Reparación de bomba circular de bricolaje

En detalle: reparación de bomba circular de bricolaje de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Las bombas de circulación de varios tipos se utilizan a menudo hoy en día en casas de campo y casas de verano, lo que permite hacer que el funcionamiento de los sistemas de calefacción autónomos sea más eficiente y, al mismo tiempo, ahorrar recursos energéticos. Mientras tanto, si una máquina hidráulica de este tipo falla, todo el sistema de calefacción deja de funcionar, lo que le da al usuario una opción: utilizar los servicios de especialistas calificados o reparar la bomba de circulación de calefacción con sus propias manos.

Desmontaje de la bomba de circulación

Las razones de la falla de las bombas de circulación, cuyos tipos difieren entre sí en ciertas características de diseño, están asociadas tanto con el incumplimiento de las reglas para operar dichos equipos como con la calidad del refrigerante, caídas en la fuente de alimentación. red, así como con una serie de otros factores. Antes de decidirse por una reparación independiente de la bomba de circulación, debe comprender bien el diseño y el principio de funcionamiento de dicho dispositivo, lo que le permitirá establecer la causa exacta de su falla y eliminarla.

Sin conocer el dispositivo de la bomba de circulación, no solo podrá reparar dicha máquina hidráulica, si es necesario, sino que también podrá realizar un mantenimiento regular. El diseño de las bombas de circulación es:

un cuerpo de acero inoxidable o aleaciones no ferrosas;
un motor eléctrico, cuyo eje está conectado al rotor;
directamente el propio rotor, en el que se instala la rueda con palas, el impulsor (sus palas, que están constantemente en contacto con el medio bombeado, pueden estar hechas de metal o materiales poliméricos).

Video (haga clic para reproducir).

Diseño de bomba de circulación

La bomba de circulación funciona, independientemente de su diseño, según el siguiente principio.

Después de que se suministra la corriente eléctrica, el eje del motor de accionamiento comienza a girar el rotor en el que está instalado el impulsor.
El fluido caloportador que entra en la parte interior de la bomba a través del ramal de succión es arrojado por el impulsor y la fuerza centrífuga a las paredes de la cámara de trabajo.
El líquido, que está sujeto a la fuerza centrífuga, se empuja hacia el tubo de descarga.

Como se mencionó anteriormente, dependiendo de las características de diseño, la bomba de circulación para calefacción puede ser de diferentes tipos. Entonces, los dispositivos con un rotor se distinguen:

En casas particulares, las bombas de circulación más utilizadas son las de tipo "húmedo".

Para las bombas de circulación del primer tipo, que se utilizan principalmente para equipar sistemas de calefacción domésticos, el rotor está constantemente en un medio líquido. Esto no solo contribuye a la lubricación de las partes móviles, sino también a su eficiente enfriamiento. Las principales ventajas de este tipo de equipos incluyen:

bajo nivel de ruido durante el funcionamiento, ya que el agua en la que se encuentran todos los elementos móviles de dicho dispositivo absorbe perfectamente las vibraciones;
facilidad de instalación (tales bombas simplemente cortan en la tubería), mantenimiento y reparación.

Mientras tanto, las bombas con rotor "húmedo", si hablamos de sus deficiencias, no son muy eficientes, se pueden instalar solo en posición horizontal y son muy críticas con la falta de líquido en el sistema de calefacción.

Las bombas de rotor seco se instalan en salas de calderas separadas y se utilizan en sistemas que calientan grandes áreas

El motor de accionamiento de las bombas con rotor "seco" se coloca en una unidad separada.La rotación del eje del motor se transmite al impulsor mediante un acoplamiento especial. A diferencia de los dispositivos con rotor "húmedo", las bombas de este tipo se caracterizan por una mayor eficiencia (hasta el 80%), pero también por un diseño más complejo, lo que complica un poco los procedimientos para su mantenimiento y reparación. Las bombas de circulación con un rotor "seco" se cortan en la tubería y su cuerpo se fija a la pared, para lo cual se utiliza una consola especial.

Para no enfrentar situaciones en las que la bomba de circulación instalada en el sistema de calefacción requiera reparación, es necesario seguir estrictamente las reglas para operar dicho equipo, que son las siguientes.

Si no hay agua en la tubería, es imposible encender la bomba de circulación.
El valor de la presión del agua generada debe estar dentro de las características especificadas en el pasaporte técnico de la bomba de circulación. Si el dispositivo produce una presión de agua reducida o, por el contrario, aumentada, esto puede conducir a su rápido desgaste y, en consecuencia, a fallas.
Durante el período en que no se utilice el sistema de calefacción, la bomba debe estar encendida para su circulación al menos una vez al mes durante un cuarto de hora, lo que evitará la oxidación y bloqueo de sus partes móviles.
Es muy importante asegurarse de que la temperatura del agua en el sistema de calefacción no supere los 65 °. En agua calentada a una temperatura más alta, comienza a formarse activamente un precipitado que, al interactuar con las partes móviles de la máquina hidráulica, contribuye a su desgaste activo y, en consecuencia, a la falla de todo el dispositivo.

Es necesario inspeccionar la bomba de circulación y verificar la corrección de su funcionamiento mensualmente. Tales medidas permiten identificar fallas en el funcionamiento del equipo en la etapa inicial y tomar las medidas adecuadas de inmediato.

La inspección periódica de la bomba de circulación reducirá significativamente la probabilidad de que falle durante la temporada de calefacción.

Verificar el correcto funcionamiento de la bomba de circulación incluye acciones como:

poner la máquina hidráulica en modo de funcionamiento y comprobar el nivel de ruido y vibraciones que genera;
verificar la presión (nivel de presión) del refrigerante creado en la tubería de descarga (como se mencionó anteriormente, la presión del líquido debe estar dentro de los valores dados en la hoja de datos técnicos);
control del grado de calentamiento del motor, que no debe ser demasiado alto;
comprobar la presencia de grasa en los elementos de conexión roscados de la bomba y aplicarla si no la hay;
comprobar la presencia y corrección de la puesta a tierra del cuerpo de la máquina hidráulica;
verificar si hay fugas tanto en la carcasa de la bomba como en los lugares donde está conectada a la tubería (si hay fugas en dichos lugares, es necesario apretar las conexiones roscadas y verificar la integridad de las juntas instaladas);
Inspección de la caja de terminales y verifique si el cable está fijo en ella (además, es necesario verificar si entra humedad en la caja de terminales, lo cual es inaceptable).

Se considera que la razón principal del rápido desgaste de los cojinetes de fricción en las bombas es el aumento de la contaminación del refrigerante.

Es posible identificar varias de las fallas más típicas de las bombas de circulación, que son bastante realistas de solucionar con sus propias manos. Tales averías pueden identificarse por sus signos característicos, sin siquiera desmontar la bomba y sin utilizar equipos de diagnóstico complejos.

Una situación en la que la bomba hace ruido pero el impulsor está estacionario a menudo se debe a la oxidación del eje del motor de accionamiento. Esto puede suceder debido al hecho de que la máquina hidráulica no se ha utilizado durante mucho tiempo. Para reparar la bomba de calefacción con sus propias manos con tal mal funcionamiento, debe realizar los siguientes pasos:

desconecte la fuente de alimentación;
drene toda el agua de la bomba y la tubería adyacente;
desatornillando los tornillos correspondientes, desmonte el motor de accionamiento junto con el rotor;
apoyado en la muesca de trabajo del rotor con una mano o un destornillador, gírelo con fuerza, moviéndolo desde un punto muerto.

Bomba de circulación desmontada

La bomba hará ruido, pero no funcionará incluso si un objeto extraño ingresa en su parte interna, lo que bloquea la rotación del impulsor. Para reparar la bomba de circulación en tal situación, haga lo siguiente:

apague la fuente de alimentación;
drenar el agua de la bomba y la tubería adyacente;
desmonte la bomba de acuerdo con el esquema anterior;
quitar un objeto extraño;
Se instala un filtro en la tubería de entrada.

Así es como se ve la carcasa de la bomba de circulación desde el interior.

Si la bomba de circulación encendida no hace ruido, pero tampoco funciona, puede haber problemas con la fuente de alimentación. Para identificar la causa y eliminar dicho mal funcionamiento, es posible que no sea necesario desmontar la bomba de circulación: con un probador, verifican el nivel y la presencia de voltaje en los terminales del dispositivo. En muchos casos, para eliminar tal mal funcionamiento, es suficiente conectar correctamente la bomba a la fuente de alimentación.

Si hay un fusible en el diseño de la bomba de circulación, entonces podría quemarse durante una caída de voltaje en la red, lo que también puede ser la razón por la cual la bomba de calefacción no funciona y no hace ruido cuando se enciende. Para restablecer el funcionamiento de la bomba, simplemente reemplace el fusible quemado.

Armado con un probador y un diagrama esquemático, puede encontrar averías más graves en la parte eléctrica de la bomba, por ejemplo, bobinados quemados

En el caso de que se haya formado una capa de depósitos de cal en la superficie interior del estator, la bomba en funcionamiento se detendrá periódicamente. Para solucionar este problema, es necesario desmontar la bomba y limpiar todas sus partes internas de los depósitos de cal.

La razón del fuerte ruido del equipo al bombear líquido puede ser la presencia de una gran cantidad de aire en la tubería. Para eliminar tal problema, basta con purgar el aire de las tuberías. Para no enfrentar esto en el futuro, puede instalar una unidad especial en la parte superior del circuito del sistema de calefacción, que liberará automáticamente el aire de la tubería.

Si el cuerpo de la máquina hidráulica vibra fuertemente al bombear el refrigerante, esto puede indicar que el cojinete que asegura la rotación del impulsor está muy desgastado. La reparación de una bomba de circulación para calefacción en este caso consiste en reemplazar un cojinete desgastado.

Cojinete final de grafito de la bomba "Grundfos"

Entre las razones de la discrepancia entre la presión del fluido y los valores estándar en la salida de la bomba centrífuga se encuentran las siguientes.

El impulsor gira en la dirección incorrecta.
Los conductores de fase en la caja de terminales están conectados incorrectamente (con conexión trifásica).
La viscosidad del medio de calentamiento utilizado es demasiado alta.
El filtro instalado en la línea de succión está obstruido.

El problema especificado se corrige de acuerdo con la causa que lo causó.

Las razones de tal mal funcionamiento pueden ser una conexión incorrecta de los cables de fase en la caja de terminales, contactos defectuosos u oxidados en el conjunto de seguridad del dispositivo.

Para reparar el componente electrónico de la bomba, necesitará conocimientos básicos de ingeniería eléctrica.

Esta es otra molestia que ocurre con bastante frecuencia durante el funcionamiento de dicho equipo. ¿Por qué se calienta la bomba de circulación? Las razones pueden ser diferentes, pero tal situación siempre indica que su equipo está operando bajo una mayor carga.

Por lo tanto, muchas situaciones en las que la bomba de circulación no funciona o no funciona correctamente se pueden resolver por su cuenta,sin recurrir a los servicios de especialistas calificados y sin adquirir costosos repuestos y componentes para su reparación.

Antes del inicio de la temporada de calefacción, para no enfrentar posteriormente la falla de la bomba de circulación y su reparación, es necesario preparar adecuadamente el dispositivo para un largo período de trabajo intensivo.

Es necesario verificar la corrección de la toma de la bomba en la tubería, consultando la flecha en la carcasa y el indicador de rotación del impulsor. Al instalar una nueva tubería para instalar una máquina hidráulica de circulación, es mejor elegir una sección directamente en frente de la caldera, donde se minimiza el riesgo de congestión de aire.
Debe haber grasa en las juntas y las boquillas de la bomba para evitar que se seque.
Compruebe el estado del filtro de succión y, si está obstruido, límpielo a fondo.
También es necesario evaluar la conexión correcta de la bomba a la fuente de alimentación, para lo cual se utiliza un probador.
Compruebe la estanqueidad y la fiabilidad de las conexiones de la máquina hidráulica.
Es necesario realizar una prueba de funcionamiento, cuyos resultados mostrarán si su equipo está listo para la temporada de calefacción.

Antes de desmontar la bomba de circulación, si es necesario (por ejemplo, durante las reparaciones), es necesario desconectarla de la fuente de alimentación y retirarla de la tubería desatornillando todos los elementos roscados de sujeción.

Después de desmontar la bomba del sistema de calefacción, puede empezar a desmontarla:

Se quita la tapa, que se fija al cuerpo de la bomba con pernos especiales.
Después de quitar la cubierta, el impulsor se quita del interior de la bomba.

Después de eso, se proporcionará acceso a todas las partes internas de la bomba, se pueden inspeccionar, limpiar o reemplazar por otras nuevas, si es necesario.

La secuencia de desmontaje de bombas de circulación de varios modelos para su reparación está muy bien demostrada por videos que son fáciles de encontrar en la red.

La reparación de la bomba de circulación de calefacción por su propia cuenta es una tarea bastante difícil. Para hacerlo correctamente, debe comprender el diseño y las características de dicho equipo.Los dispositivos de circulación de bombas, a menudo llamados bombas, son populares entre los propietarios de casas de verano, construcción de viviendas privadas, apartamentos con calefacción autónoma y casas de campo. La elección de estos dispositivos es bastante amplia en estos días. Las bombas de circulación se diferencian entre sí por las características técnicas. Sin embargo, su diseño general permanece sin cambios.El dispositivo de la bomba de circulación es el siguiente: el dispositivo tiene una carcasa de acero al carbono, acero inoxidable o aleaciones resistentes a base de aluminio. La bomba se hace alargada horizontalmente. Un motor eléctrico con un rotor está instalado en la carcasa. La potencia del motor es bastante alta. Varía según el modelo de equipo. El rotor está equipado con un impulsor de acero o compuestos poliméricos ultrarresistentes. Está equipado con cuchillas especiales. Se doblan en dirección opuesta a la rotación de la rueda.Un motor eléctrico con un rotor está instalado en la carcasa de la bomba.En algunos casos, los conjuntos de equipos de bombeo no están encerrados en una carcasa, sino en varios bloques separados. Dichas bombas para sistemas de calefacción de dos y una tubería se llaman consola. Hay dos tipos de bombas: húmedas y secas. El primero de estos dispositivos se fabrica en forma de monobloque. Tienen un costo asequible, funcionan casi en silencio. Las bombas secas se fabrican en la mayoría de los casos de tipo voladizo. El motor eléctrico está instalado en una unidad separada. El rotor del motor gira a través de un acoplamiento especial. Las bombas secas son estructuralmente más complejas debido a la presencia de un mecanismo de accionamiento.El principio de funcionamiento de los dispositivos descritos:

Después de arrancar, el motor eléctrico comienza a girar el impulsor del rotor.

El líquido entra en la parte central del dispositivo de bombeo.

Las palas del impulsor arrojan el portador de calor usado (aceite, agua) hacia el exterior de la carcasa.

La fuerza centrífuga comienza a actuar sobre el líquido. Debido a esto, el refrigerante ingresa al tubo de salida.

Después de todas estas operaciones, se observa una caída de presión en la cámara, por lo que la bomba recibe otra porción del líquido bombeado. Esto asegura la continuidad de la bomba.La reparación de las bombas de circulación requiere desmontarlas y (normalmente) desmontarlas. Quitar la bomba es fácil. Deberá desenergizar el dispositivo, cerrar la tubería de calefacción de derivación - derivación, si se ha instalado una, y luego desenroscar con cuidado todas las válvulas de cierre que fijan la bomba. Entonces puede desmontar la bomba de forma segura.Tendrás que jugar un poco más con el desmontaje del dispositivo. Pero esta operación es bastante factible. Abastecerse de antemano con un hexágono, un destornillador Phillips, una llave de líquido: una composición de aerosol especial que se aplica a los sujetadores que se han atascado durante la operación y le permite desenroscar este último sin dificultad. Si la bomba no se ha desmontado durante mucho tiempo, es obligatorio el uso del aerosol especificado. ¿Cómo desmontar una bomba de circulación?

Sigue las instrucciones de abajo:

1. Desatornille los tornillos que aseguran la tapa del mecanismo. ¡No olvides usar una llave líquida!
2. Quite la tapa. El rotor se encuentra debajo de él. Su fijación se realiza con mayor frecuencia con pernos. Con menos frecuencia, se utilizan abrazaderas especiales.
3. Desatornille los tornillos (suelte los elementos de bloqueo).

El desmontaje de la bomba está completo. Todas las unidades y partes individuales del dispositivo de circulación se encuentran debajo del rotor. No es necesario desmontar la bomba hasta los pernos. Primero, debe decidir qué elemento está averiado y solo luego quitar la parte específica que necesita ser reemplazada o reparada. Si es necesario reemplazar toda la bomba, simplemente desmóntela. No es necesario desmontar completamente el mecanismo. Retire el equipo que ha fallado. Instale uno nuevo en su lugar.

Se ha demostrado que las bombas de diferentes fabricantes tienen el mismo diseño. Por lo tanto, sus fallas, por regla general, son las mismas. Muchos usuarios se enfrentan al hecho de que el dispositivo de circulación comienza a zumbar al arrancar, pero el rotor no gira. Un problema similar ocurre debido a:

Conexión incorrecta de cableado eléctrico o falta de energía en los terminales de la bomba. El problema se resuelve verificando la fuente de alimentación con el probador y volviendo a conectar (¡correcto!) Cables.
Oxidación del eje del motor. Este fenómeno se observa con mayor frecuencia en los casos en que la bomba no se ha utilizado durante un período prolongado (varios años). La reparación de bricolaje en tal situación será la siguiente: apague la energía, drene el agua de la tubería y la bomba, desmonte el motor eléctrico (retire la cubierta y el rotor). Ahora lo principal. Debe tomar un destornillador y girar el rotor hasta el final de la muesca de trabajo. La operación también se puede realizar a mano si el mecanismo gira sin dificultad.
Objetos extraños que caen dentro del mecanismo. Necesita desmontar la tapa y el rotor. Retirar cuerpo extraño. Después de eso, asegúrese de reemplazar el filtro de malla. Como regla general, un objeto extraño lo desactivará.

Dispositivo de circulación en el sistema de calefacción.

Si la bomba arranca normalmente y luego se detiene, lo más probable es que no esté conectada correctamente a los terminales. Echale un vistazo. Haga una conexión adecuada si es necesario. Otro motivo de la avería descrita es la aparición de escamas entre las unidades giratorias del mecanismo. Desmontar la unidad, eliminar la cal existente, lubricar las juntas de todas las piezas con aceite.A veces, la bomba se detiene debido a un fusible suelto. Es necesario desmontar este elemento y limpiar las abrazaderas que lo sujetan.

Un fusible defectuoso es a menudo la razón por la que el equipo de bombeo no se enciende.

Verifique los terminales, mida el voltaje en los terminales con un multímetro. Si el fusible está roto, reemplácelo. Estas situaciones se encuentran a menudo debido a sobrecargas de energía en la red eléctrica. Si no desea poner constantemente un nuevo fusible, conecte un estabilizador al equipo. Protegerá de manera confiable el sistema contra sobretensiones.

La bomba puede hacer un ruido fuerte al arrancar. Esto indica que ha entrado aire en el circuito cerrado del sistema de circulación. Previenen tal fenómeno instalando especiales. nodo en la tubería. Un elemento tan pequeño elimina la posibilidad de congestión de aire en el sistema. Si no se ha instalado un conjunto especial, tendrá que purgar la tubería. En ocasiones, se producen ruidos intensos, así como vibraciones perceptibles, debido al desgaste del cojinete, que se coloca en la rueda del impulsor. Desmontar la carcasa de la unidad, analizar el estado del rodamiento, sustituirlo por uno nuevo si es necesario.

Reparación de bombas de circulación

Cuando la bomba no proporciona la presión requerida del refrigerante, la razón radica en la rotación incorrecta (en la dirección opuesta) del impulsor. Este problema solo ocurre cuando el equipo de bombeo está conectado a una fuente de alimentación de 380 voltios. La solución es conectar el cable a la fase correcta. Además, la altura disminuye con un aumento de la viscosidad del refrigerante. En situaciones como ésta, la rueda encuentra una gran resistencia y no puede cumplir su función. Deberá quitar el colador de la bomba, limpiarlo o reemplazarlo.

Como puede ver, es muy posible reparar la bomba de circulación con sus propias manos. Por supuesto, cuando se trata de averías habituales. En otros casos, es mejor confiar la restauración de la bomba a los especialistas de los centros de servicio.

El manejo adecuado y el mantenimiento regular del equipo de bombeo eliminan la necesidad de reparaciones durante muchos años. Tenga en cuenta lo siguiente cuando utilice su bomba:

No arranque la bomba si la tubería no está llena de termofluido.
Encienda el equipo de circulación al menos una vez al mes durante 15 a 20 minutos. Se garantiza que el tiempo de inactividad prolongado de la bomba provocará un mal funcionamiento de sus componentes y mecanismos individuales.
Siga el volumen de líquido bombeado recomendado por el fabricante. Si el dispositivo está diseñado para 100 litros de refrigerante por hora, está prohibido bombear más agua a través de él.
Antes del inicio de la temporada de calefacción, controlar el sistema en busca de fugas, la correcta conexión de la unidad de circulación a la red. Realice pruebas de funcionamiento de la bomba para asegurarse de que no haya vibraciones ni ruidos anormales.

El mantenimiento regular de la bomba de circulación también es de gran importancia para el funcionamiento estable de la bomba de circulación. Puede realizar este procedimiento usted mismo. Debe asegurarse de que los cables que conducen a los terminales estén bien fijados, que no haya fugas en la unidad, que haya una conexión a tierra entre el terminal y el cuerpo de la bomba. También debe lubricar las bridas roscadas cada 1 a 3 meses y apretar todos los pernos de la bomba. No se olvide de las medidas preventivas descritas, y luego la unidad de circulación le servirá sin accidentes durante décadas.Los propietarios de calefacción autónoma saben que se necesita una bomba de circulación para la circulación normal del refrigerante.Las casas privadas están ubicadas principalmente lejos de los centros de servicio o talleres, por lo que vale la pena dominar la reparación de una bomba de circulación con sus propias manos.La bomba, al igual que otros equipos, necesita mantenimiento. Para evitar averías, debes seguir estas recomendaciones:

En verano, cuando el dispositivo no funciona, debe encenderse al menos una vez al mes durante 15 minutos. Pero al mismo tiempo, el dispositivo no debe funcionar en seco: si las tuberías están actualmente vacías, simplemente bombean agua de un recipiente a otro, conectando la unidad a ellas con mangueras. Este procedimiento evitará la oxidación de la superficie del eje y prolongará la vida útil del rodamiento.

Durante la temporada de calefacción, se debe prestar atención al funcionamiento del dispositivo de vez en cuando. ¿Ha comenzado la unidad a hacer ruido, vibrar u otros signos de mal funcionamiento? ¿La bomba de circulación no se calienta demasiado? Después de todo, la etapa inicial del mal funcionamiento es mucho más fácil de eliminar que la desatendida.

Si hay un filtro grueso en el sistema de calefacción frente a la bomba, se verifica periódicamente que no haya óxido u otros contaminantes.

No te olvides del lubricante y comprueba su suficiente disponibilidad en los lugares previstos.

Disposición general de la bomba de circulaciónEl cumplimiento de todas las reglas de funcionamiento del dispositivo no garantiza el funcionamiento ininterrumpido de la unidad. Pueden ocurrir averías que no dependen de la acción humana: un filtro obstruido, caídas de tensión, etc.Si el motor no se enciende, pero la bomba no genera zumbidos u otros sonidos extraños, vale la pena revisar el fusible. Reacciona bruscamente a las sobrecargas de energía y se derrite cuando el motor se ve amenazado, abriendo así el circuito eléctrico. En este caso, el fusible deberá ser reemplazado, después de lo cual el dispositivo volverá a funcionar normalmente.Si la falla no fue en el fusible, verifique el cable de alimentación, el disyuntor en la caja de conexiones y el cableado eléctrico. Es posible que sea necesario reemplazar la sección de cables o el interruptor.Después de verificar el cableado, vale la pena pasar al devanado del motor eléctrico. Su capacidad de servicio se comprueba midiendo la resistencia. El multímetro debe leer de 10 a 15 ohmios. Algunas unidades están equipadas con un devanado de arranque con una resistencia de 35-40 ohmios.Si el multímetro muestra "infinito", entonces el devanado está fuera de servicio. Y cuando las lecturas están más cerca de cero, ocurrió un cierre entre vueltas. En este caso, el encendido del dispositivo va acompañado de los fusibles del panel fundidos.Prueba de bomba de circulaciónLos dispositivos modernos tienen un nivel de ruido bajo, por lo que a menudo el propietario de una unidad de este tipo no puede entender: ¿está funcionando o no? Para diagnosticar el dispositivo, use el probador indicador de la rotación del eje de la bomba de circulación, que mostrará sin una fuente de alimentación si el dispositivo está funcionando correctamente. Para hacer esto, debe llevar su indicador al eje del motor y la escala mostrará si el eje gira o no funciona en absoluto.Cuando la bomba de circulación zumba, pero el eje con el impulsor no gira, vale la pena apagar inmediatamente la unidad, porque el devanado del motor puede quemarse. Hay varias razones para este mal funcionamiento:

El eje no funciona debido al tiempo de inactividad durante el verano. Por la misma razón, el impulsor se pega a la carcasa. En este caso, es necesario desmontar el dispositivo y girar manualmente el eje. Los fabricantes tuvieron en cuenta este momento, por lo que se hace una muesca para un destornillador en el eje.

El impulsor no gira debido a un objeto extraño en la cámara. Después de quitarlo, el sistema se reanudará.

Si el dispositivo hace un ruido inusual durante el funcionamiento, es posible que haya aire atrapado en el sistema. Para su remoción, se recomienda instalar un purgador de aire automático en el circuito de calefacción. Pero si no está allí, entonces el aire se ventila manualmente.
al menú ↑La temperatura del dispositivo debe coincidir con la temperatura de las tuberías del medio de calentamiento. Si sube más, significa que se cometieron errores durante la instalación o que se produjo una operación incorrecta. La unidad de circulación puede calentarse por las siguientes razones:Dispositivo de bomba de circulación de nueva generación

instalación inicialmente incorrecta. No es difícil determinar el problema: la bomba se calienta en la etapa inicial, inmediatamente después de la instalación.

bloqueo en el sistema.Con un funcionamiento prolongado, los depósitos y el óxido se acumulan en las tuberías, lo que conduce a una disminución en el paso del agua. El dispositivo está sobrecargado para garantizar la circulación normal del medio de calentamiento. Al mismo tiempo, el motor se sobrecalienta, pero el mantenimiento no programado puede hacer frente a la avería.

cuerpo extraño. Con comunicaciones escoriadas, pedazos de óxido o placa se desprenden de las tuberías y radiadores, que, cuando ingresan al dispositivo, atascan el motor eléctrico. Si el dispositivo no se desmonta y limpia a tiempo, las bobinas del motor pueden fallar y el dispositivo simplemente dejará de encenderse.

falta de lubricante para cojinetes. Con una cantidad insuficiente de lubricante, los cojinetes están mal lubricados y se desgastan rápidamente, lo que conduce a una reducción de la vida útil de la unidad en su conjunto. Si el motor se atasca como resultado, la bomba se desmonta y se devuelve al centro de servicio.

baja tensión en la red. A un voltaje por debajo de 220 V, el motor eléctrico se sobrecalienta y falla rápidamente. En los primeros minutos de sobrecalentamiento, vale la pena verificar el voltaje en la red con un voltímetro, porque es posible que el problema no esté en la bomba.

Uno de los problemas que ocurre con las unidades de calefacción es el funcionamiento de la bomba sin bombear agua. Hay cuatro razones para esta condición:

entrada de aire o fuga de agua, que se elimina reparando agujeros y grietas en las tuberías;

regulación incorrecta del sistema de calefacción. El mal funcionamiento se soluciona comprobando la posición correcta de los grifos (principalmente a la bomba);

no hay agua. Vale la pena reparar tal mal funcionamiento suministrando agua al dispositivo.

Válvula bloqueada o atascada. Para eliminarlo, la válvula debe repararse o reemplazarse.

Para reparar la bomba de circulación, debe desmontarse y desmontarse. Desmonte el dispositivo de acuerdo con el siguiente esquema:Desmontaje de la bomba de circulación

La unidad está desconectada de la fuente de alimentación. Para desconectar el cable de la caja de terminales, es necesario quitar la carcasa de la fuente de alimentación del dispositivo.

Cierre el suministro de líquido con las válvulas laterales y drene el resto del sistema.

El dispositivo se desenrosca con un destornillador hexagonal, pero de repente los pernos se atascan, se humedecen con un líquido especial WD y después de 20-30 minutos intentan desenroscar nuevamente.

Después del desmontaje, se retira la cubierta de la unidad. Debajo hay un rotor con rueda y palas. Básicamente, el rotor está asegurado con abrazaderas o pernos. Después de quitarlo, se abre el acceso al interior del dispositivo. Al examinar detenidamente la bomba, se detectan y eliminan las averías.
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Reparación de bomba de circulación de bricolaje

Los dispositivos de bombeo de circulación son muy populares entre los propietarios de casas particulares y los residentes de verano. La gama de equipos de bombeo es bastante amplia, pero los principios generales del dispositivo son los mismos. Dicho equipo puede evitar averías menores.¿Lleva una bomba rota a un centro de servicio? Cuesta dinero y en muchas regiones simplemente no hay empresas de servicios. Por lo tanto, el propietario de la casa debe saber cómo reparar la bomba de circulación con sus propias manos.

Para comprender cómo desmontar, mantener y reparar de forma independiente una bomba de circulación, debe conocer su estructura. Dicho equipo se organiza de la siguiente manera:

Todas las unidades y mecanismos están ubicados en el caso, que está hecho de acero (principalmente inoxidable), aluminio y otras aleaciones;
dentro de la caja se encuentra motor de rotor;
una rueda con alas está instalada en el rotor - impulso, que generalmente se fabrica a partir de polímeros técnicos.

Dispositivo de bomba de circulación

Después de encender el circuito eléctrico, el motor comienza a girar el rotor con el impulsor adjunto. Se suministra líquido a la parte central de la bomba. Las cuchillas giran y arrojan agua u otro refrigerante al exterior de la carcasa. Bajo la acción de fuerzas centrífugas, el líquido se mueve y entra en la salida de la bomba.

Bomba de circulación en el sistema de calefacción.

Actualmente existen dos tipos principales de dispositivos de bombeo de circulación en el mercado.

"Tipo húmedo" - en tales equipos, el rotor está completamente sumergido en el líquido bombeado. Una ventaja significativa de esta configuración es el enfriamiento de las partes de frotamiento y calentamiento por contacto con el líquido. Este equipo funciona de forma más silenciosa y cuesta menos. Al instalarlo, es necesario mantener la posición de la carcasa especificada por el fabricante (generalmente horizontal), ya que el rotor debe estar completamente sumergido en el líquido. Además, los dispositivos "húmedos" son más fáciles de mantener, pero muy sensibles a la falta de líquido en el sistema (el funcionamiento "seco" puede dañar rápidamente la bomba).
"Tipo seco" - en tales dispositivos, el motor de la bomba se coloca en un compartimiento o módulo separado, y la transmisión del par al rotor se lleva a cabo a través del dispositivo de transmisión (embrague). Las bombas de tipo seco son más eficientes, pero también tienen un diseño más complejo. Una bomba seca puede funcionar sin daños y no hay líquido presente en el sistema, pero si lo hace, aumentará el desgaste de la transmisión.

También las bombas de circulación se pueden dividir en tipos según el tipo de ejecución:

monobloque
Consola, compuesta por bloques separados.

Para no desmontar y reparar su equipo una vez más, debe ser operado correctamente..

Nunca haga funcionar el dispositivo de bombeo sin líquido en las tuberías de calefacción.
Mantenga el volumen de agua bombeada por la bomba dentro de las especificaciones de funcionamiento. El exceso o la disminución del volumen de agua bombeada, en relación con los indicadores especificados en el pasaporte técnico, es inaceptable. Si la bomba está diseñada para bombear de 5 a 100 litros de agua por hora, bombear 3 o 103 litros de agua la desgastará mucho.
Si su bomba ha estado inactiva durante mucho tiempo, enciéndala durante aproximadamente un cuarto de hora una vez al mes. Esto ayudará a prevenir la oxidación de las piezas móviles y el daño subsiguiente.
Mantenga la temperatura en las líneas de suministro de agua a no más de 65 grados. Si se excede la temperatura del refrigerante, los sedimentos pueden dañar las partes móviles del dispositivo de bombeo. La temperatura del agua superior a 65 grados (por ejemplo, 70-80 ° C) contribuye al rápido desgaste del equipo.

De vez en cuando, preferiblemente al menos una vez al mes, es necesario realizar un examen externo y verificar la calidad de su dispositivo de bombeo de circulación.

Opción de dispositivo de bomba

Encienda la bomba y verifique que no haya ruidos anormales y vibraciones excesivas durante el funcionamiento.
Compruebe la presión del medio de calentamiento suministrado por la bomba. Debe corresponder a los indicadores indicados en el pasaporte técnico.
Asegúrese de que no haya un calentamiento excesivo del motor eléctrico del dispositivo.
Revise las bridas roscadas en busca de grasa y restaure si es necesario.
Asegúrese de que haya una conexión a tierra entre el cuerpo de la bomba y el terminal correspondiente.
Inspeccione la bomba desde todos los lados y asegúrese de que no haya fugas. Normalmente, estas vulnerabilidades son la interfaz entre la tubería y la carcasa de la bomba. Verificar el nivel de apriete de los tornillos y el estado normal de las juntas.
Examine la caja de terminales. Todos los cables deben estar bien fijados. La presencia de humedad en la unidad es inaceptable.

En los dispositivos de bombeo de circulación, hay una serie de averías típicas que puede eliminar usted mismo. Cada bloque describirá los síntomas de un mal funcionamiento, sus causas y los pasos de reparación de bricolaje.

La razón puede ser oxidación del eje del motor durante un tiempo de inactividad prolongado de la bomba... Instrucciones de resolución de problemas.

Apague el equipo.
Eliminamos el agua de la bomba y las tuberías adyacentes.
Quite los tornillos que sujetan la carcasa y el motor.
Desmontamos el motor eléctrico completo con el rotor.
Giramos el rotor a mano, o con un destornillador, apoyado contra la muesca de trabajo.

La siguiente razón de tal mal funcionamiento puede ser entrada de objetos extraños.

Apague el equipo.
Eliminamos el agua de la bomba y las tuberías.
Quite los tornillos que sujetan la carcasa y el motor.
Retiramos el objeto extraño.
Protegemos la tubería de entrada de la bomba con un filtro de malla.

Además, la razón de la falta de rotación puede ser falta de suministro de energía... Para hacer esto, verificamos con un probador que haya energía en los terminales de la caja y que los cables eléctricos estén conectados correctamente.

La razón principal de tal mal funcionamiento puede ser falta de suministro de energía o voltaje insuficiente en la red... Para eliminarlo, es necesario verificar la tensión en los terminales con un tester y, si es necesario, la correcta conexión del dispositivo a la fuente de alimentación.

Muchas bombas eléctricas están equipadas con un fusible. En caso de sobrecargas de energía, se quema y requiere reemplazo.

Esto puede deberse a depósitos de cal entre el estator y el rotor giratorio. El mal funcionamiento se elimina desmontando el motor eléctrico y limpiándolo de los depósitos de piedra caliza.

La causa de tal mal funcionamiento puede ser la presencia de aire en la tubería del sistema de calefacción. Para eliminarlo, es necesario liberar aire de las tuberías. Para la ventilación automática, se recomienda instalar una unidad automática en el segmento de tubería superior.

Si un ruido agudo va acompañado de un aumento de la vibración, se recomienda aumentar la presión en la entrada del dispositivo de bombeo. La altura insuficiente se puede compensar aumentando el nivel de refrigerante en el sistema.

La causa de tal mal funcionamiento suele ser un fuerte desgaste del rodamiento que asegura la rotación del impulsor. El mal funcionamiento se elimina reemplazando el cojinete desgastado.

La causa de tal defecto puede ser el sentido de giro incorrecto de la rueda con palas. El motivo de este fenómeno suele ser una fase mal conectada cuando se conectan equipos trifásicos.

Además, una disminución en la altura puede ser causada por una mayor viscosidad del refrigerante, entonces el impulsor encuentra demasiada resistencia. Para eliminarlo, es necesario limpiar el filtro en la tubería de entrada de los depósitos, verificar la sección transversal de la tubería de entrada y establecer los parámetros necesarios de ajuste de la bomba.

Lo más probable es que la causa de tal mal funcionamiento sea la conexión incorrecta de los cables en fases en la caja de terminales. Es posible que el fusible de su bomba no esté lo suficientemente apretado. Retírelo y limpie los clips.

Para que su equipo funcione sin interrupciones durante la temporada fría, es necesario realizar un mantenimiento de rutina antes del inicio de la temporada de calefacción.

Compruebe si la bomba está conectada correctamente a la red de tuberías de calefacción.... El equipo de bombeo debe instalarse en un lugar de la red de riego donde exista una mínima posibilidad de congestión del aire. Es racional colocarlo en la línea de retorno, frente a la caldera de calefacción.
Antes de usar asegúrese de que todas las conexiones de red hayan conservado su firmeza... Para evitar que las juntas se sequen, los ramales de entrada y salida se cubren con un lubricante conservante durante una interrupción en la operación.
Compruebe el estado del filtro delante de la entrada de la bomba.... Reemplazar o limpiar si es necesario.
Compruebe si el dispositivo está correctamente conectado a la fuente de alimentación... No solo se verifica la estanqueidad de los contactos en la caja de terminales, la capacidad de servicio del fusible, sino también la corrección de la conexión de fase y el valor de la tensión de funcionamiento en la red. Es mejor verificar estas características con un probador.
Antes de poner en funcionamiento la bomba de circulación de calefacción sin falta haz una prueba, que debe confirmar la total estanqueidad del sistema y la capacidad de servicio de todos sus componentes y equipos.

Si, durante la prueba de funcionamiento del equipo, se revelan deficiencias del dispositivo de bombeo que no se pueden eliminar sin desmontarlo y desmontarlo, deberá realizar las siguientes operaciones.

En la etapa preparatoria, el equipo de bombeo se desenergiza. Al instalar la bomba, se incorpora una derivación en el sistema de tuberías: una tubería de calefacción de derivación. Está cerrado durante el funcionamiento normal. Para reparaciones a largo plazo, puede ser necesario conectar un dispositivo de bombeo adicional al sistema.
Desatornille las válvulas de cierre que sujetan la bomba, retírela.

Es especialmente necesario desmontar la bomba antes de la reparación, sus tuberías de calefacción están hechas de metal-plástico. Las reparaciones por aire pueden dañar dichas tuberías.

Diagrama del equipo de bombeo

Con una reparación seria del equipo de bombeo, es necesario no solo desmontarlo, sino también desmontarlo. Se realiza en la siguiente secuencia.

La tapa de la bomba de circulación se fija al cuerpo con pernos. Pueden ser tornillos Phillips o Allen. Durante el funcionamiento, los pernos pueden "pegarse". Este problema se puede resolver con la ayuda de aerosoles especializados, también llamados "llave líquida". Se aplica al perno y se puede desenroscar fácilmente después de unos minutos.
Retire la cubierta. Ante nosotros hay un rotor con un rotor fijado sobre él con una rueda con palas. Por lo general, se sujeta mediante abrazaderas o pernos. Quítelo y tendrá acceso al "interior" del equipo de bombeo.
Inspeccione la bomba, identifique la unidad defectuosa y reemplácela.

Es necesario realizar la autorreparación de las bombas de circulación solo después de la expiración del período de garantía o si es imposible obtener asistencia técnica calificada. Varios conjuntos de bombas son bastante difíciles de encontrar comercialmente. Por lo general, esto se debe a la política comercial de los fabricantes, así que esté preparado para el hecho de que en algunos casos es más barato comprar equipos nuevos que reparar equipos rotos.