Reparación de bricolaje Toyota Surf 130

Patsak (16.07.2007 - 12:07) escribió:

muy fuerte, especialmente cuando hay una pared a la derecha oa la izquierda. ¡Conduje otros autos con un motor KZ aullando tal cosa!

bordelus (16.07.2007 - 12:43) escribió:

Yuran (16.07.2007 - 12:49 pm) escribió:

bordelus (16.07.2007 - 15:33) escribió:

bordelus (17.07.2007 - 09:11) escribió:

¿De dónde sacaste ese pétalo, hermano? todos están atascados y luego los pétalos se quemarán con algo, ¿dónde está la conexión, explica, tal vez olvidé el alfabeto?
El USR no está conectado con la turbina, el hecho de que el USR después de 120 mil km comienza a dañar un hecho probado. o reemplazo de todo el USR o un enchufe.

bordelus (17.07.2007 - 09:11) escribió:

Max es un dato interesante para ti, simulé tu sonido, aunque no tan alto, pero estaba en 2500, y fue durante la aceleración, pero el motor aulló también.

Después de instalar el sensor de presión, la turbina decidió dar una vuelta, bombeó 0,65 bar, tiró la manguera del bypass y dio el gas, el motor aulló como el suyo, la presión bajó a 1,2 no violó más la turbina.
¿No puedes bloquear o no abrir el bypass?
Partiendo de esto, decidí ponerme un controlador de impulso mecánico o electrónico para aumentar temporalmente la potencia del motor.

PASAK (24.07.2007 - 16:24) escribió:

xStudentx 24 de agosto de 2007-15: 13

¡Hola surfistas! Hay un montón de preguntas, si no difíciles de ayudar al lamer:
Interesado exclusivamente, en una carrocería nueva, 1KZ - 3L 🙂
1. ¿Surf '96, cuerpo 130?
2. Surf 96, a diferencia de los anteriores, ya viene con Part time, así que ¿puedes viajar con un 4WD constante?
3. ¿Skoko y qué modos hay en el razdatka? ¿Y qué otras fichas hay?
4. ¿Cuál es la cantidad máxima de mono de goma que se puede suministrar sin elevador?
5. 3L 1 KZ van todos con orificio nasal, como vi, turbo 1 KZ sin orificio nasal, ¿o me equivoco?
6. ¿Todos regañan el aterrizaje estúpido del conductor, como estar sentado incómodo?
7. ¿Cómo es mejor la permeabilidad que la del Pajero? (Sé de antemano lo que vas a responder)
8. ¿Cuáles son las enfermedades más comunes y cuántos enfrentamientos en el surf?
9. ¿Hay calefacción de combustible de fábrica?
Gracias por adelantado.

p.s leyó 20 páginas, no pude resistir, decidió preguntar esto, así que no envíe a

xStudentx (24.08.2007 - 15:13) escribió:

xStudentx 24 de agosto de 2007-17: 07

Gleb (24.08.2007 - 16:53) escribió:

3L y 1KZ son motores diferentes, no encontrará 3L, ¡y no lo necesita!

¡Y arruinaste todo lo que pudiste!

xStudentx (24.08.2007 - 15:13) escribió:

¡Hola surfistas! Hay un montón de preguntas, si no difíciles de ayudar al lamer:
Interesado exclusivamente, en una carrocería nueva, 1KZ - 3L 🙂
1. ¿Surf '96, cuerpo 130?
2. Surf 96, a diferencia de los anteriores, ya viene con Part time, así que ¿puedes viajar con un 4WD constante?
3. ¿Skoko y qué modos hay en el razdatka? ¿Y qué otras fichas hay?
4. ¿Cuál es la cantidad máxima de mono de goma que se puede suministrar sin elevador?
5. 3L 1 KZ van todos con orificio nasal, como vi, turbo 1 KZ sin orificio nasal, ¿o me equivoco?
6. ¿Todos regañan el aterrizaje estúpido del conductor, como estar sentado incómodo?
7. ¿Cómo es mejor la permeabilidad que la del Pajero? (Sé de antemano lo que vas a responder)
8. ¿Cuáles son las enfermedades más comunes y cuántos enfrentamientos en el surf?
9. ¿Hay calefacción de combustible de fábrica?
Gracias por adelantado.

p.s leyó 20 páginas, no pude resistir, decidió preguntar esto, así que no envíe a

xStudentx 25 de agosto de 2007-12: 30

Mikle (24.08.2007 - 17:21) escribió:

3L y 1KZ son motores diferentes, no encontrará 3L, ¡y no lo necesita!

¡Y arruinaste todo lo que pudiste!

¿No hay Surfs con motor diésel de 3 litros y 1 KZ con turbina?
Y esto es:

Bueno, me equivoqué, por eso decidí preguntarte, ya que casi no entiendo Surf

Personas:
Surf92, cuerpo 130, motor 2L-TE - cubierto, se puede decir (necesita un pistón, anillos, camisas y posiblemente una perforación del cigüeñal, en general, revisión)
¿Quién dirá, es mejor reparar o tomar uno nuevo? ¿Qué es más rentable?
¿Y cuánto costarán ambos?
¿Y también dónde?

¡Buenas tardes!
Surgieron un par de preguntas más durante la operación.
Surf 130, 1KZ, transmisión automática.
1. Por alguna razón, el relé de la bujía incandescente se apaga muy rápidamente. De hecho, se quema en el panel durante literalmente 1 segundo y luego se apaga. No puedo entender por qué. ¿Las velas realmente se calientan tan rápido?
2. Cuando enciende el cambio descendente de 1 a 2 velocidades apretadas. ¿Eso es así para todos?
3. Con la conducción activa, se siente una ligera sacudida al cambiar de 1ª a 2ª marcha.Con un arranque suave y una aceleración silenciosa, esto no es así. ¿Característica de caja o uso de almohada?
4. En XX, la palanca de distribución vibra. ¿Cuál es la razón para esto?

1. También me sale rápido. En invierno, vi varias veces por las mañanas, en su mayoría como 3-4 segundos en llamas.
2. Si encendiste el razdatka, está bien. Incluso una ligera sacudida es posible.
3. Cambie el aceite de la transmisión automática enjuagando la caja y enjuagando / reemplazando el filtro. También comencé con un ligero empujón, luego (después de 1,5-2 meses) se hizo más notorio.
4. Incluso en un maíz 100 de 2006, este auge vibra en XX. También en Pradikah vi vibraciones. Así que está bien. Es mucho más terrible cuando caminas sobre arena muy suelta y no hay suficiente potencia, el coche comienza a dar tirones y esta desafortunada palanca salta debajo de cada tirón.

Vi en Bayan un matamoscas por 130 cuerpos por 8000 tenge. ¿Vale la pena pagar esta bagatela? Si alguien ha visto dónde es más barato compartir.

rom_kor
en Almaty Teléfonos: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Almaty, calle Duysenov, 25 (esquina con calle Rozybakiev)

rom_kor
en Almaty Teléfonos: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Almaty, calle Duysenov, 25 (esquina con calle Rozybakiev)

Gracias. Vendré a hablar mañana. Quizás digan algo inteligente.
Una cosa es mala. Las lentes no me funcionarán porque no quiero hacer mi cara completa desde cero.
Y así que sí, me saco el saco casi gratis.
La publicación ha sido editada desde_kor el: 25/05/2006, 18:20:34

Chicos donde se puede marcar el aceite en una caja con cambio de filtro y ras de cuerpo 130. Y luego, donde no llamo a todas partes, enjuague sin quitar con la ayuda de un dispositivo súper duper.

Cambié en Shell (cerca de Tulpar) y en Elf (Cosm.-Botanical).
Tanto aquí como allá se cambian mediante un dispositivo especial (100% de sustitución) con retirada previa del palet y enjuague del filtro.
El precio está en la región de 20-25 mil tenge.

Chicos donde se puede marcar el aceite en una caja con cambio de filtro y ras de cuerpo 130. Y luego, donde no llamo a todas partes, enjuague sin quitar con la ayuda de un dispositivo súper duper.

Cambié en Shell (cerca de Tulpar) y en Elf (Cosm.-Botanical).
Tanto aquí como allá se cambian mediante un dispositivo especial (100% de sustitución) con retirada previa del palet y enjuague del filtro.
El precio está en la región de 20-25 mil tenge.

adquirió Bayan 8 litros de ESSO semisintéticos 10W40 más un filtro, por solo 10 mil
reemplazo gratis:
en tol bi, entre Mate zalki y Saina
Ryskulova-Suyubaya (puente)
Furmanova, entre Abay y Satraev
Rokhybakiev, entre Utepova y Kikhtenko

muchas gracias
pero este es un diálogo de principios de 2005

Toyota Diesel no arranca. TOYOTA DISEL Electroválvula de derivación

ENTRADAS DE BOMBEO EN SUPERFICIE, MOTOR 2LTE