Reparación de recortadora alpina de bricolaje

El centro de servicio "Servy" se especializa en la reparación posterior a la garantía de toda la gama de equipos de jardín de la innovadora marca italiana. "Alpina" , miembro del grupo de empresas Global Garden Products GGP, líder en cortadoras de césped y una amplia gama de equipos de jardinería mecanizados. La línea de productos Alpina está representada por una amplia gama de productos de alta calidad, ideales para satisfacer cualquier necesidad hortícola con los máximos resultados. Los equipos de jardinería Alpina combinan facilidad de uso, agilidad, estética y diseño. Nos especializamos en la reparación y mantenimiento de motosierras - motosierras y sierras eléctricas, podadoras y cortadoras de gasolina, cortadoras de césped, quitanieves, sopladoras, tractores de jardín y otro tipo de equipos con gasolina y motores eléctricos de Alpina.

En la reparación y mantenimiento de este fabricante, los tipos principales para nosotros son los siguientes:

• Reparación de cortacésped Alpina
• reparación de Recortadoras y Cortadoras de Gas Alpina
• reparación de Motosierras y Energía Eléctrica Alpina
• reparación de sopladores y aspiradoras de jardín Alpina
• reparación de desbrozadoras y tijeras de jardín Alpina
• reparación de Trituradoras y Trituradoras Alpina
• reparación de Cultivadores Alpina
• reparación de desgarradores y escarificadores Alpina
• reparación de tractores de jardín Alpina
• Reparación de soplador de nieve Alpina

La duración de la reparación del equipo Alpina toma, por regla general, no más de cinco días hábiles *... Al mismo tiempo, es necesario aclarar que el tiempo de reparación depende principalmente de la disponibilidad de los repuestos necesarios en el almacén. Si el caso de una avería es único y una unidad poco común está dañada, pedimos una pieza de repuesto al fabricante, por lo que el trabajo de reparación puede demorar hasta un mes. Sin embargo, este matiz será informado sin falta por el ingeniero de servicio en la etapa de diagnóstico del dispositivo. ¡Tales casos son extremadamente raros en la práctica del Centro de Servicio Servy!

Sistema de trabajo del centro de servicio Servy - 5 etapas principales

1. Entrega de su equipo Alpina a Servy.
2. Diagnóstico rápido en 1 día hábil.
3. Una llamada al cliente con información sobre el mal funcionamiento, costo y tiempo de reparación.
4. Tomar una decisión sobre la reparación o el rechazo. Devolución del equipo reparado y pago de la reparación.
5. Valla de equipo Alpina de reparación.

Nuestra garantía de servicio interno es válida para tres meses desde el día en que el cliente recibe su equipo de reparación. Debe tenerse en cuenta que la garantía se aplica solo a las piezas de repuesto reemplazadas y al trabajo realizado. Si, durante el período de garantía, aparece el mismo mal funcionamiento en las piezas que se han reemplazado, que fue antes, los especialistas de Servy las reemplazarán sin cargo tras el uso repetido.

Los ingenieros del centro de servicio Servy siempre, antes de comenzar la reparación en sí, realizan diagnósticos económicos y rápidos del equipo Alpina, cuyo costo, al reparar una falla detectada en nuestro servicio, reemplaza el pago por los servicios de reparación y se vuelve gratuito. El precio total de la reparación del equipo necesario depende en gran medida del costo de las piezas de repuesto y se acuerda con el cliente por teléfono, después de los diagnósticos realizados por el asistente.

Las tecnologías y los equipos modernos permiten producir las mejores y óptimas soluciones técnicas que se convierten en asistentes efectivos en la disposición de una cabaña de verano o una parcela personal.El césped verde y otras plantas pueden crecer rápidamente, se utiliza un cortador de gasolina para ordenar el área local y cortar el césped, que también se llama desbrozadora o podadora, una cortadora de gasolina.

Las trenzas tradicionales son inconvenientes e inseguras de usar, requieren una importante inversión de tiempo y esfuerzo, lo que ayudará a ahorrar en las cortadoras de gas, combinando funcionalidad y practicidad en su diseño. En la foto del cepillo de gasolina, puede ver varios dispositivos de alta tecnología, que son inherentes a un conjunto de características operativas, incluidos parámetros como una mayor productividad y una larga vida útil.

Una recortadora conveniente y confiable es un dispositivo técnico que consta de mecanismos, piezas y elementos individuales que pueden desgastarse, volverse inutilizables y dañarse durante el uso intensivo.

Incluso con la inspección técnica periódica, los procedimientos de mantenimiento y el almacenamiento cuidadoso, dichos dispositivos y sus partes individuales requieren reparación e incluso reemplazo, todos los procedimientos de reparación se pueden realizar de forma independiente.

Breve contenido del artículo:

La forma más fácil es entregar el cortador de gasolina para reparaciones, habiendo asignado una cierta cantidad de fondos del presupuesto familiar, la reparación rápida y de alta calidad con sus propias manos no es menos simple y conveniente si desea comprender el diseño de la gasolina. cortador y arreglar todos los problemas.

La producción en masa y en piezas de recortadoras se basa en el uso de tecnología generalmente aceptada, un esquema de diseño típico consta de ciertos elementos y partes, es importante conocerlos al realizar trabajos de reparación independientes:

• parte superior. La base de toda la estructura, donde se recogen todos los elementos importantes, como un motor de arranque, un carburador y un motor cortador de gasolina;
• parte media. Una varilla hueca, en su interior hay un cable que conecta el motor y la caja de cambios, que impulsa la línea de corte. En esta parte, hay sujetadores para distribuir el peso de toda la estructura y un cinturón para fijar la recortadora en el cinturón de una persona que usa la recortadora para su propósito previsto;
• Parte inferior. Alberga la caja de cambios y los elementos de corte, que quedan ocultos bajo una práctica tapa para proteger al usuario. La carcasa proporciona un mayor nivel de seguridad, evitando que grandes fracciones de escombros, piedras y vidrio ingresen a una persona mientras trabaja con un cortador de gasolina.

Al conocer exactamente la estructura interna y el principio de funcionamiento de la recortadora, puede realizar de forma independiente medidas de reparación para la estructura o reemplazar los componentes individuales que se han vuelto inutilizables, siguiendo las instrucciones de reparación.

Las fallas más comunes y comunes de la unidad que deben corregirse por sí mismas incluyen los siguientes problemas:

• mal funcionamiento del motor, debido a que la desbrozadora no arranca y no funciona;
• aumento de la vibración de la barra de la desbrozadora, lo que complica su uso previsto;
• aumento del sobrecalentamiento de la caja de cambios, su calentamiento acelerado durante el funcionamiento;
• funcionamiento lento y débil de la línea de corte a velocidad insuficiente;
• obstrucción de la parrilla de arranque, lo que provoca el sobrecalentamiento del motor y su negativa a funcionar;
• obstrucción rápida y frecuente del carburador debido al uso de combustible de baja calidad;
• Obstrucción del filtro de aire por incumplimiento de las medidas de cuidado del dispositivo.

Todos estos problemas pueden llevar a que el dispositivo pierda su capacidad de trabajo Antes de pedir los repuestos necesarios para la siega, se debe realizar una inspección visual y un diagnóstico del dispositivo.

Se debe prestar especial atención a las piezas de repuesto individuales y las unidades del dispositivo; para verificarlas, no es necesario que se comunique con un maestro profesional, un conjunto de medidas de diagnóstico lo ayudarán a identificar las consecuencias de una pérdida de rendimiento con sus propias manos.

Si el motor de la recortadora no arranca o se para inmediatamente después de arrancar, cuando la caja de cambios se sobrecalienta o durante el funcionamiento del dispositivo, se escuchan ruidos extraños y se siente claramente una vibración, es importante inspeccionar visualmente e identificar una unidad que no funciona.

Para optimizar las medidas preparatorias antes de las reparaciones, debe realizar un diagnóstico simple y verificar paso a paso:

• la presencia de combustible en el tanque y lubricación en las unidades principales;
• capacidad de servicio de la bujía y su rendimiento;
• la limpieza del filtro de combustible y aire de la desbrozadora;
• obstrucción del canal de salida y respiradero del dispositivo;
• la calidad de los combustibles y lubricantes utilizados.

Para determinar la eficiencia funcional del encendido del cortador de gasolina, es necesario determinar si la bujía está funcionando probando la apariencia de una chispa cuando entra en contacto con el cuerpo del dispositivo funcional.

La bujía en sí se puede reemplazar por una nueva, habiendo secado previamente el canal de la vela, si es necesario, el elemento viejo también se seca, se limpia con dispositivos especiales y se devuelve a su lugar.

En el proceso de inspección del carburador, vale la pena prestar atención a la posible fuga del combustible utilizado; para identificar problemas con el carburador, se deben tomar las siguientes medidas:

• purgar la manguera de combustible para eliminar un posible bloqueo del elemento;
• revisar y reemplazar la junta entre el motor y el carburador;
• determinación de estanqueidad y mantenimiento de presión constante en la unidad.

Si es necesario, puede desmontar personalmente y limpiar a fondo la unidad con gasolina, el chorro y los canales se limpian con aire comprimido.

La caja de engranajes transmite el par desde el eje del motor a la herramienta de corte, sus engranajes durante el funcionamiento deben estar absolutamente limpios y siempre lubricados con grasa especial.

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Realizar una inspección técnica por su cuenta una vez por temporada le permitirá deshacerse de la necesidad de reparar la caja de cambios o reemplazarla, con la compra de una nueva y costosa unidad.

El motor de arranque es necesario para que la recortadora funcione, su diagnóstico consiste en verificar la tensión del cable de arranque conectado a los dientes de la bobina de arranque, que a menudo se destruyen durante un arranque brusco.

Un motor de arranque inoperante en un cortador de gasolina no se puede reparar; debe reemplazarse con una unidad que funcione como parte de una inspección técnica obligatoria o un conjunto de medidas de reparación.

Los elementos de corte requieren especial atención y cuidado, que siempre deben limpiarse de suciedad y césped cortado después de su uso. La inspección regular y la preparación minuciosa del dispositivo para su funcionamiento ayudarán a evitar reparaciones costosas y que requieren mucho tiempo, y siempre tendrá confianza en el rendimiento del cepillo de gasolina.

En las recortadoras, además de los motores eléctricos, se instalan motores de combustión interna de gasolina. Este mecanismo requiere una atención especial para sí mismo, ya que si está configurado incorrectamente, se negará a funcionar o funcionará de manera intermitente y con pérdida de energía. Básicamente, ajustar el motor se trata de ajustar el flujo de combustible, y esto se hace con la ayuda del recortador del carburador.

Es casi imposible cubrir todos los tipos de carburadores producidos por los fabricantes de recortadoras de gas. Pero, dado que el diseño de este módulo, así como su principio de funcionamiento, es muy similar entre diferentes modelos, se puede hacer una descripción generalizada de los procesos que ocurren en el carburador. Esta información permitirá al usuario comprender los principios de funcionamiento del dispositivo, eliminar las averías que hayan surgido y operarlo correctamente.

El recortador de carburador se basa en cuerpo de aluminio de una pieza... A continuación se muestra un diagrama de este bloque.

En la parte inferior, hay un difusor, que también se llama Boquilla venturi (Dieciocho). El aire es aspirado por el motor a través de esta boquilla.

Cuanto más pequeño es este orificio, más rápido fluye el aire y mayor es el nivel de su vacío en la zona con el diámetro más pequeño.

En la parte superior del difusor se encuentran canales de combustible (11,12). A través de estos canales, el flujo de aire aspira gasolina. La bomba de combustible en sí, los chorros y el sistema utilizado para regular el suministro de la mezcla de aire y combustible pueden estar integrados o instalados externamente.

La válvula del acelerador (9) ajusta la cantidad de aire aspirado por el carburador. Su cantidad afecta la potencia que desarrolla el motor. El amortiguador (7) se utiliza para el arranque en frío. Debe estar cerrado si va a encender la unidad. Después de que el motor haya arrancado, debe abrirse; de ​​lo contrario, el motor se detendrá inmediatamente.

Canal de impulsos (1) conecta la cámara de impulsos de la bomba al cárter del motor, es decir, a su volumen interno. El pistón en el cilindro, haciendo movimientos alternativos, cambia sucesivamente la presión en el cárter (aumento de vacío o presión). Las caídas de presión fuerzan el movimiento del diafragma (4). Por lo tanto, el funcionamiento de la bomba está sincronizado con el funcionamiento del motor.

La succión de gasolina del tanque ocurre precisamente con la participación membranas (4). La gasolina entra al carburador a través del racor (2). Además, su camino pasa por la válvula de entrada (3), la válvula de salida (5), a través del filtro de malla (6), el canal de combustible (10), pasa la aguja (14) y llena la cámara (16), que tiene un diafragma de control (18) ...

La válvula (14) está conectada al diafragma (18) mediante una palanca (17). La cavidad, que se encuentra debajo de la membrana, está conectada al aire atmosférico a través del orificio (19).

El dispositivo funciona de la siguiente manera.

1. Se genera un vacío en el difusor durante la carrera de succión. Este hecho provoca fugas de aire. La posición de la válvula de mariposa (9) determina la cantidad de aire que ingresa a la cámara del carburador, así como la potencia del motor y el número de revoluciones.
2. En este momento, el combustible se aspira desde la cámara (16) a través de los chorros (11, 12), después de lo cual se mezcla con el aire que fluye. La gasolina, al mezclarse con el aire, comienza a rociar. Por lo tanto, un mezcla aire-combustible.
3. La mezcla terminada ingresa al cilindro, donde es comprimida por el pistón ascendente y se enciende en su punto más alto por la chispa generada por las bujías.
4. Dado que el volumen bajo el diafragma de control (18) está conectado al aire atmosférico a través del canal (19), el diafragma sube abriendo la válvula (14) mediante la palanca (17). Después de abrir la válvula (14), una nueva porción de combustible ingresa a la cámara (16).
5. Una vez que la cámara (16) está llena, el diafragma (18) vuelve a su posición original y la válvula (14) se cierra.

Además, cuando el motor está funcionando, se repiten todos los procesos anteriores. Se usa un tornillo (13) para ajustar la cantidad de combustible que ingresa al difusor a través de las boquillas. El tornillo (15) también se utiliza para ajustar el ralentí. Cuando los reguladores se retuercen, la mezcla de combustible se enriquece y cuando los reguladores se retuercen, la mezcla se vuelve pobre. Además, en algunos modelos de carburadores, puede ajustar la velocidad de ralentí del motor. regulador de cantidad... Por lo general, se encuentra en el exterior y, cuando se retuerce, se apoya contra una palanca unida al eje del acelerador.

Por lo tanto, con 3 tornillos de ajuste, puede lograr el máximo rendimiento del motor, así como ajustar su funcionamiento suave a cualquier temperatura ambiente, e incluso en áreas montañosas.

La falla del carburador de la recortadora ocurre debido al uso de gasolina de mala calidad, un filtro de aire dañado y la acumulación de suciedad en la cámara de esta unidad. Muy a menudo, es muy posible reparar el carburador con sus propias manos. A continuación se enumeran las averías típicas del carburador de la desbrozadora.

Un mal funcionamiento común que "acecha" a la bomba de combustible es deformación del diafragma de la bomba... Por esta razón, no encaja correctamente y los conductos de bombeo no están sellados.

Las razones de la deformación de la membrana pueden ser las siguientes:

• trabajo largo del recortador;
• uso de combustible inadecuado;
• Entrada de gases en el canal de impulsos.

Como resultado, el daño del diafragma reduce el rendimiento de la bomba y, como resultado:

• se produce el agotamiento de la mezcla combustible;
• es difícil arrancar el motor;
• hay interrupciones en el funcionamiento del motor;
• el pistón está dañado.

Además, las consecuencias descritas anteriormente para el motor pueden causar la obstrucción de la cavidad de la bomba con lado del impulso... En este caso, la suciedad ingresa a la membrana a través del canal de impulsos.

Para despejar el bloqueo, deberá desmontar el carburador y limpiar la membrana.

El colador puede obstruirse si entra combustible contaminado a través de una manguera de combustible o un cabezal de recogida defectuosos. En la foto de abajo puede ver cómo se ve un filtro limpio y uno sucio (las partes están separadas por una línea).

La resolución de problemas requerirá una limpieza y enjuague a fondo del colador. También recomendado soplar con aire comprimido todos los orificios en la carcasa del recortador del carburador.

Esta falla ocurre cuando la superficie de contacto de la palanca se desgasta.

La abrasión de la superficie de contacto se produce debido a la presencia en gasolina. partículas abrasivas o debido a una fuerte vibración del motor durante el funcionamiento. Este defecto en la palanca de control provoca problemas con la admisión, así como un ralentí inadecuado del motor.

La aguja de entrada se rompe, por regla general, debido a la presencia de partículas abrasivas en el fluido combustible.

• se altera la tensión del asiento de la aguja de entrada;
• hay una fuga de una mezcla combustible;
• hay fallas en el funcionamiento del motor asociadas con el enriquecimiento de la mezcla de combustible.

Además, la aguja de entrada puede simplemente atascarse.

Una aguja de entrada atascada puede causar la presencia de suciedad en el combustibleo un dispositivo inactivo durante mucho tiempo sin funcionar.

Si se acumula suciedad en la cavidad de control, la aguja de entrada no puede cerrar el orificio herméticamente y se vierte una gran cantidad de combustible en la cámara.

Causa re-enriquecimiento de combustibley el motor comienza a funcionar mal. Es necesario desmontar el carburador y limpiar la cavidad de la membrana de control.

La membrana puede sufrir deformaciones durante el funcionamiento prolongado de la unidad y cuando se utilizan combustibles agresivos.

La falla del ajuste normal debido a un defecto conduce a:

• daño al pistón;
• dificultades al arrancar;
• agotamiento de combustible;
• funcionamiento incorrecto del motor.

Este problema puede ocurrir si el brazo de ajuste no está instalado correctamente o si está doblado antes de la instalación. Como resultado, la superficie de contacto está en la posición incorrecta, lo que interrumpe el suministro de combustible adicional.

Las válvulas de estrangulamiento y estrangulador están sujetas principalmente a desgaste debido a la presencia de partículas abrasivas en el aire. Las aletas defectuosas parecen haber sido pulidas con chorro de arena.

Como resultado del desgaste de la válvula, el rendimiento del motor disminuye, aparecen fallas en su funcionamiento, los anillos de pistón, el pistón y el revestimiento del cilindro se desgastan.

El aire y el eje del acelerador pueden desgastarse por las siguientes razones:

• mantenimiento insuficiente e inadecuado del filtro de aire;
• el filtro de aire está dañado;
• el filtro de aire no es adecuado para esta unidad.

Debido a golpe aire purificado de mala calidad, el eje se desgastará y podría romperse. Las piezas del eje rotas pueden entrar en la cámara de combustión o el cárter y causar daños graves a todo el sistema de pistón.

Para eliminar los problemas con la purificación del aire, es necesario reemplazar el filtro defectuoso o lavar el existente (reparable). El filtro debe lavarse con agua jabonosa y secarse.

El ajuste del carburador es necesario en los siguientes casos:

• el nuevo motor fue rodaje (se utilizaron 4-5 litros de mezcla de combustible);
• la composición del combustible ha cambiado (marca de aceite y gasolina);
• el clima ha cambiado (se volvió caliente, frío);
• la rarefacción del aire ha cambiado (se aplica a las regiones montañosas);
• después de un almacenamiento prolongado;
• aumento de carga en el motor (después de cambiar herramientas, etc.);
• debido a la vibración, los tornillos de ajuste se desenroscaron espontáneamente;
• el consumo de combustible ha aumentado, el carburador rebosa combustible;
• Aparecen rápidamente depósitos de carbón en los electrodos de las bujías (mientras la mezcla de combustible se prepara correctamente);
• el motor arranca e inmediatamente se para o gana poco impulso;
• la gasolina no entra en el cilindro;
• una gran cantidad de gases de escape.

Antes de comenzar a ajustar la recortadora del carburador, debe hacer lo siguiente:

• lavar el motor;
• reemplace o limpie la bujía;
• cámbielo por uno nuevo o limpie el filtro de aire (se recomienda lavarlo con agua tibia y jabón, escurrirlo y dejarlo secar bien).

Tambien es necesario poner cable un diámetro adecuado en la bobina de la recortadora o instale cuchillos; esto se hace para que durante el proceso de ajuste el motor tenga al menos algún tipo de carga. Después de instalar la herramienta de corte y arrancar el motor de gasolina, déjelo calentar durante 10 minutos.

Si en reposo motor, nota que la herramienta de corte está girando, por lo que es necesario reducir la velocidad del motor. Esto se hace usando el control de velocidad de ralentí inferior, a menudo marcado con la letra "T". La siguiente ilustración muestra la ubicación de los ajustadores en una recortadora Husqvarna.

Pero, por ejemplo, en una recortadora Stihl, este tornillo puede estar marcado como “LA”.

Por lo tanto, gire el control de velocidad de ralentí hacia la izquierda hasta que el cabezal de corte se detenga por completo.

Para ajustar el carburador, se utilizan 3 reguladores (tornillos).

1. Regulador derecho L ajusta el nivel de enriquecimiento de la mezcla combustible a bajas velocidades. Primero debe regularse. Consiga la máxima velocidad en vacío. Esto se hace con la perilla L girándola hacia la izquierda y hacia la derecha. Después de encontrar el punto de velocidad máxima, devuelva el regulador media vuelta a la izquierda (en sentido antihorario).
2. Regulador de T inferior (LA) se utiliza para ajustar la velocidad de ralentí. Girándolo hacia la izquierda, la velocidad del motor comenzará a disminuir, y girando el regulador hacia la derecha, aumentará la velocidad del motor.
3. Perilla izquierda H se encarga de enriquecer la mezcla combustible a altas velocidades. El ajuste de enriquecimiento completa el ajuste del carburador. Además, con este regulador, puede ajustar la velocidad máxima, el consumo de combustible y la potencia del motor.

¡Importante! Si se permite que el motor funcione a máxima velocidad durante más de 10 segundos, puede fallar.

Para eliminar esta molestia, será necesario realizar ajustes. Con el motor en marcha, acelere a fondo, luego gire el regulador “H” hacia la derecha hasta que la velocidad comience a disminuir. Después de eso, el regulador “H” debe desplazarse lentamente hacia la izquierda hasta que escuche el funcionamiento desigual del motor. Luego debe girar la perilla “H” hacia la derecha hasta el momento en que se escuche un funcionamiento suave del motor.

Después de realizar los pasos anteriores, el ajuste del carburador puede considerarse completo. Después de un ajuste correcto, el motor debe aumentar la velocidad con confianza, un cuarto pequeño a la velocidad máxima, y ​​cuando está en ralentí, la herramienta de corte no debe girar. Este manual es adecuado para ajustar carburadores en Huter, Patriot y otras desbrozadoras.

Tambien hay carburadores sin tornillo, responsable del enriquecimiento de la mezcla combustible a bajas velocidades. Es decir, tienen solo 2 tornillos de ajuste: un regulador de ralentí y un regulador de calidad de mezcla de combustible a altas velocidades. En este video se puede encontrar cómo afinar este tipo de carburador.

Muy a menudo, las quejas de los propietarios de recortadoras de gasolina están asociadas con varios tipos de mal funcionamiento del carburador.Por supuesto, en este caso, lo mejor es buscar la ayuda de especialistas en este campo, para quienes la reparación de carburadores de recortadoras de gasolina es una parte integral de la profesión. Sin embargo, si todavía está familiarizado con los principios básicos del carburador recortador, puede intentar resolver el problema usted mismo para no pagar de más en el servicio, ya que a veces la avería puede ser realmente frívola.

Este artículo solo tiene la intención de ayudarlo a resolver el problema.

A continuación, analizaremos las averías más habituales y los motivos de su aparición.

El primer paso es inspeccionar en general el carburador y averiguar si hay alguna fuga de combustible.

Si resulta que no hay problemas con el combustible, es necesario retirar el carburador del motor y verificar el estado de la junta ubicada al lado del carburador.

Si no se observan fallas aquí, puede intentar verificar que el carburador esté apretado.

Para hacer esto, puede comprar un dispositivo especial, que forma parte de los kits de herramientas para reparar la reparación del carburador de las segadoras y que representa un manómetro especial que, de hecho, verifica la estanqueidad.

Si no desea gastar dinero en su compra, puede usar un tonómetro médico convencional, en el que solo necesita cambiar el manómetro.

Al utilizar este dispositivo, preste atención a la indicación.

Si la presión no baja y permanece igual durante mucho tiempo, puede estar seguro, ya que esto indica la estanqueidad del carburador.

Si la presión comienza a disminuir después de cierto tiempo, todavía hay problemas.

Pueden estar asociados con daños en cualquier parte del carburador.

Antes de correr al taller de reparación más cercano o tienda especializada que venda recortadoras y repuestos, intente resolver el problema usted mismo. Perdón por la banalidad, pero el carburador de la desbrozadora no es una nave espacial de una civilización extraterrestre, y es muy posible repararlo con tus propias manos. Para tener confianza en sus acciones, lea las instrucciones paso a paso que se proporcionan en este artículo.