Reparación de termostato de bricolaje Peugeot 307

Tarde o temprano, se producen averías en el sistema de refrigeración del Peugeot 307. El más común, y no solo para Peugeot, sino también para otros coches, es el termostato. Muchos automovilistas se preguntan cómo cambiar este producto con sus propias manos para no pagar de más en el servicio de un automóvil.

El video sobre cómo reemplazar el termostato está a continuación:

El video le dirá cómo reemplazar el termostato y también le informará sobre algunos de los matices y dificultades del proceso.

Comparación del termostato antiguo y nuevo.

Antes de continuar directamente con el proceso en sí, debe comprender que reemplazar el termostato en el Peugeot 307 es No tan fácil como parece a primera vista.

A diferencia de la industria automotriz soviética en un automóvil francés, no fue tan fácil realizar una operación elemental. Entonces, considere la secuencia de acciones:

Cogemos el recipiente y escurrimos todo el refrigerante. Vale la pena prestar atención a la calidad del anticongelante (anticongelante). Si tiene un color turbio, se recomienda reemplazarlo.

Drenamos el líquido del sistema de refrigeración.

Ubicación de la ventilación de aire

Colocación donde desea insertar el tubo

Retiramos el filtro de aire para llegar al termostato.

Retiramos el tubo superior del radiador para facilitar el acceso al termostato

4 tornillos están marcados con flechas

La elección del producto debe abordarse con cuidado.

Como dicen los franceses: "Todo lo que hemos hecho es un producto de alta calidad", pero, como muestra la práctica, no siempre es así. Por supuesto, los fabricantes tienen en parte la culpa de permitir que las falsificaciones ingresen al mercado, pero no siempre es así, a veces también sucede: un defecto de fábrica.

1336.Z0 - Número de catálogo original del termostato Peugeot 307. La aplicabilidad de este dispositivo es bastante amplia. Este termostato se instala en una gama de vehículos Citroën y Peugeot. El costo promedio de una pieza de repuesto es 3000 rublos.

TH41291G1 no es un termostato original.

Además de la pieza original, en el mercado automotriz nacional puede encontrar una cantidad bastante grande de análogos de diferentes fabricantes, a diferentes precios.

La principal diferencia con el original es el grosor del espaciador. ¡Es más grueso en la pieza original!

Reemplazar el termostato del sistema de enfriamiento con un Peugeot 307, como resultó, no es tan fácil. Está debajo del filtro de aire y tienes que sudar un poco para llegar a él. Por supuesto, no hay nada difícil de desmontar el filtro de aire y la tubería.

Debe entenderse que se recomienda cambiar el termostato del Peugeot 307 junto con la carrocería, ya que la pieza es de plástico y puede desarrollarse desgaste a lo largo de ella, lo que provocará una fuga.

La elección de una pieza de repuesto debe abordarse con cuidado, por lo que muchos propietarios de este automóvil recomiendan instalar una pieza original.

El termostato es, quizás, uno de los dispositivos necesarios y el mal funcionamiento de tales unidades es completamente inaceptable, los termostatos están presentes en todos los automóviles cuyos motores se enfrían con un fluido especial. Y en caso de falla, simplemente puede ocurrir un sobrecalentamiento de la unidad de potencia.

Los expertos recomiendan encarecidamente reemplazarlo cada 2-4 años. Pero a veces reemplazando el termostato es simplemente necesario mucho antes (cómo definir esto se discute más adelante).

La tarea más importante del termostato es evitar que el anticongelante entre en el radiador hasta que el motor se haya calentado por completo. Mientras que el termostato está en un estado cerrado, el movimiento del refrigerante ocurre en un pequeño círculo, lo que asegura un calentamiento gradual de la unidad de potencia.

Gracias a esto, es posible lograr indicadores tales como: reducir la toxicidad de los gases de escape de los vehículos y prolongar la vida útil del motor. Después del calentamiento final del motor a una temperatura de 95 grados, el termostato se abre y el flujo de líquido caliente comienza a ingresar al radiador.

Ahora está claro para qué se necesita un termostato en un vehículo y por qué es imposible prescindir de él. Cuando aparecen los principales signos de su avería, necesita un reemplazo inmediato. ¿Cómo se determina el termostato defectuoso? Para hacer esto, puede utilizar los llamados métodos de verificación "populares".

Para hacer esto, debe abrir el capó del automóvil con una unidad de energía caliente y el automóvil apagado. Luego, con mucho cuidado, para no quemarse, toque la manguera inferior, y luego la manguera superior unida al radiador (estas son mangueras de goma negra, que tienen un diámetro de hasta 5 cm, con abrazaderas metálicas en los extremos) . Si están calientes, entonces todo es normal.

Si una manguera está fría, lo más probable es que signifique que el termostato está cerrado, lo que evita que el refrigerante ingrese al radiador. En este caso, se requiere un reemplazo urgente de este dispositivo.

Otro síntoma de termostatos defectuosos es que el vehículo tarda demasiado en calentarse. Si el automóvil se encuentra en un "atasco de tráfico", su temperatura de funcionamiento será normal. Cuando el automóvil se mueve a alta velocidad, el motor comienza a sobrecalentarse.

El precio de un termostato generalmente lo determina la marca del fabricante de su vehículo. Para los modelos rusos, su costo es de aproximadamente quinientos rublos, para los automóviles extranjeros corresponde a varios miles de rublos.

Descubrimos para qué se necesita un termostato para automóviles y también estudiamos formas de probar su operatividad. Ahora, habiendo recibido este conocimiento, puede evitar la necesidad de costosas reparaciones. Es mejor cambiar este dispositivo a tiempo o cada dos años, o cuando aparezcan los primeros signos de avería.

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Hola. Tengo un auto Peugeot 307
Por favor dígame, tengo un problema de esta naturaleza, el auto no calienta bien, se calienta mejor cuando está parado, y cuando el auto en movimiento baja la flecha de temperatura, entiendo correctamente que tengo un termostato defectuoso y es hora de cambiarlo?

Sí, tiene razón, lo más probable es que tenga un termostato defectuoso, pero para asegurarse completamente de esto, debe verificar nuevamente, para esto debe abrir el capó y arrancar el motor, luego, a medida que se calienta, necesita para revisar las mangueras que van al radiador de enfriamiento, cuando el motor se calienta deben permanecer frías, si inmediatamente comienzan a calentarse, entonces el termostato está defectuoso y debe ser reemplazado, puedo reemplazarlo con un Peugeot 307 en el mío, no es difícil cambiarlo allí, solo que no olvides cambiar la junta del termostato. Buena suerte con la reforma.

Tengo un Peugeot 3008 de 2010. 1.6. La mañana de invierno arrancó sin problemas. después de dos horas enciendo el auto y después de 30 segundos se detiene, así que varias veces está bien no arrancar ... y solo después de 40-50 minutos para arrancar sin ningún problema ...

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No está del todo claro si se trata de una pregunta o no, pero si de alguna manera la pregunta no se trata completamente del tema, aquí se describe el mal funcionamiento del termostato, claramente no es su problema))

Hola. Tengo un Peugeot 307 2.0 hdi 110. La flecha del refrigerante en el tablero salta constantemente de cero a 90, dependiendo del motor caliente. El auto se calienta normalmente. La pregunta es más como un termostato atascado o sigue siendo el refrigerante sensor muriendo?! gracias por la respuesta ...

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El termostato no tiene nada que ver con eso, es un mal funcionamiento del sensor de temperatura

Análogo a esta parte: fabricante- "Wahler" (parte N 410705.89D ), todavía no hay reseñas sobre el trabajo.
Cómo se ve el original - ver más abajo

Utilizado en Citroen: BERLINGO, C2, C3, C4, XSARA PICASSO / Peugeot: 1007,206,207,307,307 nuevos, 308, Partner

Encontré información útil sobre C4 sobre cómo arreglar el termostato yo mismo.

... bueno, en general, arreglé esta mierda, la revisé, todo funciona.

Describiré el procedimiento de reparación; tal vez alguien sea útil.
Costo de reparación: 2 rublos. para una banda elástica + superpegamento 14 p. = 16 rublos.
Pues empezamos quitando la batería, desenroscando y quitando el filtro de aire ..
No tomé una foto, creo que no hay nada complicado allí, y probablemente ya se describió más de una vez ...
Escurrimos el anticongelante;

Lo drené (o lo chupé) con una jeringa grande y bajé una manguera a través del tanque de expansión más abajo de la manguera en varias etapas.

Además, queda muy poco anticongelante, 200 gramos, lo vertí en un frasco pequeño a través de la manguera inferior del radiador.
Desenroscamos y retiramos todo lo que nos impida llegar al termostato, sacamos el termostato. Por supuesto, si hay herramienta especial para el servicio de automóviles, entonces hay menos problemas. Ahora, el procedimiento real para desmontar y reparar el temostato. En una tienda de automóviles, miré lo que me vendría bien en lugar de una banda de goma colapsada, resultó ser una bota de los cilindros de freno de los clásicos, tiene el número 2101-1602550;

¿por qué él? Bueno, en primer lugar, se estiró bien sobre el termostato, el grosor de la goma es aproximadamente el mismo que el que estaba anteriormente en el termostato, bueno, la calidad de la goma en sí es más adecuada para altas temperaturas. se encuentra en los cilindros de freno y la temperatura de las pastillas y el tambor durante el frenado es mucho más alta que la temperatura del refrigerante del motor.

Por si acaso, herví un poco esta antera en agua hirviendo, luego la saqué y la tiré, como para comprobar qué tipo de goma era.

Prácticamente no cambió, ni más suave ni más duro, es decir. Lo que necesitamos.
Adelante ... póngalo sobre el termostato

inserte el resorte (dentro de la encía hay una ranura en un círculo, por lo que se adhiere a todo);

y para cada bombero, lo llené en un círculo con superpegamento;

luego recogemos todo en su lugar;

después de todo esto, decidí probar cómo funciona todo. No tengo un termómetro hasta 100 *, pero tengo un probador con un termopar, y con él medí la temperatura;

llevó la temperatura a 95 ° C, el termostato comenzó a moverse alrededor de 92 ° C, puede ser difícil seguirlo antes, que es lo que necesitamos. A los 95 * ya se ha abierto de forma perceptible;

cuando se enfrió, se cerró;
Cuando lo cerré, traté de soplar desde el costado de la tubería de derivación, lo mantiene apretado ... ZASHIBIS.

Bueno, eso es como todos los chicos, mañana lo voy a poner.
Aquí está otro. cuando desmonte el termostato, recuerde cómo estaba en la caja, su vástago se inclina ligeramente hacia un lado en relación con la caja del termostato (EN LA 6ª FOTO ES UN POCO VISIBLE), el número 91 está grabado en el "culo" del termostato (un El número es visible en la foto del termostato ensamblado), recuerde como estaba, póngalo +/- 2 mm. no crítico.

P.D .: Tal vez alguien sea útil, a quien le encanta repararse a sí mismo ... hay tales)))
Esta reparación es adecuada para toda la familia PSA donde se instala el mismo dispositivo.
Eso es todo. pokedovo ..

Para ampliar la imagen, haga clic en ella a continuación:

Conectamos la tubería gruesa hacia atrás, tomamos un termómetro de 100 ″ C, nos vamos a casa, a escondidas de la esposa, tomamos su olla favorita, echamos agua, bajamos el termostato y el termómetro, le prendemos fuego. Cuando la temperatura alcanza los 78 ″ C, el termostato se abre, usted revisa su apertura sentándose al lado de la olla, mirando el termómetro y soplando constantemente la boca en una tubería grande. La esposa, sintiendo que algo anda mal en la cocina, te atrapa detrás de este negocio. Mirando sus ojos atónitos, entiendes lo que piensa: se inmovilizó desde el garaje, se sienta al lado de una olla hirviendo y sopla en un tubo de goma que entra en agua hirviendo. Todas tus explicaciones son inútiles aquí: ¡hay una puerta abierta en el manicomio!

El termostato no usa un vástago bimetálico, sino una mezcla de algo como parafina y aditivos, esta mezcla se expande y aprieta el vástago.
Hace una semana cambié el termostato, la banda elástica de la válvula no se rompe, se cierra herméticamente. Con un arranque en frío, se calienta hasta tres divisiones (shiroen) y después de medio minuto baja a dos.En un automóvil en movimiento, no se calienta a la normalidad, en una velocidad de pie.
Cambiar el termostato ayudó.

No está claro qué causó la fuga del termostato del autor. Pero 11 grados es demasiado entre nominal y real. Valió la pena comprobar la temperatura de cierre

No calenté, y mientras conducía, la temperatura bajó, una banda elástica voló en el termostato y condujo el anticongelante en un gran círculo.

El dueño anterior puso el termostato 105C, para qué propósito no está claro, según el servicio de boxeo debe ser 89C.

Puse el habitual del 89C "exist" para el 370r, al parecer, sin sensor.

El error P0597 salió volando, sin una verificación, pero una resistencia de 10 ohmios eliminó el error.

Pero es mejor poner 12 ohmios, porque el sensor da exactamente eso a temperatura ambiente.

Entonces, ¿cuál fue la razón, si no el termo? mi sutra se calienta durante mucho tiempo. tampoco es interesante, pero por delante está el invierno (((pero el termostato se abre y todo funciona. pero se calienta durante mucho tiempo ((el 406 se calentó en 2 minutos y hacía calor en la cabina, y luego lo caliento durante 5 minutos, luego empiezo a moverme y solo después de 5 minutos) la flecha se mueve.

La misma basura, cambiaré el termostato, kilometraje 165, así que creo que no habrá reemplazo superfluo.

Cuando la temperatura alcanza los 78 ″ C, el termostato se abre, usted revisa su apertura sentándose al lado de la olla, mirando el termómetro y soplando constantemente la boca en una tubería grande.

comenzó a abrirse o se abrió por completo? - estas son dos grandes diferencias como dicen en Odessa.

Eh Termostato Thermostatovich Termostatos. Buen día a todos los automovilistas. Hoy, como habrás adivinado, hablaremos del termostato, o mejor dicho, por qué el motor no se calienta a la temperatura de funcionamiento. La respuesta a esta pregunta es muy simple: el termostato no cierra completamente o la temperatura de apertura es más baja de lo que debería ser. 'Todo comenzó en algún lugar hace un mes, comencé a notar que la temperatura del motor de combustión interna en el ciudad es 90 como se esperaba, pero en la carretera se reduce a

80 grados, que no me gustó y decidí reemplazar el termostato lo antes posible. En general, no hay casi nada que romper en el termostato y, por regla general, falla después de agotar su recurso, y esto es 5-6 años por un minuto cuando se usa un refrigerante normal recomendado por el fabricante o la especificación correspondiente. Por supuesto, el termostato también se puede tapar debido a un defecto de fabricación o al uso de refrigerante de baja calidad (por ejemplo, agua del mar Mediterráneo, por cierto, esto no es una broma, de hecho vi a alguien entrando en su coche ). Por un lado, decidí cambiar el refrigerante y cambiar de G11 a G13 porque soy un gran fanático del principio de "disparar, olvidar", bueno, en este caso, es "Cambiar, olvidar". Foto de New OZH

El termostato se compró ayer por $ 38.66 rublos americanos, todo va como debe ser en una caja nueva con un sensor de temperatura del refrigerante y una junta de goma (que todavía le pondré un sellador porque soy una persona holgazana: no me gusta subir por segunda vez), la temperatura de apertura de 89 grados está escrita en el termostato mismo ...

Para reemplazar el termostato, necesitamos: Carraca de "cabeza" o llave de boca para 10 Destornillador para aflojar las abrazaderas Alicates si las abrazaderas aún son nativas Abrazaderas nuevas si necesita alicates Silicona Victor Rainz Espátula estrecha para facilitar el trabajo Gasolina para desengrasado de la superficie Recipiente pequeño para limpiar y guardar los pernos Cepillo de cobre para limpiar los pernos Bloqueo de roscas Un cárter para drenar el refrigerante viejo Tubo de silicona Dado que el refrigerante no cambia su viscosidad cuando cambia la temperatura, drene el refrigerante, puede quitar el termostato viejo y poner uno nuevo con motor frío, ya que necesito conducir unos 1,5 km hasta el lugar de este evento. no brilla (Tristeza) y tendrás que trabajar con motor caliente y por eso es bueno tener un guante de goma a mano para no quemarse. Compré 3 litros. Antifreeze MaxLife ™ Coolant AF Concentrate (G13) por $ 21.87 diluido 1: 2 (una parte de anticongelante en 2 partes de agua) para no congelar a -20 en nuestro clima con una cabeza!

Mi plan insidioso para reemplazar el anticongelante y el termostato es el siguiente: Primero, drenamos el anticongelante G11 del sistema y para esto usaremos un tubo de silicona y una olla o palangana.Retire el enchufe de la salida de aire y coloque un tubo de silicona en él.

El otro extremo del tubo entra en una botella de plástico o una paleta.

Abrimos el barril de expansión Arrancamos el coche Empezamos a agregar agua al barril de expansión Hasta que fluya agua limpia del tubo de silicona. Una vez drenado todo el anticongelante, procedemos a reemplazar el termostato. El auto está en el freno de mano y en el estacionamiento Quitar el terminal de la batería (Trabajamos con agua que aún conduce electricidad) Quitar la tapa del filtro de aire Desatornillar los 2 tornillos que sujetan el soporte del filtro de aire

Desatornille el tornillo que sujeta el mazo de cables y la manguera inferior del radiador (Torx T30)

Quitando la abrazadera de la manguera delantera (Radiador superior) utilicé una herramienta llamada Jobka, es muy conveniente para que funcionen.

Desenroscamos los 4 tornillos por 10 sujetadores del termostato, subimos el termostato y retiramos la manguera que va a la estufa El termostato que se encontraba fue fabricado en Francia por la empresa Mann. Y tenía una temperatura de apertura de 91 grados, que es más que los 89 grados requeridos.

El nuevo termostato tiene una temperatura de apertura requerida de 89 grados

El primer paso es sacar el sensor de temperatura y la junta de goma. Lubrique el asiento de la junta de goma con grasa y coloque la junta del sensor. Si es necesario (pah, pah, pah sobre el hombro izquierdo) fue más conveniente para que retiremos el chip de fijación.

Limpiamos el asiento de los restos de silicona y otras cosas que no necesitamos, es muy importante poner papel o un trapo en la abertura de la camisa de enfriamiento para que los residuos limpiados no entren en nuestra camisa de enfriamiento y obstruir canales tan pequeños!

No utilice tela de esmeril áspera con su “ayuda”, puede cambiar la planitud del asiento y entonces tiene garantizada la fuga de refrigerante. Usé una paleta estrecha y papel de lija n. ° 400.

¡Espero que mi ensayo sobre el trabajo realizado sea de su interés! Si es así, entonces lo hice por una razón, y si ayuda a alguien a cambiar el termostato en casa, ¡entonces estoy feliz! ¡Buena suerte en la carretera y, como siempre, si tienes alguna duda, estaré encantada de responderte!

¡Hola! ¿Puede decirme cómo cambiar el termostato? Coche Peugeout 307 (Larissa)

Buenas tardes, Larissa. Reemplazar el termostato no es un proceso fácil, ¿está seguro de que puede hacerlo usted mismo?

1. Primero, debe drenar todo el refrigerante del sistema. Abra el capó y busque el enchufe de salida de aire, retírelo. Instale un tubo de silicona en el orificio, que debe prepararse con anticipación. Tome el otro extremo de este tubo en un balde o botella, donde recogerá el "trabajo".
2. Después de eso, abra el tanque de expansión anticongelante y arranque el motor. Vierta agua destilada en el orificio de llenado del tanque hasta que salga un líquido transparente del tubo de silicona que instaló.
3. Cuando se haya drenado el refrigerante, puede comenzar a reemplazar el termostato. Coloque el vehículo en el freno de mano y desconecte el terminal de la batería. A continuación, debe desmontar la carcasa de plástico del filtro de aire, quitar los dos tornillos que aseguran el soporte.
4. Luego desatornille el perno con el que están unidos el bloque de cables y el tubo del radiador.
5. Luego retire la abrazadera del tubo superior del radiador.
6. Así, solo lograste llegar al termostato. Necesita desatornillar los cuatro tornillos que lo sujetan, levantar el dispositivo y luego quitar el tubo que va a la estufa.
7. Luego debe desmontar el regulador y quitar el sello de goma. El asiento de la junta debe lubricarse con aceite o grasa y luego colocarlo en el regulador. También se debe engrasar la parte exterior de la goma de mascar para que pueda encajar fácilmente en el cuerpo del dispositivo que se va a reemplazar.El termorregulador de refrigerante se instala con un pestillo hacia arriba para que pueda retirarse sin problemas si es necesario.
8. Después de eso, el sitio de instalación se limpia de silicona vieja y suciedad, mientras que se recomienda cubrir la abertura de la chaqueta con algo para que la suciedad no ingrese al sistema. De lo contrario, puede obstruir pequeños canales en él. Para la limpieza, puede utilizar papel de lija, preferiblemente de grano pequeño, de lo contrario puede peinar parte del asiento. Si es necesario, limpie los tornillos que aseguran el dispositivo que está reemplazando. Para colocarle la manguera sin problemas, lubrique con aceite o grasa. Todo el montaje posterior se realiza en orden inverso, no olvide lubricar el asiento con silicona.

Usando un automóvil Citroen como ejemplo, consulte el proceso de reemplazo del dispositivo (video de Oleg Zuyeff).

1. Desconecte el cable de tierra de la batería (consulte la Sección CAN bus de datos digitales).
2. Drene el sistema de enfriamiento (consulte el Capítulo Mantenimiento en proceso). Si no va a agregar líquido nuevo al sistema, guarde el líquido drenado para usarlo en el futuro.
3. Retire el termostato. Tenga en cuenta la ubicación de la válvula de purga y la orientación del termostato en sí.

1. Si el termostato está abierto a temperatura ambiente, está defectuoso y debe ser reemplazado.
2. Para una verificación aproximada del funcionamiento del termostato, cuélguelo de un trozo de hilo en un recipiente con agua. El termostato no debe tocar las paredes del recipiente. Empiece a calentar el recipiente.
3. A medida que el agua se calienta, el termostato debería abrirse (esto sucede justo antes de que hierva el agua). Dado que el punto de ebullición del agua es de 100 ° C, es posible que el termostato no se abra completamente (consulte Especificaciones). Retire el termostato y déjelo enfriar. A medida que se enfría, debería cerrarse por completo.
4. Si el termostato no se abre cuando se calienta o no se cierra cuando se enfría, reemplácelo.
5. Al instalar el termostato, tenga en cuenta lo siguiente:

a) Limpie a fondo las superficies de contacto y reemplace la junta tórica.
b) Coloque el termostato en la carcasa en la orientación correcta.
c) Apriete los pernos de la tapa con el par requerido.
d) Instale todas las mangueras en sus lugares originales, luego llene con refrigerante (consulte el Capítulo Mantenimiento en proceso).
e) Arranque el motor, caliéntelo a la temperatura de funcionamiento y verifique que no haya fugas.

Hola a todos . Te contaré cómo cambié el termostato de mi Pezhon.
Antecedentes: tenemos una temperatura flotante. Ahora hacia arriba y hacia abajo, también tenemos un tubo hot top, lo que indica que el termostato no está funcionando. Entonces. Se compró un termostato GATES TH41291G1 por 91 gr. ensamblado con un sensor de temperatura. Debo decir de inmediato que para mi sorpresa después de la instalación, cuando comencé a revisar el nuevo termostato, nunca pasó de la división de 90 gr. en el salpicadero, y se abrió a 89 gr. como en el original. Aunque el termostato en sí está marcado 91g.

2. Retire la carcasa del filtro de aire y vea que nuestro termostato no funciona;

3. Para drenar el anticongelante del sistema y no derramar la mayor parte en el piso, tomé una manguera de combustible del clásico de unos 40 cm. Luego desatornilló lentamente el proxeneta azul para liberar aire del sistema de enfriamiento (está ubicado en el termostato) y luego de desenroscarlo rápidamente se colocó esta manguera, el segundo extremo se bajó a una botella de 5 litros debajo del agua, y, a su vez, fue suspendido por la manija en el soporte en el que se sujeta la carcasa del filtro de aire "sumidero".

4. Mi siguiente acción puede provocar risas, pero resultó ser eficaz. Para sacar el anticongelante del bloque y no derramarlo, como dije anteriormente, apoyé la boca contra el barril de expansión y comencé a soplar en él. Después de varios trucos, al escuchar un silbido de la manguera que estaba conectada al termostato, me calmé y me fui a fumar. Como resultado, después de una breve purga, se escaparon del sistema entre 1,5 y 2,0 litros. anticongelante.A continuación, desconectamos el tubo y retiramos la botella con el anticongelante que se escapó para no interferir con el trabajo posterior.

5. Desenroscamos la sujeción de los cables del cuerpo del termostato, luego retiramos la estúpida abrazadera francesa y tiramos del tubo que va al radiador. Una vez que se ha quitado la tubería, no se escapará mucho anticongelante.

6. El segundo ramal, que se encuentra debajo, lo desatornillé por último después de desatornillar el termostato. Se mantiene en su lugar mediante 4 pernos. No fue difícil desenroscar su trabajo. Después de eso, retiró el tubo inferior en el mismo tormento con una abrazadera francesa.

7. Sacamos el termostato desmontado, lo inspeccionamos y salimos a fumar.

8. No describiré de manera colorida los pasos subsiguientes para instalar un termostato nuevo, todo se hace en orden inverso. Para mayor confiabilidad, unté los puntos de conexión de los ramales en el termostato con sellador. y atornillando el termostato y fijando las tuberías llenas de anticongelante. Compré 1 l de anticongelante + Tenía en algún lugar 0.5 l, al final llené 400 gramos del bote encendido, quedaron alrededor de 100 gramos. Ni siquiera abrí uno nuevo, ahora lo llevo en el maletero en reserva.

9. No puse inmediatamente el filtro de aire en su lugar para revisar todo lo que hice en busca de fugas de anticongelante, solo puse la batería. Arrancó el coche y empezó a calentarlo con gasolina. Mientras se calentaba, desenrosqué la tapa del termostato para purgar el aire del que no salió mucho.

10. Cuando la temperatura alcance unos 89 gr. el termostato se abrió, aunque había una marca de 91 g en la caja. Después de haber conducido un poco, soplé el aire restante, apreté fuertemente al proxeneta, verifiqué el nivel en el barril de expansión, amortigué el automóvil y establecí el aire en su lugar.

Esto completa el reemplazo del termostato. Buena suerte a todos en el camino.

PD. por qué el panqueque en el dorestayle era un termostato normal en el que se puede reemplazar la válvula del termostato por 300 rublos, pero en el restyle no pusieron uno plegable por 900 (no original). Maldito enloquece el francés.

Si tiene algún comentario, corríjalo, no tengo foto. No había cámara a mano y no había cámara en el teléfono, así que me disculpo, si alguien tiene una foto, agregue que será más clara.

Hágalo usted mismo: Reemplazo del radiador Peugeot 307 / Reparación de la estufa / Cómo quitar el enchufe de aire Peugeot TU5JP4