenzó a vender AUTO. Aquí fue la gente, bueno, no es tan difícil cambiar el aceite, llenar el combustible normal, etc. Entonces, ¿por qué debería comprar esas máquinas? Cómprate 2104 dólares respaldados por 400 y cabalga hasta que muera.
Agregado después de 3 minutos lo que quería decir. Es mejor gastar dinero y hacer un diagnóstico instrumental normal AUTO. Soy ingeniero civil de formación. Me dedico al estudio y diseño de edificios. Es solo que si algo anda mal con las estructuras, entonces puedes hacer tantas reparaciones como quieras, de todos modos, todo se derrumbará hasta que se elimine la causa.
Video (haga clic para reproducir).
La turbina de un automóvil es una pequeña pieza del sistema de escape que se puede usar para aumentar la potencia del motor. Incluso con un volumen de motor pequeño, si se instala una turbina, su potencia puede exceder una unidad más grande.
Un motor convencional y un motor con turbina se pueden distinguir de oído; solo tiene que encenderlos y escuchar el sonido. Un motor de turbina produce un sonido más silbante, que solo aumentará a medida que aumentan las revoluciones.
La turbina y el motor deben funcionar lo más equilibrados posible, al seleccionar este elemento debes tener en cuenta las características de tu coche. Es aconsejable seleccionar un elemento original adecuado para cada modelo específico: el fabricante de la turbina tiene en cuenta las características del motor en el que se planea instalar la pieza de antemano.
En caso de avería de la turbina, se debe utilizar un equipo especial. La autorreparación es un procedimiento bastante problemático.
En casi todos los servicios de automóviles grandes, antes del inicio de la reparación, se realizan diagnósticos informáticos de la parte perturbadora para determinar las causas de la avería y elaborar un plan de reparación, que posteriormente se acuerda con el cliente. El costo de la reparación dependerá de la complejidad de la reparación.
Durante los trabajos de reparación del turbocompresor, se lleva a cabo la sustitución completa de la pieza dañada o sus piezas, o la reparación de los elementos averiados, si es posible.
La reparación del turbocompresor se lleva a cabo en varias etapas principales:
Si, durante el funcionamiento del automóvil, el propietario del automóvil tiene alguna sospecha de que la turbina no está funcionando correctamente o que este elemento está roto, debe comunicarse de inmediato con el servicio del automóvil para el diagnóstico y las reparaciones posteriores.Si no se hace esto, incluso un mal funcionamiento menor puede provocar grandes problemas, hasta la avería de otras partes del automóvil y su revisión.
Como cualquier otra parte en el diseño de un automóvil, un turbocompresor falla periódicamente y requiere reparación.
El diagnóstico de la turbina puede ayudar a determinar la causa de la falla, que puede ser:
daño mecánico externo;
nivel bajo o calidad insuficiente del aceite de motor usado;
corrosión de elementos de turbina;
instalación incorrecta de un elemento;
sobrecalentamiento de la turbina durante el funcionamiento del vehículo;
el motor cambia poco y muy raramente.
Debe entenderse que la turbina es muy sensible al cuidado y funcionamiento adecuados. Es importante comprender que reparar esta pieza es muy costoso.
No será difícil para un conductor experimentado identificar un mal funcionamiento del turbocompresor. Sin embargo, en la mayoría de los casos, necesitará diagnósticos especiales en un servicio de automóvil para determinar las verdaderas causas de la avería.
Es posible determinar que el turbocompresor está averiado por varios signos:
al acelerar, aparece un silbido fuerte debajo del capó;
Aparecen abundantes fugas de aceite de motor en la zona del lugar de instalación de la turbina;
la señal correspondiente de mal funcionamiento del motor aparece en el tablero;
la potencia del motor ha disminuido notablemente.
Con la ayuda de una turbina, puede fortalecer casi cualquier motor de automóvil, lo principal es confiar este trabajo a un profesional.
Las principales ventajas de un motor turboalimentado incluyen las siguientes:
la turbina puede reducir significativamente el consumo de gasolina en comparación con los automóviles con motores convencionales;
la pieza le permite aumentar significativamente la potencia del motor;
Los motores turboalimentados funcionan mucho más silenciosamente que los convencionales.
Los motores turbo también tienen una serie de desventajas. Los motores turboalimentados son sensibles a la calidad del combustible y el aceite de motor utilizados. El mantenimiento de dicho automóvil requerirá inyecciones de efectivo adicionales a largo plazo.
Si decide mejorar el rendimiento de su automóvil con turbocompresor, hay 3 puntos principales que debe comprender:
Para qué fines está previsto utilizar el coche reforzado: para carreras profesionales o para desplazamientos diarios.
Las características iniciales del motor: para un volumen de motor más pequeño, también se necesitará una turbina más pequeña. Los motores más grandes requerirán un turbocompresor adecuado.
En qué tipo de motor desea instalar el amplificador, dependerá directamente del material del que estará hecha la pieza. El hecho es que los motores de gasolina y diésel funcionan a diferentes temperaturas, y el turbocompresor instalado debe estar hecho de materiales con una resistencia térmica adecuada.
Sin embargo, no debe sobrestimar las características técnicas de su automóvil y equiparlo con cargas de potencia que obviamente no puede hacer frente. Primero debe consultar con un maestro experimentado.
Video subido por TURBOAGREGAT Buscar TURBOAGREGAT hace 3 años
Turbocompresor original remanufacturado GARRETT motor: 2.5 DI marca / modelo: Nissan Pathfinder
la alineación: Nissan Pathfinder 2.5 DI 174KM l / s nissan nisan pathfinder pathfinder padfinder padfinder 2.5
motor: YD25DDTi YD25 DDTi YD 25DDTi YD 25 DDTi
Audi Q7 3.0 TDI modelo año 2014 Suspensión neumática. neumáticos: Pirelli Scorpion hielo y nieve 295 × 35 R21 Temperatura: -2С Nissan Pathfinder 2.5 TD - 190 HP (R51) Juego completo SE - cambio manual 6 pasos. Caucho: Yokohama 255 / 65R17 protector contra hielo ig35 Enlace a este video: Canal:
Selección de grado de junta y recomendaciones. Visita para mayor información. * Un agradecimiento especial a Momoko Hasegawa de Japón, Yokohama. (2012)
Una de las opciones para revitalizar el sensor, cuando la pista de contacto se cubre con una capa de algo así como fango de aceite, al quitarlo y doblar la placa de contacto, es posible restaurar la operatividad.¡Atención! Al desmontar el sensor, puede darse la situación de que se caiga una junta tórica de la ranura del tanque, que debajo de la brida superior de la estación de bombeo, que inmediatamente aumenta de diámetro y no es realista volver a colocarla, tiene para recortar una parte del anillo y pegarlo con ciacrina.
Casi todos los turismos diésel están equipados con un motor con turbina, que asegura la combustión más eficiente de la mezcla de combustible en los cilindros y contribuye a un aumento de la potencia y la dinámica de aceleración. El turbocompresor funciona con gases de escape y no requiere ningún gasto energético adicional. En los nuevos modelos de alta velocidad de la campaña Nissan, con motores diesel, se utiliza con éxito un sistema de turbocompresor de dos etapas, que consta de dos mecanismos de diferente potencia, lo que aumenta significativamente la dinámica de cambio de velocidad del motor requerida para una rápida aceleración del carro.
El turbocompresor consta de dos cuerpos helicoidales conectados rígidamente entre sí, dentro de los cuales hay un eje con dos impulsores.
El turbocompresor está hecho de hierro fundido y el impulsor está hecho de una aleación resistente al calor que puede soportar altas temperaturas. El scroll del compresor está fabricado en aluminio, no está sujeto a influencias de temperatura y se enfría constantemente por el flujo de aire que viene del exterior a través del filtro de aire y entra en los cilindros del motor bajo presión. El eje del turbocompresor está hecho de acero aleado, sobre el que se fijan el impulsor de la turbina y el impulsor del compresor. La rotación del eje está asegurada por cojinetes lisos lubricados con aceite de motor suministrado a través de canales especiales. La velocidad del turbocompresor está regulada por la válvula de derivación, cuando se excede la presión del aire que sale del compresor, el actuador neumático se activa y abre la válvula, permitiendo que algunos de los gases de escape escapen, sin pasar por la turbina, hacia el escape. tubería, que asegura una disminución en la velocidad del impulsor.
Un turbocompresor, como cualquier mecanismo, tiene cierto recurso y no falla de repente, siempre hay señales indirectas por las que es posible determinar el mal funcionamiento de la unidad.
Con tales señales
son principalmente:
pérdida de potencia del motor;
disminución de la dinámica de aceleración del automóvil;
fugas de sellos de aceite;
la aparición de sonidos extraños en el área de la turbina;
humo blanco del tubo del silenciador.
Ante los primeros síntomas que aparezcan, que indiquen un mal funcionamiento, debe ponerse en contacto con un servicio de automóviles, no yendo al extremo, hasta que el mecanismo esté completamente destruido. Las reparaciones serán significativamente más baratas que comprar un turbocompresor nuevo.
Básicamente, todas las averías ocurren en la turbina, es en su carcasa de voluta donde se ubican los cojinetes y el impulsor, que están intensamente expuestos a altas temperaturas.
Las principales razones que conducen a un mal funcionamiento serán:
motor sucio aceite de motor;
filtro de aceite del motor defectuoso o sucio;
contaminación de los canales de aceite en la carcasa de la turbina, lo que evita que el aceite fluya hacia los cojinetes lisos;
conducción intensiva con el motor frío;
apagar el motor inmediatamente después de un viaje;
Mal funcionamiento de la válvula de derivación.
Las fallas más comunes son los cojinetes y los impulsores. Las reparaciones solo se pueden realizar en un servicio de automóvil con equipo especial. El equilibrado debe realizarse después de reemplazar los cojinetes, el eje o el impulsor. Las revoluciones del eje de operación son aproximadamente 110-115 mil revoluciones por minuto y cualquier desequilibrio, incluso menor, conducirá a la destrucción del turbocompresor.
La principal mecánica
El daño es el desgaste del cojinete de empuje y deslizamiento, como resultado de lo cual hay un mayor juego del eje.Las holguras de trabajo entre la carcasa y los impulsores son mínimas, debido al juego resultante y la inclinación del eje, las palas del impulsor, al girar, comienzan a tocar la carcasa, lo que conduce a su rotura y atasco del turbocompresor.
Por este motivo, en caso de que se produzca algún ruido extraño proveniente de la ubicación de la turbina, debe ponerse en contacto con un especialista en servicio de automóviles.
El trabajo de reparación incluye:
extracción e instalación posterior a la reparación de la unidad;
desmontaje completo y limpieza de la contaminación de piezas y canales de aceite;
si es necesario, reemplace las mangueras de aceite;
restauración o reemplazo del eje;
sustitución de cojinetes de empuje y deslizamiento;
reemplazo de impulsores deformados;
instalación de nuevas piezas de sellado;
reparación de asientos de cojinetes;
Equilibrio del eje con impulsores.
Después de instalar un turbocompresor nuevo o repararlo, es imperativo hacer lo siguiente:
reemplazo de aceite de motor;
filtro de aceite;
filtro de aire.
Se debe prestar especial atención al funcionamiento correcto del automóvil en lo que respecta a detener el motor después de un viaje en ausencia de un temporizador.
instalación incorrecta de un elemento;
aceite de motor;
