Los camiones diésel modernos tienen una potencia tremenda y todas las partes, tanto de la transmisión como del motor diésel, sufren enormes cargas durante el funcionamiento. No es de extrañar que todas las piezas fabricadas en nuestro país, incluso bajo licencia extranjera, fallen muy rápidamente. De particular interés son las bombas de combustible de alta presión. Sin embargo, este dispositivo no se produce en Rusia, pero incluso entre las marcas extranjeras hay muchas muestras poco fiables. La bomba de inyección Lucas es un excelente ejemplo de lo que debería ser una bomba de alta presión confiable.
El fabricante de esta marca de bombas de inyección, la empresa británica Lucas CAV, se ha ganado durante mucho tiempo su lugar en el mercado mundial. Los británicos fabrican equipos de combustible para motores diésel desde hace más de medio siglo, y recientemente han dado preferencia a las tecnologías modernas, entre las que se incluye la bomba de inyección Lucas. Los dispositivos se han producido desde 1956 y durante este tiempo se han sometido a una serie de actualizaciones y se han dividido en varios tipos.
A pesar de la aparente complejidad del dispositivo de bomba de inyección de Lucas, el principio de funcionamiento del dispositivo es bastante simple y, si es necesario, incluso un automovilista que no tenga la experiencia de un mecánico de automóviles calificado puede resolverlo.
Por ejemplo, analizaremos el principio de funcionamiento de la bomba de inyección principal Lucas, por conveniencia dividiremos todo en varias etapas:
Cualquier dispositivo, incluso el más confiable, tarde o temprano falla. Es posible que la bomba de inyección de Lucas también te defraude. Los conductores experimentados pueden reconocer los problemas de las bombas de alta presión desde el principio. En este caso, la reparación será simple y no golpeará su bolsillo con fuerza. Si ha estado conduciendo recientemente y no tiene experiencia en operar un automóvil con una bomba de inyección Lucas, los conocimientos teóricos no lo perjudicarán en absoluto. Entonces, en qué casos puede sospechar que es la bomba de combustible la que está defectuosa:
Si nota al menos uno o varios de los signos anteriores, lo más probable es que sea hora de comenzar a reparar la bomba de inyección. Sin embargo, el primer paso es excluir todos los demás posibles fallos de funcionamiento. Si no tiene suficiente experiencia o no confía en sus habilidades, es mejor, por supuesto, utilizar los servicios de mecánicos automotrices profesionales.Los expertos lo ayudarán a determinar rápidamente la causa real del mal funcionamiento y, si es necesario, repararán cualitativamente la bomba de combustible de alta presión.
Todos los conductores experimentados, sin excepción, comprenden la importancia de evitar averías en los motores diésel. En el caso de funcionamiento competente de la bomba de inyección. Durará mucho más y no tendrás que pensar en reparar el mecanismo. A pesar de la complejidad del dispositivo, para su correcto funcionamiento, solo se deben observar dos reglas simples:
Si sigue estrictamente las reglas anteriores, todos los mecanismos de la bomba de inyección funcionarán mucho más tiempo y prácticamente no estarán sujetos a desgaste.
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Mensaje Diamant2004 »11 de mayo de 2009, 19:19
Me gustaría compartir mi experiencia con las bombas de mamparo Lucas Transit instaladas en modelos de 1995 a 2000. Debo decir de inmediato que no me dedico a la reparación profesional de bombas, pero hice todo el trabajo realizado bajo mi propio riesgo y riesgo en mi bomba y luego en dos bombas más de mis camaradas. Me alegraría si mi experiencia ayudara a otros a reparar sus bombas por su cuenta. Además, no hay nada particularmente difícil en esto, solo se requieren las habilidades previamente adquiridas para la reparación de equipos y la confianza en uno mismo. No puedo garantizar que esta experiencia ayude al cien por cien a restaurar el funcionamiento normal de estas caprichosas bombas, pero en la mayoría de los casos ayudará. Atención: si no confía en sí mismo, es mejor confiar este trabajo a un especialista. Además, lo más probable es que tenga que realizar el trabajo de desmontar, desmontar y montar la bomba dos veces, una para solucionar problemas y la segunda para instalar piezas escritas o compradas.
Entonces, qué debe hacer para prepararse para la reparación:
Incluso con el funcionamiento adecuado de la bomba de combustible de alta presión, con el tiempo, puede ser necesario reparar la bomba de combustible de alta presión Lucas. El combustible que llena el sistema de combustible sirve para lubricar el par de émbolos y otras partes móviles. Por consiguiente, si la grasa está contaminada o hay agua presente en la composición, lo que ocurre a menudo, especialmente en invierno, puede producirse alguna degradación. El combustible de baja calidad también conduce a la reparación de la bomba de inyección Lucas.
Si contacta a los especialistas con la reparación de la bomba de inyección Lucas a tiempo, puede evitar averías más complejas y la reparación costará mucho menos. La bomba de alta presión tiene un volumen de trabajo de hasta 2,5 litros y es de tipo rotativo. El sistema de rotor es más susceptible a daños mecánicos, en contraste con el sistema de distribución. En una bomba rotativa, el combustible juega el papel de resortes, que se encuentran en la bomba de inyección de distribución.
Antes de asegurarse de que la bomba de inyección de Lucas necesita reparación, debe prestar atención a los rastros de fugas de combustible. Si encuentra esto, entonces debe cuidar la tensión de las piezas. Es imposible eliminar este problema por su cuenta, porque las presiones de trabajo son bastante grandes. Además, puede ser necesario pulir las superficies de asiento, reemplazar los elementos de sellado.
La bomba de inyección Lucas fue desarrollada para motores de precámara con un volumen de trabajo de hasta 2,5 litros y en motores de 4 cilindros. Hay ciertas características que afectan la potencia del motor.
El motivo de la reparación de la bomba de inyección de Lucas puede ser el combustible que fluye cerca de la polea de la bomba de inyección. Las fugas pueden comenzar mientras el motor está funcionando. Si necesita realizar reparaciones usted mismo, puede comprar un kit de reparación que cuesta alrededor de $ 50. , que será mucho más económico, a diferencia de las reparaciones en una estación de servicio. Quizás la causa del mal funcionamiento es que hay problemas con el sello del eje de la bomba.
Para reemplazar el sello de aceite, no se requiere ningún esfuerzo especial. Si el problema está en el cojinete, entonces la bomba deberá desmontarse por completo. Después de instalar la nueva glándula, es necesario perforar agujeros alrededor de la glándula, de unos 3 mm, para fortalecer la glándula. Para ajustar la baja presión de combustible, afloje el tornillo de ajuste de la válvula de control, luego apriete el tornillo de ajuste de la válvula.
También debe aflojar el tornillo de ajuste de la válvula hasta que la presión de la bomba de paletas comience a disminuir. La válvula ahora se abrirá. Es necesario comprobar si el ángulo de avance de la inyección y la cantidad de derivación de combustible cambiarán cuando la válvula esté completamente abierta.
Una descripción detallada en video del reemplazo del kit de reparación para la bomba de inyección Lucas Citroen Xantia 1.9 d
Desmonté la bomba en ella, la malla estaba obstruida hasta tal punto que el combustible diesel se comió. En una bomba de combustible de alta presión con turbocorrector, está ahí.
Es mucho más estético perforar un 3 y martillar un torx en el agujero.
¿Dónde más escucharía este "establo"? Gente, ¿qué te motiva cuando agregas música a videos de tecnología?
¿Tengo un motor XUD9 SD en el tarzán donde el principio es el mismo o hay algunos matices?
y ¿de dónde sacas bandas de goma y kits de reparación?
Y la polea debe girar fácilmente o tensarse.
¡Buenos días! Tengo un Peugeot 306 98g.v. 1.9tdi pump lucas ¿hay alguna diferencia entre las bombas del video? ¿Y es posible sustituir la bomba Lucas por una Bosch? gracias de antemano.
tropezó con una bomba de combustible de alta presión por primera vez. ¿Puede decirme si un rodamiento puede hacer ruido en un lucas así, y está ahí? (No lo vi en el video) Compré 1.9kengo un ruido incomprensible de la sincronización (((crujido, sin aullido. Aprox. 3. eché hacia atrás el cinturón del accesorio todavía hace ruido (((4. escuché el Fonendoscopio médico. El ruido proviene de la zona del volante de la bomba de alta presión en mi humilde opinión) No hay problemas con la bomba de alta presión, comience desde el piso a tope. No fuma, no vierte, no trota. Come un poco, anda bien. ¿Es posible que el cojinete de la bomba haga ruido? por favor ayúdame, de verdad espero tu ayuda. Como por tu trabajo. y una firma)
Retiers 02.03.2010 10:37
IgorScorp 02.03.2010 12:48
6A3AP 02.03.2010 12:54
Roman, leí en el club de gas no un poco de Temko sobre esta bomba. En mi opinión, ningún análisis independiente de nadie ha conducido a nada bueno. En cualquier caso, busque este tema.
Retiers 02.03.2010 13:04
Retiers 02.03.2010 13:19
Gonza 02.03.2010 14:31
¡No participo en las redes sociales!
Gonza 02.03.2010 14:33
¡No participo en las redes sociales!
6A3AP 02.03.2010 14:38
Gonza 02.03.2010 14:43
¡No participo en las redes sociales!
6A3AP 02.03.2010 14:55
Este sitio no me abre "502 Bad gateway". ¿Debería escribirlo en alemán o en hebreo?
2 Roman, aquí hay otro enlace que miré cuando iban a disparar, en mi opinión luego lo encontré en el club de gas.
Retiers 02.03.2010 16:00
Este sitio no me abre "502 Bad gateway". ¿Debería escribirlo en alemán o en hebreo?
2 Roman, aquí hay otro enlace que miré cuando iban a disparar, en mi opinión luego lo encontré en el club de gas.
Retiers 02.03.2010 17:31
6A3AP 02.03.2010 18:24
Retiers 03.03.2010 13:08
6A3AP 03.03.2010 13:42
Si es necesario, enviaré un documento que regule el desmontaje-instalación.
Probablemente necesite buscar esquemas en los sitios del mismo Lucas.
Retiers 03.03.2010 16:48
ZeroNemo 14.03.2010 18:13
La literatura de reparación no estará en el VIS sino en la literatura de Lucas. respectivamente del distribuidor Lucas para uso interno.
Nadie ha estudiado a Lucas en Minsk antes. Pero la demanda impulsa la oferta. intente llamar a Boshevskiy y otras estaciones de servicio, o mejor en una conversación privada con los trabajadores del combustible. Hay un hombre, los arregla. un amigo (de Zafira) le llevó una bomba en el Montículo de la Gloria. Pero también dijeron de 1K.
Miércoles) Hablaré con los trabajadores del álamo. puede aconsejar a alguien.
6A3AP 14.03.2010 19:45
Retiers 15.03.2010 12:01
bad3p 28.09.2014 22:23
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Con un funcionamiento adecuado, tanto el sistema de combustible en su conjunto como sus componentes individuales, por ejemplo, la bomba de inyección universal Lucas CAV, en particular, son fiables y duraderos. Cualquier especialista en reparación de bombas de inyección de Bosch contará la historia de que la bomba de combustible, lanzada a principios de los 80 del siglo pasado, cuando se verificó en un soporte computarizado, resultó ser completamente consistente con los parámetros de fábrica.
Sin embargo, todo se derrumba. Además, reparar bombas de inyección Denso instaladas en automóviles japoneses no es menos probable que reparar modelos de bombas europeos. El principal requisito previo para la avería es el uso de combustible de calidad inferior. Resulta que el combustible diesel en sí, con el que se llena el sistema de combustible, sirve como lubricante para el par de émbolos y todas las demás partes móviles.
Si dicho lubricante está contaminado, o incluso contiene una pequeña cantidad de agua, lo que ocurre especialmente a menudo en ausencia del mantenimiento necesario de una máquina operada en invierno, entonces es inevitable una reparación muy costosa del equipo de combustible.
Existe otra razón: el llamado "combustible alternativo", para cuyo uso se recurre a menudo a las pantallas de televisión o Internet. El deseo de ahorrar en el reabastecimiento de combustible es comprensible e incluso hasta cierto punto justificado, sin embargo, al mismo tiempo, debe recordarse que la reparación y el ajuste de la bomba de inyección en cualquier caso es mucho más costoso.
Diagnóstico de la bomba de combustible de alta presión en el banco sin ajuste con apertura ***
Diagnóstico de la bomba de combustible de alta presión mediante la detección de defectos de desmontaje
Diagnóstico de bombas de combustible de alta presión mediante desmontaje-detección de defectos con montaje, sin reparación
Diagnóstico de bombas de combustible de alta presión con ajuste sin desmontaje-montaje completo
Diagnóstico de bomba de inyección con EDC con regulación
Reparación de bomba de inyección con desmontaje, montaje y ajuste completos
Reparación de bomba de inyección controlada electrónicamente con EDC con desmontaje-montaje y ajuste completo
Puede averiguar el costo del trabajo e inscribirse en el servicio llamando al +7 (495) 646-82-56
Una característica importante del diagnóstico y reparación de las bombas de inyección Lucas es que si se comunica con la estación de servicio a tiempo, en la mayoría de los casos prácticos puede evitar pérdidas económicas graves. El hecho es que esta bomba de alta presión, desarrollada para una amplia clase de motores diésel de precámara con un volumen de trabajo de hasta 2,5 litros, es de tipo rotativo, lo que ofrece una serie de ventajas.
El sistema de rotor es menos susceptible a daños mecánicos por combustible de baja calidad que el sistema de distribución. En este último, todas las partes están cargadas con resortes frágiles, y en una bomba rotativa el papel de resortes lo desempeña el propio combustible diesel. Es por este motivo que, en lugar de un recambio costoso, suele ser posible hacerlo con la limpieza y ajuste de la bomba de inyección Lucas, sin embargo, para que esto se convierta en una realidad, es necesario tener tiempo para venir a la estación de servicio en el la menor sospecha de un mal funcionamiento.
En primer lugar, vale la pena prestar atención incluso a los más mínimos rastros de fuga de combustible, lo que indica una violación de la estanqueidad de las piezas. Es imposible eliminar un defecto de este tipo en un motor diesel por su cuenta: las presiones de funcionamiento son demasiado altas. Además, a veces también es necesario reemplazar los elementos de sellado, pulir las superficies de asiento, etc.
Desde un punto de vista técnico, tal sustitución es posible, pero la cuestión de su conveniencia está lejos de ser tan simple como podría parecer a primera vista. En primer lugar, las bombas de combustible de Bosch son puramente mecánicas, y si la electrónica por alguna razón no funciona correctamente, el reemplazo conduce a un aumento en las cualidades dinámicas y de tracción del motor.
Solo un profesional con experiencia práctica en el funcionamiento de bombas y motores de varios modelos puede dar una respuesta exacta, cambiar o no cambiar. Por lo tanto, la única solución correcta se puede obtener solo en una estación de servicio especializada, donde, entre otras cosas, también hay equipos de banco de diagnóstico.
Zona horaria: UTC + 4 horas [horario de verano]
Equipo de combustible para motores diesel Ford 1.6 y 1.8 l
En general, se puede decir una cosa: Lucas en un motor diésel Ford requiere una llamada a "usted" y no perdona ni siquiera los errores menores, y más aún "torcer" irreflexivamente todos los tornillos con la esperanza de "¿y si funciona." Desde 1994, la bomba de inyección electrónica Lucas Epic se ha instalado en el modelo Mondeo. Desafortunadamente, el diagnóstico y la reparación de este tipo de sistema de combustible sin un escáner Laser-2000 y un soporte Hartridge especial. son imposibles. En ausencia de dicho equipo, en caso de un mal funcionamiento obvio de la bomba de inyección, es mejor reemplazarlo como un conjunto.
Comprobación y ajuste de los momentos de inyección (bomba de inyección Lucas)
Algunos de los tapones de acceso y las instalaciones de bombas de inyección se pueden sellar en la fábrica.No rompa el sello en un vehículo nuevo cubierto por la garantía. No intente configurar los ajustes sin las herramientas adecuadas. Bajo ninguna circunstancia intente evitar que entre suciedad en la bomba de inyección o en los tubos de las boquillas. También lea atentamente las advertencias en la sección Sistema de combustible - Modelos diésel.
Se necesitará una sonda especial y un reloj comparador con soporte de montaje (Citroën nº 4093-TJ) para realizar las próximas comprobaciones. Si este dispositivo no está a mano, el trabajo debe confiarse a los especialistas del taller.
1. Si la revisión se realiza con la bomba de inyección instalada en el motor, y no durante la instalación de este último, desconecte el cable negativo de la batería y cubra el generador con polietileno. Retire los tubos de la boquilla (consulte Desmontaje e instalación de la bomba de inyección, subsección “Desmontaje”, elemento 12).
3. Desatornille el tapón de acceso de la guía en la parte superior de la carcasa de la bomba, retire la arandela de sellado. Inserte la sonda especial en la guía, asegurándose de que esté asentada correctamente en la superficie de sellado.
Para obtener resultados de medición confiables, la sonda debe presionarse contra la superficie de sellado de la guía y no contra sus mordazas superiores.
4. Fije el soporte de montaje del indicador especial (Citroёn No. 4093-TJ) a la guía de la bomba, instale el indicador de cuadrante en el soporte de modo que su extremo toque el brazo del soporte. Ajuste la posición del medidor de modo que su émbolo esté en el medio de su carrera y ponga a cero el medidor.
Medidor de momento estático de inyección de combustible (1) con su soporte de montaje (2) y varilla de ajuste (3), correctamente instalado en la bomba de inyección.
5. Gire lentamente el cigüeñal en la dirección de rotación normal (en el sentido de las agujas del reloj) hasta que pueda volver a insertar la herramienta de bloqueo.
6. Una vez bloqueado el cigüeñal, lea la lectura del contador: debe corresponder al valor indicado en la marca de la bomba (con una tolerancia de ± 0,04 mm). La marca se aplica en un disco de plástico fijado en la parte delantera de la bomba de inyección o en una placa de identificación montada en la palanca de control.
7. Se aplica una marca adicional a una etiqueta (1) pegada a la superficie de la carcasa de la bomba de inyección y una placa de identificación (2) unida a la palanca de control (palanca del acelerador) (bomba del sistema Lucas).
8. Cada uno de los rotores de la bomba tiene un muñón redondeado (c), cuya posición se establece claramente en la fábrica. El inicio de la inyección está determinado por la dimensión "X" con el pistón del cuarto cilindro en la posición TDC. Es este tamaño el que está grabado en las etiquetas y placas de identificación mencionadas anteriormente.
¿En qué Mercier se instaló el Lucas epik de la bomba de combustible de alta presión y en qué fase? y ¿en qué se diferencian estas fases? Acerca de las fases no vkurse. Lucas apostó mucho por W
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Debes ser miembro para dejar un comentario. Sé que hay especialistas en Sillamäe que pueden suministrar la bomba. Resta otro punto interesante. Así que los comprobaré con la ayuda del equipo. En mi opinión, ningún análisis independiente de nadie ha conducido a nada bueno.
Comenzó con el hecho de que al conducir periódicamente se encendía la luz EPC, el automóvil prácticamente deja de responder al pedal del acelerador y nubes de humo negro del silenciador. Paramos, apagamos el motor, volvemos a arrancar el motor después de medio minuto y seguimos adelante. Pero el estado de ánimo ya ha empeorado.Los diagnósticos por computadora mostraron los siguientes errores: No de inmediato, pero encontraron un taller donde están listos para asumir las reparaciones de Lucasa. Se lo quitaron, lo desmantelaron todo y decidieron que casi todas las partes de la bomba de inyección debían ser reemplazadas por otras nuevas.
Al mismo tiempo, el costo de las reparaciones supera el costo de una nueva bomba de este tipo. Pero no dibujo dinero. Ordeno donde puedo. Conducen a Urgencias desde Minsk, ¡como un regalo los "cerebros" dicen que todo se hará realidad!
Ya han enviado ambas bombas de combustible de alta presión, tal vez lo averigüen Mi amigo infortunado de Stavropol escribe que están listos para "afilar" su motor diesel para Bosch. Nuestros expertos dicen que esto no es realista. Estoy buscando respuestas a las siguientes preguntas: Los chicos llevaron a cabo este procedimiento, dejaron caer errores a su vez, etc.
Llegamos a la conclusión de que la culpa es del dispensador. Al mismo tiempo, me ofrecen repararlo y personalizarlo por un monto superior a mil. Pero todo el mundo sabe que se puede comprar uno nuevo por Todo por 35 piezas.
Supuestamente todo se levantará y funcionará. ¿Pero es real? ¿Y zalepukh y viceversa? Sin embargo, me inclino a experimentar con ER. En Volgogrado, no pueden curarlo. Envíe a algún lugar para su reparación; no se sabe qué más saldrá.
Aquí la semana que viene ya puedes recogerlo todo. Puramente por la mecánica, estoy seguro. Pero para la electrónica, de repente, ¿todavía tienes que volver a flashear qué? ¿Algún inmovilizador quiere funcionar o algo así? Opciones de tema Versión impresa Enviar por correo electrónico.
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Publicado: 25 feb 2016 Una descripción detallada en video del reemplazo del kit de reparación para la bomba de inyección Lucas Citroen Xantia 1.9 d
Ahora publique un video de cómo coloca esta bomba de combustible en el automóvil. Hombres, cualquier mecánico sabe que un idiota o un especialista con experiencia y, lo más importante, con equipo y herramientas especiales, se sube a la bomba de combustible. Para quienes lo vieron : no se suba a la bomba de combustible.
Amigo, vivo en Francia, si puede darnos un número de teléfono, ¿por qué hablaríamos con mi número 0033641112168? Hay un sitio web.
Hola chicos, dime dónde comprar un kit de reparación.
Tengo un kit de reparación y ambos rodamientos (había virutas de metal debajo de los sellos de aceite en la parte delantera, el rodamiento comenzó a desmoronarse) Rodamiento de la bomba de inyección delantera 6206 SKF Rodamiento de la bomba de inyección de combustible trasero AB 12992 S01 SNR France Extractor de LLAVE para desmontar los amortiguadores de los puntales y la cremallera de dirección VAZ Lada 2108-10 trasera + delantera + cremallera de dirección Llave de servicio 77730. El cojinete delantero se corta con cuidado con una amoladora (¡cerca del asiento del sello de aceite!).
Ordené el 29/06/18 en la tienda en línea de Autopiter. Código del kit de reparación Spaco diesel No. 08571 Precio 1178 rublos.
Chicos, cómo agregar combustible a la bomba de inyección de Lucas.
¿Hay un vídeo sobre cómo poner Bosch en lugar de Lucas en el Peugeot Partner 1.9d?
Pero la bomba de combustible es casi una copia como yo en la sierra.
Hola, por 10 minutos. el asistente mantiene su dedo en el tapón negro, si sale combustible por debajo, ¿qué se debe hacer?
Nadya Galіvoda follarla desde la cabeza
dime si quitas los pernos de esta armadura, ¿la válvula de salar puede fluir entre el cuerpo de la bomba y el compartimiento donde se atornillan los tubos a las boquillas?
No está claro por qué se creó el video. ¡Tiendo a pensar eso con el propósito de lucirme! La música es ciertamente agradable, ¡Pesnyary es una CLASE! Pero para los trabajadores de combustible novatos es prácticamente inútil y no es interesante para los experimentados. ¡Decidirás los objetivos y harás al menos un soporte para la bomba de inyección para que no la desarmes EN LA RODILLA! Y comenta tus acciones.
Sergey Ivanovich Danchenko. Ivanych plus. Añadiré. ¿Por qué diablos hacerlo si tienes un impulsor en tus manos?
Y donde estás, necesitas ordenar el mío, fluye
da li mozes da mi objasnis kako da uzubim rotor.Gde je tacka za uzupcivanje kaisa -paljenja na remenici ili osovini kada je osovina rotora vertikalno i kad je u gornjem polozaju onaj mali stifni
No entendí nada de lo que escribiste, ¡pero es bueno que los Balts también estén interesados!
Como contactarte
Oleg Masyukevich ¡Excelente video! No me digas, por casualidad: Mondeo 2, 1.8td, ch.o. inestable se volvió inestable, en modo inactivo a veces se vende hasta 4000 rpm. , el humo es gris-negro. ¿Cual podría ser el problema?
En Minsk, un vosh bomba de combustible cuesta alrededor de cien greens, así que dan una garantía: es más fácil que hurgar por aquí.
Un video útil y una cosa se puede decir. Miré y leí los comentarios. Taladró los pernos, lo desatornilló con un hexágono y luego colocó el destornillador Phillips habitual. Cambié todas las juntas y sellos, lo volví a colocar y todo está zumbando. Solo se tenía que establecer la velocidad de xx en una nueva. Después de 3 meses, volvió a fluir, resultó que una junta no había cambiado. Tuve que quitármelo, y esta sigue siendo esa hemorroide, así que cambie todo el kit de reparación. Además, se tuvo que configurar el encendido (girando la bomba de inyección). Motor 1.9 TD Peugeot 306 1998
Hola Vasily. En la bomba de combustible de alta presión (Lucas) Volvo 460 1.9tdi, había manchas en la parte superior de la tapa. Cambié el kit de reparación del anillo, dejé de fluir. comienza bien, funciona bien durante 10 segundos. y puestos. Si lo mantiene a 2000 rpm, humea como un cerdo y envenena, soltando el gas inmediatamente se detiene.
En tal Lucas en el rotor, no tenía 62 y 2.5, pero por alguna razón recogí 65 en una tienda de tractores.
... Con sus propias manos -? La mesa está llena de herramientas, obviamente un taller y un artesano, y la bomba de combustible de alta presión, después de la reparación, debe revisarse en el stand, pero dónde conseguirla, donde solo están sus manos ?
Vasily puede dejar ru -ay em de Vitebsk al número de correo. )))) - AYUDA es MUY necesaria. Nuestro SECRETO MASONIANO DE EMPRESARIOS POR 50 DLR VENDE, y yo soy, sin embargo, un usuario sin acciones "de oro", pero técnicamente bien versado. Gracias por adelantado.
Vasily dime el equipo de combustible LUKAS. El coche RENAULT MEGAN STSENIK 1996-1.9td. Hay una fuga de combustible diesel en la zona de la conexión del rotor con la carcasa de combustible. ¿Es posible cambiar los anillos de goma sin quitar el equipo de combustible. Y después de reemplazar los anillos, debe ajustar el soporte de combustible en el soporte. Dicen que es necesario cambiar todos los anillos de sello y el par de émbolos. Gracias por la respuesta anterior.
Lancé el número en los comentarios durante mucho tiempo, hojeé y encontré
¡Albahaca! hubo problemas después del montaje (lucas delphi -1.9 peugeot) COMO EXPONER EL EJE SECUNDARIO CON UNA CUCHILLA. - después del montaje. te desplazas, luego comienza a aferrarse en el lugar de la cuchilla del acelerador (todo por las marcas).
Contar. tránsito 2.5 td lucas. Inactivo inestable. En un arranque en frío solo con gas. No siempre, después de tirar el acelerador, puede prenderse y pararse.
varias razones 1 comprobar si hay aire en el combustible 2 eliminar las fugas de combustible si hay 3 cambiar la bomba de paletas de baja presión 4 ajustar la contrapresión del pie de control del acelerador!
Video (haga clic para reproducir).
¡Buen video! Es una pena que hayas dedicado mucho tiempo a la música y a los pocos comentarios.
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