Reparación de bricolaje camioneta toyota hilux

Decidí sobornar repuestos y realizar un reparador:

1. Con esta carrera, se hizo evidente que el silenciador moriría, aparecieron mocos en las costuras y uniones. Decidí pedir uno nuevo, pero cuando se anunció el precio del original en 28.000, el entusiasmo disminuyó y decidí pedir un "sustituto", el fabricante es Polmostrow, Polonia. Lo encargué a través del sitio que revisé, además tenemos un representante en nuestra ciudad. Conseguí un silenciador en 4000. Solo si alguien hace un pedido, debe indicar adicionalmente el embalaje. Yo no sabía esto y mi silenciador venía desgastado.

El concesionario, como prometió, cambió el asiento bajo garantía, pero el asiento se dice en voz alta. Se cambiaron la tapicería y la espuma debajo de ella. Todo lo demás se mantiene igual. Pero parece nuevo)

Hecho de la diversión. Es la sustitución del asiento lo que evoca el recuerdo del nuevo coche. Reemplazar el volante o alterar el interior no da esa sensación. Y luego se sentó, y como la primera vez. No es de extrañar que el quinto punto sea considerado el órgano más sensible, no en vano)

Y habiendo sucumbido a la publicidad, compré alfombras ivitex. El principio no está mal, pero hay matices.

De acuerdo con la normativa, si el grosor del forro del freno es de 2 a 3 mm, debe sustituirse. Hay un desgaste desigual, etc.

Hay "crujidos" en el Hilux, no hubo ningún crujido todavía, pero no tiré. Esperé el tiempo seco y me puse a trabajar. El proceso no es complicado. En la parte delantera, había pinzas de doble pistón y la CR-V tenía un pistón. Y no son fundamentales. En la CR-V, la parte superior de la pinza pivotó y soltó las pastillas.

Aquí es más fácil. Saqué dos guías, chavetas y las saqué. Presioné las almohadillas, presioné los pistones ligeramente y saqué las almohadillas de su lugar con un destornillador.

Si "en el ajo", entonces no hay nada especial que escribir. Pero si ESO es 60, compartiré qué y cómo.

No vi en el libro del automóvil cómo cambiar el aceite en la transmisión automática, es decir, a qué kilometraje. No me volví sabio, 60tk, esta es la carrera en la que es normal pensar en ello.

Hay 3 opciones para cambiar el aceite en la transmisión automática. No, más precisamente 2, el método completo de sustitución del desplazamiento por el aparato, y parcial, con o sin retirada del palet, es el más sencillo. Como el kilometraje no es muy bueno y tengo un coche de la tienda, sé cómo lo conduje. Y manejé con cuidado, casi no vi la suciedad, no arranqué mi espada del lugar, y ni siquiera me notaron en el barro en el espejo, no llevo remolques, no lo hice ' ni siquiera arrastre a nadie con una corbata todavía (y no hay nada allí a lo que aferrarse sin una barra de remolque).

Completado TO40. De hecho, no sucedió nada particularmente interesante, excepto lo siguiente, a saber:

1) Marcamos la etiqueta de precio de 32 rublos. pero cambiaron todos los aceites y hasta el freno. para mí es caro, la crisis se ha endurecido, etc.etc.

2) Me quejé del asiento que estaba perdiendo la pelea con mi trasero porque estaba hecho de piel de mierda y generalmente lo creaban compañeros sin la nuez de Adán.

Prometieron cambiar bajo garantía (!)

3) Por el bien del interés, pregunté sobre el traidin. El evaluador severo lo agradeció por lo que el gerente no fue conveniente para informar el monto.

Hilux que menos pierde de precio, etc., etc.

O el vidrio del Toyota se convirtió en plastilina, o tuve mala suerte, pero en un año y medio el vidrio se rompió por completo. Cualquier piedra dejó una astilla. Las reparaciones no ayudaron de ninguna manera, las grietas se deslizaron aún más y el costo de las reparaciones excedió el costo del vidrio con la instalación. (no en el distribuidor kanesh) ¡se decidió cambiar!

Llamé al distribuidor y le pregunté cuánto cuesta. escuché la respuesta y cortésmente se despidió))

Comencé a buscar opciones alternativas: el primer enlace en Google también es el comercio de automóviles de la empresa. Como nunca me he encontrado con un reemplazo de vidrio, o mejor dicho, lo cambié yo mismo una vez a 80k, donde todo es más fácil que nunca, se decidió primero reemplazar el vidrio en el puzoterka de mi esposa para evaluar la calidad del trabajo y en general.

Este no es un automóvil, todo está bien con él y es poco probable que se cambie bajo garantía si sucede algo)). Estamos hablando de una grabadora de radio, más precisamente de un prefijo sobre el que se escribió una adición separada, a saber, Navitouch nt3025. Sobre ella, escribí que la idea no es mala, pero la implementación no es muy buena.

Pero me acostumbré a los fallos y de alguna manera lo usé.Pero poco después del año nuevo, el decodificador decidió averiarse un poco, empezaron las bromas durante la reproducción de MP3 y la imagen en la pantalla tembló. Envié una carta decepcionada al fabricante, el fabricante debe recibir crédito por reaccionar con la velocidad del rayo y una semana después de la apelación, hubo un nuevo prefijo enviado desde Moscú en mis manos, enviado en libertad condicional pidiendo enviar el roto a cambio. , que hice de inmediato.

A lo largo de los años que nuestro taller ha estado trabajando con camionetas, hemos acumulado una gran experiencia y estadísticas sobre ellas, en base a lo cual decidimos escribir una pequeña serie de artículos dedicados a cómo elegir una camioneta usada y a qué pagar un especial. Opinión sobre al comprarlo, qué problemas vale la pena prepararse para ciertas corridas y cómo evitar gastos innecesarios mediante el diagnóstico y mantenimiento oportunos de las áreas problemáticas.

Toyota Hilux es legítimamente una de las camionetas pickup más populares del mundo y en Rusia. En general, el automóvil se ha establecido como una de las camionetas pickup más confiables y asequibles en funcionamiento. Una excelente opción tanto para el uso diario ”como para prepararlo como vehículo de expedición.

Oficialmente, los coches de séptima generación nos fueron entregados en dos versiones:

2.5 con transmisión manual

3.0 con transmisión automática

Primero, veamos las diferencias entre estas dos versiones.

Las modificaciones con motores 2.5 y 3.0 tienen diferencias significativas en el sistema de frenado. La versión de "tres litros" se suministra de fábrica con discos de freno delanteros agrandados, lo que imposibilita el uso de llantas R15, pero incluso con discos R16, no todo es tan sencillo. Las llantas de aleación no son adecuadas para todos (definitivamente debes probártelas antes de comprarlas) y las estampadas no se pueden instalar en absoluto.

En la versión 2.5 hay un bloqueo de fábrica del diferencial trasero, en el 3.0 no hay bloqueo y se reemplaza por el sistema de estabilización del tipo de cambio ESP.

Un motor con un volumen de dos litros y medio es significativamente más débil que su homólogo de tres litros, y al elegir esta versión, debe comprender de inmediato que si se requiere una mayor modernización del automóvil para tareas todoterreno, definitivamente será necesario reemplazar los pares principales por otros de tuning con relaciones de transmisión más bajas, y un motor de 3.0 litros es bastante fácil incluso para ruedas de 35 ”.

En general, el coche resultó ser muy exitoso y equilibrado entre los compañeros de clase. Los motores generalmente no presentan ningún problema a sus propietarios y no surgen dificultades con el funcionamiento de la transmisión automática.

Los SHRUS muy fiables y potentes soportan fácilmente incluso el funcionamiento fuera de la carretera con ruedas grandes y, en modo normal, sirven durante mucho, mucho tiempo. La ausencia total de problemas eléctricos, tanto en el funcionamiento normal como en la conexión de equipos adicionales.

Al comprar un automóvil de 2-3 años, debe prestar atención al estado del descenso de los pernos de ruptura y las rótulas (especialmente las inferiores).

También vale la pena prestar atención a los cojinetes traseros de los semiejes: durante la operación todoterreno del automóvil, el agua a menudo ingresa a esta unidad y la desactiva prematuramente. La situación es similar con los bujes delanteros. A pesar del diseño con tres sellos de aceite, el agua aún ingresa a esta unidad y reduce significativamente su vida útil.

Para una carrera de 100 mil kilómetros, se proporciona un reemplazo programado de la correa de distribución con rodillos. Será aconsejable reemplazar simultáneamente la bomba del sistema de enfriamiento, que por esta ejecución ya puede tener un juego notable.

Cardan recto al eje trasero, sin rodamiento exterior. Los travesaños de juntas universales se inyectan con jeringa. No causa ningún problema. La suspensión estándar recorre tranquilamente 100-120 mil kilómetros. Los resortes traseros son confiables y con buena capacidad de elevación.

El sistema de combustible de los motores diésel con Common Rail, así como de otros similares, es bastante sensible a la calidad del combustible.Hay casos frecuentes en los que, debido a la falta de combustible diesel, se encendió una lámpara de advertencia en el tablero y los "cerebros" cambiaron a un modo de emergencia de protección. Para salir de él sin usar un escáner electrónico, tendrá que lanzar un error a través del sensor del filtro de combustible usando un algoritmo especializado.

De las deficiencias, quizás vale la pena señalar una pintura no muy resistente y, como resultado, una corrosión relativamente rápida. Esto es especialmente pronunciado en los guardabarros delanteros.

El mantenimiento del automóvil no será difícil para el propietario ni en términos de costos financieros ni laborales. La mayoría de las piezas de repuesto tienen una amplia lista de sustitutos analógicos a precios muy asequibles.

Afinación y preparación para todoterreno
El automóvil es un objeto excelente para la construcción de un vehículo todoterreno preparado. Tiene ruedas 265/65/17 de serie, y con un mínimo esfuerzo se pueden poner ruedas 265/75/16, que casi corresponde a ruedas de 32 ”.

Óptimo, para un aumento significativo de la capacidad de cross-country, en nuestra opinión, será la dimensión de las ruedas de 33 pulgadas. Para instalarlos, deberá instalar un elevador de suspensión, cambiar a llantas con un desplazamiento de -10 y también recortar ligeramente el soporte de la cabina.

Como dijimos, para la versión de 2,5 litros, se recomienda encarecidamente un ajuste de vapor principal más bajo. Los puentes Toyota se instalan en esta modificación y hay una variedad de opciones disponibles para ellos (4.56, 4.88, etc.). En la modificación de tres litros, los puentes Dana están instalados y no hay pares principales alternativos para ellos a la venta. Pero la potencia del motor es suficiente incluso con pares estándar para ruedas hasta el tamaño 315/75/16.

Con ambas versiones, la caída en la caja de transferencia es un impresionante 2.7, que no está mal en comparación con el 1.9 estándar instalado de fábrica en la mayoría de los SUV y camionetas.

Además, una característica de Toyota Hilux es un cuadro de alto posicionamiento, más alto que absolutamente todos los compañeros de clase, lo que tiene un efecto muy positivo en la habilidad geométrica del campo a través y, como resultado, en sus cualidades todoterreno.

Instalar el cabrestante en una plataforma especial en un parachoques normal no causa ningún problema. Para los amantes de los kits de carrocería eléctrica, hay una gran selección de parachoques de acero, desde RIF hasta ARB. Vale la pena señalar que una ventaja significativa del parachoques delantero ARB es que está completamente instalado en lugar del parachoques estándar, y el parachoques de plástico nativo se puede "dejar a un lado" de manera segura en el garaje por el momento.

A la venta están las cerraduras ARB en los ejes delantero y trasero, snorkel, tanque extendido y mucho más. "Haylax" es uno de los más favorecidos por los fabricantes de automóviles de tuning todoterreno.

Hay un pequeño matiz con el ajuste de chip: está lejos de llevarse a todas partes y el proceso en sí está plagado de algunas dificultades, por lo que algunos propietarios prefieren comprar cajas de aumento de potencia para un parpadeo completo, que se insertan en la rotura del bucle del cableado sin interferir con el coche en sí.

Una de las mejores opciones de las camionetas medianas presentadas en nuestro país. Fiable, sin pretensiones y muy transitable. Como resultado, el automóvil tiene una liquidez muy alta y, en consecuencia, un precio bastante alto en el mercado secundario.

1 NORMO / HORA - 1000 rublos. Precios a partir del 01.01.2018

El costo de los trabajos de reparación para Toyota Hilux se indica sin el costo de las piezas de repuesto usadas.

El costo del trabajo de reparación de Toyota Hilux puede variar según los aceites utilizados, el tamaño del motor, la transmisión y el equipo.

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Reemplazo de tiempocinturón / cadena

Si se aprieta con el reemplazo de la cadena de distribución, puede romperse, lo que puede tener consecuencias graves, hasta la rotura de válvulas y destrucción de pistones y paredes de cilindros, culata y reemplazo del motor de combustión interna.

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Ajustar Toyota Hilux es vital para aquellos propietarios de camionetas que prefieren o deben viajar en condiciones extremas. Al actualizar algunos elementos del modelo 2015, el conductor obtiene no solo un automóvil potente, sino un vehículo todoterreno real que puede superar fácilmente cualquier obstáculo.

La mayoría de los automovilistas, al escuchar acerca de la puesta a punto, implican inmediatamente un aumento en la potencia del automóvil. Pero esto se aplica a los automóviles de pasajeros, cuyos propietarios carecen de velocidad en la conducción diaria. Las cosas son un poco diferentes con la puesta a punto de la camioneta Toyota Hilux 2015. Todo el trabajo de mejora está totalmente dirigido a aumentar la capacidad del vehículo a campo traviesa. El costo de reemplazar los elementos estándar de este modelo particular de Toyota es, por decirlo suavemente, impresionante.

Por ejemplo, un kit de ascensor de una empresa. ARB cuesta alrededor de 58 mil rublos. Y agregue aquí el costo de los servicios de los profesionales de la estación de servicio y obtendrá más de 100 mil. Incluso si aborda el tema del ajuste todoterreno de una manera más democrática, es decir, sin instalar un kit costoso, habrá barreras de precios. Modernización externa mediante la instalación del parachoques eléctrico delantero de la empresa. Hombre de Acero, que realmente no afecta la capacidad de campo a través, le costará al propietario de Toyota Hilux alrededor de 60 mil rublos. junto con el pago por los servicios de especialistas.

Este diseño será útil para el propietario del Toyota Hilux 2015, no solo para conducción todoterreno, sino también para uso urbano.

Para que conducir la camioneta pickup modificada sea más cómodo, debes encargarte de poner a punto su interior. El método más versátil para esto es instalar un apoyabrazos. Esta pieza es muy conveniente no solo para conducir sobre una superficie plana, sino también cuando se conduce sobre terrenos accidentados. Antes de instalar el elemento en la cabina de Toyota Hilux, es necesario verificar los asientos del automóvil para detectar la presencia de cables conectados a ellos.

Por ejemplo, en una camioneta de 2015, se instala una calefacción de asiento normal, que debe apagarse antes de instalar el apoyabrazos. A continuación, debe quitar el tapizado del asiento de fábrica e inspeccionar el pilón en busca de un orificio especial. Posteriormente, sujetamos el nuevo elemento utilizando el perno y la tuerca incluidos en el kit. Para hacer esto, necesita tomar 2 llaves para 13. En el proceso de ajuste de Hilux, el freno de mano y el resorte del asiento pueden interferir con usted. Por lo tanto, debe tener paciencia y realizar la operación de manera eficiente.

Después de instalar el reposabrazos, tendrá una guantera adicional donde podrá guardar las cosas que necesita. Al final de la instalación, no olvide conectar los cables calefactores y podrá seguir usando la pastilla.

Disfrute de una multiherramienta. Créame, los alicates convencionales, a los que se adjuntan un cuchillo, sierra, lima, tijeras y pinzas, pueden hacer casi todo.

Los especialistas de algunos talleres personalizados todoterreno conocidos también utilizan estos alicates multifuncionales. Y logran establecer un principio similar en la construcción de un SUV. Después de todo, muchos propietarios quieren usar su automóvil no solo para expediciones de larga distancia y viajes de vacaciones. Pero también, por ejemplo, para la caza y los paseos de fin de semana. Y además, no lo creerás, ¡los llevan al trabajo! Y a la tienda de comestibles. Estas variadas condiciones de uso imponen exigencias en la preparación de la máquina, que a menudo se contradicen entre sí.

Rojo. Los pendientes de primavera tuning dan
Mayor recorrido de rebote al conducir por terreno.

SIERRA O CORTAR?

¿Dónde empieza un SUV? Por supuesto, con ruedas grandes, dices. Y prácticamente tendrás razón. Pero para sujetarlos, primero debe cambiar algo en el automóvil. Entonces compraste un Toyota HiLux básico.Equipado la camioneta con neumáticos todoterreno de 33 pulgadas. Se instalaron excelentes parachoques de potencia, previendo la instalación de cabrestantes. Se puso al frente un poderoso ComeUp 9.5. Parecería que esto es todo, jeep felicidad. Pero no. Las ruedas solo sobre asfalto se ven grandes y poderosas. En barro real, 33 pulgadas era muy poco para una camioneta cargada con un kit de potencia y protectores. El coche se atasca irremediablemente a menudo.

Para cambiar radicalmente la situación, ¿qué se debe hacer, qué opinas? Así es, ¡ponle ruedas más grandes! Tuve que levantar la carrocería instalando espaciadores entre ella y el marco, el llamado elevador de carrocería, de 3 pulgadas de alto (unos 75 mm). Las ruedas grandes encajan, pero comenzaron a tirar de los brazos de suspensión al saltar sobre baches, romper las juntas homocinéticas y doblar las varillas de dirección. Con todo, la suspensión independiente estándar estaba muriendo ante nuestros ojos.

Luego, de acuerdo con la buena tradición, decidieron llevar a cabo la llamada conversión: reemplazar la suspensión delantera independiente por una dependiente e instalar un eje delantero continuo. La elección recayó en las unidades de Nissan Patrol Y61, que han demostrado ser fiables y duraderas. Ambos puentes fueron reemplazados, al mismo tiempo, se instalaron en ellos los pares principales con una relación de transmisión de 1: 4.8. De cara al futuro, digamos que con ruedas de 37 pulgadas de alto, ¡el automóvil ahora arranca sobre el asfalto con un resbalón! Los puentes se escaldaron inmediatamente con refuerzos de acero y se equiparon con enclavamientos ARB para reducir el deslizamiento. La suspensión trasera casi no se tocó, dejaron la de resorte, reemplazando solo los pendientes por unos tuning, que aumentaron levemente el recorrido de la suspensión. Aunque, en mi opinión, las giratorias serían aún más efectivas, porque no solo aumentarían el trazo, sino que también facilitarían la torsión, sumando significativamente la articulación. Y una disminución de las tensiones internas en el funcionamiento de la suspensión tiene un efecto beneficioso sobre su durabilidad. Pero instalaron amortiguadores ajustables ToughDog en la parte posterior.

Para adaptarse a la suspensión delantera con resorte, la parte delantera del automóvil tuvo que ser rediseñada. Incluso se reemplazó el depósito de la lavadora. Uno se aferró al otro. Para montar las ruedas y el eje, era necesario mover el eje 70 mm hacia adelante, como suele ocurrir con las conversiones de suspensión delantera. El marco fue rediseñado cortando todos los soportes originales. Luego se fortaleció. Y solo entonces se soldaron los soportes de montaje para la nueva suspensión y se instaló el mecanismo de dirección.

Energía. Hay una electricidad al acecho en el arco central.
asistente para cargar en la parte trasera de cualquier cosa pesada -
de aquabike a cerdo

No usaron palancas con palancas, usando del mismo Nissan Patrol. Solo los resortes y la tracción del Panhard fueron elegidos con más seriedad, ToughDog. Pero los amortiguadores se dejaron de serie.

Un amortiguador de dirección para ruedas grandes es algo muy útil, por lo que también lo instalaron. Y también ToughDog. Cuando finalmente se ensambló el automóvil y se atornillaron las ruedas, resultó que sobresalen demasiado de la carrocería desde el exterior. Y tanto es así que no fue posible salir con expansores de goma ordinarios. Tuve que hacer expansores integrados, lo que le dio al coche un aspecto más "musculoso" y brutal.

Articulación.
La combinación de ejes sólidos delanteros y traseros da una buena
articulación de la suspensión incluso sin ajustes adicionales

De pérdidas. La protección delantera ocultaba las piezas de la dirección.
control y le permite "gatear" sobre el obstáculo

PRINCIPIO DEL SANDWICH

Esto, por supuesto, no terminó con la puesta a punto. Está claro que también hubo que rehacer las protecciones y los umbrales, pero eso no es lo más importante. Con el fin de vencer audazmente los obstáculos de agua, se instaló un tubo de respiración. El "balcón" expedicionario de aluminio del KDT ocupó su lugar en el techo. Lo más interesante estaba "alojado" en la parte de atrás. Se trata de una jaula de seguridad desarrollada, que es al mismo tiempo un punto de unión para una herramienta de excavación en forma de gato de cremallera y piñón y escaleras. Un cabrestante SuperWinch ha ocupado su lugar en el arco delantero, con el que puede cargar fácilmente cualquier cosa en el cuerpo. El armazón en arco puede soportar todo el peso de una camioneta pickup cargada y evitar que se dañe durante un vuelco.En el parachoques trasero, dos puertas han ocupado su lugar. Uno lleva dos botes a la vez y el otro lleva una llanta de refacción. Al final, en lugar del estándar, se fabricó e instaló un tanque de combustible ampliado para 140 litros de combustible diesel.

Bodylift. El cuerpo fue levantado con espaciadores.

Músculos.
Las alas se extendieron con extensiones de arco.

Umbrales.
Travesaños tradicionales de aluminio KDT al mismo tiempo
son tanto una protección como un escalón para facilitar la subida a un coche alto

Para superar los obstáculos de agua
el coche estaba equipado con snorkel

AHORA MIREMOS QUÉ HAY FUERA

Y con toda esta puesta a punto, decidimos probar ... no, no para despegar, sino para irnos. Para empezar por la ciudad. Sorprendentemente, el automóvil se desplaza con bastante rapidez en el tráfico de la ciudad, destacándose solo en altura. La aceleración es rápida, pero, por supuesto, de corta duración. Porque las ruedas grandes, el peso y la aerodinámica del ladrillo que cae hacen su trabajo, reduciendo la velocidad máxima. Al mismo tiempo, las reacciones en el volante son bastante adecuadas y los rollos están dentro de límites razonables. Los frenos requieren, por supuesto, más esfuerzo, pero bajan el auto con confianza. En el suelo, el automóvil se comporta exactamente como cabría esperar. El automóvil supera cómodamente un montículo y una cartilla rota. No buscamos los límites de la transitabilidad, pero se siente que están muy lejos en un todoterreno no extremo.

En general, al menos puedes optar por el pan, al menos renunciar en Mongolia.

Ajustar Toyota Hilux es vital para aquellos propietarios de camionetas que prefieren o deben viajar en condiciones extremas. Al actualizar algunos elementos del modelo 2015, el conductor obtiene no solo un automóvil potente, sino un vehículo todoterreno real que puede superar fácilmente cualquier obstáculo.

La mayoría de los automovilistas, al escuchar acerca de la puesta a punto, implican inmediatamente un aumento en la potencia del automóvil. Pero esto se aplica a los automóviles de pasajeros, cuyos propietarios carecen de velocidad en la conducción diaria. Las cosas son un poco diferentes con la puesta a punto de la camioneta Toyota Hilux 2015. Todo el trabajo de mejora está totalmente dirigido a aumentar la capacidad del vehículo a campo traviesa. El costo de reemplazar los elementos estándar de este modelo particular de Toyota es, por decirlo suavemente, impresionante.

Por ejemplo, un kit de ascensor de una empresa. ARB cuesta alrededor de 58 mil rublos. Y agregue aquí el costo de los servicios de los profesionales de la estación de servicio y obtendrá más de 100 mil. Incluso si aborda el tema del ajuste todoterreno de una manera más democrática, es decir, sin instalar un kit costoso, habrá barreras de precios. Modernización externa mediante la instalación del parachoques eléctrico delantero de la empresa. Hombre de Acero, que realmente no afecta la capacidad de campo a través, le costará al propietario de Toyota Hilux alrededor de 60 mil rublos. junto con el pago por los servicios de especialistas.

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Surge la pregunta: ¿quién necesita tal ajuste? La respuesta es simple: la necesita, pero puede ahorrar mucho si realiza el ensamblaje de la pieza con sus propias manos. Uno de los métodos más efectivos y asequibles para mejorar Toyota Hilux es el reemplazo de los puntales traseros estándar de una camioneta. Aunque estas piezas están en una camioneta en 2015. están fabricados y ajustados de manera más que óptima, para aumentar la capacidad de cross-country, aún deben ser reemplazados.

Para trabajar necesitamos:

• elevar;
• llave de tubo;
• varias tablas para colgar un coche;
• juego de llaves;
• harapos;
• limpiador;
• un conjunto de bastidores extendidos nuevos.

Juego de puntales extendidos nuevos

Empezamos a tunear Hilux con la preparación del coche. Para ello, colgamos la parte trasera del Toyota Hilux y desmontamos las ruedas.Examinamos la suspensión, donde se ve claramente que un extremo de esta parte del automóvil está unido a los amortiguadores y el otro a los estabilizadores. Todos estos sujetadores deben enjuagarse completamente de la suciedad con un limpiador y trapos. Después de eso, tome una llave hexagonal e insértela en el extremo de la palanca. En esta posición, la llave debe mantenerse presionada para que el semi-eje de nuestra camioneta no se desplace. Al mismo tiempo, desatornille la tuerca que sujeta la barra estabilizadora. A continuación, retiramos el bastidor y lo inspeccionamos en busca de fallos.

Antes de instalar nuevos soportes, debe limpiar los soportes nuevamente. Luego montamos los bastidores agrandados, apretamos las tuercas de fijación, sujetando el semieje con una llave. A continuación, instalamos las ruedas y retiramos la camioneta. Es posible que no lo note de inmediato, pero después de la instalación de nuevos elementos, el Toyota Hilux 2015 se elevó 4 mm más. No tanto, pero incluso esto es suficiente para superar algunos obstáculos en la carretera.