Reparación de equipos de combustible KamAZ de bricolaje

La bomba de inyección de combustible KamAZ es un mecanismo diseñado para suministrar líquido combustible a los mecanismos cilíndricos del motor.

El dispositivo de bomba de inyección incluye mecanismos como:

• carcasa del compartimento de la bomba;
• carcasa de la tapa del cojinete de la bomba de combustible de alta presión;
• manguera de bombeo;
• par de émbolos y empujador de émbolos;
• elementos de resorte;
• selector de modo y filtros finos y gruesos;
• la unión del sistema de inyección y drenaje del fluido combustible;
• regulador de inyección de combustible;
• válvula de reducción de presión;
• una válvula electromagnética, que es necesaria para cerrar el suministro de combustible;
• carril, boquilla y semiacoplamiento.

El principio de funcionamiento de la bomba de inyección es el siguiente:

1. El movimiento se establece desde el mecanismo del cigüeñal mediante una transmisión mecánica.
2. El árbol de levas comienza a girar. Esta rotación hace que los elementos de empuje se muevan.
3. Los empujadores comienzan a comprimir los resortes especiales.
4. Los resortes hacen que el émbolo arranque y lo levante.
5. El émbolo obstruye la válvula de entrada y desplaza el fluido combustible.
6. El combustible comienza a atomizarse mediante las boquillas.
7. El émbolo se baja y abre el mecanismo de admisión.

La válvula de retención está ubicada en el riel de combustible entre el tanque de combustible y los inyectores.

La reparación de la bomba de inyección de combustible KamAZ se puede hacer de forma independiente si tiene las herramientas y el equipo necesarios.

Las principales averías de la bomba de inyección y las razones de su aparición:

1. Agua en el mecanismo de combustible. Esta avería puede indicar un mal funcionamiento del elemento del filtro de combustible, combustible diluido, fugas en los accionamientos de combustible.
2. Suministro reducido y desigual de fluido de trabajo. En este caso, se recomienda revisar el émbolo en busca de daños, y también inspeccionar las válvulas de tipo de descarga, abrazaderas de cremallera. Verifique la capacidad de flujo de los inyectores.
3. Hojas de combustible diesel. La causa de esta avería puede ser una violación de la estanqueidad del motor de combustible. El elemento dañado debe reemplazarse.
4. El disco se está desgarrando. Se recomienda inspeccionar el cigüeñal, así como los componentes principales de la unidad de potencia en busca de daños y cuerpos extraños.
5. Retraso del sistema de inyección de fluido de trabajo. Tal mal funcionamiento puede ser causado por daños en el plano del perno de ajuste del elemento empujador, el eje del rodillo y mal funcionamiento de la frecuencia de rotación del árbol de levas.

1. Retire el terminal de la batería.
2. Desmontar el radiador.
3. Retire la bomba de vacío.
4. Retire el tubo guía de la varilla de nivel.
5. Retire el mecanismo del filtro del filtro de aceite.
6. Gire el cigüeñal en la dirección de rotación hasta que se detenga.
7. Desconecte los accionamientos de combustible.
8. Retire la manguera de vacío.
9. Bloquear el cigüeñal para que no gire.
10. Afloje el perno en el centro del acoplamiento.
11. Retire el tensor de cadena.
12. Saque la bomba quitando el accionador del pedal de aceite combustible.

El desmontaje de la bomba de inyección KamAZ se realiza de la siguiente manera:

1. La válvula dosificadora debe retirarse del extremo de la carcasa de la bomba. Para hacer esto, desatornille los tornillos de la placa de presión, suelte las válvulas de avance del sistema de inyección.
2. Luego, debe quitar los sujetadores de la cubierta superior.
3. Debe desmontar la placa de control después de tener acceso a la electrónica.
4. Es necesario establecer la posición requerida del cigüeñal.
5. Luego, debe desmontar el rodamiento con un equipo especial.
6. Finalmente, enjuague todas las partes y pula sus superficies.

El ajuste de la bomba de inyección Bosch en KamAZ permite agregar combustible, es decir, establezca el valor requerido del suministro de fluido combustible.

Procedimiento de reducción de combustible:

1. Con una tecla 13, debe ajustar el flujo de aire a los mecanismos de la unidad de potencia. Gracias a esto, el diésel podrá mezclarse con el aire.
2. Ajuste el corrector y haga funcionar el motor para probar.
3. Si es necesario, debe aumentar adicionalmente el flujo de aire hasta que deje de salir humo.

Para agregar combustible a la bomba de inyección de combustible de KamAZ (Euro-2 o Euro-3), debe hacer lo siguiente:

1. Apretar los tornillos especiales ubicados en las partes superior y lateral del suministro de fluido de trabajo.
2. Al desenroscar los pernos, es necesario aumentar el espacio para el paso de la mezcla combustible. Esto ayudará a normalizar el rendimiento de la unidad de potencia y el sistema de lubricación de la bomba de combustible de alta presión.
3. Después de aumentar el diámetro del orificio, arranque el motor y verifique el funcionamiento de todos los sistemas.

La instalación (montaje) de la bomba de combustible debe realizarse en un equipo especial.

Para suministrar e instalar correctamente una bomba de combustible de alta presión en KamAZ, haga lo siguiente:

1. El vehículo está instalado en una plataforma especial.
2. El embrague accionado está montado en el embrague de avance y todo está asegurado con pernos.
3. Gire el embrague de modo que los salientes del medio embrague de tipo impulsado estén en una posición horizontal y la marca en la parte final esté en el área del indicador.
4. Instale una brida completa con un semiacoplamiento impulsor y paquetes de placas. La brida debe estar en el lado izquierdo del cuerpo.
5. La bomba de combustible está instalada en el motor junto con el acoplamiento y todo está asegurado con pernos de montaje.
6. Antes de apretar los pernos, ajuste la planitud de los paquetes de placas moviendo la brida a lo largo del eje de transmisión.
7. La bomba está montada sobre un bloque de elementos cilíndricos en posición vertical, evitando su bloqueo.
8. Conecte las secciones de la bomba de combustible de alta presión con inyectores.
9. Ajusta el ángulo de avance del sistema de inyección.
10. Compruebe la presencia de aceite en la carcasa de la bomba de inyección.
11. Conecte los tubos de entrada y salida de aceite.

Precio de compra y alquiler de la bomba de inyección:

• compra - de 17,500 rublos;
• esta pieza del vehículo no se puede alquilar.

Vladimir, 39 años, Magnitogorsk: “Ya he estado trabajando en KamAZ-53215 por segundo año. Recientemente han comenzado problemas con la bomba de combustible de alta presión. Se instaló una versión según la norma Euro-3, y hubo que cambiar la bomba de inyección ”.

Vitaly, 41 años, Vladivostok: Después de 4 años de operación KamAZ, comenzó una fuga de líquido combustible. La causa de la avería fue la tensión rota del motor y la bomba de combustible.

La reparación se realizó rápidamente, tk. todas las piezas son fáciles de encontrar.

Mikhail, 53 años, Krasnodar: “El camión está equipado con una bomba de combustible de alta presión según las normas Euro-4. Los problemas comenzaron después de 2 años de operación. Todas las averías se asociaron con un suministro desigual de fluido de trabajo. La reparación se confió a especialistas del centro de servicio ".

Oleg, 35 años, Tver: “Recientemente, esta pieza tuvo que ser reemplazada en KamAZ-54115. La compra de una pieza nueva costó 20.000 rublos. Lo instalé yo mismo, siguiendo todas las recomendaciones especificadas en las instrucciones ".

Leonid, 48 años, Ekaterimburgo: “Apareció agua en la bomba de combustible. Tuve que desmontar la bomba de inyección. La causa del mal funcionamiento fue el elemento filtrante, que fue reemplazado. Todo está funcionando correctamente ahora ".

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Para quitar la bomba de combustible de alta presión de la bomba de inyección Kamaz-740:

- desconecte los cables para el control manual de la palanca de parada del motor y la palanca de control del regulador, la varilla de control de combustible, las tuberías de suministro de combustible a la bomba, la salida, las tuberías de drenaje y la tubería del filtro de combustible fino, la tubería de suministro de aceite a la bomba, el tubo de salida de aceite;

- desatornille los dos tornillos del semiacoplamiento accionado (para desenroscar los tornillos, colóquelos en una posición conveniente girando el cigüeñal con una palanca sobre los orificios del volante a través de la trampilla de la carcasa del embrague);

- desconecte las tuberías de suministro de combustible a los tapones de clavija, tuberías de alta presión (retírelas), la tubería de suministro de aire a la válvula del sistema de freno auxiliar;

- quitar los cuatro tornillos de la bomba de combustible;

- quitar la bomba de la bomba de inyección Kamaz-740.

Para instalar la bomba de inyección Kamaz-740:

- girar el cigüeñal a la posición correspondiente al inicio de la inyección de combustible en el primer cilindro (el retén está acoplado al volante);

- en este caso, el chavetero de la mitad motriz del acoplamiento motriz debe ubicarse:

a) a continuación, para motores mod. 740.11-240 y mod. 740,14-300;

b) en posición horizontal a la izquierda, visto desde el lado del volante para el motor mod. 740,13-260;

- instale la bomba de inyección de combustible Kamaz-740 en el motor, mientras combina:

a) marcas en el cuerpo de la bomba y el embrague de avance de inyección de combustible, para motores de los modelos 740.11-240 y modelos 740.14-300;

b) una marca de alineación en la brida de la mitad del acoplamiento accionado con un puntero en la carcasa de la bomba de inyección para el motor de modificación 740.13-260;

- apriete los tornillos de montaje de la bomba como se muestra en la figura:

El orden de apretar los tornillos de la bomba de inyección de combustible KamAZ.

- sin alterar la posición relativa de las marcas, apriete el perno superior de la mitad conducida del acoplamiento de transmisión, mueva el retén en la ranura poco profunda. gire el cigüeñal una vuelta y apriete el segundo perno de la mitad conducida del acoplamiento;

- instale la tapa de la trampilla de la carcasa del embrague;

-Conecte las tuberías de alta presión, la tubería de suministro de aceite a la bomba de inyección KamAZ y la tubería de salida de aceite, la tubería de suministro de aire a la válvula del sistema de freno auxiliar, las tuberías de baja presión, la varilla de control de combustible, los cables para el control manual del palanca de parada y la palanca de control del regulador.

Después de instalar la bomba de combustible de alta presión KamAZ, arranque el motor y con el perno 2 (Fig. Tapa del regulador de la bomba de combustible de alta presión) ajuste la velocidad mínima de ralentí, que debe ser 600 ± 50 min-1.

Al reparar la bomba de inyección Kamaz-740:

- reemplace la carcasa de la bomba con grietas y roturas en las roscas principales;

- Para los defectos de la manga del émbolo, incluya astillamiento y desportillado del metal en los orificios, raspaduras, raspaduras, desgaste de la superficie de trabajo, aumento del diámetro de las ventanas de entrada y de corte, grietas y debilitamiento en los sitios de aterrizaje (astillado, astillado de metal y las grietas son defectos irreparables).

Mida el desgaste de la superficie de trabajo del manguito del émbolo con una precisión de 0.001 mm, ovalidad, conicidad y agrandamiento del orificio del manguito, con un micrómetro o dispositivo indicador para medir superficies internas con una graduación de 0.001 mm y calibres cónicos;

- Para los defectos del émbolo, incluya desportilladuras de metal y rayones en la superficie de trabajo, desgaste de la superficie de trabajo y grietas. Determine la distorsión de la geometría del émbolo con un minímetro con una precisión de 0,001 mm al poner su flecha a cero según la muestra original o con un calibre en forma de manguito cónico;

- Compruebe la holgura en el par de émbolos en un banco de pruebas de presión con un peso que cae. Enjuague bien las partes de vapor en combustible diesel filtrado antes de realizar la prueba.

Instale el par de émbolos en el zócalo del soporte, el émbolo - en la posición de alimentación máxima. Llene el espacio sobre el émbolo con combustible diesel filtrado. Instale la placa de sellado en el extremo del buje, apriételo con el tornillo y luego suelte el pestillo de peso.

Bajo su acción, el combustible se exprimirá gradualmente a través del espacio en el vapor; cuanto mayor sea el espacio, más rápido. El valor de la carga en el émbolo debe corresponder al valor de la presión del combustible 19,1-20,1 MPa (195-205 kgf / cm2).

La elevación completa del émbolo hasta el momento del corte bajo la acción de la carga, acompañada de la presión del combustible a través del espacio entre el manguito y el émbolo, debe llevar al menos 20 s.

Instale el par de émbolos con un tiempo de elevación del émbolo hasta el corte de más de 40 s, humedecido con combustible diesel filtrado, en posición vertical en el extremo del manguito, después de colocar una hoja de papel limpio.

Después de sostener durante cinco minutos mientras se levanta el par por el vástago del émbolo, se debe bajar el manguito del émbolo bajo la acción de su propio peso;

- el empujador de émbolo se instala en el orificio de la carcasa de la bomba con una holgura de 0,025-0,075 mm. El espacio libre máximo permitido durante el funcionamiento es de 0,2 mm. Mida el diámetro exterior del empujador del émbolo con un micrómetro o un soporte;

- en la unidad de montaje, el rodillo empujador - el manguito del rodillo - el eje del rodillo, el defecto principal es el desgaste de las superficies de contacto. El espacio total en el mate es 0.022-0.087 mm, el máximo permitido es 0.3 mm (medir con un indicador).

Si el desgaste excede el límite especificado, desmonte y repare el empujador, mientras toma las medidas por separado. La holgura máxima permitida durante el desgaste superficial en la conexión entre el eje del rodillo y el manguito del rodillo es de 0,12 mm, en la unión entre el manguito del rodillo y el rodillo empujador de 0,18 mm. Mida las superficies exteriores de las piezas con un micrómetro y las superficies interiores con un calibre interior con indicador.

- en la superficie del árbol de levas, no se permiten astillas de metal, raspaduras, raspaduras de roscas, rastros de corrosión. La altura máxima permitida del perfil de la leva no es inferior a 47,7 mm (la altura del perfil de la leva según KD es de 47,95-48,05 mm).

Mida con un soporte 47,7; el diámetro de los muñones para los anillos interiores de los rodamientos debe ser de al menos 30,0 mm (según КД 30.002-30.011 mm), la estanqueidad a lo largo del borde de sellado del manguito debe ser de al menos 0,5 mm;

- No se permiten grietas, abolladuras o rastros de corrosión en la superficie de la válvula de descarga. El desgaste de la válvula se manifiesta en la pérdida de estanqueidad a lo largo del cono de sellado, en el agarrotamiento de la válvula en el asiento.

Utilice una lupa de 10 aumentos para detectar defectos. En caso de pérdida de estanqueidad, frote el asiento y la válvula a lo largo del cono con pasta GOST 3647-71, si la válvula se atasca en el asiento, lave las piezas con gasolina o combustible diesel. Si el atasco persiste, reemplace el par;

- la holgura máxima permitida en el acoplamiento del pasador de la palanca de la cremallera - la ranura de la cremallera de 0,18 mm (según CD 0,025-0,077 mm), la holgura máxima permitida en el eje de acoplamiento de la correa del manguito giratorio - la ranura de la cremallera de la bomba de combustible 0,3 mm (según CD 0,117-0,077 mm). Utilice un calibre de orificios para medir las ranuras.

Al reparar el controlador de velocidad de la bomba de inyección Kamaz-740:

- reemplace las cubiertas superior y trasera del regulador si tienen grietas. Si el filtro de aceite de la tapa trasera del regulador está obstruido, sáquelo con aire comprimido.

Si el filtro está defectuoso, reemplácelo. El consumo de aceite de funcionamiento a través del filtro debe ser de al menos 1,6 l / ha una presión de 98,1-294 kPa (1-3 kgf / cm2);

- para determinar la idoneidad para una operación posterior, inspeccionar y medir el soporte de los pesos reguladores ensamblados con pesos sin desmontar, ya que al presionar las piezas pueden dañarse y el emparejamiento de pesos, que se seleccionan con una diferencia en el momento estático de no más de 196 kPa (2 kgf / cm2), se pueden alterar.

El desmontaje parcial o completo de la unidad de montaje debe realizarse solo en caso de desgaste que exceda el valor permitido o destrucción de piezas.

El espacio entre la palanca del resorte del regulador y el eje de la palanca, presionada en la carcasa de la bomba, no debe exceder los 0,3 mm.

Al reparar una bomba de baja presión y una bomba de combustible de prearranque para la bomba de inyección Kamaz-740:

- reemplace la bomba de baja presión y la bomba de combustible de prearranque si hay grietas en la carrocería, fracturas, daños mecánicos, corrosión que provoque una pérdida de movilidad de las piezas de acoplamiento;

- al desmontar y montar una bomba de baja presión, recuerde que el pistón y la carcasa de la bomba son un par perfectamente emparejado y no se pueden desmontar.

La bomba se desmonta y repara solo si no proporciona las características requeridas;

- prestar especial atención al estado del vástago de la unidad de montaje - casquillo de la bomba de baja presión, ya que la cantidad de combustible que fluye hacia la cavidad del árbol de levas depende del grado de desgaste del acoplamiento.

El espacio en la relación de posición especificada no debe exceder los 0.012 mm.Verifique el tamaño del espacio, sin quitar los casquillos de la carcasa de la bomba, determinando el tiempo de caída de presión de aire de 490 kPa (5 kgf / cm2) a 392 kPa (4 kgf / cm2) en un acumulador de 30 cm3.

Caudal de la bomba a una velocidad de rotación del árbol de levas de 1100-1300 min-1, un vacío en la boquilla de entrada de 23 kPa (173 mm Hg) y contrapresión:

- 80-100 kPa (0.8-1.0 kgf / cm2) debe ser de al menos 3 l / min para motores mod. 740.11-240 y mod. 740,13-260;

- 125 kPa (1,25 kgf / cm2) debe ser al menos 3,5 l / min para el motor 740.14-300.

Con la válvula de salida completamente cerrada y la velocidad de rotación del árbol de levas de 1100-1300 min-1, la bomba debe crear una presión de al menos:

- 400 kPa (4 kgf / cm2) - para motores de los modelos 740.11-240 y 740.13-260;

- 600 kPa (6 kgf / cm ") - para el motor 740.14-300.

Con la válvula de entrada completamente cerrada y la velocidad del árbol de levas indicada, el vacío mínimo generado por la bomba debe ser:

- 52 kPa (390 mm Hg) - para motores de los modelos 740.11-240 y 740.13-260;

- 70 kPa (525 mm Hg) - para el motor 740.14-300;

Para el desmontaje del acoplamiento de la bomba de inyección Kamaz-740:

-Desatornille los tornillos de la caja y drene el aceite:

- sujetar el soporte 6 (Fig. Desmontaje del acoplamiento) del dispositivo en un tornillo de banco e instalar el acoplamiento, atornillar el espárrago 5 en el soporte, instalar la arandela 3 y apretar con la tuerca 2;

- con la llave 1 desenroscar la carcasa 5 (ver Fig. Embrague automático para el avance de la inyección de combustible);

- quitar el semiacoplamiento delantero 1 con espaciadores 12, pesos 11, resortes 8;

-presionar los puños 4 y 2.

Teniendo en cuenta que los pesos se recogen de acuerdo con el momento estático, guarde su emparejamiento para su posterior instalación.

Desmontaje del acoplamiento de la bomba de inyección Kamaz-740

1 llave; 2 - nuez 3 - arandela; 4 - embrague; 5 - horquilla; 6 - soporte.

Para montar el acoplamiento de la bomba de inyección Kamaz-740:

- presione el manguito 4 en el orificio de la mitad motriz del acoplamiento;

-instale el semiacoplamiento impulsor con un mandril en el cubo impulsado;

- instalar en vasos 7 calzos de ajuste 6 y resortes 8, vasos con resortes - en los orificios guía de los pesos, en los que deben moverse libremente sin atascarse.

En una posición arbitraria de las piezas de acoplamiento, el espacio entre la superficie del perfil y el espaciador no debe ser superior a 0,15 mm. Con las cargas reunidas hasta el tope girando la mitad motriz del acoplamiento, uno de los espacios no debe ser superior a 0,1 mm y el otro igual a cero.

Ajuste las holguras seleccionando los espaciadores:

- presione el collar 2 en la carcasa del acoplamiento a ras con la superficie interior del extremo;

- instale el anillo obturador de goma 14 en la ranura de la mitad accionada del acoplamiento; ...

- atornille la carcasa en la mitad del acoplamiento accionado y apriete con un par de 314-343 Nm (32-35 kgcm);

- estampar el semiacoplamiento accionado en tres lugares.

Antes de instalar el cuerpo, asegúrese de que haya espacios libres iguales entre el cuerpo y las copas de resorte con los pesos juntos hasta el tope. La diferencia de espacio no debe ser superior a 0,2 mm.

Después del montaje, llene el embrague con el aceite de motor utilizado para el motor.

Para desmontar la boquilla de la bomba de inyección de combustible Kamaz-740, utilice la herramienta I801.20.000. Sujete la cama 2 (Fig. Desmontaje de la boquilla). Del dispositivo en un tornillo de banco, coloque la boquilla en la ranura de la cama con la pistola rociadora hacia arriba.

Enroscando el perno 4, presione la boquilla de pulverización con el tope 1, luego desenrosque la tuerca de pulverización con una llave de boca. Después de desatornillar el perno 4, retire la boquilla del dispositivo y desmóntelo en partes.

Desmontaje de la boquilla de la bomba de inyección Kamaz-740

1 - énfasis; 2 - cama; 3 - boquilla; 4 - perno.

Recuerde que el cuerpo y la aguja del atomizador están emparejados por pares y no se pueden desmontar. El espacio máximo permitido entre el cuerpo y la aguja de la boquilla es de 0,006 mm.

No permita un aumento en la carrera de la aguja del atomizador más de 0.4 mm, el diámetro de las aberturas de la boquilla del atomizador no debe exceder los 0.38 mm.

El funcionamiento insatisfactorio de las boquillas de la bomba de inyección de combustible Kamaz-740 se debe a una disminución en la presión del inicio de la inyección de combustible, que se explica por el desgaste de las partes conectadas al resorte y la contracción del resorte, por lo tanto, el La altura del espaciador de la boquilla no debe ser inferior a 8,89 mm (según KD 8,9-9,0 mm).

Si encuentra rayones y rastros de corrosión en el espaciador (use una lupa con un aumento de diez veces), reemplace la pieza.

Los defectos de la boquilla de la bomba de inyección Kamaz-740 incluyen resorte roto, obstrucción y desgaste de los orificios de la boquilla, atasco de la aguja y desgaste de su parte de sellado (causa fugas y mala atomización del combustible).

Si es necesario, limpie cuidadosamente las boquillas de pulverización con alambre de acero de 0,25 mm.

Elimine los depósitos de carbón de la superficie exterior de la boquilla de la bomba de inyección Kamaz-740 con un bloque de madera empapado en aceite de motor o un cepillo de latón. No utilice objetos duros afilados ni papel de lija.

Antes del montaje, enjuague el cuerpo de la boquilla de la bomba de inyección de combustible Kamaz-740 y la aguja con gasolina y lubrique con combustible diesel filtrado, después de lo cual la aguja, que se extiende desde el cuerpo en un tercio de la longitud de la superficie de la guía, debe ( sin atascarse) descender hasta el tope bajo la acción de su propia masa.

Al ensamblar la boquilla de la bomba de inyección Kamaz-740, apriete la tuerca de rociado exprimiendo el rociador.

DESMONTAJE DE LA SECCIÓN COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE DEL MOTOR KAMAZ-740

Intensidad laboral - 14,0 personas. min.

28. Instalar la sección 1 (Fig. 5) en un tornillo de banco, desenroscar la unión de alta presión 9, quitar el tope de resorte 8 con el resorte 5, quitar las arandelas de ajuste 6, 7, quitar la válvula de descarga 4 con una junta de estanqueidad 2 , el cuerpo de la válvula de descarga 3. (Banco de trabajo, llave de 19 mm).

29. Quite la placa 21 del resorte del empujador, resorte 20, arandela 19, quite el par de émbolos 17, quite las juntas tóricas 12 del cuerpo del par de émbolos, quite el manguito rotatorio 10 del émbolo.

DESMONTAJE DE LA TAPA DEL REGULADOR TRASERO

30. Desenroscar el tapón destornillador, destornillador 8, quitar la junta 10 (Fig. 1), filtro 9. (Llave 14 mm, 17 mm).

31. Desenroscar el tapón roscado 3, quitar la junta 4. (Cabezal reemplazable 10 mm).

32. Desatornille los pasadores de fijación de la bomba de cebado de combustible y extraiga el tapón de transporte. (Horquilla, martillo).

DESMONTAJE TAPA REGULADOR CON PALANCAS MOTOR KAMAZ-740

33. Desatornille los pernos 10 (Fig. 6) con resorte 9 y arandelas planas 8 que sujetan la palanca de control del regulador y la palanca de parada, retire las palancas 7 y el eje 13 de la palanca de control, junta tórica 6, extraiga el casquillo de la palanca de control 5 , la palanca de parada de avance 14 y el muelle de retorno 1. (Llave de 10 mm, mandril d = 10 mm L = 60 mm).

34. Destornille las tuercas 11 de los pernos de ajuste 12 en 1-2 vueltas, desatornille los pernos de ajuste 12, desenrosque las tuercas de ellos, desenrosque el tapón de llenado de aceite 4 y retire la junta del tapón 3. (Llave de 10 mm, 17 mm).

DESMONTAJE BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR KAMAZ-740

Intensidad laboral - 11,0 personas. min.

35. Instale la bomba de cebado de combustible en un tornillo de banco. (Banco de trabajo de cerrajería).

36. Desatornille los tapones de transporte. (Llave de 17 mm).

37. Desenroscar el tapón 21 del resorte, quitar la junta 20, el resorte 19 del pistón, el pistón 18 de la bomba de combustible. (Llave de 22 mm).

38. Desatornille el cuerpo de la válvula 40, retire la junta 39, el resorte de la válvula 38, la arandela de ajuste, el asiento de la válvula 36 y la válvula 37.

39. Desatornille el perno 30 que sujeta el cuerpo del cilindro, retire la válvula 33, resorte 32, arandelas 31, cilindro 23 del conjunto de la bomba manual. (Llave de 19 mm).

40. Desenrosque el cuerpo del cilindro 29 del cilindro 23, retire la junta del pistón de la bomba 28, el pistón de la bomba de mano 26, la manija de la bomba de mano 22 ensamblada con la varilla 24 y retire la junta tórica 27 del pistón 26. (Bit) .

41. Retire el casquillo 17 de la varilla, la varilla 16 del empujador.

42. Instale el empujador 6 de la bomba en un tornillo de banco, presione el eje 5 del rodillo del empujador, retire el rodillo 4. (Banco de trabajo, martillo, mandril D = 4 mm L = 50 mm).

Arroz. 6. Tapa del regulador de velocidad:
Yo - primavera; 2 - tapa superior; 3 - junta; 4 Conector; 5 - casquillo; 6 - anillo de sellado; 7 - palanca de control del regulador; 8 - arandela; 9 - arandela de resorte; 10 - perno;
II - nuez; 12 - perno; 13 - eje; 14 - palanca para apagar la alimentación

LAVADO DE PIEZAS DE BOMBA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR KAMAZ-740

Coloque las piezas de la bomba de combustible de alta presión en la instalación de lavado y enjuague con la solución de lavado MS-8 TU 6-15-978-76. Después del lavado, sople las partes lavadas con aire comprimido. (Unidad de lavado, pistola de aire)

PIEZAS DEFECTUOSAS DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR KAMAZ-740

Defecto las piezas de la bomba de combustible de alta presión de acuerdo con la tarjeta de defectos No. 2.2. y reemplace las piezas gastadas por otras nuevas.

MONTAJE BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR KAMAZ-740

Intensidad laboral - 15,0 personas.min.

43. Instale el rodillo 4 del empujador en el empujador 6, presione el eje 5 del rodillo. (Banco de trabajo de cerrajero, martillo).

* 44. Instale la varilla empujadora 16 en el buje 17 de la varilla, instale la varilla con el buje en el empujador 6. 45. Instale la manija 22 del conjunto de la bomba manual con la varilla 24 en el cilindro 23, instale la junta tórica 27 en la ranura del pistón 26, instale el pistón 26 en la carcasa 23 del cilindro, instale la junta del pistón 28, atornille el cilindro 23 en el cuerpo del cilindro 29. Sellando

el anillo debe quedar uniformemente en la ranura, sin torcerse.

46. ​​Instale la arandela 37, bomba, arandela 31 en el perno 30 de la bomba manual, en el perno 30 - resorte 32, válvula 33, asiento de válvula 34 y atornille el perno en la carcasa de la bomba 35. Antes de instalar la junta 31, es necesario calentarla a un color carmesí y enfriarla. (Llave de 19 mm, horno eléctrico, empuñadura).

47. Instale el asiento de la válvula 36, ​​la válvula 37, la arandela de ajuste, el resorte de la válvula 38, la junta 39 en el cuerpo 35 de la bomba de alimentación, atornille el cuerpo de la válvula 40. Antes de instalar la junta 39, debe calentarse a un color carmesí y enfriarse. (Horno eléctrico, captura).

48. Instale el pistón 18 de la bomba de combustible, el resorte 19 del pistón, la junta 20 en la carcasa 35 de la bomba de combustible y atornille el tapón 21 del resorte. (Llave de 22 mm).

49. Cierre los tapones de transporte. (Llave de 17 mm).

Arroz. 7. Bomba de combustible de baja presión (TNVD):
1 - nuez 2 - arandela de seguridad; 3 - excéntrico; 4 - rodillo empujador; 5 - eje de rodillos; 6 - empujador; 7 - tornillo de bloqueo; 8 - tapón de rosca; 9 - junta; 10 - horquilla para el cuerpo; 11 - resorte de empuje; 12 - arandela de resorte; 13 - nuez; 14 - junta; 15 - conjunto de bomba de combustible de alta presión; 16 - varilla empujadora; 17 - casquillo; 18 - pistón; 19 - resorte de pistón; 20 - junta; 21 - tapón de resorte; 22 - manejar con un plato; 23 - cilindro; 24 - stock; 25 pines; 26 - pistón; 27 - anillo de sellado; 28 - junta; 29 - cuerpo de cilindro; 30 - conjunto de pernos del cuerpo; 31 - junta; 32 - primavera; 33 - válvula; 34 - asiento de válvula; 35 - carcasa de bomba; 36 - asiento de válvula; 37 - válvula; 38 - resorte de válvula; 39 - junta; 40 - cuerpo de válvula

MONTAJE DE LA TAPA DEL REGULADOR CON PALANCAS

50. Enroscar el tapón de llenado de aceite 4 (Fig. 6), enroscar las tuercas 11 de los pernos de ajuste en los pernos de ajuste 12, enroscar los pernos 12 en las orejetas de la tapa 2. (Llave 10 mm).

51. Instale las juntas tóricas 6, presione los casquillos 5 de las palancas para apagar la alimentación y el control, instale el resorte de retorno 1 en el eje 14 de la palanca de corte de combustible, insértelo en la cubierta 2, Instale el eje 13 de la palanca de control en la cubierta, instale las palancas 7 y apriete los pernos 10 s el resorte 9 y las arandelas planas 8.

CONJUNTO DE LA CUBIERTA DEL REGULADOR TRASERO

Intensidad laboral - 11,0 personas. min.
52. Presione el tapón de transporte, atornille los pernos de montaje de la bomba de suministro de combustible. (Horquilla).

53. Instale la junta 4 (Fig. 2) y atornille el tapón roscado 3. (La cabeza es reemplazable por 10 mm).

54. Instale el filtro 8, la junta 10, atornille el tapón del destornillador, el destornillador 8. (Llave de 14 mm, 17 mm).

En este artículo hablaremos de un camión KAMAZ y, en particular, de una bomba de combustible de alta presión. Esta unidad es un elemento importante en el sistema de cualquier motor diesel. En caso de un mal funcionamiento de la bomba de combustible, el motor simplemente detiene su trabajo, por lo que el propietario o mecánico que atiende a KAMAZ necesita conocer el dispositivo, su principio de funcionamiento y las acciones para ajustar la bomba de combustible.

La planta de fabricación equipa los vehículos KAMAZ con motores diésel que cumplen con los estándares Euro-2... En la práctica, durante el funcionamiento, dichos motores se han mostrado de la mejor manera, principalmente debido a la fiabilidad de la unidad. Bomba de inyeccion... Aquí hay un diagrama que describe el dispositivo de la bomba de combustible y la designación de sus partes.

El principio de funcionamiento radica en el hecho de que el combustible diesel es adecuado desde el tanque de combustible, que se filtra a través de un filtro fino. La bomba de cebado de combustible proporciona presión de suministro y dirige el líquido inflamable directamente al Bomba de inyeccion... Siguiendo las carreras del grupo de pistones, el combustible diesel se distribuye a través de las tuberías hasta los inyectores. Este último, a su vez, rocía la mezcla combustible en la cámara de combustión.