Reparación de generador de tractor de bricolaje 3701

¿Qué pasa si encuentra que el amperímetro muestra la corriente de descarga a la velocidad nominal del motor? Comprobamos la tensión de la correa del alternador. Si la tensión es normal, buscamos un hilo abierto en el circuito de alimentación del devanado de excitación. Si están en orden, los contactos de los cables de conexión deben estar acidificados.

Por cierto, con cierre giro a giro o rotura de espiras en el devanado de excitación, cortocircuito del devanado del estator a la carcasa, con rotura de diodos de polaridad inversa o directa del rectificador, surge la misma situación.

¿Por qué podría haber una gran corriente de carga? Es muy probable que se produzca un cortocircuito en las placas de la batería, lo que provoca una disminución de la resistencia interna de la batería y un aumento de la corriente.

Pueden producirse ruidos y golpes en el generador debido al debilitamiento de la fijación de la polea de transmisión del generador, la destrucción de los cojinetes o el desarrollo de sus asientos. Entonces, el ruido se obtiene debido al roce del rotor sobre el estator.

¿Cómo comprobar el funcionamiento del generador 464.3701 en un tractor? Conectamos los consumidores de electricidad, llevamos la velocidad del cigüeñal del motor a la nominal, medimos el voltaje con un voltímetro KI-1093 entre "+" y el lugar sin pintar de la caja del generador (Fig. 2.2.1) y, agregando suavemente la corriente de carga a 30 A, mida el voltaje. Debe ser de al menos 12,5 V.

Arroz. 2.2.1. Esquema para verificar el voltaje de salida del generador bajo carga en el tractor MTZ-80, MTZ-82:
1 - generador; 2 - voltímetro KI-1003

¿Qué hacer si la tensión del generador es muy diferente de la nominal o no es nada cuando la batería está desconectada? El generador debe retirarse para su inspección y posiblemente un reemplazo posterior. ¿Cómo comprobar el generador MTZ-80, MTZ-82? Primero, debe verificar la capacidad de servicio de los elementos principales del generador con una lámpara de advertencia de 12 V.

La secuencia de acciones es la siguiente: retire la cubierta de plástico trasera y un dispositivo integrado (IU); luego soltamos los cables de la bobina de excitación y el rectificador adicional de los pernos del panel de terminales. Verificamos la ausencia de un cortocircuito en los diodos o entre los devanados y la caja del generador (ver Fig. 2.2.2).

Arroz. 2.2.2. Esquemas para verificar la ausencia de cortocircuito en el generador MTZ-80, MTZ-82
a - cómo verificar los diodos de la unidad rectificadora; b - cómo verificar los devanados del estator y los diodos de polaridad inversa; c - cómo verificar diodos de polaridad directa; d - cómo verificar los diodos del rectificador adicional; e - cómo verificar los devanados de campo en la caja del generador;
1 - caja del generador; 2 - terminal "+"; 3 - terminal "Ш"; 4 - salidas de las fases de la unidad rectificadora; 5 - batería de almacenamiento; 6 - terminal "D"; 7 - terminal de la salida del final del devanado de excitación; 8 - terminal de salida del comienzo del devanado de excitación; 9 - lámpara de control

En caso de cortocircuito de diodos, bobinado o avería en la carcasa, la lámpara de control se enciende. Así debería ser. Si el aislamiento de los devanados está roto y los diodos están defectuosos, se debe cambiar el generador. El generador está calibrado en los bancos de prueba KI-968 o 532M.

En primer lugar, se verifica el voltaje del generador sin carga. Debe ser de al menos 12,5 V a una velocidad del rotor de no más de 1400 rpm. A continuación, se comprueba la tensión del generador bajo carga, con una corriente de carga de 36 A y una velocidad del rotor de 3000 rpm. También debe ser de al menos 12,5 V.

Para comprobar el dispositivo integral, la corriente de carga se reduce a 5 A y se intenta mantener la velocidad del rotor dentro de las 3000 rpm.En el "modo de verano" (el interruptor de ajuste estacional en la posición "L"), el voltaje en el generador debe ser 13.2-14.1 V. En el "modo de invierno" (el interruptor de ajuste estacional en la posición "W"), el voltaje es ligeramente más alto, entre 14.3-15.2 V. Si estos parámetros no corresponden, el dispositivo integrado debe ser reemplazado.

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El generador MTZ es una fuente de corriente que asegura el funcionamiento de todos los aparatos eléctricos del tractor.

BelMAZdizel LLC le informará en qué consiste el generador y cómo reparar el mecanismo.

Hay dos tipos de mecanismos: corrientes continuas y alternas. El generador MTZ del primer tipo consta de:

• Anclas de enrollamiento;
• Inductores;
• Diodos;
• Coleccionistas.

Se genera energía en los núcleos de la herida. Cuando el equipo se mueve, aumentan los flujos magnéticos. Un diodo con un semiconductor es un rectificador. La generación de tensión constante por parte del tractor-generador está regulada por un sistema automático especial.

La corriente se conduce en una sola dirección. Los generadores del segundo tipo de tractor pueden funcionar sin reguladores de voltaje. Se requiere un rectificador para cargar la batería.

Consiste generador MTZ corriente alterna de los siguientes elementos:

• Estator;
• Rotor;
• Cubiertas traseras y delanteras;
• Aspectos.

Hay seis núcleos en el cuerpo del generador del tractor. Los elementos están hechos de placas de hierro. El devanado de cobre se fija al núcleo. Cada uno tiene 63 turnos. Los extremos del devanado están conectados a los terminales.

El generador MTZ tiene un interruptor. Un cable y terminales están conectados a él. Para garantizar el funcionamiento normal del tractor generador, es necesario conectar lámparas de una potencia adecuada. El mecanismo tiene tres posiciones de trabajo.

La corriente de descarga a la velocidad nominal del eje indica una tensión débil en la correa del generador MTZ. También podrían haberse producido cables rotos u oxidación de los terminales. La corriente de descarga se produce debido a un cortocircuito entre espiras y a la rotura de los diodos rectificadores. Si aparecen golpes y ruidos en el generador MTZ, es necesario apretar las tuercas de la polea de alambre.

También pueden producirse sonidos extraños como resultado del desgaste o la destrucción de los rodamientos de bolas. El rotor toca el estator. Se requiere una reparación urgente del generador 82. Una corriente de carga alta indica un mal funcionamiento de la batería.

Sin embargo, antes de intentar reparar el generador 82, se debe realizar una verificación. Todos los consumidores de electricidad se encienden en el tractor. Configure la potencia nominal de rotación del eje y conecte un voltímetro.

Aumente gradualmente la carga en el generador del tractor y mida el voltaje. El valor del parámetro medido no debe ser inferior a 12,5 V.Si el voltaje difiere significativamente del establecido, repare el generador 82.

La capacidad de servicio de los elementos se verifica con una lámpara de control. Debe quitar la cubierta trasera y el dispositivo integral. Suelte los cables de la bobina y compruebe si hay un cortocircuito en el generador del tractor.

Cuando se detecta un mal funcionamiento, la lámpara de control se enciende. Si el aislamiento del devanado está roto o los diodos no funcionan, el generador MTZ debe ser reemplazado.

La suciedad en el colector y los cepillos puede provocar un mal funcionamiento.

Para garantizar un funcionamiento estable, el generador del tractor debe limpiarse con regularidad. Los elementos con cables se limpian con un trapo empapado en gasolina. Luego, las piezas se purgan y secan.

El resto de las piezas de MTZ se lavan en una solución especial. Está permitido usar queroseno ordinario. Para reparar el generador 82, debe desmontarse.

Si necesita reemplazar la polea, doble la arandela y desenrosque la tuerca.

Luego retire el mecanismo con un extractor. Para reemplazar la unidad rectificadora, se desatornilla el generador del tractor. Retire la tapa y desconecte los cables de los terminales. Suelte los cables del estator y gire las arandelas.

La unidad rectificadora debe retirarse cuando se repara el generador 82 cuando se reemplaza el estator o cojinete.

Información general.El generador 46.3701 está destinado a tractores y máquinas agrícolas autopropulsadas. Su potencia es de 0,7 kW y está fabricada con regulador de tensión incorporado.

La presencia de una potente fuente de energía en el tractor le permite resolver una serie de tareas para mejorar las condiciones de trabajo del conductor del tractor y aumentar la productividad ei sobre el trabajo.

El generador 46.3701 tiene varias modificaciones que difieren en el tamaño de la polea motriz. Entonces, por ejemplo, se instala el generador de la modificación 54.3701 en lugar del generador G306.

En el generador unificado, además del rectificador principal, hay uno adicional (terminal D), con la ayuda del cual se evita que la batería se descargue en el devanado de excitación del generador cuando está estacionado, y el relé de bloqueo del arrancador también está conectado.

El generador 46.3701 tiene una autoexcitación confiable debido al uso de motores permanentes. Se excluye la pérdida de magnetización residual. La autoexcitación se proporciona con una carga nominal conectada, lo que permite realizar trabajos agrícolas incluso en ausencia de una batería en el tractor.

Se obtuvo una disminución en el consumo específico de metales o un aumento en la potencia específica por un factor de 1,75 como resultado del uso de refrigeración circulante similar a los generadores de automóviles. La cavidad interna del generador está protegida contra la entrada de partículas grandes con una cubierta de malla de plástico en el costado de la entrada de aire. La funda es fácilmente extraíble y debe retirarse periódicamente (una vez por temporada) para eliminar las partículas acumuladas debajo.

El enfriamiento efectivo de los conjuntos de cojinetes aumenta significativamente la vida útil del generador.

El dispositivo generador se muestra en la Figura 1. Es una máquina trifásica de inductor unipolar.

El rotor consta de un eje con un paquete de piñones de chapa de acero de seis rayos, un manguito magnético, una polea y un ventilador centrífugo ubicado en él. Los imanes están incrustados en un marco de aluminio especial con seis proyecciones en forma de pico ubicadas entre los dientes de los paquetes del rotor.

El estator es un paquete de nueve dientes en el que se ubican las bobinas (tres por fase). La tapa del lado del accionamiento está hecha de acero con una brida soldada en el lado del ventilador. La brida tiene pies de fijación y tensado. En esta cubierta hay un circuito magnético bush-ka con un devanado de excitación. Una unidad rectificadora con tres diodos adicionales está instalada en la cubierta de aluminio en el lado opuesto al variador. Una cubierta de malla de plástico con orificios para cables eléctricos cubre el extremo de la cubierta de aluminio.

Arroz. 1. Generador 46.3701:
1 - contraportada; 2 - casquillo de poropa; 3 - tapa del dispositivo regulador; 4 - cojinete; 5 - bloque; 6 - perno de amarre; 7 - rotor; 8 - estator; 9 - bobina de excitación, 10 - ventilador; 11 - tapa de cojinete; 12 - polea; 13 - rodamiento; 14 - portada.

Ambas tapas de cojinetes tienen aberturas para la entrada y salida de aire de refrigeración. El cojinete 6-180603 está instalado en la cubierta del lado de la transmisión y el cojinete 6-180502 está instalado en el lado opuesto. Una unidad reguladora integral está ubicada en la cavidad entre las cubiertas de aluminio y plástico.

El generador se aprieta con tres tornillos. A diferencia del generador 13.3701 (G306), todas las conexiones eléctricas están en el interior. La Figura 110 muestra el diagrama de conexión eléctrica del generador 46.3701, prácticamente no difiere del circuito del generador 13.3701.

Instalación del generador. La dimensión de conexión entre las patas es de 90 ± 0,4 mm, lo que permite, si es necesario, instalar el generador en lugar del generador 13.3701. Otras dimensiones generales y de conexión son las mismas que para 13.3701 y G306. Generador 46: 3701, cuando se suministra como repuestos, tiene un tamaño entre púas de 130 mm. Las patas de la tapa trasera del generador se fijan con un perno de mayor longitud con la instalación de tuercas o un manguito especial partido en el orificio de la pata trasera, que se puede mezclar en sentido axial.

La Figura 3 muestra las opciones para montar el generador en soportes de 90 y 130 mm.

El generador no está instalado en el soporte fundido del motor diesel D-245,

ya que la pared lateral del soporte interfiere con la rotación del generador cuando se coloca la correa. Se requiere la modificación del soporte o su reemplazo por un soporte de un tamaño diferente.

Al dar servicio al generador, es necesario monitorear la confiabilidad de todos los sujetadores, la tensión de la correa de transmisión, su facilidad de servicio general y limpieza. El polvo y la suciedad se pueden eliminar con un cepillo o un paño húmedo.

La capacidad de servicio del generador se verifica antes de comenzar a trabajar utilizando una lámpara de prueba instalada en el panel de instrumentos. Si el generador está en buenas condiciones de funcionamiento, la lámpara se enciende cuando se cierra el interruptor de "tierra" antes de arrancar el motor diesel. Después de arrancar, la lámpara de control se apaga. Una vez detenido el motor diesel, debe abrir el interruptor de "masa" (la lámpara de control se apaga en este caso).

En el tractor, la capacidad de servicio del generador se verifica solo cuando el motor diesel no está funcionando, desconectando los cables de todos los terminales del generador.

La prueba se realiza con una lámpara de 12 V y una batería.

Verificando el devanado de excitación, el terminal negativo de la batería de almacenamiento se conecta al terminal M del generador, su terminal positivo a través de la lámpara de prueba con el terminal W del generador. Si el devanado de excitación está en buen estado, la lámpara se quema a pleno calor (corriente 3,0 ... 3,5 A). La incandescencia total de la lámpara (corriente superior a 3,5 A) indica un cortocircuito _ entre el devanado de excitación y la carcasa del generador. Si la lámpara está apagada, hay un circuito abierto en el devanado de campo.

La capacidad de servicio del rectificador y los devanados del estator se verifica mediante la observación del siguiente procedimiento.

Arroz. 2. Circuito eléctrico del generador 46.3701.

Arroz. 3. Esquemas de instalación del generador. 54.3701:
1 - generador; 2 - arandelas de ajuste; 3 - perno М10 X 55; 4 - soporte; 5 - perno; 6 - tuerca No. 110.

1. El terminal negativo de la batería de almacenamiento está conectado al terminal M del generador, y su terminal positivo está conectado a través de una lámpara de prueba con el terminal B. En este caso, la lámpara no debe encenderse. Si la lámpara está encendida, esto indica las siguientes fallas del rectificador: cortocircuito en uno o más diodos de ambas polaridades; ruptura del aislamiento entre el disipador de calor y la carcasa del rectificador; cortocircuito del terminal positivo a la caja del generador.

2. El terminal negativo de la batería de almacenamiento se conecta a uno de los terminales de corriente alterna del generador, y su terminal positivo se conecta a través de una lámpara de prueba con el terminal B del generador. En este caso, la lámpara no debería arder. De lo contrario, se rompen uno o más diodos de polaridad directa.

3. El terminal positivo de la batería de almacenamiento a través de la lámpara de prueba está conectado a uno de los terminales de corriente del alternador, y su terminal negativo está conectado al terminal M del generador. La lámpara también debe estar apagada. Si la lámpara se enciende, significa que uno o más diodos de polaridad inversa están rotos o ha habido un cortocircuito entre el devanado del estator y la caja del generador.

Como cualquier otro tipo de transporte, un tractor es un mecanismo complejo con características propias de chasis, sistemas de encendido y de potencia, así como equipos eléctricos. Este último incluye muchos componentes, uno de los cuales es el generador y los mecanismos asociados.

El generador es una fuente de energía para mantener el funcionamiento de los dispositivos eléctricos del tractor. Para hacer bien su trabajo, el generador debe ser simple en configuración y operación, confiable, tener una larga vida útil y pequeñas dimensiones.

Hay dos tipos de generadores: corriente alterna y corriente continua. Generadores: la corriente alterna es fácil de operar, se puede regular de forma independiente y funcionar sin reguladores de voltaje. Pero la corriente alterna no puede cargar la batería sin un rectificador.

Para tractores con arranque eléctrico, es más conveniente utilizar un generador de corriente continua, que proporciona, en consecuencia, un voltaje constante.

En los generadores, los componentes principales son el estator, una carcasa con un devanado de alambre de cobre, el rotor, un imán giratorio con polaridad alterna y fijo en el eje.También incluye tapas (traseras y delanteras) y cojinetes en los que gira el rotor.
Hay 6 núcleos en el medio del cuerpo. Su conjunto está hecho de planchas de hierro. Los devanados de cobre están fijados al núcleo. Cada uno de ellos tiene 63 turnos. Los extremos conducen y se conectan a terminales que se fijan externamente. Los devanados están conectados en pares en tres secciones separadas. Todos ellos están unidos por un cable conectado al terminal. Desde ella, el cableado está conectado al interruptor. Los otros extremos están conectados a otros terminales, a los que conducen los cables de la lámpara y, a través del interruptor, se comunican con el peso total del tractor.

Todas las secciones alimentan de forma independiente la lámpara que tienen asignada. Para que el generador funcione normalmente, solo se deben conectar lámparas con un vataje adecuado.
El generador de trabajo tiene 3 posiciones. En el primer polo, el rotor conecta la carcasa de hierro y los dientes. En el corazón del segundo está la conexión a través del hierro de los dientes. Y la tercera posición es similar a la primera, solo las líneas de los polos están en direcciones opuestas.
Un generador con corriente continua tiene los siguientes componentes: una armadura con devanados para excitar una fuerza eléctrica; inductores, en cuyo campo magnético gira la armadura; diodos para rectificación de corriente; colector, gracias al cual la corriente ingresa a la red externa.

Los excitadores en generadores de este tipo son imanes que constan de núcleos con devanados, que están conectados en serie. Al comienzo del trabajo, se genera poca fuerza en los devanados. Pero en el proceso de movimiento de voltaje eléctrico, aumentan los flujos magnéticos.
El concepto de rectificador está asociado con la corriente continua. Se usa para cargar la batería. En los generadores, un diodo con un semiconductor (silicio, selenio) actúa como rectificador. La corriente se conduce en una dirección.
La generación de voltaje constante es proporcionada por un sistema de regulación automática, que está incluido en el grupo electrógeno.

Como cualquier mecanismo, el generador y sus componentes tienden a desgastarse y romperse. Un mal funcionamiento puede ser informado por un amperímetro ubicado en el tablero y que muestra la cantidad de corriente, que depende del estado de la batería.

Con una batería cargada después de arrancar el motor, la flecha del dispositivo se desvía para cargar, pero no por mucho tiempo, porque la corriente disminuye a 1-2 A. Antes de buscar una falla, debe verificar la carga de la batería, la precisión y la capacidad de servicio. del amperímetro. Esto se puede verificar fácilmente encendiendo los faros con el motor apagado. El dispositivo debe mostrar descarga.

Si el amperímetro no muestra una carga cuando el motor está funcionando, entonces puede haber una falla en el generador o el relé-regulador. A velocidades bajas del motor, desconecte los cables de los terminales, conéctelos entre sí y aumente la velocidad. Si el generador está en buenas condiciones, la corriente aumentará.

Entonces, el asunto está en el relé del regulador del tractor. Necesita ser ajustado.
Las razones del mal funcionamiento del generador en sí pueden ser el colector: su contaminación, desgaste y cepillos sucios o gastados. Si, después de limpiar estas piezas, no se garantiza un funcionamiento estable, debe buscar roturas o cortocircuitos en el circuito o los devanados; oxidación de alambres; tensión de la correa; avería de los diodos rectificadores. Si se escucha ruido durante el funcionamiento del generador, puede haber un objeto extraño en el dispositivo, puede estar defectuoso y el ventilador o los cojinetes deben reemplazarse.

Después de detectar un mal funcionamiento, el generador debe desmontarse.

Limpie las partes que contengan cables con un paño empapado en gasolina, sople y seque. Enjuague el resto con queroseno o una solución especial.
Si la materia está en el rotor, puede haber los siguientes problemas: las propiedades magnéticas se pierden, el imán está agrietado, el rotor está doblado.

Si es necesario reemplazar la polea, se dobla la arandela, se desenrosca la tuerca y se retira la polea con un extractor. Reemplace y vuelva a ensamblar si es necesario.

Al cambiar la unidad rectificadora, se desenroscan los tornillos, se quita la tapa, se desconectan los cables del terminal.A continuación, se retiran el cable de bobinado de campo, los cables del estator, las arandelas y el rectificador en sí se retuercen de este último, después de lo cual se reemplaza.
La unidad rectificadora también se puede quitar al reemplazar el rodamiento y el estator. Además, se afloja la tuerca, se quita el impulsor, se quitan los pernos. A continuación, se coloca un casquillo y se coloca una placa de metal entre este y el tornillo. Luego se quita la tapa trasera y, directamente, se cambian tanto el estator como el rodamiento.

Después de todos los reemplazos, el generador se vuelve a ensamblar en el orden inverso.

Como se mencionó anteriormente, la energía del generador es variable, porque funciona cuando cambia la velocidad del rotor. Pero para que todos los sistemas de tractores funcionen normalmente, la corriente debe ser constante. Para ello, se instalan diodos para rectificar la corriente. También se instala un relé, el regulador del generador, que regula el funcionamiento e interconexión del generador y la batería. El regulador de relé conecta el cargador a la batería cuando es necesario y lo desconecta después de que la batería está cargada.

También hay situaciones en las que la carga en el generador es más de lo habitual (muchos aparatos eléctricos están incluidos en el tractor), lo que conduce a un sobrecalentamiento. Para hacer esto, también necesita un dispositivo que limite la corriente suministrada. Todas estas funciones son asumidas por el relé-regulador del tractor.

• regulador de voltaje,
• relé de protección,
• transistor,
• diodos
• interruptor estacional.

A baja velocidad del generador, la corriente se genera dentro de la norma permisible del tractor y el relé la pasa sin resistencia al relé de protección. A medida que aumenta la velocidad del motor, aumenta el voltaje en los devanados. Por lo tanto, para evitar sobrecargar el equipo eléctrico, se activa un regulador que estabiliza la tensión dentro de un estándar de trabajo seguro. Un relé configurado correctamente debe dispararse a 7 V.

Existe un concepto de operación estacional del tractor, por lo tanto, hay un devanado en el regulador, que está regulado por un tornillo. Si la temperatura es superior a 5 ° C, la hélice cambia al modo "Verano". En consecuencia, el modo "Invierno" se activa a bajas temperaturas.
El relé-regulador, al igual que otros dispositivos, debe revisarse de vez en cuando con dispositivos especiales directamente en el tractor. Debe ser removido y abierto solo en caso de necesidad especial por especialistas calificados.

El conjunto de equipos eléctricos consta de una batería de almacenamiento; motor de arranque con interruptor de corriente; Generador de CC; regulador de relé; bujías incandescentes (con una bobina de control y un interruptor) o un calentador de antorcha eléctrica con un interruptor; faros delanteros y traseros con lámparas eléctricas; una lámpara de iluminación portátil con enchufe; una señal de sonido y un amperímetro para monitorear el funcionamiento de los equipos eléctricos. Tractores equipados con motor diésel con motor de arranque sin motor de arranque,

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Generador del tractor YuMZ - 46.3701 es una fuente de electricidad que asegura el funcionamiento del equipo eléctrico del tractor.

El generador es una máquina eléctrica trifásica sin contacto con ventilación extendida con excitación electromagnética unidireccional, una unidad rectificadora incorporada BPV23-50, ensamblada según un circuito puente trifásico sobre válvulas de silicio VA-20 (diodos) y una unidad de regulador de voltaje integral (IRN) del tipo Ya112B.

El estator está laminado de chapa de acero, tiene nueve dientes, en los que se fijan las bobinas del devanado trifásico. La conexión de las bobinas en fase es en serie. Las fases están conectadas en un triángulo. Los extremos de las fases salen mediante cables de montaje flexibles a la unidad rectificadora.

1 - interruptor; 2 y 14 - rodamientos; 3 - tapa del dispositivo regulador; 4 - bloque BPV23-50; 5 - perno de amarre; 6 - imán; 7 - rotor; 8 - estator; 9 - manguito del rotor; 10 - bobina de excitación; 11 - ventilador; 12 - tapa de cojinete; 13 - polea; 15 - portada; 16 - contraportada.

El rotor es un paquete de placas en forma de estrella de seis puntas, laminadas de chapa de acero y presionadas sobre el eje. Los imanes de hexaferrita se fijan en un marco de aluminio especial con seis cajas de proyección en forma de pico ubicadas entre los dientes del paquete del rotor. Los imanes permanentes proporcionan una autoexcitación confiable del generador cuando funciona sin batería.

La cubierta frontal es de acero estampado con dos patas soldadas, una de las cuales se usa para tensar la correa de transmisión, la segunda es para sujetar el generador. La cubierta en la parte final tiene ventanas de ventilación para el paso del aire de refrigeración. En la parte cilíndrica de la tapa hay agujeros para la instalación de los tirantes. El cojinete de la cubierta frontal a lo largo del anillo exterior está sujeto de forma rígida por la brida del manguito de la bobina de excitación y la tapa del cojinete, y a lo largo del anillo interior, por el manguito del rotor y el cubo del ventilador. La cubierta trasera está hecha de una aleación de aluminio junto con un pie para montar el generador del tractor YuMZ.

En la parte final de la tapa hay ventanas de ventilación y orificios para la fijación de la unidad rectificadora. El rodamiento del aro exterior de la cubierta trasera está flotando. Los cojinetes del generador (diseño con sellado de bolas) no requieren reabastecimiento o reemplazo de lubricante durante toda su vida útil. La bobina de excitación está unida a la cubierta frontal y es un manguito de acero con una brida y un devanado. El comienzo y el final del devanado salen mediante cables de montaje flexibles al bloque regulador ubicado en la cubierta posterior y se cierran con una cubierta de plástico.

Circuito eléctrico del generador del tractor YuMZ.

La unidad rectificadora está montada en la tapa trasera desde su lado interior y consta de dos disipadores de calor de aluminio aislados entre sí. En un disipador de calor se presionan tres diodos de polaridad inversa, y en el otro, tres diodos de polaridad directa. El disipador de calor de diodo de polaridad directa está aislado de la cubierta con juntas de aislamiento eléctrico y asegurado con pintas aisladas. Los cables de los diodos de polaridad directa e inversa están conectados en pares mediante puentes, a los que se unen los cables de montaje, provenientes de los extremos de las fases del estator. El "más" del rectificador se retira del disipador de calor con diodos de polaridad directa y se saca con un perno terminal, y el "menos" se retira del disipador de calor con diodos de polaridad inversa a la carcasa del generador del YuMZ. tractor. La unidad rectificadora tiene tres diodos adicionales para alimentar el devanado de excitación. El "más" del rectificador de bobinado de campo está conectado al terminal del comienzo de la bobina de campo y al terminal D del generador.

El bloque regulador consta de un bloque de terminales, un IRN con disipador de calor, un interruptor de regulación de voltaje estacional "Invierno" - "Verano", un condensador de filtro y una resistencia de 120 Ohm. El IRN tiene cuatro cables (W, D, B, S) en forma de almohadillas de contacto, aislados de su base, y un cable negativo conectado a la base. El terminal W está conectado al terminal del extremo de la bobina de excitación, el terminal D está conectado al terminal D del generador, el terminal B está conectado al terminal "más" del generador y el terminal C está al interruptor de control estacional. El diseño de IRN no es plegable. La base del IRN tiene un saliente orientador que evita su incorrecta instalación en el disipador de calor.

El generador YUMZ-6 utiliza refrigeración por circulación mediante un ventilador centrífugo. El aire se toma a través de la cubierta trasera y se expulsa por la parte delantera.

Las cavidades internas del generador de la entrada de grandes partículas de residuos agrícolas están protegidas por una cubierta de malla de plástico. La tapa se puede quitar fácilmente y debe quitarla periódicamente y quitar la paja o el algodón que se haya acumulado debajo de ella.

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¡Saludos, queridos miembros del foro!

Hay un generador 46.3701. Manos juguetonas, amantes del método popularmente reconocido de "empujar", excavaron en él y desconectaron los cables de excitación de sus lugares habituales (terminal "D" y terminal "Ш"), los conectaron y los colocaron "de manera segura" en el terminal "Ш".
El problema es que ambos extremos del devanado están hechos con el mismo cable de color (naranja). En realidad, la pregunta: ¿importa si el comienzo y el final del devanado de excitación se observan cuando están conectados? ¿O podemos descuidarlo y conectarlo al azar? En una de las ramas leí que el comienzo de una persona estaba marcado con rojo, el final con un cable azul, y se le indicó que el rojo era para "D", azul para "W". Y tengo el mismo color.

Una pregunta más: ¿cómo verificar el rendimiento del relé Ya112B sin instalarlo en el generador? Por el momento no es posible instalar el generador en el tractor, porque está a 100 km de mí.

¡Estaría agradecido con todos los que respondieron!

importa si confundes no funcionará (no habrá autoexcitación) mira el diagrama lo entenderé para definirlo con un simple

Gracias por la respuesta, pero no ha leído detenidamente el tipo de generador. Tengo 46.3701, y su tipo y esquema es completamente diferente

Tiene el devanado de excitación no en el inducido, sino junto a los del estator, en el estator.
Por lo tanto, la pregunta está madura. Si fuera un generador colector regular, lo resolvería. La educación de un técnico eléctrico, no importa cómo.

Este generador puede funcionar sin batería.

Gracias por la respuesta, pero no ha leído detenidamente el tipo de generador. Tengo 46.3701, y su tipo y esquema es completamente diferente
[imagen]
Tiene el devanado de excitación no en el inducido, sino junto a los del estator, en el estator.
Por lo tanto, la pregunta está madura. Si fuera un generador colector regular, lo resolvería. La educación de un técnico eléctrico, no importa cómo.

Este generador puede funcionar sin batería.

Gracias por la respuesta, pero no ha leído detenidamente el tipo de generador. Tengo 46.3701, y su tipo y esquema es completamente diferente
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Tiene el devanado de excitación no en el inducido, sino junto a los del estator, en el estator.
Por lo tanto, la pregunta está madura. Si fuera un generador colector regular, lo resolvería. La educación de un técnico eléctrico, no importa cómo.

Este generador puede funcionar sin batería.

Este es un generador de campo longitudinal y la dirección de este campo depende de la polaridad, por lo que la conexión del principio y el final del devanado es importante. Puede probarlo al azar girando el generador con un taladro. Retire la polea y conéctela con un trozo de manguera de goma (no se sabe qué dirección girar). Sucede que estos generadores se desmagnetizan y no se autoexcitan después de un largo período de inactividad, para que se excite basta con aplicarle voltaje por un corto tiempo.

Para probar el relé, necesitará: una bombilla de luz de 12v 21sv y una fuente de corriente constante regulada de 10-15v 2A. si hay uno, dibujaré un diagrama del cheque.
Y el generador funcionará independientemente de la conexión de los extremos del devanado de campo.

Anatoly, gracias por la respuesta! Ya comencé a adivinar que la materia está en los imanes "encogidos" del rotor, por lo que no está excitado. Cuando se gira con un taladro, emite solo 0,6 voltios. Ahora lo he desmontado por prevención, lo montaré, y trataré de aplicar 12 voltios de la batería, para que se excite.

Si todo sale bien, ¿tengo que cambiar el rotor por uno nuevo? El viejo, según tengo entendido, ¿no cobrará vida? ¿O volverá a magnetizarse después de un funcionamiento prolongado con la batería?

Para probar el relé, necesitará: una bombilla de luz de 12v 21sv y una fuente de corriente constante regulada de 10-15v 2A. si hay uno, dibujaré un diagrama del cheque.
Y el generador funcionará independientemente de la conexión de los extremos del devanado de campo.

Sí, ya he comprobado el relé. No había señales de vida, me puse uno nuevo. Pero, como escribí anteriormente, no está emocionado por sí mismo.

¿Comprar un rotor nuevo? ¿O hay opciones?

Conecte los cables del rotor directamente a la batería de 12 V. la corriente debe ser 4-5A.Si el generador está ensamblado, gire la polea al mismo tiempo; la resistencia a la rotación debe aumentar.

Sí, revisé el puente, todo está bien.

Las fallas más comunes son puente y relé. el resto son extremadamente raros.

Por lo general, es suficiente desmontar y tirar de todas las conexiones y el generador inoperativo que ha estado debajo del porche durante años está funcionando correctamente. Verifique la excitación y el devanado del estator en busca de circuitos abiertos y cortocircuitos, los cables de fase para verificar la confiabilidad de la conexión en el puente de diodos, capacidad de servicio del bloque de diodos adicionales - tres pequeños paralelos a la "herradura". Pruebas de relé

uno de tres o cuatro suele trabajar en la tienda.

Una pregunta más: ¿cómo verificar el rendimiento del relé Ya112B sin instalarlo en el generador?

los ojos tienen miedo y las manos están haciendo

¡Saludos!
La situación no ha cambiado. Monté un generador. Antes del montaje, se verificaron todos los diodos en el puente (principal, adicional), se verificó el regulador del relé, sonaron los devanados del estator, se verificó el devanado de excitación; todo es normal. Aplicado por separado al devanado de excitación de 12 voltios: el rotor está frenado, el consumo de corriente del devanado es de 3 amperios.
Comenzó a girar el rotor del generador con un taladro. No hay nada a la salida.
Luego suministró energía desde la batería: “+” a la salida del generador, “-” a tierra. Yo giro. El voltaje, ya que era de 12,5 voltios, se mantuvo igual.
Tiré la batería “+” al terminal “D” (energizó el devanado de excitación directamente desde la batería). El rotor empezó a girar con esfuerzo.
El voltaje en la salida del generador es de 10,5 voltios. Hilado con un taladro. El voltaje subió a 11,6 voltios.
Conecté una bombilla de luz de 4 vatios en lugar de un voltímetro, activé el gen con un taladro; la lámpara estaba encendida.
Conectada una lámpara de 21 vatios, no se enciende.
Resulta que el generador no produce voltaje bajo carga.

¿Qué hacer, dónde excavar? ¿Qué le pasa a mi "gen"? Después de todo, alimentar el devanado de excitación directamente desde la batería no es un circuito estándar, y cuando el generador se enciende de acuerdo con el circuito, es más probable que esté muerto que vivo.

Ya he hablado sobre el dispositivo de los generadores de corriente eléctrica, que están dispuestos de manera similar a los motores síncronos, solo se diferencian de ellos en el colector, por lo tanto, el proceso de resolución de problemas y reparación de los generadores de corriente eléctrica es en muchos aspectos similar a ellos.

En este articulo Le contaré en detalle usando el ejemplo de una reparación de bricolaje de un generador de automóvil, porque es lo que la mayoría de las personas encuentran con mayor frecuencia con la reparación. El principio de reparar un generador con sus propias manos como parte de una planta de energía será similar. Solo no se incorporará un rectificador de voltaje en su caja y la regulación de voltaje de salida funcionará de manera diferente.

Los coches utilizan un generador trifásico corriente alterna, pero como se conoce en la red de a bordo, una tensión constante de 12 voltios. Para obtener corriente continua, se utiliza un rectificador que consta de 6 diodos y se proporciona un regulador de voltaje para mantener el voltaje de 12 voltios dentro de límites aceptables.

El generador está organizado de manera bastante simple. Se aplica voltaje al rotor a través de escobillas de grafito y anillos colectores para excitarlo. Es impulsado por una polea a través de una transmisión por correa. El rotor gira en cojinetes. El voltaje eléctrico se genera en los devanados del estator y se convierte en un voltaje constante utilizando seis diodos semiconductores de potencia, tres de los cuales están conectados al terminal positivo del generador y los otros tres al terminal negativo y "tierra del vehículo".

• Si en el tablero del automóvil no se apaga después de arrancar lámpara de control, esto indica que el generador no funciona y no da corriente. Pero a veces la causa de la alarma puede ser un mal contacto del conector, los cables o un mal funcionamiento del relé.
• Batería Descargada. Pero tenga en cuenta que a veces la batería se descarga y no tiene tiempo de ser cargada por un generador en funcionamiento cuando se desplaza en distancias cortas y con la luz y los dispositivos eléctricos del automóvil encendidos tanto como sea posible.
• Generador a la velocidad del motor 2000-2500 emite voltaje por debajo del límite permitido de 13,2 voltios.
• Si el generador genera un voltaje por encima del límite permitido de 14-14,8 Voltios (según el modelo), esto indica un regulador de voltaje defectuoso, lo que conduce a una sobrecarga desastrosa para la batería.

Antes de retirar el generador para repararlo, verifique:

1. Tensar la correa de transmisión y girar la polea, apretando su tuerca.
2. Conexión a la carrocería del vehículo de la batería y el generador.
3. La integridad de los fusibles.
4. Juego de rodamientos. Se verifica de la misma manera que para los motores eléctricos de acuerdo con esta instrucción.

1. Antes de retirar y desmontar unidad de potencia, si hay ruido del generador durante el funcionamiento, intente desconectar los cables. Si el ruido ha desaparecido, esto indica un cortocircuito o un cortocircuito entre vueltas de los devanados del estator o un cortocircuito a tierra. La reparación no es recomendable, reemplazar el generador por uno nuevo será más económico. Si el ruido persiste, esto indica desgaste de los cojinetes. Ellos necesitan ser reemplazados.
2. Más amenudo los cepillos desgastados son la causa del mal funcionamiento... Revíselos y reemplácelos.
3. Mal contacto entre escobillas y anillos colectores. Compruebe si el resorte no está presionando bien. Se puede estirar o reemplazar si es necesario. Inspeccione los anillos colectores en busca de quemaduras o suciedad. Utilice el papel de lija más fino para limpiar y un trapo para la suciedad. Si el anillo deslizante está muy desgastado, se debe reemplazar el rotor.
4. Daño al devanado del rotor se puede comprobar con un multímetro. Los devanados deben sonar entre sí por un cortocircuito o mostrar una pequeña resistencia. Si los devanados están intactos, entonces es necesario sonar por la falta de conexión eléctrica entre ellos y la carcasa. Un rotor defectuoso no se puede reparar y debe reemplazarse.
5. Daño al devanado del estator se comprueban de la misma forma. El multímetro debe mostrar un cortocircuito o una resistencia muy pequeña entre los terminales. Y no debe haber contacto eléctrico entre el devanado y la caja del generador. El estator defectuoso debe reemplazarse.
6. Verifique todos los diodos en el rectificador. Deben conducir la corriente eléctrica solo en una dirección, en la dirección opuesta (intercambiamos las sondas positiva y negativa): la resistencia es lo suficientemente grande. En el ejemplo de la imagen, es necesario verificar cada diodo entre los puntos numerados 1 y 2.

Recomendar adicionalmente se familiarizará con las instrucciones para reparar motores eléctricos síncronos con sus propias manos, ya que realizan la resolución de problemas casi de la misma manera que para los generadores.