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¡Un sistema de frenos que funcione es una garantía de su seguridad! Hablé de esto durante mucho tiempo, en uno de mis artículos anteriores. Hoy no estoy menos seguro de esto, y quiero hablar sobre las mangueras de freno, o mejor dicho, cómo reemplazarlas con una VAZ 2115.
Solo el mantenimiento y la supervisión regulares de todos los componentes del sistema de frenado pueden brindarle la confianza de que los frenos no fallarán en el momento más inoportuno. Uno de los componentes más importantes del sistema de frenos (TS) es la línea a través de la cual se envía el líquido de frenos (TZ) al cilindro de freno y las pinzas. La violación de la tensión de una de las mangueras puede provocar un mal funcionamiento del vehículo, como resultado de lo cual el TJ se escapará y simplemente se encontrará sin frenos.
El reemplazo de las mangueras de freno está regulado por cada fabricante de manera diferente, en promedio es de 3-5 años o aproximadamente 100 mil kilómetros. Sin embargo, todo esto es individual, las mangueras pueden fallar antes y después, todo depende de las condiciones de funcionamiento y de la calidad de las mangueras de freno. Es necesario inspeccionar visualmente las mangueras de vez en cuando, y todo el vehículo en su conjunto, esta es la única forma de evitar problemas en la carretera.
La aparición de microfisuras en mangueras de goma o tuberías metálicas es motivo para reemplazar inmediatamente la manguera de freno o parte de la línea dañada. El daño a la tensión de la línea se manifiesta de diferentes maneras, una cosa siempre será la misma: la ausencia de frenos, es decir, la presión del pedal fallará y el automóvil no se detendrá. El daño de la manguera también se puede detectar en una pista mojada después de largos períodos de estacionamiento.
Video (haga clic para reproducir).
En mi artículo de hoy, le contaré cómo reemplazar las mangueras de freno en un VAZ 2115 en casa.
Manguera (s) de freno nueva (s);
Llave especial para desmontaje de tubos de freno con doble abrazadera “9x11”;
Un juego de llaves (8, 10 15);
Llave ajustable;
Jack;
Líquido WD-40.
El primer paso es establecer la ubicación del daño y decidir cuál de las mangueras necesita. En este caso, el latiguillo del freno delantero estalló. Luego compramos todo lo que necesitamos y nos ponemos manos a la obra. La foto muestra el lugar de ruptura (daño).
Comenzamos arrancando los pernos de las ruedas mientras el auto está sobre cuatro ruedas, luego levantamos el lado que necesitamos, desenroscamos los pernos y quitamos la rueda.
Procesamos los pernos WD-40 y esperamos a que el líquido se coma el óxido, lo que le permitirá desenroscar fácilmente la conexión.
A continuación, desenroscamos la manguera conectada al tubo metálico del freno. Con la llave del “15” sujetamos la punta del latiguillo, y con la otra llave del “10” desenroscamos con cuidado la unión del tubo del freno. Aquí es importante tener el mayor cuidado posible, ya que es muy fácil arrancar o “lamer” los bordes. Si la tuerca no cede, utilice una llave especial para latiguillos de freno. Dicha llave le permite apretar, haciéndola encajar más firmemente entre la llave y la conexión roscada.
Después de desatornillar la conexión, el tubo debe taponarse con algo de diámetro adecuado, esto es necesario para evitar fugas del TAS.
Ahora, usando la llave “15”, desenrosque el racor de manguera conectado al cilindro de freno. Se instala un anillo de cobre entre el cilindro y el accesorio, que es conveniente reemplazar, pero si está en orden, puede prescindir de él.
Luego lo ensamblamos en orden inverso. Sin embargo, es demasiado pronto para poner fin a esto. Antes de disfrutar del trabajo realizado, es necesario purgar el sistema de frenos para expulsar todo el aire que ha entrado en el vehículo.No le diré cómo purgar el sistema de frenos, puede leer sobre esto en uno de mis artículos anteriores; aquí está el enlace a este artículo
Después de sangrar el sistema de frenos, verificamos el apriete de las juntas y el nivel de TJ en el sistema. A continuación, comprobamos cómo funciona todo. Te lo advierto, no te apresures a acelerar con fuerza para probar los frenos, puede pasar cualquier cosa, si fallan los frenos, puedes tener un accidente y dañar tu propio coche o el de otra persona. Primero verifique cómo funciona todo en algún lugar en un lugar con poca gente a baja velocidad, si todo está bien, verifique cómo se comportará el automóvil en una pista vacía.
Eso es todo para mí, gracias por su atención, hasta que nos volvamos a encontrar en VAZ Repair. Si te gustó este reportaje, comparte el enlace a la publicación con tus seres queridos en las redes sociales, esto ayudará al desarrollo de nuestro proyecto.
El orden de trabajo realizado para reemplazar la manguera de freno.
El sistema de frenado juega un papel importante en el funcionamiento de cualquier vehículo. Si al menos uno de sus elementos está defectuoso, esto puede tener consecuencias desastrosas. Por lo tanto, uno debe estar especialmente atento para monitorear la salud de todos los elementos de este sistema.
Un componente importante de cualquier sistema de frenado es la manguera de freno. El agrietamiento y el desgaste de las mangueras de goma de los frenos es un problema común y debe lubricarse con grasa de silicona y revisarse periódicamente para evitarlo. Si existe alguna sospecha de un defecto, debe reemplazar inmediatamente la manguera de freno, ya que su mal funcionamiento en el futuro puede tener un efecto perjudicial en los usuarios de la carretera.
Secuenciación:
1. En primer lugar, el vehículo debe estar preparado para realizar las operaciones necesarias. Para hacer esto, colóquelo sobre una superficie plana, instale topes debajo de las ruedas en el lado opuesto a la rueda suspendida.
Por razones de seguridad, instalamos topes debajo de las ruedas.
2. Utilice un gato para levantar la parte delantera de la máquina. Coloque el coche sobre los "bloques" para una mejor estabilidad. Retire la rueda con una llave para ruedas.
Para acceder a la manguera del freno, levante el automóvil.
3. Trate todos los sujetadores y pernos reemplazables del sistema de frenos con un lubricante penetrante especial. Esto asegurará que se aflojen fácilmente. Este trabajo debe realizarse con anticipación para que la grasa penetre más profundamente en las juntas.
Nos ocuparemos de antemano cubriendo las uniones roscadas con esta solución.
4. Con unos alicates, retire el soporte de retención de la manguera de freno del soporte de la carrocería. Sosteniéndolo con una llave 17 (para que la punta del latiguillo del freno no se mueva), desenroscar el racor del tubo del freno con una llave 10.
Con unos alicates, retire el soporte que fija la manguera al cuerpo.
5. Saque la manguera de freno del soporte. Asegúrese de que el tubo del freno tenga una tapa protectora contra la boquilla de purga. De lo contrario, la fuga de líquido de frenos es inevitable. Con una llave 10, desatornille el perno de fijación del soporte que sujeta el latiguillo de freno y retírelo.
Evite que el líquido de frenos se escape por la manguera desconectada. Instale la tapa de goma de la boquilla de purga.
6. Utilice la llave 14 para aflojar el perno de montaje de la manguera de freno y retírelo.
Desenroscamos el perno que sujeta la manguera con una llave 14.
7. La instalación de una nueva manguera debe realizarse al revés. También es necesario reemplazar las arandelas de sellado de cobre. Habiendo instalado una nueva manguera de freno, debe purgar el sistema de frenos.
Sangrado de los sistemas de frenos:
1. Para purgar el sistema de frenos, llene el depósito de líquido de frenos hasta el nivel máximo.
Rellene el depósito del cilindro maestro de freno con líquido de frenos.
2. A continuación, retire la tapa protectora del accesorio y colóquele una manguera transparente, y luego bájela al recipiente donde se encuentra el líquido de frenos.Esto evita que entre aire en el sistema de frenos.
Es imperativo que después de reemplazar la manguera de freno, purgue el sistema quitando el aire.
3. Para purgar los frenos, no puede prescindir de un asistente. Debe presionar y mantener presionado el pedal del freno. Pídale a un asistente que presione el pedal del freno hasta el final 3 veces. En este caso, debe desenroscar el racor de purga con la clave 10.
Desenroscamos el sangrador con una llave.
El aire atrapado se acumulará en el barril de líquido. Después de eso, debe apretar la unión repitiendo la operación nuevamente. Debe repetir hasta que el aire salga del sistema. 4. A medida que se escapa el aire, deberá rellenar el depósito de líquido de frenos. Una vez completada esta operación, atornille firmemente el accesorio de purga, desmonte el tubo, instale la tapa protectora y luego instale la rueda en su lugar original. Para el sangrado, debe rellenar con un líquido de la marca que se utiliza en su sistema automotriz.
Como puede ver, reemplazar la manguera de freno no es gran cosa. Pero este trabajo también requiere una actitud seria y responsable. De hecho, no solo su vida, sino también la de quienes lo rodean, depende de la calidad de su implementación. En el curso de la realización del trabajo, debe prestar atención y precaución. Pero las cualidades personales no serán suficientes, también es necesario tener ciertas habilidades. Si no está seguro de sus habilidades, comuníquese con la estación de servicio para obtener ayuda.
Todo puede esperar en el camino ...
Historia con manguera de freno rota sucedió hace unos 10 días.
Decidí dar una vuelta por la ciudad de noche por el buen tiempo, los conductores eran juguetones, perseguían, yo también me uní. Pasando las vías del tranvía hasta la intersección de Engels y Svetlanovsky, el pedal se fue al piso y para no amarrarme a los autos parados en los semáforos, tuve que volar la intersección hacia la roja en el carril opuesto 🙂 Después de lo cual se ralentizó con éxito, no recurriendo a moler el bordillo con discos.
Cuando un circuito no funciona, el ABS deja de funcionar automáticamente y, con una frenada brusca, el coche gira)
Sucede que durante el funcionamiento del automóvil, por diversas razones, se requiere Reemplazo de tubos de freno. En ocasiones, la reparación y sustitución de estas piezas no debe realizarse ni siquiera por avería, sino con fines preventivos. Por qué sucede esto y cómo reparar de forma independiente la línea de freno, trataremos de explicarlo en detalle a continuación.
Los tubos y mangueras del sistema de frenos se utilizan para transmitir la fuerza que fluye con la ayuda del líquido desde el pedal al cilindro maestro, y luego a los trabajadores, que están montados en los discos de soporte. Los tubos se conectan a cilindros y unidades de distribución mediante acoplamientos cónicos.
Cabe señalar que es muy posible realizar una inspección externa del estado del sistema de frenos por su cuenta, sin embargo, en caso de mal funcionamiento, es mejor buscar ayuda en un centro especializado, donde se realizan diagnósticos y reparaciones calificadas. del sistema del automóvil se llevan a cabo, así como el reemplazo de fluidos.
De acuerdo con las recomendaciones de los fabricantes, la verificación del rendimiento de todos los componentes del vehículo debe realizarse de acuerdo con el programa de mantenimiento de rutina. El sistema de frenos se diagnostica una vez cada 2 años (o cada 50.000 km). Las mangueras engomadas deben sustituirse después de 125.000 km, independientemente de su estado técnico..
Las principales fallas del sistema de frenos:
un aumento significativo de la distancia de frenado del vehículo;
al pisar el pedal aparece una pulsación y se oye un chirrido;
gran recorrido libre del pedal del freno;
fuga de fluido;
sobrecalentamiento de los tambores de freno;
cuando pisa el pedal, el automóvil comienza a moverse hacia un lado;
rotura de mangueras de freno;
Desgaste desigual de la almohadilla.
¿Cómo reparar usted mismo una línea dañada? La reparación de los tubos de freno requiere cierta experiencia por parte del conductor y la capacidad de utilizar herramientas de cerrajería. Pero no todo es tan complicado. La siguiente es una descripción paso a paso del proceso de restauración del sistema dañado.
Primero debe desenroscar el tubo del cilindro de freno o la pinza.
Con la ayuda de un cortatubos, la tubería se corta en el lugar correcto.
Se elimina el área dañada.
El borde del tubo se desengrasa con gasolina.
Sujete el tubo con unos alicates de modo que su borde sobresalga unos 50 mm.
Con la ayuda de un taladro dentro del tubo, se quita un chaflán en el borde.
Al final, debes eliminar los restos de las virutas.
A continuación, se inserta un accesorio en el tubo.
El extremo del tubo se inserta en un dispositivo especial y se expande.
La tubería reparada se purga con aire comprimido y se conecta a la tubería mediante un adaptador especial. Ahora todo lo que queda es purgar el sistema de frenos y el automóvil está listo para seguir funcionando.
