En detalle: reparación de bricolaje del espejo de popa de un caldero de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
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Restauración y reparación del barco "Kazanka": un reportaje fotográfico detallado del trabajo realizado.
Después de una larga búsqueda, encontré y compré un barco "Kazanka" con alas y, en consecuencia, decidí ponerlo en orden, repararlo, restaurarlo y pintarlo.
Así llegó el barco.
Comenzó a renovar poco a poco.
Cubrí el bote con imprimación: esmalte a base de epoxi (gris), luego Mobihel metálico (azul verdoso) y barnizado.
Los poliki y los bancos fueron hechos de pino, luego cubiertos con impregnación de Pinotext.
Al mismo tiempo, restauró el remolque del barco.
¡Ahora estoy deseando que comience la temporada de lanchas a motor!
Autor casero: "071moroz". Nizhny Novgorod.
Andrey 16 de abril de 2003
Andrey 16 de abril de 2003 Andrey 29 de abril de 2003
Andrey 30 de abril de 2003
Andrey 02 de mayo de 2003
Una vez más, miré detenidamente estos remaches, no lo sé, pero tengo miedo de poner los que vendemos en el barco. ¿Quizás hay algunos especiales para el agua?
Los remaches deben colocarse, por supuesto, en la aviación. Si todavía tiene el kit de reparación de la embarcación, contiene un montón de remaches. Al menos puedes ver cómo deberían verse.
Vale la pena recordar que los remaches de duraluminio son duros. La dureza está marcada por el número de "granos" en la cabeza del inserto: cuanto más hay, mayor es la dureza. Los remaches nuevos deben tener la misma dureza que los viejos (idealmente).
Probablemente sea útil recordar que los remaches de duraluminio deben recocerse antes de la instalación. Puedes controlar la temperatura frotando los remaches del hogar. jabón. Al calentar, debe controlar el color de los remaches. Tan pronto como se ponga marrón, se debe detener el calentamiento. Lave bien los remaches del jabón. Después de algún tiempo (alrededor de un día, parece), la dureza se recupera.
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Video (haga clic para reproducir). |
Los remaches autoextraíbles tienden a aflojarse debido a la fatiga del material. Por lo tanto, es muy poco confiable colocar remaches AMG en el espejo de popa de una lancha a motor. Cree en la "práctica", hay 200 travesaños de estas piezas reelaboradas.
Si usa remaches autoextraíbles, entonces debe estar hecho de acero inoxidable. Pero el “remachador” aquí ya requiere otro, más poderoso y probablemente profesional. Un simple "remachador", especialmente uno chino, se deshará en el segundo remache, o simplemente "engulle" las esponjas de la capucha (marcada).
Entonces, definitivamente - INOXIDABLE. O entonces te preocupas tanto.
Para sellar juntas, tiene sentido utilizar caucho crudo "Sikafleks". Es muy caro, pero comprar un tubo durará toda la vida.
Si las nervaduras de refuerzo se han podrido en el tablero del espejo de popa, entonces tiene sentido reemplazarlas con madera contrachapada baquelizada, pero no olvide que el grosor del espejo de popa no debe exceder los 60 mm, de lo contrario, la abrazadera del motor simplemente no encajará.
Como refuerzo, poner en marcha una chapa AMG (6mm.) Desde el exterior, asegurándola de un lado a otro con tornillos de acero inoxidable (8mm), es mejor utilizar arandelas de carrocería.
Antes de ensamblar, las láminas de madera contrachapada baquelizada deben recubrirse con resina de poliéster (no se secarán). Luego barnizo toda esta estructura (por estética).
Breve informe sobre la reparación de Kazanka M.
El año pasado me encontré con un Kazanka en una estación de barcos.
Según el propietario, no fluye y el fondo es parejo)). El precio de un milagro es de 8.000 rublos.
No le encontré falta ni regateo (el dueño tenía 80 años), lo compré. Traído a casa y luego comenzó.
Una inspección detallada con pinchazos con un destornillador y un martillo mostró que debajo de una capa gruesa y uniforme de alquitrán, el fondo está lleno de olas y abolladuras, la plataforma de la quilla descansa sobre el mismo alquitrán y en libertad condicional.
También todo podrido
La alegría de la compra comenzó a desvanecerse.
El espejo de popa está podrido, los pañuelos revientan.
Después de algunas deliberaciones, decidí arreglarlo de todos modos.
Empecé desbastando el casco hasta convertirlo en metal.
Se acabaron siete sudores, han pasado siete días, se acabaron 10 latas de BODY.
Todo está hecho si lo desea. Si no siente pena por el trabajo, el tiempo y el dinero, póngase manos a la obra.
De hecho, lo limpié durante mucho tiempo (aproximadamente un mes), tk. distraído por el trabajo y la esposa))
La pintura tenía 5 o 6 capas y la resina tenía aproximadamente 5 mm.
La pintura aún se puede quitar donde sea que fue, pero la resina sigue siendo una infección.
De cara al futuro: el barco ya está pintado, el motor ha llegado (gracias a Karas)
Además, no pintaré todas las etapas, porque todo se ha masticado durante mucho tiempo en este foro. Responderé todas las preguntas.
Continuaré por la tarde ..
Tuve que cambiar la almohadilla de la quilla por completo.
Corté tiras de 10X300cm y 10X140cm de la hoja AMG5. Lo puse sobre un sellador de poliuretano, remachado con remaches ciegos BRALO (cerrado Al / Nerzh 5X12mm). Pensé durante mucho tiempo qué remaches usar, pero desde Hice todo solo, decidí arriesgarme con las campanas extractoras. Remacharon, por cierto, con fuerza: la remachadora china fue suficiente para 50 piezas. Luego se vino abajo)).
Levantó los remaches nativos en la parte inferior y desde el interior se perdió todo con masilla de poliuretano mezclada 1k1 con virutas de aluminio - se mantiene "rábano picante" (usted pintó la masilla después de imprimar)
Al principio usé un sellador de este tipo, luego tomé 600 g en salchichas; es dos veces más barato y más conveniente de usar
Porque el motor estaba planeado para ser de 25 a 30 hp, decidí hacer petanca (con mucho gusto lo compraría, pero no lo encontrará con fuego durante el día). Doblé 1,5 mm de AMG5 de acuerdo con los dibujos originales, una hoja de 120X300 cm fue suficiente y también quedó una almohadilla de quilla. Empujé espuma de poliestireno dentro de las bolas (permaneció después de que se reparó la habitación), los huecos entre el poliestireno explotaron espuma 2k.
pregunta el espejo de popa de gravedad, por lo que el barco adquirió una segunda vida gracias al nuevo propietario. Resultó genial. ¿Qué motor será?
No habrá espejo de popa autodrenante, no es necesario en nuestros estuarios (hay poca agua). El motor será éste de unos 25 potras.
Ponga la bomba de todos modos, se abrumará, comprobado personalmente. ¿Y qué tornillo?
Cuadro.
Lo pinté de acuerdo con el siguiente esquema:
Despojó todo a metal, desengrasó (teniendo en cuenta la eliminación de alquitrán, solvente, se necesitaron 15 litros), puso imprimación epoxi, en la parte superior del automóvil VIKA, uno de los más baratos.
El siguiente es el camuflaje. Miró al amerikosov. Apliqué diferentes hojas, ramitas. Usa tres colores. Primero el más oscuro, luego el más claro "Ivory", seguido del café. Desde arriba cubrí todo con un barniz mate de las mismas latas. Por cierto, la pintura es de bastante alta calidad, no la he usado por primera vez, incluso en aluminio desnudo se mantiene bien, y los amers se pintaron con ella en un video de Youtuba.
Estimación del costo de reparación:
Lavado de CUERPO - 10 latas X 250r - 2500r
Bidón de disolvente 640o 10L - 2 piezas X400r - 800r
Imprimación epoxi anticorrosiva 2 componentes 2 juegos X500r - 1000r
Pintura acrílica 2k Vika 1l - 2pcsX500r - 1000r
Pistola pulverizadora - 1 pieza X 800r
Pintura en latas RUST-OLEUM - 3pcX170r - 510r
Barniz mate en latas RUST-OLEUM - 3pcX170r - 510r
Lámina AMG5 1.5mm 120X300cm - 3500r
Espuma 2k DenBraven 4pcsX250r - 1000r
Remaches ciegos BRALO cerrado Al / Nerzh 5Х12mm - 1000shtХ4р - 4000r
Remachadora "acordeón" chino - 1pcX750r
Sellador de poliuretano "Marine", 300gr cada uno - 2pcs X200r - 400r
Sellador de poliuretano en "salchichas" 600gr cada uno - 3ud X250r - 750r
Una pistola para salchichas - 1000r
Masilla poliuretano Hyperdesmo Classic bote 1 kg 3pcsX300r - 900r
Lámina polipropileno 5mm 150X300cm - 4600r
Hoja compuesta 3 mm 150X400cm - 4500r
Bomba eléctrica - 1 ud. - 850r
Patitos de polietileno - 4pcsX60r - 240r
Cinta antideslizante Tessa - corte 20X110cm - 700r
Total: 30 310 rublos
Tal vez me perdí algo, así que puedes tirar con seguridad un par de miles, bueno, la cerveza no cuenta))
La bomba está parada, la hélice tomó 9 7 / 8X13, todavía no he estado en el agua.
Tengo un Solas de 11 cargas (con una carga completa de 300-400 kg sale en el glis), pero también tengo un bote más pesado.
Algunas fotos mas
Cosido en la parte inferior con polipropileno de 5 mm. Ahora es uniforme y suave)). A lo largo de la quilla, el plástico se fresó 2 mm y se dobló calentándolo con un secador de construcción. Lo puse en los mismos remaches BRALO, cubriéndolo generosamente con sellador.
La superposición resultó no muy ordenada, tk. su ancho es de 10cm. Doblado con pliegues. Si ya lo haces, quedará perfecto. Material - AMG5.
Masilla con virutas de aluminio
Buli tampoco es ideal porque se doblaron "sobre la rodilla" sin el uso de un listogib y otros equipos de alta precisión. Pero el camuflaje escondía todos los cardúmenes del hojalatero.
El travesaño está reforzado con pañuelos adicionales en la parte inferior, los pañuelos en los lados son reemplazados por la familia.
Para drenar el agua, coloqué una manguera de la lavadora (estaba inactiva); veamos cuánto tiempo durará.
Una batería de 7A, un regulador de voltaje de Ivan, un interruptor de palanca para la bomba y un par de fusibles (frente al regulador y frente a la bomba) vivirán aquí.
El juego de toboganes se reforzó con un perfil de aluminio. En lugar de madera contrachapada en el piso, decidí usar un compuesto de 3 mm ("sándwich" hecho de aluminio y polietileno): no se pudre, no se dobla y, por lo demás, es resbaladizo. Los cajones están hechos de los restos del mismo compuesto. Para los arneses utilicé goma espuma secundaria de 4 cm y cuero sintético soviético de existencias antiguas.
Falta otra gorra de montar.
Cuadro))
Listos para despegar)).
ZY Esta fue mi primera renovación y me tomó casi 8 meses con descansos para el trabajo y la familia). Muchas gracias al foro por ideas y experiencia práctica en reparación)).
Espero que mi informe le sea útil a alguien.
Khokhloma. TS respeto, paciencia y energía gastada. ¡Nunca sabes lo que puedes hacer hasta que lo intentas!
Hola Artem, me quito el sombrero, yo mismo estoy en este proceso 🙂
la verdad es que no tengo 6 capas, solo la de fábrica, así que creo que las latas de carrocería y 3 litros de 646 deberían ser suficientes, queda por lavar el fondo y el interior. Maldita sea, pensó en correr en un bote nuevo para el día 9, pero por desgracia, un hábito estúpido de hacer todo al máximo. Hubo un deseo de retocar solo la parte superior; terminó con un repintado completo, e incluso por inexperiencia y prisa, me eché trabajo.
¿Cómo es el motor? todo normul?
Por cierto, pasé por el proceso de soldar un bolígrafo: ¡pequeñas cosas en la vida! ni siquiera es necesario desmontarlo.
Hola Dima)). Gracias.
Todo está en orden con el motor, arrancado desde el tercer tirón. Había un poco de agua en el carburador, pero todo está bien. No cocinaré la pluma todavía, acabo de comprar un tornillo nuevo.
También quería salir al agua en mayo, no funcionó. La alteración del tráiler se retrasó. Terminaré, lo publicaré.
Los asientos son altos. Haz rieles para sostenerte.
¡Y así la prueba! ¡Con manos chico!
¿Has visto este tema? Enlace.
Será más conveniente.
No es necesario un fusible delante del regulador.
Barnizar de alguna manera demostró que el proceso de pintar un aro salvavidas es un ideal :) En mi humilde opinión, tiene más sentido que reparar un caldero podrido. Y sí, el chico de las manos :)
Hola Artem, por favor escriba con más detalle sobre el polipropileno en la parte inferior y el compuesto en la parte inferior, interesado en para qué se usa, dónde se vende, cuánto cuelga, qué tan fácil se dobla en la forma del fondo, etc.
Gracias por adelantado.
El polipropileno se utiliza para la fabricación de varios contenedores. Se dobla bien cuando se calienta con un secador de pelo de construcción o una pistola de calor, se suelda con varillas y el mismo secador de pelo o un soldador especial. Es mejor doblar la "cuerda", porque necesitas calentar por ambos lados. La gravedad específica es 0,96, es decir una hoja con un grosor de 5 mm y un tamaño de 1,5X3 m pesa 21 kg.
El compuesto se utiliza en la fabricación de rótulos publicitarios y fachadas de ventilación. Hay YARET chino, nuestro Bildex y ALUCOBOND alemán (el más caro). El espesor es de 3,4,5 mm. En publicidad, principalmente - 3 mm, en fachadas - 5 mm. Una hoja con un grosor de 3 mm 1,5X4 m pesa alrededor de 18 kg.
Artem, gracias, ¿y en qué tiendas se venden estos materiales?
Foro de caza y pesca de Tartaristán
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Gran trabajo. Inspira. También creo que Kazanka M se restaurará como próximo paso.
Preguntas:
¿No consideró qué remaches remacharon los parches en la parte inferior?
¿De qué y cómo doblaste la almohadilla de la quilla? ¿Remachado en agujeros de remaches viejos o encima de ellos?
¿Qué tipo de cinta es esta en la foto cerca de los parches en la parte inferior?
Y el soporte de nariz es algo necesario. Salpica fuertemente sobre la ola.
Re: reforzar el espejo de popa bajo 30 yamaha
Re: reforzar el espejo de popa bajo 30 yamaha
Kazanka está escrito en el billete del barco.
Re: reforzar el espejo de popa bajo 30 yamaha
Re: reforzar el espejo de popa bajo 30 yamaha
si, esto es solo sin booles
Re: reforzar el espejo de popa bajo 30 yamaha
Excelente copia en la foto! en el estado actual de rareza!
Re: reforzar el espejo de popa bajo 30 yamaha
hecho de madera contrachapada de baquelita, resultó autodrenante.
Re: reforzar el espejo de popa bajo 30 yamaha
La foto del espejo de popa no se puede tirar. El formato no funciona. Asegúrate de autodrenaje, hay más espuma en los lados y debajo del trineo.
Re: reforzar el espejo de popa bajo 30 yamaha
Disculpe la falta de comprensión, simplemente no hice botes cuando no lo hice, ¿cómo entender el autodrenaje?
Re: reforzar el espejo de popa bajo 30 yamaha
¿Y qué grosor tiene la madera contrachapada?
Re: reforzar el espejo de popa bajo 30 yamaha
¡Max, eres más preciso con un kit así! Especialmente si te encuentras con botes por primera vez, el motor es potente y el bote no es fácil de operar, huele especial, duele especialmente a altas velocidades, no lo esperado. No le gusta el manejo severo del timón. Pero cuando te haces amigo de ella, ¡te despiertas feliz! ¡BUENA SUERTE!
Re: reforzar el espejo de popa bajo 30 yamaha
Re: reforzar el espejo de popa bajo 30 yamaha
Fui al garaje a tomar una foto, la publico por la noche y escribo en detalle.
Re: reforzar el espejo de popa bajo 30 yamaha
Todos estamos esperando a Nikolai con un reportaje fotográfico.
Re: reforzar el espejo de popa bajo 30 yamaha
¿Qué es 30ka en general en un caldero así sin petanca? Entonces aparecerá el tema “¿Cómo saqué el barco del fondo”?
Lo hice en Neptune 23 hace dos años, por lo que este poder estaba detrás de los ojos en general, ¡y esto a pesar de que el Kazanka era al menos con petanca!
Re: reforzar el espejo de popa bajo 30 yamaha
Re: reforzar el espejo de popa bajo 30 yamaha
Re: reforzar el espejo de popa bajo 30 yamaha
Re: reforzar el espejo de popa bajo 30 yamaha
Re: reforzar el espejo de popa bajo 30 yamaha
Re: reforzar el espejo de popa bajo 30 yamaha
el espejo de popa estaba hecho de materiales de desecho (madera contrachapada, pegamento para vidrio, esquina 40 * 35 * 2, tornillos, tornillos autorroscantes, perfil en forma de T), porque. todo el presupuesto en ese momento se gastó en el motor y el control.La esquina se pegó perforando los remaches nativos, se fijó con tornillos (como resultado, la altura aumentó en 20 mm, luego la verdad tuvo que poner otra barra de 20 mm). (+ aparecieron las paradas para las diapositivas).
Barnaul
Última autorización:
25.07.2018 14:46:46
Entonces, tenemos Kazanka 5M2, que puse en orden hace un año. Por cierto, no encontré imágenes en el tema relevante, aparentemente un eco del movimiento del foro. refrescarse entonces.
¿Qué se hizo entonces?
- Se cambió el vaso a completamente casero.
- Se cambió toda la línea de combustible (cableado, llenado, ventilación)
- Recorta un sofá normal, aumentando así la longitud de la cabina.
- Se cambiaron todas las tablas del piso.
- Fabricado bloques de flotabilidad (en los costados, en la popa y en la proa) de poliestireno expandido en un volumen de 0,35 m3
- Asientos giratorios desmontables instalados con altura ajustable
- Rediseñado el tablero
- Cosido en las paredes de la cabina con alucobond.
- Arcos de toldo realizados con tubos de acero inoxidable.
- Hizo un guardabarros a partir de una manguera reforzada
- Cambié los alojamientos del remolque - estaban muy doblados
- Ordené aparcar y correr tiendas de campaña del Nomad.
Una pequeña foto:
El año pasado, después de los fríos viajes de pesca en el otoño de 2012 (las manos se ponen rígidas cuando se saca el ancla), decidí equipar el barco con un cabrestante de ancla Trac 45 y boté un rodillo casero (esto es una mierda con rodillos que lleva el ancla) - así es como sucedió:
Barnaul
Última autorización:
25.07.2018 14:46:46
Dado que el motor funciona con una pata larga, el espejo de popa se hizo bien incluso antes de comprar el barco: se aumentó de altura, se enfundó con madera contrachapada, se pegó con fibra de vidrio y se pintó. Al parecer lo hizo el especialista. El grosor excluyendo la cuña es de hasta 70 mm.
Pero el año pasado decidí subir el motor 18 mm para mejorar la velocidad. Perforado nuevos agujeros, y tengo virutas de madera húmedas en el taladro, una señal alarmante. Bueno, creo que el espejo de popa también tendrá que ser modificado; establezco esta tarea para este año.
Barnaul
Última autorización:
25.07.2018 14:46:46
Me propongo la tarea mínima: cortar toda la madera contrachapada, abrir el travesaño, ya que en el interior viene una tabla de pino de fábrica, hacer un nuevo travesaño de madera contrachapada y cubrirlo con láminas de duraluminio con un sándwich en el exterior.
¡Bien, señor! Primero debes retirar el motor, lo cual no es tan fácil teniendo en cuenta que el 50 de 4 cilindros pesa 108 kg. Pusimos el motor en una cuña con una pluma, desatornillamos los pernos y levantamos la proa del bote; el motor permaneció en la cuña. capacidad atada en todos los lados - déjela reposar hasta el final de la reparación.
Así es como se ve el espejo de popa:
Una grieta en la parte superior del espejo de popa es claramente visible: es la fibra de vidrio pegada la que se ha roto, ¡desmantelamos todo!
Entre la madera contrachapada y el duraluminio había un sellador que solo se puede arrancar mecánicamente; el revestimiento de carburador ni siquiera ayudó.
La madera contrachapada comenzó a exfoliarse en algunos lugares y no había ningún tablero del espejo de popa en el interior, solo había polvo húmedo en el interior, que tenía que ser recogido con una cuchara, ¡no quedaba madera sólida!
Todo lo que queda. delicioso)))
Corté el extremo del travesaño un poco torcido con una amoladora, nada, luego lo recortaré.
Algunos de los elementos de Kazanka 5M2 están hechos de acero; se puede ver una corrosión enfermiza.
En resumen, todo debe limpiarse y pintarse.
... Continuará. la próxima semana.
Barnaul
Última autorización:
25.07.2018 14:46:46
Y así, si no me hubiera olvidado la cámara junto al barco durante dos fines de semana seguidos, habría escrito más a menudo)))
Continuemos.
Limpiamos el pienso y el hueco de la pintura vieja y lo imprimamos con WashPrimer.
Luego tomamos un esmalte de automóvil de 2 componentes y, en ausencia de los medios normales de pintura, usamos un trozo de goma espuma como tampón.
Resultó soportable.
Probamos elementos precortados: del lado de recesión, una hoja de duraluminio de 1,5 mm y otra hoja de 3 mm; en el medio, madera contrachapada FSF pegada de dos hojas de 18 mm (total 36 mm); en el exterior hay dos láminas de duraluminio de 3 mm cada una.
Así es como se ve desde el interior: todo parece estar bien. En general, antes de recortar o alterar algo, ya estoy acostumbrado a hacer dibujos, que pienso detenidamente.
Barnaul
Última autorización:
25.07.2018 14:46:46
Para no hacer agujeros innecesarios en el espejo de popa antiguo, tomamos los agujeros antiguos como base + añadimos otros nuevos cuando sea necesario.
Aquí hay una foto de la madera contrachapada perforada, que ya ha sido tratada con antiséptico Tikkurilov.
A continuación, colocamos la madera contrachapada en el nicho del espejo de popa, aplicamos las láminas de duraluminio y comenzamos a perforarlas a través de los agujeros en la madera contrachapada.
Pegamos los pernos de los muebles e intentamos estirarlos para que la base cuadrada de los pernos empuje los nidos hacia el duraluminio; no funcionó. Tendrás que hacer agujeros cuadrados con una lima (((
Me llevé las hojas de duraluminio a casa y las mezclé con una lima durante 3 días; hice agujeros cuadrados con agujeros redondos.
El sábado trajo todo y comenzó a recolectar; extrañaba todo con el sellador para acuarios.
Cortaré el sobrante de la esquina en la siguiente. una vez. Todos los pernos también están sellados con sellador. Los orificios del antiguo refuerzo debajo de la línea de flotación, que quedaron fuera de servicio, tuvieron que cerrarse simplemente con pernos y sellador.
Así es como se ve el resultado en este momento.
Queda por poner los pañuelos (están en recesión) y hacer una cuña debajo del motor, y puedes lanzarlo.
Así es como se ve el motor extraído: 108 kg simplemente no se pueden llevar en las manos.
La carcasa ha sido probada para detectar fugas. Bolas instaladas de fibra de vidrio de producción propia según patrones originales. La pintura vieja se eliminó químicamente, la capa de revestimiento de fábrica permaneció intacta. El barco está imprimado con imprimación sobre aluminio, pintado con esmalte acrílico en camuflaje con barniz. El barco tiene una funda de envío hecha de material impermeable.
Parabrisas instalado con posibilidad de salida al morro (marco - perfil de aluminio, vidrio - policarbonato). En la proa de la cubierta está montada una caja de anclaje autodrenante con tapa de aluminio corrugado, asa de acero inoxidable y cerradura. Si es necesario, puede utilizar la caja de anclaje como recipiente para freír, tapando el orificio de drenaje con un tapón. En la cubierta de proa hay dos cañeros, dos cornamusas de amarre y dos medios ganchos. Una luz de estacionamiento y marcha combinada extraíble está montada delante del parabrisas. Se instala un ojal de acero inoxidable en el vástago.
La parte de apertura de la tapa del maletero se ha acortado para facilitar su uso. La tapa del maletero actúa como una mesa con dos portavasos de goma. La tapa del maletero está bloqueada. En el maletero hay un revestimiento de suelo de contrachapado laminado impermeable.
La cabina del barco se incrementó en 30 cm debido a la reducción del tronco de proa, que era de difícil acceso.En la cabina, se monta un marco de tabla de piso, las tablas de piso se instalan de madera contrachapada laminada impermeable, los lados se cosen desde el interior con espuma de PVC con un margen adicional de insumergibilidad. Los estantes están integrados en la parte media de ambos lados. Una mesa plegable está instalada en el lado de estribor en el medio de la cabina. Las plataformas giratorias y las sillas plegables suaves están montadas en los casilleros del podio.
Una bomba de desagüe manual está instalada en la popa. Se reemplazaron las tablas del espejo de popa, se hizo un hueco autodrenante con el ajuste de la altura del espejo de popa para un motor importado con pata en S. En la popa hay dos cañeros y dos cornamusas de amarre. En la popa, hay una tapa que cubre un tanque de gasolina estándar de 24 litros. Asiento de patrón de barco instalado en popa, aumentado de longitud, respaldo extraíble y almohadilla blanda en el asiento, debajo del cual se puede montar un compartimento impermeable para peces (posiblemente con aireación).
Una embarcación de aluminio, como cualquier otra, requiere una inspección cuidadosa y, si es necesario, una reparación.
No siempre es posible confiar las reparaciones a un especialista; a menudo, los barcos se reparan con sus propias manos.
Habiendo examinado cuidadosamente el bote de aluminio, debe comprender qué tipo de reparación se necesita.
La inspección comienza desde el fondo del barco, para ello se da la vuelta. Busque grietas, puntos oxidados, remaches perdidos o sueltos.
El espejo de popa del barco experimenta la mayor carga durante la operación y se le presta especial atención. 
Por supuesto, son posibles varias averías, pero en el artículo considero solo aquellas que son inherentes solo a los barcos hechos de aluminio y sus aleaciones.
Uno de los daños más comunes en una embarcación de aluminio es la corrosión. A menudo, las grietas quedan ocultas debajo de los puntos corrosivos. Si no luchas con él, como resultado, se formará un agujero en la parte inferior.
Para determinar la profundidad del daño, es mejor limpiar el fondo del bote con una amoladora. Pelar hasta formar metal. 
Después de una limpieza profunda, lije con papel de lija y, si es necesario, retire la pintura vieja con un removedor especial. Luego desengrasar, imprimar y pintar.
Al inspeccionar el bote, el martillo ayudará a determinar la confiabilidad de los remaches. Será necesario golpear cada remache, si traquetea y se tambalea, será necesario reemplazarlo.
Si se desarrollan los agujeros, entonces se debe colocar un remache de mayor diámetro en este lugar.
Los remaches más comunes fallan, los que se encuentran más cerca del motor, son los más susceptibles a las vibraciones. 
El siguiente paso será sellar las grietas. Las grietas en un barco se forman con mayor frecuencia en una colisión, por ejemplo, tropezar accidentalmente con una madera flotante. Las grietas pueden ser impresionantes y muy pequeñas.
Las grietas más pequeñas se pueden reparar con soldadura de aleación de estaño y plomo dopada con zinc.
Cuando se trabaja con aluminio y aleaciones, el problema surge con el estañado, la película de óxido interfiere. Hay varias formas de soldar aluminio, por ejemplo, puede usar un aceite alcalino anhidro, por ejemplo, aceite para armas. Antes de soldar, limpie las superficies, humedezca con aceite, luego retire la película con un soldador y suelde. También usan un fundente aplicándolo a la soldadura.
La única forma de arreglar agujeros y grietas grandes en su bote de aluminio es con parches.
Los parches se pueden remachar o soldar.
La soldadura, en general, se utiliza mejor en casos excepcionales cuando es imposible remachar por alguna razón.
No todas las aleaciones de aluminio resisten la soldadura, a menudo el casco del barco se rompe al lado de la soldadura. Sabiendo esto, los soldadores experimentados suelen ser reacios a aceptar el trabajo.
Pero aún así, la soldadura se usa para reparaciones. Por lo tanto, si cocina, debe hacerlo en ambos lados y solo en hojas delgadas. 
Si no eres un soldador profesional, tendrás que transportar la embarcación a un taller. Los barcos de aluminio están soldados con argón.
El parche se coloca en el interior del bote. Para que sea duradero, se deben observar todas las reglas de remachado.
El tamaño del parche debe corresponder al tamaño de la grieta.
El material con el que haces el parche debe ser exactamente el mismo que el de tu barco. 
Si el aluminio se combina con otro metal, se crea un par galvánico. Esto significa que se producirá corrosión galvánica en la unión, que destruirá rápidamente el aluminio o su aleación.
Por la misma razón, no se recomienda utilizar un cepillo de metal para limpiar la carcasa.
Es necesario observar la siguiente secuencia al instalar un parche usando un remache:
Algunas personas intentan sellar pequeñas grietas con soldadura en frío o tela de vidrio, es una pérdida de tiempo. Tales reparaciones no son prácticas, todo esto se caerá rápidamente durante la operación.
Después de las reparaciones, el barco debe pintarse con una pintura especial.
Presagio popular: ¡Los pescadores jóvenes e inexpertos tienen la mayor captura!
Necesitamos el consejo de una mente honesta, no tenemos suficiente.
El quid de la pregunta es este: tenemos un bote Kazanka de 78 g de liberación con un par de agujeros en la parte inferior, y un intento de soldarlos PERO salió una grieta al lado de la costura de soldadura, el antiguo propietario selló todo con sellador de las ventanas de doble acristalamiento y se olvidó, pero aún fluye.
También tenemos la nariz gastada casi hasta los remaches por los que también gotea, un amigo sugiere bordar y reparar, propongo cocinar PERO duraluminio metálico y si está cocido o no, no sabemos, quién dice qué y no somos soldadores. Si remacha, entonces necesita remaches especiales, según tengo entendido, remaches de avión, nadie sabe dónde conseguirlos.
Vopschem, si alguien sabe CÓMO repararlo por sí mismo o DÓNDE se puede hacer en San Petersburgo por un dinero razonable, o alguien que lo haya reparado yo mismo, estaré agradecido por cualquier consejo.
Si el Kazanka de los primeros problemas (con o sin petanca), entonces no vale la pena hervir la quilla frotada, hay una cinta tikool, se quemará. Una quilla desgastada se puede reparar de la siguiente manera:
Desenrosque el pegamento epoxi, empape las medias de nailon de las mujeres con pegamento y presione tanto como sea posible con un destornillador, luego engrase para que todo quede al ras. En general, me cubrí con poxipol.
Y, por supuesto, es mejor remachar los parches, pero si no tiene ganas de perder el tiempo, puede colocarlos en los pernos, puede verter sellador para acuarios debajo del parche y el automóvil servirá.
¡Gracias! Intentaremos repararlo nosotros mismos, porque no hay suficientes remaches.
cita: porque faltan remaches.
¿Y qué tipo de remaches especiales? Érase una vez que era necesario hacer remaches con alambre de aluminio. Parece que no hay problema. Los métodos más sencillos.
Los remaches de las pastillas de freno pueden funcionar si son lo suficientemente largos.
También es una rareza hoy, pero mientras están en oferta, me compré 2 juegos de remaches de 4 mm en stock.
También es posible con lo habitual ahora: remaches ciegos, solo son débiles, aunque el fondo tuvo que remacharse, que el orificio en tal remachado se reparó para que el agua no fluyera hacia el bote, no lo recuerdo.
El vecino ha cubierto la quilla del palo de escoba con soldadura en frío, frotado con hielo en la proa, y camina sin problemas por segundo año.
Y no es difícil hacer remaches, tenía un dispositivo en alguna parte, con la ayuda del cual hice remaches de cobre y clavos de cinco o seis diámetros diferentes. Si tiene material y una máquina perforadora, puede hacer tal adaptación en una hora.
Después de una larga búsqueda "MÁS BARATO y MEJOR", ¡lo encontré! Bueno, en realidad lo que pasó. El tráiler de la foto está un poco inacabado, pero a la hora de grabar todo ya está listo. ¡Espero con ansias la apertura de la temporada de lanchas a motor!
Respeto el trabajo y la belleza, pero esto es un abrevadero, olweiss con alas, maldita sea, no puedo respetarlo))
La imprimación es de esmalte epoxi (gris), mobihel metálico (azul verdoso) y barnizado.
¡En otoño, estamos esperando una foto del estado de la flota!
¡Lanza 7 pies debajo de la quilla! Comienza una nueva vida)))
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Video (haga clic para reproducir). |
Hace 3 años me encontré con un 78 como un año, pero nunca he estado en el agua, también le dieron una brisa 8, igual que en los 70 y además nunca se usó. Acabo de volver a pintar el barco con camuflaje, de lo contrario, era gris, y realmente no digiero el gris por algo ... Buena suerte con ella y dos metros bajo la quilla. Abuelo, a los 30 Whirlwind, hizo tales saltos mortales en el mismo, los scooters están descansando)))
