Reparación de bomba de circulación de caldera de gas de bricolaje

En detalle: reparación de bricolaje de una bomba de circulación de caldera de gas de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Los propietarios de calefacción autónoma saben que se necesita una bomba de circulación para la circulación normal del refrigerante.

Las casas privadas están ubicadas principalmente lejos de los centros de servicio o talleres, por lo que vale la pena dominar la reparación de una bomba de circulación con sus propias manos.

La bomba, al igual que otros equipos, necesita mantenimiento. Para evitar averías, debes seguir estas recomendaciones:

En verano, cuando el dispositivo no funciona, debe encenderse al menos una vez al mes durante 15 minutos. Pero al mismo tiempo, el dispositivo no debe funcionar en seco: si las tuberías están actualmente vacías, simplemente bombean agua de un recipiente a otro, conectando la unidad a ellas con mangueras. Este procedimiento evitará la oxidación de la superficie del eje y prolongará la vida útil del rodamiento.
Durante la temporada de calefacción, se debe prestar atención al funcionamiento del dispositivo de vez en cuando. ¿Ha comenzado la unidad a hacer ruido, vibrar u otros signos de mal funcionamiento? ¿La bomba de circulación no se calienta demasiado? Después de todo, la etapa inicial del mal funcionamiento es mucho más fácil de eliminar que la desatendida.
Si hay un filtro grueso en el sistema de calefacción frente a la bomba, se verifica periódicamente que no haya óxido u otros contaminantes.
No te olvides del lubricante y comprueba su suficiente disponibilidad en los lugares previstos.

Disposición general de la bomba de circulación

El cumplimiento de todas las reglas de funcionamiento del dispositivo no garantiza el funcionamiento ininterrumpido de la unidad. Pueden ocurrir averías que no dependen de la acción humana: un filtro obstruido, caídas de tensión, etc.

Si el motor no se enciende, pero la bomba no genera zumbidos u otros sonidos extraños, vale la pena revisar el fusible. Reacciona bruscamente a las sobrecargas de energía y se derrite cuando el motor se ve amenazado, abriendo así el circuito eléctrico. En este caso, el fusible deberá ser reemplazado, después de lo cual el dispositivo volverá a funcionar normalmente.

Video (haga clic para reproducir).

Si la falla no fue en el fusible, verifique el cable de alimentación, el disyuntor en la caja de conexiones y el cableado eléctrico. Es posible que sea necesario reemplazar la sección de cables o el interruptor.

Después de verificar el cableado, vale la pena pasar al devanado del motor eléctrico. Su capacidad de servicio se comprueba midiendo la resistencia. El multímetro debe leer de 10 a 15 ohmios. Algunas unidades están equipadas con un devanado de arranque con una resistencia de 35-40 ohmios.

Si el multímetro muestra "infinito", entonces el devanado está fuera de servicio. Y cuando las lecturas están más cerca de cero, ocurrió un cierre entre vueltas. En este caso, el encendido del dispositivo va acompañado de los fusibles del panel fundidos.

Prueba de bomba de circulación

Los dispositivos modernos tienen un nivel de ruido bajo, por lo que a menudo el propietario de una unidad de este tipo no puede entender: ¿está funcionando o no? Para diagnosticar el dispositivo, use el probador indicador de la rotación del eje de la bomba de circulación, que mostrará sin una fuente de alimentación si el dispositivo está funcionando correctamente. Para hacer esto, debe llevar su indicador al eje del motor y la escala mostrará si el eje gira o no funciona en absoluto.

Cuando la bomba de circulación zumba, pero el eje con el impulsor no gira, vale la pena apagar inmediatamente la unidad, porque el devanado del motor puede quemarse. Hay varias razones para este mal funcionamiento:

El eje no funciona debido al tiempo de inactividad durante el verano. Por la misma razón, el impulsor se pega a la carcasa. En este caso, es necesario desmontar el dispositivo y girar manualmente el eje.Los fabricantes tuvieron en cuenta este momento, por lo que se hace una muesca para un destornillador en el eje.
El impulsor no gira debido a un objeto extraño en la cámara. Después de quitarlo, el sistema se reanudará.

Si el dispositivo hace un ruido inusual durante el funcionamiento, es posible que haya aire atrapado en el sistema. Para su remoción, se recomienda instalar un purgador de aire automático en el circuito de calefacción. Pero si no está allí, entonces el aire se ventila manualmente.
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La temperatura del dispositivo debe coincidir con la temperatura de las tuberías del medio de calentamiento. Si sube más, significa que se cometieron errores durante la instalación o que se produjo una operación incorrecta. La unidad de circulación puede calentarse por las siguientes razones:

Dispositivo de bomba de circulación de nueva generación

instalación inicialmente incorrecta. No es difícil determinar el problema: la bomba se calienta en la etapa inicial, inmediatamente después de la instalación.
bloqueo en el sistema. Con un funcionamiento prolongado, los depósitos y el óxido se acumulan en las tuberías, lo que conduce a una disminución en el paso del agua. El dispositivo está sobrecargado para garantizar la circulación normal del medio de calentamiento. Al mismo tiempo, el motor se sobrecalienta, pero el mantenimiento no programado puede hacer frente a la avería.
cuerpo extraño. Con comunicaciones escoriadas, pedazos de óxido o placa se desprenden de las tuberías y radiadores, que, cuando ingresan al dispositivo, atascan el motor eléctrico. Si el dispositivo no se desmonta y limpia a tiempo, las bobinas del motor pueden fallar y el dispositivo simplemente dejará de encenderse.
falta de lubricante para cojinetes. Con una cantidad insuficiente de lubricante, los cojinetes están mal lubricados y se desgastan rápidamente, lo que conduce a una reducción de la vida útil de la unidad en su conjunto. Si el motor se atasca como resultado, la bomba se desmonta y se devuelve al centro de servicio.
baja tensión en la red. A un voltaje por debajo de 220 V, el motor eléctrico se sobrecalienta y falla rápidamente. En los primeros minutos de sobrecalentamiento, vale la pena verificar el voltaje en la red con un voltímetro, porque es posible que el problema no esté en la bomba.

Uno de los problemas que ocurre con las unidades de calefacción es el funcionamiento de la bomba sin bombear agua. Hay cuatro razones para esta condición:

entrada de aire o fuga de agua, que se elimina reparando agujeros y grietas en las tuberías;
regulación incorrecta del sistema de calefacción. El mal funcionamiento se soluciona comprobando la posición correcta de los grifos (principalmente a la bomba);
no hay agua. Vale la pena reparar tal mal funcionamiento suministrando agua al dispositivo.
Válvula bloqueada o atascada. Para eliminarlo, la válvula debe repararse o reemplazarse.

Para reparar la bomba de circulación, debe desmontarse y desmontarse. Desmonte el dispositivo de acuerdo con el siguiente esquema:

Desmontaje de la bomba de circulación

La unidad está desconectada de la fuente de alimentación. Para desconectar el cable de la caja de terminales, es necesario quitar la carcasa de la fuente de alimentación del dispositivo.
Cierre el suministro de líquido con las válvulas laterales y drene el resto del sistema.
El dispositivo se desenrosca con un destornillador hexagonal, pero de repente los pernos se atascan, se humedecen con un líquido especial WD y después de 20-30 minutos intentan desenroscar nuevamente.

Después del desmontaje, se retira la cubierta de la unidad. Debajo hay un rotor con rueda y palas. Básicamente, el rotor está asegurado con abrazaderas o pernos. Después de quitarlo, se abre el acceso al interior del dispositivo. Al examinar detenidamente la bomba, se detectan y eliminan las averías.
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El reemplazo del kit de reparación del dispositivo de circulación incluye:

desmontaje de la parte de bombeo del dispositivo;
reemplazo de componentes;
comprobar el funcionamiento del motor;
montaje del dispositivo;
diagnósticos del funcionamiento del equipo.

Algunos fabricantes ofrecen un kit de reparación listo para usar para equipos de bombeo. Por ejemplo, un kit de reparación para una bomba de circulación u4814 con una capacidad de 5200 l / h, un voltaje de 12/24 V y un diámetro de tubería de derivación de 38 mm.Comprar un kit de este tipo reducirá la pérdida de tiempo y dinero.

Vale la pena reparar el dispositivo de circulación con sus propias manos solo después de la expiración del período de garantía o si es imposible llamar a un especialista en reparaciones. Algunos conjuntos de bombas son difíciles de encontrar en el mercado libre, lo que se explica por la política comercial de los fabricantes.

Por lo tanto, en algunos casos será más económico comprar un dispositivo nuevo que reparar uno roto.

La reparación de la bomba de circulación de calefacción por su propia cuenta es una tarea bastante difícil. Para hacerlo correctamente, debe comprender el diseño y las características de dicho equipo.

Los dispositivos de circulación de bombas, a menudo llamados bombas, son populares entre los propietarios de casas de verano, construcción de viviendas privadas, apartamentos con calefacción autónoma y casas de campo. La elección de estos dispositivos es bastante amplia en estos días. Las bombas de circulación se diferencian entre sí por las características técnicas. Sin embargo, su diseño general permanece sin cambios.

El dispositivo de la bomba de circulación es el siguiente: el dispositivo tiene una carcasa de acero al carbono, acero inoxidable o aleaciones fuertes a base de aluminio. La bomba se hace alargada horizontalmente. Un motor eléctrico con un rotor está instalado en la carcasa. La potencia del motor es bastante alta. Varía según el modelo de equipo. El rotor está equipado con un impulsor de acero o compuestos poliméricos ultrarresistentes. Está equipado con cuchillas especiales. Se doblan en dirección opuesta a la rotación de la rueda.

Un motor eléctrico con un rotor está instalado en la carcasa de la bomba.

En algunos casos, los conjuntos de equipos de bombeo no están encerrados en una carcasa, sino en varios bloques separados. Dichas bombas para sistemas de calefacción de dos y una tubería se llaman consola. Hay dos tipos de bombas: húmedas y secas. El primero de estos dispositivos se fabrica en forma de monobloque. Tienen un costo asequible, funcionan casi en silencio. Las bombas secas se fabrican en la mayoría de los casos de tipo voladizo. El motor eléctrico está instalado en una unidad separada. El rotor del motor gira a través de un acoplamiento especial. Las bombas secas son estructuralmente más complejas debido a la presencia de un mecanismo de accionamiento.

El principio de funcionamiento de los dispositivos descritos:

Después de arrancar, el motor eléctrico comienza a girar el impulsor del rotor.
El líquido entra en la parte central del dispositivo de bombeo.
Las palas del impulsor arrojan el portador de calor usado (aceite, agua) hacia el exterior de la carcasa.
La fuerza centrífuga comienza a actuar sobre el líquido. Debido a esto, el refrigerante ingresa al tubo de salida.

Después de todas estas operaciones, se observa una caída de presión en la cámara, por lo que la bomba recibe otra porción del líquido bombeado. Esto asegura la continuidad de la bomba.

La reparación de las bombas de circulación requiere desmontarlas y (normalmente) desmontarlas. Quitar la bomba es fácil. Será necesario desconectar el dispositivo, cerrar la tubería de calefacción de derivación - derivación, si se instaló una, y luego desenroscar con cuidado todas las válvulas de cierre que fijan la bomba. Entonces puede desmontar la bomba de forma segura.

Desmontar el dispositivo tendrá que jugar un poco más. Pero esta operación es bastante factible. Abastecerse de antemano con un hexágono, un destornillador Phillips, una llave de líquido: una composición de aerosol especial que se aplica a los sujetadores que se han atascado durante la operación y le permite desenroscar este último sin dificultad. Si la bomba no se ha desmontado durante mucho tiempo, es obligatorio el uso del aerosol especificado. ¿Cómo desmontar una bomba de circulación?

Sigue las instrucciones de abajo:

1. Desatornille los tornillos que aseguran la tapa del mecanismo. ¡No olvides usar una llave líquida!

2. Quite la tapa. El rotor se encuentra debajo de él. Su fijación se realiza con mayor frecuencia con pernos.Con menos frecuencia, se utilizan abrazaderas especiales.

3. Desatornille los tornillos (suelte los elementos de bloqueo).

El desmontaje de la bomba está completo. Todas las unidades y partes individuales del dispositivo de circulación se encuentran debajo del rotor. No es necesario desmontar la bomba hasta los pernos. Primero, debe decidir qué elemento está averiado y solo luego quitar la parte específica que necesita ser reemplazada o reparada. Si es necesario reemplazar toda la bomba, simplemente desmóntela. No es necesario desmontar completamente el mecanismo. Retire el equipo que ha fallado. Instale uno nuevo en su lugar.Se ha demostrado que las bombas de diferentes fabricantes tienen el mismo diseño. Por lo tanto, sus fallas, por regla general, son las mismas. Muchos usuarios se enfrentan al hecho de que el dispositivo de circulación comienza a zumbar al arrancar, pero el rotor no gira. Un problema similar ocurre debido a:

Conexión incorrecta de cableado eléctrico o falta de energía en los terminales de la bomba. El problema se resuelve verificando la fuente de alimentación con el probador y volviendo a conectar (¡correcto!) Cables.

Oxidación del eje del motor. Este fenómeno se observa con mayor frecuencia en los casos en que la bomba no se ha utilizado durante un período prolongado (varios años). La reparación de bricolaje en tal situación será la siguiente: apague la energía, drene el agua de la tubería y la bomba, desmonte el motor eléctrico (retire la cubierta y el rotor). Ahora lo principal. Debe tomar un destornillador y girar el rotor hasta el final de la muesca de trabajo. La operación también se puede realizar a mano si el mecanismo gira sin dificultad.

Objetos extraños que caen dentro del mecanismo. Necesita desmontar la tapa y el rotor. Retirar cuerpo extraño. Después de eso, asegúrese de reemplazar el filtro de malla. Como regla general, un objeto extraño lo desactivará.

Dispositivo de circulación en el sistema de calefacción.Si la bomba arranca normalmente y luego se detiene, lo más probable es que no esté conectada correctamente a los terminales. Echale un vistazo. Haga una conexión adecuada si es necesario. Otro motivo de la avería descrita es la aparición de escamas entre las unidades giratorias del mecanismo. Desmontar la unidad, eliminar la cal existente, lubricar las juntas de todas las piezas con aceite. A veces, la bomba se detiene debido a un fusible suelto. Es necesario desmontar este elemento y limpiar las abrazaderas que lo sujetan.Un fusible defectuoso es a menudo la razón por la que el equipo de bombeo no se enciende.Verifique los terminales, mida el voltaje en los terminales con un multímetro. Si el fusible está roto, reemplácelo. Estas situaciones se encuentran a menudo debido a sobrecargas de energía en la red eléctrica. Si no desea poner constantemente un nuevo fusible, conecte un estabilizador al equipo. Protegerá de manera confiable el sistema contra sobretensiones.La bomba puede hacer un ruido fuerte al arrancar. Esto indica que ha entrado aire en el circuito cerrado del sistema de circulación. Previenen tal fenómeno instalando especiales. nodo en la tubería. Un elemento tan pequeño elimina la posibilidad de congestión de aire en el sistema. Si no se ha instalado un conjunto especial, tendrá que purgar la tubería. En ocasiones, se producen ruidos intensos, así como vibraciones perceptibles, debido al desgaste del cojinete, que se coloca en la rueda del impulsor. Desmontar la carcasa de la unidad, analizar el estado del rodamiento, sustituirlo por uno nuevo si es necesario.Reparación de bombas de circulaciónCuando la bomba no proporciona la presión requerida del refrigerante, la razón radica en la rotación incorrecta (en la dirección opuesta) del impulsor. Este problema solo ocurre cuando el equipo de bombeo está conectado a una fuente de alimentación de 380 voltios. La solución es conectar el cable a la fase correcta. Además, la altura disminuye con un aumento de la viscosidad del refrigerante.En situaciones como ésta, la rueda encuentra una gran resistencia y no puede cumplir su función. Deberá quitar el colador de la bomba, limpiarlo o reemplazarlo.Como puede ver, es muy posible reparar la bomba de circulación con sus propias manos. Por supuesto, cuando se trata de averías habituales. En otros casos, es mejor confiar la restauración de la bomba a los especialistas de los centros de servicio.El manejo adecuado y el mantenimiento regular del equipo de bombeo eliminan la necesidad de reparaciones durante muchos años. Tenga en cuenta lo siguiente cuando utilice su bomba:

No arranque la bomba si la tubería no está llena de termofluido.

Encienda el equipo de circulación al menos una vez al mes durante 15 a 20 minutos. Se garantiza que el tiempo de inactividad prolongado de la bomba provocará un mal funcionamiento de sus componentes y mecanismos individuales.

Siga el volumen de líquido bombeado recomendado por el fabricante. Si el dispositivo está diseñado para 100 litros de refrigerante por hora, está prohibido bombear más agua a través de él.

Antes del inicio de la temporada de calefacción, controlar el sistema en busca de fugas, la correcta conexión de la unidad de circulación a la red. Realice pruebas de funcionamiento de la bomba para asegurarse de que no haya vibraciones ni ruidos anormales.

Se aplican varios requisitos simples a cualquier bomba de circulación:

No permita que la bomba esté inactiva en ausencia de agua. Se aplica tanto a la bomba húmeda como a la seca.
No se debe permitir que la bomba funcione con un flujo de agua detenido, por ejemplo, si una válvula está cerrada delante o detrás de la bomba.
Es necesario determinar el modo óptimo de funcionamiento, teniendo en cuenta la capacidad máxima y mínima del equipo.
Es importante cumplir con los requisitos del fabricante para la presión de agua nominal en el sistema.
La temperatura del refrigerante no debe exceder los 65 ° C. Por lo tanto, la bomba de circulación se instala en la línea de retorno frente a la caldera, por donde fluye el agua ya enfriada. Cuando se excede un umbral predeterminado, el proceso de deposición de sales de dureza en las superficies internas de la bomba se acelera muchas veces.
No se debe permitir un tiempo de inactividad prolongado. Aproximadamente una vez al mes o dos, es recomendable encender la bomba durante 15 minutos. Si no se hace esto, durante el proceso de oxidación aumenta el riesgo de agarrotamiento del eje.
Es inaceptable utilizar una bomba de circulación para bombear agua sucia con la inclusión de partículas densas en suspensión.Se debe instalar un filtro grueso, o la pureza del agua o del portador de calor se monitorea de otras maneras.

En el modo de funcionamiento, la bomba debe tener un sonido uniforme del accionamiento de funcionamiento y un valor constante de la altura en la salida, que es controlado por el manómetro instalado. Con un buen manejo, incluso la bomba de circulación más simple puede funcionar hasta por 5 años hasta que se desgasten sus elementos principales.

Casi todas las bombas de circulación son de tipo centrífugo. Tienen un impulsor fijado en el eje del motor y colocado en una cámara especial de "carcasa". La entrada a la carcasa se encuentra en el centro, mientras que la salida es el borde exterior de la carcasa con un canal que se extiende alrededor de la circunferencia en la dirección de movimiento del impulsor. El motor hace girar el impulsor y el agua, bajo la influencia de la fuerza centrípeta, se precipita desde el centro hacia los bordes del fregadero desde la entrada hasta la salida.

Elementos estructurales de la bomba:

parte de bombeo, fregadero e impulsor fijados en el eje;
motor eléctrico;
Unidad de control electrónico.

El más susceptible al desgaste es la parte móvil de la bomba: el eje del motor y el impulsor, así como los cojinetes a los que están conectados.

Solo es posible una vida útil prolongada y un funcionamiento sin problemas si se observan las condiciones de funcionamiento adecuadas y se evita la bomba con regularidad. El servicio se refiere a la inspección y limpieza periódicas de la bomba. La inspección por desviaciones en el trabajo debe realizarse al menos una vez por trimestre, es decir, dos veces durante la temporada de calefacción. Es recomendable limpiarlo cada dos o tres años, dependiendo de la calidad del agua y de las condiciones en las que funcione la bomba.

Durante todo el período de funcionamiento, es aconsejable verificar periódicamente el funcionamiento de la bomba:

Se comprueban las conexiones en busca de fugas. Si se detectan, se reemplazan las juntas y sellos (remolque, cinta FUM, etc.).
Se comprueba visualmente la presencia y el estado de la conexión a tierra.
El sonido de un motor en marcha no debe ir acompañado de ruidos o golpes, sonidos extraños.
El motor no debe vibrar demasiado.
Se comprueba la presión de la línea y su conformidad con la nominal.
La carcasa debe estar limpia y seca. Si este no es el caso, entonces se debe realizar una limpieza externa, se debe verificar la unidad electrónica en busca de inundaciones y se debe eliminar la razón por la cual la bomba estaba mojada.

Es aconsejable limpiar la bomba, incluidos todos sus elementos, aproximadamente una vez cada dos o tres años. Esto solo se aplica a modelos desmontados. Hay bombas con carcasa soldada a presión o monobloque, que no implica reparación ni desmontaje. Tales unidades fallan y luego se reemplazan con un nuevo ensamblaje. Es recomendable encomendar este trabajo al centro de servicio. Sin embargo, si tiene las habilidades y la herramienta, puede hacerlo todo usted mismo.

Antes de desmontar la bomba, se drena el agua del sistema o se drena una sección separada en la que está involucrada la bomba, se desarma y luego se procede al desmontaje.

Con una llave hexagonal o un destornillador Phillips, se desatornillan de 4 a 6 pernos a lo largo del perímetro de la carcasa del motor en la unión con la carcasa de la bomba.
Retire la carcasa, mientras que el impulsor permanecerá en el eje del rotor con el motor.
Busque cuatro orificios de drenaje alrededor del perímetro. Con un destornillador plano estrecho, levante la chaqueta del compartimiento del motor debajo del impulsor poco a poco alrededor del perímetro. Como resultado, el eje con el rotor y el impulsor saldrán de las ranuras y la copa del estator. Puede ayudarse si desenrosca el tapón protector en el exterior de la bomba, inserta un destornillador en la ranura en el extremo del eje y golpea el eje fuera del cojinete de apoyo con golpes ligeros.

El análisis ahora está completo. Ahora es necesario limpiar la superficie del rotor, el impulsor y la superficie interior de la carcasa de la placa y las incrustaciones, si las hay, sin dañar la superficie de las piezas. No está permitido utilizar abrasivos gruesos. Mejor actuar con un cepillo con cerdas duras de polímero.Los agentes de limpieza que contienen una solución de ácido clorhídrico suave pueden ayudar. En casos extremos, se utiliza el esmeril más pequeño: "cero".

Para bombas sin prensaestopas, es importante verificar la limpieza del orificio dentro del eje y los orificios de drenaje ubicados en la camisa protectora que separa el área de la parte de bombeo y el motor. El líquido entra al rotor justo a través de estos orificios y luego regresa por el canal interior, si están obstruidos, el enfriamiento del motor sufre.

Para bombas con rotor seco La impermeabilización del rodamiento de soporte es importante. Si se encuentra una fuga desde el bloque de la bomba al bloque del estator, reemplace por completo todas las juntas y sellos dentro del dispositivo.

Se comprueba el estado de los cojinetes sobre los que descansa el eje. Si ya están rotos en orden, será necesario reemplazarlos, lo cual es extremadamente difícil de hacer en casa, deberá comunicarse con un centro de servicio.

Todos los sellos y juntas dentro de la bomba deben revisarse para ver si están desgastados y reemplazarse si es necesario. Una vez limpios y controlados todos los elementos, el montaje se realiza en orden inverso.

La bomba de circulación necesita limpieza.

Por cierto, la bomba funciona, el sonido, la vibración o un cambio en la presión, la presión de salida, es necesario determinar con precisión el mal funcionamiento y eliminar la causa.

La bomba de circulación es un elemento frecuente del sistema de calefacción individual en sus propios hogares. Dicho dispositivo le permite conducir de manera eficiente el refrigerante a lo largo de un circuito cerrado, lo que garantiza una temperatura constante en todas las secciones del sistema de calefacción y la ausencia total de atascos de aire en el mismo lugar. Pero incluso con el equipo más confiable, a veces surgen problemas en forma de mal funcionamiento. Y, por lo tanto, a veces es necesario reparar la bomba de circulación para devolver el sistema de calefacción del hogar a su eficiencia original.

Cabe señalar que, a pesar de la variedad de modelos de bombas de circulación, el principio de funcionamiento y mantenimiento es el mismo para todos los dispositivos. Por lo tanto, en este material, consideraremos opciones en las que puede evitar los servicios de especialistas profesionales en el centro de servicio y reparar la bomba de circulación con sus propias manos.

Para comprender el principio de reparación de equipos de bombeo, es necesario comprender a fondo su estructura. Tal conocimiento ayudará a identificar fallas en el mecanismo muchas veces más rápido y eliminarlas.

Entonces, el dispositivo de una bomba de circulación estándar para sistemas de calefacción es el siguiente:

Una gran caja de acero alargada horizontalmente, en la que se encuentran todas las unidades de trabajo del sistema. Además del acero, se puede utilizar una aleación de aluminio duradera o acero inoxidable para el cuerpo de la unidad.
La carcasa alberga un potente motor eléctrico y un rotor.
Aquí, en el rotor, se fija un impulsor con palas, que están dobladas en la dirección opuesta al movimiento de la rueda. Normalmente, este elemento de bomba está hecho de polímeros duraderos.

Importante: el impulsor de la bomba se puede colocar tanto horizontal como verticalmente, según el modelo. En este caso, es necesario instalar la unidad de tal manera que el impulsor quede paralelo a la tubería.

En el momento en que se enciende la bomba, el agua en el sistema de calefacción (en un circuito cerrado) ingresa a la entrada bajo la influencia de la rotación de la rueda impulsora. Debido a la acción de la fuerza centrífuga, el agua que ha entrado en la cámara se presiona contra las paredes de la cámara de trabajo y se expulsa (hacia la salida). A continuación, la presión en la cámara desciende, lo que contribuye a una nueva inyección de agua en el depósito de la bomba.

Por tanto, en el curso de un ciclo de funcionamiento continuo de la bomba, el sistema de calefacción puede estar en un estado de temperatura establecida constante, lo que reduce significativamente el coste del combustible o el consumo de energía eléctrica para calentar agua.

Importante: la bomba de circulación es capaz de procesar agua hasta 95 grados centígrados, lo que justifica aún más su uso en sistemas de calefacción individuales. Pero no se recomienda conducir constantemente agua a esta temperatura a través de las tuberías. Esto afectará negativamente la durabilidad del equipo.

Para realizar una reparación de alta calidad de la bomba de circulación, será útil conocer los tipos de dicho equipo. Entonces, hay dos tipos de dispositivos para trabajar con agua en un circuito cerrado:

Mecanismos de rotor húmedo;
Bombas de rotor seco.

En el primer caso, las unidades están diseñadas para un contacto constante del rotor con el líquido bombeado. Como resultado de este diseño, se produce un enfriamiento y lubricación natural de todos los elementos de la bomba que rozan entre sí. La bomba con rotor húmedo solo debe instalarse en posición horizontal para que el rotor esté siempre en contacto con el agua. Un dispositivo de este tipo se distingue por un bajo nivel de ruido durante el funcionamiento y un precio más asequible. Además, las bombas de rotor húmedo son más fáciles de reparar y mantener.

Unidades de rotor seco. Aquí, el rotor está alojado en una cámara seca separada. En este caso, el par se transmite al rotor gracias a un embrague especial. Cabe señalar que las bombas de tipo circulación con rotor seco tienen mayor potencia y rendimiento, en contraste con sus contrapartes "húmedas". Pero al mismo tiempo, se diferencian en un dispositivo más complejo, lo que significa que requieren más profesionalismo para identificar las causas del mal funcionamiento y realizar reparaciones posteriores.

Importante: las bombas con rotor seco, a diferencia de las unidades de suministro de agua, pueden funcionar en seco. Solo la carga en la unidad será colosal, lo que provocará un desgaste rápido del equipo.

Vale la pena señalar un punto tan importante que todas las unidades de circulación por el tipo de diseño de la carcasa se pueden dividir en dispositivos monobloque y consolas. Los primeros tienen un solo cuerpo de bloque, en el que se ubican todas las unidades de trabajo. El segundo consta de dos bloques, cada uno de los cuales está destinado a nodos de trabajo específicos.

Para estar seguro y evitar daños en equipos de bombeo bastante costosos, se recomienda seguir algunas reglas básicas para operar este tipo de equipo:

No permita que la bomba se encienda sin la presencia de refrigerante en un circuito cerrado. Es decir, si no hay agua en las tuberías del sistema de calefacción, entonces no debe "atormentar" la bomba. Entonces provocas una avería rápida del equipo.
Es aconsejable mantener siempre el volumen necesario de agua de calefacción en las tuberías. De lo contrario, la bomba funcionará por desgaste, tanto en caso de exceso de volumen de agua, como en caso de escasez. Por ejemplo, si una bomba puede destilar una cantidad de agua de 5 a 105 litros, entonces la necesidad de trabajar con volúmenes de 3 a 103 litros ya desgastará en gran medida las unidades de trabajo de la unidad, lo que provocará su falla.
En caso de un tiempo de inactividad prolongado de la bomba (durante la temporada sin calefacción), es necesario hacer funcionar la unidad en la posición de funcionamiento durante al menos 15 minutos una vez al mes. Esto evitará la oxidación de todas las partes móviles de la unidad de bomba.
Trate de no exceder la temperatura del refrigerante por encima de los 65 grados centígrados. Un indicador más alto afectará negativamente las partes móviles y de trabajo de la estructura.
Al hacer esto, revise la carcasa de la bomba con más frecuencia para detectar fugas. Si hay la más mínima fuga en alguna parte, debe identificar inmediatamente el mal funcionamiento y realizar el mantenimiento de la bomba.

Asimismo, para proteger el equipo de bombeo de una falla repentina, se recomienda realizar un mantenimiento preventivo de la unidad, que incluirá las siguientes acciones:

Entonces, si, sin embargo, le sucedieron problemas a su bomba de circulación y se niega a funcionar, intentaremos reparar la unidad con nuestras propias manos.

Importante: pero si no estás seguro de tus habilidades o no tienes la herramienta adecuada a mano, entonces es mejor que contactes con un centro especializado.

Las razones pueden ser las siguientes:

La presencia de un objeto extraño en el área del impulsor;
El eje del rotor se oxida debido al tiempo de inactividad prolongado de la unidad;
Interrupción del suministro de energía a los terminales del mecanismo.

En el primer caso, debe quitar con cuidado la bomba del sistema de calefacción y desenroscar la carcasa en el área del impulsor. Si encuentra un objeto extraño, retírelo y gire el eje con la mano. Al ensamblar la bomba en orden inverso, se debe instalar un filtro confiable en la boquilla.

Si se produce oxidación, se limpia bien, se lubrican todos los elementos móviles de la unidad de trabajo y se ensambla la bomba en orden inverso.

Si el problema está en la calidad de la fuente de alimentación, deberá verificar el voltaje con un probador. Primero, en todos los tramos del cable y si se detecta una rotura o mal funcionamiento, reemplace por completo el último. Luego, si el cable está bien, verifique el voltaje en los terminales. Si el probador muestra infinito, se ha producido un cortocircuito. Si muestra menos voltaje, entonces hay una rotura de bobinado. En ambos casos, los terminales se reemplazan.

Esto puede suceder si no hay voltaje en la red. Con un probador, verifique el voltaje y, si es necesario, corrija el problema.

Por cierto, se recomienda proteger la bomba de cambios en la red instalando un estabilizador confiable. Tal movimiento también protegerá a la bomba de quemar el fusible, que falla como resultado de las constantes caídas de presión en la red.

En el primer caso, tendrá que desmontar la bomba y comprobar la escala. Si se encuentra, se elimina la cal y se lubrican todas las juntas entre el rotor y el estator.

Si no hay escala, verifique el ajuste del fusible en la unidad. Retírelo y limpie todas las abrazaderas a fondo. Aquí vale la pena verificar la corrección de la conexión de todos los cables en la caja de terminales en fases.

La razón de esto es la presencia de aire en un circuito cerrado. Es necesario liberar todas las masas de aire de las tuberías y montar una unidad especial en la parte superior de la tubería para evitar la formación de bolsas de aire.

El desgaste del cojinete del impulsor también puede ser una causa. En este caso, debe desmontar la carcasa de la unidad, verificar el cojinete y reemplazarlo si es necesario.

Lo más probable es que el punto sea una presión insuficiente en el sistema. Es necesario agregar agua a las tuberías o aumentar la presión en el área de la entrada de la bomba.

Aquí vale la pena verificar la dirección de rotación de la unidad de trabajo en la carcasa de la bomba. Si la rueda no gira correctamente, entonces, probablemente, se cometió un error al conectar el dispositivo a los terminales en fases en el caso de usar una red trifásica.

Otra razón para una disminución de la altura puede ser una viscosidad demasiado alta del refrigerante. Aquí, el impulsor experimenta mucha resistencia y no hace frente a las tareas establecidas. Deberá comprobar el estado del colador y, si es necesario, limpiarlo. También es útil verificar la sección transversal de las tuberías de las aberturas de entrada y salida y, si es necesario, establecer los parámetros correctos para el funcionamiento de la bomba.

Cuando vuelva a arrancar la bomba durante la temporada, asegúrese de comprobar la estanqueidad de todo el sistema, la ausencia de ruidos extraños en el funcionamiento de la bomba y la presencia de grasa en los puntos de contacto de la carcasa.

Si aún tiene que reparar la bomba, prepare una derivación. Esta es una sección de la tubería de derivación que cerrará el circuito durante los trabajos de reparación.

Importante: no se recomienda reparar la bomba por peso desconectándola de una de las boquillas. La tubería de calefacción puede romperse, especialmente si es de plástico.

Si tiene que abrir la carcasa de la bomba y los pernos son rebeldes, puede usar una herramienta especial llamada "llaves para líquidos".Debe aplicarse a los sujetadores y después de un tiempo el perno sucumbirá a la influencia del destornillador.

Y lo más importante: no abra la bomba usted mismo si su período de garantía aún no ha expirado. Es mejor ponerse en contacto con el centro de servicio en este caso. Además, en casos difíciles, puede resultar más económico comprar una bomba nueva que encontrar componentes o repuestos para ella.

Los propietarios de calefacción autónoma ya no dependen de la circulación natural del refrigerante, lo que lo obliga a correr rápidamente a través de las tuberías mediante una bomba de circulación.Teniendo en cuenta que las casas privadas están ubicadas, en su mayor parte, a una distancia considerable de todo tipo de talleres y centros de servicio, es muy importante que el propietario de una vivienda de este tipo domine la reparación de una bomba de circulación para calentar con sus propias manos. .La bomba, como cualquier otro mecanismo, necesita un mantenimiento periódico. Esto es lo que debe hacer el propietario de un dispositivo de este tipo:

En la estación cálida, cuando la bomba de circulación no esté funcionando, enciéndala todos los meses durante 15 minutos. Por supuesto, el dispositivo no debería funcionar inactivo: si el sistema de calefacción está actualmente vacío (muchos drenan el refrigerante para el verano), solo necesita bombear agua de un recipiente a otro conectándolos a una bomba con mangueras. Esto evitará la oxidación de la superficie del eje, lo que puede provocar un bloqueo. Y el rodamiento, gracias a tal "entrenamiento", durará más.

Durante la temporada de calefacción, preste atención periódicamente al funcionamiento de la bomba. ¿Hay ruidos, vibraciones u otros signos de desarrollo de defectos? ¿La unidad mantiene la presión del sistema requerida? ¿El motor se calienta demasiado? Un mal funcionamiento detectado en una etapa temprana es mucho más fácil de solucionar que uno que ya se ha descuidado gravemente.

Si se instala un filtro grueso en frente de la bomba, se debe verificar periódicamente que no haya contaminación, incluso si se usa un portador de calor preparado en el sistema (el filtro puede obstruirse con óxido que se elimina con el medio de trabajo de las paredes de la tubería) .

También es necesario comprobar de vez en cuando si la cantidad de lubricante es suficiente en los lugares donde se proporciona.

Durante el tiempo de inactividad, las juntas de las tuberías deben recubrirse con una grasa conservante, que evitará que se sequen. Asegúrese de que la temperatura del refrigerante en el lugar donde está instalada la bomba de circulación (generalmente se instala en el "retorno" frente a la caldera) no exceda el valor permitido.El valor límite se indica en el pasaporte del dispositivo. Para la mayoría de los modelos, la temperatura óptima es de 65 grados.Veamos cómo se pueden expresar exactamente y qué debe hacer el usuario en una situación determinada.Entonces, las principales fallas de funcionamiento de las bombas de circulación y cómo solucionarlas.En este caso, el primer sospechoso es un fusible, si, por supuesto, su modelo tiene uno instalado. Es sensible a las sobretensiones, que, lamentablemente, no son infrecuentes en el campo, y ante la menor amenaza de que el motor se derrita, abriendo el circuito eléctrico. Después de reemplazar el fusible, la bomba volverá a funcionar.Si el fusible está intacto, debe "hacer sonar" el cable de alimentación y el cableado, y también verificar el estado del fusible o disyuntor en la caja de conexiones. Quizás él o alguna sección del cable necesite ser reemplazado. Imagen - Reparación de bomba de circulación de caldera de gas de bricolaje

Si todo está en orden con el cableado, es posible que el devanado del motor eléctrico se haya quemado. Su estado se comprueba midiendo la resistencia (utilizamos un multímetro). Cuando se conecta a los contactos del devanado de trabajo, el dispositivo debe mostrar 10-15 ohmios.

Algunas bombas, además de la de trabajo, también tienen un bobinado de arranque. Su resistencia debe ser de 35 a 40 ohmios.

Si se muestra "infinito" en la pantalla del medidor en lugar de los números indicados, entonces el devanado probado está quemado.Si las lecturas del multímetro, por el contrario, tienden a cero, entonces hay un cortocircuito entre vueltas. En este caso, cuando intente encender la bomba, se activarán los fusibles en el panel.

El motivo del "golpe" de la bomba también puede ser una avería del condensador no polar presente en el circuito de bobinado de arranque. En buen estado, tiene una capacitancia en el rango de 10 a 40 μF. Si la lectura del medidor es diferente de la normal, es necesario reemplazar la pieza.

Es posible realizar una reparación independiente de la parte eléctrica, teniendo suficiente experiencia en tal asunto. En la mayoría de los casos, sin embargo, debe confiar en especialistas.

En tal situación, la bomba debe apagarse, de lo contrario, el devanado del motor puede quemarse. Puede haber varias razones para tal desglose:

Como se mencionó, el eje puede atascarse debido a un tiempo de inactividad prolongado. Asimismo, un impulsor que ha estado inactivo durante mucho tiempo puede pegarse a la carcasa. En tal situación, debe desmontar la bomba y girar el eje a la fuerza. Para que el usuario pueda hacer esto, hay una muesca en el eje, que se puede atrapar con un destornillador. Si no puede encontrarlo, desmonte el mecanismo de descarga y gire el eje, agarrando el propulsor.
El impulsor puede atascarse debido a la entrada de un objeto extraño en la cámara. Al eliminarlo, reanuda el sistema.

Para evitar que esto suceda en el futuro, instale un filtro de lodo en la entrada de la bomba.

Así es como puede manifestarse el aire acumulado en el sistema. Para quitarlo, lo más racional es equipar el circuito de calefacción con una ventilación de aire automática. Mientras tanto, él no está, habrá que purgar el aire manualmente. Inmediatamente después de esto, la bomba dejará de hacer ruido.

Si observa tal fenómeno, tiene sentido verificar el estado del rodamiento. Lo más probable es que esté desgastado y deba ser reemplazado.

Los rodamientos siempre se instalan en el eje y en el orificio con un ajuste de interferencia, en otras palabras, están presionados.

En fábricas y talleres, se utiliza una herramienta especial para esto: un extractor.

Los artesanos que no tienen tal artilugio derriban los cojinetes con cuidadosos golpes de un martillo de madera o hacen un extractor primitivo por sí mismos. Consta de un par de placas con agujeros por donde se enroscan dos espárragos y tuercas. Una placa se apoya contra el extremo del eje, la otra contra el cojinete (se coloca en el eje, para lo cual se hace un orificio del diámetro correspondiente), después de lo cual es necesario apretar las tuercas en los espárragos. uno a uno y muy gradualmente.

La vibración de la bomba también puede deberse a una cavitación excesiva. Para solucionar este problema, es necesario aumentar la presión en la entrada de la unidad elevando el nivel del refrigerante en el circuito.

La bomba de circulación de calefacción es eficaz incluso en casas con un sistema de calefacción simple, por lo que debe saber cómo elegir el aparato adecuado. Bomba de circulación para calefacción: cómo elegir, lo consideraremos en este tema.

Analizaremos la esencia de un sistema de calefacción con circulación natural en este enlace.

Una bomba de calor para calentar una casa no es la opción más común, pero es ideal para una calefacción económica. En este artículo https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1207/otopitelnoe-oborudovanie/otopitelnye-pribory/teplovoj-nasos-dlya-otopleniya-doma.html consideraremos el principio de funcionamiento de la unidad y dar un ejemplo de colector de cálculo.

La bomba no proporciona la altura requerida o funciona durante un período de tiempo muy corto, después del cual se apaga inmediatamente

Al mezclar los contactos, incluso puede obligar al impulsor a girar en la dirección opuesta (en unidades con un motor trifásico), que es la razón de la caída en la cabeza.

Después de haber estudiado detenidamente el diagrama de conexión que se proporciona en las instrucciones del producto, probablemente pueda detectar un error y volver a conectar la bomba correctamente.

En previsión del tiempo frío, es necesario poner en alerta el sistema de calefacción. Con respecto a la bomba de circulación, se debe hacer lo siguiente:

Verifique el apriete de las conexiones de la bomba a la tubería. Si se encuentra una fuga, la tuerca o el acoplamiento deben apretarse ligeramente. Si esto no ayuda, tendrá que reemplazar la junta o el sello agrietados. Con falta de experiencia, es mejor usar fluoroplástico (cinta FUM) o hilo de lino Tangit Unilok para sellar conexiones roscadas de tubería.
Si hay un colador frente a la bomba, verifique su estado y enjuague si es necesario.
Asegúrese de que haya suficiente grasa en el motor y los cojinetes.
No será superfluo medir el voltaje en la salida con un multímetro, a través del cual la bomba se conectará a la red. Hay casos en que los electricistas en asentamientos rurales, en lugar de un voltaje de 2 fases, suministraron un voltaje de 3 fases (380 voltios) a las casas. Los parámetros normales de voltaje de 2 fases también pueden ser anormales. Si el multímetro muestra, por ejemplo, 235 V o 205 V en lugar de los 220 requeridos, debe ponerse en contacto con el servicio correspondiente de la compañía energética.

Si no tiene ninguna queja sobre la calidad de la fuente de alimentación y no pudo encontrar las fugas de refrigerante, debe realizar una prueba de funcionamiento de la bomba y dejarla funcionar durante algún tiempo. La ausencia de los síntomas anteriores mostrará que el dispositivo está listo para la nueva temporada de calefacción.

Dado que la circulación forzada es más eficiente que la circulación natural, las bombas de circulación tienen cada vez más demanda. Bomba de circulación para sistemas de calefacción: procedimiento de instalación y características de selección, lea atentamente.

Analizaremos los aspectos positivos y negativos del sistema de calefacción de Leningradka en el siguiente tema.

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